吉利汽車戰(zhàn)略規(guī)劃書

1、汽車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃浙江吉利控股集團(tuán)是中國汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)。1997年進(jìn)入轎車領(lǐng) 域以來，憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展, 現(xiàn)資產(chǎn)總值超過1000億元（含沃爾沃），連續(xù)九年進(jìn)入中國企業(yè)500 強(qiáng),連續(xù)七年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng)，被評為首批國家”創(chuàng)新型企業(yè)” 和“國家汽車整車岀口基地企業(yè)”。浙江吉利控股集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、 蘭州、湘潭、濟(jì)南、成都等地建有汽車整車和動力總成制造基地，在 澳大利亞擁有DSI自動變速器研發(fā)中心和生產(chǎn)廠。現(xiàn)有帝豪、全球鷹、 英倫等三大品牌30多款整車產(chǎn)品，擁有1.0L-2.4L全系列發(fā)動機(jī)及相 匹配的手動/自動變速器。貫徹

2、”時刻對品牌負(fù)責(zé)，永遠(yuǎn)讓顧客滿意”的質(zhì)量方針，浙江吉 利控股集團(tuán)現(xiàn)己通過了 IS09000質(zhì)量體系TS 16949: 2009質(zhì)量管理體 系、ISO 14001環(huán)境管理體系、ISO/IEC27001:2005信息安全管理體系、 OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系等體系認(rèn)證以及環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品 認(rèn)證。為適應(yīng)國際市場需要，開展了海灣GCC、歐盟EEC&ECE、澳 洲ADR等國際認(rèn)證工作。木著”總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破、招賢納士、合縱連橫、 后來居上”的發(fā)展戰(zhàn)略，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司制定了中長期發(fā) 展規(guī)劃：到2015年，吉利汽車將在五大技術(shù)平臺、15個整車產(chǎn)品平臺 上衍生出以左、右舵兼顧，

3、滿足各國法規(guī)和消費(fèi)習(xí)慣的40余款車型； 將擁有滿足國內(nèi)外法規(guī)要求的汽、柴油兼顧的六大發(fā)動機(jī)平臺、10 余款發(fā)動機(jī)和全系列手動、自動的變速器；將在海內(nèi)外建成15個生產(chǎn) 基地，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛的目標(biāo)。秉承”快樂人生，吉利相伴”的核心價值理念，浙江吉利控股集團(tuán) 將堅持走自主創(chuàng)新的道路，發(fā)揮團(tuán)隊智慧，依靠全體員工，為中國汽 車工業(yè)自主品牌的崛起，為實(shí)現(xiàn)”造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車, 讓吉利汽車走遍全世界”的美麗追求而奮斗！一、吉利集團(tuán)戰(zhàn)略環(huán)境分析1、政治環(huán)境改革開放以來中國政治穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。在全球經(jīng)濟(jì)一體化 環(huán)境中的重要角色。經(jīng)濟(jì)發(fā)展有強(qiáng)勁的勢頭，加入WTO后，有大批 的外國企業(yè)進(jìn)入中國市

4、場，很多中國的企業(yè)也走岀國門。特別是在這 次金融危機(jī)下，更顯示了我國的實(shí)力，也表現(xiàn)了我國的市場是蘊(yùn)藏的 巨大的潛力和無限的商機(jī)。近些年來由于環(huán)境的壓力，促使政府提高了燃料效率、安全標(biāo)準(zhǔn)、 和污染控制。凈化空氣、全球變暖及新油耗標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，給汽車制 造商帶來了一定的壓力。但這次金融危機(jī)，政府的振興汽車行業(yè)也給 他們帶來了很好的機(jī)會：2. 經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響汽車工業(yè)的幾個因素有油價、鋼鐵價格上漲，利率，匯率和 我國的總體經(jīng)濟(jì)。國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長。國內(nèi)生產(chǎn)總值超過30萬億元, 比上年增長9%；物價總水平漲幅得到控制；財政收入6.13萬億元， 增長19.5%；糧食連續(xù)五年增產(chǎn)，總產(chǎn)量10570億

5、斤，創(chuàng)歷史最高水 平。雖然現(xiàn)在全球的經(jīng)濟(jì)都在過冬，但我國的情況是很令人高興的。 這讓我們對中國的經(jīng)濟(jì)走勢充滿了信心。從長期來看，油價上漲、鋼材價格上漲，汽車制造的生產(chǎn)費(fèi)用將 用于保證安全、控制污染和油耗上。3. 技術(shù)環(huán)境向安全發(fā)展隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng) 用。汽車智能化技術(shù)使汽車的操縱越來越簡單，動力性和經(jīng)濟(jì)性越來 越高，行駛安全性越來越好。包括車輛動力學(xué)控制（該系統(tǒng)的作用是 保持汽車在行駛包括制動和驅(qū)動時的穩(wěn)定性）、智能速度控制系統(tǒng)（汽 車智能速度控制系統(tǒng)的功用是在某些特殊路段或特殊行駛條件下對 車速進(jìn)行強(qiáng)制限制）、智能輪胎、智能玻璃、智能安全氣囊、自動門 等

6、等。向高科學(xué)水平和成熟技術(shù)的概念車發(fā)展各種高科技的應(yīng)用，使得汽車慢慢地演變?yōu)樾畔ⅰ⑼ㄐ?、娛樂?心并可與外界進(jìn)行信息交換，計算機(jī)功能及互聯(lián)網(wǎng)的全方位介入，車 載信息，娛樂設(shè)備，高級導(dǎo)航設(shè)備，實(shí)時交通信息功能日趨普及，這 些高新技術(shù)必然要求汽車設(shè)計師們建立起一種超越時空的新的價值 體系，各種新技術(shù)的出現(xiàn)為汽車設(shè)計賦予了更為廣闊自由的空間。汽 車的功能也進(jìn)一步擴(kuò)展，在概念汽車的開發(fā)中，汽車逐漸由冰冷的機(jī) 器變成人類交流的信息平臺，如有的概念車有自己表達(dá)感情的方式， 具備有喜、怒、哀、樂等表情，這些都使得概念汽車高高地超越于量 產(chǎn)汽車，成為一個新的時代的象征。概念汽車的設(shè)計對汽車產(chǎn)品產(chǎn)生 越來越大的

7、影響，它代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和基本思路，是汽車 公司設(shè)計水平和科技水平的象征向綠色環(huán)保型發(fā)展的趨勢人們在感嘆汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的同時，也越來越認(rèn)識到汽車污染 給人類自身帶來的危害，于是各國紛紛制定有關(guān)汽車的環(huán)保措施和法 規(guī)，以保護(hù)人類賴以生存的環(huán)境，于是汽車環(huán)保設(shè)計這一汽車設(shè)計新 概念被擺到了突出重要的位置上。提高能源的利用率，改進(jìn)發(fā)動機(jī) 配置，包括電子控制燃油噴射系統(tǒng)、二次空氣噴射、熱反應(yīng)器、廢氣 再循環(huán)系統(tǒng)、催化凈化裝置、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。 發(fā)展代用燃料，開發(fā)研究新的環(huán)保能源，包括天然氣、液化石油氣、 快速充電蓄電池、混合動力、氫燃料。在汽車制造過程中使用綠色 材料、綠色

8、包裝、綠色制造工藝以及綠色設(shè)備與裝備。人類生理需求和心理需求的最大滿足人機(jī)工程學(xué)是20世紀(jì)50年代初迅速發(fā)展起來的一門新學(xué)科， 其目的在于研究、解決工程技術(shù)設(shè)計與人體之間的關(guān)系。而汽車車身 設(shè)計中的人體工程學(xué)，則是要以人（駕駛員、乘客）為中心，從人體的 生理、心理和人體的運(yùn)動出發(fā)，研究車身設(shè)計時，在布置和設(shè)備等方 面，如何適應(yīng)人的需要，創(chuàng)造出一個操縱方便、安全可靠、美觀舒適 的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，即設(shè)計一個最佳的人一車一環(huán)境系統(tǒng)。二、吉利集團(tuán)發(fā)戰(zhàn)戰(zhàn)略規(guī)劃1、吉利汽車國內(nèi)發(fā)展戰(zhàn)略近年來國內(nèi)汽車行業(yè)不斷地崛起，發(fā)展勢頭如日中天相信在不遠(yuǎn) 的將來中國的汽車行業(yè)將會成為世界最有潛力的汽車銷售市場，所以

9、 國內(nèi)的發(fā)展戰(zhàn)略無比重要，將關(guān)系到吉利集團(tuán)發(fā)展的命脈。目前中國的汽車消費(fèi)群體分為三部分：新派、新商務(wù)派、新中產(chǎn) 階層群體。新派，這股消費(fèi)勢力離散地分布在所有適駕人群中。他們對 轎車的選擇和購買，受到家用、工具性用途的驅(qū)動。因此，他們 非常注重從價格、舒適度、操控性能、安全性能、使用成木、故 障率（維修成本）等方而，進(jìn)行理性的性價比評估。新商務(wù)派、1976-1985年岀生的下層中產(chǎn)階層是這股消費(fèi)勢力 的主要構(gòu)成力量。他們對轎車的選擇和購買，受到商務(wù)、自我個 性、休閑娛樂影響。他們希望通過外型、品牌和配置的組合，使 自己的商務(wù)氣質(zhì)和形象得到顯揚(yáng)。同時，由于大多已經(jīng)成家，所 以在保證商務(wù)氣質(zhì)和形象的

10、基礎(chǔ)上，他們會兼顧家用的因素。而在現(xiàn)在不景氣的大環(huán)境下，這股人群在購車時會顯得更 加謹(jǐn)慎和理性，其突出表現(xiàn)是看中汽車的實(shí)用功能，而看輕自我 個性和休閑娛樂兩大功能。新中產(chǎn)階層群體、我們俗稱的“60后”、“70后”是這股消 費(fèi)勢力的主要構(gòu)成力量。他們大多成家立業(yè)，生活上相對富裕，職 業(yè)上還有相對廣闊的上升空間。他們對轎車的選擇，受到商務(wù)、家 用、時尚情趣、休閑娛樂等的驅(qū)動。其中，大多數(shù)人將汽車的商用 用途列為第一要素，家用次之，時尚情趣又次之，休閑娛樂居末。穩(wěn)重大氣的B級車是他們身份與地位的象征。然而，金融危機(jī)對他們職業(yè)和財務(wù)產(chǎn)生的壓力是非常沉重 的。但同時，擁有一臺有品位的個人商務(wù)用車，又會給

11、他們的商 務(wù)社交帶來明顯的助力。吉利集團(tuán)的發(fā)展應(yīng)該緊扣這些消費(fèi)群體，開發(fā)出適合這些群 體購買的汽車。吉利以前是專心打造“讓老百姓買得起的好車”， 他的目標(biāo)群體只是面向我們的低端客戶，也就是一生產(chǎn)低端車為 主要的戰(zhàn)略方向。雖然這種發(fā)展最初是受到政府的限制才不得已 走的一條路，然而目前的中國在政策方面早就放開了，所以吉利 集團(tuán)應(yīng)該好好的利用政策的寬松的環(huán)境來發(fā)展自己；同時對于經(jīng) 濟(jì)迅速崛起的中國而言，目前的中國應(yīng)經(jīng)擁有很多能夠購買中高 檔汽車的能力和需要，所以我覺得吉利在未來的發(fā)展方向上應(yīng)該 逐步向中高檔車的開發(fā)邁進(jìn)，只有這樣吉利再能在未來的競爭浪 潮中永遠(yuǎn)立于不敗之地在未來能夠更好的發(fā)展。2、吉

12、利集團(tuán)國際化的發(fā)展戰(zhàn)略(1)、國際化發(fā)展中的難題融資困難，政策扶持力度小作為民營汽車企業(yè)，吉利要實(shí) 現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級都面臨著嚴(yán)峻的融資形勢，尤其是在全 球金融危機(jī)面前，這一難題更加凸顯出來。雖然企業(yè)自身可以 通 過多種手段來融資，但作為民營企業(yè)畢竟是有著后顧之憂的。此外, 吉利汽車也沒有合資企業(yè)在金融和財稅方面享受到的各種優(yōu)惠政 策。2009年推出的中國汽車產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)和振興規(guī)劃中重點(diǎn)扶持 諸如一汽、東風(fēng)、上汽、長安等，而并未提到吉利汽車。這也加 劇了吉利汽車與其他各家汽車之間的競爭，加大了吉利的融資難 度。產(chǎn)品性能和質(zhì)量有待提高吉利汽車長期以來主營低檔車 型，無論是在性能上還是質(zhì)量等方而都

13、面臨著諸多考驗(yàn)。2007年 吉利汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之后所推出的新款車型雖然定位為中檔車型， 但其性能和質(zhì)量仍然難被大家認(rèn)可。吉利汽車的轉(zhuǎn)型仍需要一個 過渡的時間。社會認(rèn)知度不足從吉利創(chuàng)立之初到現(xiàn)在，吉利在產(chǎn)品宣傳 和品牌推廣方面都付出了很大的努力，無論是網(wǎng)絡(luò)、電視、報刊 還是教育、社會資助、車展等都投入了大量的人力物力，但是現(xiàn) 實(shí)的情況是這些宣傳并沒有實(shí)現(xiàn)最大化的效果。消費(fèi)者對吉利的印 象相當(dāng)程度上仍然停留在低檔車的層次。（2）發(fā)展戰(zhàn)略這對這些吉利集團(tuán)所不足的地方吉利集團(tuán)應(yīng)該直而這些問題，并 針對這些問題提出一系列適合企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略，推動企業(yè)快速的走 向全球化。具體的發(fā)展戰(zhàn)略如下：（一）、爭取獲得政

14、府更多支持能否在海外市場取得成功，與政 府的支持密不可分。政府相關(guān)部門，特別是當(dāng)?shù)氐穆毮軝C(jī)構(gòu)，如 商務(wù)處、進(jìn)出口辦公室等，能否在規(guī)范市場、協(xié)調(diào)出口，以及為 企業(yè)提供引導(dǎo)和幫助等方面發(fā)揮實(shí)質(zhì)性作用非常重要。這一方面 有政府主動服務(wù)的問題，另一方而企業(yè)如何有效地利用政府力量, 借助國家聲音、社會輿論幫助自身打開局面，繞過阻礙也是一門 學(xué)問。、（二）、加強(qiáng)質(zhì)量管理與控制長遠(yuǎn)看，真正在發(fā)達(dá)國家市場占有 一席之地，吉利在自主品牌的產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量穩(wěn)定性、品牌管理 等各方而的實(shí)力都必須能與國際品牌相抗衡，但現(xiàn)實(shí)是各方面的 差距仍舊很大，吉利必須以最快的速度補(bǔ)齊這些短板。這方而，日 木車和韓國車的發(fā)展歷史很值

15、得我們借鑒。兩者都曾經(jīng)因?yàn)樵谄?業(yè)整體實(shí)力不足的階段便進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場而造成了質(zhì)量、品牌 低劣的形象，從而走了很多彎路，花費(fèi)了多年才得以扭轉(zhuǎn)。（三）提高產(chǎn)品與服務(wù)水平走出去，并非只有吉利一家，在海外 市場，很容易出現(xiàn)同根兄弟自相殘殺的局而，從而喪失可持續(xù)發(fā) 展的耐力，企業(yè)往往是為了爭奪共同的市場而不斷進(jìn)行價格戰(zhàn)， 導(dǎo)致整個行業(yè)利潤下降，忽視提升產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)等環(huán)節(jié)的能力。 如果光靠低成本優(yōu)勢而缺乏利潤回報，即使占領(lǐng)了海外市場，也 將成為雞肋。人們不禁擔(dān)憂：今后在海外市場的競爭是否難逃同 室操戈的命運(yùn)?比如摩托車行業(yè)，在海外市場的內(nèi)亂，使得整個行 業(yè)的利潤極低；再如輕工產(chǎn)品出口領(lǐng)域，主要是出口海外的低端 市場，大量人力、物力的消耗卻沒有換得什么利潤。這些經(jīng)驗(yàn)、教 訓(xùn)非常值得中國的汽車企業(yè)借鑒。目前，海外售后服務(wù)這塊還是 真空。很多汽車企業(yè)的產(chǎn)品出口到國外之后，由于零配件供應(yīng)不 上，產(chǎn)品維修不及時，導(dǎo)致當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對中國品牌喪失信心。汽車 出口是一個漫長的過程。我國汽車在海外市場屬于后來者，消費(fèi)者 對我國汽車普遍缺乏了解，因此要想進(jìn)入新市場，首先要對市場 進(jìn)行深入調(diào)查，并制定出一套有針對性的營銷策略（包括產(chǎn)品定位、 品牌形象等），其次還需要一定的投入作保障。作為出口企業(yè)來說, 就應(yīng)該有一個長遠(yuǎn)的眼光來打這場戰(zhàn)役，不能只顧