離心式壓縮機(jī)

1、離心式壓縮機(jī) 應(yīng)知部分1. 壓縮機(jī)的作用是什么？答：壓縮機(jī)的作用是將氣體壓力增大或者將氣體從一個(gè)設(shè)備送往另一個(gè)設(shè)備，它由蒸汽透平或電機(jī)驅(qū)動(dòng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的壓力能，使氣體的體積縮小，壓力增高。2. 壓縮機(jī)的基本類型有哪幾種？答：壓縮機(jī)按作用原理可分為： 活塞式 往復(fù)容積式 膜片式 容積式 滑片式 旋轉(zhuǎn)容積式 水環(huán)式 螺桿式 羅茨式壓縮機(jī) 離心式 速度式 軸流式 混流式 其他 噴射式等3. 什么是壓縮比？ 答：壓縮機(jī)的最終排氣壓力P2 (絕)與最初吸氣壓力P1(絕)之比，叫壓縮比，以表示：= P2 / P1 4. 氣體的三要素是什么？答：通常把壓力P、溫度T、容積V稱為氣體的三個(gè)要素。5.

2、離心式壓縮機(jī)的主要結(jié)構(gòu)有哪些？答：轉(zhuǎn)動(dòng)部分：由主軸、葉輪、平衡盤、推力盤、聯(lián)軸器、軸套等零件組成，稱為轉(zhuǎn)子。 固定部分：由機(jī)殼、隔板、密封和軸承等部件組成，稱為定子。 輔助系統(tǒng)：包括密封油系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)等。6. 透平的主要結(jié)構(gòu)有哪些？答：透平本體： 轉(zhuǎn)動(dòng)部分：由主軸、葉輪、軸套等組成。 固定部分：由汽缸、隔板、噴嘴、汽封等組成。 調(diào)速保安系統(tǒng)： 由調(diào)速器、自保裝置和油動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成。 )輔助設(shè)備： 包括潤(rùn)滑油系統(tǒng)、控制油系統(tǒng)、汽封冷凝系統(tǒng)等。7. 離心壓縮機(jī)的工作原理是什么？答：同離心泵一樣，借助于機(jī)殼內(nèi)作高速旋轉(zhuǎn)的葉輪，帶動(dòng)氣體一起旋轉(zhuǎn)，使氣體產(chǎn)生很大的離心力和很高的流速，離心力使氣體的壓力

3、增大，而高速則使氣體的動(dòng)能增加，再通過(guò)擴(kuò)壓流動(dòng)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能，使氣體的壓力升高。8. 簡(jiǎn)述蒸汽透平的工作原理？答：蒸汽透平也叫汽輪機(jī)，是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)械裝置。 沖動(dòng)式汽輪機(jī)的工作原理是：過(guò)熱蒸汽以一定的壓力和速度通過(guò)特殊形狀的噴嘴，在噴嘴內(nèi)膨脹，壓力下降，速度上升，然后流入工作葉片，汽流流過(guò)工作葉片時(shí)，改變流動(dòng)方向，將它的一部分能量轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，而汽流速度降低。因?yàn)?，沿汽流間隙的葉片間槽道截面相同，蒸汽不再膨脹，而經(jīng)過(guò)排汽管離開汽輪機(jī)，即蒸汽的熱能是在噴嘴內(nèi)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，在葉片中再把動(dòng)能轉(zhuǎn)換為主軸的機(jī)械能，從而帶動(dòng)壓縮機(jī)作功。 9. 汽輪機(jī)如何分類？答：按熱力過(guò)程的特

4、征分： 凝汽式：N 抽汽式：C 背壓式：B按工作原理分： 沖動(dòng)式 反動(dòng)式 混合式。 按進(jìn)汽壓力分為： 低 壓：1.2 2.0MPa (絕壓) 中 壓：2.1 8.0MPa 高 壓：8.1 15.0MPa 超高壓：15.122.5MPa 超臨界：22.5MPa以上10. 什么是背壓式汽輪機(jī)？它的優(yōu)點(diǎn)是什么？答：蒸汽進(jìn)入透平作功以后，全部以某一特定的的壓力排出(排出壓力大于大氣壓力)，以供它用，這種汽輪機(jī)稱為背壓式汽輪機(jī)。 優(yōu)點(diǎn)是：蒸汽的全部熱能都能利用，而且可以省去凝汽器等設(shè)備，使汽輪機(jī)構(gòu)造大大簡(jiǎn)化。 我車間的循環(huán)氫壓縮機(jī)采用背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，背壓為1.00.2MPa。11. 壓縮機(jī)的主要性能指

5、標(biāo)是什么？答：主要性能指標(biāo)有流量、壓縮比(排氣壓力)、轉(zhuǎn)速、功率、效率等。12. 什么叫臨界轉(zhuǎn)速？本車間各裝置汽輪機(jī)和壓縮機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速為多少？答：離心式縮機(jī)、汽輪機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)等高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械的轉(zhuǎn)子，由于受材質(zhì)、加工及裝配等方面的影響，不可能作到絕對(duì)平衡，其質(zhì)心與軸心之間總存在一偏心距e。在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于偏心距e，在轉(zhuǎn)子中的不平衡質(zhì)量就會(huì)產(chǎn)生周期性的干擾力和干擾力距，當(dāng)作用于轉(zhuǎn)子上的干擾力和干擾力距的頻率等于或接近于轉(zhuǎn)子的固有震動(dòng)頻率時(shí)，機(jī)器便生強(qiáng)烈的振動(dòng)，此振動(dòng)稱之為共振，機(jī)器發(fā)生共振時(shí)的轉(zhuǎn)速稱之為臨界轉(zhuǎn)速。 加氫裂化裝置： 汽輪機(jī)的第一臨界轉(zhuǎn)速：5536r/min 壓縮機(jī)的第一臨界轉(zhuǎn)速：553

6、6r/min 壓縮機(jī)的第二臨界轉(zhuǎn)速：22025r/min13. 什么叫額定轉(zhuǎn)速？本車間壓縮機(jī)額定轉(zhuǎn)數(shù)為多少？答：壓縮機(jī)達(dá)到銘牌額定的流量和壓力應(yīng)該具有的速度稱為額定轉(zhuǎn)速。在該額定點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō)，壓縮機(jī)效率最高，也常作為設(shè)計(jì)點(diǎn)。 加氫裂化裝置離心壓縮機(jī)額定轉(zhuǎn)速為：11970r/min14. 什么叫靜平衡？動(dòng)平衡？它們之間有什么關(guān)系？答：轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的平衡情況稱為靜平衡。 轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的平衡情況稱為動(dòng)平衡。 對(duì)單位葉輪而言，達(dá)到靜平衡，即達(dá)到動(dòng)平衡，對(duì)多個(gè)葉輪而言，靜平衡不能等于動(dòng)平衡。 靜平衡試驗(yàn)是檢驗(yàn)徑向平面內(nèi)的質(zhì)量是否分布均勻。 動(dòng)平衡試驗(yàn)是檢驗(yàn)軸向和徑向平面內(nèi)的質(zhì)量是否分布均勻。15

7、. 什么是離心壓縮機(jī)的特性曲線？答：特性曲線是反映其流量、壓縮比、功率和效率相互關(guān)系的曲線，離心機(jī)轉(zhuǎn)速可以在很大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，對(duì)應(yīng)每個(gè)轉(zhuǎn)速都有不同的特性。 由特性曲線可得出下列結(jié)論： 在一定轉(zhuǎn)速下，增大流量Q，壓縮比將下降，反之則上升。 在一定轉(zhuǎn)速下，當(dāng)流量為某個(gè)值時(shí)，壓縮機(jī)效率達(dá)到最高值，當(dāng)流量大于或小于此值時(shí)，效率將下降，一般以此流量的工況點(diǎn)作為設(shè)計(jì)工況點(diǎn)。 性能曲線左邊受到喘振工況的限制，右邊受到滯止工況的限制，二者之間的區(qū)域稱為壓機(jī)的穩(wěn)定工況區(qū)域，該區(qū)域的大小是衡量壓機(jī)性能的一個(gè)重要指標(biāo)。 壓縮機(jī)的級(jí)數(shù)愈多，則氣體比重變化的影響越大，特性曲線越陡，穩(wěn)定工況區(qū)域也越狹窄。 轉(zhuǎn)速越高，性能曲

8、線越陡，穩(wěn)定工況區(qū)域越窄，此外，整個(gè)壓縮機(jī)的性能曲線會(huì)向大流量方向移動(dòng)。16. 透平和壓縮機(jī)在升速過(guò)程中為什么要快速通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速？答：在臨界轉(zhuǎn)速下，將發(fā)生強(qiáng)烈的轉(zhuǎn)子共振，從而使得轉(zhuǎn)子部件產(chǎn)生很大的附加應(yīng)力，動(dòng)靜部分摩擦碰撞嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成部件損壞、軸斷裂、磨損加劇、密封損壞等，所以決不允許透平和壓縮機(jī)在臨界轉(zhuǎn)速下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，升速過(guò)程中應(yīng)快速通過(guò)，正常工作點(diǎn)應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離臨界點(diǎn)。17. 什么是喘振現(xiàn)象？什么叫喘振流量？答：當(dāng)壓縮機(jī)的氣量減少到一定程度，由于體積流量不足，引起瞬時(shí)的周期性的氣體回流，伴隨著低沉的噪音和強(qiáng)烈的震動(dòng)，使壓縮機(jī)操作極不穩(wěn)定，這種現(xiàn)象稱為喘振或飛動(dòng)。 具體解釋如下：當(dāng)進(jìn)入葉輪的氣

9、量小于額定流量時(shí)，在流道內(nèi)會(huì)形成旋渦，產(chǎn)生氣流分離現(xiàn)象。在流量進(jìn)一步減少到某一值時(shí)，氣流的分離區(qū)擴(kuò)大到整個(gè)流道，產(chǎn)生嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)脫離，使壓縮機(jī)的出口壓力突然下降，無(wú)法向管路壓送氣體。這時(shí)，具有較高壓力的管路氣流就會(huì)倒流進(jìn)入葉輪，直至兩者的壓力相等，壓縮機(jī)又恢復(fù)正常工作，重新向管路壓送氣體，但這樣有使葉輪流量減小，氣流分離重新發(fā)生，管路氣體又倒回來(lái)，再一次重復(fù)上述過(guò)程，如此，周而復(fù)始地進(jìn)行，使壓縮機(jī)和其后的連接管線產(chǎn)生周期性的氣流震蕩現(xiàn)象，引起轉(zhuǎn)子動(dòng)應(yīng)力的增加，機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)和壓縮機(jī)的不穩(wěn)定運(yùn)行。 壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí)的流量叫喘振流量，不同轉(zhuǎn)速下其喘振流量不同。18. 如何防止喘振現(xiàn)象發(fā)生？答：根據(jù)工藝

10、要求，保證足夠的流量，使壓縮機(jī)處于穩(wěn)定工況區(qū)。 根據(jù)工藝條件變化，及時(shí)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，使壓縮機(jī)遠(yuǎn)離喘振點(diǎn)。 采取出口放空或出入口之間增加旁路（反飛動(dòng)閥）的措施，保證入口足夠的氣體流量.19. 汽輪機(jī)為什么設(shè)置滑銷？答：汽輪機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)和負(fù)荷改變時(shí)，汽缸各部分的溫度都要發(fā)生很大的變化。這樣，汽缸隨著溫度的變化，要發(fā)生相應(yīng)的脹縮，這個(gè)脹縮如果不能合理、自由地進(jìn)行，將會(huì)造成汽缸變形，各部件間隙發(fā)生變化，為了保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行，在汽缸、軸承座和機(jī)座間裝設(shè)一系列滑銷，引導(dǎo)汽缸沿橫向、軸向、垂直方向合理脹縮，以保持汽缸中心位置不變。20. 循環(huán)氫壓縮機(jī)組采用了哪幾種軸封型式？各有何作用？答：采用了三種軸封型式

11、： 迷宮密封：透平和壓縮機(jī)上都采用，主要是阻止蒸氣或氫氣沿軸外漏，它不能起到完全密封的作用，只能減少氣體的泄漏。 抽氣密封：只用于透平，透平兩端雖然安裝有迷宮密封，但是仍然不能避免蒸汽沿軸泄漏，為了防止蒸汽沿軸向泄露到軸承箱。在透平上還設(shè)置了抽氣密封裝置。 干氣密封：在壓縮機(jī)軸兩端設(shè)置干氣密封，用來(lái)密封從迷宮密封處泄露的少部分氣體，C4102采用這種密封。 21. 對(duì)壓縮機(jī)出口反飛動(dòng)閥的要求是什么？答：當(dāng)壓縮機(jī)流量小于喘振流量時(shí)，應(yīng)立即打開出口反飛動(dòng)閥，使一部分氣體返回入口以增加流量，避免壓縮機(jī)在喘振工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，要求該閥動(dòng)作迅速、靈敏、閥位與信號(hào)成線性關(guān)系。關(guān)閉時(shí)，泄漏量小，具有較高的穩(wěn)定性。

12、22. 汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力？推力軸承和徑向軸承各起什么作用？答：汽輪機(jī)的每一級(jí)動(dòng)葉片都有一定的反速度，因此，它的每一級(jí)葉輪前后都存在著一定的壓差，這些壓差就產(chǎn)生了順著氣流方向的軸向推力。另外，還有隔板氣封間隙中的漏汽也使前后葉輪產(chǎn)生壓差，形成與蒸汽流向相同的軸向力。 推力軸承的作用是使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之間的軸向位置相對(duì)固定，并承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中的軸向推力。 與離心式壓縮機(jī)同理，汽輪機(jī)也會(huì)產(chǎn)生軸向推力，徑向軸承的作用是支持轉(zhuǎn)子并保持汽缸與轉(zhuǎn)子同心。23. 潤(rùn)滑油的作用是什么？答：減少磨損、降低溫度、防止銹蝕、傳遞動(dòng)力、減少振動(dòng)，沖洗、密封。24. 什么是軸位移？有什么危害？答：壓縮機(jī)與汽輪

13、機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，轉(zhuǎn)子沿著主軸方向的串動(dòng)稱為軸向位移，軸位移變化說(shuō)明機(jī)組的動(dòng)、靜部分相互位置發(fā)生變化，如果位移值接近或超過(guò)動(dòng)、靜部分的最小軸向間隙時(shí)，將發(fā)生摩擦碰撞，損壞機(jī)器。25. 什么叫磨損？答：物體工作表面的物質(zhì)，由于接觸面之間的摩擦而不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損，分為粘著磨損、腐蝕磨損、磨料磨損、沖蝕和接觸疲勞磨損五種。26. 迷宮密封的原理是什么？答：壓縮機(jī)缸體的氣體向外泄漏，其原因是機(jī)內(nèi)壓力高于外界壓力，兩者之間存在一個(gè)壓差，P越大，泄漏量越大，當(dāng)P趨于零時(shí)，則泄漏量也趨于零。當(dāng)帶壓氣體通過(guò)迷宮密封的第一個(gè)梳齒時(shí)，截面積突然減少，氣體產(chǎn)生節(jié)流，在齒尖處的流速大大加快，氣體的部分靜壓能轉(zhuǎn)為動(dòng)能，

14、氣體通過(guò)齒頭后截面積的突然增大，氣體速度下降，氣體的部分動(dòng)能又轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，由于在齒尖處流通面積的突然縮小和擴(kuò)大，阻力系數(shù)很大，高速氣體通過(guò)時(shí)的壓力損失也很大；同時(shí)，氣流在兩梳齒間的空腔內(nèi)會(huì)產(chǎn)生旋渦，消耗部分動(dòng)能。所以氣體通過(guò)第一梳齒后的壓力P2必然小于缸內(nèi)壓力P1同樣道理，氣體通過(guò)第二梳齒后，壓力P3P2，以此類推，當(dāng)泄漏氣體連續(xù)通過(guò)幾個(gè)梳齒后，壓力逐漸減少到等于大氣壓力，此時(shí)壓差P趨向與零，以達(dá)到密封的目的。27. 迷宮密封有什么優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)高溫、高壓、高速和大尺寸密封部位特別有效；密封性能良好，特別在高速下密封性更好；相互無(wú)摩擦，功率消耗少，使用壽命長(zhǎng)； 缺點(diǎn)是：不能完全阻止氣

15、體的泄漏，梳齒加工精度高，裝配困難，常因機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)不良而磨損，磨損后密封性能大大下降。28. 浮環(huán)密封的原理是什么？答：浮環(huán)密封是一種非接觸性密封，它的密封原理是建立在流體力學(xué)基礎(chǔ)上，屬動(dòng)力密封。浮環(huán)是套在軸上的浮動(dòng)環(huán)，與軸之間有一定的間隙，工作時(shí)從外界注入封油，這樣在高速旋轉(zhuǎn)軸與浮環(huán)內(nèi)壁之間形成一層有張力的油膜，由于油的粘滯作用被軸帶動(dòng)，油膜作層流或紊流流動(dòng)，產(chǎn)生很大的流體動(dòng)力，因而可以把油膜看作一個(gè)“剛度”很大的圓柱面，這個(gè)“剛度”很大的油膜不僅可以托起浮環(huán)，使其懸浮在油中，隨軸的位置而浮動(dòng)，而且可以有效地阻止介質(zhì)在壓差下從浮環(huán)與軸之間的間隙通過(guò)，對(duì)介質(zhì)起密封作用。下圖為浮環(huán)密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。封

16、油進(jìn)入腔后，首先流經(jīng)內(nèi)浮環(huán)的外圓周，對(duì)其進(jìn)行冷卻，然后分兩路進(jìn)入浮環(huán)與軸之間的空隙，一路經(jīng)外浮環(huán)流出，阻止外界大氣串入機(jī)體，另一路通過(guò)內(nèi)浮環(huán)與通過(guò)迷宮密封泄漏到B室的工藝氣體接觸混合后排出機(jī)體，經(jīng)外浮環(huán)排出的油末受污染，可直接回油箱，重復(fù)利用，由內(nèi)浮環(huán)排出的油受到污染，先排到油氣分離器進(jìn)行油氣分離，氣體排出，分離出來(lái)的酸性油經(jīng)脫氣槽處理后再回油箱使用。29. TBS的原理是怎樣的？答：TBS是一種根據(jù)ALLIS CHALMER 許可證協(xié)議制造的非接觸性液體密封。旋轉(zhuǎn)部件足夠的尺寸間隙可以保證使用壽命長(zhǎng)。在壓縮機(jī)停止過(guò)程中，TBS的密封操作如下：密封油被送到密封處，與工藝氣體相比，壓強(qiáng)過(guò)剩。在密

17、封中密封油被分為三個(gè)方向的支流。其中一股比較小的支流經(jīng)過(guò)浮動(dòng)環(huán)和密封襯套的間隙，流到氣體側(cè)的密封油排放處；由于壓力梯度，其中一股比較大的支流經(jīng)過(guò)浮動(dòng)環(huán)和密封襯套的間隙，流到空氣側(cè)的密封油排放處；另外一股支流則流經(jīng)內(nèi)密封殼的冷卻孔。在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，TBS的內(nèi)側(cè)就象一臺(tái)離心泵。在密封中密封油被分為三個(gè)方向的支流。其中一股比較小的支流經(jīng)過(guò)浮動(dòng)環(huán)和密封襯套的間隙時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)密封襯套的兩次抽吸作用引起壓力升高，密封油經(jīng)加壓后流到氣體側(cè)的密封油排放處；由于壓力梯度，其中一股比較大的支流經(jīng)過(guò)浮動(dòng)環(huán)和密封襯套的間隙，流到空氣側(cè)的密封油排放處；另外一股支流則流經(jīng)內(nèi)密封殼的冷卻孔。由于密封油的壓力在其高位

18、罐壓力控制下比氣體壓力高0.015MPa，從而防止機(jī)內(nèi)工藝氣體泄漏。30. 浮環(huán)密封的特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)？答：特點(diǎn)是浮動(dòng)環(huán)可隨著軸的位置而浮動(dòng)。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，在間隙中封油形成油膜，由于流體動(dòng)力作用，這種膜具有支撐力，當(dāng)支撐力足以克服浮環(huán)與端面的摩擦力和環(huán)的自重時(shí)，環(huán)就被封油托起，這樣環(huán)與軸自動(dòng)同心，它們之間形成一道“剛度”極大的膜，阻止介質(zhì)泄漏的作用。 優(yōu)點(diǎn)是具有穩(wěn)定的密封作用，耐高溫，可多個(gè)并排使用，組成多個(gè)浮動(dòng)環(huán)，密封消耗功率小。 缺點(diǎn)是密封件制造精度要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，需要一套復(fù)雜的自動(dòng)化供油系統(tǒng)。31. 油氣分離器的作用是什么？答：從內(nèi)浮環(huán)流出的密封油含有工藝氣體，必須經(jīng)油氣分離器處理

19、后才能排放，若氣體不放空，將導(dǎo)致B室內(nèi)壓力不斷上升，最后與壓機(jī)側(cè)壓力平衡。B室內(nèi)的封油在溫度和軸的擾動(dòng)作用下，會(huì)形成油霧，油霧將沿迷宮密封擴(kuò)散到氣缸內(nèi)，污染工藝氣體，為防止油霧擴(kuò)散到氣缸內(nèi)，應(yīng)當(dāng)使缸內(nèi)氣體以一定的速度通過(guò)迷宮密封向B室泄漏，油氣分離器的作用就是通過(guò)氣體排空進(jìn)行減壓，排氣速度由排氣管上的限流孔板來(lái)控制，排氣量控制在壓縮機(jī)氣量的0.050.1%。32. 封油高位罐的作用是什么？答：有兩個(gè)作用：維持封油壓力高于被密封氣體的壓力（0.0350.04Mpa/柴油；0.0130.015Mpa/渣油）在事故狀態(tài)下，假若備用泵不能啟動(dòng)，可在限定時(shí)間內(nèi)，保證向密封環(huán)供油。33. 為什么要嚴(yán)格控制

20、高位罐的液面？答：高位罐的液面決定了封油壓力高于氣體壓力的壓差，另外高位罐上部還必須有一定的氣相空間，如果液位過(guò)高，則氣相空間減小，可能使封油倒流入壓縮機(jī)，如果液位過(guò)低，則降低了封油壓差，不能充分保證密封性能。封油高位罐液面低于一定值時(shí)，發(fā)出報(bào)警，并自啟動(dòng)備用泵；液面高于一定值時(shí)，也會(huì)發(fā)出報(bào)警，液面太低時(shí)，機(jī)組聯(lián)鎖動(dòng)作，自動(dòng)停機(jī)。34. 潤(rùn)滑油和封油過(guò)濾器為什么要設(shè)置壓差報(bào)警？答：油通過(guò)過(guò)濾器，必須克服過(guò)濾器的阻力，這樣就消耗掉一部分能量，在過(guò)濾器前后產(chǎn)生一定壓差，如果過(guò)濾器被機(jī)械雜質(zhì)堵塞，那么有效的流通面積就會(huì)慢慢減小，阻力增大，因此，過(guò)濾器前后壓差大小，直接反映了過(guò)濾器的堵塞情況，過(guò)濾器堵

21、塞將導(dǎo)致濾后油壓下降和供油量減少，影響軸承潤(rùn)滑和密封，所以機(jī)組規(guī)定了過(guò)濾器前后壓差的極限值，達(dá)到這個(gè)數(shù)值時(shí)就會(huì)發(fā)生報(bào)警，提醒操作人員對(duì)過(guò)濾器進(jìn)行切換和清洗。35. 過(guò)濾器前后壓差突然降低是什么原因？如何處理？答：正常情況下，過(guò)濾器前后壓差隨著過(guò)濾器的堵塞逐漸增大，為維持濾后的油壓，濾前油壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作，通過(guò)控制回油量逐漸提高濾前油壓，由于前后壓差增大，有時(shí)會(huì)損壞過(guò)濾網(wǎng)，使其破裂，這樣壓差會(huì)突然降低，這意味著一部分油未經(jīng)過(guò)濾就進(jìn)入系統(tǒng)，是不允許的，應(yīng)立即切換濾油器，對(duì)損壞的過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行更換。36. 如何對(duì)油氣分離器液位進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)控制？答：正常情況下，分離器的液位是自動(dòng)調(diào)節(jié)的，通過(guò)液位調(diào)節(jié)器控制調(diào)

22、節(jié)閥的開度進(jìn)行排油，用手動(dòng)控制時(shí)，可采用三種： 利用兩個(gè)分離器的連通閥，調(diào)節(jié)進(jìn)兩個(gè)分離器的流量。 利用調(diào)節(jié)閥的副線閥，控制液位。 將調(diào)節(jié)閥改為手動(dòng)，人工控制風(fēng)壓大小，操作調(diào)節(jié)閥。 注：柴油加氫循環(huán)機(jī)兩個(gè)分離器無(wú)連通閥。37. 密封油高位罐的液位是如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的？答：C1101：高位罐的液位是一個(gè)非常重要的控制參數(shù)，為確保液位的平衡，采用雙重控制調(diào)節(jié)措施，壓差控制和液位控制，首先利用高位罐參考?xì)鈮号c過(guò)濾油壓的壓差，控制液位調(diào)節(jié)閥的壓力，使封油壓力始終高于參考?xì)鈮毫?.04MPa，以盡量減小油壓波動(dòng)對(duì)后面液位調(diào)節(jié)的影響，其次利用高位罐液位調(diào)節(jié)器控制調(diào)節(jié)閥開度，以保證高位罐的液位平穩(wěn)。 C102

23、的封油高位罐液位控制與C1101不同，它是直按用高位罐液位控制閥控制回油箱的油量，來(lái)實(shí)現(xiàn)液位控制的。38. 潤(rùn)滑油系統(tǒng)有什么作用？潤(rùn)滑油為什么要嚴(yán)格過(guò)濾？答：在機(jī)組運(yùn)行中，潤(rùn)滑油主要有三個(gè)作用：一是向機(jī)組的徑向軸承、止推軸承、聯(lián)軸節(jié)及其它傳動(dòng)部分供油，形成一層油膜，大大減小了磨擦阻力，起潤(rùn)滑作用。二是帶走因磨擦而產(chǎn)生的熱量和高溫蒸汽及壓縮后升溫的氣體通過(guò)主軸傳到軸頸上的熱量，以保證軸承及軸頸處溫度不超過(guò)一定值（如一般不超過(guò)60），起到冷卻作用。三是向透平的調(diào)速系統(tǒng)提供控制油，作為各液壓控制閥的傳動(dòng)動(dòng)力，保證調(diào)速保安系統(tǒng)正常工作。 由于機(jī)組轉(zhuǎn)速很高，如果油中含有雜質(zhì)，會(huì)堵塞進(jìn)軸瓦的通道，使軸瓦、

24、軸頸磨損而且雜質(zhì)本身也會(huì)磨損軸瓦。另外，油中的雜質(zhì)可能會(huì)堵塞調(diào)速系統(tǒng)的油門及各個(gè)油的通道，造成調(diào)節(jié)失靈，所以對(duì)油的清潔度要求很高，除油泵入口裝有粗濾器之外，出口還裝有精度為10um的過(guò)濾器。39. 潤(rùn)滑油為什么不能含水？答：由于水起不到潤(rùn)滑作用，且會(huì)使油乳化，破壞軸瓦的油膜而造成磨損，另外控制油中含水會(huì)使得油門生銹，影響調(diào)速效果。40. 封油系統(tǒng)的作用是什么？為什么要嚴(yán)格過(guò)濾？答：主要是向壓縮機(jī)浮環(huán)密封提供一定壓力和流量的密封油，保證壓縮機(jī)易燃易爆的氫氣介質(zhì)不泄漏到機(jī)外，工作時(shí)，封油要通過(guò)浮環(huán)和主軸之間的間隙，不清潔的油會(huì)堵塞管道，磨損部件，所以封油要嚴(yán)格過(guò)濾。 注：C102內(nèi)側(cè)不采用回浮環(huán)，

25、但封油系統(tǒng)作用相同，保證壓機(jī)內(nèi)氫氣介質(zhì)不沿轉(zhuǎn)軸泄漏到機(jī)外。41. 潤(rùn)滑油系統(tǒng)的蓄能器起什么作用？答：潤(rùn)滑油系統(tǒng)的作用之一是向透平調(diào)速系統(tǒng)提供控制油，控制油量不大，但要求油壓穩(wěn)定，在濾油器后面安裝有兩個(gè)球膽式蓄能器，橡膠球膽內(nèi)充入一定壓力的氮?dú)?，殼?nèi)為貯油空間，蓄能器的作用主要是穩(wěn)定控制油壓，在主油泵停運(yùn)，輔助泵啟動(dòng)瞬間或者在切換過(guò)濾器、冷卻器瞬間油壓將會(huì)下降，此時(shí)橡膠球膽依靠緩沖氮?dú)獾膲毫α⒓磁蛎?，使控制油壓保持穩(wěn)定。不至于造成油壓的波動(dòng)。42. 潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油壓如何控制？答：潤(rùn)滑油系統(tǒng)的作用一是向軸承提供潤(rùn)滑油，二是向調(diào)速系統(tǒng)提供控制油，控制措施是： 利用泵出口回流到油箱的油量，排除過(guò)濾器及

26、冷卻器壓差變化的影響，確保調(diào)速系統(tǒng)控制油壓力0.85MPa左右。 在控制油線上，引出潤(rùn)滑油線再安裝調(diào)節(jié)閥，利用閥后壓控制調(diào)節(jié)閥的開度，確保到軸承的潤(rùn)滑油壓為0.15MPa左右。43. 潤(rùn)滑油系統(tǒng)的低油壓保護(hù)內(nèi)容有那些?答：潤(rùn)滑油一次壓力低于0.72MPa，報(bào)警，備用泵自啟動(dòng)。 潤(rùn)滑油總量壓力低于0.17MPa，報(bào)警。 潤(rùn)滑油總量壓力低于0.15MPa，報(bào)警，主機(jī)停車。 汽輪機(jī)控制油壓低于0.7MPa，報(bào)警。 控制油壓力低于0.15MPa，報(bào)警，停機(jī)。 主機(jī)啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油壓0.15MPa，控制油壓0.15MPa，否則，主機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。 44. 潤(rùn)滑油系統(tǒng)油溫控制有那幾點(diǎn)？為什么要進(jìn)行控制？答：油溫

27、控制有四個(gè)點(diǎn)： 啟動(dòng)前油溫必須達(dá)到正常35，并以此為啟動(dòng)條件之一； 當(dāng)供油溫度高于55時(shí)，發(fā)出報(bào)警，提醒進(jìn)行調(diào)節(jié)； 當(dāng)供油溫度低于35時(shí)報(bào)警。 油罐油溫高于80時(shí)報(bào)警。 潤(rùn)滑油粘度是隨溫度而變化的，尤其是50以前，變化范圍較大，溫度低，油的粘度大，油溫度高，粘度小。透平和壓機(jī)都是高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械，軸承的間隙很小，如過(guò)油溫低于20，黏度過(guò)大，就不能保證油流暢地進(jìn)入軸承，使軸承得不到均勻的潤(rùn)滑，當(dāng)有溫超過(guò)50時(shí)，黏度小，油變稀，油膜太薄，剛度不均，保證不了潤(rùn)滑效果，使軸承磨損加大。 潤(rùn)滑油流經(jīng)軸承，由于軸承和軸相對(duì)運(yùn)動(dòng)，磨擦生熱，一般情況下，出口油溫會(huì)略有升高，如果出口油溫過(guò)高，超過(guò)20 ，則表明潤(rùn)

28、滑狀態(tài)不好，軸承磨損大，應(yīng)引起注意，及時(shí)檢查處理。45. 潤(rùn)滑油壓力下降的主要原因有那些？答：控制閥失靈； 冷卻器泄漏；油箱液位低； 泵故障不上量； 過(guò)濾器堵塞。46. 潤(rùn)滑油回油溫度高的原因有那些？答：油量不足； 油質(zhì)劣化；冷卻水不足；油路堵塞；軸承磨損大；油粘度大；油中帶水；油壓下降。47. 潤(rùn)滑油含水原因有那些？答：冷卻起泄漏； 抽氣密封真空度下降，汽輪機(jī)軸封處泄漏蒸汽串入潤(rùn)滑油； 空氣濕度大。48. 潤(rùn)滑油質(zhì)量劣化對(duì)機(jī)組有什么危害？答：潤(rùn)滑油由于和空氣混合后，會(huì)出現(xiàn)泡沫過(guò)多，使油泵效率下降，油壓降低，使調(diào)速器動(dòng)作遲緩。 由于油的氧化使酸值增高，呈現(xiàn)酸性，使同油接觸的各個(gè)部件發(fā)生腐蝕、生

29、銹，使軸承發(fā)熱，調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)卡澀，危急保安系統(tǒng)不能動(dòng)作； 油中含水和雜質(zhì)，使油的色澤極不透明，變?yōu)槿榛?，失去?rùn)滑作用，使軸承烏金熔化； 由于油中混入了低沸點(diǎn)的液態(tài)烴和汽油等使油的粘度下降，造成潤(rùn)滑及密封性能下降，甚至?xí)饳C(jī)組振動(dòng)。49. 軸承分為幾類？本車間機(jī)組采用何種軸承？有什么特點(diǎn)？答：按摩擦性質(zhì)不同，分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩大類，本車間機(jī)組采用滑動(dòng)軸承?；瑒?dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，耐沖擊，噪音小，承載能力強(qiáng)，大功率和其他條件比較苛刻的場(chǎng)合。缺點(diǎn)是對(duì)潤(rùn)滑要求比較高，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。50. 透平背壓為什么不能太低？答：本車間兩臺(tái)透平按設(shè)計(jì)要求背壓為1.2MPa，最低不得低于0.75MPa。透平和壓縮機(jī)

30、進(jìn)出口都存在著很大的壓力差，壓差的存在會(huì)產(chǎn)生軸向推力，設(shè)計(jì)時(shí)已考慮到使透平和壓縮機(jī)產(chǎn)生的軸向推力方向相反，壓縮機(jī)還設(shè)有平衡裝置，這樣很大一部分軸向力得到了平衡，剩余部分由止推軸承承受，如果透平背壓太低，透平產(chǎn)生的軸向力增大，就會(huì)增加止推軸承的負(fù)荷，使其發(fā)熱，磨損加快，同時(shí)機(jī)組振動(dòng)和噪音增大，因而背壓較低時(shí)，應(yīng)注意重點(diǎn)檢查止推軸承的溫度和機(jī)組的振動(dòng)與噪音情況。51. 開機(jī)前汽輪機(jī)為什么要進(jìn)行低速暖機(jī)？答：低速暖機(jī)是透平在低轉(zhuǎn)速下的預(yù)熱過(guò)程，目的有兩個(gè)： 汽輪機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，要求一個(gè)適當(dāng)時(shí)間進(jìn)行低速暖機(jī)，冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)低速暖機(jī)的目的是使透平各部件充分預(yù)熱膨脹，保證轉(zhuǎn)子的彎曲度，各部件符合設(shè)計(jì)要求，使汽缸、

31、隔板、噴嘴、軸、葉輪、汽封和軸封，避免發(fā)生變形和松弛，或者發(fā)生動(dòng)靜件摩擦。透平殼體很重，各部分厚薄不勻，入口蒸汽溫度達(dá)到430，如不在低速下暖機(jī)，各部件受熱不均勻，膨脹不一，會(huì)造成軸彎曲，各部間隙變化，軸承受到附加壓力，甚至導(dǎo)致迷宮密封的損壞而發(fā)生嚴(yán)重事故，一般暖機(jī)規(guī)定了轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速太低，油膜建立不好，會(huì)使軸承受損。為了徹底排出機(jī)殼內(nèi)的凝結(jié)水，啟動(dòng)前，透平處于常溫下，高溫蒸汽進(jìn)入機(jī)體內(nèi)會(huì)凝結(jié)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生水擊，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)損壞葉片，振動(dòng)加大。暖機(jī)過(guò)程中，通過(guò)預(yù)熱升溫，排凈冷凝水，可避免事故發(fā)生。對(duì)于未完全冷卻的汽輪機(jī)，特別是沒有盤車裝置的汽輪機(jī)，在啟動(dòng)時(shí)也必須低速暖機(jī)，其目的是防止軸彎曲變形及以

32、免造成通汽載面動(dòng)靜部分的磨擦。52. 低速暖機(jī)的轉(zhuǎn)速為什么規(guī)定在300500轉(zhuǎn)/分？答：規(guī)定在300500轉(zhuǎn)/分暖機(jī)，這主要因?yàn)檗D(zhuǎn)速太低，則軸承油膜建立不好，容易造成軸承磨損，太高則造成暖機(jī)速度太快。本機(jī)的低速暖機(jī)速度為300500轉(zhuǎn)/分。53. 透平停車后為什么要盤車？答：透平殼體薄厚不均，上部較薄，冷卻速度快，下部與基座相連，冷卻速度慢，停車后如不盤車，轉(zhuǎn)子處于靜止?fàn)顟B(tài)，其上部冷卻快，下部冷卻慢，這樣上下的收縮率不一樣，形成轉(zhuǎn)子彎曲，軸和軸承產(chǎn)生附加應(yīng)力，容易損壞，所以，停車后應(yīng)每15分鐘盤車一次，1小時(shí)后每30分鐘盤車一次，使轉(zhuǎn)子均勻地冷卻至較底溫度。54. 蒸汽噴射器（射汽抽氣器）抽真

33、空的工作原理是什么？答：具有一定壓力的蒸汽從噴嘴進(jìn)入抽汽器，在通過(guò)噴射器的喉管時(shí)，由于截面積縮小，且蒸汽進(jìn)入噴嘴時(shí)焓降很大，因此蒸汽流速很高，可達(dá)成1000m/s以上。在這樣高速下，蒸汽壓力非常低，同時(shí)在噴嘴的后部形成真空，于是汽封泄漏氣體被抽出來(lái)與蒸汽混合，通過(guò)擴(kuò)壓段時(shí)，由于截面積逐漸增大，混合氣流速度減小，壓力逐漸增高，到達(dá)出口時(shí)已高于大氣壓，保證順利排放，從而起到抽氣的目的。55. C4102汽輪機(jī)密封冷凝器殼體上為什么要設(shè)置U形水管？答：冷凝器在負(fù)壓下操作，正常情況下，真空度為300mm水柱，蒸汽在容器內(nèi)凝結(jié)，既要求冷凝水不斷排出，又不允許外界大氣串入，故設(shè)置U形水管，當(dāng)容器的真空度升

34、高時(shí)，水封高度也增加，即容器內(nèi)的液位高低隨真空度變化。 泄漏蒸汽在容器內(nèi)冷凝，使得容器內(nèi)的液位升高，此時(shí)，由于水封高度大于真空度，就會(huì)有一部分水從U形管內(nèi)排出，壓力又恢復(fù)平衡，開車前U形管內(nèi)必須先充水密封，防止大氣串入，否則抽不上真空。56. 透平壓縮機(jī)組有那幾個(gè)啟動(dòng)條件？答： 壓縮機(jī)出口防喘振閥全開。 潤(rùn)滑油總管壓力正常：0.15MPa 潤(rùn)滑油溫度正常：45 潤(rùn)滑油高位罐液位正常。 密封油高位罐液位22%。 密封油高位罐液位58.5%。 密封油溫度正常45 緩沖氣壓力：15.6MPa。 汽輪機(jī)控制油壓正常：0.15MPa。 油氣分離器液位15%。 汽輪機(jī)排汽壓力0.95MPa。 汽輪機(jī)排汽壓

35、力1.35MPa。汽輪機(jī)具備開機(jī)條件。57. 推力軸承磨損或發(fā)生燒壞事故原因有那些？答：蒸汽帶水；推力瓦制造、安裝質(zhì)量差；葉片積垢；油質(zhì)劣化，油中帶水；油中斷；機(jī)組膨脹不均；串軸。58. 汽輪機(jī)汽封抽汽器系統(tǒng)包括哪些設(shè)備？它們的作用是什么？答：汽輪機(jī)汽封抽汽系統(tǒng)包括汽封冷卻器、噴射器（汽抽子）。汽封冷凝器用于冷卻從汽輪機(jī)中抽出的空氣和水蒸汽。噴射器用于造成冷凝系統(tǒng)負(fù)壓，形成汽封冷卻器和汽封之間的壓差，把泄漏的空氣和蒸汽排進(jìn)冷卻器。59. 為什么要進(jìn)行汽封抽汽？答：起動(dòng)前汽輪機(jī)內(nèi)有空氣，暖機(jī)過(guò)程中也會(huì)有部分蒸汽從軸封泄漏，因此起動(dòng)前就應(yīng)該先起動(dòng)汽封冷凝器和噴射器。60. 汽輪機(jī)啟動(dòng)前為什么要暖管

36、？答：由于啟動(dòng)前主蒸汽管道和閥門、法蘭等處于冷狀態(tài)，故先以0.050.5MPa壓力進(jìn)行暖管，使管路緩慢受熱膨脹均勻，不致于過(guò)大的熱應(yīng)力。暖管工作的要求是控制主蒸汽管道及其附件的溫升速度，在一定壓力下，把蒸汽管道連接法蘭，閥門和汽空均勻地逐漸升溫，然后升壓，升壓的目的是為了暖管，升壓時(shí)每分鐘0.15-0.35MPa升壓速度逐漸額定壓力。（本汽輪機(jī)升壓速度規(guī)定為0.35MPa/min）。61. 汽輪機(jī)啟動(dòng)前為什么要疏水？答：因?yàn)槠啓C(jī)啟動(dòng)前要暖管、暖機(jī)，蒸汽在汽缸內(nèi)遇冷馬上凝結(jié)成水，凝結(jié)水如不及時(shí)排出，高速的蒸汽流就會(huì)把水夾帶到汽缸內(nèi)把葉片打壞，或造成葉片沖蝕。另外，停機(jī)情況下，更要造成汽缸內(nèi)部有

37、凝結(jié)水腐蝕汽缸內(nèi)部。此外，在運(yùn)行中一些鍋爐操作不當(dāng)，發(fā)生蒸汽帶水或水沖擊，也要使汽缸過(guò)水，必需從汽缸把這些水放掉，以保證設(shè)備的安全。因此開機(jī)前必須打開疏水閥疏水。62. 為什么啟動(dòng)前油溫不能低于25，升速時(shí)不能低于30？答：透平油粘度受溫度影響很大，但油溫太低油的粘度過(guò)大，會(huì)使油的分布不均勻，增加磨擦損失，甚至造成軸承磨損，故啟動(dòng)時(shí)油溫度規(guī)定不低于25，升速時(shí)磨損失隨轉(zhuǎn)速增加而增加，故對(duì)潤(rùn)滑油要求更高，因此油溫要求不能低于30。 本機(jī)要求暖機(jī)時(shí)油溫大于30，低速暖機(jī)時(shí)供油溫度為4050。63. 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)什么時(shí)候開足主汽門？不開足有什么害處？答：汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在調(diào)速器起作用后，就可以開足主汽

38、門，使汽輪機(jī)由調(diào)速器控制其運(yùn)行，如果此時(shí)不開足主汽門，則會(huì)阻礙調(diào)速器的正常工作，使其不能根據(jù)負(fù)荷變化來(lái)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的示功及轉(zhuǎn)速。64. 汽溫過(guò)高對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？答：汽溫過(guò)高超過(guò)設(shè)計(jì)值，雖然從經(jīng)濟(jì)上來(lái)看是有利的，但從安全條件上來(lái)看是不允許的。因?yàn)樵诟邷叵?，金屬的機(jī)械性能下降惡化很快，會(huì)縮短汽輪機(jī)各部件的使用壽命。例如蒸汽室汽門、前級(jí)噴嘴、葉片、軸封、螺栓等。還有可能使前幾級(jí)葉輪套裝松馳。因此進(jìn)汽溫度過(guò)高是不允許的。65. 汽溫過(guò)低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？答：汽溫過(guò)低，低于設(shè)計(jì)值會(huì)使葉片反動(dòng)度增加，造成軸向力增大。因?yàn)闇囟冉档驮斐烧羝c(diǎn)的熱降減少，因此蒸汽絕對(duì)速度減少，它的相對(duì)速度方向改變，

39、因而產(chǎn)生一股反力作用在時(shí)片上，如果維持出力不變，則須增加汽耗，影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。此外汽溫降低，將使后面是葉片溫度增加，使葉片發(fā)生水蝕，縮短使用受命。66. 汽壓過(guò)高對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？答：汽輪機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)是根據(jù)額定主蒸汽壓力來(lái)考慮各部件的強(qiáng)度的，因此在主蒸汽壓力高于額定值時(shí)，使主蒸汽管、管道上的閥門、汽輪機(jī)的調(diào)速汽門的蒸汽室和葉片等過(guò)負(fù)荷，甚至引起各部件的損壞。另外，汽壓超過(guò)額定值，使蒸汽在汽輪機(jī)未級(jí)葉片工作時(shí)溫度增加，工作條件惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成水擊事故，損壞設(shè)備。67. 汽壓過(guò)低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？答：汽壓低于設(shè)計(jì)值時(shí)，將使汽輪機(jī)效率降低，在同一負(fù)荷下所需蒸汽量增加，因而引起軸向推力增加，同

40、時(shí)使后面幾級(jí)葉片所承受的應(yīng)力增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使葉片變形。另外，汽壓過(guò)低，將使噴嘴達(dá)到阻塞狀態(tài)，則汽輪機(jī)的功率達(dá)不到額定數(shù)值。68. 汽輪機(jī)葉片結(jié)垢有什么危害？答：當(dāng)蒸汽品質(zhì)不好時(shí)，會(huì)使汽輪機(jī)通流部分結(jié)有鹽垢， 在汽輪機(jī)高壓區(qū)結(jié)垢較嚴(yán)重，在低壓區(qū)內(nèi)，由于處于濕蒸汽條件下工作，很少結(jié)垢。汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢大致有如下危害性： 降低了汽輪機(jī)的效率，增加了汽耗量。 由于結(jié)垢，汽流通過(guò)隔板及葉片的壓降增加，工作葉片的反動(dòng)度也隨之增加，嚴(yán)重者會(huì)使隔板和推力軸承過(guò)負(fù)荷。塵垢附著在汽門桿上，容易使汽門桿產(chǎn)生卡澀。嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)汽阻，透平輸出功率嚴(yán)重下降。69. 主汽門前后都安裝壓力表，為什么？答：主汽門后安裝壓力表可

41、以觀察主汽門是否嚴(yán)密，假如主汽門關(guān)閉后該表還反映示壓力，說(shuō)明主汽門不嚴(yán)。主汽門前裝壓力表，主要是用以監(jiān)視汽壓用的。通過(guò)主汽門前壓力表和主汽門后壓力表的指示，可以判別主汽門是否不足，濾汽網(wǎng)是否堵塞等。70. 汽輪機(jī)為什么要規(guī)定最低負(fù)荷？答：因?yàn)樨?fù)荷過(guò)低，汽輪機(jī)節(jié)流損失大，既不經(jīng)濟(jì)，又造成汽輪機(jī)排汽溫度高，因此，汽輪機(jī)要規(guī)定最低負(fù)荷，一般為額定負(fù)荷1525%。71. 引起機(jī)組振動(dòng)的原因有那些？答：軸承油壓下降，油溫過(guò)高，過(guò)低或油質(zhì)劣化； 喘振； 蒸汽帶水，氫氣帶液； 主軸彎曲或葉輪與主軸結(jié)合處松動(dòng)； 葉片斷裂，動(dòng)平衡破壞； 軸封破壞，迷宮梳齒之間碰撞或與軸發(fā)生摩擦； 因升降溫不合適，熱應(yīng)力過(guò)大造成

42、汽缸變形； 轉(zhuǎn)子與定子之間有異物； 聯(lián)軸節(jié)中心不對(duì)正或軸瓦間隙不合適； 機(jī)組基礎(chǔ)螺栓及軸承座與基座之間聯(lián)結(jié)栓松動(dòng)。72. 主透平耗汽量增大是什么原因？答：蒸汽壓力低； 蒸汽溫度低；排汽壓力高；循環(huán)氫帶液，分子量增大。73. 透平氣封處冒汽是何原因？答：抽氣密封真空度太低。 蒸汽帶水。74. 什么叫多油楔軸承？它的特點(diǎn)是什么？答：支撐軸承有三塊或多塊內(nèi)表面澆有巴氏合金的瓦塊，瓦塊沿軸頸外圓周均勻分布，瓦塊在結(jié)構(gòu)上能就地?cái)[動(dòng)，工作中可形成多個(gè)油楔，這樣的軸承叫多油楔軸承。 常用的有三油楔和五油楔，三油楔承載能力高，可用于高速重載場(chǎng)合，五油楔適用于高速輕載場(chǎng)合。 多油楔軸承有以下特點(diǎn)： 抗振性能好，

43、運(yùn)行穩(wěn)定，能夠減輕轉(zhuǎn)子由于不平衡或安裝誤差造成的振動(dòng)危害； 不同負(fù)荷下，軸頸的偏心度比普通軸承小，保證了轉(zhuǎn)子的對(duì)中性； 當(dāng)負(fù)荷與轉(zhuǎn)速有變化時(shí)，瓦塊能自動(dòng)調(diào)節(jié)位置。以保證有最好的潤(rùn)滑油楔，所以溫升不高。75. 軸承進(jìn)油管上的節(jié)流孔起什么作用？ 答：節(jié)流孔一般都設(shè)在下瓦上，通過(guò)孔來(lái)控制進(jìn)油量，使供給軸承作冷卻和潤(rùn)滑用的潤(rùn)滑油限制在需要的范圍內(nèi)，保證油的溫升維持在12-15，不超過(guò)20，以保證軸承得到正常的潤(rùn)滑。76. 油箱的容量根據(jù)什么決定?油的循環(huán)倍率為多少合適?答：貯油量決定于油系統(tǒng)的大小，他應(yīng)滿足機(jī)件充足的潤(rùn)滑及系統(tǒng)用油量. 油的循環(huán)倍率是指主油泵每小時(shí)的出油量與油箱總量之比，一般應(yīng)在10.

44、8-8.5之間，如果過(guò)小，油箱容量不足，使油在油箱內(nèi)停留的時(shí)間減少，來(lái)不及排除油中的水和空氣，促使油質(zhì)惡化。77. 汽輪機(jī)的暖機(jī)及升速時(shí)間有那些因素決定？答：汽輪機(jī)啟動(dòng)后，蒸汽進(jìn)入汽缸內(nèi)，各部溫度迅速上升，到滿負(fù)荷時(shí)各部溫度達(dá)到最高，汽輪機(jī)的暖機(jī)及升速時(shí)間主要決定于這個(gè)溫度。暖機(jī)及升速時(shí)間要考慮到轉(zhuǎn)子和汽缸等部件溫差的影響，一般經(jīng)?？刂频闹笜?biāo)有： 轉(zhuǎn)子與汽缸蓋的差脹不致造成動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦； 上下缸溫差35；法蘭內(nèi)外壁溫差130；法蘭螺栓溫差30；78. 汽輪機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行中汽缸上哪些零件要產(chǎn)生熱應(yīng)力？答：汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，汽缸內(nèi)蒸汽溫度急劇上升，汽缸內(nèi)外壁產(chǎn)生很大溫差，使內(nèi)壁承受熱壓應(yīng)力，外壁承受

45、熱拉應(yīng)力，當(dāng)溫差很大時(shí)，熱應(yīng)力也很大，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)缸體材質(zhì)屈服極限時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生塑性變形，甚至造成裂紋。汽缸法蘭厚度比汽缸厚，熱應(yīng)力的影響更大，汽缸螺栓的受熱是法蘭傳遞的，法蘭溫度比螺栓高，這樣螺栓就受到一個(gè)附加應(yīng)力，如果附加應(yīng)力超過(guò)螺栓的強(qiáng)度極限時(shí)，螺栓就有被拉斷的危險(xiǎn)。79. 什么是汽輪機(jī)的差脹？答：汽缸與轉(zhuǎn)子之間的相對(duì)膨脹之差叫差脹。正差脹大，說(shuō)明汽缸脹得慢，轉(zhuǎn)子脹得塊；負(fù)差脹大，說(shuō)明汽缸未收縮，轉(zhuǎn)子已收縮，或汽缸脹得快，轉(zhuǎn)子脹得慢。80. 差脹變化過(guò)大與哪些因素有關(guān)？答：暖機(jī)不當(dāng)，如開機(jī)過(guò)快或暖機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)子與汽缸溫度懸殊； 增減負(fù)荷速度過(guò)快； 空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。81. 造成汽缸溫差大

46、的原因？有何危害？答：造成汽缸溫差大的原因有： 機(jī)組保溫不佳，材料選擇不當(dāng)； 啟動(dòng)方式不正確，如蒸汽參數(shù)不符合要求，啟動(dòng)時(shí)間過(guò)短，暖機(jī)轉(zhuǎn)速不對(duì)，汽缸疏水不暢，暖機(jī)時(shí)間不足； 停機(jī)方法不正確，如減負(fù)荷過(guò)快，汽缸進(jìn)水，軸封過(guò)早停用； 汽缸單面受冷。危害是： 汽缸變形，中心不正； 螺栓斷裂； 動(dòng)靜部分之間摩擦； 引起機(jī)組振動(dòng)。82. 汽輪機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生什么問題？答：由于進(jìn)氣量增加，軸向推力增加，使推力瓦溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)時(shí)推力瓦燒壞； 進(jìn)氣量增加，葉片上承受的彎曲應(yīng)力增加，同時(shí)隔板、靜葉所承受的應(yīng)力與引起的撓度也增加； 調(diào)速汽門開度達(dá)到接近極限位置，油動(dòng)機(jī)也達(dá)到了最大行程附近，造成調(diào)速系統(tǒng)性能變

47、壞，使運(yùn)行的平穩(wěn)性變差。83. 汽輪機(jī)為什么會(huì)出現(xiàn)斷葉片事故？答：超負(fù)荷運(yùn)行，使葉片超過(guò)許用應(yīng)力而折斷； 運(yùn)行中葉片發(fā)生共振而折斷； 由于機(jī)械雜質(zhì)沖擊，水蝕，化學(xué)腐蝕等原因，使葉片強(qiáng)度減弱而斷裂； 主蒸汽溫度超高，使葉片產(chǎn)生高溫蠕變而損壞；水沖擊、軸承燒壞、軸位移過(guò)大，造成動(dòng)靜部分碰撞而斷裂。84. 葉片斷裂的現(xiàn)象有那些？答：汽缸內(nèi)有金屬響聲或沖擊聲； 振動(dòng)突然增大。85. 循環(huán)氫帶液的主要原因是什么？答：高分液面超高； 分液罐液面超高； 高分出口溫度高。86. 機(jī)組啟動(dòng)前、停運(yùn)后盤車的目的是什么？答：?jiǎn)?dòng)前盤車是為了檢查機(jī)組內(nèi)部有無(wú)摩擦碰撞等情況，以保證啟動(dòng)后安全運(yùn)行，可以通過(guò)對(duì)比每次盤車用

48、力大小來(lái)判斷安裝與檢修質(zhì)量，如聯(lián)軸節(jié)對(duì)中的好壞，軸瓦間隙及有無(wú)異物留在機(jī)體內(nèi)等。 停運(yùn)后盤車，是為了防止汽缸的冷卻溫差引起軸彎曲。87. 停機(jī)后為什么油泵尚需運(yùn)行一段時(shí)間？答：當(dāng)機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后，軸承和軸頸受汽缸及轉(zhuǎn)子高溫傳導(dǎo)作用，溫度上升很快，這時(shí)如不采取冷卻措施，會(huì)使局部油質(zhì)惡化，軸承和軸頸合金損壞，為消除這些現(xiàn)象，停機(jī)后油泵必需運(yùn)行一段時(shí)間進(jìn)行冷卻，要求汽缸溫度降到130以下，軸承溫度降至室溫為止。88. 封油系統(tǒng)有哪幾部分組成？答：由封油泵、過(guò)濾器與冷卻器、調(diào)節(jié)閥、高位油罐、油氣分離器、油箱、及管道、管件組成。89. 油箱為什么要裝透氣管？若油箱為密閉式有什么影響？答：油箱透氣管能排出油中

49、的氣體和水蒸汽，使水蒸氣不能在油箱中凝結(jié)，保持油箱壓力接近于零，軸承回油就能順利回入油箱，也避免氣體使油質(zhì)劣化。 若油箱密閉，氣體和水蒸氣會(huì)積累，而產(chǎn)生壓力，使回油困難，造成在軸承兩側(cè)泄漏，同時(shí)也使油質(zhì)劣化。90. 參考?xì)庠诜庥拖到y(tǒng)中的作用是什么？答：能使高位罐與密封室內(nèi)側(cè)壓力達(dá)到平衡。91. 潤(rùn)滑油、封油系統(tǒng)沖洗的目的是什么？答：除去系統(tǒng)中的雜質(zhì)，避免這些雜質(zhì)進(jìn)入透平和壓縮機(jī)軸承，以保證安全、長(zhǎng)期、平穩(wěn)操作。92. 系統(tǒng)壓力波動(dòng)對(duì)機(jī)組有何影響？答：將造成高位罐液面波動(dòng)和整個(gè)封油系統(tǒng)波動(dòng)，同時(shí)還可能造成機(jī)組轉(zhuǎn)速波動(dòng)。93. 透平的安全設(shè)施有那幾項(xiàng)？答：電動(dòng)超速跳閘； 機(jī)械超速跳閘； 潤(rùn)滑油低油壓跳閘； 高位封油罐低液位跳閘； 軸超振動(dòng)跳閘； 軸向位移超程跳閘； 危急手動(dòng)跳閘。94. 汽輪機(jī)主要檢修內(nèi)容有那些？答：本體部分：汽缸解體檢查，測(cè)試水平度及轉(zhuǎn)子在汽缸內(nèi)的相對(duì)位移，檢查轉(zhuǎn)子撓動(dòng)度，噴咀間隙，調(diào)整轉(zhuǎn)子與各汽封間隙和隔板各部位間隙，軸瓦檢查及修理，對(duì)輪對(duì)中找正等。 調(diào)速保安油路系統(tǒng)，解體檢查各部位間隙，并進(jìn)行性能實(shí)驗(yàn)，保