任務(wù)二 氣缸密封性檢測

1、學(xué)習(xí)目標(biāo) 1.敘述檢測氣缸密封性的方法； 2.記住常見車型的氣缸壓力； 3.能用氣缸壓力表檢測氣缸壓力； 4.根據(jù)檢測結(jié)果，能夠分析氣缸壓力過低或過高的原 因。 氣缸密封性是表征發(fā)動機技術(shù)狀況的重要參數(shù)。 在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓 縮壓力；測量進氣管負壓；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量曲 軸箱竄氣量等。在就車檢測時，只要進行其中的一項或兩項，就能 確定氣缸密封性的好壞。 1.氣缸密封性氣缸密封性的相關(guān)因素及常用檢測方法 氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣 缸墊、活塞、活塞環(huán)和進排氣門等零 件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動機使用過 程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié) 焦或積炭

2、，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使 發(fā)動機功率下降，燃油消耗率增加， 使用壽命大大縮短。 2. 氣缸壓縮壓力的檢測 活塞到達壓縮終了上止點時氣缸內(nèi)的壓力稱為氣缸壓 縮壓力，簡稱為氣缸壓力。 檢測氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。 檢測方法有：用氣缸壓力表檢測和用氣缸壓力測試 儀檢測。 氣門油封氣門油封 1）用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力 氣缸壓力表是一種氣體專用壓力表，它一般由壓力表頭、 導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。 氣缸壓力表的接頭 有兩種形式。一種 為錐形或階梯形的 橡膠接頭，可以壓 緊在火花塞或噴油 器孔上；另一種為 螺紋管接頭，可以 擰緊在火花塞或噴 油器螺紋孔內(nèi)。 檢測方法：發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，

3、使水溫達75以上。對汽油發(fā)動機， 還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著 火然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測氣缸的火花塞孔內(nèi)，扶正 壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動機轉(zhuǎn)動曲軸35s(不少 于四個壓縮行程)，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。 取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。依次測 量各缸氣缸壓力每缸測量次數(shù)不少于兩次。 診斷參數(shù)標(biāo)推：氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值一般由汽車廠商提供。按照 GBl85652001營運車輛綜合性能要求和檢驗方法的規(guī)定，在用汽 車發(fā)動機各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計值的85，每缸壓力與各缸平均壓 力的差：汽油機應(yīng)不大于8，柴

4、油機應(yīng)不大于10。根據(jù)GB/T 15746.21995汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)動機大修附錄B的規(guī) 定：大修竣工發(fā)動機的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，每缸壓力與 各缸平均壓力的差：汽油機不超過8，柴油機不超過10。 結(jié)果分析： 測得結(jié)果如高于原設(shè)計規(guī)定，要結(jié)合實際 情況進行分析，有可能是燃燒室內(nèi)積炭過 多，或氣缸襯墊過薄，或缸體與缸蓋結(jié)合 平面修理加工過甚所造成。 測得結(jié)果如低于原設(shè)計規(guī)定，可向該缸火 花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機油，（一般 為 20 30 mL）然后用氣缸壓力表重測氣 缸壓力。 第二次測出的壓力比第一次高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明是氣缸、活塞環(huán)、活 塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及

5、缸壁拉傷等原因造成氣缸密封不嚴。 第二次測出的壓力與第一次略同，即仍比標(biāo)準(zhǔn)壓力低，表明是進、排氣門 或氣缸襯墊不密封。 兩次檢測結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓力都相當(dāng)?shù)?，說明兩缸相鄰處的氣缸襯 墊燒損竄氣。 為了準(zhǔn)確地測出故障部位，可在測完氣缸壓力后，針對壓力低的氣缸，采用 氣缸漏氣量檢測,同是注意觀察漏氣部位。 2） 用氣缸壓力測試儀檢測氣缸壓縮壓力 用壓力傳感器式氣缸壓力測試儀檢測。 用起動電流或起動電壓降式氣缸壓力測試儀檢測。 用電感放電式氣缸壓力測試儀檢測。 起動機啟動電流曲線 3. 曲軸箱漏氣量的檢測 檢測曲軸箱的漏氣量也是檢測氣缸密封性的方法之一。發(fā)動機 工作時單位時間內(nèi)竄人曲軸箱的氣體量

6、的多少，可作為衡量氣 缸活塞配合副密封性的評價指標(biāo),曲軸箱的漏氣量亦稱為曲軸箱 竄氣量。 曲軸箱漏氣量測量裝置 1空氣濾清器；2被測發(fā)動機；3選定的曲軸箱入口；4平衡管（內(nèi)徑 3 mm）；5、 9U 形壓力計（水）；6放氣閥；7油水分離器；8通氣管（內(nèi)徑不小于 20 mm）； 10溫度計；11流量計；12、15流量調(diào)節(jié)閥；13穩(wěn)壓筒；14真空表；16真空 泵；17大氣溫度計；18大氣壓力計表 國家標(biāo)準(zhǔn)GB 11340一1989汽車 曲抽箱排放物測量方法及限 值規(guī)定采用的漏氣量測量裝置 及連接方法 國家標(biāo)準(zhǔn) GB 113401989汽車曲軸箱排放物 測量方法及限值中并未做出曲軸箱竄氣量規(guī) 定。在

7、國家標(biāo)準(zhǔn) GB 14761.41993汽車曲軸 箱污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中，對曲軸箱排放的定性 規(guī)定是“汽車運行 80 000 km 內(nèi)，從機油標(biāo)尺口 測量不允許出現(xiàn)正壓力”。 曲軸箱單缸平均漏氣量參考性診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 曲軸箱竄氣量大，一般是因氣缸、 活塞、活塞環(huán)磨損量大、配合間 隙增大或活塞環(huán)對口、結(jié) 膠、積炭、彈性降低或失去彈性、 斷裂及缸壁拉傷等原因造成，因 而檢測時要結(jié)合使用、維修和配 件質(zhì)量等情況進行具體的分析、 判斷。 4. 氣缸漏氣量和漏氣率的檢測 通過對氣缸漏氣量的檢測也可檢測氣缸密封性。檢測時，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)， 活塞處于上止點位置，若把具有一定壓力的壓縮空氣從火花塞或噴油器孔 充入氣缸，

8、通過壓力變化即可檢測氣缸的密封性。 QLJ2型氣缸漏氣量檢測儀由調(diào)壓閥、進氣壓力表、測量表、校正孔板、 橡膠軟管、快換管接頭和充氣嘴等組成。此外，還需配備外部氣源、指示 活塞位置的指針和活塞定位盤。 壓縮行程開始位置；壓縮行程上 止點；缸上止點位置；調(diào)壓閥；進氣壓力表；測量表；橡膠軟管； 快換接頭；充氣嘴；校正孔板 （1） 氣缸漏氣量的檢測 檢測方法：活塞在上止點從燃燒室通入接近于缸壓的空氣， 壓力由進氣壓力表讀出（氣源壓力）。測量表調(diào)到0.4MPa （P1），漏氣時0.4MPa下降到某一值（P2） 漏氣量測出后的分析： 排氣有漏氣聲：排氣門漏 進氣管有漏氣聲：進氣門漏 水箱蓋有氣泡：缸墊壞

9、加機油口漏氣聲：活塞或環(huán)壞 許用值：大于0.25 （2） 氣缸漏氣率的檢測 許用值：30%-40% 5.進氣管負壓的檢測 進氣管負壓(真空度)：節(jié)氣門后的真空度。 PxPxP0-PxP0-Px Px Px進氣管的絕對壓力，壓力低真空度大。 P0P0大氣壓力 1. 節(jié)氣門后的所有管路漏氣，真空度變小，大約在50kpa以下。 2. 點火角不正確影響真空度。過晚：大約在4757kpa之間輕擺，過早： 大擺。 3. 混合氣過濃：在4457kpa之間緩慢擺動；過?。捍笥谶^濃，在40kpa 左右擺幅大。 4. 氣缸密封、活塞環(huán)漏，快開節(jié)氣門為0。 5. 氣門不嚴，在50kpa左右。 怠速正常值：6070kpa 極限：不能低于35KPa （）發(fā)動機 密封性正常； （）氣門與 氣門座密封； （）氣門與 導(dǎo)管卡滯； （）氣門彈 簧折斷或彈力 不足； （）氣門導(dǎo) 管磨損；（） 活塞環(huán)磨損； （）氣缸墊 竄氣 （）混合氣過稀或過濃；（）進氣歧管襯墊漏氣與 排氣系統(tǒng)堵塞；（）點火過遲；（）氣門開啟過遲； （）火花塞電極間隙過小 檢測步驟 起動發(fā)動機，使發(fā)動機達到正常工作溫度 將負壓表軟管接到進氣歧堵的測壓孔上； 變速器掛空擋，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)； 讀取負壓表上的示值。 用示波器通過波形分析負壓 診斷標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)GB37991983汽車發(fā)動機大修竣工技術(shù)條件的規(guī)定，大修 竣工的四行程汽油機轉(zhuǎn)速在