柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)參數(shù)說明

1、柴油機(jī)*功率說明額定功率 它適用于替代市電在變化的負(fù)載下無時(shí)間限制地供電。對(duì)于變化的負(fù)載而言，平均每 12 工作 小時(shí)有一個(gè)小時(shí)可以有 10%的超載能力，但每年超載運(yùn)行累計(jì)不超過 25 小時(shí)。每 250 工作小時(shí)變化的負(fù)載不可 超過額定功率的 70%，每年在 100%額定功率下運(yùn)行累計(jì)不可超過 500 小時(shí)。備用功率 相當(dāng)于在正常電源中斷時(shí)運(yùn)行連續(xù)發(fā)電的功率。它適用于在建立良好電網(wǎng)的地區(qū)，市電斷電的 情況下，在變化的負(fù)載下提供備用功率。此功率沒有超載能力。每年在100%額定功率下運(yùn)行累計(jì)不可超過 25小時(shí)。每年累計(jì)運(yùn)行時(shí)間不可超過 200 小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最多使用 80%的負(fù)載因素。功率修正發(fā)動(dòng)機(jī)

2、功率依據(jù)ISO3046標(biāo)準(zhǔn)大氣條件，100kpa大氣壓，25C進(jìn)氣溫度及30%相對(duì)溫度來設(shè)定。如果現(xiàn)場(chǎng)條 件與標(biāo)準(zhǔn)條件不同，則必須按照相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率修正程序修正發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。修正程序考慮到海拔高度、 相對(duì)溫度和環(huán)境溫度等負(fù)面影響， 來降低相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)最 大輸出功率。若不修正，可能導(dǎo)致排氣溫度升高、排煙量增加及渦輪增壓器轉(zhuǎn)速升高。負(fù)載承受特性 機(jī)組在突然加載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須有足夠的頻率恢復(fù)能力。頻率下降反應(yīng)主要取決于渦輪增 壓器的慣性，其次是燃油系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng) 大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置采用自帶風(fēng)扇閉式循環(huán)液體冷卻方式。其冷卻系統(tǒng)循環(huán)回路 包括水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與蓋內(nèi)的水管、節(jié)

3、溫器、節(jié)溫器體與水泵間的旁通管、散熱水箱、管 路和軟管擴(kuò)機(jī)油冷卻器。對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組，如分體散熱水箱型機(jī)組，水箱散熱器由熱交換器代替，同時(shí)還有補(bǔ)充水箱和遠(yuǎn)程冷卻 風(fēng)扇等，如遠(yuǎn)程冷卻風(fēng)扇安裝位置相對(duì)較高，還應(yīng)增加過渡水箱，以防止熱交換器因內(nèi)壓大而損壞。 冷卻液機(jī)組冷卻液有以下三種功能：1 、提供足夠的熱傳遞能力2、防止冷卻系統(tǒng)內(nèi)金屬材料銹蝕3、提供足夠的防凍保護(hù)冷卻液可以由水和防凍液或水和防銹液混合組成，其中，水的PH 值應(yīng)在 7 7.5 之間，通常建議選用純凈水。在有結(jié)冰危險(xiǎn)的地區(qū)，冷卻液中應(yīng)含有 40%-60%的防凍液，防凍液含量為 45%寸，其冰點(diǎn)可降低到-30 Co 防凍液含量為 55%寸

4、，其冰點(diǎn)可降低到-43 Co建議用戶用 50%機(jī)組防凍液（乙二醇）和 50%屯凈水的混合液加 入水箱。防凍保護(hù)所需乙二醇的比例：-10 C20%-20 C35%-30 C45%-35 C50%-43 C55%不建議用戶在冷卻液中加入超過60%的防凍液，否則就會(huì)降低柴油發(fā)電機(jī)防凍保護(hù)功能。推乙二醇做防凍液。在沒有結(jié)冰危險(xiǎn)的地區(qū)，應(yīng)使用防銹液代替防凍液。防銹液與純凈水的混合比例在1: 30左右時(shí)，可以達(dá)到較好的防銹效果，而且不會(huì)降低機(jī)組的冷卻效能。在加注防銹液后應(yīng)將機(jī)組運(yùn)行到熱機(jī)狀態(tài)，以獲行最佳防腐蝕保護(hù)。推薦使用甘醇作機(jī)組防銹液。注意！切勿將任何種類的防凍液與防銹液等添加劑混合使用，因?yàn)檫@樣會(huì)產(chǎn)

5、生大量泡沫而降低其冷卻效能探冷卻液更換冷卻液應(yīng)該每隔半年更換一次，以達(dá)避免由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)有沉淀物而降低冷卻性能，更換 冷卻液的另一個(gè)原因是避免機(jī)組銹蝕的危險(xiǎn)，時(shí)間一長(zhǎng)，銹跡就會(huì)阻止添加劑的有效性能及 使水溫傳感器失效。更換冷卻液時(shí)，首先用清水沖洗，直到?jīng)_出的水干凈為止。探冷卻液排放冷卻液排放前，確保機(jī)組關(guān)閉及機(jī)體完全冷卻，再打開水箱填口蓋，否則蒸氣和熱液可能 噴出。然后打開排放塞，排放冷卻液。探向水箱中添加冷卻液須知1、向冷卻系統(tǒng)加入冷卻液前，要確保其排放蓋緊閉及排放塞位于正確位置2、向系統(tǒng)內(nèi)加入冷卻液時(shí)不要太快，以避免系統(tǒng)內(nèi)形成氣泡斷層3、空氣須通過通風(fēng)口或填孔排出。若冷卻系統(tǒng)連接有加熱器，

6、加熱器控制閥須打開，注入時(shí)應(yīng)保持單元內(nèi)通風(fēng)4、 注入冷卻液時(shí)，液面應(yīng)達(dá)到位于填口塞焊接面下5厘米處5、確保柴油機(jī)停機(jī)和完全冷卻后，才能加入冷卻液6、冷卻液加好后，應(yīng)注意啟動(dòng)并預(yù)熱機(jī)組，同時(shí)檢查冷卻液面，如需要，請(qǐng)補(bǔ)充7、水箱內(nèi)應(yīng)加入同原冷卻系統(tǒng)相同的冷卻液探潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油的主要功用是通過在柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件表面發(fā)生腐蝕，并可對(duì)機(jī)組的一些部件起到冷 卻作用。推薦選用下列類型的潤(rùn)滑油機(jī)組等級(jí)環(huán)境溫度SAE10V 30-25 C 35 CSAE15V 40 -10 CSAE20W-400C其中：SAE為美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)溫度 /粘度指標(biāo)潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑油泵的排壓下，通過出油孔及油管進(jìn)入潤(rùn)滑油冷卻器及過濾器，

7、再被壓進(jìn)柴 油機(jī)各個(gè)不同的潤(rùn)滑部位。探潤(rùn)滑油過濾器及冷卻器潤(rùn)滑油過濾器是一個(gè)全流量過濾器，即潤(rùn)滑油在進(jìn)入柴機(jī)輸油管炎前均需通過過濾器。潤(rùn)滑油冷卻器確保潤(rùn)滑油溫度低，減少磨損及保持品質(zhì)良好，粘度足夠。探活塞冷卻活塞是通過潤(rùn)滑油來冷卻的，以保證在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞減少結(jié)焦的危險(xiǎn)。活塞冷卻同時(shí) 能延長(zhǎng)活塞、活塞環(huán)、缸內(nèi)襯墊的使用壽命，并減少耗油量。探燃油系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置機(jī)組的燃料油系統(tǒng)包括機(jī)底油缸、供油泵、柴油過濾器、噴油泵、噴油嘴、手搖油泵及相關(guān)輸油管 等。探燃油燃油必須符合中國(guó)及國(guó)際商用油標(biāo)準(zhǔn)，推薦使用下列類型的燃油：1、590 （根據(jù)中國(guó)國(guó)家環(huán)境及冷卻要求）2、ASTM-D975-NO 1-D，2-

8、D3、BS2869ClassA1 或 A2如果含硫理超過總重量的0.5%，應(yīng)該適當(dāng)縮短潤(rùn)滑油的更換間隔。必須選用操作手冊(cè)內(nèi)推薦的燃油，若使用了低品質(zhì)的燃油可致使控制桿粘固，以動(dòng)機(jī)超速旋轉(zhuǎn)，造成機(jī)組損壞甚至嚴(yán)重的人身傷害，劣質(zhì)燃油還會(huì)縮 短周期，增加維護(hù)成本，減少機(jī)組正常的使用壽命。在無霜凍的地區(qū)，建議用戶使用0號(hào)輕柴油，其他地區(qū)可酌情選用耐低溫品質(zhì)較好的柴油。燃油中的水會(huì)導(dǎo)致燃油系統(tǒng)中的金屬部件生銹，還容易使真菌和微生物在油箱中滋生，從 而阻塞濾清器。加外，在寒冷的天氣下水會(huì)結(jié)冰，并進(jìn)而妨礙燃油正常的輸送，而燃油中的 顆粒狀雜質(zhì)可能使油泵等關(guān)鍵地方堵塞或不順暢，影響機(jī)組正常的燃油供應(yīng)和損壞機(jī)組

9、。當(dāng) 燃油含水量相對(duì)較大時(shí)，建議加裝任選取的油水分離器。探噴油泵噴油泵由柴發(fā)電機(jī)內(nèi)定時(shí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。泵的設(shè)置是通過特定曲軸角度的基園上升時(shí)用升分表來測(cè)量。探噴油嘴噴油嘴噴口的氣壓彈簧預(yù)壓控制。噴油嘴的功能：1、平均分配燃油使其達(dá)到可靠的點(diǎn)火和燃燒2、直接向燃燒室內(nèi)噴入燃油，并提供燃油及空氣的最佳混合探系統(tǒng)排氣燃料系統(tǒng)的排氣可按下述方法進(jìn)行：1、保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已準(zhǔn)備好盍，擰松排氣鏍釘。2、 按壓手搖油泵，直到無氣體的燃油抽岀，在燃油往外流的同時(shí)擰緊螺釘，然后再推壓1520下3、檢查是否有燃油泄漏現(xiàn)象探調(diào)速系統(tǒng) 、總體說明調(diào)速器用于控制柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)的輸出頻率。標(biāo)準(zhǔn)配置的大皇冠柴油發(fā)

10、電機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)分為兩類：機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)和電子式調(diào)速系統(tǒng)。對(duì)于一個(gè)給定的控制桿位置，有一個(gè)功率/轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)關(guān)系（在穩(wěn)定的負(fù)載期間） 它被稱為“調(diào)速率”。這就是發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)速變化值與額定滿載轉(zhuǎn)速之間的百分比關(guān)系。（空載轉(zhuǎn)速-滿載轉(zhuǎn)速）調(diào)速率% =X 100%滿載轉(zhuǎn)速調(diào)速率的變化會(huì)影響調(diào)速器的穩(wěn)定性，對(duì)于機(jī)械式調(diào)速器，試圖減小調(diào)速率超其設(shè)計(jì)值容易導(dǎo)致控制不穩(wěn)。二、機(jī)械式調(diào)速器機(jī)械式調(diào)速器是根據(jù)柴油機(jī)時(shí)所產(chǎn)生的離心力平自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，柴油速度只允許在 設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)靠以與柴油機(jī)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速放置的飛錘工作，飛 錘在放置時(shí)所產(chǎn)生的離心力可在機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)油泵進(jìn)油量的大小，

11、從而達(dá)到 自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)給轉(zhuǎn)速的目的。通常，采用機(jī)械式式調(diào)速系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速會(huì)隨負(fù)載量的增大而略有下降。當(dāng)機(jī)組帶額定負(fù)載時(shí)， 機(jī)組的轉(zhuǎn)速大致為 1500rpm的額定轉(zhuǎn)速。探電子式調(diào)速器電子式自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)是一個(gè)用來控制機(jī)組轉(zhuǎn)速的電路控制單元，它的特點(diǎn)是：1、使機(jī)組的轉(zhuǎn)速始終保持在設(shè)定的轉(zhuǎn)速。2、當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，確保機(jī)組的轉(zhuǎn)速基本保持在轉(zhuǎn)速的預(yù)設(shè)值，波動(dòng)范圍很小。在這種情況下，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和實(shí)際柴油機(jī)轉(zhuǎn)速之差，該負(fù)反饋差值被轉(zhuǎn)換為一個(gè)交流發(fā)電信號(hào)，并通過 執(zhí)行器控制調(diào)速器，根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速，自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵內(nèi)的控制桿來增加或減少燃油供應(yīng)。探進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)機(jī)組的輸出功率，燃油消耗，廢氣排放和機(jī)組使

12、用壽命等有重要的影響。進(jìn)氣 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安裝必須保證能夠以最小的阻力提供干凈和干燥的冷空氣，并且必須有可靠的通 風(fēng)和耐用性。進(jìn)氣系統(tǒng)包括：1、進(jìn)氣管道（未經(jīng)過濾段）2、空氣濾清器3、進(jìn)氣管道（潔凈段）進(jìn)管道的安裝位置有以下要求：1、灰塵濃度盡可能小2、溫度盡可能與環(huán)境溫度接近3、水或其他物質(zhì)無法進(jìn)入應(yīng)絕對(duì)避免機(jī)組排放廢氣和排放熱空氣補(bǔ)吸入進(jìn)氣系統(tǒng)。 進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)能滿足機(jī)組燃燒、機(jī)體冷卻和機(jī)房正常的空氣流通。 大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組所配置的空氣濾清器為干式紙質(zhì)空氣濾清器，該濾清器自帶一個(gè)阻力 指示器，用于指示濾芯的阻塞情況，機(jī)組每次啟動(dòng)前，應(yīng)檢查該阻力指示器，當(dāng)窗口可以看 見紅色標(biāo)志全部露出

13、時(shí)，應(yīng)立即更換空氣濾清器。換下的空氣濾清器應(yīng)作報(bào)廢處理，不能再 利用。更換時(shí)要特別小心防止灰塵進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)。 排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)的安裝位置有以下要求：1、確保整個(gè)排氣系統(tǒng)的排氣壓力不高于工廠所規(guī)定的最大允許值。2、支撐排氣系統(tǒng)以使排氣支管和渦輪增壓器不產(chǎn)生縱向壓力和側(cè)向壓力。3、給熱脹冷縮預(yù)留出伸縮余地。4、預(yù)留機(jī)組振動(dòng)的余地。5、降低排氣噪音。柴油發(fā)電機(jī)組的排氣背壓過大會(huì)直接導(dǎo)致：1 、 輸出功率失敗2 、 排氣溫度升高大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置之工業(yè)型消聲器為吸收型消聲器，工作原理是通過在消聲器內(nèi)部裝上吸聲襯套 來吸收噪音。將消聲器和排氣管道的排氣背壓值加起來即得到整個(gè)系統(tǒng)的排氣背壓值。 排

14、氣系統(tǒng)中，應(yīng)采用隔震膨脹管將排氣管道與柴油機(jī)增壓器隔離，它有三個(gè)作用：1、將震動(dòng)和排氣管道的重量與柴油機(jī)隔離2、補(bǔ)償排氣管道熱膨脹3、若柴油發(fā)電機(jī)組安裝在防震底座上，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)補(bǔ)償側(cè)擺運(yùn)動(dòng)。雨水或冷凝水進(jìn)入柴油機(jī)會(huì)造成來嚴(yán)重?fù)p壞。因此應(yīng)在長(zhǎng)排氣管道上裝一個(gè)排水口，其位置盡可能靠近柴油 機(jī)。發(fā)電機(jī)* 總體性能及說明大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組所配置之交流發(fā)電機(jī)全部為無刷自勵(lì)式 NEWAGE史丹福）發(fā)電機(jī)。這樣可免除對(duì)滑環(huán)和 電刷的保養(yǎng)，又可使其工作可靠性更好，使用性能更優(yōu)越。同時(shí)， NEWAG良好的絕緣性能和較高的防護(hù)等級(jí)確 保了機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間無故障使用。交流發(fā)電機(jī)的定子鐵芯是用絕緣處理的矽鋼片疊壓而

15、成為一個(gè)極其堅(jiān)固的鐵芯，它能夠承 受較大的振動(dòng)和負(fù)載沖擊。交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)動(dòng)磁場(chǎng)系統(tǒng)，勵(lì)磁轉(zhuǎn)子/ 旋轉(zhuǎn)整流系統(tǒng)和冷卻風(fēng)扇等。轉(zhuǎn)子是機(jī)械加式成楔形并支撐在繞線端，這樣使其超速可高達(dá) 2250rpm 而不會(huì)損壞。整個(gè)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為動(dòng)態(tài)平衡以保證其無振運(yùn)轉(zhuǎn)。一根高精度機(jī)械加工的軸穿過交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)端是鋁鑄的離心式 風(fēng)扇，把冷空氣抽到通過在非驅(qū)動(dòng)端的百頁窗然后從驅(qū)動(dòng)端相似的百頁窗式的罩排出。絕緣測(cè)試： 在安裝好發(fā)電機(jī)后，應(yīng)首先檢查線圈的阻值。此時(shí)自動(dòng)穩(wěn)壓器應(yīng)斷開，放置二極管可以臨 時(shí)用電線短接，或者先斷開，所有的控制線路都要斷開。拆開中點(diǎn)和地之間的導(dǎo)線，用一個(gè) 500V 兆

16、歐表或同類儀表測(cè)量從終端到地的阻抗。機(jī)器到地的絕緣阻抗應(yīng) 超過5MQ。如絕緣阻抗少于 5MQ，必須對(duì)線圈進(jìn)行干燥處理。存放：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)不使用時(shí)，濕氣將會(huì)進(jìn)線圈，為了最大程度減少濕度凝結(jié)，應(yīng)把發(fā)電機(jī)放在干燥通 風(fēng)的地方?？赡艿脑?，最好用發(fā)熱線保持線圈的干燥。當(dāng)發(fā)電機(jī)從存放處移到安裝處時(shí)，應(yīng)檢查繞阻的絕緣程度。如果讀數(shù)低于存放前，就要對(duì)線圈進(jìn)行烘干處理。經(jīng)過干燥后若兆歐表讀數(shù)低于1MQ，說明絕緣已損壞，需要修理才能再用。探運(yùn)作方法電機(jī)所產(chǎn)生的電力是由一個(gè)閉合回戰(zhàn)船產(chǎn)生的，這個(gè)閉合回戰(zhàn)船由主定子、主轉(zhuǎn)子、勵(lì)磁 定子、勵(lì)磁轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)整流器及自動(dòng)穩(wěn)壓器等部分組成。整個(gè)過程開始于柴油機(jī)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)

17、內(nèi)部部件。在主轉(zhuǎn)子的剩磁產(chǎn)生一個(gè)較小的交流（AC）電壓信號(hào)在主定子上。該小交流信號(hào)補(bǔ)送到自動(dòng)穩(wěn)壓器AVR AVR又將其整流轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?（DC）信號(hào)，并將其加入在勵(lì)磁定子上。此直流電流通過勵(lì)磁定子時(shí)產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)， 磁場(chǎng)又依次在勵(lì)磁轉(zhuǎn)子上感應(yīng)出一個(gè)交流電壓， 并輸送到與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的整流器中，交流電壓又由旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?。?dāng)此直流電壓出現(xiàn)在主轉(zhuǎn)子時(shí)產(chǎn)生一個(gè)比原來的剩磁強(qiáng)大的磁場(chǎng)，因而在主定子上感應(yīng)出一個(gè)較高的交流電村。較高的交流電壓循環(huán)通過上述整個(gè)系統(tǒng)，并感應(yīng)出更高的直流電壓回到轉(zhuǎn)子。這樣往后循環(huán)直到產(chǎn)生一個(gè)近 似發(fā)電機(jī)的額定輸岀電壓。此時(shí)，自動(dòng)穩(wěn)壓器開始限制通向勵(lì)磁定子的電壓，因而又限制了交

18、流發(fā)電機(jī)的總輸 岀電壓。電壓從無到設(shè)定值的整個(gè)積聚過程一般不超岀1秒鐘時(shí)間，這樣可滿足用戶盡快投入使用要求。自動(dòng)穩(wěn)壓裝置自動(dòng)穩(wěn)壓器（AVR可使交流發(fā)電機(jī)從空載運(yùn)行到滿載運(yùn)行時(shí)緊密保持穩(wěn)定的電壓。主機(jī)定子通過AVR為勵(lì)磁場(chǎng)提供電力，并能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁場(chǎng)的電流。AVR向來自于主機(jī)定子繞阻的電壓感應(yīng)信號(hào)作岀反饋，通過控制低功率的勵(lì)磁場(chǎng)，調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)電樞的整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場(chǎng)的目的。主定子輸出的三相四線制 交流電壓大小與主轉(zhuǎn)子繞阻的電流大小成正比關(guān)系。AVR有一個(gè)電壓/頻率成正比的特性，當(dāng)機(jī)組的盍速度減小時(shí)，AVR可相應(yīng)地調(diào)低交流發(fā)電機(jī)的輸岀電壓。在突然加大負(fù)載時(shí)，這種正比例特性有效地保護(hù)

19、了柴油發(fā)電機(jī)組。探保養(yǎng)與維護(hù)備用發(fā)電機(jī)視存放地點(diǎn)濕度，每隔3-6個(gè)月檢測(cè)繞阻線圈絕緣度一次。在高濕度地區(qū)，建議用戶在發(fā)電機(jī)中安裝發(fā)熱器來使其保持干燥，有助降低發(fā)電機(jī)的故障發(fā)生率和確保其正常的使用壽命。交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)外部應(yīng)定期清潔，可按照下列步驟進(jìn)行：將所有電源斷開，擦掉外表的灰 塵、污物、油漬及任何液體，清潔通風(fēng)網(wǎng)，因臟物進(jìn)入線圈，會(huì)使線圈過熱或破壞絕緣?；?塵和污物可用吸塵器吸掉?？刂葡到y(tǒng)*探啟動(dòng)控制系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)控制屏用于實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組的啟動(dòng)、運(yùn)行、停機(jī)、緊急停機(jī)等操作，部分型號(hào)的控制器具備通訊及遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，使用戶將期貨內(nèi)入電信BMS網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)予以集中監(jiān)控。同時(shí)，當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，

20、可根據(jù)其嚴(yán)重程度和性質(zhì)自動(dòng)對(duì)機(jī)組實(shí)施停機(jī)保護(hù)或發(fā)岀報(bào)警信號(hào)等功能，同時(shí)指岀故障種類，為柴油發(fā)電 機(jī)組的可靠運(yùn)行、方便操作和故障查找等提供了保障和參考。探手動(dòng)/自動(dòng)控制屏控制系統(tǒng)可同時(shí)提供手動(dòng)和自動(dòng)操作柴油發(fā)電機(jī)組。具有故障自動(dòng)保護(hù)功能，體積小，控制可靠，電源電壓范圍寬達(dá)5-40VDC。其控制特點(diǎn)包括：1、10個(gè)預(yù)設(shè)狀態(tài)及故障顯示Start De ma nd執(zhí)行起動(dòng)Over Speed超速Engine Running機(jī)組運(yùn)行Un der Speed低速Start Fall起動(dòng)失敗Charge Fail充電失效Low Oil Pressure低油壓Pla nt Fail機(jī)組失靈High Engin

21、e Temperature高水溫Emerge ncy Stop緊急停機(jī)2、個(gè)可自行設(shè)計(jì)功能顯示3、3個(gè)操作位置O停機(jī)/重置。故障報(bào)警復(fù)位，控制器斷電。 MANUAL手動(dòng)。手動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)組起動(dòng)及停機(jī)。AUT0自動(dòng)。實(shí)現(xiàn)機(jī)組無市電自動(dòng)起動(dòng)。在自動(dòng)模式下，可設(shè)置延長(zhǎng)起動(dòng)時(shí)間在0-10分鐘間，預(yù)設(shè)為 2秒。4、 如果起動(dòng)時(shí)不能正常著車，可設(shè)定每次起動(dòng)間隔為3-59秒間，預(yù)設(shè)間隔時(shí)間為 10秒。5、 在起動(dòng)失敗的情況下，可設(shè)定最多9次嘗試起動(dòng)，預(yù)設(shè)值為3次。如果起動(dòng)3次仍未能實(shí)現(xiàn)正常著車，則應(yīng)查找原因。6、在自動(dòng)模式下，可設(shè)定機(jī)組預(yù)熱時(shí)間，即發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，延長(zhǎng)負(fù)載轉(zhuǎn)到發(fā)電機(jī)組的時(shí)間。可設(shè)定時(shí)間范 圍0-59

22、秒，預(yù)設(shè)時(shí)間為 2秒。7、在自動(dòng)模式下，可設(shè)定市電回復(fù)延時(shí)，即負(fù)載由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)回市電時(shí)間，以確保市電完全恢復(fù)正常?？稍O(shè) 定時(shí)間范圍0-1小時(shí)，預(yù)設(shè)時(shí)間為 3分鐘。8、在自動(dòng)模式下，可設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻延時(shí)，即在市電回復(fù)延時(shí)后，控制器回復(fù)到備用模式前，機(jī)組空載運(yùn)行一段時(shí)間后停止運(yùn)轉(zhuǎn)。可設(shè)定時(shí)間范圍0-1小時(shí)，預(yù)設(shè)時(shí)間為 3分鐘。9、705控制屏面板上另有一些指示儀表和控制掣：電壓表帶電壓選擇開關(guān)用于選擇指示三相相電壓及本相 線電壓數(shù)值、電流表帶電流選擇開關(guān)用于選擇指示三相用電電流值、運(yùn)行時(shí)間計(jì)用于指示柴油發(fā)電機(jī)組 的累計(jì)運(yùn)行時(shí)間、機(jī)油壓力表用于同步指示柴油機(jī)組運(yùn)行時(shí)的油壓讀數(shù)、水溫計(jì)用于指示冷卻液溫度

23、數(shù) 值、頻率/轉(zhuǎn)速表用于指示輸出電力的頻率和機(jī)組的轉(zhuǎn)速、電池電壓表用于指示電池的充電電壓、緊急 停機(jī)按鈕用于當(dāng)機(jī)組發(fā)生緊急情況時(shí)控制機(jī)組立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，緊急停機(jī)沒有延時(shí)，按下紅色“緊急停 機(jī)”按鈕時(shí)，機(jī)組被鎖定無法再啟動(dòng)運(yùn)行。探5500型手動(dòng)/自動(dòng)/遠(yuǎn)程監(jiān)控型控制屏5500系統(tǒng)控制系統(tǒng)的控制功能最全面、故障報(bào)警保護(hù)最完善、參數(shù)指示最齊全。它不僅可以是提供手動(dòng)自 動(dòng)操作柴油發(fā)電機(jī)組，而且可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控型操作。其控制特點(diǎn)包括：a) 采用液晶顯示屏顯示任意98種機(jī)組狀態(tài)及故障。b) 多達(dá)八種不同國(guó)家的語言可供選擇，包括中文、英文、德文等。c) 可翻查過往的故障紀(jì)錄。d) 故障顯示Battery Ch

24、arge Fail電池充電失敗Un der Speed低速Battery Low Voltage電池低壓Gen erator High Freque ncy發(fā)電機(jī)頻率過高Battery High Voltage電池高壓Gen erator Low Freque ncy發(fā)電機(jī)頻率過低Oil Pressure油壓傳感器失效Gen erator High Voltage發(fā)電機(jī)高壓Low Oil Pressure低油壓Gen erator Low Voltage發(fā)電機(jī)低壓High Engine Temperature高水溫Auxiliary In puts備用輸入1Over Speed超速探當(dāng)發(fā)生以下

25、任何故障時(shí)，發(fā)電機(jī)組將停下Start Fall起動(dòng)失敗Gen erator Low Freque ncy發(fā)電機(jī)頻率過低Low Oil Pressure低油壓Gen erator High Voltage發(fā)電機(jī)高壓High Engine Temperature高水溫Gen erator Low Voltage發(fā)電機(jī)低壓Over Speed超速Oil Pressure Sen der Open Circuit油壓傳感失效Un der Speed低速Gen erator Earth Fault發(fā)電機(jī)接地保護(hù)失效Gen erator High Freque ncy發(fā)電機(jī)頻率過高標(biāo)準(zhǔn)配置的5500控制屏

26、自帶美式電話接頭RS232通訊接口，可通過 PC機(jī)或電信BMS網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)組的三遙功能的操作。機(jī)組的所有參數(shù)、機(jī)組狀態(tài)和故障信息均可通過網(wǎng)絡(luò)傳送到通過終端。探自動(dòng)切換開關(guān)柜（ATS當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)給作為備用的電源，以備在市電岀現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)提供電力時(shí)，用戶需配套四極380伏自動(dòng)切換開關(guān)柜ATS,包括內(nèi)置220伏交流馬達(dá)，內(nèi)置機(jī)械聯(lián)鎖，內(nèi)置輔助按點(diǎn)N/O、N/C及自動(dòng)操控裝置。符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)BS5419、IEC408、AS1775及IEC947-3。額定電流 800安培以下的 ATS柜為掛墻式，額定電流 1000安培以上 的ATS為座地式。探水套加熱器與市電單相電壓連接，用于給機(jī)組的冷卻液自動(dòng)加熱

27、。當(dāng)機(jī)組處于備用狀態(tài)時(shí)，該裝置自動(dòng)檢測(cè)冷卻液溫 度，當(dāng)溫度低于限定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)通電加熱。當(dāng)溫度升高到約27-35 C時(shí)，即停止加熱。結(jié)冰地區(qū)的機(jī)組必須配置水套加熱器。機(jī)組水套加熱器的電源為市電220VAC探空氣開關(guān)（MCCB大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組均裝有電力輸岀空氣開關(guān)。其額定功率與機(jī)組的額定相對(duì)應(yīng)，當(dāng)手柄在“ON位置時(shí)，該MCCB可持續(xù)承受額定功率的電流，當(dāng)其中任何一相于一定的期限內(nèi)持續(xù)超岀額定電流時(shí)，開關(guān)就會(huì)自動(dòng)斷 開，以自動(dòng)切斷電力供應(yīng)，從而保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組免受損害。其跳離期限取決于電流超岀比和MCCB的特有設(shè)定。機(jī)組在岀廠前已根據(jù)不同的額定功率/電流將MCCB的脫扣延時(shí)預(yù)先設(shè)定，用戶辦需直接

28、駁電纜即可，不建議用戶另行調(diào)整。探并車系統(tǒng)自動(dòng)同步并車系統(tǒng)控制屏允許將兩臺(tái)或以上的柴油發(fā)電機(jī)組通過自動(dòng)電控同步并接于銅匯 流排。另外的馬達(dá)開關(guān)或電磁開關(guān)用于向負(fù)載設(shè)備供電。該系統(tǒng)由兩臺(tái)或以上的并車單元組 成其功能相同。在并車系統(tǒng)中，將功率作岀合理的分配很重要。功率分為有功功率（KW和無功功率（KVA。其中，有功功率是通過負(fù)載分配實(shí)時(shí)同步來分配，無功功率是通過交流發(fā)電機(jī)特定的AVR全自動(dòng)穩(wěn)壓器來分配的，它利用一個(gè)正交變CT,在無功功率的實(shí)時(shí)分配。電壓下降與無功功率的比率被子稱為“DROOP。如果“電壓調(diào)整”電位器的調(diào)整不同，將會(huì)在無功功率的分配中導(dǎo)致不均勻或甚至相互抵 消。因此，每臺(tái)機(jī)組的電壓應(yīng)

29、在無負(fù)載、單機(jī)運(yùn)行及“電壓調(diào)整”電位器在適當(dāng)位置鎖定的 狀態(tài)下設(shè)定。需并車的機(jī)組必須滿足下列要求：1、檢查AVR是否能滿足并車使用的要求，必要時(shí)應(yīng)更換成帶有“DROOP調(diào)整電位器的 AVR2、在每臺(tái)機(jī)組之發(fā)電機(jī)電力輸岀端的每一相正確接入一正交CT。3、確認(rèn)每臺(tái)機(jī)組均裝有電子調(diào)速系統(tǒng)（有轉(zhuǎn)速“DROOP調(diào)整電位器），如果機(jī)組為機(jī)械式調(diào)速系統(tǒng)或較為簡(jiǎn)單的電子調(diào)速系統(tǒng)，則需按并車要求作岀相應(yīng)變更。在進(jìn)行并車操作前，應(yīng)將每一臺(tái)機(jī)組的電壓、頻率/轉(zhuǎn)速、相位角等調(diào)整到相同，將電力之相位正確對(duì)應(yīng)起來，然后反復(fù)調(diào)整和測(cè)試電量參數(shù)的變化趨勢(shì)，使甚盡可能同步。自動(dòng)同步并車系統(tǒng)控制屏包括手動(dòng)并車系統(tǒng)、半自動(dòng)并車系統(tǒng)

30、及全自動(dòng)并車系統(tǒng)。探電池柴油發(fā)電機(jī)組用的蓄電池是由若干獨(dú)立的電池格組成，每格均包括許多鉛板，它們浸在合 適濃度的稀釋硫酸導(dǎo)電液中，依靠鉛與硫酸的的化學(xué)反應(yīng)不斷產(chǎn)生直流電給信號(hào)。電池中化 學(xué)反應(yīng)是可逆的，因此電池可重復(fù)充電和放電。導(dǎo)電液體即電解液是特定濃度的硫酸稀釋溶液，它是用硫酸和純凈水按照特定比例均勻混合而成。它可以令 金屬片產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)成為導(dǎo)電媒體。電解液中硫酸的濃度越稀，比重越低，因此電解液濃度的高低可以直接反 映岀電池的充電情況。在 25C條件下，充滿電的電電池比重為 1.27 o盡管電池充電是自動(dòng)的，但每月對(duì)電池進(jìn)行升壓充電是有益的，此時(shí)電池充電器選擇在升壓充電檔。充電需 6至8小時(shí)

31、。下表為不同溫度下充滿電池的正確比重。溫度（C）最小最大51.2831.293101.2791.289161.2751.285211.2711.281271.2671.277321.2631.273381.2591.269431.2551.265熱帶氣候下電解液的比重應(yīng)低于溫度氣候0.04，有助于延長(zhǎng)電池壽命。連續(xù)升壓充電不能超過14小時(shí)。若電池升壓充電時(shí)間過長(zhǎng)，機(jī)組會(huì)岀現(xiàn)“充電故障”報(bào)警。完成升壓充電后，重新選擇電池充電機(jī)至常規(guī)充電。探電池充電器控制屏內(nèi)裝有一個(gè)電池浮充裝置，該裝置的電源為單相市電220VAC,最大電流為 3A,它主要是防止機(jī)組長(zhǎng)期停放時(shí)電池過渡放電，導(dǎo)致電池?fù)p壞和影響機(jī)組的

32、正?？煽繂?dòng)。BC700為12VDC系統(tǒng)，BC701為24VCD系統(tǒng)。用戶只需將220VAC單相市電正確接入控制屏的相應(yīng)接線端子上即可。電池浮充裝置的特點(diǎn)使其可以連續(xù)24小時(shí)向電池充電。此外獨(dú)有的過壓、過流等保護(hù)措施，使其在標(biāo)準(zhǔn)220VAC電源下充電條件下，充電過程不會(huì)給電池造成任何損害。當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)后，控制部分會(huì)自動(dòng)斷開浮充回路。若需調(diào)節(jié)充電電壓，則將充電器連接到一個(gè)已完全充滿的電池上，將一電流表從充電端子 串入，一個(gè)電壓表并在輸出端子上，然后開通充電器，通過調(diào)節(jié)，充電器輸出電流應(yīng)小于要 求值，此時(shí)需將另一電池串入以使總電壓達(dá)到要求的范圍，減少充電器輸出電流。BC700 (12V)BC701

33、(24V)鉛酸 電池鎳鎘電池鉛酸 電池鎳鎘電池9單元10單元18單元20單元浮動(dòng)（常規(guī)）充電：開，VDC12.612.313.825.424.727.6關(guān)，VDC13.713.214.827.426.629.5升壓充電開，VDC14.913.615.029.527.229.9關(guān)，VDC15.714.515.931.528.931.9將充電器選在升壓充電，調(diào)節(jié)升壓充電電壓表直到其輸出電壓滿足上表中的數(shù)據(jù)。然后將充電器選擇在浮/常規(guī)充電，并以同樣方式調(diào)其電壓。柴油發(fā)電機(jī)組*探概述所有標(biāo)準(zhǔn)配置的大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組均采用一體式結(jié)構(gòu)，并加設(shè)高效避震裝置，可視運(yùn)轉(zhuǎn)部件加設(shè)防護(hù)罩。 因此，機(jī)組安裝方便，振動(dòng)

34、小，操作安全性高。大皇冠廠內(nèi)生產(chǎn)過程完全符合最高品質(zhì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，BS5750及IS09001。機(jī)組表現(xiàn)滿足中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB-2819-90，GB2820-90 及 GB-4712-84。探操作大皇冠柴油發(fā)電機(jī)組配置先進(jìn)的控制系統(tǒng)，包括：標(biāo)準(zhǔn)型、智能型和監(jiān)控型。這些控制系統(tǒng)可以讓用戶手動(dòng)、自動(dòng)或監(jiān)測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的操作。它們均設(shè)有故障自動(dòng)報(bào)警/保護(hù)功能，當(dāng)正在運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)出告警信號(hào)，甚至停機(jī)，以保護(hù)機(jī)組免受損壞。下列步驟將詳細(xì)說明開機(jī)前的檢查準(zhǔn)備工作，初次開機(jī)/停機(jī)，正常開機(jī)/停機(jī)等。一、開機(jī)前的檢查準(zhǔn)備工作1. 檢查機(jī)組上是否有灰塵堆積，有則清潔。2. 確保機(jī)組周圍場(chǎng)地清潔

35、及無易燃易爆物品。3. 確保風(fēng)扇通風(fēng)網(wǎng)沒有被阻塞。4 確保電池電極沒有腐蝕或不干凈。5 測(cè)量電池的電壓值，確保其電壓電量足夠。6 檢查冷卻系統(tǒng)是否已加滿潔凈冷卻水。7 檢查燃油箱內(nèi)燃油量，必要時(shí)添加8 檢查機(jī)油面是否在油標(biāo)尺兩刻度之間，必要時(shí)添加。9 檢查機(jī)組的燃料系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)及潤(rùn)滑油油對(duì)有無出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。10確?？諝鉃V清器沒有被堵塞。11檢查水泵皮帶、充電機(jī)皮帶的預(yù)緊情況，必要時(shí)重新調(diào)整。12檢查所有軟管，確保沒有松脫或磨損，否則應(yīng)收緊或更換13檢查發(fā)電機(jī)輸出電路接法是否正確。14檢查啟動(dòng)電氣線路接法是否正確。15確保各緊固件和油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性。16旋松高壓油泵上的放氣螺絲，排盡燃油管

36、中的空氣，再擰上放氣螺絲。二、初次開機(jī)1、完成開機(jī)前檢查工作。2、連接電池到機(jī)組的電纜，先接正極，再接負(fù)極。3、機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)預(yù)潤(rùn)滑。方法是先斷開油門開半的電源，然后將鑰匙轉(zhuǎn)向“MANUA”L 啟動(dòng)位置，使啟動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)。直到機(jī)油壓力表顯示油壓上升到正常范圍；如果批示儀表沒有油壓顯示，切忌將機(jī)組啟動(dòng)超過5-7秒。將鑰匙轉(zhuǎn)重疊“ OFF”開機(jī)位置，讓機(jī)組靜止 10秒左右，再次嘗試下次啟動(dòng)。如此連續(xù)嘗試 3 次啟動(dòng)后，如仍未有油壓，則應(yīng)徹底檢查沒有油壓的原因。1、確保市電220VAC正確接入控制屏2、將控制鑰匙轉(zhuǎn)到“ AUTO位置3、如市電正常則機(jī)組不會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)市故障或市電電壓過低

37、或電壓波動(dòng)頻繁，機(jī)組就會(huì)自動(dòng)啟 動(dòng)。三、正常開機(jī) / 停機(jī)1、在機(jī)組實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行，并確認(rèn)無任何故障后方可供電。2、 首步接上，的負(fù)載量大小要視乎操作溫度的高低，當(dāng)機(jī)組的水溫表指示溫度低于20 C時(shí)，首步負(fù)載量最多可以加到額定輸岀功率的50%,當(dāng)機(jī)組在正常操作溫度80-95 C時(shí)，首步負(fù)載量可以加到額定輸出功率的 70-100%。為了確保機(jī)組長(zhǎng)期正常使用，建議用戶不要將負(fù)載加得過快，且水 要超岀額定輸岀功率運(yùn)行。3、當(dāng)無需機(jī)組供電時(shí)，機(jī)組經(jīng)過一段時(shí)間的冷卻延時(shí)后停止運(yùn)轉(zhuǎn)。4、機(jī)組停止運(yùn)轉(zhuǎn)后進(jìn)行檢查工作，如有異常及時(shí)處理。 測(cè)試一、發(fā)電機(jī)絕緣測(cè)試在發(fā)電機(jī)運(yùn)行前必須檢查其絕緣電阻，每相均需單獨(dú)用兆歐

38、表對(duì)地測(cè)試，其最小值為50 兆歐。二、初次數(shù)據(jù)記錄以下數(shù)據(jù)必須記錄在開機(jī)報(bào)告上：1 、 用戶名稱及機(jī)組編號(hào)2、機(jī)組型號(hào)3、開機(jī)日期4、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及序號(hào)5、交流發(fā)電機(jī)型號(hào)及序號(hào)6、調(diào)速器型號(hào)7、電池類型及端子類型三、功能測(cè)試 發(fā)電機(jī)組正常速度及電壓下空載運(yùn)行，必須進(jìn)行模擬測(cè)試，檢查機(jī)組功能和各類停機(jī)及報(bào)警保護(hù)裝置電路操作及相關(guān)的顯示及報(bào)警。所有保護(hù)裝置在工廠測(cè)試時(shí)已預(yù)先設(shè)定，功能測(cè)試時(shí)必須記錄下列數(shù)據(jù)：1、 發(fā)動(dòng)機(jī)高溫保護(hù)2、發(fā)動(dòng)機(jī)低油壓保護(hù)3、電池充電機(jī)浮充電壓4、交流發(fā)電機(jī)相位移5、標(biāo)準(zhǔn)或非標(biāo)準(zhǔn)型定時(shí)器6、標(biāo)準(zhǔn)或非標(biāo)準(zhǔn)型電壓傳感器7、安裝的其他保護(hù)裝置現(xiàn)場(chǎng)帶載測(cè)試完成功能測(cè)試后進(jìn)行帶載測(cè)試。

39、測(cè)試時(shí)間依據(jù)機(jī)組的大小而定100kw以下 1 小時(shí)101至 750kw 2 小時(shí)750kw以上 4 小時(shí)若因某些原因不能完成建議的測(cè)試時(shí)間但都必須使記組最少運(yùn)行一段時(shí)間，使記組達(dá)到穩(wěn)定的操作溫度 和壓力。若有效 的負(fù)載不超過滿負(fù)載的 25%，則測(cè)試時(shí)間不可超過 10 分鐘。 每次讀數(shù)間隔時(shí)間根據(jù)不同的測(cè)試時(shí)間以定：1 小時(shí)測(cè)試時(shí)間每隔 15 分鐘2 小時(shí)測(cè)試時(shí)間每隔 30 分鐘4 小時(shí)測(cè)試時(shí)間每隔 60 分鐘 建議在開機(jī)報(bào)告中記錄下列讀數(shù)：1、時(shí)間2、負(fù)載，占滿負(fù)載的百分比3、負(fù)載，千瓦4、電壓，相對(duì)中5、三相電流6、功率因素7、頻率8、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速9、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油油壓10、環(huán)境溫度11、發(fā)動(dòng)機(jī)

40、水溫12、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫，若適用13、運(yùn)行時(shí)計(jì)維護(hù)保養(yǎng) 正確的維護(hù)保養(yǎng)是確保柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期無故障操作和實(shí)現(xiàn)正常供電的必要保障。所有用戶均需按下述步驟 對(duì)機(jī)組進(jìn)行定期檢查和必要的維護(hù)。一、每次啟動(dòng)前1、清潔機(jī)組表面2、 檢查水箱冷卻液面，液面應(yīng)盡可能接近填口蓋焊接面下3CM處；3、檢查空氣濾清器堵塞情況，若堵塞指示器處于紅區(qū)，機(jī)組停機(jī)后，馬上更換濾清器。換好后按紅 色鈕重新服位指示器。更換下的空氣濾清器不允許重復(fù)使用；4、檢查柴油機(jī)潤(rùn)滑油油面，確保油面在油尺刻度之最大值與最小值之間。二、每次啟動(dòng)后1、著重檢查并擰緊各旋轉(zhuǎn)部件螺栓，特別是噴油泵、水泵、皮帶輪、風(fēng)扇等連接螺栓，同時(shí)緊固地 腳螺栓。2、

41、檢查是否有三漏現(xiàn)象，必要時(shí)清理。3、排除在運(yùn)轉(zhuǎn)中的簡(jiǎn)易故障及不正常現(xiàn)象。4、檢查柴油機(jī)潤(rùn)滑油油面，必要時(shí)添加同一品質(zhì)機(jī)油。5、檢查水箱冷卻液面，必要時(shí)添加軟純凈水。6、全面清潔機(jī)組表面。三、每 50 小時(shí)1、檢查是否有三漏現(xiàn)象，必要時(shí)清理。2、檢查各過濾器是否良好必要時(shí)更換。3、檢查并調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度。4、必要時(shí)添加或更換水箱內(nèi)冷卻水5、檢查發(fā)電機(jī)及控制部分各接線是否牢靠四、每 250 小時(shí)1、更換機(jī)油，熱機(jī)時(shí)把油排出2、更換機(jī)油濾清器。用專用工具取下，確保向新的濾清器倒?jié)M機(jī)油，以排出其中的空氣，然后用手 擰上，觸到密封墊后，再擰 3-4 圈。啟動(dòng)機(jī)組檢查是否有漏油現(xiàn)象，停機(jī)檢查油面。3、更

42、換空氣濾清器4、更換柴油濾清器。用專用工具取下柴油濾清器，潤(rùn)滑襯墊并用手?jǐn)Q上新的灌滿清潔柴油的濾清 器。觸到襯墊后，再擰 1-2 圈。5、檢查并調(diào)整氣門間隙6、檢查發(fā)電機(jī)軸承溫度是否正常五、每 400 小時(shí)1、檢查并拉緊三角皮帶。成對(duì)使用的皮帶用完后應(yīng)該一起更換2、潤(rùn)滑主軸承、解脫軸承及解脫裝置內(nèi)各活動(dòng)部件3、取下凸輪擋，順時(shí)針調(diào)節(jié)紅色調(diào)節(jié)器，鎖上凸輪擋，調(diào)節(jié)后離全碟不得滑動(dòng)。六、每 800 小時(shí)1、清除燃油龍關(guān)內(nèi)積聚的油泥2、檢查進(jìn)出渦輪增壓器的油管是否泄漏3、檢查空氣閥及其接口處是否有泄漏4、檢查所有的空氣閥是否有損壞，必要時(shí)更換，換好后重新擰緊所有固定螺釘5、檢查噴油壓力及霧化情況，必要

43、時(shí)清洗噴油嘴，重新調(diào)整油壓力無效時(shí)更換噴油嘴6、檢查調(diào)整噴油泵提前角，更換噴油泵機(jī)油7、清洗油底殼、機(jī)油濾清器8、檢查及緊固連桿螺栓，氣缸蓋螺栓9、檢查調(diào)整勵(lì)磁電路七、每 1200 小時(shí)1、完成每 800 小時(shí)檢查的全部工作2、檢查閥門間隙八、每 2400 小時(shí)或需要時(shí)1、完成 1200 小時(shí)檢查的全部工作2、檢查噴油嘴3、由專業(yè)人士檢查渦輪增壓器狀況，并對(duì)柴油機(jī)部分及其配件做綜合檢查九、每 6 個(gè)月更換冷卻水濾清器十、每 12 個(gè)月1、 完成 6 個(gè)月檢查的全部工作2、 清潔冷卻系統(tǒng)3、檢查有無泄漏情況卜一、維護(hù)日程表檢查部位每日每周每月6個(gè)月12個(gè)月初步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀況*機(jī)組狀況*發(fā)動(dòng)機(jī)管路

44、和閥門*支架和固定*潤(rùn)滑油油位*潤(rùn)滑油更換*油箱液位*燃油電磁閥及連接*空氣過濾器*冷卻水液位*防凍液濃度*通風(fēng)管和通風(fēng)柵欄*發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置*V型皮帶張力*充電發(fā)電機(jī)*發(fā) 電 機(jī)通風(fēng)柵格清洗*轉(zhuǎn)子和定子線圈*主電源端子*電壓調(diào)節(jié)器*聯(lián)結(jié)狀況*聯(lián)結(jié)螺栓*避震腳*避震腳的調(diào)整*電池 檢查電池狀況*電解液液位*電解液狀況*端子狀況*火警保護(hù)火線*控 制 面 板 檢 查部件安全性*指示器和燈泡*按鈕和開關(guān)*電路斷路器*保險(xiǎn)和跳閘裝置*儀表精度*測(cè)試運(yùn)行手動(dòng)運(yùn)行*主電源掉電測(cè)試*整個(gè)系統(tǒng)廠商檢驗(yàn)*探特殊用途機(jī)組為了滿足一些特殊場(chǎng)合的需要，大皇冠柴油發(fā)電機(jī)專門設(shè)計(jì)了防音型、拖車式、全天候戶外型及分體散熱水

45、 箱型機(jī)組等。一、防音型1、在標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組外加裝一個(gè)特殊外殼，可以防雨、消音?？蓪⒃胍艚档椭练献钚碌腅EC要求。2、機(jī)組底座與外殼基礎(chǔ)之間采用防震膠墊，可有效防止機(jī)械振動(dòng)和振動(dòng)噪聲傳到周圍環(huán)境中3、排氣系統(tǒng)按照降噪、防振的要求設(shè)計(jì)4、設(shè)計(jì)和安裝中已考慮了機(jī)組的進(jìn)排風(fēng)要求，保證足夠的燃燒和機(jī)體冷卻所需的風(fēng)量。5、用戶只需加入柴油和冷卻液即可使用，機(jī)油已由廠方預(yù)加二、拖車型1、在標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組外加裝一個(gè)特殊外殼，適合野外作業(yè)2、 在系統(tǒng)底部安裝 2個(gè)或4個(gè)承載輪和1個(gè)導(dǎo)輪3、外殼設(shè)有可以調(diào)節(jié)平衡的裝置，以確保機(jī)組在斜坡上工作時(shí)仍能保持平衡4、機(jī)組防震裝置、排氣系統(tǒng)及進(jìn)排風(fēng)口均已預(yù)留5、機(jī)組外殼尾部設(shè)有

46、尾燈三、分體散熱水箱型用于進(jìn)內(nèi)量無法滿足機(jī)組的冷卻、換氣和燃燒的場(chǎng)合。用熱交換器取代標(biāo)準(zhǔn)配置的散熱水箱，此外還包 括遠(yuǎn)程散熱水箱，電動(dòng)水泵、補(bǔ)充水箱等。若遠(yuǎn)程散熱水箱的安裝位置較高時(shí)，為避免連接機(jī)組之熱交 換器因承受水壓過大而損壞，需增設(shè)輔助水箱。故障查詢指南*探柴油機(jī)部分1、不能盤動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或盤車轉(zhuǎn)速過低原因處理方法A電池充電不足B主開關(guān)斷開C接觸不良/線路短路D啟動(dòng)繼電器故障E啟動(dòng)馬達(dá)故障F潤(rùn)滑油溫度低G使用錯(cuò)誤類型的潤(rùn)滑油H其他原因A檢查電池電子壓，若不足則給電池充電，必要時(shí)更換B合上主開關(guān)C排除任何斷路/接觸不良故障，檢查接頭有無氧化，若有則清洗 D更換啟動(dòng)繼電器E與經(jīng)銷商聯(lián)系F安裝潤(rùn)滑

47、油加熱器G更換潤(rùn)滑油和濾清器H檢查曲軸是否可以靈活盤動(dòng)2、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或啟動(dòng)不了，但排氣冒煙原因處理方法A啟動(dòng)馬驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速太低B發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)嚙合C預(yù)熱不足D燃油濾清器阻塞E燃油系統(tǒng)中有空氣F吸油管路阻塞G進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞H燃油中有水I使用錯(cuò)誤類型或牌號(hào)的燃油J噴油器故障K噴油器進(jìn)、回油管接頭松動(dòng)L輸油泵故障M噴油泵故障N供油定時(shí)不對(duì)O配氣正時(shí)不對(duì)P壓縮壓力不夠Q燃油關(guān)閉閥阻塞R排氣管阻塞A見不能盤動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或盤車轉(zhuǎn)速過低 B脫開發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置C檢查電線、聯(lián)鎖按鈕和預(yù)熱繼電器D更換燃油濾清器E排出空氣F清理吸油管路G清理進(jìn)氣系統(tǒng)H更換燃油，加裝油水分離器I更換燃油J進(jìn)行壓力試驗(yàn)，調(diào)整

48、或更換噴油器K擰緊管接頭L檢查/修理輸油泵，若需要?jiǎng)t更換M請(qǐng)專業(yè)人士檢查噴油泵N查看噴油泵數(shù)據(jù)O調(diào)整至規(guī)定數(shù)據(jù)P見“壓縮壓力低”Q見“燃油關(guān)閉閥可能出現(xiàn)的故障”R檢查排氣管是否阻塞原因處理方法A燃油箱無油B停機(jī)電磁鐵故障C燃油關(guān)閉故障D噴油器無油噴出E輸油泵吸油管接頭松動(dòng)F燃油濾清器阻塞或吸油管阻塞G油泵中無燃油H進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)阻塞I油泵驅(qū)動(dòng)軸折斷J齒輪泵拉傷或齒輪磨損K輸油泵故障L噴油器噴孔阻塞A加注燃油B檢查停機(jī)電磁鐵，如有必要?jiǎng)t更換C見“燃油關(guān)閉閥可能出現(xiàn)的故障”D擰松噴油泵與缸蓋之間的油管，同時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查 有無燃油溢出E擰緊油箱至油泵間的所有濾清器管接頭F更換燃油濾清器，檢查燃油

49、軟管有無阻塞G給油泵泵油H檢查進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)有無阻塞I與代理商聯(lián)系J與代理商聯(lián)系K檢查/修理輸油泵，若南非要?jiǎng)t更換L檢查/清理或更換噴油器3、發(fā)動(dòng)機(jī)可以盤動(dòng)但不能啟動(dòng)，排氣管無煙。4、發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)但不能保持運(yùn)行原因處理方法A燃油系統(tǒng)中有空氣B燃油系統(tǒng)泄露或堵塞C發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)齒合D燃油濾清器阻塞或因溫度過低造成燃油凍結(jié)E吸油管路阻塞F使用錯(cuò)誤類型或牌號(hào)的燃油G燃油中有水H預(yù)熱不足I進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞A排除其中的空氣，擰緊油管接頭和濾清器 B檢杳油箱直立管C脫開發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置D更換燃油濾清器，加裝燃油加熱器E清理管路F更換燃油G更換燃油，加裝油水分離器H檢查電線、聯(lián)鎖按鈕和預(yù)熱繼電器I檢查進(jìn)

50、氣系統(tǒng)有無阻塞J壓力管損壞J安裝新壓力管5、冒黑煙原因處理方法A進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞B噴油器故障C冷卻起動(dòng)系統(tǒng)故障D使用錯(cuò)誤類型或牌號(hào)的燃油E排氣管堵塞F發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低G氣門間隙不對(duì)H渦輪增壓器與缸蓋之間進(jìn)氣管路漏氣 I回油管阻塞J供油定時(shí)不對(duì)A檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無阻塞B進(jìn)行壓力試驗(yàn)，調(diào)整或更換噴油器C檢查、修理冷卻啟動(dòng)裝置，如必要?jiǎng)t更換D更換燃油E檢查排氣管是否阻塞，檢查尺寸是否正確F見“冷卻液溫度低于正常溫度”G調(diào)整氣門間隙H檢查回油路有無阻塞I檢查回油管路有無阻塞、扭曲或凹陷J查看噴油泵數(shù)據(jù)并調(diào)整6、冒藍(lán)煙或白煙原因處理方法A使用錯(cuò)誤類型的潤(rùn)滑油B冷卻啟動(dòng)系統(tǒng)故障C發(fā)動(dòng)溫度過低D發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過多E渦輪增壓器密封圈和軸承磨損F使用錯(cuò)誤類型可牌號(hào)的燃油G發(fā)動(dòng)機(jī)已到大修期限H氣缸漏水A更換潤(rùn)滑油和濾清器B檢查、修理冷卻啟動(dòng)裝置，如必要?jiǎng)t更換C見“冷卻液溫度低于正常溫度“D檢查潤(rùn)滑油油位E檢查/更換渦輪增壓器F更換燃油G大修發(fā)動(dòng)機(jī)H檢查缸頭和缸墊，必要時(shí)更換7、發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速原因處理方法A相對(duì)于額定功率發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載過大B