第四節(jié) 電控發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器

1、電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與 檢修 第五講 第二節(jié) 噴油器 o汽油噴射是利用噴油器將一定壓力下 （250350KPa）的汽油以霧狀形式噴入進(jìn)氣總管 或進(jìn)氣歧管或汽缸內(nèi)，然后和空氣混合成可燃混 合氣。 o電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI）是根據(jù)系統(tǒng)中的各種 傳感器信號(hào)，然后通過ECU的對(duì)比，邏輯分析， 最后計(jì)算出噴油器通電時(shí)間（即噴油量），并接 通噴油器電磁閥電路，是噴油器噴油，從而對(duì)噴 油器的噴油時(shí)刻、噴油量進(jìn)行精確的控制。 第二節(jié) 噴油器 o作用：受ECU控制，根據(jù)ECU提供的電信號(hào)，控 制燃油噴射。 第二節(jié) 噴油器 o(一一)噴油器的結(jié)構(gòu)、安裝與分類噴油器的結(jié)構(gòu)、安裝與分類 1-濾網(wǎng) 2-電纜接頭 3-電

2、磁線圈 4-回位彈簧 5-銜鐵 6-針閥 7-軸針 8-密封圈 o安裝：安裝：SPI系統(tǒng)的噴油器位于節(jié)氣門體空氣入口處；MPI 系統(tǒng)的噴油器通過絕緣墊圈安裝在各進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣道 附近的缸蓋上，并用輸油管路固定。 o分類：噴油器分類：噴油器有幾種不同的分類方式：按用途分 為SPI用和MPI用；按燃料的送入位置可分為上部 給料式和下部給料式；按噴口形式分為孔式和軸 針式；按電磁線圈阻值可分為低阻式和高阻式。 o（二）工作原理（二）工作原理 oECU的噴油控制信號(hào)將噴油器與電源回路接通時(shí)， 電磁線圈通電并在周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，吸引銜鐵移動(dòng)， 而銜鐵與閥體一體，因此克服彈簧張力而打開， 燃油即開始噴射。當(dāng)E

3、CU將電路切斷時(shí)，吸力消 失，彈簧使閥體關(guān)閉，噴射停止。 o噴油量的多少取決于閥體行程、噴口截面積及噴 射環(huán)境壓力與燃料壓力的壓差和噴油時(shí)間。當(dāng)前 述各因素確定時(shí)，噴油量就取決于閥體的開啟時(shí) 間，即電磁線圈的通電時(shí)間。 o(三三)、驅(qū)動(dòng)方式、驅(qū)動(dòng)方式 o噴油器的驅(qū)動(dòng)方式分為電流驅(qū)動(dòng)與電壓驅(qū) 動(dòng)兩種方式。電流驅(qū)動(dòng)只適用于低阻噴油 器，電壓驅(qū)動(dòng)既可用于低阻噴油器，又可 用于高阻噴油器。 2、冷起動(dòng)噴油器與熱限時(shí)開關(guān) o(一一)結(jié)構(gòu)與工作原理結(jié)構(gòu)與工作原理 o工作原理工作原理:冷起動(dòng)噴油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起冷起動(dòng)噴油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起 動(dòng)時(shí)動(dòng)時(shí),向進(jìn)氣管道附加地噴人一定量的汽油向進(jìn)氣管道附加地噴人一定

4、量的汽油, 以利于冷機(jī)起動(dòng)。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)和熱限時(shí)開以利于冷機(jī)起動(dòng)。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)和熱限時(shí)開 關(guān)均接通時(shí)關(guān)均接通時(shí),冷起動(dòng)噴油器電磁線圈通電冷起動(dòng)噴油器電磁線圈通電,將將 閥門吸起。汽油通過旋流式噴嘴噴出旋轉(zhuǎn)閥門吸起。汽油通過旋流式噴嘴噴出旋轉(zhuǎn) 的霧狀的汽油到進(jìn)氣管道內(nèi)的霧狀的汽油到進(jìn)氣管道內(nèi),加濃混合氣。加濃混合氣。 o（二）冷起動(dòng)噴油器的控制（二）冷起動(dòng)噴油器的控制 o1限時(shí)開關(guān)控制限時(shí)開關(guān)控制 o2ECU和熱限時(shí)開關(guān)協(xié)同控制和熱限時(shí)開關(guān)協(xié)同控制 o3、控制方式的發(fā)展趨勢(shì)：、控制方式的發(fā)展趨勢(shì)： o 現(xiàn)在有些車輛為了提高控制精度,取消冷 起動(dòng)噴油器與熱限時(shí)開關(guān),由電控單元ECU 根據(jù)起動(dòng)信號(hào)和溫度信號(hào),來加大噴油脈沖 寬度,以增加噴油量,加濃混合氣。另外,由 于冷起動(dòng)