格力電器物流分析

1、格力電器物流分析企業(yè)簡介 珠海格力電器股份有限公司成立于1991年，是目前全球最大的集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的專業(yè)化空調(diào)企業(yè)，2008年前三季度實(shí)現(xiàn)銷售收入351.12億元，全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤19.50億元，連續(xù)八年上榜美國財(cái)富雜志“中國上市公司100強(qiáng)”。 格力電器旗下的“格力”品牌空調(diào)，是中國空調(diào)業(yè)唯一的“世界名牌”產(chǎn)品，業(yè)務(wù)遍及全球90多個(gè)國家和地區(qū)。1995年至今，格力空調(diào)連續(xù)14年產(chǎn)銷量、市場(chǎng)占有率位居中國空調(diào)行業(yè)第一。格力公司的物流模式 格力公司的物流模式采用的是第三方物流的模式。2007年7月，為提升珠海物流行業(yè)的整體發(fā)展水平，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，格力集團(tuán)正

2、式全資控股原珠海市一家物流公司，并將該公司更名為珠海市格力物流有限公司。同年，從中化格力碼頭順利進(jìn)入試運(yùn)營，到收購名家物流成立格力物流，再到與全球最大的工業(yè)及物流地產(chǎn)開發(fā)商美國普洛斯公司合作建設(shè)國際物流園，格力集團(tuán)以漂亮的“三級(jí)跳”，用短短1年時(shí)間基本完成了在港口物流領(lǐng)域的區(qū)域性戰(zhàn)略發(fā)展布局。 格力公司已經(jīng)基本完成了包括港口碼頭、物流園區(qū)和高端VMI和跨境保稅物流等在內(nèi)的區(qū)域性完整物流產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局。格力公司的物流模式是分銷售公司和生產(chǎn)基地兩種，而銷售公司又分為二種，一種是法人是格力的，也就是格力旗下的，另外一種的法人為其他企業(yè)的，也就是格力之外的，但是不管是那一種，均遵循一個(gè)模式，即訂單模式

3、。首先，銷售分公司根據(jù)市場(chǎng)情況，下面經(jīng)銷商情況向生產(chǎn)基地下訂單，付款，然后由生產(chǎn)基地生產(chǎn)出后，再經(jīng)物流部發(fā)出，由銷售分公司自行提貨，提至自己的倉庫后進(jìn)行自身，經(jīng)銷商等的分配。生產(chǎn)物流 生產(chǎn)物流控制是供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，關(guān)于生產(chǎn)方式的理論在學(xué)界有三種主流：MRP（物流需求計(jì)劃）；JIT/TPS（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)）TOC（制約因素理論）。格力在生產(chǎn)的過程中，需要用到大量的物料，這些物料的供應(yīng)情況（質(zhì)量、配送、價(jià)格等）將直接影響到生產(chǎn)。由于格力自身擁有強(qiáng)大的零件配套能力，鈹金、噴塑件，注塑件，管路，兩器，控制器都可以自制生產(chǎn)，對(duì)于超出自身能力的部分，則將業(yè)務(wù)外發(fā)給周邊的外協(xié)廠生產(chǎn)如鈹金、噴塑件，注塑

4、件兩器等。由于零件結(jié)構(gòu)原因，格力自己的這些配套分廠往往互相形成上下游供應(yīng)關(guān)系：如控制器廠的遙控器外殼和金屬之家需要分別由注塑分廠供應(yīng)，兩器分廠的鈹金件和銅管分別需要鈹金分廠和管路分廠供應(yīng)。這些交叉的供應(yīng)關(guān)系復(fù)雜化了生產(chǎn)物流的供應(yīng)關(guān)系，也增加了內(nèi)部供應(yīng)鏈管理的難度。生產(chǎn)物流流程圖采購物流 擁有自己的物流公司，全資投資珠海市格力物流有限公司，有接近二萬平方米的物流配送中心，這樣方便了貨物的置放，因?yàn)榧译婎惖亩急容^大型，所以就不必?fù)?dān)心貨物無法處理。格力物流有限公司是珠海第一家也是目前唯一一家擁有公共保稅倉和出口監(jiān)管倉兩倉資質(zhì)的現(xiàn)代化第三方物流公司。有利于格力家電的出口，因?yàn)樘幱诒６悈^(qū)，所以在這個(gè)地區(qū)

5、格力家電會(huì)相對(duì)減少稅費(fèi)。格力的物流主要是與其他物流公司合作，在不同的地區(qū)選取最好的物流公司來承載采購和貨運(yùn)，能把家電以最快的速度送往全國各地。銷售物流 2009年2月，格力物流有限公司國內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)型出口監(jiān)管倉成功通過中華人民共和國拱北海關(guān)驗(yàn)收，為格力物流保稅VMI業(yè)務(wù)再添新翼。出口監(jiān)管倉將結(jié)合保稅倉同時(shí)運(yùn)營使用，更好地發(fā)揮“兩倉”資源優(yōu)勢(shì)。通過這一業(yè)務(wù)模式，出口企業(yè)可將貨物以一般貿(mào)易出口、加工貿(mào)易來料出口、加工貿(mào)易進(jìn)料出口、來料料件復(fù)出、進(jìn)料料件復(fù)出或退港等多種方式將貨物出口至倉庫，然后進(jìn)口企業(yè)再以手冊(cè)或一般貿(mào)易等方式將貨物進(jìn)口。 這樣就有效解決了貨物出口至香港再進(jìn)境的“繞港問題”，也就是俗稱的“

6、香港游”的煩惱，有效節(jié)約時(shí)間和成本，讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)快捷、便利通關(guān)。格力物流公司也因此成為珠海唯一同時(shí)擁有“公共保稅倉”和“國內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)型出口監(jiān)管倉庫”的企業(yè)。出口監(jiān)管倉的成功驗(yàn)收和“兩倉”模式的推廣運(yùn)作，意味著格力物流在業(yè)務(wù)模式拓展方面取得重大突破，將更好地為客戶提供多方位高端物流服務(wù)。同時(shí)，作為格力物流板塊核心業(yè)務(wù)之一，“兩倉”模式也將有效提升板塊核心競爭力，為板塊立足行業(yè)前列、實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展提供積極的力量。格力的物流管理格力電器股份有限公司于2008開始引用MES物流管理系統(tǒng)。到目前為止已有約百分之四十的物料受MES系統(tǒng)的控制。國際制造執(zhí)行系統(tǒng)協(xié)會(huì)對(duì)MES的定義是“MES能通過信息的傳遞，對(duì)從訂單下

7、達(dá)開始到產(chǎn)品完成的整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程進(jìn)行優(yōu)化的管理，對(duì)工廠發(fā)生的實(shí)時(shí)事件及時(shí)作出相應(yīng)的反應(yīng)和報(bào)告，并用當(dāng)前準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的指導(dǎo)和處理?！盡ES系統(tǒng)是面向企業(yè)生產(chǎn)管理的新一代信息系統(tǒng)。它以提高生產(chǎn)效率，減低生產(chǎn)成本、縮短交貨期，改善客戶服務(wù)為目標(biāo)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)把各個(gè)自動(dòng)化孤島連接起來，運(yùn)用信息化手段管理和優(yōu)化全局生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品定單開始、直到產(chǎn)品交付的整個(gè)生產(chǎn)管理流程自動(dòng)化。有了MES系統(tǒng)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全線自動(dòng)化；有了MES系統(tǒng)，下層自動(dòng)化系統(tǒng)與上層ERP系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)無縫的集成。顯而易見，MES系統(tǒng)是企業(yè)信息化系統(tǒng)的不可缺少的組成部分，將為我國企業(yè)信息化水平提高，企業(yè)整體運(yùn)行效率的提

8、升發(fā)揮巨大作用。制造企業(yè)關(guān)心三個(gè)問題：生產(chǎn)什么？生產(chǎn)多少？如何生產(chǎn)？企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃回答的是前兩個(gè)問題，“如何生產(chǎn)”由生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的過程控制系統(tǒng)“掌握”。ERP、CRM等系統(tǒng)只為生產(chǎn)計(jì)劃的編制提供了數(shù)據(jù)信息，對(duì)于“計(jì)劃”如何下達(dá)到“生產(chǎn)”環(huán)節(jié)，生產(chǎn)過程中變化因素如何快速反映給“計(jì)劃”，在計(jì)劃與生產(chǎn)之間需要有一個(gè)“實(shí)時(shí)的信息通道”，MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))就是計(jì)劃與生產(chǎn)之間承上啟下的“信息樞紐”。企業(yè)信息化系統(tǒng)是一個(gè)信息相互貫通的集合體，作為制造業(yè)內(nèi)部最重要最基本的活動(dòng)生產(chǎn)，它的相關(guān)信息尤其需要得到實(shí)時(shí)的處理和分析。具體的說，就是收集生產(chǎn)過程中大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并對(duì)實(shí)時(shí)事件及時(shí)處理，同時(shí)又與計(jì)劃層和生產(chǎn)控

9、制層保持雙向通信能力，從上下兩層接收相應(yīng)數(shù)據(jù)并反饋處理結(jié)果和生產(chǎn)指令。MES不同于以派工單形式為主的生產(chǎn)管理和輔助的物料流為特征的傳統(tǒng)車間控制器，也不同于偏重于作業(yè)與設(shè)備調(diào)度為主的單元控制器，而應(yīng)將MES作為一種生產(chǎn)模式，把制造系統(tǒng)的計(jì)劃和進(jìn)度安排、追蹤、監(jiān)視和控制、物料流動(dòng)、質(zhì)量管理、設(shè)備的控制和計(jì)算機(jī)集成制造接口等一體化去考慮，以最終實(shí)施制造自動(dòng)化戰(zhàn)略。存在的問題與介意 格力電器引用MES系統(tǒng),首先在外協(xié)鈑金物料、電機(jī)、壓縮機(jī)等等物料上試點(diǎn)，隨后在其他采購物料上展開。但是還有相當(dāng)一部分物料和自制物料到目前為止還是屬于BAAN6系統(tǒng)管理。兩個(gè)系統(tǒng)的同時(shí)存在容易引起物料使用部門的錯(cuò)誤理解，不知

10、道用那個(gè)系統(tǒng)查詢自己要用的物料，于是兩個(gè)系統(tǒng)都查一遍，這樣浪費(fèi)了不少作業(yè)時(shí)間。MES系統(tǒng)受控物料在BAAN6系統(tǒng)上也還遺留有相應(yīng)的最后的數(shù)據(jù)，用很大系統(tǒng)空間也容易造成物料管理的混亂。 按照MES的批量管理模式應(yīng)該能在很短時(shí)間內(nèi)找到所需要的物料，但格力一些個(gè)別倉庫領(lǐng)料所需要的時(shí)間比較長，影響總裝車間的物料供應(yīng)。比如在外協(xié)鈑金和管路采購件倉庫等存在的現(xiàn)象比較突出。針對(duì)上述問題個(gè)人認(rèn)為在實(shí)施MES系統(tǒng)對(duì)物料受控方面應(yīng)做好相應(yīng)的計(jì)劃，將物料分成大類逐個(gè)應(yīng)用于MES系統(tǒng)，并定期對(duì)系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)度及系統(tǒng)受控物料大類在公司內(nèi)部進(jìn)行公示。格力物流渠道變革 （一）兩次變革 格力鑒于對(duì)市場(chǎng)控制力度難、對(duì)零售終端的控制

11、難以及信息反饋難狀況，對(duì)物流渠道做了兩次變革。 第一次： （1）成立區(qū)域銷售公司前，由于各一級(jí)經(jīng)銷商內(nèi)耗，格力為了保持他們的經(jīng)營熱情，通常在年底提供“模糊返利”確保他們盈利，但這種政策不可能經(jīng)常使用。 （2）成立區(qū)域銷售公司通過資產(chǎn)紐帶把大家的精力都集中在開拓市場(chǎng)上，向市場(chǎng)要利潤。 （3）保證市場(chǎng)價(jià)格的相對(duì)壟斷，騰出合理價(jià)格空間，根據(jù)各地市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行廣告、促銷等差異性操作。 第二次： （1）格力通過增資擴(kuò)股不斷吸引小的經(jīng)銷商加盟，原則是一縣一家。 （2）格力通過稀釋股權(quán)削弱大經(jīng)銷商的影響力，增強(qiáng)的渠道控制力和穩(wěn)定性 （3）有的大經(jīng)銷商不滿足于當(dāng)聯(lián)營公司股東，希望當(dāng)格力電器的股東。變革存在的問題與介意 格力的渠道模式確實(shí)創(chuàng)造了不少輝煌，但我們也應(yīng)該看到其中存在的一些問題，比如格力在北京、上海的表現(xiàn)相對(duì)比較低迷，其實(shí)格力自己也在進(jìn)行渠道調(diào)整，前段時(shí)間增加地方經(jīng)銷商的股權(quán)就是一個(gè)積極的信號(hào)。在當(dāng)前美的、海兒強(qiáng)