挖掘機(jī)專業(yè)知識復(fù)習(xí)題(總題)

1、挖掘機(jī)司機(jī)專業(yè)知識復(fù)習(xí)題1、 判斷題1、 安全鎖定桿處于鎖緊位置時(shí)，可啟動發(fā)動機(jī)，若處于松開位置時(shí)，發(fā)動機(jī)不能起動（）。2、 安全吸油閥又稱單向溢流閥（）3、 安裝發(fā)動機(jī)活塞環(huán)時(shí)，活塞環(huán)開口應(yīng)相互錯(cuò)開180度。（）4、 按時(shí)保養(yǎng)是降低柴油機(jī)運(yùn)行成本、提高可靠性、延長使用壽命的關(guān)鍵。（）5、 按液壓作用方式分液壓缸可分為單作用缸和雙作用缸。（）6、 保證發(fā)動機(jī)順利啟動所必需的曲軸轉(zhuǎn)速稱為啟動轉(zhuǎn)速。（）7、 拆畫零件圖時(shí)，零件的表面粗糙度要求、表面處理要求應(yīng)根據(jù)零件的作用來確定。 ( )8、 柴油的不完全燃燒會使柴油機(jī)排氣時(shí)冒黑煙。( )9、 柴油的十六烷值越高，自燃性越差。（）10、 柴油發(fā)動機(jī)

2、冷卻系統(tǒng)的作用是將柴油燃燒時(shí)傳給各零件的熱量散到空氣中去，保證柴油機(jī)在最適宜的溫度下工作。（）11、 柴油機(jī)當(dāng)供油拉桿一定時(shí)，在沒有加裝調(diào)速器的情況下，噴油泵每循環(huán)供油量受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。（）12、 柴油機(jī)的不同負(fù)荷是靠改變吸入空氣的混合氣多少來改變的。（）13、 柴油機(jī)的活塞材料只能用鋁合金制造。（）14、 柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的壓縮比低 （）15、 柴油機(jī)動力不足時(shí)，排氣管冒白色煙霧，一般是噴油時(shí)間過遲所致。（）16、 柴油機(jī)額定功率必須是在額定轉(zhuǎn)速下的功率。()17、 柴油機(jī)各缸噴油間隔角度可以通過改變柱塞的有效行程來調(diào)節(jié)。（）18、 柴油機(jī)耗油率低，表明燃油經(jīng)濟(jì)性好。（ ）19、

3、柴油機(jī)積碳的主要原因是噴油嘴有滴油現(xiàn)象。 （）20、 柴油機(jī)啟動后應(yīng)隨時(shí)注意既有壓力表讀數(shù)，逐步加速到100r/min以上（尤其是增壓柴油機(jī)，尚需保護(hù)增壓器軸承不受損懷）。在油壓未上升時(shí)，禁止使柴油機(jī)加速。（）21、 柴油機(jī)熄火前，要把挖掘機(jī)停放在安全平坦的地方，并降下作業(yè)裝置至地面。( )22、 柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別是：汽油機(jī)進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣，柴油機(jī)進(jìn)入氣缸的是新鮮空氣，柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系，柴油機(jī)耗油率低。（）23、 柴油機(jī)在使用過程中，不正常的情況有：機(jī)油壓力過低，動力不足，冷卻液或機(jī)油溫度不正常，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，煙色明顯變差，冷卻液、柴油或機(jī)油泄漏或消耗過多。（）24、 柴油機(jī)重

4、負(fù)荷下，排氣管冒黑煙是由于氣缸竄機(jī)油的緣故。（）25、 柴油機(jī)最佳供油提前角不隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和供油量而變化。（）26、 鏟斗斗齒用具有高韌性和表面加工硬化性能好的高錳鋼鑄成。（）27、 鏟斗上下翻到極限時(shí)，應(yīng)盡量避免碰擊任何障礙物。（）28、 車輛維護(hù)要貫徹預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)的原則。()29、 車輛修理貫徹視情節(jié)修理的原則。()30、 齒輪泵具有結(jié)構(gòu)簡單、緊奏、制造容易，壽命高的特點(diǎn)。（）31、 淬火后的鋼，回火溫度越高，其強(qiáng)度和硬度越高。（）32、 單斗挖掘機(jī)的行走裝置是整個(gè)機(jī)械的支承部分，它承受機(jī)械的自重及工作裝置挖掘時(shí)的反力、同時(shí)又能使挖掘機(jī)在工作時(shí)做場內(nèi)運(yùn)行及轉(zhuǎn)移工地時(shí)做運(yùn)輸性運(yùn)行。 (

5、)33、 單斗液壓挖掘機(jī)的變量系統(tǒng)大多是單泵單回路。 ( )34、 單斗液壓挖掘機(jī)都設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐裝置（起支撐作用）和回轉(zhuǎn)傳動裝置（驅(qū)動轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)），統(tǒng)稱回轉(zhuǎn)裝置（）。35、 單斗液壓挖掘機(jī)主要結(jié)構(gòu)由工作裝置、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、動力裝置、傳動操縱機(jī)構(gòu)、行走裝置和輔助設(shè)備等組成（）。36、 單作用液壓缸僅具有一個(gè)油口，工作油液只能進(jìn)入無桿腔。 ()37、 當(dāng)安裝了破碎器時(shí)，不需要將回油路直接與回油濾芯連接。（）38、 當(dāng)柴油機(jī)出水溫度高于55,機(jī)油溫度高于45時(shí)方可逐步進(jìn)入負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（）39、 當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，接觸沿圓弧面下移，供油提前角減小，從而能提供油提前角，適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速的需要。（）40、 當(dāng)曲軸同

6、軸度達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，允許用一次校直的方法校正（）41、 當(dāng)挖掘機(jī)停車或入庫時(shí)，不必將鏟斗及支腿支于地面，以便再次起動柴油機(jī)時(shí)，避免牽引起動的不便（）。 42、 當(dāng)挖掘開始時(shí)，挖掘機(jī)靠近工作面，開挖位置在推壓軸之下，斗前面與工作面交角最大(4045)，斗齒容易切入（）。43、 當(dāng)增壓器拆裝或調(diào)換后，初次使用時(shí)無需拆下增壓器進(jìn)油管，在其中間殼內(nèi)加注5060mL與柴油機(jī)用相同牌號的機(jī)油。（）44、 對于油位的檢查，要將機(jī)器停在平坦的地面上，在關(guān)閉發(fā)動機(jī)至少3分鐘以后，再開始檢查工作。（）45、 多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的工作容積之和稱發(fā)動機(jī)排量。()46、 發(fā)動機(jī)大修壽命，在很大程度上由氣缸套的磨損決定。

7、（）47、 發(fā)動機(jī)的扭矩是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。()48、 發(fā)動機(jī)低溫時(shí)活塞敲缸響，溫度升高后，響聲減弱消失。（）49、 發(fā)動機(jī)飛輪有儲存能量，克服阻力使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)的作用。（ ）50、 發(fā)動機(jī)工作時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)元件飛濺起來的油滴或油霧滑稱為飛濺潤滑。()51、 發(fā)動機(jī)供油提前角過大會使柴油發(fā)動機(jī)的工作粗暴。（ ）52、 發(fā)動機(jī)機(jī)油的消耗量顯著增加，壓力下降時(shí)應(yīng)進(jìn)行大修。( )53、 發(fā)動機(jī)機(jī)油加注越多越有利于潤滑。( )54、 發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器主要是用來防止機(jī)油溫度過低。( )55、 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣渦輪增壓的特點(diǎn)之一，是發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)增加效果差，這與低速時(shí)機(jī)械需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。（）56、 發(fā)動機(jī)冷卻水溫一般

8、在8090，超過95，就要停機(jī)檢查。()57、 發(fā)動機(jī)冷卻系冷卻目的是使發(fā)動機(jī)得到適度的冷卻，使其在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作把熱量散發(fā)到大氣中。 ()58、 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中蝕銹物和水垢積存的后果會使發(fā)動機(jī)過熱。( )59、 發(fā)動機(jī)冷卻系有風(fēng)冷和水冷之分。 ()60、 發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙，則為活塞、活塞環(huán)和氣缸磨損過甚引起的。（）61、 發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙是由于燃油中有水造成的（ ）62、 發(fā)動機(jī)排氣行程在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前一定角度，排氣門提前開啟 （）63、 發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動組組成。()64、 發(fā)動機(jī)噴油泵柱塞的行程是由驅(qū)動凸輪輪廓曲線的最大最小半徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行

9、程中，噴油泵都供油。 ( )65、 發(fā)動機(jī)氣缸套封水圈損壞，會引起機(jī)油油底殼內(nèi)機(jī)油減少。（ ）66、 發(fā)動機(jī)氣缸套內(nèi)表面磨損，超過使用極限的間隙，可以加大一級活塞采用搪缸修理的方法。（ ）67、 發(fā)動機(jī)氣門間隙太小 , 會發(fā)出清脆的響聲。（ ）68、 發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)的目的主要是冷卻潤滑油。 ( )69、 發(fā)動機(jī)曲軸軸頸和軸承在工作時(shí)產(chǎn)生的摩擦為液體摩擦。（）70、 發(fā)動機(jī)通過飛輪對外輸出的扭矩稱為有效扭矩。()71、 發(fā)動機(jī)溫度過高降低充氣效率，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。 （）72、 發(fā)動機(jī)因活塞環(huán)磨損使油底殼的機(jī)油竄入氣缸內(nèi) ,排氣會冒藍(lán)煙。()73、 發(fā)動機(jī)油底殼的油面過高或增壓器漏油時(shí)，發(fā)動

10、機(jī)排氣可能會呈白色或有點(diǎn)藍(lán)色。（）74、 反鏟斗挖掘機(jī)工作面的挖掘長度應(yīng)不小于其最小挖掘半徑范圍以內(nèi)的挖掘距離（）。75、 反鏟挖掘速度在結(jié)構(gòu)尺寸已定條件下，決定于液壓系統(tǒng)對工作油缸的供油量（）。76、 反鏟作業(yè)時(shí)，從動輪應(yīng)在前面，驅(qū)動輪在后面。 ( )77、 返回過程全部采用復(fù)合動作，動作要協(xié)調(diào)，快而準(zhǔn)確。 ()78、 放下安全鎖定桿時(shí)，可以碰觸工作裝置操作桿和行走操作桿（）。79、 廢氣渦輪增壓器，是為了增大進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)的功率。()80、 鈣基潤滑脂的特點(diǎn)是耐熱性好，但耐水性不好。（）81、 干式氣缸套與冷卻水直接接觸，用缸套密封環(huán)密封。( )82、 高溫時(shí)節(jié)溫器主閥門打開大循環(huán)通路

11、打開。()83、 高溫時(shí)潤滑油粘度降低，流動性加強(qiáng)，潤滑性能增強(qiáng)。84、 高壓油經(jīng)主泵輸出后經(jīng)住控制閥到達(dá)動臂油缸，使動臂產(chǎn)生運(yùn)動（）85、 各缸柴油機(jī)噴油泵的供油量要均勻，不均度不得大于3%4%。()86、 根據(jù)齒輪工作條件，齒輪分為開式、閉式齒輪傳動。（）87、 根據(jù)氣門安裝位置不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為頂置式和側(cè)置式兩種其中側(cè)置式有許多優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)有。( )88、 更換液壓部件時(shí)，千萬應(yīng)注意不能混入塵土等臟物；連接安裝表面不能損壞，不能隨意用銼刀打磨，管件要清洗干凈后才能裝配。 ()89、 工作裝置不可能在任何位置都能發(fā)揮其最大的挖掘力（）。90、 關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，不能馬上拆下散熱器蓋以

12、免燙傷（）。91、 過盈連接配合面通常為圓柱面一種。（ ）92、 過盈鏈接的裝配有壓入法和溫差法。（）93、 行走裝置支撐挖掘機(jī)的整機(jī)重量并完成行走任務(wù)（）。94、 耗油率是指柴油機(jī)每工作一小時(shí)，平均發(fā)出一馬力有效功率所消耗的燃油重量。（）95、 回轉(zhuǎn)過程中應(yīng)當(dāng)注意鏟斗回轉(zhuǎn)到裝土車輛上空時(shí)，回轉(zhuǎn)速度要快，制動不能過猛，避免斗中石塊拋灑出來砸在車輛上造成事故。 ()96、 回轉(zhuǎn)過程中應(yīng)當(dāng)注意鏟斗回轉(zhuǎn)到裝土車輛上空時(shí)，回轉(zhuǎn)速度要慢（一般是慣性滑動），制動不能過猛，避免斗中石塊拋灑出來砸在車輛上造成事故。 ()97、 回轉(zhuǎn)馬達(dá)是利用液壓馬達(dá)和行走輪減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動上部車體回轉(zhuǎn)運(yùn)動的裝置（）。98、 回轉(zhuǎn)

13、裝置使工作裝置及上部轉(zhuǎn)臺向左或向右回轉(zhuǎn)，以便進(jìn)行挖掘和卸料（）。99、 活塞的運(yùn)動速度僅僅與活塞的面積及流入液壓缸的流量有關(guān)，而和壓力大小無關(guān)。（）100、 活塞的最大磨損部位一般是在活塞環(huán)槽處。（）101、 活塞頂部離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的距離為上止點(diǎn)。()102、 活塞頂是燃燒室的一部分，頭部安裝活塞環(huán)，裙部底可起導(dǎo)向作用。( )103、 在下止點(diǎn)時(shí)，其頂部以上的容積稱為氣缸總?cè)莘e（）。104、 機(jī)器行走時(shí)或者不進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作時(shí)，回轉(zhuǎn)鎖定開關(guān)應(yīng)處于上車體鎖定位置（）。105、 機(jī)械零件產(chǎn)生變形，主要是零件的應(yīng)力超過了材料的屈服極限而造成的。（）106、 機(jī)油泵泵油量和泵油壓力隨發(fā)動機(jī)升降而增減。

14、（）107、 機(jī)油泵作用是來提高機(jī)油壓力的。 ()108、 機(jī)油表的作用是使指針的偏轉(zhuǎn)角度隨其電路中的電流大小而變化，并指示機(jī)油壓力數(shù)值。（ ）109、 機(jī)油油面過高不會對發(fā)動機(jī)造成損壞。（）110、 駕駛前要操縱手動控制閥，切斷先導(dǎo)控制回路，以防止柴油機(jī)帶載啟動和發(fā)生意外事故。 ()111、 駕駛前要檢查周圍環(huán)境，清除施工范圍外的障礙物。 ()112、 駕駛前要啟動發(fā)動機(jī)，并使其進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 。( )113、 駕駛前要主泵吸油油路上的球閥必須放在關(guān)閉位置，以防止各油路吸空。 （ ）114、 監(jiān)控器是機(jī)器的保證，當(dāng)起動前進(jìn)行檢查時(shí)（日檢），監(jiān)控器會準(zhǔn)確無誤地進(jìn)行檢測。（）115、 減震器體

15、內(nèi)的油位太高，要將油全部放空，過量的油會導(dǎo)致過熱。（）116、 將機(jī)械開進(jìn)作業(yè)面首先考慮地面堅(jiān)實(shí)，另外要考慮運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)出現(xiàn)場及停車位置。 ()117、 將自動空轉(zhuǎn)開關(guān)關(guān)掉，讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)3min（禁止?jié)M負(fù)荷工況下突然熄火），然后轉(zhuǎn)鑰匙開關(guān)至開，此時(shí)發(fā)動機(jī)熄火。 （ ）118、 截止閥是截止液壓油的流動。（）119、 金屬噴涂不能恢復(fù)零件的機(jī)械強(qiáng)度，只能恢復(fù)磨損尺寸。（）120、 金屬噴涂的噴涂層強(qiáng)度較差，耐腐蝕性材料損失大。（ ）121、 僅采用鏟斗油缸工作來進(jìn)行挖掘時(shí)挖掘行程較短，能實(shí)現(xiàn)較大挖掘力（）。122、 僅采用動臂油缸工作來進(jìn)行挖掘時(shí)可得到最大的挖掘半徑和最長的挖掘行程（）。123、

16、僅采用斗桿油缸工作來進(jìn)行挖掘時(shí)，在動臂位于最大傾角時(shí)能達(dá)到最大的挖掘深度（）。124、 進(jìn)入液壓油缸中的液壓油壓力越高，則油缸活塞桿運(yùn)動速度越快。（）125、 禁止靠行走的驅(qū)動動力進(jìn)行挖土作業(yè)（）。126、 冷卻系統(tǒng)過熱的原因是，散熱器中液面過低，連接管松動，散熱蓋密封失效，引起外部泄漏或由于氣缸蓋或缸體裂紋氣缸振動等導(dǎo)致內(nèi)部泄漏。（）127、 離開駕駛室之前，要確定安全鎖定桿處于鎖緊位置（）。128、 鋰基潤滑脂的特點(diǎn)是耐熱性好，耐水性也好。（）129、 連桿材料一般選用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼在機(jī)械加工前經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，以保證較高的綜合機(jī)械性能。（）130、 兩相對運(yùn)動表面越光滑，則產(chǎn)生相對運(yùn)動時(shí)的

17、摩擦力越小。（）131、 零件產(chǎn)生斷裂的原因主要是由金屬疲勞引起的。（）132、 零件經(jīng)滲碳后，表面即可得到很高的硬度及良好的耐磨性。 ( )133、 流量控制調(diào)整不當(dāng)會引起系統(tǒng)油量過大（）。134、 流量轉(zhuǎn)換閥是防止轉(zhuǎn)斗油缸產(chǎn)生真空的主要液壓元件。()135、 履帶式行走裝置大部分采用液壓傳動，它使履帶行走架結(jié)構(gòu)簡化，且省去了一套機(jī)械傳動裝置。 ()136、 履帶挖掘機(jī)可以靠變換臂桿仰角使鏟斗挖掘和起升（）。 137、 磨損是引起零件損壞和影響機(jī)械使用壽命的主要原因之一。（）138、 內(nèi)燃機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、熱效率高，燃料和水的消耗少、操作、使用簡便等特點(diǎn)。（）139、 排氣門材料一般比進(jìn)

18、氣門材料好。 ()140、 排氣門的溫度總是高于進(jìn)氣門的溫度。( )141、 旁通閥的作用是保證油道里足夠的潤滑油起安全作用。 ( )142、 噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓油，其高壓是由噴油器產(chǎn)生的。（）143、 噴油泵根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，定壓、定量將燃油送給輸油泵。（）144、 噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移。（ ）145、 噴油泵總成內(nèi)的油質(zhì)，被稀釋或被污后及時(shí)調(diào)換。（）146、 噴油器有開式和閉式之分，針式噴油器屬閉式。()147、 噴油器總成的開啟壓力降低或霧化不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)清洗或修復(fù)。（）148、 噴油提前角過大

19、，會使柴油機(jī)工作粗暴，怠速不穩(wěn)，啟動困難（）149、 氣缸壁溫度過高會破壞缸壁的潤滑油膜，降低潤滑性能，加速機(jī)件的磨損。( )150、 氣缸的工作容積與燃燒容積之比稱為壓縮比。()151、 氣缸套有干式和濕式之分，柴油機(jī)大多用干式缸套。()152、 氣缸體是發(fā)動機(jī)裝配的基礎(chǔ)，不需要有足夠鋼度強(qiáng)度。( )153、 氣門間隙過大過小都會影響發(fā)動機(jī)的功率（）154、 氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。()155、 氣溫下降時(shí),蓄電池的容量將減少,因此應(yīng)嚴(yán)格檢查電池部件，使其經(jīng)常保持完全的充電狀態(tài).( )156、 驅(qū)動馬達(dá)在更換油管后行走發(fā)卡，是因?yàn)槔锩嬗锌諝?。（?57、 驅(qū)動能應(yīng)與履帶的軌鏈咬合

20、正確、傳動平穩(wěn)，并且與履帶銷套磨損而伸長仍能很好咬合（）。158、 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生并傳遞動力的機(jī)構(gòu)。()159、 曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要任務(wù)是將活塞的往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動力，對外輸出動力。并驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。 ()160、 曲軸的唯一功用是輸出汽缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作的功帶動工作機(jī)械。（）161、 曲軸連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)完成能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。（ ）162、 曲軸箱內(nèi)滲入冷卻水或燃油時(shí)，可導(dǎo)致潤滑油粘度降低。（ ）163、 曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸齒輪的傳動比為2:1。 ( )164、 任何情況下,都應(yīng)盡可能避免柴油機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn).( )165、 如果發(fā)動機(jī)工作，所有零件溫度很

21、高，因此，不要在發(fā)動機(jī)剛剛停止之后更換濾芯。（）166、 如果更換終傳動箱內(nèi)的油有剩余壓力，油或螺塞飛出，要盡快地松開螺塞以釋放壓力。（）167、 如果蓄電池電解液凍結(jié)，用不同電源給蓄電池充電或啟動發(fā)動機(jī)，會造成爆炸等危險(xiǎn)（）。168、 如果在操作過程中，液壓油監(jiān)控器指針進(jìn)入紅色區(qū)域，表示液壓油溫度已達(dá)到102。（）169、 潤滑的基本任務(wù)就是將潤滑油不斷的供給零件磨擦表面。（）170、 潤滑系它起到潤滑、清潔、散熱和密封的作用。（）171、 潤滑油的粘度越大質(zhì)量越好，發(fā)動機(jī)應(yīng)使用粘度較高的潤滑油。（）172、 潤滑油在低溫時(shí)應(yīng)有良好的啟動性能，高溫時(shí)應(yīng)有良好的潤滑性能。173、 散熱器的作用

22、是給冷卻水降溫，降溫越大效果就越好。（ ）174、 上坡行走時(shí)，應(yīng)使驅(qū)動輪在后，以增加觸地履帶的附著力（）。175、 施工前的機(jī)械準(zhǔn)備工作，除了常規(guī)的以外，應(yīng)該檢查斗齒磨損程度，并根據(jù)土壤性質(zhì)調(diào)整斗的鏟土角（）。176、 濕式缸套的外表面直接與冷卻水接觸，它比干式缸套壁厚大。 （ ）177、 輸油泵是建立油箱到噴油泵入口的油壓。()178、 雙作用葉片泵均為定量泵，但其流量脈動小，輸出壓力較高。 ( )179、 水泵是用來給冷卻水加壓的使冷卻水在水套內(nèi)強(qiáng)制循環(huán)。 ()180、 水冷卻系是用油作為傳熱介質(zhì)把熱量傳出并散發(fā)到大氣中。( )181、 四行程發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈凸輪軸轉(zhuǎn)1圈?；钊舷滤拇芜M(jìn)

23、，排氣門各開閉兩次。()182、 特別注意掌握鏟斗的卸土高度，切不可高拋高卸，以防砸壞車輛。 ()183、 挺桿工作時(shí)既有上下往復(fù)運(yùn)動又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 ( )184、 挖機(jī)倒車時(shí)要留意車后空間，注意挖掘機(jī)后面盲區(qū)，必要時(shí)請專人指揮協(xié)助（）。185、 挖機(jī)行走時(shí)，應(yīng)盡量收起工作裝置并靠近機(jī)體中心，以保持穩(wěn)定性（）。186、 挖掘機(jī)不得在斜坡路面上橫向行駛（）。187、 挖掘機(jī)不允許利用平臺回轉(zhuǎn)的動作來掃平場地，這樣將會使平臺或斗桿等處變形損壞（）。188、 挖掘機(jī)鏟土操作時(shí)注意鏟斗不可鏟進(jìn)地面太深（）。189、 挖掘機(jī)的動臂和鏟斗注油后工作時(shí)產(chǎn)生響聲是正常的。（）190、 挖掘機(jī)行走前應(yīng)將工況選擇

24、閥手柄扳到行走快(或慢)檔的位置（）。191、 挖掘機(jī)禁止在斜坡上停放。如遇事故必須停放在斜坡上時(shí)，應(yīng)在下坡方向履帶下填放三角木，以防溜坡（）。192、 挖掘機(jī)停放時(shí)，應(yīng)把鏟斗及斗桿油缸活塞桿縮進(jìn)油缸體內(nèi)，不得露在外面，同時(shí)將鏟斗放在地面上（）。193、 挖掘機(jī)應(yīng)盡量避免在高壓輸電線下作業(yè)。在高壓輸電線下作業(yè)時(shí)，鏟斗與電線的距離應(yīng)符合安全規(guī)定（）。194、 挖掘機(jī)在操縱任何作業(yè)時(shí)，都應(yīng)注意動作的平穩(wěn)，不得選用鏟斗作猛烈的敲擊動作(如打樁等) （）。195、 挖掘機(jī)在路上停車時(shí)，應(yīng)豎起標(biāo)志，并設(shè)置柵欄，提醒其它通行車輛注意（）。196、 挖掘機(jī)在滿負(fù)荷聯(lián)合動作和行走時(shí)，可以操作合流閥合流（）。1

25、97、 挖掘機(jī)在為運(yùn)輸車輛卸料時(shí)，鏟斗不得經(jīng)越或停留在駕駛室上方（）。 198、 挖掘機(jī)在斜坡上作業(yè)時(shí)，要用絞盤鋼絲繩將挖掘機(jī)拖?。ǎ?。 199、 挖掘機(jī)在作業(yè)操縱中，應(yīng)經(jīng)常注意儀表的工作情況。正常情況下(柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時(shí))工作油溫一般在5070范圍內(nèi)變動，最高不得超過80；機(jī)油壓力一般在0.250.4MPa；水溫在4070范圍內(nèi)（）。200、 挖掘機(jī)主要用途是在筑路工程中用來開挖塹壕，在建筑工程中用來開挖基坑，在水利工程中用來開挖河道與溝渠等。 ( )201、 挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)，為了提高作業(yè)速度，有時(shí)需要兩個(gè)動作同時(shí)進(jìn)行。 ( )202、 為了滿足作業(yè)要求，定量系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)功率要根據(jù)最大外負(fù)荷

26、來確定。（ ）203、 維修作業(yè)時(shí)不得用動臂斗桿支起車身，鉆入車身下進(jìn)行檢修。（ ）204、 蝸桿傳動優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)緊湊，得到很大傳動比。( )205、 限壓閥用以限制潤滑系的最高和最低壓力。 ()206、 卸載回路屬壓力控制回路，可采用滑閥機(jī)能為“H”或“M”型換向閥來實(shí)現(xiàn)。 ( )207、 需要在機(jī)器底下檢修、維修時(shí)，必須用安全塊固定住履帶（）。208、 蓄電池充電，一般是充電電壓越高，充電時(shí)間越長。（）209、 蓄電池電解液密度越大，其容量越大。 ( )210、 蓄電池會產(chǎn)生易燃?xì)怏w，不要讓火源靠近蓄電池()。211、 蓄能器控制油路壓力的穩(wěn)定與發(fā)動機(jī)熄火后仍可放下工作裝置（）212、 壓縮比

27、高低對發(fā)動機(jī)性能影響不大。()213、 嚴(yán)禁在發(fā)動機(jī)工作時(shí)或尚未停轉(zhuǎn)時(shí)接通起動機(jī)（）。214、 嚴(yán)禁在挖掘機(jī)鏟斗內(nèi)載人、載物行駛（）。 215、 要絕對避免在坡道上檢查和維修行走馬達(dá)、回轉(zhuǎn)馬達(dá)回路。 ()216、 液力變矩器將發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)換為油的動能，再將油的動能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能而輸出的動力。（ ）217、 液壓、氣壓的管路較多，由于常受振動和沖擊，易松動，應(yīng)經(jīng)常檢查。（ ）218、 液壓、氣壓系統(tǒng)的安全閥或過載閥出廠時(shí)已調(diào)整好，切不可隨意調(diào)動，否則可能出現(xiàn)故障。 ()219、 液壓泵的額定流量應(yīng)稍高于系統(tǒng)所需的最大流量。（）220、 液壓泵及油缸是把液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的液壓動力元件。（）221

28、、 液壓泵與液壓馬達(dá)在工作原理上是互逆的。()222、 液壓泵轉(zhuǎn)速過高時(shí)吸油腔中吸不足油液時(shí)會產(chǎn)生穴蝕現(xiàn)象（）223、 液壓傳動的傳動效率底，總效率一般為80-90%。（）224、 液壓傳動裝置實(shí)質(zhì)上是一能量轉(zhuǎn)換裝置。（）225、 液壓破碎器工作時(shí)，液壓油的最佳溫度為50-60，最大不超過80（）。226、 液壓系統(tǒng)的濾芯應(yīng)定期進(jìn)行清洗或更換。（ ）227、 液壓系統(tǒng)具有良好的自潤滑和實(shí)現(xiàn)自動過載保護(hù)的特點(diǎn)。（）228、 液壓系統(tǒng)中的壓力的大小隨外界的負(fù)載變化而變化，外界負(fù)載越大，液壓系統(tǒng)中的油壓越小。（ ）229、 液壓油的粘度隨溫度升高而提高。（）230、 液壓油具有良好的潤滑性能，有很高

29、的液膜強(qiáng)度。（）231、 液壓油中如滲有空氣，則會產(chǎn)生噪聲并使動作平穩(wěn)。（）232、 液壓總泵如果泵體內(nèi)有空氣，沒有充滿油時(shí)使泵運(yùn)轉(zhuǎn)將會產(chǎn)生異常的熱量，使泵過早地?fù)p壞。（）233、 一般使用的液壓油要求應(yīng)滿足有適當(dāng)?shù)恼扯群土己玫恼硿匦阅芗纯伞＃ǎ?34、 用規(guī)定的液壓元件符號和簡要的圖形來表示液壓挖掘機(jī)的動力從油泵傳遞給各個(gè)執(zhí)行元件的情況，叫作挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)圖。 ()235、 由于這種泵在轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周過程中，每個(gè)密封容腔容積吸油壓油各一次，故稱為單作用葉片泵。 ()236、 油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，既有溫度的突然升高。如果不是負(fù)荷增加所應(yīng)起的，則很可能使柴油機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)機(jī)械故障，應(yīng)立即進(jìn)行檢查。（）237

30、、 有效功率與有效扭矩有密切關(guān)系。（）238、 有效扭矩表示發(fā)動機(jī)所能帶動工作機(jī)械的能力的大小。（）239、 越過土堆時(shí)應(yīng)始終用工作裝置支撐住底盤，防止上車體劇烈晃動甚至翻傾（）。240、 運(yùn)轉(zhuǎn)后的液壓油是高溫、高壓的，檢查油液或加油放油時(shí)，如果突然卸下接頭或堵頭，油液就會噴出或堵頭跳出這是十分危險(xiǎn)的，要特別注意。（ ）241、 在發(fā)動機(jī)上拆除原有的節(jié)溫器，則發(fā)動機(jī)工作時(shí)冷卻水只進(jìn)行小循環(huán)。（）242、 在工作前、工作過程中和工作后進(jìn)行定期保養(yǎng)，以清潔、目視檢查、緊固為重點(diǎn)。 ( )243、 在抬起操作桿的同時(shí)可以動行走和工作操作桿（）。244、 在調(diào)換液壓系統(tǒng)的液壓油時(shí)，調(diào)換下來的油經(jīng)沉淀后

31、仍不可以使用。（ ）。245、 在相同條件下，潤滑油粘度越大，其機(jī)油壓力也越大。 （）246、 在液壓系統(tǒng)中，作用于油缸活塞上的推力越大，活塞的移動速度也越快。（ ）247、 增壓柴油機(jī)停車時(shí)應(yīng)經(jīng)常側(cè)聽增壓器和客體之間是否有碰擦聲，若有必須拆卸增壓器檢查軸承間歇是否正常。（）248、 張緊器的緩沖彈簧總成用來減輕驅(qū)動輪的沖擊力。（）249、 張緊裝置能調(diào)整履帶的張緊度，減少履帶的噪聲、摩擦、磨損及功率損失（）。250、 終傳動由回轉(zhuǎn)馬達(dá)和減速器組成（）251、 軸向柱塞泵的柱塞數(shù)目，大都取為偶數(shù)，因其容易實(shí)現(xiàn)對稱分布。 ( )252、 主泵是整個(gè)液壓系統(tǒng)的動力源（）253、 主溢流閥設(shè)定整個(gè)液

32、壓系統(tǒng)工作時(shí)的最高壓力對系統(tǒng)起保護(hù)作用（）254、 柱塞偶件磨損后，將使供油提前角減少。（）255、 柱塞式噴油泵柱塞每循環(huán)供油量的大小，取決于柱塞全行程的大小。（）256、 裝有機(jī)油粗細(xì)濾器的一般都采用兩個(gè)濾清器并聯(lián)。 ( )257、 作用在活塞上的推力越大，活塞的運(yùn)動速度就越快。（）258、 做好挖掘機(jī)啟動前的準(zhǔn)備工作，試做一、二個(gè)工作循環(huán)動作，同時(shí)注意各部位有無異常現(xiàn)象。一切正常后方可進(jìn)行施工作業(yè)。 ()2、 單選題1、 M10表示（ A）。A、普通粗牙螺紋外徑10mmB、普通細(xì)牙螺紋外徑10mm C、細(xì)牙螺紋外徑10 mm2、 O形密封圈的特點(diǎn)是(A)。A. 結(jié)構(gòu)簡單、密封可靠、摩擦力

33、小 B. 密封可靠、摩擦力大C. 油壓越大、密封性能越好 D. 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密封可靠、摩擦力小3、 PT泵燃油系高壓柴油是在（B）中形成的。A、PT泵B、PT噴油器C、燃燒室D、氣缸4、 V形密封圈性能特點(diǎn)是(D )。A、壓力較高時(shí)，易損壞，造成劇烈磨損 B、可用在移運(yùn)速度較高的液壓油缸中 C、油壓越小，密封性能就越好 D油壓愈高，密封性能愈好5、 按下起動按扭，柴油機(jī)不動，或轉(zhuǎn)速甚低，不能驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，起動無力，其故障原因可能是( A)。A、油箱無燃油 B、蓄電池電力不足C、氣缸漏氣 D、油路中有空氣或水分6、 泵產(chǎn)生異常噪音的原因是吸入空氣、液壓油不足、（ A ）。A液壓油柞粗濾芯堵塞 B液壓油

34、箱細(xì)濾芯堵塞 C呼吸閥濾堵塞7、 變扭器的功用是（ C ）。A、變速和轉(zhuǎn)向B、變扭和變速C、變扭、變速、變方向8、 采用增壓方式的柴油的優(yōu)點(diǎn)之一是( B )。A、使柴油機(jī)單位功率造價(jià)提高B、柴油機(jī)的熱效率提高C、排氣的噪聲增加9、 柴油的“十六烷值”越高，柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)火性能（B）。 A越差B越好C無關(guān)10、 柴油的牌號是按(C) 來劃分的。A辛烷值 B十六烷值 C凝點(diǎn) D粘度11、 柴油發(fā)動機(jī)(C)。A. 進(jìn)入氣缸內(nèi)的氣體是柴油與空氣的混合氣體 B. 壓縮比較低，靠柴油自燃著火燃燒而作功 C. 壓縮比較高，靠柴油自燃著火燃燒而作功 D. 壓縮比較高，輸出扭矩較小12、 柴油發(fā)動機(jī)包含許多機(jī)構(gòu)

35、和系統(tǒng)，以下哪個(gè)機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體( A)。 A氣缸體一曲軸箱組 B曲柄連桿機(jī)構(gòu) C潤滑系統(tǒng) D進(jìn)排氣系統(tǒng)13、 柴油發(fā)動機(jī)大多采用哪種冷卻方式( B )。 A風(fēng)冷式 B水冷式 C油冷式 D電動風(fēng)扇14、 柴油發(fā)動機(jī)發(fā)生飛車時(shí)，應(yīng)采?。?C ）。A 、 減少供油量B、增加負(fù)荷 C 、 立即停機(jī) D、分離合器15、 柴油發(fā)動機(jī)可以按照多種方式進(jìn)行分類，其中廢氣增壓式發(fā)動機(jī)是按哪個(gè)分類方式加以區(qū)分的( D )。 A工作方式 B燃燒方式 C冷卻方式 D增壓方式16、 柴油發(fā)動機(jī)燃料燃燒是用什么點(diǎn)燃的（ B ）。 A火花塞 B壓縮空氣熱C預(yù)熱塞 D電氣17、 柴油發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)噴油嘴

36、的作用是將燃油以何種形式噴入氣缸（ C ）。 A水柱狀 B條狀 C霧狀 D水滴狀18、 柴油發(fā)動機(jī)在氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆的金屬敲擊聲 , 這是因?yàn)椋?A ） A. 噴泊時(shí)間太早 B.噴泊時(shí)間太遲C. 傳動齒輪間隙太小 D. 進(jìn)氣量不足19、 柴油機(jī)常見的增壓方式是( C )。A、機(jī)械式增壓 B、氣波增壓 C、渦輪增壓 D、復(fù)合增壓20、 柴油機(jī)額定功率是指油門在( A)位置，轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速時(shí)，柴油機(jī)輸出的功率。A、最大供油量 B、最小供油量 C、最大和最小中間供油量 D、適當(dāng)供油量21、 柴油機(jī)供油提前角指柱塞供油開始至活塞到達(dá)（B ）位置時(shí)相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。A進(jìn)氣上止點(diǎn) B壓縮上止點(diǎn) C作功

37、上止點(diǎn) D排氣上止點(diǎn)22、 柴油機(jī)機(jī)油壓力下降，調(diào)壓閥再調(diào)整無效，同時(shí)壓力表讀數(shù)波動，其故障原因可能是( A)。A、機(jī)油管漏油 B、柴油機(jī)溫度過高C、冷卻水量不足或風(fēng)扇風(fēng)量不足 D、機(jī)油冷卻器阻塞23、 柴油機(jī)節(jié)溫器的閥門完全開啟溫度應(yīng)為( C)。A、70-75度 B、75-80度 C、80-85度 D、85-90度24、 柴油機(jī)排氣冒白煙是因?yàn)?A)。A. 噴油嘴噴油時(shí)有滴油現(xiàn)象 B. 噴油時(shí)間過早C. 氣缸壓力低燃燒不良 D. 柴油機(jī)水溫過高25、 柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙是因?yàn)?D)。A. 噴油時(shí)間過早 B. 噴油時(shí)間過遲 C. 發(fā)動機(jī)水溫過高 D. 發(fā)動機(jī)上機(jī)油26、 柴油機(jī)啟動后，要低速運(yùn)轉(zhuǎn)

38、(C )分鐘以后方可逐漸增加轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。A、12 B、23 C、35 D、5827、 柴油機(jī)氣門研磨后，接觸面的寬度應(yīng)為( C)。A、1-1.5mm B、1.5-2.0mm C、2.0-2.5mm D、2.5-3.0mm28、 柴油機(jī)燃料供給系的( D )是混合氣形成裝置。A化油器 B噴油器 C調(diào)速器 D燃燒室29、 柴油機(jī)燃燒氣體的最高溫度可以達(dá)到（B ）。A、10001500 B、15001900 C、1900250030、 柴油機(jī)燃油消耗率一般比汽油機(jī)低(A) 左右。A、30% B、20% C、15% D、10%31、 柴油機(jī)壓縮行程末的氣缸壓力比汽油機(jī)的氣缸壓力（B ）。A、低 B、高

39、 C、相等32、 柴油機(jī)與汽油機(jī)相比重大區(qū)別是（C）。A：點(diǎn)火方式不同B：火花較弱C：有無點(diǎn)火系33、 柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩曲線的曲率小、適應(yīng)性差、不穩(wěn)定、操縱難，因此必須裝有（D ）。A校正器 B限速器 C噴油器 D調(diào)速器34、 柴油燃料系空氣排除時(shí)第一步應(yīng)先旋松（ A ）上的放氣螺塞，反復(fù)壓動手油泵，向燃油等系供油，直至從放氣螺孔中流出的燃油不排氣為止，然后在溢流過程中旋緊放氣螺塞。A柴油濾清器 B輸油泵 C噴油器 D儲油箱35、 柴油中有水，發(fā)動機(jī)會冒（A ）煙。A、白 B、黑 C、蘭36、 齒輪的傳動比是（A）。A主動齒輪的轉(zhuǎn)速與從動齒輪的轉(zhuǎn)速之比 B從動齒輪的轉(zhuǎn)速與主動齒輪的轉(zhuǎn)速之比 C 主動

40、齒輪的齒數(shù)與從動齒輪的齒數(shù)之比 D 主動齒輪的齒數(shù)與主動齒輪的轉(zhuǎn)速之比37、 傳動比與扭矩的關(guān)系是：（A）。 A、傳動比越大，輸出扭矩越大B、傳動比越大，輸出扭矩越小 C、傳動比越小，輸出扭矩越大D、沒有什么關(guān)系38、 單斗液壓挖掘機(jī)必須考慮行走限速回路的液壓馬達(dá)的補(bǔ)油和( B )。A.補(bǔ)油 B.限速 C.節(jié)流限速 39、 單斗液壓挖掘機(jī)限壓回路用安全閥、(C)來實(shí)現(xiàn)。A.安全閥 B.分流閥 C.溢流閥40、 當(dāng)鏟斗油缸與連桿、斗桿油缸與斗桿呈（A ）度時(shí)，可獲得各油缸的最大挖掘力，有效地使用這個(gè)角度，可使工作效率最大化。A90 B60 C45 D3041、 當(dāng)液壓系統(tǒng)滲入氣體后，會產(chǎn)生(A)

41、。A、噪音 B、強(qiáng)烈振動 C、高溫 D、管路破裂42、 當(dāng)液壓油溫低于（ D ），要進(jìn)行一段時(shí)間的預(yù)熱。A、0C B、10C C、20C D、30C43、 當(dāng)圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)，橫截面上的剪應(yīng)力的最大值在( A)。A、邊緣上 B、截面中心 C、截面1/2半徑圓環(huán)上 D、截面1/3半徑圓環(huán)上44、 動力油缸當(dāng)活塞采用橡膠密封時(shí)，缸的內(nèi)孔表面粗糙度應(yīng)大( A)。A、0.8-0.2um B、0.9-0.3um C、0.7-0.1um D、0.8-0.4um；45、 對車輛及時(shí)潤滑時(shí)，要對（ A ）進(jìn)行潤滑。 A. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B. 燃油系統(tǒng) C. 各個(gè)零配件46、 對于相同齒數(shù)的齒輪，模數(shù)越大，齒輪的幾何尺寸(

42、 A ) 。A、 越大 B、 越小C、不變D、齒輪小47、 對于裝有液壓破碎器的機(jī)器，（C ）變質(zhì)比正常的鏟斗挖掘操作要快，因此要按保養(yǎng)周期進(jìn)行保養(yǎng)。A機(jī)油 B柴油 C液壓油 D齒輪油48、 對軸上零件作周向固定可采用(D)。A. 軸肩或軸環(huán)固定 B. 彈性檔圈固定 C. 軸套或圓螺母固定 D. 平鍵固定49、 多缸順序回路，可以實(shí)現(xiàn)多缸(C)動作。A.行程控制 B.壓力控制 C.順序50、 發(fā)動機(jī)的排量是指發(fā)動機(jī)的(B )。A.單缸工作容積 B.各缸工作容積總和 C.單缸最大容積 51、 發(fā)動機(jī)低速轉(zhuǎn)動時(shí)，方向沉重，加速后轉(zhuǎn)向正常（ A ）。A.轉(zhuǎn)向泵損壞或是轉(zhuǎn)向閥塊溢流閥損壞 B.工作泵損

43、壞 c. 轉(zhuǎn)向閥塊中的單向閥損壞52、 發(fā)動機(jī)構(gòu)成的幾個(gè)系統(tǒng)中，產(chǎn)生動力的機(jī)構(gòu)是（A） A曲軸連桿機(jī)構(gòu)B配氣機(jī)構(gòu)C 燃料供給系 D 啟動系53、 發(fā)動機(jī)過熱（俗稱“開鍋”）時(shí)，正確的做法是 ( D ) 。 A、立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)，讓其自己降溫； B、立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)，并向發(fā)動機(jī)澆冷水； C、沒事，也許不會壞，不管它。 D、不關(guān)閉發(fā)動機(jī)并讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，讓其自己降溫；54、 發(fā)動機(jī)活塞環(huán)內(nèi)圓上的倒角，安裝時(shí)倒角一面(A)。A. 必須朝上 B. 必須朝下 C. 任意 D. 不允許有55、 發(fā)動機(jī)活塞裙部加工成橢圓形，這是因?yàn)榭紤]到（ C ）。 A增加活塞裙部強(qiáng)度B減少活塞重量C活塞受熱膨脹不均D活塞受力不

44、均56、 發(fā)動機(jī)活塞銷與活塞銷孔是(C)。A. 過盈配合 B. 間隙配合 C. 過渡配合 D. 滾動摩擦57、 發(fā)動機(jī)活塞銷與活塞銷孔是(C )。A過盈配合 B間隙配合 C過渡配合 D滾動摩擦58、 發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度應(yīng)高于（）。、35、5、55 D、6559、 發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力太低是因?yàn)?D)。A. 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太高 B. 發(fā)動機(jī)溫度太低 C. 機(jī)油濃度過稠 D. 主軸頸和連桿軸頸間隙過大60、 發(fā)動機(jī)機(jī)油油面過高應(yīng)排除以下那種原因（ D ）。A、添加油量過多B、缸墊損壞C、噴油器霧化不良D、增壓器損壞61、 發(fā)動機(jī)空氣濾清器紙質(zhì)濾心被油沾污或沾濕時(shí)(D)。A可以提高濾清程度 B增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動

45、機(jī)功率 C減少進(jìn)氣量，使發(fā)動機(jī)溫度升高 D極易沾染灰塵，阻塞濾芯，發(fā)動機(jī)功率下降62、 發(fā)動機(jī)冷卻水箱散熱片的主要功能是(B)。 A增加冷卻容積 B增加冷卻面積 C增強(qiáng)冷卻水流 D增高冷卻壓力63、 發(fā)動機(jī)連桿組是（B）。A. 驅(qū)動活塞作往復(fù)運(yùn)動 B. 實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的轉(zhuǎn)換 , 并傳遞動力 C. 密封氣缸 , 防止機(jī)油竄入燃燒室 D. 承受燃?xì)鈮毫?4、 發(fā)動機(jī)扭矩的大小主要取決于（A）。A 氣體對活塞的平均壓力 B、處界阻力 C、轉(zhuǎn)速 D、各種內(nèi)部損耗65、 發(fā)動機(jī)排氣冒白煙是因?yàn)椋?A ）。A、噴油嘴噴油時(shí)間有滴油現(xiàn)象B、柴油機(jī)水溫過高C、噴油時(shí)間早D進(jìn)排氣門間隙太小66、 發(fā)動機(jī)

46、啟動后水溫必須達(dá)到(B) 后方可起步行駛。A、30 B、55 C、65 D、8067、 發(fā)動機(jī)啟動失敗后，再次啟動的時(shí)間間隔為（ D ）。A、10s B、15 s C、1min D、2min68、 發(fā)動機(jī)起動（B）內(nèi)，必須有機(jī)油壓力顯示，否則要立刻停機(jī)。、5秒、0秒 、15 秒 、20秒69、 發(fā)動機(jī)起動時(shí)，曲軸不轉(zhuǎn)動，故障最可能在（ D ）。A、 燃油供給系B、配氣機(jī)構(gòu)C、潤滑系統(tǒng)D、電器系統(tǒng)70、 發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)冒煙,這是因?yàn)椋˙）A. 氣門間隙過小 B. 活塞與缸套間隙太大c. 潤滑油太多D. 燃燒不良71、 發(fā)動機(jī)潤滑系的主要作用不包括(B)。 A、冷卻作用 B、節(jié)能作用 C、密封作用

47、 D、清潔作用72、 發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)機(jī)油壓力下降這是因?yàn)椋?B ） A. 潤滑油粘度太稠B. 曲軸軸瓦嚴(yán)重磨損c. 發(fā)動機(jī)溫度太低 D. 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太高73、 發(fā)動機(jī)潤滑油粘度隨溫度下降而（B ）。A、降低 B、增加 C、不變74、 發(fā)動機(jī)水溫太高 , 這是因?yàn)椋?C ） 。A. 發(fā)動機(jī)長期工作B. 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速太高C. 發(fā)動機(jī)風(fēng)扇皮帶太松D. 發(fā)動機(jī)機(jī)油太多75、 發(fā)動機(jī)因(C)油底殼機(jī)油平面會升高。A發(fā)動機(jī)溫度過高 B活塞與缸套間隙過大 C氣缸墊損壞 D發(fā)動機(jī)機(jī)油過稀76、 發(fā)動機(jī)油粘度通常用運(yùn)動粘度來表示，運(yùn)動粘度號數(shù)越大表示粘度 ( A )。 A、越大 B、越小 C、不變 D、不一定77

48、、 發(fā)動機(jī)增壓器的作用是提高(B)。A氣缸壓力 B進(jìn)氣壓力 C排氣壓力 D進(jìn)、排氣壓力78、 鋼的化學(xué)成份與(A )是影響變形的主要因素。 A.淬透性 B.可塑性 C.磨損79、 鋼件淬火后進(jìn)行高溫回火溫度為(B)。A.400500 B.500650 C.65070080、 缸筒較長時(shí)常采用的液壓缸形式是(B)。A. 活塞式 B. 柱塞式 C. 擺動式 D. 無桿液壓缸81、 關(guān)于密閉容器中的靜止油液，以下說法正確的是（ C ）。A任意一點(diǎn)所受到的各個(gè)方向的壓力不相等 B.油液的壓力方向不一定垂直指向承壓表面 C當(dāng)某處受到壓力作用時(shí)，油液將此壓力傳遞到密閉容器的各個(gè)地方，且壓力值不變82、 機(jī)

49、械產(chǎn)生故障后，其技術(shù)性能的變化主要表現(xiàn)為(D)。A動力性下降，振動增大，噪聲增大 B動力性下降，振動增大，能耗增大 C動力性下降，準(zhǔn)確性下降，可靠性下降 D動力性下降，經(jīng)濟(jì)性變壞，可靠性下降83、 機(jī)械走合期內(nèi)，使用不當(dāng)?shù)氖? B )。A、減載減速 B、額定負(fù)荷下減速 C、注意水溫和機(jī)油壓力84、 機(jī)油泵一般采用（ C ）。A、葉片泵B、柱塞泵C、齒輪泵85、 機(jī)油溫度()油底殼內(nèi)適宜溫度(B)。 A.45 B.80 C.9586、 機(jī)油溫度()油底殼內(nèi)最低溫度(A)。 A.45 B.80 C.9587、 機(jī)油溫度（）油底殼內(nèi)最高溫度（ C ）。 A. 45B. 80 C. 9588、 機(jī)油壓

50、力表指示的壓力是( A )。A、主油道中的機(jī)油壓力 B、曲軸箱中的機(jī)油壓力 C、機(jī)油泵中的機(jī)油壓力89、 基本尺寸相同的相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系叫（A）。A 配合 B、公差 C、公差帶 D、行位公差90、 檢查發(fā)動機(jī)排氣顏色及聲音是否正常應(yīng)（ A ）一次。A、每天B、每周C、每月D、每年91、 減壓閥(B)。A. 常態(tài)下的閥口是常閉的 B. 出口壓力低于進(jìn)口壓力井保持近于恒定C. 出口壓力低于進(jìn)口壓力并能保持流量恒定 D. 不能看作穩(wěn)壓閥92、 減震器殼體內(nèi)的油位太高，要將油排放至規(guī)定的油位，過量的油會導(dǎo)致過（ B ）。A冷 B熱93、 將噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在最大供油量位置，調(diào)節(jié)柴

51、油機(jī)負(fù)荷使轉(zhuǎn)速在低于調(diào)速器開始工作的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)變化，這時(shí)柴油機(jī)的輸出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量隨轉(zhuǎn)速變化而變化的關(guān)系曲線稱為( B)。A、速度特性 B、外特性曲線 C、調(diào)速特性曲線 D、負(fù)荷曲線94、 靜止油液中(C )。A任何一點(diǎn)所受的各個(gè)方向的壓力都不相等 B油液壓力的方向不總是垂直于受壓表面C當(dāng)一處受到壓力作用時(shí)，將通過油液傳遞到連通器的任意點(diǎn)，而且其壓力值處處相等 D內(nèi)部壓力不能傳遞動力95、 可燃混合氣是在（C）中形成的。A、進(jìn)氣行程B、壓縮行程C、作功行程D、排氣行程96、 空濾器的更換時(shí)間是（ B ）。A、500小時(shí)B、1000小時(shí)C、1500小時(shí)D、2000小時(shí)97、 空氣

52、濾清器根據(jù)空氣中的含灰粒程度不同 , 濾芯一般在工作 （A） 小時(shí)后清洗一次。A .50100 B.100150 C.150200 D.20025098、 冷卻水不足除了會造成發(fā)動機(jī)過熱以外，還會由于進(jìn)入空氣造成冷卻系統(tǒng)（ A ）。A損壞 B腐蝕 C水泵99、 履帶板的寬度是決定挖掘機(jī)什么的主要因素之一（ B ）。 A整機(jī)平衡 B接地比壓 C爬坡能力 D行走速度100、 履帶脫開、鏈輪磨損異常的原因是（ C）。A引導(dǎo)輪磨損 B托鏈輪磨損 C履帶太松101、 履帶挖掘機(jī)行駛的道路最大縱坡不得超過 (A ) ，超過時(shí)應(yīng)用外力協(xié)助。A、20 B、30 C、40102、 馬達(dá)的總效率等于容積效率與(A

53、)的乘積。A.機(jī)械效率 B.有效效率 C.容積效率103、 每天工作結(jié)束后，要加滿燃油箱，以防止當(dāng)溫度下降時(shí)，由于空箱中的濕氣冷凝而形成（C ）。A氣阻 B鈉質(zhì) C水104、 某一尺寸減其基本尺寸所得的代數(shù)差稱為( A)。A、尺寸偏差 B、尺寸公差 C、形狀公差 D、位置公差105、 內(nèi)嚙合齒輪泵的特點(diǎn)有(A)。A. 噪聲較小，輸油量均勻 B. 噪聲較大，輸油量均勻C. 噪聲較小，輸油量不均勻 D. 噪聲較大，輸油量不均勻106、 能實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動的執(zhí)行元件是（ C ）。 A液壓泵 B液壓油缸 C液壓馬達(dá) D控制閥107、 能實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動的執(zhí)行元件是（ B ）。 A液壓泵 B液壓油缸 C液壓馬達(dá) D控制閥108、 噴油泵是一種精密部件，如果所用的（C ）含有水份或臟物，噴油泵將不能正常工作。A液壓油 B機(jī)油 C燃油109、 疲