2020一建《公路實務》路基練習題

1、12A .反壓土方B .減重5 袋裝砂井處理軟基的工藝流程中,玻裝砂幷A 打入套管B 機具定位6 塑料排水板的施工工藝流程中,“插入套管”的前一道工序是（專題一 路基工程一、單項選擇題1 一般土質(zhì)路基中，低路堤應對地基表層土（）、分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。A.超挖B.振動壓實C.摻粉煤灰拌和D .整平路床填料最小承載比與路床填料壓實度要求表 1B411015-1路基部位路面底面以下深度（m）咼速公路、一級公路二級公路三、四級公路最小承載比CBR （%）壓實度最小承載比CBR （%）壓實度最小承載比CBR （%）壓實度上路床0 0.3896695594下路床輕、中等及重交通0.3

2、 0.8596495394特重、極重交通0.3 1.25964952 山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。A 砂類土地段B 路塹的棄方地段C 碎礫石地段D 重黏土地段3 下列沿河路基防護工程中，屬于間接防護工程的是（）。A .石籠B .植物C .浸水擋土墻D .順壩4 具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）C .修建抗滑擋土墻D .設樹枝狀排水溝“沉入砂袋”的前一道工序是（）。A 拔出導管B 隔斷塑料排水板C.機具就位D .塑料排水板穿7 軟基處理方法中，強夯置換應按照（）的方式施工。C.埋砂袋頭D 攤鋪下層砂墊層0AOOOA0色+奉十OOOOAO+十A+AO0OAO十

3、+44-4O0COA0正方形網(wǎng)格插檔強夯示意圏注：亠錨一遍窮點；1第二夯點：-第三遍勞點C.由外向內(nèi)，隔行跳打D .由外向內(nèi)，逐行跳打8 鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實后，常用()填塞堵孔。A .由內(nèi)向外，隔行跳打B .由內(nèi)向外，逐行跳打A .碎石B.粘土9 .單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘(A .淺且短B .深且短C .長且一側(cè)型壁較薄D .深且長C .泥漿D .粗砂)的土質(zhì)路塹?？键c延伸：多層橫向全寬挖掘法:適用于挖掘深且短的路塹。 理進方向第一臺吩第二臺階考點延伸：2 .縱向挖掘法(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。(2 )通道縱挖法：該法適用于較長、

4、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖；(3 )分段縱挖法：該法適用于過長，棄土運距過遠，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖?？键c延伸：3 混合式挖掘法多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。K2-8渥合式幵挖 匕亠第一 11道；弘純向運土； 4橫向運土10.GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時，應先計算出線路上里程樁的（)A.方位標B.坐標C.距離D .象限角11.可直接用作路床填料的是（)A.粉質(zhì)土B.強風化石料C.礫石土D .強膨脹土12.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最合適修建的擋土墻是（）A.加筋擋土墻B .錨桿擋土墻C.漿砌塊石衡重式擋土墻D

5、 .懸臂式擋土墻二、多項選擇題1 擬作為路堤填料的材料應取樣試驗，土的試驗項目有（A .液限B .塑限C. CBR值D .彎沉E.天然含水率2 .下列工程防護中，屬于圬工防護的有（）。A .框格防護B .捶面C.掛網(wǎng)式坡面防護D .拋石E.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿3 .關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有（）。A .冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應超填并壓實B. 挖填方交界處，填土低于 1m的路堤都不應在冬期填筑C. 當路堤填至路床底面時，應碾壓密實后停止填筑D 當天填的土必須當天完成碾壓E.挖方邊坡不應一次挖到設計線4 .土方路堤填筑時，要求壓實度必須大于或等于96%的有()A .高速公路的上路床B .高速公路

6、的上路堤C.二級公路的上路床D 高速公路的下路床E.高速公路的零填路基路床填料最小承載比與路床填料壓實度要求表1B411015-1路基部位路面底面 以下深度(m)高速公路、一級公路二級公路三、四級公路最小承載比CBR (%)壓實度最小承載比CBR (%)壓實度最小承載比CBR (%)壓實度上路床0 0.3896695594下路床輕、中等及重交通0.3 0.8596495394特重、極重交通0.3 1.2596495路堤填料最小承載比與路堤填料壓實度要求表1B411015-2路基部位路面底面以下深度(m)高速公路、一級公路二級公路三、四級公路最小承載比CBR (%)壓實度最小承載比CBR (%)

7、壓實度最小承載比CBR (%)壓實度上路堤輕、中等及重交通0.8 1.5494394393特重、極重交通1.2 1.9494394下路堤輕、中等 及重交通1.5以下393292290特重、極重交通1.9以下5對產(chǎn)生“彈簧土”的路基進行有效治理的措施有()A .增加碾壓機械噸位B .增加碾壓遍數(shù)C.對過濕土翻曬D .摻適量生石灰粉翻拌E.換填含水量適宜的良性土6 排除滑坡地段地表水的方法有()。A .設置環(huán)形截水溝B. 設置支撐滲溝C. 設置平孔D .設置樹枝狀排水溝E.平整夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡三、案例題 案例題1 :背景材料（2016年一級真題）某施工單位承建了一段路基工程，其中

8、K18+220 K18+430設置了一段擋土墻，路基填方高度為11m。擋土墻橫斷面示意圖如下：路基&m厚六邊形混凝土預制塊/H-2、砂礫反濾層土調(diào)平層鞋土隔規(guī)仝嚴（:孔現(xiàn)澆混凝土基瑞原地面線C預制）7測量放線T工序 AT地基處理T排B7填料填筑與壓實7墻頂封閉。技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師交底人員和參會人員圖擋土墻橫斷面示意圖擋土墻施工流程為：施工準備（含構(gòu)建 水溝施工7基礎澆筑7構(gòu)件 C安裝7工序路基工程施工前項目部進行了技術(shù)交底， 主持施工，向項目部，分包單位的全體施工技術(shù)人員和班組進行交底, 雙方簽字確認。問題：1 按照擋土墻設置的位置和結(jié)構(gòu)型式劃分，分別寫出該擋土墻的名稱。

9、答案：按照擋土墻設置的位置來劃分屬于路堤擋土墻；按照擋墻的結(jié)構(gòu)形式來劃分屬于加筋土擋土墻。路塹式山坡式曙肩式路堤式113路基擋土墻分類示有圈2 .寫出擋土墻施工流程中工序 A，工序B與圖中構(gòu)件C的名稱，寫出擋土墻施工流程中必 須交叉進行的工序。答案：A 基槽開挖；B筋帶鋪設；C 墻面板。其中現(xiàn)場墻面板拼裝、筋帶鋪設、填料 填筑與壓實等工序是交叉進行的。3 項目部組織技術(shù)交底的方式是否正確？說明理由。案例2 :背景資料（2015年一級真題）某段高速公路樁號為 K0+000K13+700，交通荷載等級為重交通。 K9+362處有 座7 X30m預應力混凝土 T型梁橋，橋梁造價1000萬元（含橋面鋪

10、裝、交通安全設施等所 有工程），K9+100K9+600路線縱斷面示意圖見圖 1-1。（A）挖掘機；（B）纜索式起重施工單位中標進場后，經(jīng)初步考查，擬組織下列機械進場: 機；（C）羊足碾；（D）旋挖鉆機；（E）架橋機；（F）打樁機；（G）平地機；（H ）大噸位千斤頂；(I)壓路機；(J)自卸汽車等。在編制實施性施工組織設計時，施工單位發(fā)現(xiàn) K9+100K9+600段棄方共計140000m 3，棄方平均運距450m，且棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測，甲類土 CBR值為4.2 %，乙類土 CBR值為8.1 %，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察， 綜合各方面因素，業(yè)主單

11、位提出設計變更， 將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖1-2。H路面結(jié)構(gòu)層所有防護、排水、路面、交通安全設施等工程造價為680萬元。該合同段路基挖方單價為14.36元/m 3，填方單價為 7.02元/m 3。橋位段地表主要為旱地，原狀土強度滿足填方要求，設計要求清除表土深度為15cm。變更申請批復后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳墓等清理完成，在基底填筑前，進行 平整、碾壓，并進行了相關(guān)檢查或檢測，然后逐層進行填筑施工。問題：1.計算路基方案和橋梁的造價差額(單位：萬元，計算保留2位小數(shù))。根據(jù)公路工程設計變更管理辦法，判斷該設計變更屬于哪級變更？說明理由。該設計變更應該由什

12、么單位審批？知識點鏈接：公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。1) 有下列情形之一的屬于重大設計變更：(1 )連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的;(2) 特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；(3) 特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的；(4) 互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(5) 收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的；(6) 超過初步設計批準概算的。補充知識點：橋梁按照跨度分類橋涵分類多孔跨徑總長L ( m)單孔跨徑LK (m )特大橋L 1000Lk 150大橋100 WLW100040 Lk150中橋30 v L 10020 Lk 40小橋8 L305 Lk20涵洞Lk

13、96695594下路輕、中等及重交0.3 0.8596495394路堤填料最小承載比與路堤填料壓實度要求表 1B411015-2床通特重、極重交通0.3 1.2596495路基部位路面底面以下 深度（m ）高速公路、一級公路二級公路三、四級公路最小承載比CBR （%）壓實度最小承載比CBR （%）壓實度最小承載比CBR （%）壓實度上路堤輕、中等及重交通0.8 1.5494394393特重、極重交通1.2 1.9494394下路堤輕、中等及重交通1.5以下393292290特重、極重交通1.9以下問題：3.施工單位填筑前，對原地面還應如何處理？說明理由。問題：4.施工單位完成原地面處理后，正式

14、填方前通常應對處理后的原地面進行哪些檢查或檢測？問題：5.施工單位在進行該路段（K9+100-K9+600）變更后的路基工程施工時，從前期擬組織進場的機械中配置哪些合理（以字母代號表示。）案例3 :背景資料（2017年一級建造師案例題）某施工單位承建了西北某二級公路，總工期 2年，起訖樁號為 K0+000K4+213，該 地區(qū)全年平均氣溫16.2 C,每年12月份晝夜平均溫度在 5 C以下的連續(xù)天數(shù)約 55d。施 工單位編制了實施性施工組織設計， 路基計劃施工工期 1年，橋梁計劃施工工期 1.5年，路面及其他工程計劃施工工期0.5年。施工單位進行了路基土石方計算與調(diào)配，路基土石方數(shù)量計算與調(diào)配

15、見表2。遷基土石育計管與關(guān)配丟衰2起送竝號晉通土盼（夭然匣實方）廿區(qū)方）*本樁利用 壓實方）（壓宴方）挖余（天然密實方）縱向 凋配Kn-NXXH-|H-W040008000Ka+too-Ki+ooo3000旳00Kl-HXW-Kl+120Q2880KI+J20-K1+43000KI+420-K2+000L4U42100L11Kl+000KJ+OOO580010000rK34-OTQ-10+4)01000IK3+410-K4+0001839財 K4+000-K4+2134324400!h1L注：該路段挖方土潘足躍基:相關(guān)要求.二EfT：犬熱密買匸4壓共力的換算懇f L16 , 土力調(diào)運采用自卸汽

16、車運輸，土方運輸揚吒系數(shù)向CW丸西土采用自卸汽車運輸土方的天槨密孌方與任買方的換薛系數(shù)取1.05 ,棄方不計土方運輪SWL施工單位擬定了 A、B、C、D四個棄土場，棄土場平面示意圖如圖 2所示，施工單位 會同有關(guān)單位到現(xiàn)場查看后決定放棄 B、C棄土場，采用A、D兩個棄土場。棄土按設計要 求碾壓密實，壓實度要求達到 90 %。經(jīng)測算，A棄土場可棄土方15000m 3（壓實方），D棄土場可棄土方 20000m 3（壓實方）。KI+WS2棄土場平茴示憲圖表線路平面圖中的常用圖例名稱名稱名稱vJ *5名稱路線中心線房屋涵洞水稻田44114水準點號大車路 祈梁/ t H H H導線點經(jīng)濟林轉(zhuǎn)角點堤壩 l

17、.l.ldili nWFTT旱田里基JkJk業(yè)用材林O O O 。松。通訊線河流人工開挖針對當?shù)貧夂驐l件，施工組織設計中包含的12月份路基施工措施有：（1 ）填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，當天填的土必須當天完成碾壓。（2 ）當路堤項面施工至距上路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。（3） 填挖方交界處，不應在 12月份施工。（4） 棄土堆的高度一般不應大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m。問題：1 .說明放棄B、C棄土場的理由。問題：2 填寫出表2中虛框中的數(shù)據(jù)。（復制表中虛框內(nèi)的表格作答，計算結(jié)果保留整數(shù)）問題：3 按費用經(jīng)濟原則，計算 A、D兩個棄土場的棄土數(shù)量。（棄方數(shù)

18、量按天然密實方 計，單位：m3，計算結(jié)果保留整數(shù)）。問題：4 .逐條判斷12月份施工措施是否正確 ？并改正錯誤。案例4 :背景資料：（2018年一級建造師真題）某施工單位承建了一段高速公路路基工程，公路設計車速為100km/h 。其中，K18 + 230K18 + 750為路塹，巖性為粉質(zhì)黏土、 粉砂質(zhì)泥巖，采用臺階式邊坡，第一級邊坡采用7.5# 漿砌片石護面墻，護坡設耳墻一道；其他各級邊坡采用C20混凝土拱形護坡，拱形骨架內(nèi)噴播植草。本路段最大挖深樁號位于K18 + 520 ,路基填挖高度為-31.2m，樁號K18 + 520橫斷面設計示意圖如圖 2所示。OOW-2900亠、11fA注：圖中

19、單位均以cm計；圖2K18 + 520橫斷面設計示意圖在項目開工前，施工單位根據(jù) 交通運輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全 風險評估指南的通知，對全線的路塹工程進行了總體風險評估，其中，K18 + 230K18+ 750段路塹高邊坡總體風險等級為n級。路塹開挖前，施工單位對原地面進行了復測， 并進行了路基橫斷面邊樁放樣， 邊樁放樣 采用坐標法。設計單位提供的設計文件包括“導線點成果表”、“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”、“路基設計表”、“路基標準橫斷面圖”、“路基典型橫斷面設計圖”、“路基橫斷面設計圖”、“防護 工程設計圖”等。路塹開挖過程中，為監(jiān)測深路塹邊坡變形和施工安全， 施工單位埋設了觀測

20、樁。在挖至 路基設計標高后，施工單位開始由下往上進行防護工程施工。 在第一級邊坡施工中， 邊坡局 部凹陷。問題：1 . K18 + 230K18 + 750段路塹高邊坡工程是否需要進行專項風險評估？如果要進行專項風險評估，應在何時完成？問題：2 .圖2中，標注尺寸120cm和2600cm 分別是指什么寬度？寫出邊樁放樣所需的 3個設計文件。知識點辨析：注意碎落臺和護坡道的區(qū)別碎落臺設置位置：設置在路塹邊坡坡腳、邊溝或截水溝的外測；路塹擋土墻或山坡?lián)跬?墻的墻頂。用于防止山坡、邊坡的碎落物落入邊溝或車道。護坡道設置位置：在路堤坡腳，如取土坑與坡腳之間，高路堤邊坡中部的變坡處。設置目的：加寬邊坡橫

21、向距離，減少邊坡平均坡度，增加邊坡整體穩(wěn)定性。昭辰表対5土填地質(zhì)說明混質(zhì)頁當爲質(zhì)醪曙泥質(zhì)頁當亞粘土設計標胡添(n)胃卡rts3teSn.iXjMkOC掄(n)世 專二 w aCCUTtidis=ftj-fljcu 設計標高“辣陸 !n $ i?i !；S55tS啟聶舊?1 S噩鎰姿?S El ?常需匕擰務弱R 哲地面標高ri | 5&爲1S &?y罠雷MSSmr段RRJ2 r-(T1 ip o百e r寸cpCQr?也4nArroMS?c?eC!r m- rS 曲鬲iAi st p g叭 r1O亠 m込. G*jp w l1一Em. C*S E V里程和樁號s?J斗T打.事科q罰哺 gpiQ 目畤mru ehp電通z寸弘 U寸6*1灘64o旳MSCkjC-JSCB9CU fliB- WAi_Eh E.E.平曲線餾釣方向角坐標(m)XYXY/JIMJrH狗的LM)CMO-MLM3 .O*4O4T1JMIHMlO*17 0*xi+3aM*M1U1MtM.mn rWTltM37.0KL 朽 g(M4M0QMLMM15W n o*DHML0O村 .$*UMr 77 0rKL*4WMsi7nafWM IMiin*1 Un*K2*2Q