上海某橋板梁吊裝專項施工方案_secret

1、目錄一、工程概況2二、編制依據(jù)4三、施工順序4四、吊裝前準(zhǔn)備4五、吊裝順序及方法5六、蓋梁及板梁承載力驗算6七、吊機(jī)主要參數(shù)及鋼絲繩受力分析計算8 1、吊車起重量計算 8 2、鋼絲繩吊索受力分析計算 8八、技術(shù)、質(zhì)量保證措施9九、安全、文明施工措施9十、附件12一、工程概況xx綜合交通樞紐市政道路及配套工程8標(biāo)段SN6路1#橋梁工程里程樁號為SN6K5+252.132至SN6K5+318.998，跨越張正浦河，橋梁與河道斜交，全長66.866 m，跨徑為三跨22m，由兩幅寬16m橋并列組成。上部結(jié)構(gòu)均為簡支預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，其中中板斷面尺寸為22m（長，平均長度）×0.99m（寬）&

2、#215;0.9m（高），共84片，最大重量為27T；邊板尺寸為22m（長，平均長度）×1.095m（寬）×0.9m（高）共6片，最大重量為37T。下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩、臺,Pm2、Pm3墩位于河道中。 結(jié)構(gòu)示意圖及橫斷面圖如下：橋梁結(jié)構(gòu)示意圖2、 編制依據(jù)（1）、 xx綜合交通樞紐市政道路及配套工程8標(biāo)段施工圖(橋梁專業(yè))（2）、工程測量規(guī)范 (GB50026-93)（3）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000（4）、公路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件JT3132.2-88（5）、預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) (JCJ321-90)（6）、橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)上海市標(biāo)

3、準(zhǔn)（7）、市政地下工程施工及驗收規(guī)程 (DJG08-236-1999)（8）、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 (JCJ33-2001)（9）、簡明施工計算手冊第三版（10）、城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)CJJ77-9（11）、LTM1200/1型汽車吊性能表，見附件3、 施工順序4、 吊裝前準(zhǔn)備1、行車路線應(yīng)通暢、平整、不下陷，工作面處鋪2厚的鋼板。由于板梁系大型構(gòu)件，須通過閔行區(qū)的相關(guān)道路運至張正浦橋北側(cè)橋臺進(jìn)行吊裝，在運輸板梁前必須和當(dāng)?shù)芈氛徒痪块T協(xié)商道路的通行路線和通行時間，制定詳細(xì)的運輸計劃，取得路政部門的同意；對于進(jìn)入現(xiàn)場的施工輔道必須進(jìn)行平整和順直的修整，保證運行車和板梁平穩(wěn)行駛及拐彎半徑，

4、對于局部較軟的路段，采取鋪設(shè)鋼板或路基箱的方式進(jìn)行處理。2、蓋梁及橋臺臺帽砼養(yǎng)護(hù)期達(dá)到吊裝要求，將蓋梁頂面清理干凈。3、板梁砼養(yǎng)護(hù)期達(dá)到28天，板梁各預(yù)埋件進(jìn)行清理，板梁頂面清掃干凈，彈出板梁吊裝的中心線，確定吊裝的順序。4、按照圖紙放出每塊板梁的邊線及橡膠支座位置，并彈上墨線，保證其位置準(zhǔn)確。5、準(zhǔn)備好控制伸縮縫6的木板，保證伸縮縫寬度一致。6、在整個施工過程中，要注意對成品和半成品（如：土路基、板梁、臺帽、蓋梁等）的保護(hù)，吊裝時抗震擋塊處很容易被碰壞，吊裝時準(zhǔn)備部分木楔緩沖其撞擊力。7、吊車進(jìn)場前上報機(jī)械檢測合格證及人員的資質(zhì)證書，吊裝前各人員應(yīng)合理分配，各工序應(yīng)由專人指揮。8、對吊機(jī)及吊

5、裝用具進(jìn)行全面保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)性能不良的部位予以更換，確保板梁吊裝施工順利進(jìn)行。5、 吊裝順序及方法（1）、吊車選擇本工程為全幅吊裝，板梁最大重量為37t。板梁的吊裝采用200T汽車吊進(jìn)行單機(jī)吊裝，200噸LTM1200/1型汽車式吊車自重為69t，吊車在傾角66度、旋轉(zhuǎn)半徑14m的情況下起重能力為42t。根據(jù)現(xiàn)場的情況，采用1輛200T的吊車能滿足吊裝的要求。針對吊車的性能計算詳見本方案第七節(jié)。（2）、板梁吊裝順序先把張正浦橋北側(cè)第一跨全部架好，在第一跨板梁上鋪好草包和路基箱后吊車兩只支腿擱置在路基箱上，另兩只支腿擱置在蓋梁上，依次吊裝中跨和南側(cè)邊跨板梁。（3）、板梁運輸位置及吊車停放位置第一跨板

6、梁吊裝時吊車停在張正浦北端橋臺橋接坡上，兩只支腿停放在橋臺上，另兩只支腿停放在橋接坡上，用路基箱在橋接坡上鋪設(shè)工作面，以便吊車平穩(wěn)停放。所用板梁運至張正浦北端橋臺西側(cè)修筑好的便道上，以便于吊車取梁。第二跨、第三跨板梁吊裝時吊車停在已架好板梁的第一跨、第二跨上，兩只支腿停放在蓋梁上，另兩只支腿停放在鋪有草包和路基箱的橋面上。所用板梁運至已架好板梁的橋面上，以便于吊車就近取梁。吊裝區(qū)域內(nèi)設(shè)置警戒標(biāo)示，非作業(yè)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。作業(yè)人員各司其職，把好安全關(guān)。橋面上吊車停放位置及板梁運輸車輛行駛位置處均鋪設(shè)路基箱，以擴(kuò)散荷載，減少對已架板梁的影響。蓋梁及板梁承載力計算見本方案第六節(jié)。 （4）、板梁吊裝方法吊

7、裝時吊機(jī)安裝吊點索具進(jìn)行試吊，將梁板吊空200300mm后停車，停留10分鐘，檢查吊機(jī)及機(jī)索具是否完好、平穩(wěn)，無異常情況后吊機(jī)緩慢起鉤，保持16米回轉(zhuǎn)半徑不動，緩慢旋轉(zhuǎn)將橋梁吊至橋墩上方，調(diào)整好方位后將其就位。就位時應(yīng)確保梁兩端支座對位，梁板和梁墩的各中心線符合一致。汽吊吊裝時應(yīng)有專人指揮，起吊及下降時要做到平穩(wěn)及聽從指揮，板梁安裝時，應(yīng)用6木板控制好伸縮縫寬度，板梁與板梁間縫隙安裝時應(yīng)控制均勻，板梁安裝后應(yīng)無松動，與支座間應(yīng)無空隙，否則應(yīng)用鐵片墊平。墊平后支座無松動、無位移，否則板梁應(yīng)重新安裝。吊裝完成第一跨板梁后，吊機(jī)移位并按照想同方法吊裝其他各跨板梁，吊裝完成后吊車收桿離場，清理現(xiàn)場施工

8、結(jié)束。6、 蓋梁及板梁承載力驗算本工程板梁架設(shè)過程中，在北側(cè)第一跨板梁架設(shè)完成后，在板梁上鋪設(shè)草包和路基箱后將吊車兩條支腿擱置板梁上（草包起到將路基箱的荷載均勻分布到已架設(shè)板梁上的作用），另兩條支腿擱置在蓋梁上依次吊裝中跨和南側(cè)邊跨板梁。因PM1#橋臺于4月5日澆筑完成，板梁從北向南架設(shè)，至PM1#橋臺架梁時凝期也有14天以上，PM2#、PM3#、PM4#蓋梁和橋臺凝期已有28天，按凝期推算強(qiáng)度均達(dá)到100%，架梁時蓋梁強(qiáng)度不必驗算；此處僅比較吊車吊梁時的荷載和橋梁設(shè)計荷載對板梁的影響，判斷吊車停在板梁上吊裝作業(yè)是否對已吊裝的板梁構(gòu)成安全威脅。根據(jù)設(shè)計圖紙，城市次干路橋梁荷載等級為：汽車：城-

9、A級；人群荷載按城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)CJJ77-98取值。為擴(kuò)大安全系數(shù)和簡化計算，人群荷載作為安全儲備，不作設(shè)計荷載考慮。按城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)4.1.4.2條規(guī)定，城-A級可變荷載在計算彎矩時，車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值采用10.0KN/m；計算剪力時，均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值采用15.0KN/m，所加集中荷載采用300KN。本工程板梁平均長度為22m,計算寬度取0.99m，則設(shè)計可變荷載計算簡圖為： 吊車?？吭诎辶荷蠒r，支腿下墊設(shè)的路基箱為長5.5m，寬1.2m，厚0.2m,則吊車傳來的荷載能擴(kuò)散到塊板梁上；200T吊車自重69T，有4條支腿，板梁最大自重37T，其他索具、加固構(gòu)件的自重按1T考慮，

10、則吊車傳到每塊板梁上的荷載為=53.5KN。按吊車性能表，吊車支腿展開后的最大寬度為8.87m，則吊裝時的荷載計算簡圖為：產(chǎn)生的彎矩和剪力為：可得，200T吊車吊梁時對下部板梁產(chǎn)生的影響明顯小于橋梁設(shè)計荷載對板梁產(chǎn)生的影響，不會對板梁產(chǎn)生安全威脅。板梁吊裝時采用單側(cè)兩點起吊法，根據(jù)經(jīng)驗計算，吊點離板梁一端距離為0.207L處（此處吊點處負(fù)彎矩與跨中正彎矩絕對值相等，對板梁影響最?。?.207×22=4.55m，實際安裝時取吊點離板梁一端距離4.7m，稍大于計算值，使吊索斜角加大，以改善起吊條件。吊點示意圖如下：7、 吊機(jī)主要參數(shù)及鋼絲繩受力分析計算200噸吊機(jī)： 回轉(zhuǎn)半徑： R=

11、14米； 吊臂長度： L=34.8米； 額定起重量： =42噸；1、吊車起重量計算： =37+1=38(T)， 額定起重量=42T>38T,滿足要求。-起重機(jī)的起重量（T），本工程200T吊車自重為69T；-構(gòu)件的重量（T），本工程板梁最大自重為37T；-索具、構(gòu)件加固等的重量,此處按1T取值（T）； 2、鋼絲繩吊索受力分析計算 板梁采用兩點起吊法，兩頭共設(shè)4個吊點，吊索與水平面的夾角取60o。吊點鋼絲繩選用6×37+1，39鋼絲繩，鋼絲繩抗拉強(qiáng)度為1500N/ mm2，查簡明施工計算手冊得單根鋼絲繩破斷拉力為875KN，則4個吊點鋼絲繩的破斷拉力總和=4×875=3

12、500KN 鋼絲繩吊索的容許拉力計算： ,其中 =0.82×3500=2870KN -鋼絲繩的容許拉力（KN）； -鋼絲繩的破斷拉力（KN）； -鋼絲繩的使用安全系數(shù)，按吊索用途，查簡明施工計算手冊，取6； -鋼絲繩的破斷拉力總和（KN）； -考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，按簡明施工計算手冊，對6×37鋼絲繩，取0.82； 則有：=478KN>=438KN,滿足要求。 -所吊構(gòu)件的重力（KN），本工程按板梁自重加吊索共380KN計； -吊索與水平面的夾角；一般為45o-60o，本工程取60o；8、 技術(shù)、質(zhì)量保證措施1、蓋梁頂面精確畫出支座的位置、邊線，畫出各片梁端線

13、位置、邊線位置。2、預(yù)制梁板就位時要按畫出的位置線準(zhǔn)確就位，支座要按設(shè)計圖紙位置線擺放，精測高程無誤，且不得因碰撞發(fā)生位移，否則需吊起重新安裝。3、每片梁板安裝之前應(yīng)確保其質(zhì)量符合設(shè)計要求，在運輸、吊裝過程中嚴(yán)禁發(fā)生碰撞。4、吊裝預(yù)制梁板時設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)步驟，遇有下雨刮大風(fēng)天氣，嚴(yán)禁架梁施工。5、預(yù)制梁板架設(shè)完一片后，及時與相鄰梁上的預(yù)埋鋼筋焊接，并采取臨時加固措施。6、兩梁板之間接縫填充材料的規(guī)格和強(qiáng)度符合設(shè)計要求。梁板填縫必須平整密實。7、吊車停在第一跨板梁上時，路基箱下墊設(shè)的草包應(yīng)鋪設(shè)均勻，以達(dá)到將吊車傳來的荷載均勻分布到已架好的板梁上，減輕板梁的不均勻受力。9、 安全、文明保

14、證措施（一）、起重吊裝規(guī)定：1、凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過有關(guān)部門的培訓(xùn)，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術(shù)操作規(guī)程，并經(jīng)考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。2、凡從事起重、吊車作業(yè)的司機(jī)、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準(zhǔn)飲酒。作業(yè)前班組長應(yīng)交任務(wù)、交安全，并做好出車前的準(zhǔn)備工作。3、吊車開赴作業(yè)現(xiàn)場后，要選擇地面堅實能夠保證安全作業(yè)的穩(wěn)車地點，車要平穩(wěn)，不準(zhǔn)傾斜，吊車支腿必須落實放穩(wěn)。4、作業(yè)前司機(jī)和司吊必須對鉤頭、鋼絲繩和各起重部位進(jìn)行檢查，檢查合格后方可作業(yè)。5、嚴(yán)格遵守吊車臂桿角度負(fù)荷的規(guī)定，起重吊裝前，應(yīng)了解起重物的重量體積、重心形狀

15、，吊點設(shè)位等，重量不明或超載，斜拉斜牽，散物綁扎不牢，嚴(yán)禁作業(yè)。6、起重吊裝作業(yè)人員要精神集中，聽從指揮，指揮信號應(yīng)準(zhǔn)確，安全可靠。指揮人員要監(jiān)督檢查吊具使用操作方法及掛鉤人員站立舉例，有權(quán)停止不按信號操作的司機(jī)工作，有權(quán)拒絕接受無吊裝方案或不明重量的危險作業(yè)，并向上級報告。7、當(dāng)重物離開地面20cm時，司索工和信號員要在檢查繩扣是否牢靠，車身有無傾斜，鋼絲繩有否脫槽，檢查正常后方可起吊，如發(fā)現(xiàn)險情，要立即發(fā)出信號，停止作業(yè)。8、吊車移動時必須落桿，信號員、司索工和司吊須注意周圍環(huán)境，防止臂桿觸電和鉤頭擺晃傷人。9、在高壓線路上下，嚴(yán)禁從事吊裝作業(yè)。在高壓線路一側(cè)工作時，起重臂、鋼絲繩或重物等

16、與高壓線路的最近距離應(yīng)不小于表內(nèi)規(guī)定。起重機(jī)與架空輸電導(dǎo)線的安全距離 電壓（kV）安全距離< 1115204060110220沿垂直方向（m）1.53.04.05.06.0沿水平方向（m）1.01.52.04.06.010、必須嚴(yán)格遵守“十不吊”等安全規(guī)定。11、遇六級以上大風(fēng)、大雨、大霧、大雪等惡劣氣候條件時應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。12、在嚴(yán)禁超載，起重機(jī)在卸載或空載時其起重臂必須落到最低位置，即與水平面夾角，在60度以內(nèi)。（二）、起重指揮安全措施1、吊裝指揮應(yīng)由技術(shù)熟練，懂得起重機(jī)機(jī)械性能，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，合格持證上崗。2、指揮作業(yè)中，要嚴(yán)格執(zhí)行起重作業(yè)的安全技術(shù)和規(guī)范、規(guī)程，嚴(yán)格遵守吊

17、裝作業(yè)“十不吊” ：吊物質(zhì)量超過機(jī)械允許范圍不吊；信號不明不清，不吊；吊物下方有人不吊；吊物上站人不吊；埋入地下情況不明的不吊；斜拉、斜牽、斜吊物品不吊；細(xì)長物品無兩點且捆扎不牢不吊；零星對象無容器盛放不吊；吊物重量不明，吊具不符合規(guī)定不吊；六級以上大風(fēng)不吊。3、熟悉各種指揮信號，發(fā)出的信號應(yīng)正確、宏亮、清楚。在作業(yè)開始之前，與司機(jī)相互約定采用的指揮信號的種類。在運轉(zhuǎn)工程中，不準(zhǔn)中途改用未經(jīng)約定的指揮信號種類，確需要改變時，必須使起重機(jī)停止運行，指揮人員與司機(jī)取得聯(lián)系，并經(jīng)雙方認(rèn)可后方可更換。4、作業(yè)中只允許一個人對司機(jī)的操作發(fā)出指揮信號；利用通訊設(shè)備指揮時，只允許有一個司機(jī)使用相同的通訊頻率

18、。5、指揮人員在作業(yè)中必須位于司機(jī)聽力或視力所及的明顯處，不允許進(jìn)入司機(jī)盲區(qū)和隔音區(qū)指揮。（三）、施工現(xiàn)場安全措施1、施工前對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，加強(qiáng)對現(xiàn)場施工人員的安全教育和督促檢查。2、合理安排各種機(jī)械設(shè)備的行走路線，避免交通事故的發(fā)生。3、對機(jī)械設(shè)備定期進(jìn)行安全檢查，不開帶病車。4、施工人員嚴(yán)禁酗酒、不得帶病操作。 5、起重臂下嚴(yán)禁站人，起重機(jī)在起吊期間嚴(yán)禁人員站在吊物下面。6、安全員對現(xiàn)場的電閘、電線定期檢查，防止電線老化、漏電，電閘短路。對于暴露在外面的電線要開挖電線溝進(jìn)行埋設(shè)。7、遇有大雨、大風(fēng)、大霧及六級以上大風(fēng)等惡劣天氣，應(yīng)停止一切作業(yè)。并應(yīng)采取安全措施。8、施工人員在施工過程中嚴(yán)禁野蠻施工、施工工具不亂丟亂放，做到隨用隨收。9、非本工程人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場、進(jìn)入現(xiàn)場的施工人員必須配戴安全帽，高空人員配戴安全帶，不準(zhǔn)穿拖鞋進(jìn)入現(xiàn)場。10、現(xiàn)場容易造成火災(zāi)的地方，必須擺放滅火器。（四）、文明施工1、根據(jù)該工程的施工特點