第1章 初識汽車

1、授 課 ： 季 位 文授 課 ： 季 位 文過渡頁1第 1 1 章 初 識 汽 車 第一部分2汽 車 的 定 義 出于對汽車及交通運輸管理的需要，每一個國家都必須給汽車一個明確的定義。美國對汽車的定義是：由本身攜帶的動力驅(qū)動（它包括人力、畜力和風(fēng)力），裝有駕駛操縱裝置，能在固定軌道以外的道路或自然地域運輸人員及貨物或牽引其他車輛的車輛。 此定義中標(biāo)明了汽車的用途，但沒有指明動力裝置的形式，也沒有對車輪數(shù)目進行限制，按照這一定義，摩托車及拖拉機均屬于汽車，而裝甲車和坦克等都不屬于汽車。第一部分3日本對汽車的定義是：不依靠架線和固定軌道，自身帶有動力裝置能夠在道路上行駛的車輛。這一定義中沒有指明汽

2、車的用途。按照此定義，在道路上玩耍的兒童玩具車也屬于汽車。德國對汽車的定義是：使用液體燃料，用內(nèi)燃機驅(qū)動，有3個或3個以上車輪，用來載運乘員或貨物的車輛。此定義中特別強調(diào)使用液體燃料的內(nèi)燃機驅(qū)動，因為在1886年，德國人卡爾本茨獲得由汽油機驅(qū)動的三輪汽車的專利。第一部分4我國對汽車的定義如下：由動力裝置驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道且無架線的車輛，主要用于載運人員和貨物，牽引載運人員或貨物的車輛及其他特殊場合。按照此定義，摩托車、裝甲車及坦克等均不屬于汽車，而拖拉機及電瓶車等均屬于汽車。目前，通常所說的汽車一般專指由汽油（或柴油）機驅(qū)動的汽車。除特殊說明之外，本教材中所涉及的汽車僅限于這

3、種狹義的汽車。第二部分5請輸入標(biāo)題汽 車 的 分 類 汽車自產(chǎn)生至今已發(fā)展成為一個龐大的家族。各種形式、牌號及用途的汽車數(shù)不勝數(shù)，為了便于敘述和研究，出現(xiàn)了多種汽車分類法，不同的分類法反映了汽車的不同屬性。 行駛機構(gòu)行駛機構(gòu)特征特征行駛道路行駛道路條件條件動力裝置動力裝置種類及種類及所用燃料所用燃料用途用途第二部分6請輸入標(biāo)題根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 3730.11988規(guī)定，按用途的不同，可將汽車分為普通運輸汽車、專用汽車和特種用途汽車。普通運輸汽車又可分為轎車、客車和貨車，而這三種汽車又可按照各自的主要特征參數(shù)分級（轎車按照發(fā)動機排量分級、客車按照車輛的總長度分級、貨車按照總質(zhì)量分級）。專用汽

4、車是用基本車型改裝或加裝上專用設(shè)備和裝置，以完成某種或某些專門作業(yè)任務(wù)的車輛。特種用途汽車是指應(yīng)用在特殊場合的車輛。此分類標(biāo)準(zhǔn)2001年后不再使用。自從加入WTO后，我國汽車工業(yè)融入全球市場一體化的進程加快，原有的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展。2001年，我國頒布了GBT 3730.12001，此標(biāo)準(zhǔn)主要作為一般概念、統(tǒng)計、牌照、保險、政府政策及管理的依據(jù)。新國家標(biāo)準(zhǔn)在按用途劃分的基礎(chǔ)上，將作為私人代步工具的車輛和公務(wù)及商業(yè)經(jīng)營的運輸車輛分成兩大類，建立了乘用車和商用車概念。第二部分7請輸入標(biāo)題 1.乘用車乘用車是在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括

5、駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車，又可分為以下11小類。第二部分8請輸入標(biāo)題（4）具有2個或4個側(cè)門，可有一扇后開啟門。（1）車身為封閉式（2）車頂（頂蓋）為固定式硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟。（3）4個或4個以上座位分兩排及以上排列，后座椅可以折疊或移動，以形成裝載空間。 1）普通乘用車 第二部分9請輸入標(biāo)題（4）具有2個或4個側(cè)門，車窗為4個或4個以上。（1）車身為具有固定側(cè)圍框架的可開啟式車身。（2）車頂（頂蓋）為硬頂或軟頂，至少有兩個位置（1個封閉，1個開啟或拆除），可開啟式車身可以通過使用一個或數(shù)個硬頂部件或合

6、攏軟頂將開啟的車身關(guān)閉。（3）4個或4個以上座位分兩排及以上排列。2）活頂乘用車 第二部分10請輸入標(biāo)題（4）車身為封閉式。（1）具有4個或6個側(cè)門，也可有一個后開啟門，有6個或6個以上側(cè)窗。（2）車頂（頂蓋）為固定式硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟。（3）4個或4個以上座位分兩排及以上排列，前、后座椅之間可以設(shè)有隔板，后排座椅前可安裝折疊式座椅。 3）高級乘用車 第二部分11請輸入標(biāo)題 （4）具有2個車門，也可有一個后開啟門，有2個或2個以上側(cè)窗。（1）車身為封閉式，通常后部空間較小。（2）車頂為固定式硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟。 （3）2個或2個以上座位分一排及以上排列。4）小型乘用車 第二

7、部分12請輸入標(biāo)題（4）具有2個或4個側(cè)門，有2個或2個以上側(cè)窗。1）車身為可開啟式。（2）車頂可為軟頂或硬頂，至少有兩個位置，第一個位置遮覆車身，第二個位置車頂卷收或可拆除。 （3）2個或2個以上的座位分一排及以上排列。5）敞篷車 第二部分13請輸入標(biāo)題（4）具有2個或4個側(cè)門，車身后部有1個倉門。（1）車身為封閉式，側(cè)窗中柱可有可無。 （2）車頂為固定式硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟。（3）4個或4個以上座位分兩排及以上排列，后座椅可折疊或移動，以形成一個裝載空間。 6）倉背乘用車第二部分14請輸入標(biāo)題（4）具有2個或4個側(cè)門，并有1個后開啟門，有4個或4個以上的側(cè)窗。（1）車身為封閉式，車

8、尾可提供較大的內(nèi)部空間。 （2）車頂為固定式硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟。（3）4個或4個以上座位分2排及以上排列，座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺。7）旅行車 第二部分15請輸入標(biāo)題8）多用途乘用車 多用途乘用車是指只有單一車室載運乘客及其行李或物品的乘用車，如圖1-8所示。如果這種車輛同時具有下列兩個條件，則不屬于乘用車。 （1）除駕駛席以外的座位數(shù)不超過6個（只要車輛具有可以使用的座椅安裝點，就應(yīng)算“座位”存在）。 （2）載運貨物的總質(zhì)量大于載運乘員的總質(zhì)量。第二部分16請輸入標(biāo)題9）短頭乘用車 短頭乘用車是指一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點以

9、后，并且轉(zhuǎn)向盤的中心位于車輛總長的前1/4部分內(nèi)的車輛。 第二部分17請輸入標(biāo)題10）越野乘用車 越野乘用車是指在其設(shè)計上所有車輪可以同時驅(qū)動（包括一個驅(qū)動軸可以脫開）的車輛，或指其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角及最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機構(gòu)或其他形式的機構(gòu)）和其他性能（如爬坡度）允許在非道路上行駛的一種乘用車。第二部分18請輸入標(biāo)題11）專用乘用車 專用乘用車是指為某一專門用途而設(shè)計的車輛，如旅居車、防彈車、救護車、殯儀車及農(nóng)用汽車等。它的種類繁多，功能專用，結(jié)構(gòu)各異。大多數(shù)專用乘用車是在某一汽車底盤上裝設(shè)不同的專用設(shè)備而形成的。 （1）旅居車。 旅居車是一種至少具

10、有座椅、桌子、寢具、炊事及儲藏等設(shè)施結(jié)構(gòu)的乘用車。 （2）防彈車。防彈車是指用于保護所運送的乘員或物品并符合裝甲防彈要求的乘用車。 （3）救護車。救護車是指用于運送病人或傷員并為此目的配有專用設(shè)備的乘用車。 （4）農(nóng)用汽車。農(nóng)用汽車是指專門用來進行農(nóng)用作業(yè)和農(nóng)業(yè)運輸?shù)能囕v。第二部分19請輸入標(biāo)題 2.商用車 商用車是指除乘用車以外，主要用于運載人員、貨物及牽引掛車的汽車。商用車可分為客車和貨車兩大類。l 1）客車 客車是指在設(shè)計和技術(shù)上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛?？蛙嚨淖唬ò{駛員座位）數(shù)超過9個。客車可分為以下8小類： （1）小型客車。小型客車是指除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過16

11、的客車。 （2）城市客車。城市客車是一種為城市內(nèi)運輸而設(shè)計和裝備的客車，車上設(shè)有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供乘客上下車走動使用。 （3）長途客車。長途客車是一種為城市間運輸而設(shè)計和裝備的客車，車上沒有專供乘客站立的位置，但在其通道內(nèi)可載運短途站立的乘客。第二部分20請輸入標(biāo)題 （4）旅游客車。旅游客車是一種為旅游而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運站立的乘客。 （5）鉸接客車。鉸接客車是一種由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車。在這種車輛上，兩節(jié)車廂是相通的，乘客可通過鉸接部分在兩節(jié)車廂之間自由走動。 （6）無軌電車。無軌電車是一種經(jīng)架線由電力驅(qū)動的客車。 （7）越野

12、客車。越野客車是指所有車輪可同時驅(qū)動，允許在非道路上行駛的一種客車。 （8）專用客車。專用客車是指在設(shè)計和技術(shù)上需特殊布置安排后才能載運人員的車輛，例如殘疾人輪椅專用客車及運動會接待專用客車等。第二部分21請輸入標(biāo)題l 2）貨車 貨車是一種主要為運載貨物而設(shè)計和裝備的商用車輛，通常均采取發(fā)動機前置后輪驅(qū)動，且多采用42的驅(qū)動形式（“4”表示車輪總數(shù)，“2”表示驅(qū)動輪數(shù)，每側(cè)裝雙輪時，仍記作一個車輪）。 貨車也可以分為以下7小類： （1）普通貨車。普通貨車是一種在敞開（平板式）或封閉式（廂式）載貨空間內(nèi)載運貨物的貨車。 （2）多用途貨車。多用途貨車是指在設(shè)計和結(jié)構(gòu)上主要用于載運貨物的車輛，在駕駛

13、員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可運載3個及以上的乘客的貨車。第二部分22請輸入標(biāo)題 （3）全掛牽引車。全掛牽引車是一種牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運平臺上運載貨物。 （4）越野貨車。越野貨車是指在設(shè)計上所有車輪可以同時驅(qū)動，或允許其在非道路上行駛的貨車。 （5）專用作業(yè)車。專用作業(yè)車是指在設(shè)計和技術(shù)上用于特殊工作的貨車。消防車、救險車、垃圾車、應(yīng)急車及清潔車等均屬于專用作業(yè)車。 （6）專用貨車。專用貨車是指在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運輸特殊物品的貨車，罐式車、乘用運輸車及集裝箱運輸車等均屬于專用貨車。 （7）自卸汽車。為了便于傾卸散裝貨物，提高運輸生產(chǎn)率，將貨箱做成可傾翻的貨車稱為自卸汽

14、車。自卸汽車按其在公路運行時最大總質(zhì)量的不同可分為輕型、中型和重型3種類型。第二部分23請輸入標(biāo)題汽車按動力裝置種類及所用燃料的不同可分為內(nèi)燃機汽車、電動汽車及燃?xì)廨啓C汽車等。1.內(nèi)燃機汽車 內(nèi)燃機汽車是指以內(nèi)燃機為動力裝置的汽車。當(dāng)代汽車幾乎全部為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機汽車，也有少數(shù)轉(zhuǎn)子式發(fā)動機汽車。內(nèi)燃機汽車按所用的燃料的不同可分為汽油機汽車和柴油機汽車，也有專門采用液化石油氣、甲醇、乙醇、煤油、煤氣及天然氣等代用燃料的汽車。2.電動汽車 電動汽車為在其上裝有蓄電池和電動機，由電力驅(qū)動的汽車。這種汽車由于節(jié)約石油資源、無污染且噪聲小而被稱為21世紀(jì)的車輛，目前正處于研制發(fā)展、逐步商品化階段。 電

15、動汽車可分為純電動汽車和混合動力汽車等，具體內(nèi)容將在第10章介紹。3.燃?xì)廨啓C汽車 燃?xì)廨啓C汽車采用航空發(fā)動機或火箭發(fā)動機及特殊燃料，用噴氣反作用力驅(qū)動汽車運動，一般的賽車主要為燃?xì)廨啓C汽車。第二部分24請輸入標(biāo)題汽車按行駛機構(gòu)特征可分為輪式汽車、履帶式汽車、雪橇式汽車、螺旋推進式汽車、氣墊車、車輪履帶式汽車及步行機構(gòu)式汽車等。1.輪式汽車 輪式汽車是通過車輪承載車重并傳遞驅(qū)動和制動力矩的車輛，現(xiàn)在的汽車多屬于此類。2.履帶式汽車 履帶式汽車以履帶代替車輪與地面發(fā)生作用，提高了汽車的越野能力。3.氣墊車 氣墊車也稱為氣墊船，因為它主要用于水域或無路地區(qū)的行駛。在氣墊車上，由高壓氣體形成的氣墊代

16、替車輪支承車重，為減少氣體泄漏，車體下部周邊有柔性裙部。氣墊產(chǎn)生的升力使車體離開地面或水面以消除摩擦阻力，同時，氣墊又起懸架作用，使車體彈性地懸浮于路面或水面之上。氣墊車的前進推力和方向控制靠車后的螺旋槳和舵，也可靠左右兩個螺旋槳不同的操作實現(xiàn)方向控制。第二部分25請輸入標(biāo)題4.雪橇式汽車 雪橇式汽車采用螺旋槳產(chǎn)生推動力，用雪橇完成在冰雪路面上的滑行。5.螺旋推進式汽車 螺旋推進式汽車是專為通過沼澤、草地等易于沉陷地帶而設(shè)計的汽車，車架下布置了左右兩個兼作浮筒的螺桿狀螺旋推進器，它們的螺旋方向不同。通過控制兩個推進器的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速可以實現(xiàn)不同方向和速度的行駛。6.車輪履帶式汽車 車輪履帶式汽車配

17、有可以換位使用的車輪和履帶，擴大了其使用范圍。7.步行機構(gòu)式汽車 步行機構(gòu)式汽車是利用仿生技術(shù)，用跨步式行走機構(gòu)代替車輪的汽車，它具有很強的通過能力，適于作探險車、月球車等。第二部分26請輸入標(biāo)題汽車按行駛道路條件主要可分為公路用車和非公路用車兩類。公路用車主要行駛于城市道路和等級公路（包括高速公路和14級公路）。非公路用車有兩類，一類是由于其總質(zhì)量、單軸軸載量或外廓尺寸超出公路、橋涵和交通法規(guī)的限制而只能在礦山、工地、機場、工廠內(nèi)部或各種專用道路上行駛的汽車，如大噸位礦用自卸車、大型挖掘機等；另一類是既能在非公路地區(qū)行駛又可在公路上行駛的越野汽車。 第三部分27 各種不同類型的汽車有一個統(tǒng)一

18、的型號編排規(guī)則。按照此規(guī)則，當(dāng)面對一輛汽車時，可以很直觀地了解該車最重要的信息，從而給汽車的生產(chǎn)、銷售、使用、維修和管理帶來很大的方便。根據(jù)國標(biāo)GB 941789規(guī)定，汽車的編號依次由企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號及企業(yè)自定代號組成。l1.企業(yè)名稱代號 企業(yè)名稱代號通常用制造或改裝該車型的企業(yè)名稱中最重要的兩個或三個字的漢語拼音首字母表示，如EQ表示東風(fēng)汽車公司（二汽），NJ表示南京汽車廠等，但也有少數(shù)例外，如CA表示第一汽車集團。第三部分281掛車客車車輛類別代號載重車 越野車牽引車轎車專用車待用2.車輛類別代號 車輛類別代號用一位數(shù)字表示，各數(shù)字及所代表的汽車類型見下圖。

19、23456789自卸車第三部分29 3.主參數(shù)代號 主參數(shù)代號有兩位，用以表示汽車最重要的數(shù)據(jù)。不同類型的汽車主參數(shù)表示的意義是不同的。 載重車、越野車、自卸車、牽引車、專用汽車及掛車的主參數(shù)代號為車輛的總質(zhì)量（單位為t，只取整數(shù)部分），總質(zhì)量為9 210 kg的載重車的主參數(shù)為09。 客車的主參數(shù)代號為其總長度，單位0.1 m，如某大客車總長度8.46 m，其主參數(shù)代號為84。 轎車的主參數(shù)代號為其發(fā)動機的排量，單位為0.1 L，如某轎車的發(fā)動機排量為1.36 L，其主要參數(shù)代號為13。第三部分30 4.產(chǎn)品序號 產(chǎn)品序號是生產(chǎn)廠家用來區(qū)別本廠生產(chǎn)的同類型、同主參數(shù)但不同產(chǎn)品系列或經(jīng)過改進之

20、后的產(chǎn)品，用一位數(shù)字表示。般用0表示第一代。經(jīng)過一次較大地改進后用1表示，其他類推。 5.企業(yè)自定代號 企業(yè)自定代號由企業(yè)決定，可以用字母表示，也可以用數(shù)字表示，表示的內(nèi)容也比較靈活，一般為該產(chǎn)品最突出的特征，如發(fā)動機代號、駕駛室代號及軸距代號等。代號的具體意義由企業(yè)定義。第三部分31 汽車產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)包括質(zhì)量參數(shù)、整車尺寸參數(shù)及使用性能參數(shù)等。 1.汽車的質(zhì)量參數(shù) 1）汽車的載質(zhì)量和載客量 汽車的載質(zhì)量對于一般汽車而言是指在良好路面行駛時，汽車所允許的額定載質(zhì)量。當(dāng)汽車在碎石路面行駛時，載質(zhì)量有所減小，約為良好路面的7580，而越野汽車的載質(zhì)量是指越野行駛或土路上行駛時的載質(zhì)量。 載客

21、量是指汽車滿載乘客的數(shù)量，轎車的載客量以座位數(shù)表示，無站立乘客的客車其載客量也是其座位數(shù)，城市公共汽車的載客量包括座位數(shù)和站立人數(shù)。第三部分32 2）汽車總質(zhì)量 汽車總質(zhì)量Ga是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、貨（包括駕駛員）時的質(zhì)量，其計算公式為 Ga=G0+GP+GL （1-1） 3）汽車自身質(zhì)量利用系數(shù) 汽車自身質(zhì)量利用系數(shù)是指汽車裝載質(zhì)量與自身質(zhì)量之比，用G表示。G是評價汽車設(shè)計和制造水平的一個重要指標(biāo)。汽車的自身質(zhì)量利用系數(shù)G隨汽車的類型及裝載質(zhì)量的不同而不同，目前，輕型貨車的G一般約為1.1，但裝用柴油機的汽車略低，通常在0.81.0的范圍內(nèi)；中型貨車的G為1.21.4；重型貨車的

22、G約為1.5。顯然， G是隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和制造水平的提高而增大的。隨著道路條件的改善，材料性能的提高，特別是汽車零、部件載荷和疲勞強度研究的發(fā)展， G還有不斷提高的趨勢。第三部分33 4）汽車的軸荷分配 汽車的軸荷分配是指汽車的質(zhì)量分配到前、后軸上的比例，以百分比表示。它分為空載和滿載兩組數(shù)據(jù)。軸荷分配在汽車定型后就已經(jīng)確定，一般可在隨車的說明書上找到其數(shù)值。第三部分342.整車尺寸參數(shù)汽車整車的尺寸參數(shù)包括軸距、輪距、懸長和外廓尺寸。其中汽車的外廓尺寸應(yīng)根據(jù)汽車的總質(zhì)量Ga和有關(guān)法規(guī)來確定。 1）軸距 軸距L是指汽車（或輪式拖拉機）前軸中心到后軸中心的距離，其值的大小直接影響汽車的長度、質(zhì)量和使用性能。軸距過長會增加汽車總長和總質(zhì)量，并加大最小轉(zhuǎn)彎半徑，影響汽車的機動性。軸距過短則導(dǎo)致車箱長度不足或后懸過長，汽車行駛時的縱擺和橫擺較大；制動和上坡時，前、后軸