貨代理論知識(shí)1

1、一.單項(xiàng)選擇題1. 我國(guó)政府對(duì)貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)資格的行政管理已經(jīng)由審批制調(diào)整為注冊(cè)備案制，簡(jiǎn)化了程序，節(jié)約了成本，方便了企業(yè)。目前，我國(guó)僅對(duì)在中國(guó)境內(nèi)由(A)實(shí)行注冊(cè)備案制度。A. 國(guó)內(nèi)投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)B.外商投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)C.國(guó)外投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)D.外商投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)2. 在國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為倉(cāng)儲(chǔ)保管人從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的情況下，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)與作為存貨人的貨主之間訂立的合同是(B )。A.貨運(yùn)代理合同B.倉(cāng)儲(chǔ)合同C.運(yùn)輸合同D.租船合同3. 我國(guó)A公司與國(guó)外B公司簽訂一份CIF出口合同，以信用證方式支付，國(guó)外銀行開來(lái)的信用證中

2、規(guī)定”最晚裝運(yùn)期為5月31日，信用證有效期為6月2日”。A公司備貨出運(yùn)，于5月25日取得正本已裝船清潔提單，A公司應(yīng)不遲于(D )向銀行提交相關(guān)單據(jù)。A.5月25日B.5月31日C.6月1日D.6月2日中大網(wǎng)校論壇4. 我國(guó)A進(jìn)出口公司與新加坡B公司洽談貨物買賣合同，雙方約定采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，以海運(yùn)方式運(yùn)輸，起運(yùn)港為上海，目的港為新加坡，每公噸USD30，折扣2%，以下對(duì)該國(guó)際貨物買賣合同中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表述正確的是(B )。A.USD30/MT CIFD2%SHANGHAIB.USD30/MTCIFD2%SINGAPOREC.USD30/MT CIFC2%SHANGHAID.USD30/MT C

3、IFC2% SINGAPORE5. 我國(guó)對(duì)貨物出入境檢驗(yàn)檢疫的執(zhí)法部門是(D )。A.海關(guān)總署B(yǎng).商務(wù)部C.衛(wèi)生部D.質(zhì)檢總局6. 物流信息系統(tǒng)包括GIS, POS，TPS, RFID等系統(tǒng)，其中“RFID”系統(tǒng)指的是(D )。A.事務(wù)處理系統(tǒng)B.銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)C. 地理信息系統(tǒng)D. 射頻識(shí)別系統(tǒng)7. 在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中使用指示提單，且提單中收貨人(consignee)記載為“TO ORDER”的情況下，當(dāng)該提單背書轉(zhuǎn)讓時(shí)，應(yīng)當(dāng)由(B )首先背書。A.承運(yùn)人B.托運(yùn)人C.收貨人D.通知人8. 在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中，集裝箱貨物交接的方式可以分為門到門、門到場(chǎng)、門到站、場(chǎng)到場(chǎng)、場(chǎng)到站

4、、站到門、站到場(chǎng)和站到站等。海運(yùn)集拼經(jīng)營(yíng)人通常采用的交接方式是(C )。A.門到門B.場(chǎng)到場(chǎng)C.站到站D.門到場(chǎng)9. 國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，如果貨主托運(yùn)的單件貨物高度較高時(shí)(超過2.5米)，應(yīng)選擇(B )類型集裝箱。A.GP箱B.OT箱C.RF箱D.TK箱10. 根據(jù)國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則的規(guī)定，油漆、清漆屬于(C )類的危險(xiǎn)品。A.爆炸品B.氣體C.易燃液體D.有毒物質(zhì)11. 在國(guó)際海上航次租船合同中，通常都會(huì)約定承租人的責(zé)任終止條款和船舶出租人的留置權(quán)條款。承租人責(zé)任終止條款是指(B )，就可以免除進(jìn)一步履行租船合同的責(zé)任。A.承租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后B.承

5、租人在卸貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后C.出租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后D.出租人在缷貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后12. 根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開始起算(B )。A.速遣費(fèi)B.滯期時(shí)間C.船舶受載期D.宣載期13. 金康94合同規(guī)定，如裝卸準(zhǔn)備就緒通知書在中午12點(diǎn)之前(包括12點(diǎn))遞交，裝卸時(shí)間從下午1點(diǎn)起算，如通知書在12點(diǎn)之后遞交，裝卸時(shí)間從(A )上午6點(diǎn)起算。A.下一個(gè)工作日B.下一個(gè)日歷日C.下一個(gè)良好天氣日D.下一個(gè)連續(xù)日14. 航次租船合同通常規(guī)定，在船舶抵達(dá)裝貨港口遞交NOR一段時(shí)間后，開始起算(A )。A.裝卸時(shí)間B.受載期C.租船合同期限D(zhuǎn).宣載期15. 在國(guó)際航空

6、貨物運(yùn)輸中法國(guó)戴高樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼是(D )。A.LHTB.KIXC.NRTD.CDG16. 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，操作代碼PER的中文全稱是(B )。A.栓掛貨物B.鮮活易腐貨物C.貴重物品D.僅限貨機(jī)17. 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，集裝板的識(shí)別代號(hào)以字母(D )打頭。A.JB.AC.FD.P18. 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，表示指定商品運(yùn)價(jià)的類別代碼是(B )。A.ZB.CC.MD.N19. 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，CC表示(C )。A.無(wú)聲明價(jià)值B.貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書C.運(yùn)費(fèi)到付D.航空貨運(yùn)單20. 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)代理人和航空公司之間的貨物交接憑證是(B )。A.HAWBB.

7、MAWBC.B/LD.SLI21. 下列關(guān)于航空貨運(yùn)單上“Amount of insurance”一欄的說(shuō)法正確的是(A )。A.如果承運(yùn)人提供代辦貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，此欄填寫投保金額B.如果承運(yùn)人不提供代辦貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，此欄空白C.如果托運(yùn)人不要求投保時(shí)，此欄空白D.此欄填寫貨物的供海關(guān)用聲明價(jià)值22. 我國(guó)與俄羅斯邊境鐵路線的國(guó)內(nèi)過境站是(A )。A.滿洲里B.阿拉山口C.集安D.二連浩特23. 在國(guó)際道路貨物運(yùn)輸中，車輛抵達(dá)邊境口岸時(shí)應(yīng)向國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)遞交相關(guān)單證，但這些單證不包括(D )。A.司機(jī)的國(guó)際駕駛證B.國(guó)際道路貨物運(yùn)單C.國(guó)際汽車運(yùn)輸行車許可證D.國(guó)際道路運(yùn)輸國(guó)籍識(shí)別標(biāo)志24

8、. 以下(D )不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本按條件。A.至少采用兩種運(yùn)輸方式B.至少涉及兩個(gè)國(guó)家C.簽發(fā)一份多式聯(lián)運(yùn)合同D.采用一種運(yùn)輸方式25. 根據(jù)1991年國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤(D )。A.5SDRB.4SDRC.3SDRD.2SDR二. 判斷題( 答案是的填A(yù), 不是的填B)26. 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)均屬于政府組織，其宗旨是配合政府部門管理貨代行業(yè)，維護(hù)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)正常經(jīng)營(yíng)秩序。(B )27. 根據(jù)我國(guó)民法通則的規(guī)定，公民、法人可以通過代理人實(shí)施民事法律行為。因此，國(guó)際貨運(yùn)代理人在其授權(quán)范圍內(nèi)，以貨主

9、(委托人)的名義實(shí)施民事法律行為，貨主對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理行為承擔(dān)民事責(zé)任。(A )28. 如果在貨物買賣合同中載明“CIF Landed”,則表示買賣雙方對(duì)貨物在缷貨港的卸貨費(fèi)做了特別規(guī)定。(B )29. 根據(jù)UCP600的規(guī)定，在信用證支付方式下，發(fā)票要在表面上看來(lái)系由受益人出具，對(duì)收貨人的填寫需做成以申請(qǐng)人的名稱為抬頭，且必須將發(fā)票幣別做成與信用證相同幣種，但無(wú)須簽字。(A )30. 根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定，因收發(fā)貨人或者他們的代理人違反規(guī)定而造成少征或漏征的稅款，海關(guān)在三年內(nèi)可以追征。(A )31. 報(bào)關(guān)企業(yè)與進(jìn)出口收發(fā)貨人在天津海關(guān)辦理注冊(cè)登記后，就可以在中國(guó)館境內(nèi)各個(gè)口岸或海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中

10、地點(diǎn)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。(A )32. 在國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸中，目前使用的國(guó)際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)通常就是指這四種箱型。(B )33. 集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每一個(gè)載貨集裝箱都要制作這樣的單據(jù)。它是根據(jù)計(jì)劃裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。(B )34. 在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，整箱貨(FCL)是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和收貨人。(A )35. 在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，提單上記載提單簽發(fā)日期與提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期有時(shí)不一致，例如提單記載裝船日期為

11、5月10日，提單簽發(fā)日期為5月11日，由于記載兩個(gè)不同日期，不容易確認(rèn)貨物的裝運(yùn)期，所以銀行不接受這種提單。(B )36. 美國(guó)海關(guān)AMS規(guī)定，船公司或無(wú)船承運(yùn)人在載貨船舶抵達(dá)美國(guó)港口24小時(shí)，應(yīng)以電子數(shù)據(jù)方式向美國(guó)海關(guān)遞交載貨清單。(A )37. 在航次租船合同下，若船舶不能在規(guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港，承租人有權(quán)選擇是否解除合同的權(quán)利。(A )38. 船舶通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河都要支付運(yùn)河通行費(fèi)，這項(xiàng)費(fèi)用在航次租船合同下通常由船舶承租人以運(yùn)河附加費(fèi)的形式承擔(dān)。(B )39. 遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定的裝缷地點(diǎn)后，船舶承租人或其代理人向船長(zhǎng)或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等待裝卸貨

12、物的通知。(B )40. 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，國(guó)際航空貨運(yùn)單的各欄內(nèi)容可以直接手寫填入。(B )41. 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，集中托運(yùn)貨物的最低運(yùn)費(fèi)，按正票貨物計(jì)收。(A )42. 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)單是可以轉(zhuǎn)讓的。(B )43. 凡是運(yùn)輸聲明價(jià)值超過1000美元的物品，都屬于國(guó)際航空貨物中的貴重貨物。(A )44. 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如果該貨物屬于附減的等級(jí)貨物，則使用普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。(B )45. 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，貨物發(fā)運(yùn)后，托運(yùn)人可以對(duì)貨運(yùn)單上的各項(xiàng)內(nèi)容做出變更。(A )46. 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，較高重量分界點(diǎn)的重量也可成為貨物的計(jì)費(fèi)重量。(A )47.

13、 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在發(fā)站承運(yùn)后或運(yùn)送途中，由于貿(mào)易合同的改變或其他原因，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)發(fā)貨人和收貨人可以各自變更一次運(yùn)輸合同。(A )48. 目前，我國(guó)國(guó)際集裝箱道路運(yùn)價(jià)通常采取計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)和包箱運(yùn)價(jià)等多種計(jì)價(jià)方式。(A )49. 在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，運(yùn)輸途中貨物換裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等事宜均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。(A )50. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)對(duì)合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人除了對(duì)自己及自己的受雇人或代理人的行為負(fù)責(zé)外，對(duì)托運(yùn)人、收貨人等在內(nèi)的貨方而言，還必須對(duì)區(qū)段承運(yùn)人及其受雇人或代理人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但可以向其追償。(A )三.多項(xiàng)選擇題51. 我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款一切

14、險(xiǎn)承保范圍包括(A B C )A.自然災(zāi)害B.火災(zāi)或爆炸C.共同海損D.海盜行為52 在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，依據(jù)(A )的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)航行過失和管船過失原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。A.海牙規(guī)則B.維斯比規(guī)則C.漢堡規(guī)則D.中國(guó)海商法53. 航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)用由船舶出租人還是承租人承擔(dān)，取決于合同的具體規(guī)定。下列(B C D )術(shù)語(yǔ)表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費(fèi)。A.LIFOB.FILOC.FIOD.FIOST54. 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，下列屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中，TC3區(qū)的國(guó)家是(A B D )。A.日本B.澳大利亞C.哥倫比亞D.新加坡55. 公路集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)慕M織形式包括

15、(A B C D)。A.一線兩點(diǎn)、一端甩掛B.循環(huán)甩掛C.駝背/滾裝運(yùn)輸D.一線兩點(diǎn)、兩端甩掛業(yè)務(wù)試卷II一.問答題1.什么事第一方物流，第二方物流和第三方物流?答：第一方物流：(1PL)指賣方，生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備的投資、經(jīng)營(yíng)與管理。第二方物流：指買方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。核心業(yè)務(wù)是采購(gòu)并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理。第三方物流：我國(guó)最新的定義是：接受客戶委托為其提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式根據(jù)我國(guó)物流術(shù)語(yǔ)界定，由供

16、方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于第三方物流。FIATA“國(guó)際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)”的最新定義指的是：所有和貨物的運(yùn)輸(即采用單一的模式或多式聯(lián)運(yùn)模式所完成的運(yùn)輸)相關(guān)的服務(wù)，即貨物的拼箱、儲(chǔ)存、處理、包裝或配送等相關(guān)的服務(wù)、和與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服務(wù)，其中包括，但不局限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)、貨物的官方申報(bào)、安排貨物的保險(xiǎn)、代收或支付貨物相關(guān)的款項(xiàng)及單證等服務(wù)。2.什么是大陸橋運(yùn)輸?答：所謂大陸橋運(yùn)輸，是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的運(yùn)輸方式。二.計(jì)算題1.我國(guó)A貨主委托國(guó)際貨運(yùn)代理人B辦理一票海運(yùn)集裝箱貨物出口事宜，該票貨物的積載因數(shù)

17、是1.6立方米/噸，總重為60噸。A貨主向國(guó)際貨運(yùn)代理人B咨詢，如將該票貨物裝于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱1C箱中，共需要幾個(gè)1C箱。(已知IC集裝箱自重為2.5噸，最大總重量為24噸，計(jì)算虧箱后最大總?cè)莘e為28立方米)。請(qǐng)計(jì)算：(1)1個(gè)IC箱中最多可裝多少噸貨物?答：最多可裝21.5噸貨物(2)1個(gè)IC箱中最多可裝多少噸該票貨物?答：可裝15噸貨物(3)總共需要幾個(gè)IC箱子裝運(yùn)該票貨物?答：本批貨物共計(jì)60噸/96立方米，至少要4個(gè)IC箱2.Routing, BEIJING, CHINA (BJS)TO NEW YORK, USACommodity: SHEEPGross Weight: 270kgsDi

18、mensions: 240x120x60CMApplicable Published Rates:注：經(jīng)查，此時(shí)運(yùn)價(jià)構(gòu)成形式為150% of the Normal GCR計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)Volume: 240x120x60CM=1728000CM3Volume Weight: 1728000CM3/6000CM3/KG = 288KGSChargeable Weight: 288KGSApplicable Rate：150% x GCR64.46CNY/KGS = CNY 96.69/KGSWeight Charge: 96.69 X288 = CNY 27846.72三.案例分析題1.

19、我國(guó)A公司以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口一批瓷器，A公司按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)文件寄交買方，要求買方支付貨款，買方按要求辦理了付款手續(xù)。當(dāng)買方收到貨物后隨來(lái)函向A公司提出索賠，理由是貨物在運(yùn)輸途中遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)而損壞，且買賣雙方均未投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。請(qǐng)分析：(1)A公司是否有權(quán)拒絕買方的索賠?理由是什么?中大網(wǎng)校答：A公司有權(quán)拒絕買方的索賠。CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)意味貨物在裝運(yùn)港越過船舷后，賣方的責(zé)任終了，貨物的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)移到買方。因此貨物在運(yùn)輸途中產(chǎn)生的所有滅失和損壞賣方不負(fù)責(zé)任。(2)A公司是否有義務(wù)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)?理由是什么?答：A公司沒有義務(wù)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由貨價(jià)和運(yùn)費(fèi)

20、組成，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由買方辦理，因此A公司無(wú)投保義務(wù)。2.大連A國(guó)際貨運(yùn)代理公司與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，并負(fù)責(zé)將兩個(gè)集裝箱貨物從大連經(jīng)印度孟買運(yùn)至新德里。A國(guó)際貨運(yùn)代理公司分別與B船公司和C鐵路運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同，貨物裝船后B船公司簽發(fā)清潔海運(yùn)提單。貨物在孟買港卸船時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)集裝箱外表?yè)p壞，A國(guó)際貨運(yùn)代理公司在當(dāng)?shù)氐拇砣藢⒇浳锿ㄟ^鐵路運(yùn)往新德里前，已告知C鐵路運(yùn)輸公司。當(dāng)集裝箱到達(dá)新德里后，收貨人發(fā)現(xiàn)外表?yè)p壞的集裝箱內(nèi)的貨物嚴(yán)重受損，根據(jù)本案例，試回答以下問題：(1)A國(guó)際貨運(yùn)代理公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?為什么?答：A國(guó)際貨運(yùn)代理公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)锳是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，以承運(yùn)人的身份與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，所以應(yīng)對(duì)自大連至目的地新德里的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對(duì)貨物的損壞承