裝載機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障維修

1、裝載機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障維修裝載機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障維修 培訓(xùn)講師：高無限 工作液壓系統(tǒng)故障維修工作液壓系統(tǒng)故障維修 現(xiàn)象：工作壓力不足 原因： 安全閥調(diào)壓偏低 安全閥之滑閥卡死 壓力彈簧損壞 泵失效 系統(tǒng)管路壓損過大 排除方法： 調(diào)整安全閥壓力 拆開清洗重新組裝 更換新品 檢修或更換泵 更換管路或在許用壓力范 圍內(nèi)調(diào)準(zhǔn)壓力閥壓力。 工作流量不足工作流量不足 原因 工作超負(fù)荷，安全閥開啟 安全閥故障 供油量不足 閥內(nèi)換向泄露大 a油溫過高 b油液選擇不當(dāng) 排除方法 限制負(fù)荷在額定值 檢修安全閥 檢修油泵 a采取降低油溫措施 b更換油液 現(xiàn)象：動(dòng)臂下降過量現(xiàn)象：動(dòng)臂下降過量 原因：原因： 多路閥閥體

2、與閥桿磨損間 隙增大 動(dòng)臂油缸內(nèi)漏 排除方法：排除方法： 更換閥桿 更換密封閥或油缸 現(xiàn)象：轉(zhuǎn)斗掉斗現(xiàn)象：轉(zhuǎn)斗掉斗 原因原因： 過載閥、補(bǔ)油閥被污物卡 住 轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)漏 排除方法排除方法： 拆洗、重新組裝 更換密封閥或油缸 動(dòng)臂提升或轉(zhuǎn)斗速度慢動(dòng)臂提升或轉(zhuǎn)斗速度慢 原因： 系統(tǒng)壓力過低 吸油管及濾清器堵 塞 齒輪泵內(nèi)嚴(yán)重漏油 管路或油缸內(nèi)漏 排除方法： 檢查系統(tǒng)壓力并調(diào) 整至16Mpa 清洗換油 更換齒輪泵 檢查系統(tǒng)密封性 現(xiàn)象： 裝載機(jī)正常提升時(shí)， 提升速度正常，當(dāng) 超負(fù)荷提升或強(qiáng)制 挖掘時(shí)，動(dòng)力機(jī)負(fù) 荷增大，如動(dòng)力機(jī) 冒黑煙，切進(jìn)牽引 力下降，超負(fù)荷提 升時(shí)提升速度沒有 太明顯下降 原因及

3、排除方法 卸荷閥無法開啟。應(yīng)卸下 閥芯，清洗閥體閥芯，閥 體閥芯要研配，保證閥芯 在閥體內(nèi)移動(dòng)要自如 現(xiàn)象：外滲漏 原因：各緊固件松動(dòng) 排除方法：擰緊相應(yīng)緊固 件 裝載機(jī)空載或超載提升速度明顯慢 原因及排除方法 卸荷閥始終處于開啟狀態(tài) 閥芯卡住，應(yīng)卸下閥芯，清洗閥體閥芯，閥體閥芯要研 配，保證閥芯在閥體內(nèi)移動(dòng)要自如 導(dǎo)閥不密封，應(yīng)研配，以保證密封 導(dǎo)閥彈簧損壞或永久變形量過大，應(yīng)更壞彈簧 導(dǎo)閥抱母，調(diào)壓螺栓松動(dòng)，應(yīng)重新調(diào)壓，調(diào)后用抱母將 調(diào)壓螺栓抱緊 裝載機(jī)空載或超載提升速度明顯慢 空載提升速度正常，當(dāng)載重量逐漸增加時(shí)，其提升速度也 逐漸下降 原因及排除方法： 卸荷壓力下降 導(dǎo)閥彈簧永久性變形

4、量太大，彈簧力下降。應(yīng)更換彈簧 導(dǎo)閥密封面磨損大，彈簧力下降，應(yīng)重新調(diào)壓 導(dǎo)閥抱母和調(diào)壓螺栓松動(dòng)，應(yīng)重新調(diào)壓，調(diào)后用抱母將調(diào) 壓螺栓抱緊（優(yōu)先卸荷閥中溢流閥和卸荷閥的導(dǎo)閥，其調(diào) 壓螺母每轉(zhuǎn)一圈，其壓力為5.5Mpa） （1）工作油清潔度差，污物被吸在濾網(wǎng)周圍而逐漸堵 塞濾網(wǎng)，停車時(shí)污物又分散。 （2）變速泵磨損，冷車時(shí)油稠，內(nèi)漏量小，能滿足各 檔需要，而熱車時(shí)油稀，內(nèi)漏量大，供油不足無法滿足各 檔需要，導(dǎo)致不能正常行走。 （3）變速泵吸油膠管因內(nèi)層老化而起泡，熱車時(shí)膠管 被吸扁、堵塞，導(dǎo)致供油不足，冷車時(shí)吸油管路又恢復(fù)正 常。 造成這種故障的原因，是變速箱里的檔倒檔連接盤扭 斷或連接螺栓斷裂等

5、，導(dǎo)致動(dòng)力不能傳遞，故而檔和倒 檔都不能行走；而檔直接和太陽輪內(nèi)花鍵連接，動(dòng)力可 直接輸出，所以檔可以行駛。 動(dòng)臂提升正常，說明工作液壓系統(tǒng)壓力正常，主要原因在 轉(zhuǎn)斗油缸供油油路： 雙作用安全閥中的過載閥壓力調(diào)整不當(dāng)或卡死，應(yīng)檢查 壓力是否正常，必要時(shí)拆檢雙作用安全閥，調(diào)整壓力至規(guī) 定值。 應(yīng)當(dāng)注意：有些裝載機(jī)的雙作用安全閥在轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)，這 時(shí)如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)斗無力的現(xiàn)象，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)斗油缸。 轉(zhuǎn)斗油缸內(nèi)泄，按前述方法檢查。 動(dòng)臂操作滑閥的操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，使動(dòng)臂滑閥未能完全處于中 位，應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)是否調(diào)整在中。 動(dòng)臂油缸活塞密封圈損壞或油缸缸筒損壞，造成油缸內(nèi)泄嚴(yán)重， 應(yīng)更換密封件或更換動(dòng)臂油缸。

6、分配閥動(dòng)臂滑閥閥桿磨損過度，密封不嚴(yán)，應(yīng)更換分配閥。 分配閥上的安全閥損壞，引起內(nèi)泄。 判斷是分配閥還是油缸的原因引起動(dòng)臂自動(dòng)下降的方法為：將動(dòng) 臂舉至最高位置，將動(dòng)臂閥桿致于中位，聽動(dòng)臂油缸處有無響聲，如 果有“嘭、嘭”的響聲，則為分配閥有故障，如果沒有響聲，則可能 是油缸的問題，應(yīng)拆檢油缸。 裝載機(jī)鏟裝作業(yè)時(shí)，鏟斗遇到阻力自動(dòng)上翻的原因，是轉(zhuǎn)斗 油缸前腔雙作用安全閥壓力過低或閥芯卡死在開啟位置，應(yīng)拆檢 雙作用安全閥，并將壓力調(diào)整至規(guī)定值。 提升動(dòng)臂時(shí)，出現(xiàn)先瞬時(shí)下降后再上升現(xiàn)象，即動(dòng)臂“點(diǎn)頭” 的故障原因是動(dòng)臂換向滑閥內(nèi)的單向閥磨損密封不良或卡死，應(yīng) 清洗或更換分配閥。 吸油管或?yàn)V油器阻塞

7、，使系統(tǒng)進(jìn)油不暢，應(yīng)更換吸油膠管或清 洗濾清器或更換濾芯。 吸油管路密封不嚴(yán)，使系統(tǒng)進(jìn)入空氣，應(yīng)檢修吸油管路。 工作泵掃鏜，將側(cè)板磨壞，應(yīng)更換工作泵。 液壓油粘度過高，應(yīng)更換適宜品牌的液壓油。 泵軸與驅(qū)動(dòng)軸不同心，應(yīng)檢查驅(qū)動(dòng)軸軸承是否燒壞，必要時(shí)更 換。 工作液壓系統(tǒng)中多路換向閥（分配閥）的安全閥調(diào)整不當(dāng)或閥芯 卡死，系統(tǒng)油壓過高，導(dǎo)致工作泵殼體炸裂或軟管爆裂。因此， 應(yīng)當(dāng)注意：不能隨意調(diào)整工作液壓系統(tǒng)的壓力。 除上述原因外，導(dǎo)致高壓軟管爆裂的原因還可能是高壓軟管老 化，應(yīng)予更換。 工作液壓系統(tǒng)與變速箱液壓系統(tǒng)無任何管路連接。因此，正常情況下，液 壓油不應(yīng)竄入變速箱。液壓油竄入變速箱的途徑為工

8、作泵或轉(zhuǎn)向泵與變速箱 （或變矩器）的結(jié)合面。工作泵或轉(zhuǎn)向泵前端蓋中的骨架油封損壞，導(dǎo)致壓 力油經(jīng)前泵蓋外漏，沿泵軸與變速箱殼體軸承座孔或軸孔竄入變速箱內(nèi)。出 現(xiàn)變速箱油位升高的情況，應(yīng)首先檢查工作泵或轉(zhuǎn)向泵前端蓋是否漏油，必 要時(shí)更換骨架油封。 轉(zhuǎn)向滑閥卡死，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)向閥； 轉(zhuǎn)向閥滑閥固定螺母過度擰緊，拆開底蓋，將螺母退回1/4圈，但不能過松， 否則會(huì)造成裝載機(jī)轉(zhuǎn)向“擺斗”現(xiàn)象。 分配閥換向滑閥操縱過重有兩種情況： 動(dòng)臂換向滑閥和轉(zhuǎn)斗換向滑閥都重，這種現(xiàn)象多為液壓油路有雜質(zhì)或液壓 油變質(zhì)所致。應(yīng)檢查更換液壓油； 動(dòng)臂滑閥工作正常，轉(zhuǎn)斗滑閥操縱沉重。由于轉(zhuǎn)斗滑閥靠回位彈簧自動(dòng)回 位，因此，如果回

9、位彈簧調(diào)整不當(dāng)則會(huì)造成操縱沉重。應(yīng)檢查滑閥的回位彈 簧，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 如果單個(gè)滑閥的閥桿卡住。也會(huì)造成某滑閥操縱沉重的現(xiàn)象，應(yīng)拆檢閥 桿；新分配閥操縱沉重則可能是因?yàn)殚y桿與閥體配合過緊所致，應(yīng)檢查配合 間隙。 方向機(jī)齒條螺母與轉(zhuǎn)向臂之間間隙過大，應(yīng)調(diào)整間隙； 方向機(jī)隨動(dòng)桿總成端部間隙過大，應(yīng)檢查間隙過大的原因并調(diào)整。 液壓油箱往外噴油的主要原因是油液中含有大量氣泡，使油液的可壓縮性 增加。由于油液流回油箱時(shí)，從高壓突然降為低壓，混入油液中的空氣在油 箱內(nèi)急劇膨脹，油箱內(nèi)的壓力高于大氣壓力，使油液混同空氣一起從油箱通 氣孔排出，形成噴油現(xiàn)象。出現(xiàn)噴油現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查油液油箱至工作泵 或轉(zhuǎn)向

10、泵管路的密封性，以及油泵本身是否漏氣。 應(yīng)當(dāng)注意，在回油油路中，通常裝有濾油器，如果濾油器脫落，也可能 出現(xiàn)噴油現(xiàn)象，這種噴油現(xiàn)象中噴出的油，泡沫不多，這是與工作液壓系統(tǒng) 中混入空氣的區(qū)別。 轉(zhuǎn)向泵磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)向液壓油流量不足，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向泵； 恒流閥壓力過低，調(diào)整恒流閥壓力至規(guī)定值（一般為9.8Mpa左右）； 轉(zhuǎn)向油缸密封圈損壞或缸筒磨損，應(yīng)更換密封圈或更換轉(zhuǎn)向油缸； 轉(zhuǎn)向閥內(nèi)泄嚴(yán)重，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向閥。 轉(zhuǎn)向無力時(shí)，通常還表現(xiàn)為左右轉(zhuǎn)向均不到位。應(yīng)先測量恒流閥壓力， 如果壓力正常，則可能是轉(zhuǎn)向閥內(nèi)泄或轉(zhuǎn)向油缸損壞所致，應(yīng)進(jìn)一步拆檢轉(zhuǎn) 向閥。 方向機(jī)齒條螺母與轉(zhuǎn)向臂之間間隙過大，應(yīng)調(diào)整間隙； 方向機(jī)

11、隨動(dòng)桿總成端部間隙過大，應(yīng)檢查間隙過大的原因并調(diào)整。 液壓油從方向盤上溢出的原因是轉(zhuǎn)向閥體上部的骨架油封損壞，應(yīng)更換油封。 吸油油路阻塞或液壓油粘度過大，應(yīng)拆檢、清洗濾油器或更換液壓油； 慢轉(zhuǎn)方向盤輕，快轉(zhuǎn)方向盤重。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，多為轉(zhuǎn)向油泵供油量不足，應(yīng) 檢查供油不足的原因，必要時(shí)更換轉(zhuǎn)向泵。 快轉(zhuǎn)方向盤與慢轉(zhuǎn)方向盤均沉重，并且轉(zhuǎn)向油缸工作無力。出現(xiàn)這種現(xiàn)象多為 轉(zhuǎn)向閥內(nèi)的單向閥（鋼球）失效，應(yīng)檢查鋼球是否漏裝（新維修的轉(zhuǎn)向器） 或被贓物卡住。 空負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)向輕，增加負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)向重。這種情況多為轉(zhuǎn)向閥塊的安全閥壓 力低或閥芯卡死所致。應(yīng)拆檢閥塊，必要時(shí)更換閥塊。 轉(zhuǎn)向沉，油中有泡沫，轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出不規(guī)則的響聲，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，而油缸時(shí) 動(dòng)時(shí)不動(dòng)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中混有空氣，應(yīng)檢查原因。 對于流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說，先導(dǎo)油路堵塞也會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重，應(yīng)拆檢先 導(dǎo)油路。 定中彈簧片折斷，方向盤不能自動(dòng)回中位，應(yīng)更換彈簧片。 撥銷折斷或聯(lián)動(dòng)軸開口變形，此種情況下，壓力振擺明顯增加，甚至不能 轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)更換損壞零件或更換轉(zhuǎn)向器。 閥塊中的雙作用安全閥損壞，應(yīng)更換閥塊。 拆洗、裝配轉(zhuǎn)向器后，也可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈、擺振加大的情況，一般是由于 轉(zhuǎn)子與聯(lián)動(dòng)軸相互位置裝錯(cuò)，導(dǎo)致