橋梁施工測量畢業(yè)設計

1、- 大 學畢 業(yè) 設 計（論 文）題目： 橋梁施工測量 姓名： 專業(yè)： 鐵道工程 工作單位： 職 務： 準考證號： 畢業(yè)（論文）指導教師： 發(fā)題日期： 2012年 月 日完成日期： 2012年 月 日畢 業(yè) 論 文 評 議 意 見 書專 業(yè)鐵道工程姓 名題目橋梁施工測量指導教師評閱意見成績評定： 指導教師： 2012 年 月 日 答辯小組意見答辯組負責人： 2012 年 月 日備注畢業(yè)設計（論文）任務書設計題目：橋梁施工測量一、設計內(nèi)容：通過對橋梁施工測量，測量樁位交接、樁位復測、路橋施工測量恢復定線、各標段控制點的銜接、橋位控制測量、基礎施工測量、橋梁墩、臺定位、墩、臺施工測量、上部結構施工

2、測量、橋梁測量方法及注意事項、橋梁墩臺沉降位移觀測的分析探討，全面掌握橋梁施工測量應該注意的問題，在施工中發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題。 二、基本要求：1、選題準確，文字流暢,敘述簡潔2、理論聯(lián)系實際加以分析、總結經(jīng)驗3、概念準確，層次清晰、條理清楚4、自己獨立完成論文,按時上交論文 三、重點研究的問題：1.測量樁位交接，樁位復測2.路橋施工測量恢復定線，各標段控制點的銜接，橋位控制測量3.基礎施工測量4.橋梁墩、臺定位，墩、臺施工測量5.上部結構施工測量6.橋梁測量方法及注意事項，橋梁墩臺沉降位移觀測四、主要技術指標：小坳坡隧道主要技術標準表序號主要技術標準1水準控制網(wǎng)等級國家二級2控制樁的

3、坐標復測方法附合導線測量方法3cpi控制網(wǎng)基線邊方向中誤差1.34附合導線角度閉合差的一般計算公式 5二等水準每千米水準測量偶然中誤差m1.06二等水準觀測視距50m7二橋位三角網(wǎng)橋位軸線樁間距離5000m8水平角測量采用方法方向觀測法9水準點沿橋軸線兩側布設距離400m10200m以上的特大橋水準布設等級三等水準測量五、其他需要說明的問題： 下達任務時間：2012年04月20日 要求完成時間：2012年06月 30日 指導教師：張偉橋梁施工測量摘 要改革開放以來,城市建設不斷擴大,各種大型建筑物和構筑物的建設工程、特種精密建設工程等不斷增多,對工程測量不斷提出新任務、新課題和新要求,使工程測

4、量的服務領域不斷拓寬,有力地推動和促進工程測量事業(yè)的，進步與發(fā)展。工程測量是工程測量專業(yè)的新內(nèi)容，經(jīng)過數(shù)年的研究和實踐證明，它起著指揮工程施工和監(jiān)控工程質(zhì)量的作用，為了研究這一科題，首先要論證各項工程對測量技術的要求，然后根據(jù)工程的需要研究工程測量內(nèi)容和程序，以及監(jiān)控手段，確保質(zhì)量控制，因此本文對橋梁施工測量加以論述。測量工作在橋梁建設當中是一項非常重要的任務，它貫徹整個橋梁施工的全過程，施工時刻都要用到全站儀和水準儀進行放點、操平。這項工作要是出現(xiàn)錯誤，給工程造成的負面影響是非常嚴重的，輕則部分工程返工，重則整個工程報廢。所以，認真踏實的工作作風，過硬的測量理論知識，豐富的測量實踐經(jīng)驗對于每

5、一個測量員都是至關重要的。這樣才能為施工放樣出準確、可靠的點。才能為整個施工提供保障。橋梁施工測量的基本任務是：根據(jù)設計文件，按照規(guī)定的精度，將圖紙上設計好的橋梁標定于地面，據(jù)此指導施工，確保建成的橋梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等方面均符合設計要求。對于可利用線路中線點直接測設的一般特大橋、大橋、中小橋，施工前應對橋址中線進行復測，之后對橋址中線點進行調(diào)整，據(jù)此進行墩臺中心定位。對于水中不能直接測設的橋梁或水面較寬且有高墩、大跨、深水基礎或基礎施工難度較大、梁部結構類型復雜的特大橋和大橋，需要建立施工平面控制網(wǎng)，據(jù)此精確確定譙周線長度，進行墩臺中心定位。橋梁施工階段，為高程放樣，還需要建立

6、高程控制。此外，墩臺縱橫軸線的測設、墩臺細部放樣等也是橋梁施工測量的重要工作。關鍵詞：復測 控制網(wǎng) 施工測量 沉降觀測 6目錄緒論91 測量樁位交接102 樁位復測102.1 cpi、cpii平面控制網(wǎng)復測102.1.1復測方法102.1.2復測精度要求102.1.3二等水準控制網(wǎng)復測113 路橋施工測量恢復定線123.1中線放樣123.1.1導線點坐標復測133.1.2中樁放樣133.1.3中樁穿線133.1.4栓樁133.2中線放樣總結133.3水準測量143.3.1布設施工臨時水準點143.3.2測量143.3.3計算153.4水準放樣總結154 各標段控制點的銜接155 橋位控制測量1

7、55.1平面控制測量175.2高程控制測量185.3 橋梁放線測量程序185.4 審查邊角后方交會測量控制點195.5 附合導線的內(nèi)業(yè)計算步驟195.5.1 計算角度閉合差并調(diào)整195.5.2 推算各邊的坐標方位角205.5.3 計算各邊的坐標增量205.5.4 計算坐標增量閉合差并調(diào)整205.5.5 計算改正后的坐標增量205.5.6 計算各點的坐標205.6 控制點檢查、復測206 基礎施工測量206.1 樁位、樁基承臺、墩柱和帽梁的施工測量放樣的技術要求217 橋梁墩、臺定位218 墩、臺施工測量229 上部結構施工測量2210 橋梁測量方法及注意事項2210.1樁基礎2310.2 承臺

8、2310.3 墩臺身2410.3.1極坐標法放樣樣工作程序2411 橋梁墩臺沉降位移觀測2511.1 沉降觀測樁2511.2 沉降板2511.3 沉降觀測2611.4 墩臺沉降觀測2611.5墩臺位移觀測2712 工程竣工階段的測量2713 整理施工測量的資料2813.1 橋梁工程測量細則2813.2 控制測量2813.3 施工測量放樣（定位）2813.4 檢測竣工測量資料2813.5 橋梁工程變形觀測分析資料2814 結論28參考文獻附錄32橋梁施工測量緒論工程測量是一項專業(yè)性很強，帶有普遍性的工作。我們在實際測量工作中，建立了一整套符合橋梁工程需要的工程測量內(nèi)容、程序和技術要求。其它工程項

9、目可以按本文所述的套路進行工程測量工作，但也要按各類工程的特點和要求采取不同的施測方案，做好橋梁工程測量。城市建設包括道路、橋梁、輕軌、地鐵、給排水、煤氣、防洪、建筑等工程。為了保證工程質(zhì)量，除了施工單位自身檢查外，還需要工程部門加強檢查。其中工程測量是工程前期的基礎，又是起著指揮工程施工的作用。因此工程測量是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，而測量成果是否可靠，將直接影響工程質(zhì)量。測量工作是一項高度精密的工作，環(huán)環(huán)相扣，緊密相連，建筑物在建成之后由于各種應力的作用可能會發(fā)生變形、傾斜、沉降等變化，這種變化可能會危及建筑物或者人民生命財產(chǎn)的安全。因此，在測量過程中必須要達到相應的測量要求和測量精度，在施

10、工過程和運營過程中還應該要建立一定的施工控制網(wǎng)和變形監(jiān)測網(wǎng)。1 測量樁位交接交接樁工作一般由建設單位組織，設計或勘測單位向施工單位交樁，施工單位應由測量負責人接樁。未找到圖形項目表。交接樁應在現(xiàn)場進行，并附有樁位平面布置圖、坐標和高程成果表等交樁資料，交接樁后辦理手續(xù)。接樁時應檢查樁位是否完好，交接樁數(shù)量能否滿足定位測量需要，如果橋梁與在施工道路連接時，應在連接處向橋區(qū)外多交至少一個坐標點，以便于和道路進行聯(lián)測，并根據(jù)現(xiàn)場通視情況，向相關單位提出補樁加密的要求。接樁時應在現(xiàn)場進行樁位標注，并做好標記。接樁后應及時進行樁位保護，必要時可采取混凝土加固、砌井、釘設防護欄桿等措施。2 樁位復測接樁后

11、依據(jù)設計圖紙和交樁資料進行內(nèi)業(yè)校核，檢查成果表中的各項計算是否合格?？刂茦兜淖鴺藦蜏y應采用附合導線測量方法，高程復測應采用附合水準測量方法。復測精度不應低于原控制樁的測量精度等級。2.1 cpi、cpii平面控制網(wǎng)復測2.1.1復測方法采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)gps測量技術進行cpi、cpii平面控制網(wǎng)復測2.1.2復測精度要求cpi/cpii平面控制網(wǎng)gps復測使用的儀器精度以及技術指標應符合全球定位系統(tǒng)（gps）鐵路測量規(guī)程之規(guī)定；各級gps控制網(wǎng)測量的主要精度和技術指標應符合下列表中指標要求：表2-1 gps測量的精度指標1控制網(wǎng)級別基線邊方向中誤差最弱邊相對中誤差cpi1.31/18000

12、0cpii1.71/100000表2-2 gps測量的精度指標2級別b （cpi控制網(wǎng)）c （cpii控制網(wǎng)）a （mm）810b（mm/km）15注： a 誤差（mm）；b 誤差系數(shù)。各級gps網(wǎng)相鄰點間弦長精度表示式： 2.1.3二等水準控制網(wǎng)復測 （1）復測方法： 二等水準控制點采用高精度精密水準儀按二等水準測量之精度要求, 起閉于二等水準基點進行往返水準復核聯(lián)測。（2）復測儀器及精度要求： ds1 （或ds05）精密水準儀及配套銦瓦標尺。測量精度應滿足鐵路專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定中之規(guī)定。二等水準測量精度應滿足下表要求：表2-3 精度要求（mm）水準測量等 級每千米水準測量偶然

13、中誤差m每千米水準測量全中誤差mw限 差檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準1.02.0644注：表中l(wèi)為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位km。表2-4 主要技術標準等級每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準儀等級水準尺觀 測 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線二等2400ds1因瓦往返往返4注：結點之間或結點與高級點之間，其路線的長度，不應大于表中規(guī)定的0.7倍。 l為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位km。表2-5 二等水準觀測主要技術要求等級水準尺類型水準儀等級視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累積差（

14、m）視線高度（m）二等銦瓦ds1501.03.0下絲讀數(shù)0.3（3）復測后發(fā)現(xiàn)問題應及時與交樁單位聯(lián)系解決，并向監(jiān)理或建設單位提交復測報告，復測成果得到確認后方可使用。3路橋施工測量恢復定線3.1中線放樣中線放樣主要有導線點坐標復測，主要中樁放樣，中樁穿線，栓等過程，下面就一一做一介紹。3.1.1導線點坐標復測目前路橋設計單位僅提供給施工單位導線控制樁及其坐標。施工單位進場后，根據(jù)設計單位提供的圖紙使用全站儀或光電測距儀配經(jīng)緯儀自己進行恢復主要控制樁，對導線點進行復核聯(lián)測。測量前可以根據(jù)設計單位所給坐標先計算好轉(zhuǎn)折角和邊長，與實測結果相比較，當誤差較大時應查明原因，是導線點挪動或儀器故障。當該

15、段導線點觀測角和相鄰導線點邊長都已實測完畢，導線點復測的外業(yè)工作即宣告結束。接下來進行導線點坐標復測計算。一般來說，以前兩個導線點和最后兩個導線點為已知邊進行方位角閉合計算，以規(guī)范要求的允許閉合差衡量其是否閉合。根據(jù)坐標和導線長度計算導線精度，看其是否滿足其導線要求的精度。如果滿足精度要求，說明導線測量準確，同時整理出導線點成果表。3.1.2中樁放樣中樁放樣是以某相距最近的導線點為測站，后視相鄰導線點，撥角測距放出該中樁點，觀測角和距離是以這三點的坐標計算得出的，在放樣中樁時應注意兩項：(1)放完一個中樁點后，必須進行儀器歸零校核，歸零誤差應在限差之內(nèi)，否則所放點位應重新放樣；(2)測站導線點

16、到所放中樁點距離小于到后視導線點距離。第一條是測量放樣的常識，而第二條則是根據(jù)導線放樣中樁總結出來的經(jīng)驗，可以減少誤差的一種辦法。放樣中樁的數(shù)量以能達到相鄰兩中樁能夠通視為下限，并寫出中樁放樣的詳細記錄。3.1.3中樁穿線中樁穿線的過程與導線點復核測量方法相同，而衡量其是否合格則是路線的各種技術參數(shù)，即直線點是否在一條直線上，曲線點是否在一條曲線上。中樁穿線如有不符合的情況，應以該直線或曲線相距最遠點調(diào)整中間點，線型結點應先定曲線后定直線。而事實上誤差仍然難免，應詳細記錄穿線過程的各種數(shù)據(jù)，進行認真分析，查找原因，根據(jù)全線測量結果進行計算，尋找如何調(diào)整中樁位置，使線型能夠達到最小誤差的最佳方案

17、。3.1.4栓樁在導線點復測記錄栓樁。其它騎馬樁、三角網(wǎng)等也可進行栓樁。但無論哪種辦法，都應考慮施工由于高填或深挖以后是否還能由其恢復中樁。3.2中線放樣總結導線點丟失后，恢復其原來點十分困難，那么我們就因該重新布設，一般來說重新布設的測量精度和原來的結果是一樣的。按照相鄰點通視的要求重新布設速度快，提前選點布設完畢隨導線點測量一次完成。導線點坐標取值我們一般是用我們施工單位自己復核計算的平差結果，這是因為雖然使用的相同的導線點，而由于測量時取導線長度不一，雖說其導線點坐標是從某種意義來說是一個定值，但取某一段或取全線測量其結果就不一樣，此外，人的視覺誤差和儀器精密程度不同，復測的導線點坐標即

18、使精度很高也不會與設計值相同。從道理上講，應該取精度高的導線點坐標。而一般設計文件中并不講明其導線精度。從筆者多年的施工總結，我們都是取復核后的坐標，雖然有時監(jiān)理工程師要求我們?nèi)≡O計單位給的坐標，但多數(shù)情況下我們施工單位取復測后的坐標。與復測導線精度相比，取精度高的一方值，以便于提高中樁放樣的精確性，減少中樁穿線的誤差。路橋施工測量放樣不是單單依靠中樁，其最終是由一些主要樁連結成線確定的。表面上看是一些中樁點，其實是線。該線是測量時用來控制整個路線方向和確定中線位置的，中樁是施工中應用來放樣的，中樁放樣完畢，還必須要進行穿線。在穿線時必須用導線放樣所有中樁。特別是在橋梁放樣中，僅有一個中樁是不

19、夠的，它必須有中線才能確定其位置。在穿線過程中導線是手段，中線是結果，確定路線是一條線，而不是幾個中樁。要求只用導線點放樣即不可能也不現(xiàn)實，如確定結構物的交角，后視后是中樁而不是導線點。測量上土的邊界，不可能每層土都計算出其邊界的坐標。中樁的利用率遠遠高于導線點，以穿線復核后的中樁放樣，導線點放樣復核檢查相結合的方法適合于當今的路橋施工放樣，當二者偏差不大，應以中樁放樣為準，差別較大，應查找原因，而后確定導線點和中樁穿線后的精度到底哪一個高。3.3水準測量水準測量過程是由布設施工臨時水準點，測量，計算組成的，下面就各個過程簡要介紹。3.3.1布設施工臨時水準點設計單位所給的水準點相距較遠，一般

20、都在1000m以上，施工時使用很不方便?？紤]到以后路基橋涵以及構造物等開工后的方便施工，根據(jù)實地地形地貌，兼顧結構物工程，可以沿路線方向間隔200m左右補置一個施工用臨時水準點，特別是橋涵以及構造物密集的地方增加臨時水準點的設置。水準點可設在比較堅固的地方，如不動的房屋，鐵路，電線桿等地方，或自己埋設，并對每個加密水準點位置做詳細記錄。3.3.2測量測量嚴格按照水準測量操作規(guī)程進行，使用的儀器一定要經(jīng)過有關部門校核，每相鄰兩個水準點進行閉合測量。加密的水準點都要進行閉合和復核，作好詳細的記錄。3.3.3計算首先，應該從數(shù)據(jù)上檢查是否滿足水準測量的要求；而后，每兩個水準點閉合計算，復核設計單位的

21、所給的水準點閉合計算，復核設計單位的所給的水準點是否閉合。計算臨時布設的水準點高程，整理出包含原始和自設水準點高程成果表。3.4水準放樣總結多年的實踐發(fā)現(xiàn)，當有兩個點高程不閉合時，一般有3種處理方法：（1）在兩個水準點之間設臨時水準點將閉合差均布下去，等于設幾個臺階消除閉合差；（2）假設bm1，bm2，bm3，bm4連續(xù)4個水準點，bm2與bm3不閉合，可以采用bm1和bm3閉合計算，改正bm2的高程，或者bm2與bm4閉合計算改正bm3的高程；（3）bm1與bm4進行閉合計算，改正bm2和bm3的高程。第一種方案是強制閉合，后兩種要視具體情況確定。當然有條件可以用高精度水準點檢查。在水準測量

22、中怎樣與其它標段聯(lián)接是比較關鍵的問題，一般在標段接頭處指出兩個導線點作為兩個標段的共同點，作為前一標段的附合導線已知終邊和后一個標段的起始邊，其余依次類推。我們就會按照指示的附合異線的已知始邊和終邊進行導線測量和計算，其坐標不再改正。4各標段控制點的銜接每一個標段都有一個起點和終點，終點是另一個標段的起點。這樣的相銜接點，往往會產(chǎn)生矛盾，因此我們通過對銜接點的檢測，一方面解決他們的問題，另一方面可以檢測出施工測量放樣的質(zhì)量是否達到了設計要求。各不對相接的同一個測量控制點成果有時是不完全相同的，測量工程師就在整體施工測量控制網(wǎng)精度的前提下，確認雙方的施工控制測量精度是否在規(guī)范允許范圍之內(nèi)，如在規(guī)

23、范要求的允許值內(nèi)，可取決定值，供雙方使用。如不在規(guī)范要求范圍內(nèi)，或雙方發(fā)生爭議，測量工程師組織測量專業(yè)技術人員進行聯(lián)測，將聯(lián)測的測量成果交雙方使用。如c標和d標對同一測量控制點nh-a的坐標值相差較大，如x互差為-28mm.為了解決這一問題，用了一臺標稱精度為2+2ppm.d的拓普康602型全站儀進行測量控制復測，從gps起點ng3-ng4和gps終點ng6-ng7，形成一條附合導線（包括nh-a點），經(jīng)過觀測和平差計算后，其測量成果滿足了一級導線精度的要求，為此雙方以這次復測的測量成果使用。5橋位控制測量橋位控制測量 ,要根據(jù)實際情況合理布設控制網(wǎng)圖形 ,保證施工時放樣橋位軸線和墩臺位置 、

24、方向等有足夠的精度 。橋位平面控制網(wǎng)多為閉合導線網(wǎng) ,在布設橋位控制網(wǎng)時 ,應綜合考慮橋梁長度 、結構形式 、孔徑大小 、施工方法等因素對精度的要求 ,力求控制網(wǎng)圖形簡單 ,并有足夠的強度 。橋位控制測量的目的 ,是為測量橋位地形 、施工放樣和變形觀測提供具有足夠精度的控制點 。一般 ,控制網(wǎng)圖形可參照橋梁長度布設 ,當橋梁長度不足 200m 時 ,控制網(wǎng)圖形為兩個簡單三角形或大地四邊形 ;當橋梁長度超過 200m時 ,控制網(wǎng)圖形為雙大地四邊形或三角鎖 。為保證控制網(wǎng)圖形具有足夠強度 ,控制網(wǎng)中的三角形應盡量布設成等邊三角形 ,這在實際工作中很難做到 ,故一般要求三角形內(nèi)角在 30120之間

25、。點位之間應互相通視 ,避免選取在可能被洪水淹沒或在橋臺基礎開挖范圍之內(nèi) ,便于作業(yè)和保存 。為使圖形和橋位軸線緊密聯(lián)系起來 ,應在離橋臺不遠處的兩岸橋軸線上各選一點 ,作為三角點 。為了將橋位軸線和路線平面 、縱斷面按照設計要求銜接起來 ,橋位控制網(wǎng)和路線控制樁必須進行聯(lián)測 。如果是獨立橋梁 ,沒有敷設道路控制樁 ,只要國家或其他部門的三角點離控制網(wǎng)不遠 ,也必須進行聯(lián)測 。公路橋位勘測設計規(guī)范(j tj 062 - 91) 規(guī)定 ,導線起 、終點離國家大地點或其它部門不低于四等的大地點在 30km 以內(nèi)時 ,都必須進行聯(lián)測 。目的是為使導線點得到可靠的校檢和減小誤差 。橋位三角網(wǎng)主要技術要

26、求見表 表5-1 橋位三角網(wǎng)主要技術要求等級橋位軸線樁間距離橋軸線邊長中誤差三角形最大閉合差測角中誤差二5000m7cm5110三20005000m7cm7118四10002000m5cm9215五5001000m5cm15510六200500m5cm301010七200m4cm602010橋位軸線的測量一般用光電測距儀直接測定 ,當橋位樁間距離較短 ,河水較淺 ,同時兩岸地勢平坦時 ,也可用檢定過的鋼尺測定 。不能直接測量或測量精度不能滿足精度要求 ,又缺少光電測距儀時 ,可按照橋位控制圖形 ,用幾何原理的方法間接測定 。橋位控制網(wǎng)包括平面控制和高程控制 。平面控制測量確定各控制點的平面位置

27、 ,高程控制測量確定各控制點的垂直位置 ,只有具有空間三維坐標的控制網(wǎng) ,方能對橋軸線 ,橋頭引道及施工放樣等起到全面的控制作用 。橋位控制網(wǎng) (點) 的高程一般采用水準測量或三角高程測量 。首先將橋位點與已有水準點進行聯(lián)測 ,橋位附近有國家水準點時 ,應與國家水準點聯(lián)測 。其次是進行橋位實地水準測量 ,最后進行過河水準測量 ,將河流兩岸各控制點的高程聯(lián)系起來 ,以便有一個統(tǒng)一的高程系統(tǒng) 。如果條件允許 ,也可直接將控制網(wǎng)與已知水準點進行聯(lián)測 。如果公路導線控制點離橋位較近 ,且地勢開闊 ,可直接將這些導線點作為橋梁施工放樣的控制點 ,進行橋位放樣 。但沿橋位兩側應重新敷設一條水準路線 ,以便

28、在施工時隨時控制橋梁各部位高程 。施工水準點按平均 200300m 至少有一個為原則 ,水準點高程測量應用精度指標不低于 s3級的水準儀 ,視線長度不應大于 150m 。公路橋位勘測設計規(guī)范(j tj 062 - 91) 規(guī)定 ,由橋位水準基點聯(lián)測既有水準點 ,可采用一組往返測量或兩組并行測量 ,其高差不符值不超過h =30,式中 l 為水準點間的長度 ,以 km 為單位 。在山區(qū)或丘陵地區(qū) ,當平均每公里單程測站數(shù)n 多于25 站時 ,高差不符值不得超過 :h=6。設立橋頭水準點時 ,其高差不符值不超過 20或 4。高差不符值在限差以內(nèi)時 ,取平均值為測段間高差 ,超限時應重新測量 。5.1

29、平面控制測量橋梁施工平面控制網(wǎng)：橋梁施工平面控制網(wǎng)的基本要求，平面控制網(wǎng)的布設形式，在滿足橋軸線長度測定和墩臺中心定位精度的前提下，力求圖形簡單并具有足夠的強度，以減少外業(yè)觀測工作和內(nèi)業(yè)計算工作。平面控制網(wǎng)應根據(jù)地形、地貌和橋梁形狀布設，小型橋梁可在原有導線網(wǎng)的基礎上做適當加密形成橋區(qū)加密平面控制網(wǎng)，但應盡量形成直伸導線，以保障測量精度。特大橋、跨河橋或跨高速公路橋的平面控制網(wǎng)，可根據(jù)橋形和地形及施工要求布設成三角網(wǎng)或?qū)Ь€網(wǎng)。符合國家技術標準規(guī)定的三角點、二級以上的導線點及相應精度的gps點，均可作為橋梁工程的首級控制。平面控制網(wǎng)通常采用導線測量、gps測量和三角測量等方法測設。水平角測量采用

30、方向觀測法，距離測量宜采用電磁波測距，并應選用與控制網(wǎng)精度要求相應的等級。點位應設置穩(wěn)定，控制點間通視良好，便于施測和保留。橋區(qū)平面控制網(wǎng)測設后應與道路平面控制網(wǎng)進行聯(lián)測，并繪制點位布置圖，標注必要的點位數(shù)據(jù)。5.2高程控制測量各水準點應沿橋軸線兩側以400 m左右的間距均勻布設，并構成連續(xù)水準環(huán)；水準點應與相鄰的線路水準點聯(lián)測，以保證橋梁與相鄰線路在高程位置上的正確銜接；水準測量的等級、精度、限差應符合相應的規(guī)定；為了便于施工放樣，可根據(jù)實際需要在施工地點附近設立若干個施工水準點。首級高程控制網(wǎng)應布設成環(huán)形或附合水準路線，并與道路高程控制網(wǎng)聯(lián)測。200m以上的特大橋一般為三等水準測量，100

31、02000m的特大橋為四等，1000m以下的橋梁為五等。在多丘或山地不便于進行水準測量時，可采用電磁波測距三角高程測量，其精度應滿足相應等級水準測量的技術要求。高程控制點應布設在土質(zhì)堅實、制點間通視良好，便于施測的地方，并定期復測。5.3 橋梁放線測量程序根據(jù)橋梁設計圖紙準確計算出橋梁支承墊石、墩身尺寸、承臺尺寸、及每根樁基礎的中心點位坐標、及各部位的設計高程。用全站儀和水準儀等儀器準確放樣各部位點位和高程。其中樁基礎標高放樣是用水準儀測量埋設完畢的護筒高程確定鉆孔深度。測好的樁位必須復測，保證誤差控制在5mm以內(nèi)。墩身放樣必須結合施工現(xiàn)場的施工進度，保證做到每施工一段墩身砼就進行測量放樣一次

32、。用以復核和指導施工確保墩身尺寸及軸線位置的正確。對于高墩的高程放樣工作當水準尺已經(jīng)不能滿足高程放樣工作時將采用垂直懸吊大鋼尺的方法測量。要求鋼尺必須采用經(jīng)過鑒定部門鑒定合格后方能使用。并且要求鋼尺懸吊時配合水平尺保證鋼尺懸吊的垂直度。水準儀觀測讀數(shù)要求調(diào)整儀高前后復核無誤方可作為最終結果。不可一次讀數(shù)確定結果在控制點上架設全站儀并對中整平，初始化后檢查儀器設置：氣溫、氣壓、棱鏡常數(shù)；輸入（調(diào)入）測站點的三維坐標，量取并輸入儀器高，輸入（調(diào)入）后視點坐標，照準后視點進行后視。如果后視點上有棱鏡，輸入棱鏡高，可以馬上測量后視點的坐標和高程并與已知數(shù)據(jù)檢核。瞄準另一控制點，檢查方位角或坐標；在另一

33、已知高程點上豎棱鏡或尺子檢查儀器的視線高。利用儀器自身計算功能進行計算時，記錄員也應進行相應的對算以檢核輸入數(shù)據(jù)的正確性。在各待定測站點上架設腳架和棱鏡，量取、記錄并輸入棱鏡高，測量、記錄待定點的坐標和高程。以上步驟為測站點的測量。在測站點上按步驟3.1安置全站儀，照準另一立鏡測站點檢查坐標和高程。記錄員根據(jù)測站點和擬放樣點坐標反算出測站點至放樣點的距離和方位角。觀測員轉(zhuǎn)動儀器至第一個放樣點的方位角，指揮司鏡員移動棱鏡至儀器視線方向上，測量平距d。計算實測距離d與放樣距離d0的差值：d=d-d0，指揮司鏡員在視線上前進或后退d。重復過程3.7，直到d小于放樣限差。（非堅硬地面此時可以打樁）檢查

34、儀器的方位角值，棱鏡汽泡嚴格居中（必要時架設三腳架），再測量一次，若d小于限差要求，則可精確標定點位。測量并記錄現(xiàn)場放樣點的坐標和高程，與理論坐標比較檢核。確認無誤后在標志旁加注記。重復3.63.10的過程，放樣出該測站上的所有待放樣點。如果一站不能放樣出所有待放樣點，可以在另一測站點上設站繼續(xù)放樣，但開始放樣前還須檢測已放出的23個點位，其差值應不大于放樣點的允許偏差。全部放樣點放樣完畢后，隨機抽檢規(guī)定數(shù)量的放樣點并記錄，其差值應不大于放樣點的允許偏差值；作業(yè)結束后，觀測員檢查記錄計算資料并簽字。測量放樣負責人逐一將標注數(shù)據(jù)與記錄結果比對，同時檢查點位間的幾何尺寸關系及與有關結構邊線的相對關

35、系尺寸并記錄，以驗證標注數(shù)據(jù)和所放樣點位無誤。填寫測量放樣交樣單。5.4 審查邊角后方交會測量控制點由于原有施工測量平面控制點在施工期間已被毀掉，必須要加密測量控制點，一般采取邊角后方交會法，用全站儀觀測角度和邊長，但不能少于三個已知點，并計算出交點的點位精度。如青菱立交橋、常青立交橋和三金潭立交橋工程都采用此法加密測量控制點，并報測量工程師審查。5.5 附合導線的內(nèi)業(yè)計算步驟5.5.1 計算角度閉合差并調(diào)整附合導線角度閉合差的一般計算公式： 21其中，n為測站數(shù)或附合導線點的個數(shù)（包括起、終兩點）。當測為右角時，用“”；當測為左角時，用“”。若角度觀測合格，則將角度閉合差f進行調(diào)整，調(diào)整原則

36、： 若為右角，則將f同號分配，即v=f/n,余數(shù)分配給短邊的鄰角。 若為左角，則將f反號分配，即v=f/n,余數(shù)分配給短邊的鄰角。改正后各角值為 225.5.2 推算各邊的坐標方位角注意：推算各邊坐標方位角時，必須采用改正后的轉(zhuǎn)折角。5.5.3 計算各邊的坐標增量任意邊的坐標增量為： xi,i+1=di,i+1cosi,i+1 23 yi,i+1=di,i+1sini,i+1 245.5.4 計算坐標增量閉合差并調(diào)整首先計算出坐標增量閉合差和，當觀測符合要求時，應將閉合差、進行調(diào)整，調(diào)整的原則是將、反號按邊長成正比例分配。5.5.5 計算改正后的坐標增量用通用公式表達為 xi,i+1改=xi,

37、i+1測+vxi 25 yi,i+1改=yi,i+1測+vyi 265.5.6 計算各點的坐標用改正后的坐標增量依次推算各導線點的坐標5.6 控制點檢查、復測各工程項目部對本地區(qū)的施工測量控制點要經(jīng)常檢查和復測。由于在施工期間有的測量控制點已被損傷或毀掉，所以必須每半年要復測一次。如果是過江河的大橋，在汛前和汛后要各測一次，絕對不能馬虎！不要由于測量控制點的問題，而造成工程質(zhì)量事故。根據(jù)檢測和復算的測量成果，測量工程師要填寫“施工控制測量檢測表”，并要簽名認可。6基礎施工測量明挖基礎的施工放樣應根據(jù)墩、臺平面控制點，按設計圖紙先測放出墩、臺位置控制線，再進行細部放樣。明挖基礎的高程控制采用水準

38、測量，必要時利用懸吊鋼尺，將高程引測至基槽內(nèi)，并在距槽度1m處穩(wěn)定的坑壁兩側布設水準點。樁基放樣應根據(jù)墩、臺控制點、用軸線交會法進行定位。施工前應對各樁基分別定出十字控制樁，以便于施工過程中進行檢查。沉井下沉過程中的平面位置應用極坐標法或角度交會法進行檢測。采用角度交會法測量時交會角應盡量接近60，同時，必須用三個控制點進行交會。樁基施工過程中的高程控制可采用十字高程樁控制。在水準測量條件不允許的情況下，沉井下沉前的高程測放和在下沉過程中的監(jiān)控一般采用電磁波三角高程測量。6.1 樁位、樁基承臺、墩柱和帽梁的施工測量放樣的技術要求各施工單位接到設計院所交的樁位坐標數(shù)據(jù)之后，要進行復核計算，復核無

39、誤后，才能進行樁位放樣。所復核的樁位數(shù)據(jù)有錯誤，請設計院修正。施工測量放樣樁位時，只能采取全站儀坐標法，不能采取其他方法，并用極坐標檢查。樁基澆筑之后，對樁基中心點要進行觀測，點位誤差不能超過5cm，樁基頂面高程要觀測，然后才能進行承臺放樣。在承臺放樣前，要計算承臺四角點坐標。在承臺測量放樣時，首先用全站儀坐標法精確地測量樁基中心點，然后再進行承臺四角點坐標放樣，用鋼尺檢查各點位的相對位置是否符合設計要求，并測量承臺頂面標高。用全站儀坐標法測定樁位、承臺、墩柱和帽梁中心點位時，要求其偏差值為3mm、3mm、10.7橋梁墩、臺定位橋梁墩、臺平面定位控制應依據(jù)橋區(qū)平面控制網(wǎng)，在墩、臺的軸線上布設控

40、制點。也可直接用橋區(qū)控制點作為墩、臺定位的控制點。橋梁墩、臺高程控制點一般采用橋區(qū)高程控制網(wǎng)上的控制點。橋梁墩、臺定位一般采用極坐標等方法，定位后應對墩臺實際位置與設計的相關數(shù)據(jù)進行校核。墩、臺定位控制點測設后應繪制平面控制樁定位圖，標注點號及與墩臺各部位的數(shù)據(jù)關系。8墩、臺施工測量墩、臺施工放樣采用借線法投測軸線控制線，也可用極坐標方法或角度交會法進行施工放樣。 墩、臺高程控制測量采用附和水準測量方法，高差較大時用鋼尺懸吊法配合觀測。墩、臺垂直度可采用經(jīng)緯儀、鉛直儀或垂線法進行控制。9上部結構施工測量墊石的施工放樣一般先根據(jù)軸線控制點測設梁臺中線和墩柱中心點，檢查同一梁臺的墩柱間距以及與相鄰

41、梁臺的跨距，符合設計要求后再根據(jù)梁臺中線和墩柱中心點進行墊石放樣。上部結構施工前應根據(jù)墩（臺）的墊石（支座）中心檢查跨度和全長，并復測支座頂面的高程和平整度。橋梁護欄安裝前應根據(jù)橋梁中線進行放樣，分別彈上護欄邊線或控制線。沿護欄邊線測設高程點，直線段點間距10m測設一點，曲線段點間距25m。根據(jù)測設的高程點控制護欄頂面的安裝標高。橋面鋪裝前應復測橋梁中線的高程，并在護欄內(nèi)側的立面上測設橋面標高控制線。橋梁工程由下部結構進入上部結構施工時，同樣采用全站儀坐標法測定各點位。在箱梁（或橋面）施工測量放樣時，按縱向每5米設一條橫斷面，每一條橫斷面有左、中、右三點的計算坐標值，然后根據(jù)每點的坐標數(shù)據(jù)進行

42、施工測量放樣，觀測的誤差數(shù)據(jù)為3mm、3mm和10.在進行澆筑混凝土之前，也就是在箱梁模板上扎鋼筋之前要進行預壓，檢查支架和模板是否穩(wěn)定可靠。在預壓開始前，預壓期間和預壓結束后都要用水準儀進行垂直位移觀測，垂直位移同一點的觀測較差值不能偏大，否則要進行修正。10橋梁測量方法及注意事項10.1樁基礎根據(jù)設計圖紙計算各樁位中心點坐標，采用極坐標法準確測量出樁位中心點，樁橛截面尺寸不小于3cm3cm，在樁面釘鐵釘做為標志點。每個中心樁位縱、橫軸線方向必須設置4個護樁，便于樁基施工過程中進行檢校。每次樁位放樣不得少于4個樁位，樁位放樣后及時檢查各樁位間距離及對角線距離，確認準確無誤后以書面技術交底交予

43、現(xiàn)場技術員。圖10-1樁位放樣示意圖10.2 承臺樁基施工完畢后，在原地面測出高程控制點以指導基坑開挖深度。2、開挖基坑后，及時進行基坑標高及基坑尺寸進行檢查?；訖z查無誤后，根據(jù)設計圖紙尺寸采用極座標法測放承臺十字中心線或各承臺角點控制點。測量完畢后用鋼尺檢查各點間的距離及對角線距離，確認準確無誤后以書面技術交底交予現(xiàn)場技術員。承臺模板立模后，及時對承臺模板進行檢查，根據(jù)設計圖紙尺寸采用極座標法測放承臺十字中心線或各承臺角點控制點，用紅油漆做標志點在模板上，根據(jù)各點拉線檢查模板各部位幾何尺寸，確認準確無誤后再以書面技術交底交予現(xiàn)場技術員。圖10-2承臺放樣示意圖10.3 墩臺身墩臺身放樣采用

44、極坐標方法放樣，此方法先計算出各墩臺橋梁工作線的交點的坐標，用置鏡點坐標，再進行坐標反算求得置鏡點至各墩臺工作線交點的距離和方位角。10.3.1極坐標法放樣樣工作程序（1）在控制點上架設全站儀并對中整平，初始化后檢查儀器設置：氣溫、氣壓、棱鏡常數(shù)；輸入（調(diào)入）測站點的三維坐標，量取并輸入儀器高，輸入（調(diào)入）后視點坐標，照準后視點進行后視。如果后視點上有棱鏡，輸入棱鏡高，可以馬上測量后視點的坐標和高程并與已知數(shù)據(jù)檢核。（2）瞄準另一控制點，檢查方位角或坐標；在另一已知高程點上豎棱鏡或尺子檢查儀器的視線高。利用儀器自身計算功能進行計算時，記錄員也應進行相應的對算以檢核輸入數(shù)據(jù)的正確性。（3）在各待

45、定測站點上架設腳架和棱鏡，量取、記錄并輸入棱鏡高，測量、記錄待定點的坐標和高程。以上步驟為測站點的測量。（4）在測站點上按步驟1安置全站儀，照準另一立鏡測站點檢查坐標和高程。（5）記錄員根據(jù)測站點和擬放樣點坐標反算出測站點至放樣點的距離和方位角。（6）觀測員轉(zhuǎn)動儀器至第一個放樣點的方位角，指揮司鏡員移動棱鏡至儀器視線方向上，測量平距d。（7）計算實測距離d與放樣距離d的差值：d=d-d，指揮司鏡員在視線上前進或后退d。（8）重復過程7，直到d小于放樣限差。（非堅硬地面此時可以打樁）（9）檢查儀器的方位角值，棱鏡汽泡嚴格居中（必要時架設三腳架），再測量一次，若d小于限差要求，則可精確標定點位。（

46、10）測量并記錄現(xiàn)場放樣點的坐標和高程，與理論坐標比較檢核。確認無誤后在標志旁加注記。（11）重復610的過程，放樣出該測站上的所有待放樣點。（12）如果一站不能放樣出所有待放樣點，可以在另一測站點上設站繼續(xù)放樣，但開始放樣前還須檢測已放出的23個點位，其差值應不大于放樣點的允許偏差。（13）全部放樣點放樣完畢后，隨機抽檢規(guī)定數(shù)量的放樣點并記錄，其差值應不大于放樣點的允許偏差值。（14）作業(yè)結束后，觀測員檢查記錄計算資料并簽字。（15）測量放樣負責人逐一將標注數(shù)據(jù)與記錄結果比對，同時檢查點位間的幾何尺寸關系及與有關結構邊線的相對關系尺寸并記錄，以驗證標注數(shù)據(jù)和所放樣點位無誤。（16）確認準確無

47、誤后再以書面技術交底交予現(xiàn)場技術員。11 橋梁墩臺沉降位移觀測為了監(jiān)測橋梁工程的質(zhì)量和運營安全，必須在工程施工和運營期間都要進行沉降觀測。橋梁工程有各種類型的立交橋、高架橋和過江河的特大橋，它們對沉降觀測的精度要求是不同的。如立交橋和高架橋的沉降觀測監(jiān)測網(wǎng)是按四等監(jiān)測網(wǎng)的技術要求執(zhí)行。特大橋梁的變形觀測的技術要求較高，可以按“工程測量規(guī)范”有關變形觀測的規(guī)定和技術要求制定變形觀測方案。11.1 沉降觀測樁采用 100mm100mm1100mm規(guī)格的c15混凝土預制樁，埋入鋼筋原長不小于40cm，直徑不小于20mm，底部做成帶彎鉤狀，露出混凝土面5mm打磨成半球狀表面作好防銹處理。一般路基填筑至

48、基床表層頂面，加載預壓路堤填筑到基床底層頂面后，挖坑埋置于設計位置，采用砂漿澆筑固定。路基面觀測樁一般設在距左右線路中心3.2m基床底層頂面，埋設規(guī)格見圖5-1，采用水準儀按國家二等水準測量方法測量沉降監(jiān)測樁標高變化；路堤地段位移樁埋設于堤腳外1m處，用全站儀測量位移樁水平位移變化。11.2 沉降板沉降板由底鋼板（50cm50cm，厚1cm）、金屬測桿（40mm厚壁鍍鋅鐵管）及保護套管（直徑不小于75mm、壁厚不小于4mm的硬pvc管）組成。 沉降板埋設位置應按設計測量確定，沉降板埋在褥墊層頂部并嵌入其內(nèi)10cm，采用中粗砂回填密實，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，

49、并在其周圍填筑相應填料穩(wěn)定保護套管，完成沉降板的埋設工作。采用水準儀按國家二等水準測量方法測量埋設就位的沉降板測量桿頂標高作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以1m為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用內(nèi)接頭連接，保護套管用pvc管外接頭連接。11.3 沉降觀測根據(jù)規(guī)范的要求，進行沉降觀測，再進行沉降分析11.4 墩臺沉降觀測進行墩臺沉降觀測前在基礎頂部臺座或承臺施工時埋設沉降觀測點。每個墩、臺觀測點埋設穩(wěn)固后必須與高程控制網(wǎng)中的基本水準點聯(lián)測，確定其高程。水準測量精度不低于二等。觀測以承臺砼澆注完畢后開始，在承臺工后，在承臺頂面上、下游端或

50、4個轉(zhuǎn)角處選擇固定的點位。當墩身砼施工灌注完畢后，承臺頂南各個高程點再觀測一次，以比較墩身建筑前后的高程變化。同時及時將后一次各點的高程傳遞到墩身頂部附近不會被頂帽覆蓋的相對穩(wěn)固的構件上或墩身側面設置的標志處。當頂帽砼施工灌筑完成后，對上述高程點亦觀測一次。承臺建成到墩身、頂帽建成，所測高程變化即認為系墩身、頂帽兩修建階段中橋墩可能發(fā)生的沉陷情況，可只將沉陷量記為觀測成果。此后即以墩頂水準標為固定的觀測點，其高程測量同時就與上述觀測點聯(lián)系，以避免沉降觀測的間斷。沉降觀測成果按觀測時間和實測高程編制時間與高程關系曲線，可以清晰了解墩、臺沉降全過程圖11-1觀測點埋設示意圖11.5墩臺位移觀測橋梁

51、墩、臺位移觀測通過墩、臺中心點位的位移變動測量來進行，主要目的是確保墩、臺中心點處于平面的正確位置。墩、臺頂面中心標建立之后，通過中心坐標的不同時期觀測，以了解墩臺縱向（橋梁中心線方向）的橫向（橋墩中心線主向，與橋中心線正交）變異來說明。墩、臺中心點位坐標不同時間的觀測資料是墩、臺位移觀測的重要依據(jù)，建立專門的位移觀測記錄。12工程竣工階段的測量在橋梁工程中，對已完工的樁基、承臺、橋臺、墩柱、帽梁、丁字梁、箱梁等結構物和橋面要進行驗收。為了搞好驗收，首先要進行竣工測量?？⒐y量的成果是否達到了設計的要求，可不可以驗收。因此竣工測量起到了檢查橋梁工程質(zhì)量和工程竣工的作用。12.1 竣工測量的技術要求我們根據(jù)規(guī)范的要求和實際情況，在竣工階段對各工程項目部提出了關于竣工測量的幾點技術要求：用全站儀坐標法測定墩柱和帽梁中心點位，其偏差8mm，墩柱頂標高，其偏差10mm，園柱直徑的偏差10mm，墩柱之間的相互間距偏差15mm，墩柱傾斜率為0.3；用全站儀坐標法測定箱梁頂面（或橋面）的橋梁主軸線起點，各元素點和終點，其點位誤差15mm，測角誤差15，橋面的縱橫斷面高程允許誤差10mm；橫向平整度為3mm，橋頭高程銜接點