2020一建《公路實(shí)務(wù)》路基練習(xí)題

1、12A .反壓土方B .減重5 袋裝砂井處理軟基的工藝流程中,玻裝砂幷A 打入套管B 機(jī)具定位6 塑料排水板的施工工藝流程中,“插入套管”的前一道工序是（專題一 路基工程一、單項(xiàng)選擇題1 一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土（）、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。A.超挖B.振動(dòng)壓實(shí)C.摻粉煤灰拌和D .整平路床填料最小承載比與路床填料壓實(shí)度要求表 1B411015-1路基部位路面底面以下深度（m）咼速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路最小承載比CBR （%）壓實(shí)度最小承載比CBR （%）壓實(shí)度最小承載比CBR （%）壓實(shí)度上路床0 0.3896695594下路床輕、中等及重交通0.3

2、 0.8596495394特重、極重交通0.3 1.25964952 山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。A 砂類土地段B 路塹的棄方地段C 碎礫石地段D 重黏土地段3 下列沿河路基防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)工程的是（）。A .石籠B .植物C .浸水擋土墻D .順壩4 具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）C .修建抗滑擋土墻D .設(shè)樹(shù)枝狀排水溝“沉入砂袋”的前一道工序是（）。A 拔出導(dǎo)管B 隔斷塑料排水板C.機(jī)具就位D .塑料排水板穿7 軟基處理方法中，強(qiáng)夯置換應(yīng)按照（）的方式施工。C.埋砂袋頭D 攤鋪下層砂墊層0AOOOA0色+奉十OOOOAO+十A+AO0OAO十

3、+44-4O0COA0正方形網(wǎng)格插檔強(qiáng)夯示意圏注：亠錨一遍窮點(diǎn)；1第二夯點(diǎn)：-第三遍勞點(diǎn)C.由外向內(nèi)，隔行跳打D .由外向內(nèi)，逐行跳打8 鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用()填塞堵孔。A .由內(nèi)向外，隔行跳打B .由內(nèi)向外，逐行跳打A .碎石B.粘土9 .單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘(A .淺且短B .深且短C .長(zhǎng)且一側(cè)型壁較薄D .深且長(zhǎng)C .泥漿D .粗砂)的土質(zhì)路塹?？键c(diǎn)延伸：多層橫向全寬挖掘法:適用于挖掘深且短的路塹。 理進(jìn)方向第一臺(tái)吩第二臺(tái)階考點(diǎn)延伸：2 .縱向挖掘法(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖。(2 )通道縱挖法：該法適用于較長(zhǎng)、

4、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開(kāi)挖；(3 )分段縱挖法：該法適用于過(guò)長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開(kāi)挖。考點(diǎn)延伸：3 混合式挖掘法多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。該法適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖。K2-8渥合式幵挖 匕亠第一 11道；弘純向運(yùn)土； 4橫向運(yùn)土10.GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時(shí)，應(yīng)先計(jì)算出線路上里程樁的（)A.方位標(biāo)B.坐標(biāo)C.距離D .象限角11.可直接用作路床填料的是（)A.粉質(zhì)土B.強(qiáng)風(fēng)化石料C.礫石土D .強(qiáng)膨脹土12.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最合適修建的擋土墻是（）A.加筋擋土墻B .錨桿擋土墻C.漿砌塊石衡重式擋土墻D

5、 .懸臂式擋土墻二、多項(xiàng)選擇題1 擬作為路堤填料的材料應(yīng)取樣試驗(yàn)，土的試驗(yàn)項(xiàng)目有（A .液限B .塑限C. CBR值D .彎沉E.天然含水率2 .下列工程防護(hù)中，屬于圬工防護(hù)的有（）。A .框格防護(hù)B .捶面C.掛網(wǎng)式坡面防護(hù)D .拋石E.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿3 .關(guān)于路基冬期施工的說(shuō)法，正確的有（）。A .冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實(shí)B. 挖填方交界處，填土低于 1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑C. 當(dāng)路堤填至路床底面時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑D 當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓E.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線4 .土方路堤填筑時(shí)，要求壓實(shí)度必須大于或等于96%的有()A .高速公路的上路床B .高速公路

6、的上路堤C.二級(jí)公路的上路床D 高速公路的下路床E.高速公路的零填路基路床填料最小承載比與路床填料壓實(shí)度要求表1B411015-1路基部位路面底面 以下深度(m)高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路最小承載比CBR (%)壓實(shí)度最小承載比CBR (%)壓實(shí)度最小承載比CBR (%)壓實(shí)度上路床0 0.3896695594下路床輕、中等及重交通0.3 0.8596495394特重、極重交通0.3 1.2596495路堤填料最小承載比與路堤填料壓實(shí)度要求表1B411015-2路基部位路面底面以下深度(m)高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路最小承載比CBR (%)壓實(shí)度最小承載比CBR (%)

7、壓實(shí)度最小承載比CBR (%)壓實(shí)度上路堤輕、中等及重交通0.8 1.5494394393特重、極重交通1.2 1.9494394下路堤輕、中等 及重交通1.5以下393292290特重、極重交通1.9以下5對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的路基進(jìn)行有效治理的措施有()A .增加碾壓機(jī)械噸位B .增加碾壓遍數(shù)C.對(duì)過(guò)濕土翻曬D .摻適量生石灰粉翻拌E.換填含水量適宜的良性土6 排除滑坡地段地表水的方法有()。A .設(shè)置環(huán)形截水溝B. 設(shè)置支撐滲溝C. 設(shè)置平孔D .設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝E.平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，形成排水順坡三、案例題 案例題1 :背景材料（2016年一級(jí)真題）某施工單位承建了一段路基工程，其中

8、K18+220 K18+430設(shè)置了一段擋土墻，路基填方高度為11m。擋土墻橫斷面示意圖如下：路基&m厚六邊形混凝土預(yù)制塊/H-2、砂礫反濾層土調(diào)平層鞋土隔規(guī)仝嚴(yán)（:孔現(xiàn)澆混凝土基瑞原地面線C預(yù)制）7測(cè)量放線T工序 AT地基處理T排B7填料填筑與壓實(shí)7墻頂封閉。技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師交底人員和參會(huì)人員圖擋土墻橫斷面示意圖擋土墻施工流程為：施工準(zhǔn)備（含構(gòu)建 水溝施工7基礎(chǔ)澆筑7構(gòu)件 C安裝7工序路基工程施工前項(xiàng)目部進(jìn)行了技術(shù)交底， 主持施工，向項(xiàng)目部，分包單位的全體施工技術(shù)人員和班組進(jìn)行交底, 雙方簽字確認(rèn)。問(wèn)題：1 按照擋土墻設(shè)置的位置和結(jié)構(gòu)型式劃分，分別寫出該擋土墻的名稱。

9、答案：按照擋土墻設(shè)置的位置來(lái)劃分屬于路堤擋土墻；按照擋墻的結(jié)構(gòu)形式來(lái)劃分屬于加筋土擋土墻。路塹式山坡式曙肩式路堤式113路基擋土墻分類示有圈2 .寫出擋土墻施工流程中工序 A，工序B與圖中構(gòu)件C的名稱，寫出擋土墻施工流程中必 須交叉進(jìn)行的工序。答案：A 基槽開(kāi)挖；B筋帶鋪設(shè)；C 墻面板。其中現(xiàn)場(chǎng)墻面板拼裝、筋帶鋪設(shè)、填料 填筑與壓實(shí)等工序是交叉進(jìn)行的。3 項(xiàng)目部組織技術(shù)交底的方式是否正確？說(shuō)明理由。案例2 :背景資料（2015年一級(jí)真題）某段高速公路樁號(hào)為 K0+000K13+700，交通荷載等級(jí)為重交通。 K9+362處有 座7 X30m預(yù)應(yīng)力混凝土 T型梁橋，橋梁造價(jià)1000萬(wàn)元（含橋面鋪

10、裝、交通安全設(shè)施等所 有工程），K9+100K9+600路線縱斷面示意圖見(jiàn)圖 1-1。（A）挖掘機(jī)；（B）纜索式起重施工單位中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)初步考查，擬組織下列機(jī)械進(jìn)場(chǎng): 機(jī)；（C）羊足碾；（D）旋挖鉆機(jī)；（E）架橋機(jī)；（F）打樁機(jī)；（G）平地機(jī)；（H ）大噸位千斤頂；(I)壓路機(jī)；(J)自卸汽車等。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn) K9+100K9+600段棄方共計(jì)140000m 3，棄方平均運(yùn)距450m，且棄土場(chǎng)占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測(cè)，甲類土 CBR值為4.2 %，乙類土 CBR值為8.1 %，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場(chǎng)考察， 綜合各方面因素，業(yè)主單

11、位提出設(shè)計(jì)變更， 將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見(jiàn)圖1-2。H路面結(jié)構(gòu)層所有防護(hù)、排水、路面、交通安全設(shè)施等工程造價(jià)為680萬(wàn)元。該合同段路基挖方單價(jià)為14.36元/m 3，填方單價(jià)為 7.02元/m 3。橋位段地表主要為旱地，原狀土強(qiáng)度滿足填方要求，設(shè)計(jì)要求清除表土深度為15cm。變更申請(qǐng)批復(fù)后，施工單位先將橋位段樹(shù)木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗瓿?，在基底填筑前，進(jìn)行 平整、碾壓，并進(jìn)行了相關(guān)檢查或檢測(cè)，然后逐層進(jìn)行填筑施工。問(wèn)題：1.計(jì)算路基方案和橋梁的造價(jià)差額(單位：萬(wàn)元，計(jì)算保留2位小數(shù))。根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法，判斷該設(shè)計(jì)變更屬于哪級(jí)變更？說(shuō)明理由。該設(shè)計(jì)變更應(yīng)該由什

12、么單位審批？知識(shí)點(diǎn)鏈接：公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。1) 有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：(1 )連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線方案調(diào)整的;(2) 特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；(3) 特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；(4) 互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(5) 收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；(6) 超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。補(bǔ)充知識(shí)點(diǎn)：橋梁按照跨度分類橋涵分類多孔跨徑總長(zhǎng)L ( m)單孔跨徑LK (m )特大橋L 1000Lk 150大橋100 WLW100040 Lk150中橋30 v L 10020 Lk 40小橋8 L305 Lk20涵洞Lk

13、96695594下路輕、中等及重交0.3 0.8596495394路堤填料最小承載比與路堤填料壓實(shí)度要求表 1B411015-2床通特重、極重交通0.3 1.2596495路基部位路面底面以下 深度（m ）高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路最小承載比CBR （%）壓實(shí)度最小承載比CBR （%）壓實(shí)度最小承載比CBR （%）壓實(shí)度上路堤輕、中等及重交通0.8 1.5494394393特重、極重交通1.2 1.9494394下路堤輕、中等及重交通1.5以下393292290特重、極重交通1.9以下問(wèn)題：3.施工單位填筑前，對(duì)原地面還應(yīng)如何處理？說(shuō)明理由。問(wèn)題：4.施工單位完成原地面處理后，正式

14、填方前通常應(yīng)對(duì)處理后的原地面進(jìn)行哪些檢查或檢測(cè)？問(wèn)題：5.施工單位在進(jìn)行該路段（K9+100-K9+600）變更后的路基工程施工時(shí)，從前期擬組織進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械中配置哪些合理（以字母代號(hào)表示。）案例3 :背景資料（2017年一級(jí)建造師案例題）某施工單位承建了西北某二級(jí)公路，總工期 2年，起訖樁號(hào)為 K0+000K4+213，該 地區(qū)全年平均氣溫16.2 C,每年12月份晝夜平均溫度在 5 C以下的連續(xù)天數(shù)約 55d。施 工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)， 路基計(jì)劃施工工期 1年，橋梁計(jì)劃施工工期 1.5年，路面及其他工程計(jì)劃施工工期0.5年。施工單位進(jìn)行了路基土石方計(jì)算與調(diào)配，路基土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配

15、見(jiàn)表2。遷基土石育計(jì)管與關(guān)配丟衰2起送竝號(hào)晉通土盼（夭然匣實(shí)方）廿區(qū)方）*本樁利用 壓實(shí)方）（壓宴方）挖余（天然密實(shí)方）縱向 凋配Kn-NXXH-|H-W040008000Ka+too-Ki+ooo3000旳00Kl-HXW-Kl+120Q2880KI+J20-K1+43000KI+420-K2+000L4U42100L11Kl+000KJ+OOO580010000rK34-OTQ-10+4)01000IK3+410-K4+0001839財(cái) K4+000-K4+2134324400!h1L注：該路段挖方土潘足躍基:相關(guān)要求.二EfT：犬熱密買匸4壓共力的換算懇f L16 , 土力調(diào)運(yùn)采用自卸汽

16、車運(yùn)輸，土方運(yùn)輸揚(yáng)吒系數(shù)向CW丸西土采用自卸汽車運(yùn)輸土方的天槨密孌方與任買方的換薛系數(shù)取1.05 ,棄方不計(jì)土方運(yùn)輪SWL施工單位擬定了 A、B、C、D四個(gè)棄土場(chǎng)，棄土場(chǎng)平面示意圖如圖 2所示，施工單位 會(huì)同有關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)查看后決定放棄 B、C棄土場(chǎng)，采用A、D兩個(gè)棄土場(chǎng)。棄土按設(shè)計(jì)要 求碾壓密實(shí)，壓實(shí)度要求達(dá)到 90 %。經(jīng)測(cè)算，A棄土場(chǎng)可棄土方15000m 3（壓實(shí)方），D棄土場(chǎng)可棄土方 20000m 3（壓實(shí)方）。KI+WS2棄土場(chǎng)平茴示憲圖表線路平面圖中的常用圖例名稱名稱名稱vJ *5名稱路線中心線房屋涵洞水稻田44114水準(zhǔn)點(diǎn)號(hào)大車路 祈梁/ t H H H導(dǎo)線點(diǎn)經(jīng)濟(jì)林轉(zhuǎn)角點(diǎn)堤壩 l

17、.l.ldili nWFTT旱田里基JkJk業(yè)用材林O O O 。松。通訊線河流人工開(kāi)挖針對(duì)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，施工組織設(shè)計(jì)中包含的12月份路基施工措施有：（1 ）填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。（2 ）當(dāng)路堤項(xiàng)面施工至距上路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。（3） 填挖方交界處，不應(yīng)在 12月份施工。（4） 棄土堆的高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m。問(wèn)題：1 .說(shuō)明放棄B、C棄土場(chǎng)的理由。問(wèn)題：2 填寫出表2中虛框中的數(shù)據(jù)。（復(fù)制表中虛框內(nèi)的表格作答，計(jì)算結(jié)果保留整數(shù)）問(wèn)題：3 按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)原則，計(jì)算 A、D兩個(gè)棄土場(chǎng)的棄土數(shù)量。（棄方數(shù)

18、量按天然密實(shí)方 計(jì)，單位：m3，計(jì)算結(jié)果保留整數(shù)）。問(wèn)題：4 .逐條判斷12月份施工措施是否正確 ？并改正錯(cuò)誤。案例4 :背景資料：（2018年一級(jí)建造師真題）某施工單位承建了一段高速公路路基工程，公路設(shè)計(jì)車速為100km/h 。其中，K18 + 230K18 + 750為路塹，巖性為粉質(zhì)黏土、 粉砂質(zhì)泥巖，采用臺(tái)階式邊坡，第一級(jí)邊坡采用7.5# 漿砌片石護(hù)面墻，護(hù)坡設(shè)耳墻一道；其他各級(jí)邊坡采用C20混凝土拱形護(hù)坡，拱形骨架內(nèi)噴播植草。本路段最大挖深樁號(hào)位于K18 + 520 ,路基填挖高度為-31.2m，樁號(hào)K18 + 520橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖 2所示。OOW-2900亠、11fA注：圖中

19、單位均以cm計(jì)；圖2K18 + 520橫斷面設(shè)計(jì)示意圖在項(xiàng)目開(kāi)工前，施工單位根據(jù) 交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南的通知，對(duì)全線的路塹工程進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，其中，K18 + 230K18+ 750段路塹高邊坡總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為n級(jí)。路塹開(kāi)挖前，施工單位對(duì)原地面進(jìn)行了復(fù)測(cè)， 并進(jìn)行了路基橫斷面邊樁放樣， 邊樁放樣 采用坐標(biāo)法。設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)文件包括“導(dǎo)線點(diǎn)成果表”、“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”、“路基設(shè)計(jì)表”、“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”、“路基典型橫斷面設(shè)計(jì)圖”、“路基橫斷面設(shè)計(jì)圖”、“防護(hù) 工程設(shè)計(jì)圖”等。路塹開(kāi)挖過(guò)程中，為監(jiān)測(cè)深路塹邊坡變形和施工安全， 施工單位埋設(shè)了觀測(cè)

20、樁。在挖至 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高后，施工單位開(kāi)始由下往上進(jìn)行防護(hù)工程施工。 在第一級(jí)邊坡施工中， 邊坡局 部凹陷。問(wèn)題：1 . K18 + 230K18 + 750段路塹高邊坡工程是否需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？如果要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，應(yīng)在何時(shí)完成？問(wèn)題：2 .圖2中，標(biāo)注尺寸120cm和2600cm 分別是指什么寬度？寫出邊樁放樣所需的 3個(gè)設(shè)計(jì)文件。知識(shí)點(diǎn)辨析：注意碎落臺(tái)和護(hù)坡道的區(qū)別碎落臺(tái)設(shè)置位置：設(shè)置在路塹邊坡坡腳、邊溝或截水溝的外測(cè)；路塹擋土墻或山坡?lián)跬?墻的墻頂。用于防止山坡、邊坡的碎落物落入邊溝或車道。護(hù)坡道設(shè)置位置：在路堤坡腳，如取土坑與坡腳之間，高路堤邊坡中部的變坡處。設(shè)置目的：加寬邊坡橫

21、向距離，減少邊坡平均坡度，增加邊坡整體穩(wěn)定性。昭辰表対5土填地質(zhì)說(shuō)明混質(zhì)頁(yè)當(dāng)爲(wèi)質(zhì)醪曙泥質(zhì)頁(yè)當(dāng)亞粘土設(shè)計(jì)標(biāo)胡添(n)胃卡rts3teSn.iXjMkOC掄(n)世 專二 w aCCUTtidis=ftj-fljcu 設(shè)計(jì)標(biāo)高“辣陸 !n $ i?i !；S55tS啟聶舊?1 S噩鎰姿?S El ?常需匕擰務(wù)弱R 哲地面標(biāo)高ri | 5&爲(wèi)1S &?y罠雷MSSmr段RRJ2 r-(T1 ip o百e r寸cpCQr?也4nArroMS?c?eC!r m- rS 曲鬲iAi st p g叭 r1O亠 m込. G*jp w l1一Em. C*S E V里程和樁號(hào)s?J斗T打.事科q罰哺 gpiQ 目畤mru ehp電通z寸弘 U寸6*1灘64o旳MSCkjC-JSCB9CU fliB- WAi_Eh E.E.平曲線餾釣方向角坐標(biāo)(m)XYXY/JIMJrH狗的LM)CMO-MLM3 .O*4O4T1JMIHMlO*17 0*xi+3aM*M1U1MtM.mn rWTltM37.0KL 朽 g(M4M0QMLMM15W n o*DHML0O村 .$*UMr 77 0rKL*4WMsi7nafWM IMiin*1 Un*K2*2Q