旅游列車開行管理辦法

1、旅游列車開行管理辦法 關(guān)鍵字：旅游列車，鐵路局，鐵道部來(lái)源：中國(guó)鐵路更新時(shí)間：2021-02-23 第一條為滿足旅游市場(chǎng)需要，促進(jìn)旅游列車規(guī)范有序發(fā)展，打造旅游列車服務(wù)品牌，特制定本辦法。 第二條鐵路局應(yīng)當(dāng)以方便旅客、質(zhì)量?jī)?yōu)先、發(fā)揮路網(wǎng)整體效率和效益為原則，協(xié)調(diào)、統(tǒng)一組織旅游列車開行。 第三條本辦法所稱旅游列車是指由旅行社等單位（以下簡(jiǎn)稱包車人）往返全部包用、運(yùn)載旅游團(tuán)體旅客的列車， 兩個(gè)以上（含本數(shù)）單位同時(shí)包用一列車時(shí)，應(yīng)當(dāng)由一個(gè)牽頭單位作為包車人。 第四條開行旅游列車應(yīng)當(dāng)在圖定旅游列車運(yùn)行線中選擇，不得開行圖外旅游列車。 第五條旅游列車開行計(jì)劃應(yīng)當(dāng)提前兩個(gè)月提報(bào)，跨局旅游列車由鐵道部批準(zhǔn)

2、。 包車人應(yīng)于每月5日前向始發(fā)站或當(dāng)?shù)罔F路局提出第三個(gè)月的開車要求。開車要求包括列車編組、往返開車日期、運(yùn)行區(qū)段、中途停車站、經(jīng)由及運(yùn)行時(shí)刻等內(nèi)容。 鐵路局應(yīng)于每月10日前以電報(bào)向鐵道部運(yùn)輸局提出第三個(gè)月旅游列車的開車申請(qǐng)報(bào)告。（見(jiàn)附件2） 鐵道部運(yùn)輸局于每月15日前以局電下達(dá)第三個(gè)月的旅游列車開行批復(fù)意見(jiàn)。在旅游列車開行前5至7日內(nèi)，鐵路局將開行計(jì)劃再次確認(rèn)后電話報(bào)鐵道部客調(diào)，由鐵道部客調(diào)下達(dá)開車命令。 第六條開行旅游列車應(yīng)當(dāng)在列車始發(fā)站（局）具備相應(yīng)的旅游客流量。 開行跨局旅游列車的，載客車輛不少于14輛；經(jīng)過(guò)限制區(qū)段的，載客車輛為限制牽引輛數(shù)減3輛；宿營(yíng)車只能使用1輛。 第七條開車計(jì)劃經(jīng)

3、批準(zhǔn)后，鐵路局應(yīng)當(dāng)與包車人簽訂包車合同，就列車運(yùn)行線路、經(jīng)停車站及時(shí)刻，包車費(fèi)用及支付辦法，列車基本硬件設(shè)施質(zhì)量，發(fā)生鐵路運(yùn)輸事故、旅客傷病、不可抗力等情況時(shí)的應(yīng)急處理措施、爭(zhēng)議解決和責(zé)任承擔(dān)辦法等作出明確約定。 第八條旅游列車票價(jià)按相應(yīng)的設(shè)備條件（非空調(diào)或空調(diào)，空調(diào)車按新空票價(jià)執(zhí)行）、普快和標(biāo)記定員的90核收，車輛標(biāo)記定員不足32人的按32人計(jì)算；使用豪華車輛（每輛車定員不足20人）的另核收服務(wù)費(fèi)。使用宿營(yíng)車內(nèi)鋪位時(shí)，按實(shí)際鋪位計(jì)費(fèi)。 旅游列車實(shí)際運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高于前述規(guī)定的，按相應(yīng)等級(jí)核收票價(jià)。 旅游列車享受上款優(yōu)惠后，不再同時(shí)享受其他任何形式的票價(jià)優(yōu)惠。 第九條旅游列車在始發(fā)站發(fā)車前及終到

4、站停車后，因調(diào)用車輛產(chǎn)生空駛的，不收取空駛費(fèi)。 第十條旅游列車編掛一輛餐車時(shí)，不核收使用費(fèi)；超過(guò)一輛時(shí)，對(duì)超過(guò)部分核收相應(yīng)等級(jí)硬臥車標(biāo)記定員票價(jià)。 旅游列車編掛娛樂(lè)車、會(huì)議車時(shí)，均按相應(yīng)等級(jí)硬臥車標(biāo)記定員票價(jià)核收使用費(fèi)。 第十一條包車人對(duì)車輛設(shè)備、服務(wù)設(shè)施等有高于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的特殊需求時(shí)，可以就特殊要求部分協(xié)商收取費(fèi)用，但不得低于第八十條規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 第十二條旅游列車中途站停留24小時(shí)、折返站停留48小時(shí)以內(nèi)的，免收停留費(fèi)。超過(guò)上述時(shí)限的，自超過(guò)時(shí)起，不足12小時(shí)的，按半日核收停留費(fèi)，超過(guò)12小時(shí)但不超過(guò)24小時(shí)的，按1日核收停留費(fèi)。 第十三條旅游列車單程里程通算計(jì)算票價(jià)；運(yùn)行徑路涉及國(guó)鐵、地鐵、

5、合資鐵路等特殊運(yùn)價(jià)區(qū)段的，可分段計(jì)算，加總核收，但優(yōu)惠幅度比照第八條規(guī)定辦理。 第十四條鐵路局可以在簽訂包車合同時(shí)，要求包車人向發(fā)站交付包車費(fèi)用20以內(nèi)的定金。定金按照預(yù)付款管理和核算。 收取定金時(shí)，填寫“預(yù)付款存入憑證”（財(cái)收一33）。制票時(shí)，已收定金填制“預(yù)付款抵用憑證”（財(cái)收一331）沖抵運(yùn)輸費(fèi)用。 鐵路方違約致雙倍返還定金時(shí)，加倍部分填寫“退款證明書”，在車站運(yùn)輸收入進(jìn)款中墊付，月末向財(cái)務(wù)部門清算。包車人違約時(shí)，填寫“客運(yùn)雜費(fèi)收據(jù)”核收定金、延期使用費(fèi)或停止使用費(fèi)。 第十五條包車費(fèi)用由始發(fā)站使用代用票一次收清，其他站、車不得再另外收取任何費(fèi)用。代用票交包車人持有，并另復(fù)印一張交折返站。

6、二個(gè)以上（含本數(shù)）單位共同包用一列車時(shí)，可以按包車人數(shù)量出具代用票。 填寫代用票時(shí)，發(fā)、到站欄填寫如下： 北京廣州 廣州北京 旅游列車不從原徑路返回時(shí)，按實(shí)際徑路計(jì)算，以距始發(fā)站最遠(yuǎn)的停車站作為折返站填寫票據(jù)。 代用票記事欄應(yīng)當(dāng)載明團(tuán)體旅客證（見(jiàn)附件1）的起止號(hào)。經(jīng)由欄必須按列車實(shí)際經(jīng)由填寫。 第十六條旅游列車按標(biāo)記定員數(shù)發(fā)放團(tuán)體旅客證。團(tuán)體旅客證隨代用票使用有效。旅客進(jìn)、出站時(shí)，應(yīng)當(dāng)出示團(tuán)體旅客證，包車人應(yīng)當(dāng)派員隨同并出示代用票。站車工作人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真核對(duì)團(tuán)體旅客證和代用票。 第十七條旅客不能憑團(tuán)體旅客證辦理改簽、變徑或退票。 旅客中途下車中止旅行的，團(tuán)體旅客證失效；恢復(fù)旅行時(shí)，應(yīng)當(dāng)另行購(gòu)票。

7、但因鐵路責(zé)任造成的除外。 第十八條旅客旅行途中因傷、病需中途下車時(shí)，應(yīng)當(dāng)編制客運(yùn)記錄，載明系旅游列車旅客并記錄代用票票號(hào)，交列車前方停車站。包車人應(yīng)當(dāng)派員陪同處理。 第十九條除經(jīng)批準(zhǔn)的中途站、折返站及有傷病旅客交接等特殊情況外，其他站不得為旅游列車提供旅客乘降服務(wù)。 第二十條列車乘務(wù)組不得允許包車人組織旅客在停留的車底上留宿。 第二十一條旅游列車不得超員運(yùn)輸，但隨同成年人旅行的免費(fèi)兒童除外。 第二十二條不得使用鐵路免費(fèi)乘車證乘坐旅游列車，鐵路各級(jí)檢查人員憑有效證件上車檢查的除外。 第二十三條開行旅游列車必須使用25b型以上客車。車輛設(shè)備、設(shè)施、服務(wù)備品應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)鐵路局客運(yùn)主管部門檢查

8、合格并獲得衛(wèi)生行政主管部門頒發(fā)的衛(wèi)生許可證。 第二十四條旅游列車的值乘人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)崗位培訓(xùn)，并持培訓(xùn)合格證和健康證上崗。 第二十五條旅游列車運(yùn)行時(shí)分標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)站作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于普通快車旅客列車標(biāo)準(zhǔn)。遇特殊情況，鐵路局可以適當(dāng)調(diào)整局管內(nèi)圖定普通旅客列車時(shí)刻。 第二十六條旅游列車由客運(yùn)機(jī)車牽引，機(jī)車交路按圖定客運(yùn)機(jī)車交路辦理，車輛技術(shù)檢查和上水作業(yè)、上餐料等按照?qǐng)D定旅客列車辦理。 第二十七條旅游列車在旅游點(diǎn)車站停留時(shí)，車站所在鐵路局應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要提供列車上水、整備、供電及乘務(wù)員住宿等條件。 第二十八條旅游列車中途需補(bǔ)油的，擔(dān)當(dāng)鐵路局應(yīng)當(dāng)與相關(guān)鐵路局協(xié)商解決，補(bǔ)油局應(yīng)當(dāng)提前做好為列車補(bǔ)油的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

9、。 第二十九條各級(jí)行車有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)輸組織.確保旅游列車安全正點(diǎn)。旅游列車的安全正點(diǎn)列入旅客列車正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)；由于開行旅游列車而影響的其他貨物列車.根據(jù)調(diào)度調(diào)整命令統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。 第三十條旅游列車服務(wù)、設(shè)備質(zhì)量差的，責(zé)令擔(dān)當(dāng)鐵路局限期整改。 發(fā)布開車命令后因包車人原因取消開車，或者因旅游服務(wù)質(zhì)量糾紛引起旅客投訴、影響旅游列車品牌形象的，擔(dān)當(dāng)鐵路局與該包車人已經(jīng)簽約但尚未履行的包車合同應(yīng)予中止，并不得新簽包車合同。 第三十一條旅游列車按票面記載人數(shù)分別統(tǒng)計(jì)始發(fā)局和折返局發(fā)送人數(shù)，雜費(fèi)列發(fā)生局其他收入。 第三十二條鐵路局于每月10日前將上月旅游列車（分直通與管內(nèi)）開行統(tǒng)計(jì)表（見(jiàn)附件3）統(tǒng)計(jì)后電傳（或

10、電子郵件）報(bào)運(yùn)輸局營(yíng)運(yùn)部和調(diào)度部（辦公網(wǎng)郵箱地址：11200和113220）。 第三十三條本辦法由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。 第三十四條本辦法自2021年1月1日起施行。未盡事項(xiàng)按鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程辦理。原旅游列車運(yùn)輸管理辦法（鐵運(yùn)202148號(hào)）、關(guān)于規(guī)范旅游專列開行的通知（運(yùn)營(yíng)監(jiān)督電2021460號(hào)）同時(shí)廢止。 第二篇：施工及路用列車、救援列車的開行辦法施工及路用列車、救援列車的開行辦法 一、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)都有哪些規(guī)定。 答。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。 路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話值乘于列

11、車尾部，并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。路用列車或線路施工機(jī)器進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。 二、向封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證是什么。應(yīng)記明哪些內(nèi)容。 答。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。 三、車站值班員接到救援請(qǐng)求后應(yīng)如何辦理。 答。車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。 向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理閉塞手

12、續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。 四、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，怎樣開行救授列車。 答。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。 第三篇：地鐵工程列車的開行工程列車的開行 1、向檢修、施工區(qū)間開行施工列車，按電話閉塞法行車辦理或根據(jù)調(diào)度命令辦理。施工列車在進(jìn)入運(yùn)營(yíng)線路前，必須對(duì)其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，以確保行車和設(shè)備安全。檢修、施工地點(diǎn)的每一端只準(zhǔn)進(jìn)入一列施工列車。施工列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)應(yīng)在列車前部設(shè)專人引導(dǎo)。進(jìn)入檢修、施工地段后，應(yīng)在防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，然后再按調(diào)車作業(yè)辦法進(jìn)入指定地點(diǎn)。 2、

13、當(dāng)一個(gè)區(qū)段一條線路上，只有一列施工列車往返多次運(yùn)行時(shí)，可采取封閉區(qū)間運(yùn)行的辦法。此時(shí)，施工列車運(yùn)行按調(diào)度命令辦理，并且還須符合下列要求：（1）封閉區(qū)間的所有道岔均應(yīng)開通于施工列車運(yùn)行的方向；（2）封閉區(qū)間內(nèi)無(wú)其它檢修、施工作業(yè)；（3）施工列車不準(zhǔn)越出封閉區(qū)間運(yùn)行； （4）施工列車按調(diào)度命令指定時(shí)間離開封閉區(qū)間； 3、行車調(diào)度員應(yīng)在滿足檢修、施工要求的前提下，盡量縮小線路封鎖或封閉的范圍，減少施工列車占用正線的時(shí)間。 4、在檢修、施工中發(fā)生設(shè)備損壞、人員傷亡或不能按時(shí)完成檢修、施工作業(yè)時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)立即報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)，采取有效措施確保次日運(yùn)輸生產(chǎn)能正常進(jìn)行。 5、檢修、施工結(jié)束后，行車調(diào)度員根據(jù)行

14、車值班員的報(bào)告，在確認(rèn)行車設(shè)備完好、檢修、施工人員和機(jī)具撤離后，下達(dá)調(diào)度命令同意注銷檢修、施工。 6、需開行工程列車的檢修施工作業(yè)，各單位應(yīng)周密計(jì)劃，盡量合并裝運(yùn)，壓縮開行列次，減少占用正線的時(shí)間。工程列車在進(jìn)入運(yùn)營(yíng)線前，必須對(duì)其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，以確保行車和設(shè)備安全。 7、工程列車必須嚴(yán)格按計(jì)劃批準(zhǔn)的時(shí)間進(jìn)出規(guī)定區(qū)段，以電話閉塞法行車或根據(jù)調(diào)度命令辦理。出入車場(chǎng)辦理閉塞，憑信號(hào)機(jī)顯示發(fā)車。運(yùn)行途中不得解編，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)須在列車前部設(shè)人員引導(dǎo)。 8、需開行調(diào)試列車的檢修施工作業(yè)，申報(bào)計(jì)劃時(shí)應(yīng)說(shuō)明運(yùn)行經(jīng)路、運(yùn)行方式等內(nèi)容。 9、調(diào)試列車的開行必須按批準(zhǔn)的計(jì)劃根據(jù)調(diào)度命令辦理，運(yùn)行調(diào)度可在允許范

15、圍內(nèi)按需要掌握。 第四篇：向封鎖區(qū)間開行路用列車八、分路不良區(qū)段接發(fā)列車規(guī)定 1.車站值班員辦理經(jīng)過(guò)分路不良區(qū)段的接發(fā)列車作業(yè)前，須指派助理值班員、調(diào)車人員確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑或列車完全進(jìn)入或出清分路不良區(qū)段。 2.車站值班員在得到現(xiàn)場(chǎng)檢查人員的匯報(bào)后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)列車占用情況排列相關(guān)列車進(jìn)路，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查人員的匯報(bào)過(guò)程及內(nèi)容要全過(guò)程錄音。 3.排列進(jìn)路、開放信號(hào)并確認(rèn)無(wú)誤后，將進(jìn)路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨(dú)鎖閉，且嚴(yán)禁預(yù)排其相關(guān)進(jìn)路。 4.在列車或機(jī)車車輛未全部出清分路不良軌道區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱該進(jìn)路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其它道岔。 5.侵限絕緣區(qū)段為分路不良區(qū)段時(shí)，排列涉及侵限絕緣區(qū)段的

16、進(jìn)路前，車站值班員應(yīng)指派勝任人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)侵限區(qū)段無(wú)壓標(biāo)車輛。 八、向封鎖區(qū)間開行路用列車的辦法： 1.向封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，命令中應(yīng)說(shuō)明工作任務(wù)、停車地點(diǎn)、運(yùn)行速度、到達(dá)車站時(shí)刻及注意事項(xiàng)。 2.正排調(diào)車進(jìn)路或?qū)⒌啦韱尾僦了栉恢?，確認(rèn)道岔開通位置正確后單鎖。 3.路用列車返回車站，能利用進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，憑進(jìn)站（反方向進(jìn)站）信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)站，不能利用進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)應(yīng)派引導(dǎo)員，列車在進(jìn)站外停車后，以引導(dǎo)手信號(hào)將列車接入站內(nèi)。 通用非正常行車辦法 四十 一、向封鎖區(qū)間開行路用列車或救援列車（區(qū)間折返） 設(shè)備現(xiàn)象：區(qū)間封鎖（繼電聯(lián)鎖的須在控制臺(tái)上按下區(qū)間封鎖按鈕

17、或計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車站對(duì)封鎖區(qū)間端的列車按鈕進(jìn)行加封） 閉塞方式：不辦理閉塞。發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備： 準(zhǔn)備進(jìn)路：排列調(diào)車進(jìn)路（不能以排列調(diào)車進(jìn)路方式操縱的道岔單操并單鎖）鎖閉進(jìn)路：調(diào)車進(jìn)路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖）。 確認(rèn)進(jìn)路。通過(guò)調(diào)車進(jìn)路白色光帶（使用接通光帶按鈕）檢查發(fā)車進(jìn)路上道岔開通位置正確。 行車憑證：調(diào)度命令。區(qū)間返回接車方式： 正常排列接車進(jìn)路，開放進(jìn)站信號(hào)。 不能正常開放進(jìn)站信號(hào)（含引導(dǎo)信號(hào)）接車時(shí)，確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后，派引導(dǎo)員到進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)顯示引導(dǎo)手信號(hào)。 開通區(qū)間： 根據(jù)銷記開通條件，確認(rèn)列車整列到達(dá)后，方可開通區(qū)間。注意事項(xiàng)： 交遞調(diào)度命令前，須再次通過(guò)調(diào)車進(jìn)路白色光帶（

18、使用接通光帶按鈕）檢查發(fā)車進(jìn)路上道岔開通位置正確。 開行救援列車，遇相鄰兩站列車調(diào)度電話均不通時(shí)，以接到救援請(qǐng)求的車站值班員命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。 四十 二、向封鎖區(qū)間開行路用列車或救援列車（繼續(xù)運(yùn)行至前方站）設(shè)備現(xiàn)象：區(qū)間封鎖（繼電聯(lián)鎖的須在控制臺(tái)上按下區(qū)間封鎖按鈕或計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的車站對(duì)封鎖區(qū)間端的列車按鈕進(jìn)行加封）。 閉塞方式：不辦理閉塞。進(jìn)路準(zhǔn)備： 準(zhǔn)備進(jìn)路：排列調(diào)車進(jìn)路（不能以排列調(diào)車進(jìn)路方式操縱的道岔單操并單鎖）。鎖閉進(jìn)路：調(diào)車進(jìn)路白色光帶鎖閉（單操的道岔單鎖） 確認(rèn)進(jìn)路：通過(guò)調(diào)車進(jìn)路白色光帶（使用接通光帶按鈕）檢查發(fā)車進(jìn)路上道岔開通位置正確 行車憑證：調(diào)度命令。開通區(qū)間： 根據(jù)

19、銷記開通條件，確認(rèn)列車整列到達(dá)后，方可開通區(qū)間。注意事項(xiàng)： 交遞調(diào)度命令前，須再次通過(guò)調(diào)車進(jìn)路白色光帶（使用接通光帶按鈕）檢查發(fā)車進(jìn)路上道岔開通位置正確。 開行救援列車，遇相鄰兩站列車調(diào)度電話均不通時(shí)，以接到救援請(qǐng)求的車站值班員命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。 第五篇：長(zhǎng)鋼軌列車運(yùn)輸管理辦法鐵道部文件 鐵運(yùn)2021139號(hào) 關(guān)于印發(fā)長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車管理辦法的通知 為適應(yīng)鐵路線路大修、維修和運(yùn)輸安全的需要，規(guī)范長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車使用，進(jìn)一步提高長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車的運(yùn)用管理水平，鐵道部組織制訂了長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車管理辦法，現(xiàn)予印發(fā)，自2021年8月1日起施行。 長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車管理辦法第一章總則 第一條為加強(qiáng)長(zhǎng)鋼軌運(yùn)

20、輸列車（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)軌列車）的管理和使用工作，提高效率，確保安全，特制定本辦法。 第二條長(zhǎng)軌列車是同時(shí)具備運(yùn)、收、卸長(zhǎng)鋼軌作業(yè)能力的專用設(shè)備，適用于50米及以上長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸。 第三條長(zhǎng)軌列車管理的基本任務(wù)是。正確使用、精心維護(hù)、確保安全、周期檢修、適時(shí)改造，使長(zhǎng)軌列車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。 第四條長(zhǎng)軌列車由鐵道部投資配屬，產(chǎn)權(quán)歸鐵道部。第五條本辦法適用于鐵路系統(tǒng)內(nèi)長(zhǎng)軌列車的管理。 第二章管理 第六條長(zhǎng)軌列車實(shí)行鐵道部、鐵路局、站段三級(jí)管理第七條鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部為全路長(zhǎng)軌列車的主管部門，其管理職責(zé)是： 一、制定全路長(zhǎng)軌列車的發(fā)展規(guī)劃和管理的規(guī)章制度； 二、監(jiān)督、檢查和組織協(xié)調(diào)全路長(zhǎng)軌列車的使用、

21、管理工作； 三、掌握全路長(zhǎng)軌列車的數(shù)量、技術(shù)狀況和使用情況； 四、負(fù)責(zé)長(zhǎng)軌列車的采購(gòu)、分配、調(diào)撥和報(bào)廢工作； 五、組織編制長(zhǎng)軌列車廠修送車計(jì)劃； 六、參與長(zhǎng)軌列車事故的調(diào)查處理工作。第八條鐵路局管理職責(zé) 一、鐵路局工務(wù)部門為全局長(zhǎng)軌列車的主管部門； 二、貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)長(zhǎng)軌列車管理的規(guī)章制度，負(fù)責(zé)全局長(zhǎng)軌列車運(yùn)用管理工作； 三、掌握全局長(zhǎng)軌列車的數(shù)量、動(dòng)態(tài)、能力、技術(shù)狀態(tài)，按時(shí)統(tǒng)計(jì)、匯總和呈報(bào)有關(guān)報(bào)表； 四、負(fù)責(zé)組織新造分配長(zhǎng)軌列車的接車工作； 五、負(fù)責(zé)提出長(zhǎng)軌列車的調(diào)撥和報(bào)廢申請(qǐng)； 六、參與長(zhǎng)軌列車事故的調(diào)查處理工作。； 七、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)本局長(zhǎng)軌列車的廠、段修送車工作； 八、負(fù)責(zé)組織全局長(zhǎng)軌列車

22、有關(guān)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。 第九條配屬段管理職責(zé) 一、落實(shí)上級(jí)有關(guān)長(zhǎng)軌列車管理的規(guī)章制度，制定本單位的管理細(xì)則和實(shí)施辦法； 二、掌握長(zhǎng)軌列車能力，合理使用長(zhǎng)軌列車，按時(shí)完成上級(jí)下達(dá)的長(zhǎng)軌列車生產(chǎn)任務(wù)，充分挖掘設(shè)備潛力，提高設(shè)備利用率； 三、建立健全長(zhǎng)軌列車臺(tái)賬，掌握并上報(bào)長(zhǎng)軌列車的動(dòng)態(tài)、技術(shù)狀況、使用和安全情況，按時(shí)做好統(tǒng)計(jì)分析工作，及時(shí)填報(bào)長(zhǎng)軌列車報(bào)表； 四、負(fù)責(zé)長(zhǎng)軌列車的管理、作業(yè)、維修及相關(guān)人員的選拔、確定和培訓(xùn)工作； 五、參加長(zhǎng)軌列車接收工作。 第十條作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行長(zhǎng)軌列車使用與保養(yǎng)制度、操作細(xì)則、崗位責(zé)任制和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 第十一條為保證長(zhǎng)軌列車運(yùn)用中的行車、作業(yè)、人身和設(shè)備安全，

23、相關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則和有關(guān)長(zhǎng)軌列車的安全措施。 第十二條長(zhǎng)軌列車作業(yè)人員應(yīng)通過(guò)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持證上崗。 第十三條鐵路局應(yīng)定期組織設(shè)備安全檢查和安全技術(shù)考核。 第十四條鐵路局負(fù)責(zé)配備宿營(yíng)車、餐車等附屬車輛，并制訂有效的消防制度及安全措施。長(zhǎng)軌列車上還應(yīng)配備火焰切割工具和相應(yīng)的起復(fù)設(shè)備。 第十五條長(zhǎng)軌列車車上設(shè)施的日常、定期維護(hù)由配屬使用單位負(fù)責(zé)。第十六條長(zhǎng)軌列車應(yīng)按時(shí)實(shí)施廠修、段修和輔修。廠修時(shí)車上設(shè)施由配屬單位進(jìn)行驗(yàn)收。 第十七條長(zhǎng)軌列車車上設(shè)施需要進(jìn)行加裝改造時(shí)，應(yīng)制定改造方案并報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)后實(shí)施，重大結(jié)構(gòu)改變須報(bào)部批準(zhǔn)。 第三章運(yùn)行組織 第十八條

24、長(zhǎng)軌列車運(yùn)輸按路用列車開行，牽引機(jī)車（含由車站出入焊軌廠專用線作業(yè)的機(jī)車）由機(jī)務(wù)部門安排固定機(jī)車擔(dān)當(dāng)。 第十九條長(zhǎng)軌列車運(yùn)行所經(jīng)區(qū)段，由擔(dān)當(dāng)該區(qū)段貨運(yùn)機(jī)車交路的機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)帶道，必要時(shí)安排加掛補(bǔ)機(jī)。 第二十條長(zhǎng)軌列車的牽引機(jī)車納入鐵路局年度使用計(jì)劃。配屬段按時(shí)向鐵路局申報(bào)年度機(jī)車使用計(jì)劃，由鐵路局機(jī)務(wù)處在機(jī)車運(yùn)用工作計(jì)劃中下達(dá)，站段按計(jì)劃與相關(guān)機(jī)務(wù)段簽訂安全協(xié)議。機(jī)車使用應(yīng)比照出租機(jī)車辦理，具體要求由鐵路局根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定制訂。 第二十一條長(zhǎng)軌列車若進(jìn)入施工地段施工，應(yīng)納入施工計(jì)劃，并按規(guī)定提前3天向鐵路局調(diào)度所提報(bào)。需開行時(shí)，由站段提前一天（上午10.00前）向鐵路局調(diào)度所申請(qǐng)，并提出運(yùn)行條

25、件，由鐵路局調(diào)度所在日班計(jì)劃中安排。作業(yè)完畢后鐵路局調(diào)度所應(yīng)及時(shí)安排返回。第四章作業(yè)一、裝軌 第二十二條長(zhǎng)軌列車進(jìn)入裝軌線，要準(zhǔn)確對(duì)位，做好防溜措施，防止長(zhǎng)軌車移動(dòng)。 第二十三條裝軌前，長(zhǎng)軌列車負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查確認(rèn)長(zhǎng)軌車及車上各種設(shè)備處于良好狀態(tài)，查點(diǎn)并補(bǔ)齊各種夾具、卡具、工具備品，并放置在固定地點(diǎn)。 第二十四條裝車應(yīng)按照由第一層向第四層的順序逐層進(jìn)行，每層裝軌前，應(yīng)先將該層所有滾道梁關(guān)閉，翻下間隔鐵，然后逐根吊裝鋼軌。 第二十五條每層裝軌后，撥動(dòng)長(zhǎng)鋼軌對(duì)好橫向位置，翻起間隔鐵，間隔鐵與軌端距離不大于15m，間隔鐵與間隔鐵、間隔鐵與鎖定梁之間距離不大于50m，并鎖定壓鐵將長(zhǎng)軌縱向鎖定。 第二十六條

26、裝軌作業(yè)完成后，關(guān)好安全車上的活動(dòng)門，并插好銷擋。長(zhǎng)軌列車空載層滾道梁均應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。第二十七條長(zhǎng)軌列車每層限裝60kg/m、50kg/m鋼軌14根（7對(duì)），共裝載56根；裝載75kg/m鋼軌時(shí)，裝載量不得超過(guò)42根，裝載方式：第一層裝6對(duì)，其余三層各裝5對(duì)。不足滿載時(shí)應(yīng)均布裝載，嚴(yán)禁偏載。 第二十八條在鎖定車鎖定長(zhǎng)軌時(shí)，鎖定螺栓要準(zhǔn)確對(duì)位，防止運(yùn)行中螺栓松動(dòng)和鎖定失效。每根長(zhǎng)軌必須在同一車體上鎖定兩處，60kg/m鋼軌鎖定扭力矩應(yīng)大于280nm，75kg/m鋼軌鎖定扭力矩應(yīng)大于350nm，并采取防松措施。第二十九條保證長(zhǎng)軌軌端與滾道梁的安全伸縮距離，防止運(yùn)行過(guò)程中由于長(zhǎng)軌伸縮撞斷滾道梁，當(dāng)

27、軌端位于安全車上時(shí)，500m長(zhǎng)軌軌端至末端滾道梁距離應(yīng)不小于2.3m，其他長(zhǎng)度的長(zhǎng)軌懸伸長(zhǎng)度按比例調(diào)整。采取適當(dāng)?shù)姆乐棺矒魴M梁措施后，長(zhǎng)鋼軌另一端至末端滾道梁距離可小于2.3m。當(dāng)裝車的長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度不同時(shí)，對(duì)懸伸長(zhǎng)度小于規(guī)定的長(zhǎng)軌應(yīng)采取捆綁等措施，同時(shí)不得將短長(zhǎng)軌裝在最外側(cè)。 第三十條如遇短軌需要夾板連接運(yùn)輸?shù)?，夾板和接頭螺栓不得有傷損，兩根軌端各擰緊不少于2根普通接頭螺栓。第三十一條裝車長(zhǎng)軌條應(yīng)盡量排列整齊，并在每層鋼軌頂面橫向劃一條標(biāo)記線，以便檢查長(zhǎng)軌運(yùn)輸過(guò)程中的竄動(dòng)情況。第三十二條裝車時(shí)，隨車作業(yè)人員與裝車負(fù)責(zé)人共同逐層檢查，確認(rèn)長(zhǎng)軌的裝載及鎖定符合要求，并作出相應(yīng)記錄。 二、運(yùn)軌 第三十

28、三條發(fā)車前，由長(zhǎng)軌列車負(fù)責(zé)人安排隨車作業(yè)人員檢查列車各項(xiàng)設(shè)備及鋼軌裝載情況，使之處于正常狀態(tài)，確認(rèn)各車鉤提桿與提桿座用鐵絲捆綁牢固、車鉤安裝防跳木，并不再與車站辦理交接檢查。 第三十四條長(zhǎng)軌列車運(yùn)行途中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。運(yùn)行速度除有特殊要求外，一般按貨物列車運(yùn)行速度和區(qū)間運(yùn)行時(shí)分掌握，要求平穩(wěn)起動(dòng)、運(yùn)行和停車。列車運(yùn)行限速等有關(guān)要求應(yīng)在開車前以書面命令形式向機(jī)車乘務(wù)員傳達(dá)。第三十五條長(zhǎng)軌列車不得溜放，禁止通過(guò)駝峰。第三十六條重車情況下，在經(jīng)過(guò)300500m曲線半徑時(shí)，限速45km/h，在經(jīng)過(guò)300m以下曲線半徑或側(cè)向通過(guò)9號(hào)以下道岔時(shí)，限速25km/h。在不危及本列安全的情況下，禁止使用緊

29、急制動(dòng)，一旦使用了緊急制動(dòng)，在前方車站隨車人員要對(duì)長(zhǎng)軌車狀態(tài)和長(zhǎng)軌裝載狀態(tài)進(jìn)行全面檢查。第三十七條機(jī)車與長(zhǎng)軌列車連掛速度，在重車情況下不得超過(guò)3km/h。 第三十八條重車運(yùn)行時(shí)，隨車作業(yè)人員應(yīng)注意觀察運(yùn)行情況、軌端擺動(dòng)量和鋼軌竄動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)影響行車安全時(shí)，立即通知機(jī)車乘務(wù)員停車（或采取停車措施）。 第三十九條運(yùn)行時(shí)，長(zhǎng)軌上部、長(zhǎng)軌與安全檔之間嚴(yán)禁人員停留。 第四十條長(zhǎng)軌列車在中途站停車時(shí)，隨車作業(yè)人員應(yīng)對(duì)長(zhǎng)軌裝載情況、間隔鐵、鎖定卡具、標(biāo)記線及長(zhǎng)軌車連接狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 第四十一條作業(yè)尾車液壓撥軌裝置必須處于收回狀態(tài)，列車所有部件均不得超出機(jī)車車輛限界。 第四十二條在電氣化區(qū)段運(yùn)行、停車檢查或作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁把工具、物品置于距接觸網(wǎng)2m范圍之內(nèi)，不得攀登列車頂部。第四十三條當(dāng)通過(guò)超偏載檢測(cè)裝置及tpds檢查發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)軌列車超偏載情況時(shí)，檢測(cè)站應(yīng)及時(shí)通知隨車人員檢查處理。 三、卸軌 第四十四條卸軌作業(yè)前，長(zhǎng)軌列車隨車作業(yè)人員應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)、輸