模塊E：汽車(chē)電器模塊(含答案)

1、機(jī)動(dòng)車(chē)維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試題庫(kù)電器維修技術(shù)模塊（共410題）第一章 機(jī)械基礎(chǔ)（共49題，其中判斷題22題、單項(xiàng)選擇題23題、多項(xiàng)選擇題4題）一、判斷題1.一般零件圖包括標(biāo)題欄、一組視圖、完整的尺寸和技術(shù)要求。（）2.標(biāo)題欄的內(nèi)容有零件名稱、材料、數(shù)量、尺寸、圖樣責(zé)任者簽名和日期等。（）3.零件圖中，比例為“41”，表示放大的比例。（）4.俯視圖反映物體的長(zhǎng)和高。（）5.公差值沒(méi)有正負(fù)，是絕對(duì)值。（）6.下偏差是指最大極限尺寸減基本尺寸所得的代數(shù)差。（）7.金屬材料是否容易焊接的性能稱為可焊性。（）8.圖樣上標(biāo)注零件的尺寸為“60”，比例為“21”，則該零件的實(shí)際尺寸為120mm。（）9.電

2、阻率大于10m的材料在電工技術(shù)上叫絕緣材料。（）10.孔或軸在尺寸公差范圍內(nèi)，具有材料量最多時(shí)的狀態(tài)，稱為最大實(shí)體狀態(tài)。（）11.過(guò)渡配合的公差帶為最大間隙與最大過(guò)盈之間的公差帶。（）12.帶傳動(dòng)是在兩個(gè)或多個(gè)傳動(dòng)輪之間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械傳動(dòng)裝置。（）13.鏈的種類(lèi)較多，按用途不同可分為起重鏈、牽引鏈和傳動(dòng)鏈三種。（）14.圓錐齒輪用于兩相交軸間的傳動(dòng)，兩軸間夾角通常為90。（）15.硬度是指金屬材料抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕或劃痕的能力。硬度值的大小就是金屬對(duì)塑性變形抵抗力的大小。（）16. 高分子材料大致可分為塑料、橡膠、纖維、黏合劑和涂料等。（）17.復(fù)合材料是兩種或兩種以上物

3、理和化學(xué)性質(zhì)不同的固體材料通過(guò)人工復(fù)合而成的。（） 18.新一代絕緣材料應(yīng)具有耐高壓、耐高溫、阻燃、耐低溫、無(wú)毒無(wú)害和復(fù)合絕緣等特性。（）19.汽車(chē)上各種電氣設(shè)備之間的聯(lián)系是通過(guò)電磁導(dǎo)線及各種配電設(shè)備完成的。（）20.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的低溫黏度越小，說(shuō)明冷卻液流動(dòng)性越差，其散熱效果也越差。（）21.輪胎按照簾布層結(jié)構(gòu)可分為棉簾布輪胎、人造線輪胎、尼龍輪胎、鋼絲輪胎、聚酯輪胎、玻璃纖維輪胎、無(wú)簾布輪胎。（）22.子午線輪胎具有減振性好、附著性能高的特點(diǎn)，但其承載能力比斜交胎低14。（）二、單項(xiàng)選擇題1.零件圖上的技術(shù)要求包括表面粗糙度、公差與配合、（a）、形位公差、熱處理或表面處理后的各種技術(shù)要

4、求等。a位置公差 b比例 c尺寸 d.大小2.軸上的零件在圓周方向定位和固定的方式有鍵、花鍵、銷(xiāo)、緊定螺釘和（c）。a軸環(huán) b圓螺母 c過(guò)盈配合 d.墊片3.當(dāng)兩軸既不平行也不相交，且在空間垂直相錯(cuò)時(shí)，可以采用（c）傳動(dòng)。a圓錐齒輪 b鏈傳動(dòng) c蝸桿傳動(dòng) d.帶傳動(dòng)4.下列（c）屬于金屬材料的機(jī)械性能。a鍛造性能 b切削加工性 c塑性 d.冷軋性能5.壓電陶瓷是利用陶瓷具有（c）的特點(diǎn)而制成的。a高的抗壓強(qiáng)度 b高的硬度 c絕緣性 d.導(dǎo)電性6.導(dǎo)線的電性能主要指（b）和導(dǎo)電性。a彈性 b絕緣性 c防屏蔽性 d.韌性7.一般情況下，紅色的熔斷器表示標(biāo)稱電流為（b）a的熔斷器。a10 b15 c

5、30 d.318.絕緣材料的（b）性和可靠性是電氣設(shè)備正常工作的基礎(chǔ)。a絕緣 b穩(wěn)定 c伸縮 d.不穩(wěn)定性9.絕緣漆主要由漆基（合成樹(shù)脂或天然樹(shù)脂）、（a）、稀釋劑和填料等組成。a溶劑 b覆蓋漆 c固化劑 d.添加劑10.冷卻液由水、防凍劑和（c）三部分組成。a甘油 b酒精 c添加劑 d.甲醇11.輪胎主要由（b）、胎肩、胎側(cè)、胎體和胎圈等部分組成。a胎面 b胎冠 c簾布層 d.鋼圈12.下列（c）傳動(dòng)方式，能實(shí)現(xiàn)空間任意兩軸的傳動(dòng)，也可實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)之間的轉(zhuǎn)換，具有工作可靠，傳動(dòng)比恒定等特點(diǎn)。a帶 b鏈 c齒輪 d.液力13.（c）能反映物體各結(jié)構(gòu)之間上下和前后的位置關(guān)系。a主視圖

6、b俯視圖 c左視圖 d.右視圖14.子午線輪胎簾布層簾線與胎面中心線成（a）角。a90 b30 c60 d. 4515.v型帶傳動(dòng)的主要失效形式是（c）。a帶輪損壞 b帶斷裂 c打滑 d.帶輪偏轉(zhuǎn)16.零件圖中標(biāo)注技術(shù)要求的目的是明確制造和（c）方法，確保零件質(zhì)量。a制作 b測(cè)量 c檢驗(yàn) d.設(shè)計(jì)17.關(guān)于過(guò)渡配合，說(shuō)法正確的是（c）。a具有過(guò)盈的配合 b具有間隙的配合 c具有間隙或過(guò)盈的配合 d. 不具有間隙或過(guò)盈的配合18.汽車(chē)常用電工材料主要包括導(dǎo)電材料、絕緣材料、（b）材料及其他電工材料等。a金屬 b磁性 c橡膠 d.木材19.高壓導(dǎo)線是點(diǎn)火系統(tǒng)中承擔(dān)高壓電輸送任務(wù)的，其工作電壓一般為

7、（c）kv。a0.150.2 b1.52 c超過(guò)15 d.不超過(guò)1520.設(shè)計(jì)給定的尺寸稱為（a）。a基本尺寸 b實(shí)際尺寸 c極限尺寸 d.正常尺寸21.金屬零件的疲勞是指金屬零件長(zhǎng)期在（c）作用下工作，突然發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。a靜載荷 b動(dòng)載荷 c交變載荷 d.一定載荷22.金屬材料抵抗外力的能力稱為（c）。a物理性能 b化學(xué)性能 c力學(xué)性能 d.疲勞性能23.易熔線主要用于保護(hù)（c）電路。a小電流 b一般電流 c大電流 d.微電流三、多項(xiàng)選擇題1.汽車(chē)用導(dǎo)線截面積的確定，除主要考慮用電設(shè)備的負(fù)載電流大小外，還應(yīng)考慮（abc）等內(nèi)容。a線路的電壓降 b導(dǎo)線的溫升 c具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度 d綜合防護(hù)

8、性能2.子午線輪胎與普通輪胎相比具有（abd）的特點(diǎn)。a耐磨性好 b滾動(dòng)阻力小 c胎側(cè)不易裂口，側(cè)向穩(wěn)定性好 d承載能力大，自重輕3.汽車(chē)輪胎氣壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致（abd）。a胎體變形增大 b胎面接地面積增大，磨損加劇 c材料過(guò)度拉伸，易產(chǎn)生胎冠爆裂 d滾動(dòng)阻力大，油耗增加4.防止汽車(chē)電氣設(shè)備對(duì)無(wú)線電干擾的措施是（abd）。a加裝阻尼電阻 b加裝電容器 c提高電壓 d金屬屏蔽第二章 電工電子基礎(chǔ)（共46題，其中判斷題27題、單項(xiàng)選擇題15題、多項(xiàng)選擇題4題）一、判斷題1.以空穴導(dǎo)電為主的半導(dǎo)體，稱為n型半導(dǎo)體。（）2.自由電子和空穴同時(shí)參與導(dǎo)電，是半導(dǎo)體導(dǎo)電的基本特征。（）3.pn結(jié)具有單向?qū)щ娦裕?/p>

9、可通過(guò)在pn結(jié)兩端加正向或反向電壓來(lái)證實(shí)。（）4.硅二極管的正向電壓約為0.2v。（）5.汽車(chē)用二極管分為正向二極管和反向二極管兩種，通常在正向二極管上涂有黑點(diǎn)，反向二極管上涂有紅點(diǎn)。（）6.整流電路是利用二極管的單向?qū)щ娦园呀涣麟娮優(yōu)橹绷麟姷碾娐?。（?.橋式整流電路由變壓器和4個(gè)二極管組成，橋式整流電路的整流效果與全波整流電路相同，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。（）8.對(duì)于整流電路，接上電容濾波后，對(duì)二極管的耐壓要求可適當(dāng)降低。（）9.三極管是由3個(gè)pn結(jié)構(gòu)成的一種半導(dǎo)體器件。（）10.晶體三極管有放大、截止和飽和3種工作狀態(tài)。（）11.判斷一個(gè)三極管的一個(gè)極是否為基極，可先假設(shè)其為基極，用萬(wàn)用表任一測(cè)

10、試桿與其相接，另一測(cè)試桿分別與其余兩個(gè)電極依次相接。若測(cè)得的電阻都很大（或很?。?，再將兩測(cè)試桿對(duì)調(diào)測(cè)量，若測(cè)得的電阻都很小（或很大），則上述假設(shè)的基極是正確的。（）19.基極電流的微小變化，將會(huì)引起集電極電流的較大變化，這說(shuō)明三極管具有電流放大作用。（）12.放大器按頻率高低，可分為低頻放大器、中頻放大器和高頻放大器。（）13.基本的共發(fā)射極放大電路由晶體三極管、電阻和直流電源組成。（）14.繼電器和晶體管都可用小電流來(lái)控制大電流。（）15.穩(wěn)壓二極管是一種用特殊工藝制造的點(diǎn)接觸型二極管，和普通二極管的不同之處是它工作在反向擊穿狀態(tài)。（）16.發(fā)光二極管的管腳有正、負(fù)極之分，一般較長(zhǎng)的一只管腳

11、是正極，較短的管腳是負(fù)極。（）17.可用萬(wàn)用表在rl k擋測(cè)量發(fā)光二極管的導(dǎo)通性。（）18.邏輯電路是用“1”與“0”作為輸入信號(hào)的。（）19.按集成電路所處理的信號(hào)的性質(zhì)或處理方式的不同，可分為半導(dǎo)體集成電路、膜集成電路和混合集成電路三類(lèi)。（）20.在維修汽車(chē)電子裝置時(shí)，用萬(wàn)用表再配合對(duì)電路功能的分析，可以很粗略地測(cè)試集成電路的好壞，主要采用測(cè)試集成電路的引腳電阻或電壓兩種方法。（）21.汽車(chē)電路基本連接方式為串聯(lián)和并聯(lián)；汽車(chē)電路的基本狀態(tài)是通路、短路和斷路。（）22.汽車(chē)電路圖大致可分為電氣線路圖、電路原理圖和線束圖。（）23.大眾車(chē)系電路圖中的“x”線接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，給小功率用電器供電。（）

12、24.汽車(chē)電氣設(shè)備的連接導(dǎo)線按承受電壓的高低可分為高壓導(dǎo)線和低壓導(dǎo)線兩種。（）25.汽車(chē)用各種傳感器在本質(zhì)上都是一樣的，都是將非電量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。（）26.空氣流量檢測(cè)電路是由熱膜電阻、溫度補(bǔ)償電阻、精密電阻和電橋電阻組成，它們構(gòu)成惠斯頓電橋電路。（）27.曲軸位置傳感器可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類(lèi)。（）二、單項(xiàng)選擇題1.正弦交流電電壓的最大值是有效值的（c）倍。a0.318 b0.707 c1.414 d.22.輪速傳感器通常有（a）和霍爾式兩種。a電磁感應(yīng)式 b光電式 c磁脈沖式3.一般情況下，人體可承受（c） ma以下的工頻電流。a20 b50 c304.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻

13、的阻值，隨溫度變化的規(guī)律是（a）。a溫度高，電阻變小 b溫度低，電阻變小 c溫度高，電阻變大 d. 溫度低，電阻不變5.產(chǎn)生霍爾電壓的條件是（a）。a電流與磁場(chǎng)垂直 b電流與磁場(chǎng)平行 c電流與電壓垂直 d.電流與電壓垂直6.二極管性能好壞，可利用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量其正、反向電阻來(lái)判斷，一般來(lái)說(shuō)（c ）。a正向電阻和反向電阻都越小越好 b正向電阻和反向電阻都越大越好c正向電阻越小，反向電阻越好 d.正向電阻越大，反向電阻越好7.在電控燃油噴射系統(tǒng)中承擔(dān)信息反饋的是（c）傳感器。a爆震 begr位置 c氧 d.空氣流量計(jì)8.大眾車(chē)系電路圖中，接中間繼電器的電源線為（c） 。a30號(hào)線 b15號(hào)線 c

14、x號(hào)線 d.31號(hào)線9.帶氧傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，在（b）情況下進(jìn)行閉環(huán)控制。a發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) b發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷c節(jié)氣門(mén)全開(kāi) d.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火10.已知u=141sin（314t150）v，則（b）。a角頻率為150 b最大值為141v c有效值為141v 11.穩(wěn)壓管是利用pn結(jié)的（b）特性來(lái)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓的。a正向電壓 b反向擊穿電壓 c最大整流電流 12.在晶體管開(kāi)關(guān)電路中，三極管工作在（c）狀態(tài)。a放大 b放大或飽和 c飽和或截止 13.對(duì)于pn結(jié)，當(dāng)p端接電源正極，n端接電源負(fù)極時(shí)，pn結(jié)處于（a）狀態(tài)。a導(dǎo)通 b截止 c時(shí)通時(shí)斷 d.先接通后斷開(kāi)14.我國(guó)用電安全規(guī)程中把（c）v定為安全電壓

15、。a12 b24 c36 d.4815.下圖所示為（c）整流電路。a半波 b全波 c橋式 d.中長(zhǎng)波三、多項(xiàng)選擇題1.霍爾式輪速傳感器和電磁感應(yīng)式輪速傳感器相比有（abc）的優(yōu)點(diǎn)。a頻率響應(yīng)高 b輸出信號(hào)幅值不變c抗電磁干擾能力強(qiáng) d制造成本低2.曲軸位置傳感器有（abcd）的作用。a確定點(diǎn)火時(shí)刻 b確定第一缸壓縮上止點(diǎn)位置c確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 d確定噴油時(shí)刻3.發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)中主控信號(hào)輸入裝置是（ac）。a空氣流量傳感器 b噴油器 c曲軸位置傳感器 d冷卻液溫度傳感器4.下面關(guān)于用萬(wàn)用表判斷二極管的說(shuō)法，正確的是（abd）。a一般小功率晶體二極管反向電阻約為幾十千歐到幾百千歐b正向電阻一般約為幾

16、十歐到幾百歐c正、反向電阻相差越大，表明二極管的單向?qū)щ娦栽讲頳若測(cè)得二極管的正、反向電阻值相近，表示二極管已壞d三相橋式整流電路的輸出電壓高，脈動(dòng)小第三章 常用量具和檢測(cè)儀器設(shè)備（共36題，其中判斷題24題、單項(xiàng)選擇題8題、多項(xiàng)選擇題4題）一、判斷題1.游標(biāo)卡尺是只用于直接測(cè)量機(jī)件內(nèi)、外徑的量具。（）2.外徑千分尺又稱螺旋測(cè)微器，是一種用于測(cè)量加工精度要求較高的精密量具，其測(cè)量精度可達(dá)到0.02mm。（）3.螺旋測(cè)微器有多種規(guī)格，但每種的測(cè)量范圍均為25mm。（）4.百分表是齒輪傳動(dòng)式測(cè)微量具，只能測(cè)量機(jī)器零件的各種幾何形狀偏差和表面相互位置偏差。（）5.常見(jiàn)百分表的測(cè)量范圍為03mm、01

17、0mm和020mm等。（）6.使用百分表測(cè)量時(shí)，測(cè)量頭抵住被測(cè)量面后，應(yīng)使表針轉(zhuǎn)過(guò)1周左右，以保持測(cè)量頭有一定的預(yù)壓縮量。（）7.如短路指針式萬(wàn)用表兩測(cè)試桿，調(diào)節(jié)電位器“r1”不能使指針指示到0，則說(shuō)明電池電壓不足。（）8.測(cè)量直流電流時(shí)，指針式萬(wàn)用表應(yīng)該與被測(cè)電路并聯(lián)。（）9.指針式萬(wàn)用表一般用于檢測(cè)普通電器及其線路，對(duì)于電子控制系統(tǒng)的元件及其線路的檢測(cè)需使用高阻抗的萬(wàn)用表。（）10.用數(shù)字萬(wàn)用表進(jìn)行直流電壓測(cè)量時(shí)應(yīng)將紅色表筆插頭插入com孔，黑色表筆插頭插入v孔。（）11.用數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)在線電阻時(shí)，應(yīng)關(guān)閉被測(cè)電路的電源，并使被測(cè)電路中的電容放完電，才能進(jìn)行測(cè)量。（）12.數(shù)字萬(wàn)用表電容量

18、程各擋可以測(cè)量電壓。（）13.用數(shù)字萬(wàn)用表進(jìn)行二極管測(cè)試，二極管反接時(shí)，顯示超量程。（）14.汽車(chē)多功能電表可以測(cè)量汽車(chē)上一些特有的參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、閉合角、百分比、頻率、壓力、時(shí)間和溫度等。（）15.蓄電池老化的主要原因是極板表面發(fā)生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無(wú)法再進(jìn)行有效的化學(xué)反應(yīng)。（）16.可以將示波器看成是一個(gè)二維的電壓表。（） 17.示波器所顯示的是根據(jù)電壓信號(hào)隨時(shí)間的變化所描繪的曲線圖，它提供給了比普通數(shù)字電壓表多得多的分析依據(jù)及方法。（）18.數(shù)字式示波器設(shè)備具有微處理器，可將模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。（） 19.示波器上的電壓比例值決定了信號(hào)波形的高度，即幅度。（）20.安裝示波

19、器的任何接線時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉其電源。（）21.空調(diào)歧管壓力計(jì)有兩個(gè)壓力表，一個(gè)壓力表用于檢測(cè)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力，另一個(gè)壓力表用于檢測(cè)制冷系統(tǒng)低壓側(cè)的壓力和系統(tǒng)真空度。（）22.空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，可打開(kāi)空調(diào)歧管壓力表高壓手動(dòng)閥，快速向空調(diào)系統(tǒng)中加注制冷劑。（）23.非接觸式斷電器組成的點(diǎn)火系統(tǒng)稱為無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，其放大電路又分晶體管電路和電容放電電路兩種。（）24.ecu控制的點(diǎn)火系由ecu中的微處理器根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)確定點(diǎn)火時(shí)刻，因而它沒(méi)有分電器，只有斷電器。（）二、單項(xiàng)選擇題1.（c）屬于高速信號(hào)。a氧傳感器信號(hào) b節(jié)氣門(mén)位置信號(hào) c噴油器噴油信號(hào) d. 水溫傳感器2.下圖為噴油器噴油

20、過(guò)程的波形圖，其中3所指的（b）。a是噴油器關(guān)閉時(shí)的信號(hào)b為針閥全開(kāi)提供發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油量c為加濃補(bǔ)償量d. 是噴油器開(kāi)啟時(shí)的信號(hào)3.下圖為標(biāo)準(zhǔn)obd-診斷連接器，其中16號(hào)腳是（c）。a供信號(hào)回路搭鐵b接車(chē)身c接蓄電池正極d. 接供信號(hào)線4.常用外徑千分尺按測(cè)量范圍劃分，每（c）mm為一擋。a10 b20 c25 d. 5014.示波器可以把被測(cè)信號(hào)隨（c）變化的規(guī)律用圖形顯示出來(lái)。a電壓 b電流 c時(shí)間 d. 電阻5.依據(jù)obd-標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的汽車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)，應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)格的（a）腳檢測(cè)插座。a16 b14 c12 d. 56.點(diǎn)火波形的重疊波主要用來(lái)分析點(diǎn)火系統(tǒng)的（c）。a各缸點(diǎn)火擊穿電壓

21、均勻性 b各缸點(diǎn)火火花電壓均勻性c各缸點(diǎn)火提前角均勻性 d. 各缸點(diǎn)火火花電流均勻性7.百分表的分度值為（c）mm。 a0.02 b0.05 c0.01 d. 0.088.模擬式萬(wàn)用表表頭實(shí)際是一只靈敏的（a）直流電流表。a磁電式 b電動(dòng)式 c感應(yīng)式 d. 光電式三、多項(xiàng)選擇題1.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀可以進(jìn)行（acd）。a無(wú)外載測(cè)功b前照燈狀況測(cè)試c進(jìn)氣歧管真空度波形測(cè)定與分析d電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測(cè)定2.檢驗(yàn)前照燈光束照射位置的方法有（abc）。a屏幕法 b用前照燈檢測(cè)儀 c投影法 d用標(biāo)準(zhǔn)燈法 3.紅外測(cè)溫儀主要針對(duì)容易產(chǎn)生溫度突變和對(duì)溫度變化敏感的汽車(chē)零件進(jìn)行故障診斷，主要應(yīng)用在（

22、abcd）等。a迅速檢查發(fā)動(dòng)機(jī)某一缸不點(diǎn)火或工作不良b檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈工作不良c檢查冷卻系統(tǒng)故障，準(zhǔn)確判斷汽車(chē)散熱器和節(jié)溫器是否阻塞，以及冷卻液溫度傳感器好壞d檢查廢氣控制系統(tǒng)，準(zhǔn)確檢查三元催化轉(zhuǎn)化器，診斷檢查排氣系統(tǒng)故障4.用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí)，以下使用方式正確的是（bcd）。a必須帶電測(cè)電阻 b嚴(yán)禁帶電測(cè)電阻 c測(cè)電阻前兩表筆先短接測(cè)出引線電阻以修正測(cè)量結(jié)果d用高阻擋時(shí)須防止人體電阻并入待測(cè)電阻引起誤差第四章 汽車(chē)電源和起動(dòng)系統(tǒng)（共36題，其中判斷題21題、單項(xiàng)選擇題11題、多項(xiàng)選擇題4題）一、判斷題1.汽車(chē)電源系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器、電流表（電壓表或充電指示燈）

23、等組成，蓄電池與發(fā)電機(jī)及汽車(chē)用電設(shè)備都是串聯(lián)的。（）2.電壓調(diào)節(jié)器的作用是使發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)速變化時(shí)保持輸出電壓恒定。（）3.蓄電池每個(gè)單格電池的標(biāo)稱電壓為3v。（）4.蓄電池的柵架是由鉛銻合金鑄成的。（）5.為減緩蓄電池板柵腐蝕速度，提高硬度與機(jī)械強(qiáng)度，增強(qiáng)抗變形能力，板柵含銻量已經(jīng)上升為58。（）6.為了增大蓄電池的容量，一般將多片正極板和多片負(fù)極板分別串聯(lián)，組成正極板組和負(fù)極板組。（）7.蓄電池的選擇僅由汽車(chē)發(fā)電機(jī)的參數(shù)而定。（）8.蓄電池的常規(guī)充電方法有定電流充電和定電壓充電兩種，非常規(guī)充電有脈沖快速充電。（）9.定電壓充電時(shí)蓄電池的連接與定電流充電時(shí)不同，被充蓄電池常采用并聯(lián)連接法。（）1

24、0.采用脈沖快速充電法可以使蓄電池容量增加，使極板“去硫化”明顯。（）11.蓄電池硫化的重要表現(xiàn)為：極板上有較厚的白霜，容量顯著下降，充放電時(shí)會(huì)有異常現(xiàn)象。（）12.一些交流發(fā)電機(jī)帶有中心抽頭，它是從三相繞組的中性點(diǎn)引出來(lái)的，其接線柱的標(biāo)記為“n”。（）13.蓄電池除了向用電設(shè)備和控制裝置供電外，沒(méi)有其他作用。（）14.交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)。（）15.可以用測(cè)量電阻的方法來(lái)判斷發(fā)電機(jī)的定子繞組是否短路。（）16.電壓調(diào)節(jié)器通過(guò)控制發(fā)電機(jī)激磁電流的大小來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓。（）17.起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置只能單向傳遞轉(zhuǎn)矩。（）18.在永磁式起動(dòng)機(jī)的電樞是用永久磁鐵制成的。（）27.減

25、速起動(dòng)機(jī)中的減速裝置可以起到減速增扭的作用。（）19.起動(dòng)過(guò)程中，電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)的保位線圈被短路，由吸拉線圈維持起動(dòng)狀態(tài)。（）20.起動(dòng)機(jī)中電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)保位線圈斷路，將無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（）21.交流發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)，轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生三相交流電。（）二、單項(xiàng)選擇題1.汽車(chē)上的發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電為（a）充電。a定電壓 b定電流 c脈沖快速 d. 恒流2.發(fā)電機(jī)的激磁過(guò)程是（b）。a先自激，后他激 b先他激，后自激 c不分先后 d. 先他激，后自激，最后再他激3.交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓為發(fā)電機(jī)輸出電壓的（a）。a1/2 b1/3 c1/4 d. 3/54.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，由蓄電池向起動(dòng)機(jī)供電，電流大約為（c）a

26、。a510 b50100 c200600 d. 1000以上5.在發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)過(guò)程中，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于調(diào)節(jié)電壓時(shí)，電子調(diào)節(jié)器中的大功率三極管（b）。a由截止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)為導(dǎo)通狀態(tài) b由導(dǎo)通狀態(tài)轉(zhuǎn)為截止?fàn)顟B(tài) c一直處于導(dǎo)通狀態(tài) d. 一直處于截止?fàn)顟B(tài)6.轎車(chē)起動(dòng)機(jī)通常采用（c）單向離合器。a摩擦片式 b彈簧式 c滾柱式 d. 液壓式7.常規(guī)起動(dòng)機(jī)中，定子線圈與轉(zhuǎn)子線圈（b）。a并聯(lián) b串聯(lián) c串聯(lián)或者并聯(lián) d. 不相聯(lián)8.下圖是檢測(cè)發(fā)電機(jī)定子繞組是否（b）的。a短路 b斷路 c搭鐵 d. 導(dǎo)電9.起動(dòng)機(jī)采用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的主要原因是（c）。a輕載轉(zhuǎn)速高 b重載轉(zhuǎn)速低 c起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大 d. 起動(dòng)轉(zhuǎn)

27、矩小10.電樞都是采用較粗的矩形裸銅線繞制而成，一般采用（a）繞法。a波形 by形 c三角形 d. 樹(shù)形11.發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路的檢測(cè)點(diǎn)在（b）上。a調(diào)節(jié)器 b發(fā)動(dòng)機(jī) c蓄電池 d.ecu三、多項(xiàng)選擇題1.關(guān)于交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓，以下說(shuō)法正確的是（abd）。a利用中性點(diǎn)電壓可以控制充電指示燈 b利用中性點(diǎn)電壓可以控制繼電器c中性點(diǎn)電壓為零 d中性點(diǎn)電壓具有交流成分2.關(guān)于起動(dòng)機(jī)換向器，下列（acd）的描述是正確的。a相鄰兩個(gè)換向片之間是絕緣的 b測(cè)量相鄰兩個(gè)換向片之間的電阻值應(yīng)為無(wú)窮大c測(cè)量相鄰兩個(gè)換向片之間的電阻值應(yīng)很小d測(cè)量任意兩個(gè)換向片之間的電阻值都很小3.起動(dòng)機(jī)中，單向離合器的作用是

28、（ac）。a單向傳遞轉(zhuǎn)矩 b防止起動(dòng)機(jī)過(guò)載c防止起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)反拖起動(dòng)機(jī) d以上說(shuō)法都對(duì)4.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)出周期性的敲擊聲，無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，原因可能是（bc）。a電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)保持線圈短路 b電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)保持線圈斷路 c蓄電池虧電 da和c的情況都存在第五章 汽車(chē)點(diǎn)火系（共27題，其中判斷題15題、單項(xiàng)選擇題7題、多項(xiàng)選擇題5題）一、判斷題1.點(diǎn)火時(shí)刻用點(diǎn)火提前角來(lái)表示。（）2.電子點(diǎn)火系由電子點(diǎn)火器中的大功率三極管控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流通斷。（）3.一個(gè)缸不工作，應(yīng)取下缺火汽缸火花塞上的分缸線，使線端距火花塞接線柱34mm，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)該間隙中如有連續(xù)的火花且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)隨之均勻，表明火花塞有積炭

29、；如無(wú)火花表明分缸線或分電器蓋有故障。 （）4.發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，行駛無(wú)力，加速發(fā)悶，排氣管放炮，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)遲，分電器觸點(diǎn)間隙是否偏大。（）5.搖轉(zhuǎn)曲軸起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，加速時(shí)爆震，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)遲。（）6.火花塞只要跳火，就能點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣。（）7.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻要隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。（）8.普通點(diǎn)火系統(tǒng)中，只根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)節(jié)。（）9.電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元只根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化確定點(diǎn)火時(shí)刻。（）10.電子點(diǎn)火控制器只具有控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的功能。（）11.霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的點(diǎn)火信號(hào)電壓高低隨發(fā)動(dòng)機(jī)

30、轉(zhuǎn)速的變化而變化。（）12.對(duì)于普通桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果轉(zhuǎn)子葉片正處于霍爾元件和永久磁鐵間的空氣隙，此時(shí)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組將一直通電。（）13.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，斷電器觸點(diǎn)間隙變化會(huì)影響點(diǎn)火時(shí)刻，也影響點(diǎn)火能量。（）14.把某缸的分缸線搭鐵后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，說(shuō)明此缸不工作。（）15.電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)如果點(diǎn)火反饋信號(hào)中斷，則燃油噴射系統(tǒng)切斷噴油。（）二、單項(xiàng)選擇題1.一般要求電火花的點(diǎn)火能量為5080mj，起動(dòng)時(shí)應(yīng)大于（a）mj。a100 b150 c80 d.602.若發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)過(guò)熱，行駛無(wú)力，加速發(fā)悶，排氣管放炮，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否（a）。a過(guò)遲 b過(guò)早 c不工作 d.減少3

31、.電子點(diǎn)火模塊是由半導(dǎo)體元器件組成的電子（b）電路。a放大 b開(kāi)關(guān) c整流 d.減少4.關(guān)于點(diǎn)火信號(hào)，下述（b）的描述是正確的。a霍爾式點(diǎn)火信號(hào)電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大b磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大c磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而減小5.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，增大斷電器觸點(diǎn)間隙，點(diǎn)火提前角將（a）。a變大 b變小 c不變 d.減少6.電控發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過(guò)程中，隨著溫度的上升，點(diǎn)火提前角（b）a逐漸減小 b逐漸增大 c不變 d.先增大后減小7.微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系具有點(diǎn)火提前角控制功能，其控制的最大點(diǎn)火提前角一般為（a）。a3545 b045 c3855 d. 055三、多項(xiàng)

32、選擇題1.關(guān)于點(diǎn)火線圈，下列（bc）說(shuō)法是正確的。a點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通電時(shí)，次級(jí)繞組產(chǎn)生點(diǎn)火電壓b點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組斷電時(shí)，次級(jí)繞組產(chǎn)生點(diǎn)火電壓c點(diǎn)火線圈初級(jí)電流越大，次級(jí)產(chǎn)生的電壓越高d 點(diǎn)火線圈初級(jí)電流越大，次級(jí)產(chǎn)生的電壓越低2.關(guān)于點(diǎn)火提前角，下列說(shuō)法正確的是（ab）。a點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大b點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而減小c點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而減小d點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大3.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響有（abcd）。a動(dòng)力不足 b發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 c排放污染嚴(yán)重 d油耗增加4.隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大，下列說(shuō)法正確的是（acd）。a燃燒速度將變快 b燃

33、燒速度將變慢c點(diǎn)火提前角應(yīng)減小 d需要更高的點(diǎn)火電壓5.關(guān)于雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，下列（cd）說(shuō)法是正確的。a同組的一缸火花塞積炭會(huì)使另一缸點(diǎn)火電壓下降b雙缸同時(shí)點(diǎn)火，則兩缸同時(shí)工作c雙缸同時(shí)點(diǎn)火，其中一缸為有效點(diǎn)火，另一缸為無(wú)效點(diǎn)火d如果某缸的分缸線脫落，則同組的另一缸不能正常點(diǎn)火第六章 汽車(chē)照明、儀表和信號(hào)系統(tǒng)（共26題，其中判斷題16題、單項(xiàng)選擇題7題、多項(xiàng)選擇題3題）一、判斷題1.四燈制前照燈并排安裝時(shí)，裝于外側(cè)的一對(duì)應(yīng)為近光燈，裝于內(nèi)側(cè)的一對(duì)應(yīng)為遠(yuǎn)光單光束燈。（）2.倒車(chē)燈安裝在汽車(chē)尾部，光色為紅色，提醒后方車(chē)輛、行人注意安全。（）3.一般情況下，主轉(zhuǎn)向燈的功率為20w，側(cè)轉(zhuǎn)向燈為5w，

34、光色為琥珀色。（）4.警告燈一般為黃色，指示燈一般為白色。（）5.儀表照明燈與牌照燈串聯(lián)。（）6.前照燈防炫目的措施主要有采用雙絲燈泡和z形配光形式兩種。（）7.弧光放電前照燈由弧光燈組件、電子控制器和升壓器三大部件組成。（）8.前照燈調(diào)整時(shí)雙光束燈以調(diào)整遠(yuǎn)光光束為主。（）9.常用電流表的結(jié)構(gòu)分為動(dòng)鐵式和動(dòng)磁式兩種。（）10.常用機(jī)油壓力表結(jié)構(gòu)有電熱式和電磁式兩種，汽車(chē)上大多采用電磁式油壓表。（）11.電子式車(chē)速里程表克服了機(jī)械式車(chē)速里程表用軟軸傳輸轉(zhuǎn)矩的缺點(diǎn)，但精度不高。（）12.前照燈光學(xué)系統(tǒng)主要由燈泡、反射鏡和配光屏組成。（）13.前照燈繼電器是用來(lái)保護(hù)變光開(kāi)關(guān)的。（）14.電流表用來(lái)指

35、示蓄電池的充電或放電的電流值，具有兩個(gè)接線柱，“”接線柱接蓄電池正極，“”接線柱搭鐵。（）15.普通儀表系統(tǒng)主要由儀表和傳感器組成，常見(jiàn)的儀表有電熱式和電磁式兩種。（）16.電熱式閃光器具有監(jiān)控功能，一側(cè)轉(zhuǎn)向燈有一只或一只以上轉(zhuǎn)向燈泡燒斷或接觸不良時(shí)，閃光器就使該側(cè)轉(zhuǎn)向燈接通時(shí)只亮不閃，提示電路異常。（）二、單項(xiàng)選擇題1.為了防止夜間會(huì)車(chē)炫目，將前照燈遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，近光燈絲位于（b）。a反射鏡焦點(diǎn)處 b反射鏡焦點(diǎn)上方或前方 c反射鏡焦點(diǎn)下方 d.反射鏡焦點(diǎn)后方2.控制轉(zhuǎn)向燈閃光頻率的是（c）。a轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān) b點(diǎn)火開(kāi)關(guān) c閃光繼電器 d.蓄電池3.為不使射出光束過(guò)窄，前照燈前部裝有（a）。a

36、配光鏡 b反射鏡 c遮光屏 d.平面鏡4.鹵素?zé)舻牧炼仁前谉霟舻模╝）倍。a1.5 b2 c2.5 d.35.弧光放電前照燈的亮度是鹵素前照燈的（c）倍。a2 b5 c2.5 d.56.電熱式閃光器有（a）式和翼片式兩種。a電熱絲 b電容 c電子 d.電壓式7.前照燈電子控制裝置通常主要由（b）、電子控制電路、電磁繼電器組成。a執(zhí)行器 b光敏器件 c傳感器 d.熱敏器件三、多項(xiàng)選擇題1.白熾燈泡要先從玻璃泡內(nèi)抽出空氣，然后充以約86的氬和約14的氮的混合惰性氣體，其目的是（abd）。a減少鎢的蒸發(fā) b增強(qiáng)發(fā)光效率 c聚合平行光束 d延長(zhǎng)燈泡的壽命2.電喇叭在觸點(diǎn)間并聯(lián)了電容，其目的是（abc）

37、。a滅弧 b避免觸電燒蝕 c減小觸點(diǎn)張開(kāi)時(shí)的火花 d使其聲音悅耳3.在用前照燈檢測(cè)儀調(diào)整前照燈前，車(chē)輛必須要做的準(zhǔn)備工作是（abd）。a前照燈燈罩清潔 b輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn) c打開(kāi)空調(diào)等輔助用電器 d車(chē)輛必須停在平坦路面第七章 汽車(chē)防盜系統(tǒng)（共26題，其中判斷題17題、單項(xiàng)選擇題7題、多項(xiàng)選擇題2題）一、判斷題1.汽車(chē)防盜裝置中防盜控制單元和發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元是做成一體的。（）2.汽車(chē)防盜裝置是一種點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后開(kāi)始工作的電子防盜裝置。（）3.汽車(chē)防盜裝置由防盜控制單元、識(shí)讀線圈、脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器和防盜警告燈等組成。（）4.汽車(chē)防盜裝置的讀識(shí)線圈裝在機(jī)械點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)部。（）5.每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，控制單元的隨

38、機(jī)代碼發(fā)生器都會(huì)發(fā)生一個(gè)可變的代碼。（）6.每一把鑰匙的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器有不同的程控代碼。（）7.識(shí)讀線圈在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，把能量傳送給鑰匙中的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器。（） 8.只有更換防盜控制單元才需要對(duì)防盜系統(tǒng)進(jìn)行匹配。（） 9.更換防盜控制單元和更換汽車(chē)鑰匙，都需要對(duì)汽車(chē)鑰匙進(jìn)行匹配。（） 10.對(duì)于大眾車(chē)系，匹配全部汽車(chē)鑰匙的操作不能超過(guò)30 s。（）11.大多數(shù)車(chē)輛的中央門(mén)鎖系統(tǒng)在駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)上設(shè)有總開(kāi)關(guān)。（） 12.門(mén)鎖電路的定時(shí)裝置一般是利用電容器的充、放電特征。（） 13.晶體管式門(mén)鎖控制器內(nèi)部有兩個(gè)繼電器，一個(gè)控制開(kāi)門(mén)，一個(gè)控制鎖門(mén)。（） 14.當(dāng)中央門(mén)鎖出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)輛的防盜功能不受影響。（

39、） 15.一般情況下，遙控器出現(xiàn)故障是不能修復(fù)的，只能更換。（） 16.當(dāng)遙控器因程序錯(cuò)誤而不能使用時(shí)，全部可以人工匹配。（） 17.增加點(diǎn)火鑰匙，只需要對(duì)新增加的鑰匙進(jìn)行匹配。（）二、單項(xiàng)選擇題1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，讀識(shí)線圈把能量用（c）的方式傳送給脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器。a導(dǎo)線傳輸 b互感 c感應(yīng) d.自感2.對(duì)于桑塔納2000轎車(chē)防盜系統(tǒng)，匹配鑰匙的數(shù)量最多不能超過(guò)（c）把。a32 b4 c8 d.103.門(mén)鎖電路配有定時(shí)裝置的目的是（b）。a減小工作電流 b 縮短工作時(shí)間 ca和b都不正確4.遙控接受器出現(xiàn)故障時(shí)，其故障特點(diǎn)是（a）。a所有的門(mén)鎖都不能控制 b個(gè)別車(chē)門(mén)鎖不能控制 c沒(méi)規(guī)律 d.后備箱

40、不能控制5.具有防夾功能的轎車(chē)，在玻璃一個(gè)升降行程內(nèi)有（a）防夾功能。a1次 b2次 c 一直具有 d.3 6.帶轉(zhuǎn)發(fā)器的汽車(chē)鑰匙，在鑰匙內(nèi)部裝有一個(gè)脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器，它是一種不需要電池驅(qū)動(dòng)的感應(yīng)和（b）元件。a接收 b發(fā)射 c開(kāi)關(guān) d.轉(zhuǎn)換 7.大眾車(chē)系防盜控制單元有一個(gè)（c）位的識(shí)別代碼。a4 b8 c14 d.16三、多項(xiàng)選擇題1.汽車(chē)防盜裝置由（acd）和防盜警告燈等組成。a防盜控制單元 b開(kāi)關(guān) c脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器 d識(shí)讀線圈 2.中央門(mén)鎖出現(xiàn)故障時(shí)可能有許多原因，首先要區(qū)分是（acd）還是氣路故障。 a機(jī)械故障 b油路故障 c電器故障 d線路故障第八章 輔助安全系統(tǒng)（22題，其中判斷題15題、單

41、項(xiàng)選擇題6題、多項(xiàng)選擇題1題）一、判斷題1.汽車(chē)的安全系統(tǒng)可分為主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)屬于被動(dòng)安全系統(tǒng)。（）2.一般在車(chē)輛事故中，導(dǎo)致駕駛?cè)撕统藛T受傷的主要是一次碰撞。（）3.氣囊控制模塊內(nèi)有備用電源，它是利用電容儲(chǔ)存電能的。（）4.氣囊控制模塊備用電源的作用是，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致蓄電池或發(fā)電機(jī)與控制模塊之間的電路切斷時(shí)，能在一定的時(shí)間內(nèi)提供足夠的點(diǎn)火能量來(lái)引爆點(diǎn)火劑。（）5.大多數(shù)車(chē)輛的碰撞傳感器都裝在氣囊控制模塊內(nèi)，因而在安裝氣囊控制模塊時(shí)需要嚴(yán)格按照規(guī)定方向固定。（）6.螺旋線圈屬于機(jī)械式導(dǎo)線裝置。（）7.氣體發(fā)生器的作用是，車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，將碰撞信號(hào)輸送給氣囊控制單元。（

42、）8.氣囊控制模塊在引爆氣囊的同時(shí)，也引爆安全帶拉緊機(jī)構(gòu)。（）9.車(chē)輛發(fā)生碰撞后，氣囊控制模塊發(fā)出信號(hào)給門(mén)鎖控制模塊，直接控制門(mén)鎖執(zhí)行器，將所有門(mén)鎖緊，以防止乘員被甩出車(chē)外。（）10.有的車(chē)型可以通過(guò)氣囊警告燈的閃爍次數(shù)來(lái)讀取系統(tǒng)的故障代碼。（）11.更換側(cè)氣囊時(shí)需要連座椅靠背一同更換。（）12.當(dāng)分離氣囊控制模塊導(dǎo)線連接器時(shí)，為防止意外點(diǎn)火，短路片斷開(kāi)srs故障指示燈電路，使其熄滅。（）13.安全氣囊系統(tǒng)的檢修主要是指讀取或清除故障代碼、零件檢查與更換。（）14.在維修安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí)，必須在拆下蓄電池負(fù)極電纜后再讀取故障代碼，否則會(huì)引起氣囊誤展開(kāi)，造成不必要的損失。（）15.在發(fā)生交通事

43、故氣囊引爆后，可以修改安全氣囊控制單元內(nèi)部數(shù)據(jù)，繼續(xù)使用。（）二、單項(xiàng)選擇題1.氣體發(fā)生劑在高溫作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成（c）送入氣囊內(nèi)，使氣囊展開(kāi)。a氧氣 b氬氣 c氮?dú)?d. 空氣2.安全氣囊系統(tǒng)導(dǎo)線連接器上安裝短路片的目的是（c）。a防止線路接觸不良 b防止意外觸發(fā)srs故障指示燈 c防止造成意外點(diǎn)火 d. 防止線路搭鐵不良3.當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞，如果車(chē)門(mén)不能及時(shí)打開(kāi)，將對(duì)駕乘人員的安全造成嚴(yán)重危害，因而安全氣囊系統(tǒng)在工作時(shí)，氣囊控制模塊發(fā)出信號(hào)給門(mén)鎖控制模塊，直接控制（c），自動(dòng)解除所有門(mén)的門(mén)鎖，能夠讓駕乘人員及時(shí)逃生。a車(chē)身 b發(fā)動(dòng)機(jī) c門(mén)鎖執(zhí)行器 d. 車(chē)窗玻璃4.拆卸或搬運(yùn)氣囊組件時(shí)，

44、氣囊裝飾蓋的面應(yīng)當(dāng)（b），不得將氣囊組件重疊堆放或在氣囊組件上放置任何物品，以防萬(wàn)一氣囊被誤引爆造成事故。a朝下 b朝上 c朝前 d.朝后5.汽車(chē)上的安全系統(tǒng)有主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)，（a）為主動(dòng)安全系統(tǒng)。a制動(dòng)系統(tǒng) b安全氣囊系統(tǒng) c 巡航系統(tǒng) d.安全帶6.被動(dòng)安全系統(tǒng)又稱（b）。a制動(dòng)系統(tǒng) b輔助安全系統(tǒng) c安全氣囊系統(tǒng) d.防滑系統(tǒng)三、多項(xiàng)選擇題1.在安全氣囊系統(tǒng)中，導(dǎo)線連接器使用雙鎖裝置的目的是（bc）。a防止誤點(diǎn)火 b防止導(dǎo)線連接器接觸不良c防止導(dǎo)線連接器異常 d防止誤觸發(fā)系統(tǒng)故障指示燈第九章 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)（共41題，其中判斷題25題、單項(xiàng)選擇題9題、多項(xiàng)選擇題7題）一、判斷題

45、 1.在冷凝器內(nèi)，制冷劑從氣體變成液體。（） 2.空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過(guò)高可能是由于制冷劑過(guò)量或系統(tǒng)內(nèi)有空氣。（） 3.當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑從r12替換為r134a后，原系統(tǒng)儲(chǔ)液干燥器不需要替換。（） 4.對(duì)于空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，如果銜鐵和轉(zhuǎn)盤(pán)間的間隙過(guò)大，那么當(dāng)離合器電源斷開(kāi)后，銜鐵仍然會(huì)跟著轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。（） 5.冷凍油的作用有潤(rùn)滑壓縮機(jī)內(nèi)各運(yùn)動(dòng)部件及降低壓縮機(jī)噪聲。（） 6.轎車(chē)空調(diào)所需的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力都來(lái)自同一發(fā)動(dòng)機(jī)，而采用專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)的一般是大客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。（） 7.液體氣化的方法有蒸發(fā)和沸騰。（） 8.帶檢視窗的儲(chǔ)液干燥器能發(fā)現(xiàn)制冷系統(tǒng)制冷劑量和系統(tǒng)工作是否正

46、常。（） 9.空調(diào)熱交換器中，蒸發(fā)器是用來(lái)散熱的，冷凝器是用來(lái)吸熱的。（） 10.汽車(chē)空調(diào)的取暖系統(tǒng)都是用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液作為熱源的。（） 11.用于r12和r134a制冷劑的干燥劑是不相同的。（） 12.空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流。（）13.空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了抑制線圈斷電時(shí)所產(chǎn)生的瞬間高電壓。（） 14.空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了防止線圈極性接反。（） 15.空調(diào)制冷系統(tǒng)中，制冷劑越多，制冷能力越強(qiáng)。（） 16.如果制冷系統(tǒng)內(nèi)有超標(biāo)量的水分，將可能造成系統(tǒng)間歇制冷。（） 17.空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，壓縮機(jī)的進(jìn)、出口應(yīng)無(wú)明顯

47、溫差。（） 18.空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器是用來(lái)控制制冷劑流量的。（） 19.使用r12制冷劑的汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)，可直接換用r134a制冷劑。（） 20.儲(chǔ)液干燥器一定要垂直安裝。（） 21.恒溫器是用來(lái)控制電磁離合器通斷的。（） 22.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)凡是有堵塞的地方，該處的外表均會(huì)結(jié)霜。（） 23.蒸發(fā)器是熱交換裝置，使制冷劑由低壓氣態(tài)變?yōu)榈蛪红F狀。（） 24.在冷凝器中，制冷劑是低壓液態(tài)。（）25.孔管系統(tǒng)儲(chǔ)液干燥器的主要功能是使回氣管路中的制冷劑氣液分離，防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機(jī)。（）二、單項(xiàng)選擇題1.空調(diào)系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路的轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)自（a）。a點(diǎn)火信號(hào) b轉(zhuǎn)速傳感器 c曲軸位置

48、傳感器 d. 輪速傳感器2.制冷劑離開(kāi)蒸發(fā)器后在管路中是（c）。a高壓液態(tài) b低壓液態(tài) c低壓氣態(tài) d. 高壓氣態(tài)3.空調(diào)系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是（b）。a使鼓風(fēng)機(jī)無(wú)級(jí)變速b為鼓風(fēng)機(jī)提供幾個(gè)擋位的速度控制c保護(hù)鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路d. 保護(hù)鼓風(fēng)機(jī)搭鐵可靠4.空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)延時(shí)繼電器的作用是（b）。 a在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán) b在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前延遲空調(diào)系統(tǒng)的起動(dòng)c在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán)5.空調(diào)器運(yùn)行后儲(chǔ)液干燥器外殼有一層白霜，說(shuō)明（b）。a制冷劑過(guò)量 b儲(chǔ)液干燥器臟堵 c制冷劑泄漏 d. 制冷劑缺少6.空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)出風(fēng)口溫度顯得不夠涼，關(guān)閉空調(diào)壓縮

49、機(jī)后出風(fēng)口有熱氣，可能的原因有（c）。a發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 b制冷劑加得過(guò)量 c暖水閥關(guān)閉不嚴(yán) d. 空調(diào)皮帶過(guò)緊7.如果空調(diào)系統(tǒng)的低壓和高壓側(cè)壓力都太高，感覺(jué)低壓管路是熱的，可能的原因是（b）。a制冷劑過(guò)量 b制冷劑不足 c制冷劑中有空氣 d. 制冷劑中有水分8.如果空調(diào)系統(tǒng)低壓和高壓側(cè)壓力太高，在低壓側(cè)的管路結(jié)霜或有大量的露水，可能的原因是（b）。a制冷劑過(guò)量 b膨脹閥故障或熱傳感管安裝不當(dāng) c制冷劑中有空氣 d. 制冷劑缺少9.空調(diào)怠速穩(wěn)定放大器是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路、（b）電路和繼電器三部分組成。a壓力檢測(cè) b溫度檢測(cè) c壓力保護(hù) d. 溫度恒定三、多項(xiàng)選擇題1.膨脹閥和孔管都是節(jié)流裝置，下面說(shuō)法正確的是（acd）。a解除液態(tài)制冷劑的壓力b使制冷劑由蒸氣變成液態(tài)c是制冷系統(tǒng)高低壓的分界點(diǎn)d使制冷劑能在蒸發(fā)器中膨脹變成蒸氣2.空調(diào)系統(tǒng)制冷劑儲(chǔ)液罐的功能是（abc）。a儲(chǔ)液 b干燥 c過(guò)濾 d節(jié)流 3.空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑加得過(guò)量，會(huì)導(dǎo)致（abd）。 a蒸發(fā)器制冷不足 b空調(diào)壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊 c制冷劑罐堵塞 d管路過(guò)熱4.下列（