694523502工程檢測(cè)專(zhuān)業(yè)之橋梁工程檢測(cè)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

1、目 錄一 概 述21.1 工程概況21.2 檢測(cè)評(píng)估目的、內(nèi)容、流程及依據(jù)41.3 投入本次檢測(cè)評(píng)估的主要儀器設(shè)備概況7二 橋梁外觀檢查及無(wú)損檢測(cè)72.1 橋梁檢查及其評(píng)價(jià)72.1.1 橋梁檢查內(nèi)容及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)72.1.2 橋梁外觀狀況檢查結(jié)果82.1.3 病害統(tǒng)計(jì)112.1.4 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定122.2 無(wú)損檢測(cè)方法與主要結(jié)果122.2.1 回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度122.2.2 鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度132.2.3 混凝土碳化深度檢測(cè)142.2.4 鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試及鋼筋測(cè)試142.2.5鋼筋分布及直徑測(cè)試162.3 橋梁檢查及無(wú)損檢測(cè)小結(jié)25三 靜載試驗(yàn)253.1 活載內(nèi)力計(jì)算253.2 加

2、載程序273.3 試驗(yàn)荷載及加載效率303.4 測(cè)點(diǎn)布置圖313.4.1 變形測(cè)點(diǎn)布置313.4.2 應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置333.4.3 量測(cè)制度333.5 靜載試驗(yàn)反應(yīng)333.5.1 主要控制截面的試驗(yàn)荷載力333.5.2 控制截面加載效率353.5.3 試驗(yàn)計(jì)算撓度值363.5.4 試驗(yàn)應(yīng)變值373.6 試驗(yàn)主要結(jié)果與分析評(píng)定383.7 加載試驗(yàn)小結(jié)45四 動(dòng)載試驗(yàn)464.1 動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容及方法464.2 動(dòng)載試驗(yàn)主要結(jié)果及分析評(píng)定464.3 動(dòng)載試驗(yàn)小結(jié)51五 結(jié)論與建議51 一 概 述1.1 工程概況厚街大道跨東引運(yùn)河橋位于東莞市厚街大道，是厚街大道上重要的交通樞紐。橋梁上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力

3、混凝土簡(jiǎn)支空心板，先簡(jiǎn)支安裝，再通過(guò)澆注橋面現(xiàn)澆層來(lái)實(shí)現(xiàn)全橋橋面連續(xù)，其中預(yù)應(yīng)力混凝土空心板板高0.85m，寬0.99m，共25片，梁體采用c40混凝土，現(xiàn)澆層為13cm厚的c40混凝土。該橋全長(zhǎng)60.80m，跨徑布置為320m，橋面凈寬25.50m，為雙向四車(chē)道，橋面橫向布置為0.25m（欄桿）+4.50m（人行道）+28.0m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4.50m（人行道）+0.25m（欄桿）。該橋設(shè)計(jì)活載等級(jí)為城-a級(jí)，人群荷載為3.5kn/m2，由深圳市市政工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，該橋概貌如圖1.1所示，立面、平面布置如圖1.21.3所示，橫斷面如圖1.41.5所示。為檢驗(yàn)厚街大道跨東引運(yùn)河橋的承載能力，了

4、解該橋的工作性能，為該橋今后的正常運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)管理提供依據(jù)，受東莞市城市管理局委托，根據(jù)2009年?yáng)|莞市市區(qū)城市橋梁特殊檢測(cè)評(píng)估工程項(xiàng)目（b包）招標(biāo)文件及合同的要求，我公司制定了厚街大道跨東引運(yùn)河橋的荷載試驗(yàn)方案，根據(jù)橋梁外觀檢查結(jié)果及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將1#2#軸間橋跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板作為靜載試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)象，占該橋總跨數(shù)的33.3%，如圖1.21.3所示，動(dòng)載試驗(yàn)對(duì)象為全部橋跨。(a) (b)圖1.1 厚街大道跨東引運(yùn)河橋圖1.2 立面布置圖（單位：cm）圖1.3 平面布置圖（單位：cm） 圖1.4 a-a橫截面圖圖1.5 厚街大道跨東引運(yùn)河橋橫截面大樣圖1.2 檢測(cè)評(píng)估目的、內(nèi)容、流程及依據(jù)本

5、次檢測(cè)的目的是通過(guò)對(duì)該橋進(jìn)行全面檢查、檢測(cè)，評(píng)價(jià)其實(shí)際承載能力與使用性能，評(píng)估其耐久性能，并據(jù)此對(duì)存在的安全隱患或不足提出相應(yīng)的建議，以供維修養(yǎng)護(hù)及管理部門(mén)決策。根據(jù)根據(jù)東莞市地方公路管理總站2009年橋梁特殊檢測(cè)和橋梁基礎(chǔ)水下探測(cè)招標(biāo)文件及合同的要求，該橋的檢測(cè)內(nèi)容包括外觀檢查及無(wú)損檢測(cè)、結(jié)構(gòu)驗(yàn)算分析、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)四個(gè)方面。本次橋梁外觀檢查范圍為全橋，根據(jù)該橋外觀檢查結(jié)果及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將該橋5#6#軸間橋跨作為結(jié)構(gòu)驗(yàn)算分析及靜動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)象，如圖1.21.3所示，具體檢測(cè)及檢查評(píng)估內(nèi)容如下：（1）外觀檢查及無(wú)損檢測(cè)內(nèi)容l 橋梁的外觀檢查及評(píng)估； l 混凝土強(qiáng)度、碳化深度測(cè)試；l 鋼筋

6、保護(hù)層厚度測(cè)試、鋼筋分布探測(cè)及銹蝕狀況檢測(cè)；l 裂縫分布形態(tài)及寬度測(cè)試。（2）結(jié)構(gòu)驗(yàn)算分析l 強(qiáng)度驗(yàn)算；l 正常使用性能驗(yàn)算。（3）靜載試驗(yàn)內(nèi)容l 檢測(cè)橋跨控制截面在試驗(yàn)荷載下的靜應(yīng)變； l 檢測(cè)橋跨支點(diǎn)、跨中、四分點(diǎn)等截面在試驗(yàn)荷載下的靜撓度；l 檢測(cè)橋跨橋墩在試驗(yàn)荷載下的豎向變位。（4）動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容l 檢測(cè)橋跨的自振頻率；l 檢測(cè)橋跨的阻尼比。本次檢測(cè)和評(píng)估的依據(jù)有：l 大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法（試行）；l 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj 023-85，下 文簡(jiǎn)稱(chēng)設(shè)計(jì)規(guī)范）；l 公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d60-2004）；l 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（jtg h11-20

7、04）；l 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（jtj 073-96）；l 公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）（1998年）；l 公路橋梁板式橡膠支座（jt/t 4-2004）；l 公路橋梁伸縮裝置（jt/t 327-2004）；l 工程測(cè)量規(guī)范（gb 50026-2007）；l 城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（cjj 99-2003）；l 回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（jgj/t 23-2001）；l 超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（cecs/03：2007）；l 鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（cecs03：2007）；l 普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法（gb/t 50081）；l 2009橋梁特殊檢測(cè)和橋梁基礎(chǔ)水

8、下探測(cè)（a包）合同；本次檢測(cè)評(píng)估工作的流程如下圖：根據(jù)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪尺寸進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，確定試驗(yàn)加載方案和日期根據(jù)圖紙和檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算分析橋梁外觀檢查及無(wú)損檢測(cè)檢測(cè)方案報(bào)批申請(qǐng)封閉交通橋梁荷載試驗(yàn)綜合評(píng)估分析檢測(cè)評(píng)估報(bào)告靜載測(cè)試主要控制截面實(shí)際承載力測(cè)試撓度、應(yīng)力特征橋梁裂縫監(jiān)測(cè)激振試驗(yàn)地脈動(dòng)試驗(yàn)橋梁圖紙資料收集及現(xiàn)場(chǎng)尺寸測(cè)繪試驗(yàn)動(dòng)載試驗(yàn) 圖1.7 檢測(cè)評(píng)估流程圖本次荷載試驗(yàn)的類(lèi)型為：基本荷載試驗(yàn)。本橋現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)時(shí)間為2010年01月19日20:00時(shí)至20日1:30時(shí)。 511.3 投入本次檢測(cè)評(píng)估的主要儀器設(shè)備概況檢測(cè)項(xiàng)目參數(shù)名稱(chēng)儀器設(shè)備名稱(chēng)、型號(hào)/規(guī)格技 術(shù) 指 標(biāo)制造單位檢定/校

9、準(zhǔn)機(jī)構(gòu)有效日期數(shù)量測(cè)量范圍準(zhǔn)確度等級(jí)/不確定度1、橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)量gekon數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)30001北京gekon公司廣東省計(jì)量科學(xué)研究院2010年7月1臺(tái)，共150通道2、橋梁靜載試驗(yàn)變形測(cè)量精密水準(zhǔn)儀na2/gpm33000mm0.05mm瑞士萊卡廣東省計(jì)量科學(xué)研究院2010年7月2臺(tái)3、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)dasp振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)020khz1北京東方振動(dòng)和噪聲技術(shù)研究所廣東省計(jì)量科學(xué)研究院2010年12月1套4、無(wú)損檢測(cè)儀器數(shù)顯回彈儀/digischmidt20008021瑞士proceq公司廣東省計(jì)量科學(xué)研究院2010年7月2臺(tái)鋼筋掃描儀/profometer580mm2歐美大地儀器設(shè)備中國(guó)有

10、限公司廣東省計(jì)量科學(xué)研究院2010年7月1臺(tái)非金屬超聲波檢測(cè)儀-0.01s瑞士proceq公司廣東省計(jì)量科學(xué)研究院2010年7月1臺(tái)鋼筋銹蝕分析儀/zanin999mv5%瑞士proceq公司廣東省計(jì)量科學(xué)研究院2010年7月1臺(tái)裂縫測(cè)寬儀/djck-22.0mm0.02mm北京大地華龍公司廣東省計(jì)量科學(xué)研究院2011年1月1臺(tái)5、橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)分析計(jì)算sap2000專(zhuān)用分析軟件csi公司1套midas/civil專(zhuān)用分析軟件北京邁達(dá)斯公司1套ansys 通用分析軟件美國(guó)ansys公司1套二 橋梁外觀檢查及無(wú)損檢測(cè)厚街大道跨東引運(yùn)河橋的橋梁檢查與評(píng)估主要根據(jù)城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（cjj99-2

11、003）、回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（jgj/t23-2001）進(jìn)行的。測(cè)試內(nèi)容包括外觀檢查、典型區(qū)段定量無(wú)損檢測(cè)等方面，檢測(cè)范圍為該橋全部結(jié)構(gòu)。2.1 橋梁檢查及其評(píng)價(jià)2.1.1 橋梁檢查內(nèi)容及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)橋梁外觀檢查包括以下內(nèi)容：（1）外觀是否整潔，有無(wú)雜物堆積、雜草蔓生。（2）橋面鋪裝是否平整，有無(wú)裂縫、局部坑槽、積水、沉陷、波浪、碎邊；混凝土橋面是否剝離、滲漏，鋼筋是否露筋、銹蝕，橋頭有無(wú)跳車(chē)。（3）排水設(shè)施是否良好，橋面泄水管是否堵塞和破損。（4）伸縮縫是否堵塞卡死，連接部件有無(wú)松動(dòng)、脫落、局部破損。（5）扶手、防撞護(hù)欄和引道護(hù)欄（柱）有無(wú)撞壞、斷裂、松動(dòng)、錯(cuò)位、缺件、剝落、銹蝕等

12、。（6）觀察橋梁結(jié)構(gòu)有無(wú)異常變形、異常的豎向振動(dòng)、橫向擺動(dòng)等情況，然后檢查各部件的技術(shù)狀況，查找異常原因。（7）檢查橋梁裂縫情況，繪制裂縫分布圖，分析裂縫形態(tài)、類(lèi)型及成因。（8）支座是否有明顯缺陷，活動(dòng)支座是否靈活，位移量是否正常。（9）墩臺(tái)有無(wú)開(kāi)裂、傾斜、滑移、沉降、風(fēng)化剝落和異常變形。（10）錐坡、護(hù)坡、擋墻有無(wú)塌陷，鋪砌面有無(wú)缺損、勾縫脫落、灌木雜草叢生。（11）交通信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施以及橋梁其他附屬設(shè)施是否完好。（12）其他顯而易見(jiàn)的損壞或病害。（13）橋梁資料搜集、采集、整理和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。（14）根據(jù)檢查結(jié)果對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定，評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分為a（完好）、b（良好）、c（合格）

13、、d（不合格）和e（危險(xiǎn)）五個(gè)等級(jí)。2.1.2 橋梁外觀狀況檢查結(jié)果通過(guò)對(duì)厚街大道跨東引運(yùn)河橋進(jìn)行詳細(xì)的外觀檢查，可知該橋的主要病害表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)三方面，如圖2.12.5所示，全橋病害分布圖如圖2.6所示。（1）橋面系1）西側(cè)橋頭人行道瓷磚損壞，如圖2.1所示；2）1#3#軸南側(cè)欄桿瓷磚破損，如圖2.2所示；3）0#3#軸北側(cè)欄桿瓷磚破損，如圖2.3所示。(a)(b)圖2.1 西側(cè)橋頭人行道瓷磚損壞圖2.2 1#3#軸南側(cè)欄桿瓷磚破損圖2.3 0#3#軸北側(cè)欄桿瓷磚破損（2）上部結(jié)構(gòu)1）上部結(jié)構(gòu)總體狀況良好，如圖2.4所示。(a)(b)圖2.4 上部結(jié)構(gòu)總體狀況

14、良好（3）下部結(jié)構(gòu)1）西側(cè)橋臺(tái)護(hù)坡?lián)p壞，如圖2.5所示。(a)(b)圖2.5 西側(cè)橋臺(tái)護(hù)坡?lián)p壞圖2.6 厚街大道跨東引運(yùn)河橋病害分布示意圖2.1.3 病害統(tǒng)計(jì)部件序號(hào)部件名稱(chēng)缺損位置缺損狀況（類(lèi)型、性質(zhì)、范圍、程度）1人行道西側(cè)橋頭瓷磚損壞2欄桿1#3#軸南側(cè)；0#3#軸北側(cè)欄桿瓷磚破損3護(hù)坡西側(cè)橋臺(tái)護(hù)坡?lián)p壞其他構(gòu)件未發(fā)現(xiàn)異常狀況2.1.4 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定橋梁名稱(chēng)厚街大道跨東引運(yùn)河橋橋梁編號(hào)gk-12檢測(cè)日期2009-10-12總體狀況評(píng)級(jí)b總體狀況評(píng)分bci87.2總體狀況狀態(tài)良好結(jié)構(gòu)名稱(chēng)評(píng)分等級(jí)狀態(tài)構(gòu)件名稱(chēng)評(píng)分橋面系87.5b良好橋面鋪裝92.5橋頭平順85.0伸縮縫85.0排水系統(tǒng)90

15、.0欄桿、護(hù)欄90.0人行道77.5上部結(jié)構(gòu)90.0a完好主梁90.0橫向聯(lián)系90.0下部結(jié)構(gòu)84.6b良好橋臺(tái)臺(tái)帽92.0臺(tái)身85.0基礎(chǔ)85.0耳墻（翼墻）74.1錐坡 、護(hù)坡74.1支座85.0橋墩蓋梁92.0墩身85.0基礎(chǔ)85.0沖刷85.0支座85.02.2 無(wú)損檢測(cè)方法與主要結(jié)果2.2.1 回彈法測(cè)試混凝土強(qiáng)度為檢驗(yàn)混凝土質(zhì)量，根據(jù)回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（jgj/t23-2001），采用了回彈法測(cè)試梁體混凝土強(qiáng)度，以便采取必要的處理措施，現(xiàn)簡(jiǎn)介如下。本次檢測(cè)按批量檢測(cè)橋梁構(gòu)件，每種構(gòu)件挑選10個(gè)回彈測(cè)區(qū)，每個(gè)測(cè)區(qū)尺寸約為200mm200mm，測(cè)區(qū)的大小是以能容納16個(gè)回

16、彈測(cè)點(diǎn)為宜。測(cè)區(qū)表面采用砂輪清除表面雜物和不平整處，讓其保持清潔、平整、干燥，不應(yīng)有接縫、飾面層、粉刷層、浮漿、油垢、蜂窩麻面等。按上述方法選取布置測(cè)區(qū)后，先測(cè)量回彈值。測(cè)試時(shí)回彈儀應(yīng)始終與底面垂直，并不得打在氣孔和外露石子上。每一測(cè)區(qū)用回彈儀各彈擊16點(diǎn)。同一測(cè)點(diǎn)只允許彈擊一次，測(cè)點(diǎn)宜在底面范圍內(nèi)均勻分布，每一測(cè)點(diǎn)的回彈值讀數(shù)準(zhǔn)確至一度，相鄰兩測(cè)點(diǎn)的凈距一般不小于20mm，測(cè)點(diǎn)距構(gòu)件邊緣或外露鋼筋、鋼板的間距不得小于30mm?；炷翉?qiáng)度的推定步驟：采用統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線，得出各回彈測(cè)區(qū)的混凝土強(qiáng)度換算值（混凝土強(qiáng)度換算值是指將測(cè)得的回彈值和碳化深度值換算成被測(cè)構(gòu)件的測(cè)區(qū)的混凝土抗壓強(qiáng)度值）。混凝土

17、強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表2-1、2-2所示。表2-1 厚街大道跨東引運(yùn)河橋梁體混凝土強(qiáng)度值測(cè)試結(jié)果測(cè)區(qū)12345678910混凝土強(qiáng)度換算值 （mpa）53.2 51.9 49.6 49.8 52.8 53.0 50.2 47.8 52.1 52.1 平均強(qiáng)度換算值（mpa）51.3標(biāo)準(zhǔn)差1.79強(qiáng)度推定值（mpa）48.3表2-2 厚街大道跨東引運(yùn)河橋墩柱混凝土強(qiáng)度值測(cè)試結(jié)果測(cè)區(qū)12345678910混凝土強(qiáng)度換算值（mpa）46.3 40.5 48.2 46.3 46.5 45.2 47.0 45.9 45.2 45.0 平均強(qiáng)度換算值（mpa）45.6標(biāo)準(zhǔn)差2.04強(qiáng)度推定值（mpa）42.3混

18、凝土強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果表明，該橋梁體的混凝土強(qiáng)度推定值為48.3mpa，墩柱的混凝土強(qiáng)度推定值為42.3mpa。2.2.2 鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度根據(jù)鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（cecs 03：2007），鉆芯法檢測(cè)的步驟及要求如下。 在鉆取芯樣時(shí)，芯樣宜選取在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小的部位、混凝土強(qiáng)度具有代表性的部位、便于鉆芯機(jī)安放與操作的部位、避開(kāi)主筋、預(yù)埋件和管線的位置，應(yīng)盡可能避免在靠近混凝土構(gòu)件的接縫或邊緣鉆取。混凝土強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表2-3所示。表2-3厚街大道跨東引運(yùn)河橋混凝土抗壓強(qiáng)度值測(cè)試結(jié)果構(gòu)件梁體墩住組數(shù)一組二組一組二組混凝土芯樣數(shù)（個(gè)）123456123456各混凝土抗壓強(qiáng)度值（mpa

19、）48.043.539.346.334.842.931.828.935.131.135.423.8混凝土抗壓強(qiáng)度值（mpa）43.6 42.9 31.9 31.1 混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果表明，該橋一組梁體的混凝土抗壓強(qiáng)度值為43.6mpa，二組梁體的混凝土抗壓強(qiáng)度值為42.9mpa；一組墩住的混凝土抗壓強(qiáng)度值為31.9mpa，二組墩住的混凝土抗壓強(qiáng)度值為31.1mpa。2.2.3 混凝土碳化深度檢測(cè)對(duì)于各回彈區(qū)域，用在混凝土表面鑿開(kāi)直徑為15mm的孔洞，其深度大于混凝土的碳化深度。清除洞中的粉末和碎屑后（注意不能用液體沖洗孔洞），立即用1%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，然后用塞尺測(cè)量碳化

20、深度值，準(zhǔn)確至0.5mm。檢測(cè)結(jié)果表明該橋梁體混凝土的平均碳化深度為2.0mm，墩柱混凝土的平均碳化深度為2.0mm，說(shuō)明該橋混凝土碳化程度正常。2.2.4 鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試及鋼筋探測(cè)本次保護(hù)層厚度檢測(cè)采用的儀器是瑞士生產(chǎn)的profometer5/scanlog（加強(qiáng)型）鋼筋掃描儀，該儀器是一種輕便、精巧的儀器，能無(wú)損地檢測(cè)鋼筋的位置、保護(hù)層厚度和鋼筋直徑。檢測(cè)方法基于渦流和脈沖原理。其主要組成部件有顯示器、多功能探頭和路徑感應(yīng)輪等。主要具備定位鋼筋、測(cè)定保護(hù)層厚度、測(cè)定鋼筋直徑、顯示鋼筋的分布圖等功能。檢測(cè)步驟如下：（1）將探頭對(duì)空，按下“start/reset”鍵，當(dāng)信號(hào)條顯示達(dá)到最小值

21、時(shí)或檢測(cè)范圍顯示到大范圍，并且當(dāng)前的保護(hù)層厚度示值為零時(shí)，復(fù)位過(guò)程完成。每次使用前應(yīng)重復(fù)這個(gè)過(guò)程。（2）沿平行鋼筋軸向方向移動(dòng)探頭，如果信號(hào)條向右邊增長(zhǎng)，且保護(hù)層數(shù)字變小，則說(shuō)明探頭正鄰近鋼筋；如果信號(hào)條向左邊減小，且保護(hù)層數(shù)字變大，則說(shuō)明探頭正遠(yuǎn)離鋼筋；當(dāng)信號(hào)由小變大再變小，即產(chǎn)生一個(gè)突變時(shí)，儀器會(huì)發(fā)出短促的聲音，并且最小的數(shù)字即混凝土保護(hù)層會(huì)自動(dòng)存在“memo”中。若信號(hào)條變化慢，則說(shuō)明探頭沿著鋼筋軸向方向移動(dòng)，應(yīng)改變方向，沿垂直鋼筋軸向方向移動(dòng)探頭。（3）當(dāng)聲音輔助定位“variotone”被打開(kāi)（“menu”-“basic setups”-“audible locating aid”）

22、，當(dāng)探頭接近鋼筋時(shí)，聲音的頻率會(huì)發(fā)生變化。在這種操作模式下，保護(hù)層厚度同樣臨時(shí)存在“memo”中。（4）在環(huán)境非常嘈雜的情況下，應(yīng)該戴上耳機(jī)。不管怎樣設(shè)置，信號(hào)值的強(qiáng)弱都是探頭與被測(cè)金屬之間距離的尺度。（5）鋼筋方向可以根據(jù)探頭沿著其軸向方向移動(dòng)時(shí)被確定。盡量保持其信號(hào)值和當(dāng)前保護(hù)層厚度不變。表2-4 厚街大道跨東引運(yùn)河橋鋼筋的砼保護(hù)層厚度測(cè)試結(jié)果構(gòu)件名稱(chēng)鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度（mm）平均值(mm)墩柱696566625962.65962605866腹板393628373632.12734283026底板424239303537.74141364229保護(hù)層厚度檢測(cè)結(jié)果表明，該橋墩柱與梁體混凝

23、土保護(hù)層厚度基本滿足規(guī)范要求。（6）本橋?yàn)楹?jiǎn)支空心板梁橋，底板典型區(qū)域的主要受力鋼筋探測(cè)結(jié)果如圖2.11 (單位：mm)所示。探測(cè)結(jié)果表明該橋主要受力鋼筋分布基本符合設(shè)計(jì)圖紙要求。圖2.7 底板典型區(qū)域的主要受力鋼筋探測(cè)結(jié)果2.2.5 鋼筋分布及直徑測(cè)試本次保護(hù)層厚度檢測(cè)采用的儀器是瑞士生產(chǎn)的profometer5/scanlog（加強(qiáng)型）鋼筋掃描儀，。本次檢測(cè)上部結(jié)構(gòu)8個(gè)測(cè)區(qū)，下部結(jié)構(gòu)15個(gè)測(cè)區(qū)，結(jié)果如下：圖2.8 1#2#軸腹板測(cè)區(qū)1鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖 圖2.9 1#2#軸腹板測(cè)區(qū)2鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖 圖2.10 1#2#軸腹板測(cè)區(qū)3鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖

24、圖2.11 1#2#軸腹板測(cè)區(qū)4鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖圖2.12 2#3#軸腹板測(cè)區(qū)1鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖圖2.13 2#3#軸腹板測(cè)區(qū)2鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖圖2.14 2#3#軸腹板測(cè)區(qū)3鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖圖2.15 2#3#軸腹板測(cè)區(qū)4鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖圖2.16 1#軸臺(tái)身測(cè)區(qū)1鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖圖2.17 1#軸臺(tái)身測(cè)區(qū)2鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖圖2.18 5#軸臺(tái)身測(cè)區(qū)1鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖圖2.19 5#軸臺(tái)身測(cè)區(qū)2鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖 圖2.20 2#軸墩身測(cè)區(qū)1鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意

25、圖 圖2.21 2#軸墩身測(cè)區(qū)2鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖圖2.22 3#軸墩身測(cè)區(qū)1鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖圖2.23 3#軸墩身測(cè)區(qū)2鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖 圖2.24 4#軸墩身測(cè)區(qū)1鋼筋分布圖及直徑探測(cè)結(jié)果示意圖鋼筋分布及直徑檢測(cè)結(jié)果表明，該橋t梁腹板、墩柱混凝土鋼筋分布和直徑基本滿足規(guī)范要求。2.3 橋梁檢查及無(wú)損檢測(cè)小結(jié)通過(guò)對(duì)厚街大道跨東引運(yùn)河橋全面的檢查及無(wú)損檢測(cè)，可得以下結(jié)論：（1） 無(wú)損結(jié)果表明：該橋梁體混凝土的平均碳化深度為2.0mm，墩柱混凝土的平均碳化深度為2.0mm，說(shuō)明該橋混凝土碳化程度正常；該橋梁體的混凝土強(qiáng)度推定值為48.3mpa，墩柱的混凝土

26、強(qiáng)度推定值為42.3mpa； （2）混凝土碳化深度測(cè)試表明：檢測(cè)結(jié)果表明該橋梁體混凝土的平均碳化深度為2.0mm，墩柱混凝土的平均碳化深度為2.0mm，說(shuō)明該橋混凝土碳化程度正常。 （3）鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試表明：該橋墩柱與梁體混凝土保護(hù)層厚度本滿足規(guī)范要求 （4）鋼筋分布極致經(jīng)檢測(cè)結(jié)果表明：該橋t梁腹板、墩柱混凝土鋼筋分布和直徑基本滿足規(guī)范要求。 三 靜載試驗(yàn)3.1活載內(nèi)力計(jì)算采用midas/civil有限元軟件建立了該橋空間梁格有限元計(jì)算模型，模型中共建立3641個(gè)節(jié)點(diǎn)，5656個(gè)單元，如圖3.1所示。采用該有限元模型進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)活載及試驗(yàn)荷載內(nèi)力、試驗(yàn)荷載反應(yīng)和自振特性的分析計(jì)算。 圖3

27、.1 厚街大道跨東引運(yùn)河橋計(jì)算模型采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃加載法計(jì)算得出該橋在設(shè)計(jì)活荷載作用下單片梁的彎矩包絡(luò)圖，如圖3.2所示?？梢?jiàn)，該橋在城-a級(jí)和人群荷載作用下，20m橋跨跨中截面處最大彎矩為3.55e+05n.m。將控制斷面的彎矩設(shè)計(jì)內(nèi)力進(jìn)行匯總，如表3-1所示。 圖3.2 單片梁設(shè)計(jì)活載彎矩包絡(luò)圖表3-1 設(shè)計(jì)活載作用下控制斷面彎矩匯總（單位：n.m）截面城a+人群荷載控制值支點(diǎn)0.00e+000.00e+00l/81.57e+051.57e+05l/42.87e+052.87e+053l/83.17e+053.17e+05l/23.55e+053.55e+055l/83.17e+053.17e

28、+053l/42.87e+052.87e+057l/81.58e+051.58e+05支點(diǎn)0.00e+000.00e+003.2加載程序本橋采用汽車(chē)加載，需要4臺(tái)重約350kn的重車(chē)。加載試驗(yàn)步驟分為3級(jí)加載和1級(jí)卸載共4個(gè)工況，具體加載步驟如表3-2所示。加載車(chē)軸位圖，如圖3.3，試驗(yàn)荷載載位及工況受力簡(jiǎn)圖如圖3.43.5所示。 表3-2 靜載試驗(yàn)工況及試驗(yàn)?zāi)康募虞d階段一使檢測(cè)跨18#梁跨中正彎矩達(dá)到加載效率；工況1在檢測(cè)跨跨中附近加載2臺(tái)重約350kn的汽車(chē)，車(chē)體距人行道0.6m，兩臺(tái)車(chē)平行布置，并將外側(cè)后軸置于跨中，兩車(chē)相距0.6m，如圖3.4所示。工況2在工況1基礎(chǔ)上，加一臺(tái)重約350

29、kn的汽車(chē)，使其與工況1車(chē)輛外側(cè)后軸相距3m，車(chē)體距人行道0.6m，如圖3.4所示。工況3在工況2基礎(chǔ)上，再加一臺(tái)重約350kn的汽車(chē)，使其與工況2車(chē)輛平行布置，兩車(chē)橫向距離0.6 m, 如圖3.4所示。卸載階段 工況4按照相反的順序依次將所加車(chē)輛撤離橋面。 圖3.3 加載重車(chē)軸位圖（單位：cm）圖3.4 工況13 試驗(yàn)荷載載位圖（單位：cm） 圖3.5 工況3受力簡(jiǎn)圖（單位：cm） (a)工況1實(shí)景圖 （b） 工況3實(shí)景圖（c） 工況3實(shí)景圖圖3.6 厚街大道跨東引運(yùn)河橋靜載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景圖3.3試驗(yàn)荷載及加載效率本次試驗(yàn)為鑒定荷載試驗(yàn)，根據(jù)大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法（以下簡(jiǎn)稱(chēng)試驗(yàn)方法）的要求

30、，橋梁的靜力試驗(yàn)按荷載效率來(lái)確定試驗(yàn)的最大荷載。靜力荷載效率的計(jì)算公式為：式中：試驗(yàn)荷載作用下，檢測(cè)部位變形或內(nèi)力的計(jì)算值； 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載作用下，考慮沖擊系數(shù)影響，檢測(cè)部位變形或內(nèi)力的計(jì)算值。取值在0.801.05之間，對(duì)應(yīng)于各試驗(yàn)加載工況，厚街大道跨東引運(yùn)河橋t梁控制截面試驗(yàn)荷載內(nèi)力計(jì)算值如表3-3所示，加載效率如表3-4所示。表3-3 厚街大道跨東引運(yùn)河橋t梁控制截面試驗(yàn)荷載彎矩效應(yīng)匯總（n.m）主梁編號(hào)截面位置試驗(yàn)工況工況1工況2工況31#l/42.93e+054.30e+055.70e+05l/24.35e+057.38e+059.22e+053l/42.33e+055.55e+056

31、.88e+052#l/42.42e+053.41e+055.10e+05l/24.03e+056.22e+058.67e+053l/41.63e+054.56e+055.86e+053#l/42.00e+052.81e+054.61e+05l/23.11e+054.98e+058.01e+053l/41.36e+053.72e+054.79e+05注：表中帶有下劃線的數(shù)值表示控制截面在試驗(yàn)荷載作用下的最大彎矩。表3-4 司厚街大道跨東引運(yùn)河橋主梁控制截面彎矩加載效率表（%）主梁編號(hào)截面位置試驗(yàn)工況工況1工況2工況31#l/440.5 59.4 78.7 l/243.1 73.1 91.53l/

32、430.8 73.4 91.0 2#l/433.4 47.0 70.4 l/240.0 61.7 86.0 3l/421.6 60.3 77.5 3#l/427.6 38.8 63.7 l/230.9 49.4 79.4 3l/418.0 49.2 63.3 注：表中帶有下劃線的數(shù)值表示控制截面最大加載效率。3.4測(cè)點(diǎn)布置圖3.4.1 變形測(cè)點(diǎn)布置在試驗(yàn)橋幅的檢測(cè)跨支點(diǎn)、四分點(diǎn)、跨中位置等處共設(shè)置7個(gè)撓度變形測(cè)點(diǎn)，如圖3.7所示。圖3.7 變形測(cè)點(diǎn)布置示意圖（單位：cm）3.4.2 應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)變測(cè)試斷面選在跨中處b-b截面，13#25#主梁共設(shè)置16個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，應(yīng)變測(cè)試截面測(cè)點(diǎn)布置詳圖如圖

33、3.83.9所示。圖3.8 應(yīng)變測(cè)點(diǎn)截面位置示意圖（單位：cm） 圖3.9 b-b截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置示意圖（單位：cm）3.4.3 量測(cè)制度為確保測(cè)量精度，制訂量測(cè)制度如下：（1）測(cè)試儀器經(jīng)全面標(biāo)定后方可進(jìn)入測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)；（2）為減小變形測(cè)量誤差，每次測(cè)量采用閉合回路，只有當(dāng)閉合回路差滿足要求時(shí)，本次變形測(cè)量方合格，否則，立即進(jìn)行重測(cè)；（3）每次加載15分鐘、待結(jié)構(gòu)反應(yīng)穩(wěn)定后方可進(jìn)行測(cè)量。3.5靜載試驗(yàn)反應(yīng)3.5.1 主梁控制截面的試驗(yàn)荷載內(nèi)力表3-5 主梁控制截面試驗(yàn)彎矩匯總（n.m）主梁編號(hào)截面位置試驗(yàn)工況工況1工況2工況313#l/47.95e+049.70e+041.13e+05l/21.1

34、7e+051.50e+051.96e+053l/45.74e+048.83e+041.43e+0514#l/48.84e+041.07e+051.21e+05l/21.39e+051.77e+052.23e+053l/45.82e+049.50e+041.63e+0515#l/41.06e+051.24e+051.40e+05l/21.79e+052.24e+052.63e+053l/46.10e+041.05e+051.91e+0516#l/41.07e+051.25e+051.41e+05l/21.80e+052.27e+052.76e+053l/46.21e+041.17e+052.00

35、e+0517#l/41.21e+051.39e+051.55e+05l/22.08e+052.61e+053.01e+053l/46.44e+041.31e+052.20e+0518#l/41.20e+051.38e+051.55e+05l/22.05e+052.55e+053.03e+053l/46.55e+041.52e+052.21e+0519#l/41.13e+051.31e+051.49e+05l/21.90e+052.45e+052.92e+053l/46.64e+041.54e+052.11e+0520#l/41.17e+051.36e+051.55e+05l/21.87e+05

36、2.45e+052.90e+053l/46.84e+041.63e+052.10e+0521#l/41.02e+051.21e+051.41e+05l/21.61e+052.17e+052.59e+053l/46.86e+041.46e+051.87e+0522#l/49.62e+041.18e+051.39e+05l/21.43e+052.00e+052.40e+053l/47.12e+041.38e+051.74e+0523#l/41.03e+051.15e+051.35e+05l/21.30e+051.87e+052.25e+053l/47.15e+041.30e+051.61e+052

37、4#l/48.03e+041.05e+051.22e+05l/21.20e+051.77e+052.11e+053l/46.58e+041.17e+051.44e+0525#l/48.10e+041.07e+051.25e+05l/21.26e+051.87e+052.22e+053l/46.77e+041.19e+051.44e+053.5.2 控制截面加載效率表3-6主梁控制截面彎矩加載效率表（%）主梁編號(hào)截面位置試驗(yàn)工況工況1工況2工況313#l/427.7 33.8 39.5 l/232.8 42.3 55.2 3l/420.0 30.7 49.8 14#l/430.8 37.2 42

38、.1 l/239.0 49.7 62.8 3l/420.2 33.1 56.8 15#l/437.0 43.3 48.8 l/250.3 63.0 74.0 3l/421.2 36.6 66.5 16#l/437.4 43.7 49.1 l/250.7 63.9 77.7 3l/421.6 40.6 69.7 17#l/442.1 48.4 54.1 l/258.7 73.4 84.8 3l/422.4 45.8 76.7 18#l/441.9 48.1 54.1 l/257.8 71.7 85.3 3l/422.8 53.1 76.9 19#l/439.4 45.7 52.1 l/253.4

39、 68.8 82.1 3l/423.1 53.7 73.4 20#l/440.7 47.5 54.2 l/252.7 69.0 81.6 3l/423.8 56.8 73.2 21#l/435.4 42.3 49.0 l/245.2 61.2 73.0 3l/423.9 50.9 65.2 22#l/433.6 41.3 48.3 l/240.1 56.2 67.6 3l/424.8 48.2 60.5 23#l/435.8 40.1 47.0 l/236.7 52.8 63.3 3l/424.9 45.3 56.2 24#l/428.0 36.6 42.7 l/233.9 49.8 59.4

40、 3l/422.9 40.8 50.0 25#l/428.3 37.5 43.6 l/235.5 52.6 62.5 3l/423.6 41.4 50.2 3.5.3 試驗(yàn)計(jì)算撓度值表3-7 試驗(yàn)荷載下各撓度測(cè)點(diǎn)計(jì)算結(jié)果（mm）測(cè)點(diǎn)編號(hào)截面位置試驗(yàn)工況工況1工況2工況31#支點(diǎn)0.0 0.0 0.0 2#l/4-1.7 -2.4 -2.9 3#l/2-2.4 -3.5 -4.3 4#3l/4-1.6 -2.5 -3.1 5#支點(diǎn)0.0 0.0 0.0 6#l/2-2.7 -3.8 -4.8 7#l/2-2.2 -3.0 -3.9 （注：撓度以向下為負(fù)） 圖3.10 縱向測(cè)點(diǎn)撓度變化曲線圖圖3.

41、11 橫向測(cè)點(diǎn)撓度變化曲線圖3.5.4 試驗(yàn)應(yīng)變值表3-8 各測(cè)點(diǎn)計(jì)算應(yīng)變匯總表（）主梁編號(hào)測(cè)點(diǎn)編號(hào)試驗(yàn)工況工況1工況2工況313#1#25 33 43 14#2#30 38 49 15#3#39 49 57 16#4#39 49 60 17#5#、6#45 57 66 18#7#、8#45 55 67 19#9#、10#41 53 63 20#11#40 52 61 21#12#35 47 56 22#13#31 43 52 23#14#28 41 49 24#15#26 38 46 25#16#27 41 48 （注：應(yīng)變以受拉為正） 圖3.12 應(yīng)變測(cè)點(diǎn)計(jì)算值橫向分布曲線圖3.6 試驗(yàn)主

42、要結(jié)果及分析評(píng)定（1）撓度測(cè)試結(jié)果檢測(cè)橋跨在試驗(yàn)荷載下各撓度測(cè)點(diǎn)的計(jì)算撓度值、實(shí)測(cè)撓度值及兩者的比較分別見(jiàn)表3-63-8，各級(jí)試驗(yàn)荷載下的各撓度測(cè)點(diǎn)的計(jì)算值及實(shí)測(cè)值曲線如圖3.113.14所示，各測(cè)點(diǎn)在試驗(yàn)工況3作用下實(shí)測(cè)值與計(jì)算值撓度對(duì)比曲線如圖3.153.16所示。由表3-8可知，在工況3試驗(yàn)荷載作用下，檢測(cè)橋跨跨中6#測(cè)點(diǎn)的最大彈性撓度實(shí)測(cè)值為-6.6mm，對(duì)應(yīng)的理論計(jì)算撓度為-7.1mm，兩者的比值為0.92，滿足試驗(yàn)方法中關(guān)于鋼筋混凝土橋梁校驗(yàn)系數(shù) 式中：1.10，0.60的要求。在試驗(yàn)荷載作用下，檢測(cè)跨的最大實(shí)測(cè)撓度值滿足設(shè)計(jì)規(guī)范中關(guān)于梁式橋豎向撓度允許限值=33mm的要求。 表3

43、-6 各試驗(yàn)工況下各測(cè)點(diǎn)計(jì)算撓度匯總表（mm）測(cè)點(diǎn)編號(hào)截面位置試驗(yàn)工況工況1工況2工況31#支點(diǎn)0.0 0.0 0.0 2#l/4-2.5 -4.2 -5.6 3#l/2-3.6 -6.3 -8.34#3l/4-2.3 -4.6 -5.9 5#支點(diǎn)0.0 0.0 0.0 6#l/2-2.7 -4.7 -7.1 7#l/2-1.6 -2.7 -5.0 8#l/2-0.1 -0.2 -0.9 注：撓度負(fù)值表示向下，正值表示方向向上，下同。表3-7 各試驗(yàn)工況下各測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)撓度匯總表（mm）測(cè)點(diǎn)編號(hào)截面位置試驗(yàn)工況工況1工況2工況3卸載1#支點(diǎn)-0.2-0.1-0.20.0 2#l/4-2.1-3.4

44、-4.5-0.13#l/2-3.0 -5.0 -6.50.14#3l/4-2.3-3.7-4.7-0.15#支點(diǎn)-0.3-0.5-0.2-0.16#l/2-2.6-4.2-6.8-0.27#l/2-1.6-2.4-5.2-0.1 表3-8 試驗(yàn)工況下各斷面撓度的實(shí)測(cè)值和計(jì)算值比較（mm）測(cè)點(diǎn)數(shù)值類(lèi)型試驗(yàn)工況最大彈性撓度實(shí)測(cè)值/計(jì)算值（se/sstat）加載階段卸載階段工況3卸載6#實(shí)測(cè)值-6.8-0.2-6.60.92計(jì)算值-7.1/-7.1注：上表中實(shí)測(cè)值已扣除了支座變形的影響。圖3.11 縱向測(cè)點(diǎn)在試驗(yàn)荷載作用下的計(jì)算撓度曲線圖3.12 橫向測(cè)點(diǎn)在試驗(yàn)荷載作用下的計(jì)算撓度曲線 圖3.13

45、縱向測(cè)點(diǎn)在試驗(yàn)荷載作用下的實(shí)測(cè)撓度曲線 圖3.14 橫向測(cè)點(diǎn)在試驗(yàn)荷載作用下的實(shí)測(cè)撓度曲線 圖3.15 縱向測(cè)點(diǎn)在試驗(yàn)工況3荷載作用下實(shí)測(cè)撓度值與計(jì)算值對(duì)比曲線 圖3.16 橫向測(cè)點(diǎn)在試驗(yàn)工況3荷載作用下實(shí)測(cè)撓度值與計(jì)算值對(duì)比曲線（2）撓度與加載效率變化的關(guān)系 檢測(cè)橋跨3#撓度測(cè)點(diǎn)在工況13試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測(cè)變形與荷載關(guān)系曲線如圖3.17所示，線性相關(guān)系數(shù)r為0.9804，表明撓度隨荷載變化的線性關(guān)系一般，結(jié)構(gòu)處于線性工作狀態(tài)。圖3.17 6#撓度測(cè)點(diǎn)在工況13荷載作用下實(shí)測(cè)變形與加載效率的關(guān)系曲線（3）應(yīng)力（應(yīng)變）測(cè)試結(jié)果在各級(jí)試驗(yàn)荷載工況的作用下，檢測(cè)橋跨各應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的理論應(yīng)變值、實(shí)測(cè)應(yīng)變值

46、及兩者的比較見(jiàn)表3-93-11所示。各級(jí)試驗(yàn)荷載下的各應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的計(jì)算值及實(shí)測(cè)值曲線如圖3.183.19所示，各測(cè)點(diǎn)在試驗(yàn)工況3作用下實(shí)測(cè)值與計(jì)算值應(yīng)變對(duì)比曲線如圖3.20所示。由表3-11可知，在工況3試驗(yàn)荷載作用下a-a截面最大彈性應(yīng)變值為270me，而對(duì)應(yīng)的理論計(jì)算最大應(yīng)變值為265me，校驗(yàn)系數(shù)為1.02，滿足試驗(yàn)方法中關(guān)于鋼筋混凝土橋梁校驗(yàn)系數(shù) 式中：1.10，0.60的要求。 表3-9 各測(cè)點(diǎn)計(jì)算應(yīng)變匯總表（）主梁編號(hào)測(cè)點(diǎn)編號(hào)試驗(yàn)工況工況1工況2工況31#1#、2#125 212 2653#58 98 123 4#25 45 532#5#、6#116 178 249 3#7#、8#89 143 230 4#9#、10#57 99 184 5#11#33 59 122 6#12#16 28 69 7#13#2 3 26 8#14#1 2 14 注：應(yīng)變負(fù)值表示受壓，正值表示受拉，下同。表3-10 各測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)變匯總表（）主梁編號(hào)測(cè)點(diǎn)編號(hào)試驗(yàn)工況工況1工況2工況3卸載1#1#、2#144 225 263-7 3#30 56 57 39