鐵路過渡段試驗段總結及方案

1、目 錄一、試驗目的1二、試驗段情況簡介1三、過渡段質量檢測標準4四、試驗段施工工藝及技術要求5五、試驗數(shù)據(jù)分析6六、試驗結果分析與結論13七、質量控制措施13八、安全保證措施18九、環(huán)境保護措施20過渡段填筑工藝性試驗總結一、試驗目的1、通過改*路涵過渡段進行試驗性填筑，明確過渡段填筑的施工工藝流程、操作要點，相應的工藝標準及檢測方法，指導邯黃鐵路*標段所有過渡段填筑的施工；2、松鋪系數(shù)、松鋪厚度的確定；3、確定機械的選擇和組合，壓實速度和遍數(shù)；4、確定人員配置。二、試驗段情況簡介1、試驗地點選擇在改*路涵過渡段進行試驗性填筑。該過渡段填筑高度為5.91米，共計21層。涉及基床以下、基床底層和

2、基床表層三個標準，在過渡段施工中具有典型性。2、 填料來源 本段填筑填料來自*a組料場。3、 填料類型根據(jù)客貨共線鐵路路基工程施工技術指南(tz202-2008)附錄b路基填料分組，我單位選擇細圓礫土做為填料。粒徑及級配要求為：過渡段a組料采用粒徑大于2mm顆粒的質量超過總質量的50%,0.075mm以下顆粒含量不大于15%，顆粒級配中不均勻系數(shù)不小于5，曲率系數(shù)位于13之間。施工前對所選擇的填料進行核對確認并經(jīng)試驗確定，使其能夠確保試驗段填料的質量檢測、壓實標準等指標達到設計要求。4、填筑情況本過渡段填筑共21層，實際填筑時間為2011年5月2日至2011年7月2日。6月8日開始進行基床底層

3、填筑,6月22日開始進行基床表層填筑。5、施工主要機械設備及測量試驗儀器配備主要施工機械設備表序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量機械狀態(tài)1挖掘機大宇2201良好2裝載機zl501良好3推土機ty2201良好4壓路機xs202j-ii1良好5夯實機lt-4平板振動夯1良好6灑水車東風1良好7自卸車25m33良好主要測量、檢測儀器設備表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀tc802套1合格2水準儀dsz2臺1合格3水準尺3m把1合格4平板載荷儀k30套1合格5灌砂筒150mm個1合格6平整度檢測尺2.5m把1合格 6、管理、技術及施工現(xiàn)場人員配備6.1施工組織機構設置根據(jù)總體施工組織，項目分部負責工

4、程項目的施工組織管理工作，項目管理實行項目分部、架子隊、施工工班三級管理模式。具體見施工組織機構圖。項目部經(jīng)理：*副經(jīng)理*總工程師*副經(jīng)理*計劃部 *安全質量部 *試驗室 *物資設備部 *財務部 *工程管理部 *路基架子隊*施工組織機構圖6.2試驗段主要管理、技術、質檢、檢測人員如下：.施工負責人：* .技術負責人：* .機械負責人：* .試驗負責人：*.測量負責人：* .材料負責人：*.質檢工程師：* .安全負責人：*6.3試驗、測量人員：試驗人員2人，負責整個填筑過程的試驗檢測工作；測量人員2人，負責整個填筑過程的測量工作。6.4施工人員：工藝性試驗段由路基填筑隊施工，隊長*，現(xiàn)場技術員3

5、人（控制及記錄施工過程），機械、汽車司機共10人、電工1人、普工3人。三、過渡段質量檢測標準1、過渡段a組填料粒徑、級配及質量應符合設計要求。檢驗數(shù)量：施工單位在填筑前應對填料抽樣檢查，填料的檢驗項目、檢驗數(shù)量應符合下表規(guī)定。表一:過渡段填料的檢驗項目、檢驗數(shù)量填料種類顆粒級配液、塑限擊實試驗大于5mm顆粒的單位體積重大于20mm顆粒的單位體積重大于40mm顆粒的單位體積重細粒土及黏砂土5000m35000m35000m3粗粒土（黏砂除外）5000m35000m3碎石土5000m35000m35000m35000m3檢驗方法：在料場抽樣進行室內試驗，應符合鐵路工程土工試驗規(guī)程（tb10102）

6、的有關規(guī)定。并在每層的填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化。 2、層厚控制首先予以攤鋪整平，并設置4%的人字形排水坡，人工配合推土機粗平，然后平地機刮平，保證填筑層的平整度和厚度均勻，采用大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不宜超過30cm；涵洞2m范圍內采用lt-4平板振動夯碾壓時，填料的最大虛鋪厚度為20cm。檢查數(shù)量：每檢測層檢查2點。檢查方法：觀察，尺量。3、過渡段壓實質量標準表二：過渡段壓實質量標準部位k30（mpa/m）孔隙率（%）過渡段基床以下路堤11032過渡段基床底層13031過渡段基床表層15028檢驗數(shù)量：k30每個過渡段每檢測層檢查2個點；孔隙率每個過渡段每檢測層檢查3

7、個點。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程（tb10102）規(guī)定的試驗的方法檢驗。5、過渡段的外形尺寸和偏差控制過渡段的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應符合下表的相關規(guī)定要求。表三：過渡段的允許偏差、檢驗數(shù)量及方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離0，+50mm每過渡段抽樣檢驗3點尺量2寬度不小于設計值每過渡段每檢測層抽樣檢驗2點尺量3橫坡+0.5%每過渡段抽樣檢查2個斷面坡度尺量4路基面平整度不大于15mm每過渡段抽樣檢驗5點2.5m直尺量測5邊坡坡率不小于設計值每過渡段每側抽樣檢驗6點坡度尺量6縱向填筑長度不小于設計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量7縱向填筑坡度不大于設

8、計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量計算四、試驗段施工工藝及技術要求1、一般施工規(guī)定(1)過渡段地基加固工程宜在橋涵基礎施工前完成。(2)過渡段的涵洞等建筑物施工完成后的基坑以原狀土分層回填，并用小型震動設備碾壓夯實。(3)橫向結構物兩端的過渡段填筑必須對稱進行。每層的壓實厚度不應大于30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，每壓實層路拱坡面應符合設計要求，無積水現(xiàn)象。(4)過渡段a組填料和其相連的路堤同時施工，并將過渡段與連接路基的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑、均勻壓實。在填筑壓實過程中，應保證橋臺、橫向結構物穩(wěn)定、無損傷。(5)橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時，不得采用大型

9、振動壓路機進行碾壓。(6)大型壓路機碾壓不到及靠近結構物2米范圍內應用小型振動壓實設備分層進行碾壓，填料的松鋪厚度按不大于20cm控制。2、攤鋪采用自卸汽車運輸，專人指揮卸車。采用大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不宜超過30cm；涵洞2m范圍內采用lt-4平板振動夯碾壓時，填料的最大虛鋪厚度為20cm。根據(jù)填筑范圍計算方量，利用推土機和挖掘機予以攤鋪整平，并設置4%的排水坡，保證填筑層的平整度和厚度均勻。待整平后測量松鋪高程。3、機械整平粗平。填料上足后，采用推土機粗平。為保證每層的平整度及施工厚度的均勻，攤平過程中利用水準儀或反開挖尺量檢查層厚和平整度。精平。待粗平完成后，再用平地機精

10、平作業(yè)。且每層填筑時均須形成4%的人字形橫坡。測量出精平后的試驗段中、邊樁的高程。集窩處理。在攤鋪及整平過程中，容易出現(xiàn)骨料集窩現(xiàn)象，應安排小型挖掘機對局部級配較差的填料進行現(xiàn)場拌和,改良級配。對骨料局部集窩部分，由人工進行現(xiàn)場拌和。4、機械碾壓精平完成后，現(xiàn)場技術檢測人員進行檢測,確認填筑層標高及平整度符合要求后才能進行碾壓。碾壓采用22t的振動壓路機碾壓58遍，碾壓組合：從第4遍開始檢測k30、孔隙率、壓實厚度等各項指標。碾壓組合方式1：靜壓1遍弱振1遍強振1遍靜壓1遍，共4遍；碾壓組合方式2：靜壓1遍弱振1遍強振2遍靜壓1遍，共5遍；碾壓組合方式3：靜壓1遍弱振2遍強振2遍靜壓1遍，共6

11、遍；碾壓組合方式4：靜壓1遍弱振2遍強振3遍靜壓1遍，共7遍；碾壓組合方式5：靜壓1遍弱振2遍強振4遍靜壓1遍，共8遍。壓實順序應按先兩側后中間，先靜壓、再弱振、后強振的操作程序進行碾壓。碾壓采用lt-4平板振動夯碾壓48遍，碾壓組合：靠近涵洞2米范圍內和壓路機碾壓不到的邊角處用進行夯實，沿涵長方向行走，相鄰痕跡重疊1/2夯板寬度，夯機行進速度控制在12m/min左右。搭接處理。各區(qū)段交接處，應重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3米。以保證無死角、無漏壓，確保碾壓的均勻性。5、壓實檢測及記錄試驗過程中，安排技術人員、試驗人員記錄松鋪

12、厚度、壓路機的壓實遍數(shù)、碾壓順序、碾壓速度及壓實度的檢測等情況。6、試驗段注意事項（1）控制自卸車的裝運量，以保證合適的松鋪厚度。（2）嚴格按提前灑好的范圍線卸土。（3）碾壓時，壓路機碾壓速度控制在3-5km/h。涵洞2m范圍內采用lt-4平板振動夯碾壓時，走行速度控制在12m/min。施工工藝框圖如下路基與橫向結構物過渡段施工工藝框圖過渡段基底處理臺背基坑回填過渡段本體分層填筑分層、分區(qū)碾壓路堤地段過渡段后的倒梯形段a組填料填筑砂卵石汽車運輸至現(xiàn)場檢驗合格五、試驗數(shù)據(jù)分析（一）振動壓路機數(shù)據(jù)1、基床以下路堤檢測數(shù)據(jù)如下：（1）小里程側松鋪厚度(cm)壓實厚度(cm)碾壓遍數(shù)檢測項目檢測值數(shù)據(jù)

13、匯總最大值最小值31.830.6 4地基系數(shù)k30（mpa/m）113 106113106孔隙率n（%）30.0 29.5 31.831.829.531.629.8 5地基系數(shù)k30（mpa/m）129 118129118孔隙率n（%）30.0 31.1 29.831.129.831.628.9 6地基系數(shù)k30（mpa/m）143 155155143孔隙率n（%）28.2 27.1 27.527.526.8（2）大里程側：松鋪厚度(cm)壓實厚度(cm)碾壓遍數(shù)檢測項目檢測值數(shù)據(jù)匯總最大值最小值31.830.6 4地基系數(shù)k30（mpa/m）108 115115108孔隙率n（%）32.0

14、29.5 31.831.829.531.629.8 5地基系數(shù)k30（mpa/m）131 121131121孔隙率n（%）30.0 31.0 29.83129.831.628.7 6地基系數(shù)k30（mpa/m）142 143152143孔隙率n（%）26.8 28.0 28.228.226.82、 基床底層檢測數(shù)據(jù)如下（1） 小里程側：松鋪厚度(cm)壓實厚度(cm)碾壓遍數(shù)檢測項目檢測值數(shù)據(jù)匯總最大值最小值32.630.7 5地基系數(shù)k30（mpa/m）117 123123117孔隙率n（%）31.0 28.1 29.83128.132.429.7 6地基系數(shù)k30（mpa/m）148 15

15、5155148孔隙率n（%）26.7 27.3 27.527.526.732.428.8 7地基系數(shù)k30（mpa/m）162 167167162孔隙率n（%）26.3 26.4 24.826.324.8（2）大里程側：松鋪厚度(cm)壓實厚度(cm)碾壓遍數(shù)檢測項目檢測值數(shù)據(jù)匯總最大值最小值32.430.7 5地基系數(shù)k30（mpa/m）131 121131121孔隙率n（%）28.0 27.1 29.829.827.132.730.0 6地基系數(shù)k30（mpa/m）146 155155146孔隙率n（%）26.8 28.1 27.528.126.832.629.1 7地基系數(shù)k30（mpa

16、/m）161 168161168孔隙率n（%）23.8 26.4 24.526.423.83、 基床表層檢測數(shù)據(jù)如下（1） 小里程側：松鋪厚度(cm)壓實厚度(cm)碾壓遍數(shù)檢測項目檢測值數(shù)據(jù)匯總最大值最小值33.630.8 6地基系數(shù)k30（mpa/m）138 147155138孔隙率n（%）26.7 27.3 27.527.526.733.229.5 7地基系數(shù)k30（mpa/m）158 163163158孔隙率n（%）26.4 23.3 24.926.423.333.729.6 8地基系數(shù)k30（mpa/m）174 161174161孔隙率n（%）25.2 24.3 23.425.223

17、.4（2）大里程側：松鋪厚度(cm)壓實厚度(cm)碾壓遍數(shù)檢測項目檢測值數(shù)據(jù)匯總最大值最小值33.631.0 6地基系數(shù)k30（mpa/m）142 154154142孔隙率n（%）27.8 26.1 27.227.826.13329.2 7地基系數(shù)k30（mpa/m）162 158162158孔隙率n（%）24.8 26.6 25.526.624.833.829.7 8地基系數(shù)k30（mpa/m）159 170170159孔隙率n（%）25.2 24.3 23.625.223.64、lt-4平板振動夯檢測數(shù)據(jù)（1）小里程側松鋪厚度(cm)壓實厚度(cm)碾壓遍數(shù)檢測項目檢測值數(shù)據(jù)匯總最大值最

18、小值18.617.9 4地基系數(shù)k30（mpa/m）100 106113116孔隙率n（%）33.0 32.5 31.83331.81918.1 5地基系數(shù)k30（mpa/m）119 118129118孔隙率n（%）30.1 31.5 30.831.530.118.516.9 6地基系數(shù)k30（mpa/m）133 125133125孔隙率n（%）28.2 27.1 27.527.526.81916.9 7地基系數(shù)k30（mpa/m）152 143152143孔隙率n（%）26.4 23.3 24.926.423.31916.8 8地基系數(shù)k30（mpa/m）154 156156154孔隙率n（

19、%）25.2 26.3 27.427.425.2（2） 大里程側：松鋪厚度(cm)壓實厚度(cm)碾壓遍數(shù)檢測項目檢測值數(shù)據(jù)匯總最大值最小值16.415.8 4地基系數(shù)k30（mpa/m）106 107115108孔隙率n（%）32.0 29.5 31.831.829.516.815.8 5地基系數(shù)k30（mpa/m）114 118118114孔隙率n（%）30.0 31.0 29.83129.816.815.3 6地基系數(shù)k30（mpa/m）136 128148146孔隙率n（%）26.8 28.0 28.228.226.81715.2 7地基系數(shù)k30（mpa/m）151 15716815

20、7孔隙率n（%）27.3 27.6 28.02827.31715.0 8地基系數(shù)k30（mpa/m）155 164164155孔隙率n（%）26.2 27.2 27.027.226.2通過以上各層各區(qū)段不同的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)所得檢測結果分析，可以得出以下規(guī)律：（1）隨著松鋪厚度的變化，相應檢測結果影響不大，說明采用該種型號壓路機可以適當調整松鋪厚度。（2）在路基基床表層填筑幾項壓實指標中，孔隙率n在振動碾壓之后就比較容易達到，隨著碾壓遍數(shù)的增加，孔隙率n值隨著減小。（3）隨著填筑部位的提高，壓實標準對應提高，地基系數(shù)k30較難達到，需增加碾壓遍數(shù)來提高。（4）地基系數(shù)k30值受壓實遍數(shù)影響較

21、大，隨著碾壓遍數(shù)的增加，相應的k30值增大。（5）該種a組填料適合用作路基過渡段填筑的填料，填料質量穩(wěn)定，壓實質量較好。（7）壓路機碾壓速度為4km/h較適宜，需控制在35km/h。lt-4平板振動夯行走速度控制在12m/min以內。最佳人員配置為：工種數(shù)量隊長1現(xiàn)場工程師1技術員2安全員2操作工人8最佳機械組合為：機械名稱規(guī)格型號數(shù)量挖掘機大宇2201裝載機zl501推土機ty2201壓路機xs202j-ii1灑水車東風1自卸車18m33平板振動夯lt-41通過試驗段施工，確定壓路機碾壓的行駛速度控制在35km/h，不同部位的碾壓遍數(shù)為：基床以下路基部位采用靜壓1遍、弱振1遍、強振2遍、靜壓

22、1遍收光，共5遍的碾壓組合方式；基床底層路基部位采用靜壓1遍、弱振2遍、強振2遍、靜壓1遍收光，共6遍的碾壓組合方式；基床表層路基部位采用靜壓1遍、弱振2遍、強振3遍、靜壓1遍收光，共7遍的碾壓組合方式。壓路機碾壓時采用先靜壓后弱振、再強振的碾壓方式。 六、試驗結果分析與結論經(jīng)綜合分析，工藝適配參數(shù)選擇及結論如下：（1） a組填料：過渡段a組料采用粒徑大于2mm顆粒的質量超過總質量的50%,0.075mm以下顆粒含量不大于15%，顆粒級配中不均勻系數(shù)不小于5，曲率系數(shù)位于13之間。（2）松鋪厚度及松鋪系數(shù)：通過試驗數(shù)據(jù)分析，采用大型設備碾壓時基床以下松鋪系數(shù)平均為1.06，松鋪厚度不得大于31

23、.8cm；基床底層松鋪系數(shù)平均為1.09，松鋪厚度不得大于32.7cm；基床表層松鋪系數(shù)平均為1.13，松鋪厚度不得大于33.9cm；采用小型設備夯實時松鋪厚度控制在16-17cm。（3）施工設備及人員組合：攤鋪采用推土機和挖掘機作業(yè)，22t振動碾碾壓。邊角及靠近涵洞部位采用平板夯實機夯實。（4）碾壓遍數(shù)結果：碾壓結果顯示，基床以下路基部位采用靜壓1遍、弱振1遍、強振2遍、最靜壓1遍收光的碾壓組合方式；基床底層路基部位采用靜壓1遍、弱振2遍、強振2遍、最靜壓1遍收光的碾壓組合方式；基床表層路基部位采用靜壓1遍、弱振2遍、強振3遍、最靜壓1遍收光的碾壓組合方式；碾壓速度控制在3-5km/h。七、

24、試驗段施工質量保證措施1、成立質量管理小組為確保質量目標的的實現(xiàn)，根據(jù)本分項工程的實際，項目隊成立質量管理小組。組織機構圖如下。組長：*副組長：*副組長：*組員：*組員：*組員：*組 長：*副組長：* 負責技術指導副組長：* 負責施工組織組 員：* 負責質量控制組 員：* 負責方案編制組 員：* 負責質量檢查強化質量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識，定期進行質量教育，牢固樹立“質量第一”的觀念，采取各種措施調動每個職工創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性。建立質量管理體系，本著“誰主管，誰負責”的原則，自上而下的形成管理網(wǎng)絡。落實各項制度，確保工程質量。結合本工程實際，組織全體施工人員學習相關設計圖紙、施工規(guī)范及監(jiān)理規(guī)

25、程，使全員明確標準，全方位有章可循，全過程措施到位，確保工程質量。尊重監(jiān)理工程師，積極配合監(jiān)理監(jiān)督、檢查。嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，自覺接受建設單位、監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查，建立良好的質量控制及監(jiān)督機制，隨時配合監(jiān)理工程師對工序及隱蔽工程等施工項目進行檢查確認，未達標項目不得進入下道工序。及時整理資料，完善檔案管理。根據(jù)工程的進展，及時搜集、整理原始施工技術資料，分類歸檔，并作為分項工程驗評的主要內容，按規(guī)定要求做好竣工資料的編制和建檔工作。做到專職管理人員和特種作業(yè)人員具有資格證和上崗證。2、施工工藝的主要技術措施施工圖現(xiàn)場核查和施工技術交底制度施工圖現(xiàn)場核查制度人員進場后，由項目總工程師組織各專業(yè)工程

26、師對圖紙進行分級會審，根據(jù)施工設計圖進一步現(xiàn)場核查，尤其對線路的地質情況進行詳細調查和補勘，確保不因地質資料不準而造成對質量的影響。堅持技術交底制度根據(jù)建設單位審批通過的施工方案編制各工序技術交底，同時對管理人員、施工人員進行技術交底。質量自檢制度對各種機械、設備按照采購合同文件的要求，嚴格進行驗證，確保其技術狀態(tài)良好，運轉正常。加強質量的過程控制力度。嚴格執(zhí)行工程質量“三檢”制度（自檢、互檢、交接檢）。真實填寫檢查記錄，及時報檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，上道工序必須為下道工序服務，即提供可靠的質量保證；凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目經(jīng)理部逐級進行自檢，自檢合格后，會同監(jiān)理工程

27、師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字，最終簽發(fā)隱蔽工程檢查證。加強工藝、質量控制方案審查和試驗制度加強施工工藝和質量控制方案審查。積極推廣采用新技術、新工藝、新材料、新設備，以一流的工藝水平保證一流的工序質量。嚴格按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施要求，加強現(xiàn)場技術指導和工序質量預控。架子隊施工班組均嚴格按照施工規(guī)范、技術操作規(guī)程、審定的技術方案、工藝要求組織施工，按照鐵路路基工程施工質量驗收標準和鐵路通道路基施工強制性規(guī)定進行評定驗收，上道工序不合格，不驗收，并不得進行下道工序施工。過程檢驗和專項檢驗相結合。按規(guī)定項目和頻次進行土樣的檢測試驗。質量責任追究、質量事故報告制度質量責任追究制，從項目經(jīng)理

28、部到工程施工工班實行領導責任終身制。質量目標層層分解，終身責任，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好全過程的質量管理。質量事故申報制度，質量事故處理嚴格按鐵道部及建設單位的有關規(guī)定執(zhí)行。質量保證控制措施建立三全控制措施，即全過程質量控制、全面質量控制、全員參與控制。質量保證控制措施如下表。質量保證控制措施表序號控制措施具體內容1勞動主體控制包括所有參與工程各類人員的生產(chǎn)技能、文化素養(yǎng)、生理體能、心理行為等方面?zhèn)€體素質以及經(jīng)過合理組織充分發(fā)揮其潛在能力的群體素質。通過擇優(yōu)選用、加強思想教育及技能方面教育培訓，合理組織、嚴格考核，輔以必要的激勵機制，使職工在施工過程中其潛在能力得到最好

29、的組合和充分的發(fā)揮，保證勞動主體在質量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用。2勞動對象控制勞動對象有原材料、半成品、工程用品、設備等，工程質量是工程項目實體質量的組成部分，其控制內容為：控制材料設備性能、標準與設計文件的相符性，控制材料設備各項技術性能指標、檢驗測試指標與標準要求的相符性，控制材料設備進場驗收程序及質量文件資料的齊全等。貫徹單位內部質量程序文件中明確材料設備在封樣、采購、進場檢驗、抽樣檢測及質保資料提交等一系列明確規(guī)定的控制標準。3施工工藝控制制訂和采用先進合理可靠的施工工藝是工程質量控制的重要環(huán)節(jié)，單位工程開工前，全面正確地分析工程特征、技術關鍵及環(huán)境條件等資料，明確質量目標、驗收標準

30、、控制重點和難點。認真編制施工組織設計，制定合理有效的施工技術方案和組織方案，合理選用施工機械設備，合理布置施工平面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。主要分部、分項工程編制施工方案，科學組織施工。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。4工程材料控制工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建筑工程的實體。保證工程材料按質、按量、按時的供應是提高和保證質量的前提。因此，對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現(xiàn)場。水泥、鋼材等其它甲供材料必須三證（出廠證、合格證、

31、檢驗證）齊全，進場后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格經(jīng)監(jiān)理認可后方可進料?，F(xiàn)場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時清理出現(xiàn)場。5施工操作控制施工操作者具有相應操作技能，重點部位工程及專業(yè)性很強的工種工程，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格持證上崗。施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。按已明確的質量責任制檢查操作者的落實情況，各工序實行操作者掛牌制度，促進操作者提高自我控制施工質量的意識。施工過程

32、中做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”管理方法，確保施工質量。6施工設備控制對施工所用設備根據(jù)工程需要從設備選型、主要性能參數(shù)及使用操作要求等方面加以控制，對施工方案選用的模板、腳手架等進行專項設計，工程所用的現(xiàn)場安裝起重機械設備，不僅要對其設計安裝方案進行審批，在安裝使用前須經(jīng)專業(yè)管理部門驗收。7施工環(huán)境控制環(huán)境因素主要包括地質水文狀況，氣象變化及其他不可抗力因素，以及施工現(xiàn)場的照明、安全衛(wèi)生防護設施等勞動作業(yè)環(huán)境等內容，要消除其對工程的影響主要采取預測預防的方法，對地質水文方面影響根據(jù)設計要求采取降水排水加固等技術方案，對天氣氣象等方面在施

33、工方案中制訂專項施工方案。8進度和質量關系的控制在實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質與量的關系。生產(chǎn)指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質量是否合格。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規(guī)范和設計要求組織、指導施工。八、安全保證措施(1)安全組織保證措施成立安全領導小組，各級設立專職安全工程師，班組設立安檢員，負責施工全過程安全工作。安全組織機構圖如下。安全長：*安全工程師：*安全員：*安全員：*安全組織人員：安全長：* 負責安全管理安全工程師：* 負責安全措施的制定和檢查安全員：* 負責安全措施落實 安全員：* 負責安全措施落實(2)安全管理保證措施在施工過程中嚴格落實執(zhí)行。認真

34、執(zhí)行“一日三檢制”，“交接班檢查制”，發(fā)現(xiàn)問題立即采取措施解決，堅決把事故消滅在萌芽之前。對關鍵部位、崗位，時刻要設專人負責，制訂防范措施。根據(jù)施工實際情況，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則，制訂切實可行的安全技術措施，抓好“安全五同時”。(3)安全制度保證措施制定分部經(jīng)理，技術主管，專職安檢工程師，安全員的崗位職責；制定安全檢查制度、獎懲制度和安全質量申報制度；根據(jù)國家，鐵道部、地方政府的法律，法規(guī)及相關文件要求，制定詳細的安全操作規(guī)程；制定重點、關鍵工序的施工安全作業(yè)指導書；制定特殊崗位及特殊施工環(huán)境的安全保證措施。認真執(zhí)行“一日三檢制”，“交接班檢查制”，及時檢查安全措施的落實情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。在工程施工的全過程中，各級領導和各單位，各部門要始終做到“三個堅持”和“四個加強”?！叭齻€堅持”：堅持“安全第一”的思想；堅持“預防為主”的原則，在不同施工階段，開展各種安全活動；堅持“四不放過”的制度，認真總結經(jīng)驗教訓。“四個加強”即：加強安全工作的領導，充分發(fā)揮各方面、各部門的作用；加強組織紀律和法制教育，提高安全生產(chǎn)的自覺性；加強安全檢查工作，及時消滅事故隱患；