架空乘人裝置司機崗位責任制

1、架空乘人裝置司機崗位責任制1、架空乘人裝置必須固定專職司機，必須經(jīng)過專業(yè)培訓，經(jīng)考試合 格，取得合格證后方可持證上崗。2 、樹立安全第一的思想， 在操作中集中精力， 謹慎操作， 作業(yè)規(guī)范， 嚴格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程 、煤礦安全技術操作規(guī)程及相關管理制 度等。不得違章操作， 拒絕任何人違章指揮， 嚴格執(zhí)行 “三不開”（信 號不明不開、保護裝置失靈不開、 設備有故障不開）、 “五注意”（注 意設備運轉(zhuǎn)聲音是否正常； 注意是運轉(zhuǎn)速度是否正常； 注意制動等各 種保護是否靈敏可靠；注意鋼絲繩是否完好；注意人員乘坐是否正 常）。3、司機必須做到“三懂四會”（懂操作規(guī)程，懂設備性能、懂設備原 理，會操作、會保養(yǎng)

2、、會修理、會判斷和排除一般故障） 。4、司機應對本工作崗位積極負責，做到“三勤” （勤檢查；勤清潔； 勤加油）、 “四不”（不麻痹；不打瞌睡；不干與工作無關的事；不 擅自離崗）。5、操作中嚴密監(jiān)視運行，掌握運行狀態(tài)。當設備發(fā)生故障時要正確 判斷，果斷采取安全措施并及時處理， 處理不了的及時向調(diào)度室或機 電科值班人員匯報。6、接班時必須首先對各種安全保護裝置進行正確的檢查和試驗，保 證動作靈敏，安全可靠。7、嚴格執(zhí)行司機崗位責任制、操作規(guī)程、交接班制度、巡回檢查制 度、設備包機制度、設備周期檢修制度、安全保護試驗制度、鋼絲繩 檢查制度及乘人須知。8、發(fā)生故障或事故時，司機應立即匯報機電科值班人員

3、和調(diào)度室， 并積極排除故障，恢復正常運轉(zhuǎn)。9、搞好峒室電氣設備及各部環(huán)境衛(wèi)生，認真填寫記錄（ 設備運行記 錄、交接班記錄、鋼絲繩檢查記錄、安全保護裝置試驗記錄、設備檢 修記錄及干部上崗記錄） 。10、愛護和保管好各種工具、材料、配件。架空乘人裝置司機操作規(guī)程1 、一般規(guī)定（1）操作人員必須經(jīng)過專門培訓，經(jīng)考試合格，取得合格證后，方 可持證上崗操作。（2）操作人員必須熟悉掌握架空乘人裝置的構造、性能、技術、特 點、動作原理，并做到“三好”（使用好、管理好、維修好） “四會” （會使用、會檢修、會保養(yǎng)、會排除一般故障） 。（3）操作人員必須遵守有關規(guī)章制度和勞動紀律，不得干與本職工 作無關的工作。

4、（4）架空乘人裝置的信號規(guī)定： 一聲停 .二聲開 .長聲拖鈴為急停事故 信號。2、啟動前的檢查架空乘人裝置啟動前應對下列部位進行檢查：（1）乘人裝置各部位連接牢固，無破損，變形。各部緊固螺栓不得松動、缺損 （2）鋼絲繩聯(lián)接良好，直徑磨損，斷絲不超限。（3）托繩輪轉(zhuǎn)動靈活，膠襯磨損不超限，固定架連接牢固、完好、 可靠。（4）機尾配重合適，保險繩、配重繩完好，鋼絲繩與主導輪，尾輪 不打滑。（5）機頭、機尾主導輪、尾輪轉(zhuǎn)動靈活，膠襯磨損不超限。（6）減速箱軸承內(nèi)潤滑油油質(zhì)必須合格，油量適當。電動機各部位 完好、齊全。（7）電力液壓制動裝置動作靈敏、可靠。（8）照明、信號及各項安全保護裝置齊全、靈敏可

5、靠。（9）電控設備開關手把在“ 0”位。（10）電纜懸掛整齊、完好。（ 11 ）檢查巷道是否存在影響運行的因素，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，如 危及運行安全，嚴禁開車。3 、操作程序（1）操作人員及檢修人員應熟悉各種信號，操作時必須嚴格按信號 執(zhí)行。（2）起動時，先把電源開關手把合上，然后按起動按鈕整機開始運 轉(zhuǎn)。（3）停機時，操作人員只要按動停止按鈕或動作機頭、機尾上下、 人處的越位開關，整機停止運轉(zhuǎn)。（4）當架空乘人裝置緊急停機后，機頭操作人員必須切斷電源，認 真查明原因并及時處理， 待一切正常后， 再重新送電，投入正常運行。（5）架空乘人裝置進行檢修及更換靈部件、易損件、鋼絲繩時，操 作人員必須將

6、控制開關手把打到“ 0”位，并閉鎖，掛上“有人工作， 嚴禁合閘”警示牌，以保證檢修人員安全，離崗檢修時要派專人看管 開關，嚴格按上述規(guī)定執(zhí)行，且必須嚴格執(zhí)行“誰停電，誰送電”的 作業(yè)制度。4、在架空乘人裝置運行過程中，司機要隨時注意設備運行狀況，發(fā) 現(xiàn)運行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時， 必須立即停止運行， 待查 明原因，并恢復正常后，方可繼續(xù)啟動架空乘人裝置運行。發(fā)現(xiàn)以下 情況應立即停機，采取措施及時處理，并上報礦調(diào)度室、機電科值班 人員：（1）電動機冒煙、冒火或劇烈振動。（2）減速箱、驅(qū)動輪、尾輪或其它主要傳動部分出現(xiàn)嚴重異響或意 外震動。（3）鋼絲繩與驅(qū)動輪、尾輪出現(xiàn)打滑。（4）乘人裝置

7、坐上人后下垂與巷道底板相刮撞。（5）鋼絲繩斷裂或從托繩輪上掉落。（6）越位開關保護失靈，乘坐人員到規(guī)定處沒下來。（7）如果遇到電源跳閘，必須立即采取緊急制動裝置，制動時要采 取緩慢減速制動的方式， 停電后必須及時恢復送電， 恢復送電并確認 無誤后，方可再次起動開車。（8）其它緊急事故或故障。5、架空乘人裝置操作人員應遵守的操作紀律和安全守則：（1）班前禁止喝酒，接班后不得睡覺、脫崗。（2）不得擅離工作崗位，禁止做與工作無關的事情。（3）不得隨意調(diào)動制動裝制及增減配重重量。（4）嚴禁不經(jīng)檢查減速箱潤滑情況就運轉(zhuǎn)整機。（5）嚴禁無信號開車。（6）嚴禁甩掉保護裝置不用。（7）整機動作時禁止測量鋼絲繩

8、和緊固聯(lián)接裝制。（8）設備因停電或其它情況停車，所有乘坐人員必須全部下車，待運轉(zhuǎn)正常后再上車，禁止單邊滿載起動。（9）禁止用乘人裝置運送物料。（10）禁止乘坐人員攜帶較重物品乘坐。（11）禁止設備帶病運轉(zhuǎn)。（ 12 ）設備暫停不用或操作人員下班離崗時，必須把開關手把打到a0”位，并閉鎖。（13）堅決制止乘車人員越位乘坐或在驅(qū)動輪、尾輪附近乘坐。（ 14 ）司機精力集中，隨時觀察上下人員的動向和設備有無異響， 發(fā)現(xiàn)有其它情況立即停車。6、收尾工作：（1）認真填寫并保存好各種記錄，記錄填寫要正確清楚、無遺漏，工具備件、材料等擺放整齊，管理得當，設備及巷道衛(wèi)生清潔。（2）認真執(zhí)行交接班制度，向接班人

9、交代問題要認真清楚，向礦調(diào) 度及主管部門匯報問題要及時準確。交接班制度1、交接人員必須提前十分鐘到達工作地點進行現(xiàn)場交接，進行“口 對口，手對手，你不來，我不走”的現(xiàn)場交接，發(fā)現(xiàn)一次不交接，追 究有關人員責任。2、交接雙方應對上班出現(xiàn)的情況當場交接清楚。3、交接班時必須由交班人向接班人交清本班設備運轉(zhuǎn)情況及各保護 設施使用情況；接班人現(xiàn)場檢查好設備運轉(zhuǎn)及保護設備設施是否安全 可靠。4、設備在正常安全運轉(zhuǎn)的前提下，如存在問題不能及時處理，應及 時向所屬單位值班人員匯報并向接班人交清處理情況及還需要處理 的問題。5、交接班時交班人必須保持設備附近干凈無雜物，并達到質(zhì)量標準 化的標準要求。6、接班人

10、在接班時，如發(fā)現(xiàn)有不達標的問題時，可以不接班，有權 督促其整改并及時向單位值班人員匯報。7、接班人認為交班人未按規(guī)定要求交代清楚必要的情況或設備有不 能交班的情況，有權拒絕接班，并向調(diào)度室或單位值班人員匯報。8、接班人不按時接班，交班人要及時向單位值班人員反映情況。9、交班人應把本班接到的上級通知命令和本班運行狀況及需要交待 的問題向接班人交代清楚。10、交接時應做到六不交接：（1）當班事故處理不完不交接；（2）運行情況不清不交接；（3）信號、安全設施不靈敏、不可靠不交接；（4）文明生產(chǎn)不好不交接；（5）運行方式不清不交接；（6）問題不交代清楚不交接。11 、交班人員如發(fā)現(xiàn)接班人有醉酒或精神不

11、正?，F(xiàn)象時，應拒絕交 班，并及時向調(diào)度室或單位值班人員匯報。12、經(jīng)交接雙方同意后，在交接薄上填寫交接結果并進行交接簽字， 未經(jīng)簽字，交接人不得退崗。13 、接班人員必須在交接班人員在場的情況下進行驗收，盲目驗收、 流于形式接班后發(fā)現(xiàn)問題由接班人員負責。巡回檢查制度1、架空乘人裝置運轉(zhuǎn)期間，應巡回檢查以下內(nèi)容： （1）各部位緊固件及聯(lián)接件應齊全，無松動。 （2）檢查設備潤滑情況，各發(fā)熱部位的溫度不超限，滑動軸承不大 于65 C,滾動軸承不大于75 C,電動機、減速箱不大于規(guī)定溫度（3）電動機、減速箱運轉(zhuǎn)正常，無異狀，異響或異震。4）驅(qū)動輪、回繩輪轉(zhuǎn)動靈活，無異?，F(xiàn)象，膠襯完好、齊全 （5）液壓

12、制動裝置動作正常，無異常現(xiàn)象。（6）鋼絲繩及繩頭，乘人裝置運轉(zhuǎn)良好，聯(lián)接牢固，安全、完好。（7）托繩輪運轉(zhuǎn)靈活，無卡阻現(xiàn)象，齊全、完好。（8）機尾配重或拉緊裝置及鋼絲繩、配重繩、跑道聯(lián)接良好，齊全、 可靠。（9）照明、信號及各項安全保護裝置齊全、靈敏可靠。2 、發(fā)現(xiàn)設備缺陷，若不停車可消除的應立即組織消除，需停車消除 的，及時向單位值班人員反映， 并報機電設備管理員列入設備檢修計 劃消除之。設備缺陷嚴重，影響安全生產(chǎn)時，應進行緊急處理，并及 時向調(diào)度室匯報。3、檢查設備零部件是否完整齊全。4、檢查設備運行，跑、冒、滴、漏及整潔情況。5、做好當天的設備運行及檢查、維修等各項記錄。6、堅守崗位，按

13、設備巡回檢查圖表的內(nèi)容定時檢查設備運行情況， 并認真填寫運行記錄。7、定期檢查設備的潤滑情況。若發(fā)現(xiàn)潤滑油液位低于最低限度時要 及時補充，發(fā)現(xiàn)潤滑油變質(zhì)或乳化時，應立即換油。8、保持設備整潔及周圍環(huán)境衛(wèi)生。設備包機制度為加強設備管理，提高設備維護保養(yǎng)質(zhì)量實行如下設備包機制度：1 、包機人必須經(jīng)過專門培訓，經(jīng)考試合格，取得合格證后，方可持 證上崗操作，做到“三懂四會” （懂操作規(guī)程，懂設備性能、懂設備 原理，會操作、會保養(yǎng)、會修理、會判斷和排除一般事故） 。2、部門建立包機領導小組，由分管科長和維護班組長負責劃分包機 區(qū)域和所屬設備，采取掛牌包機管理，每片由班組長負總責，包機人 負責檢修維護。3

14、、包機人每天對所包機電設備加強檢修，保養(yǎng)好所包設備，確保設 備正常運轉(zhuǎn)。4、杜絕機電事故，一經(jīng)發(fā)生積極參與調(diào)查事故，找出事故原因和責 任人。5、包機人要定期巡視查驗，做到包機到組、部位到人，明確查驗的 內(nèi)容及職責。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做好各項記錄，及時匯報。6、包機人要堅持各項制度，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，保證設備不帶病運 轉(zhuǎn)。7、包機人要認真填寫本班工作內(nèi)容，設備存在問題及注意事項。8、必須精心操作，不出責任事故，必須做到“三嚴” （嚴格執(zhí)行操作 規(guī)程和崗位責任制，嚴格執(zhí)行開機前 30 分鐘檢查制度），發(fā)生責任 事故，機電科將根據(jù)情節(jié)輕重處罰包機人。9、包機人必須做到節(jié)約用電，不誤生產(chǎn)，嚴格執(zhí)行各

15、項規(guī)章制度。10 、包機人員在設備檢修后，有權參加檢查和驗收，合格后方可交 接。設備周期檢修制度1、托繩輪每季度加油一次。2、每周打開減速箱蓋，觀察減速箱內(nèi)齒輪的潤滑情況，減速箱油每6 個月清洗更換一次。3、驅(qū)動輪、回繩輪軸承的潤滑油每年大修時清洗更換一次。4、鋼絲繩直徑磨損及斷絲情況每周檢查一次，每班由操作人員巡回 檢查一次外觀情況。5、嚴格按照安全保護試驗制度定期對各項保護進行試驗。6、液壓制動裝置的液壓油每季度清洗更換一次。7、及時更換磨損超限的膠襯。8、定期對整機進行防銹、防腐處理。安全保護試驗制度 架空乘人裝置司機維修工必須經(jīng)過專業(yè)技術培訓， 考試合格后持證上 崗，并每班開車前 30

16、 分鐘對安全保護設施進行檢查和試驗： （ 1）過速保護：每班開車前 30 分鐘開車試驗一次； （ 2）欠速保護：每班開車前 30 分鐘開車試驗一次； （ 3）墜砣限位保護：每班開車前 30 分鐘開車試驗一次； （ 4）上下變坡點掉繩保護：每班開車前 30 分鐘開車模擬試驗一次。 （5）全程急停保護：每班開車前 30 分鐘開車試驗一次；（6）斷繩保護：每班開車前 30 分鐘開車試驗一次； （ 7）機頭、機尾下車點乘人越位保護：每班開車前30 分鐘開車試 驗一次；（8）語音報警器：每班開車前 30 分鐘開車試驗一次；（ 9）防偏擺保護：每班開車前 30 分鐘開車試驗一次；（10 ）驅(qū)動輪和回繩輪防

17、護網(wǎng)：每班開車前 30 分鐘開車試驗一次；（11 ）防跑物料設施：每班開車前 30 分鐘開車試驗一次；（12 ）逆止器：每班開車前 30 分鐘開車試驗一次；（13 ）聲光信號裝置：每班開車前 30 分鐘開車試驗一次； 以上保護失靈，必須立即處理，合格后方可開車。鋼絲繩檢查制度1 、每周由專職鋼絲繩檢查人員用游標卡尺測試一次鋼絲繩的直徑并 檢查磨損及斷絲等情況。2、每班由專職司機對鋼絲繩檢查一次。 檢查項目主要是斷絲、 磨損、 銹蝕和變形等，若發(fā)現(xiàn)有斷股、打結或銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋 或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)或繩徑變細多少，都必須立即更換。3、鋼絲繩斷絲的檢查必須符合煤礦安全規(guī)程第 40

18、5 條規(guī)定：鋼 絲繩在 1 個捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，達到 25% 時， 必須更換。4、鋼絲繩磨損的檢查必須符合煤礦安全規(guī)程第 406 條規(guī)定：以 鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減小量達到 10% 時，必須更換。5、在鋼絲繩使用后期斷絲數(shù)或伸長發(fā)展突然加快（例如連續(xù)三天出 現(xiàn)顯著伸長或在某一捻距內(nèi)每天都有斷絲出現(xiàn)） ，必須立即更換。6、鋼絲繩銹蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，不 論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化，必須立即更換。7、鋼絲繩檢查人員必須做好相關檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題立即采取措施 并處理。乘人須知1、乘車人員乘車時， 首先聽司機發(fā)出乘車信號時， 待環(huán)行車開動后， 走動抓

19、桿乘車，先乘座位后蹬腳板。2、上下車場人員集中時，不得擁擠，不準搶占座位，應按順序上下， 所有乘車人員必須聽從司機指揮。3、在設備運行中，乘車人員要坐穩(wěn)，腳蹬穩(wěn)，手扶吊桿，不得手扶 牽引鋼絲繩和觸摸繩輪及鄰近的任何物體。乘車人員不得嬉戲打鬧， 不得引起吊椅左右擺動，不得超過下車點下車。4、乘車人員發(fā)現(xiàn)個別托輪脫離鋼絲繩時，應立即下車一人拉住急停 開關停車并不得松手，另一人將鋼絲繩托上繩輪后才能松開急停開 關，若自己不能解決時，應及時通知司機處理，司機在未查明停車原 因前嚴禁開車。5、乘坐人員嚴禁來回乘坐和頻繁改乘座位，嚴禁乘坐中睡覺，不準 將燈帶、衣物等掛在吊座位上，坐至終點時，要到停車點下車，以防 帶入天輪發(fā)生意外傷人。6、乘車時，頭部不得向外伸出，以免造成擠傷。7、乘車人員下車后，不得拋扔座位，以免傷人。8、嚴禁攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員乘坐。9、乘車人員必須一人一座，不得超員，違者重罰。10、救護單架專用座的前后座嚴禁同時乘坐人員，違者重罰。11 、除配備的專用貨物吊籃外，嚴禁使用架空乘人裝置的吊椅吊掛 運送物品。12 、嚴禁攜帶超長物品的人員乘坐。乘車時所帶物品必須順巷道方 向攜帶，不得橫放，以免碰撞逆向人員，并且前后均應留出至少一個 座位不乘人，避免上、下人時傷及他人。乘車人員攜帶物品重量不得 超過 5 公斤，攜帶物品嚴禁放在身體右側。13、停運期間上