面向鐵路編組或工礦企業(yè)站的綜合操作系統(tǒng)CIPS集控操作說(shuō)明

1、cips集控操作說(shuō)明1 集控系統(tǒng)綜述1.1 結(jié)構(gòu)與功能cips集控系統(tǒng)是基于cips系統(tǒng)的面向鐵路編組或工礦企業(yè)站的綜合操作系統(tǒng)。包括人機(jī)界面、站場(chǎng)表示服務(wù)和系統(tǒng)接口3部分。通過(guò)系統(tǒng)集成方式把聯(lián)鎖、駝峰、停車器等不同系統(tǒng)的顯示與操作統(tǒng)一集成在一個(gè)站場(chǎng)表示界面上，由一個(gè)操作人員完成操作。既可以是一個(gè)站內(nèi)的不同系統(tǒng)間集成，也可以是不同站的不同系統(tǒng)集成。根據(jù)業(yè)務(wù)要求也可以把一個(gè)聯(lián)鎖或駝峰系統(tǒng)的操作拆分到不同界面顯示與操作。基本的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：1.2 基本功能Ø 多設(shè)備終端操控系統(tǒng)是cips平臺(tái)下的操控系統(tǒng)。它一般與cips管理系統(tǒng)作為cips的組成部分一起推廣，也可以在沒(méi)有管理系統(tǒng)的情況

2、下獨(dú)立推廣。Ø 多設(shè)備集中操控面向的控制系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)、停車器自動(dòng)化系統(tǒng)。Ø 在集控系統(tǒng)故障情況下，各控制系統(tǒng)能夠切換至站控模式且不影響各控制子系統(tǒng)在站控模式下工作。Ø 各控制子系統(tǒng)轉(zhuǎn)集控或轉(zhuǎn)站控都在各控制子系統(tǒng)自己的界面操作實(shí)現(xiàn)。Ø 各控制子系統(tǒng)故障或通道故障在集控界面中必須有對(duì)應(yīng)的顯示。Ø 每個(gè)控制子系統(tǒng)是相互獨(dú)立的，某個(gè)控制子系統(tǒng)的故障不影響集控系統(tǒng)中其它子系統(tǒng)的顯示與操作。Ø 對(duì)于聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口必須滿足顯示與控制功能。技術(shù)指標(biāo)要滿足運(yùn)基信號(hào)2011299號(hào)技術(shù)站集中操控技術(shù)原則（暫行）的要求；接口協(xié)議滿

3、足調(diào)度集中操作自律機(jī)與聯(lián)鎖接口通信協(xié)議（v1.1）要求。根據(jù)具體控制系統(tǒng)的差別在細(xì)節(jié)處有差異。Ø 駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)接口。對(duì)于以解體為主的駝峰只實(shí)現(xiàn)站場(chǎng)信息復(fù)示顯示，不實(shí)現(xiàn)控制；對(duì)于以調(diào)車為主的駝峰，實(shí)現(xiàn)表示與控制。在調(diào)車模式下采用集中控制模式，如果要進(jìn)行溜放作業(yè)則轉(zhuǎn)入站控模式。Ø 停車器自動(dòng)化接口，實(shí)現(xiàn)表示復(fù)示顯示與控制。Ø 集控網(wǎng)絡(luò)采用工業(yè)以太網(wǎng)，完全獨(dú)立的雙網(wǎng)絡(luò)通道，雙交換機(jī)。交換機(jī)采用雙電源工作，2臺(tái)交換機(jī)之間互為冗余。集控服務(wù)器、客戶端工作站分別都與2臺(tái)核心交換機(jī)連接，在任意一臺(tái)交換機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)能夠自動(dòng)切換到另外一臺(tái)交換機(jī)工作。Ø 集控服務(wù)器采用雙

4、機(jī)熱備方式，每臺(tái)服務(wù)器采用雙電源輸。運(yùn)行集控系統(tǒng)服務(wù)程序。當(dāng)一臺(tái)機(jī)器出現(xiàn)故障后會(huì)自動(dòng)切換至另外機(jī)器運(yùn)行。Ø 集控客戶端采用工作站，采用雙機(jī)溫備方式。雙機(jī)共用一套顯示器，當(dāng)在用機(jī)發(fā)生故障時(shí)通過(guò)人工切換顯示器的輸入信號(hào)員來(lái)完成客戶端切換。Ø 查詢功能，對(duì)于所有的操作以及通道狀態(tài)變化都有記錄并提供查詢。1.3 創(chuàng)新功能Ø 區(qū)段顯示：區(qū)分描述列車、調(diào)車進(jìn)路鎖閉顯示。Ø 場(chǎng)間顯示：用照查表示燈點(diǎn)場(chǎng)間鎖閉光帶。Ø 供電區(qū)域表示：以圖形方式分割。Ø 分路不良顯示：分路不良區(qū)段有顯示方法，集控系統(tǒng)自己管理。Ø 鈕封管理：調(diào)車按鈕、列車按鈕、

5、引導(dǎo)按鈕的封閉分別處理，集控系統(tǒng)自己管理。Ø 股道插旗：股道中進(jìn)行技術(shù)作業(yè)（貨檢、列檢等）時(shí)插旗處理，集控系統(tǒng)自己管理。Ø 道岔區(qū)段分路不良操作、防護(hù)：對(duì)于道岔區(qū)段可以操作定位、反位分路不良，無(wú)岔區(qū)段操作分路不良。分路不良區(qū)段以虛線顯示，操作“取消分路不良”后恢復(fù)。對(duì)于標(biāo)記來(lái)分路不良的道岔區(qū)段，在有進(jìn)路選排時(shí)，會(huì)自動(dòng)對(duì)該道岔實(shí)施單鎖，避免由于分路不良造成的道岔誤動(dòng)情況，保證作業(yè)安全。Ø 進(jìn)路預(yù)排顯示：在cips集控界面上選定始端后，隨著鼠標(biāo)的移動(dòng)界面提供將要辦理的進(jìn)路軌跡，通過(guò)所見即所得功能能夠預(yù)先告知操作人員進(jìn)路的信息，幫助操作人員更直觀掌握進(jìn)路情況。Ø

6、; 變更進(jìn)路任意選擇變更點(diǎn)：進(jìn)路辦理特別是長(zhǎng)進(jìn)路不再局限于聯(lián)鎖提供的具體辦理中要求的始端、終端、變更點(diǎn)，不要求操作人員記憶各進(jìn)路的關(guān)鍵按鈕。在cips集控界面上，任何一個(gè)道岔或無(wú)岔區(qū)段都可以作為進(jìn)路的變更點(diǎn)，在需要變更情況下操作人員可以根據(jù)需要的進(jìn)路軌跡任意選定變更點(diǎn)，并且變更點(diǎn)的數(shù)量也不受限制。Ø 組合進(jìn)路一次性操作分段執(zhí)行：對(duì)于聯(lián)鎖中不包含的長(zhǎng)進(jìn)路，在聯(lián)鎖界面上需要分段多次辦理，在cips集控界面上可實(shí)現(xiàn)一次辦理分別執(zhí)行。無(wú)論是調(diào)車進(jìn)路還是列車進(jìn)路，由集控系統(tǒng)根據(jù)聯(lián)鎖表拆分為聯(lián)鎖可以執(zhí)行的最小數(shù)量進(jìn)路集，按照由遠(yuǎn)及近的方式分段給聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送執(zhí)行命令，在遠(yuǎn)端進(jìn)路信號(hào)開放后再辦理近端

7、進(jìn)路。Ø 跨系統(tǒng)、跨站一次性選排進(jìn)路：在cips集控界面上可實(shí)現(xiàn)一次辦理分別執(zhí)行。Ø 長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路一次性解鎖功能：在一個(gè)咽喉區(qū)內(nèi)，對(duì)于長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路可以在始端一次性操作“總?cè)∠倍∠麠l進(jìn)路。Ø 站間、系統(tǒng)間信息透明：在cips集控界面上把不同系統(tǒng)的信息集成在一個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)下，操作人員能夠完全掌握各子系統(tǒng)的表示信息，為操作提供參考。包括tdcs信息、調(diào)機(jī)定位信息、現(xiàn)車信息、脫軌器信息等一起集中顯示。Ø 道岔手柄盤：為了應(yīng)對(duì)北方除雪等緊急情況下操作人員不需要在整個(gè)站場(chǎng)中查找道岔操作，設(shè)立專門的道岔手柄盤集中完成道岔操控。Ø 標(biāo)簽功能：標(biāo)簽用于輔助表達(dá)機(jī)

8、車信息，一是調(diào)機(jī)的位置信息而是本務(wù)機(jī)的電力、內(nèi)燃以及位置信息。Ø 平臺(tái)信息共享功能：在保證網(wǎng)絡(luò)安全的基礎(chǔ)上，全站的生產(chǎn)人員或管理人員通過(guò)遠(yuǎn)程桌面接入系統(tǒng)，可以隨時(shí)查看集控界面信息。從而實(shí)現(xiàn)全站在一個(gè)平臺(tái)指揮下生產(chǎn)。Ø 自動(dòng)執(zhí)行功能：能夠根據(jù)cips系統(tǒng)產(chǎn)生的指令集自動(dòng)擇機(jī)執(zhí)行進(jìn)路。1.4 集控命令處理邏輯從功能上，集控系統(tǒng)是對(duì)于cips客戶端產(chǎn)生的命令解析轉(zhuǎn)發(fā)的過(guò)程，但是由于在一些功能上的擴(kuò)展特別是對(duì)于聯(lián)鎖系統(tǒng)操作的擴(kuò)展功能，集控模塊有系統(tǒng)內(nèi)部的邏輯判斷，如下圖：2 集控界面顯示集控的綜合界面分布包括站場(chǎng)表示窗、報(bào)警窗（來(lái)源于子系統(tǒng)）、操作回執(zhí)窗（來(lái)源與操作回執(zhí)）、溜放窗（

9、僅對(duì)于駝峰系統(tǒng)）、系統(tǒng)狀態(tài)窗（各子系統(tǒng)狀態(tài)）。菜單區(qū)菜站場(chǎng)表示窗系統(tǒng)狀態(tài)窗溜放窗報(bào)警窗操作回執(zhí)窗2.1 信號(hào)機(jī)顯示信號(hào)機(jī)顯示與聯(lián)鎖一致：列車信號(hào)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)顯示紅燈，開放時(shí)與室外信號(hào)機(jī)顯示一致。調(diào)車信號(hào)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)顯示藍(lán)燈（或紅燈），開放時(shí)顯示白燈。信號(hào)機(jī)的名稱用拼音字母與阿拉伯?dāng)?shù)字組合表示。當(dāng)信號(hào)機(jī)燈絲斷絲時(shí)，除有燈絲斷絲報(bào)警外，相應(yīng)信號(hào)機(jī)禁止信號(hào)燈光閃光，信號(hào)機(jī)名稱同時(shí)顯示。信號(hào)按鈕封閉時(shí)，顯示有封閉框，按鈕封閉后不能再排列進(jìn)路。排列進(jìn)路時(shí)，點(diǎn)擊列車按鈕后，信號(hào)機(jī)名稱顯示綠色并閃爍；點(diǎn)擊調(diào)車按鈕后，信號(hào)機(jī)顯示黃色文字并閃爍。進(jìn)路鎖閉后按鈕名稱恢復(fù)原狀。駝峰系統(tǒng)的信號(hào)在延時(shí)解鎖期間，信號(hào)名稱顯示

10、為倒計(jì)時(shí)時(shí)間；聯(lián)鎖系統(tǒng)在延時(shí)解鎖期間倒機(jī)時(shí)顯示通過(guò)表示燈顯示。2.2 軌道區(qū)段顯示軌道區(qū)段空閑狀態(tài)顯示為藍(lán)色光帶，調(diào)車進(jìn)路區(qū)段鎖閉顯示黃色光帶，列車進(jìn)路鎖閉區(qū)段顯示綠色光帶，區(qū)段占用顯示紅色光帶。當(dāng)鼠標(biāo)移動(dòng)到無(wú)岔區(qū)段和股道附近，區(qū)段名稱會(huì)以白底黑字的小方框顯示；鼠標(biāo)離開區(qū)段后該方框自動(dòng)消失。對(duì)于標(biāo)記分路不良的區(qū)段會(huì)顯示虛線，標(biāo)記停用的區(qū)段顯示細(xì)虛線。注意：調(diào)車進(jìn)路與列車進(jìn)路的光帶區(qū)分由集控系統(tǒng)自己完成的，在確認(rèn)開放列車信號(hào)后才確認(rèn)為是列車進(jìn)路。在實(shí)際的辦理過(guò)程中首先是進(jìn)路鎖閉出現(xiàn)黃色光帶，在列車信號(hào)開放后再統(tǒng)一變?yōu)榫G色光帶。2.3 道岔表示道岔無(wú)表示時(shí)光帶都顯示為淡藍(lán)色，道岔名顯示為紅色。如圖

11、1的304道岔：道岔光帶連通的位置表示道岔當(dāng)前開通的位置。如圖2-2圖2-1 圖2-2道岔名稱用道岔號(hào)的數(shù)字表示；道岔在定位時(shí)，道岔名顯示綠色；道岔在反位時(shí)，道岔名顯示黃色。道岔發(fā)生擠岔故障時(shí)，道岔光帶為淡藍(lán)色，道岔名顯示紅色并閃爍。道岔單鎖時(shí)，在道岔岔心處顯示一個(gè)藍(lán)色圓圈，道岔解鎖后藍(lán)色圓圈消失。道岔封閉時(shí)，在道岔岔心處顯示一個(gè)白色圓圈，道岔解封后白色圓圈消失。分路不良標(biāo)記顯示，道岔對(duì)應(yīng)方向上的區(qū)段顯示為虛線，取消分路不良后變?yōu)閷?shí)線。2.4 按鈕封閉顯示列車按鈕封閉后，信號(hào)機(jī)燈位顯示帶有白色方框。調(diào)車按鈕封閉后，信號(hào)機(jī)名稱顯示帶有白色方框。對(duì)于帶調(diào)車功能的出站信號(hào)機(jī)，無(wú)論封閉列車按鈕還是封閉

12、調(diào)車按鈕，其對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)名稱名稱顯示帶有綠色方框，信號(hào)機(jī)燈位顯示帶有綠色方框。無(wú)論操作調(diào)車按鈕封閉還是列車按鈕封閉，將封閉該信號(hào)的所有按鈕，不能辦理任何進(jìn)路。信號(hào)停用：操作信號(hào)停用后，信號(hào)燈位顯示“x”，操作恢復(fù)停用恢復(fù)。2.5 破鉛封功能顯示鉛封按鈕在鉛封狀態(tài)下顯示灰底紅字；鉛封按鈕按下操作：用鼠標(biāo)點(diǎn)擊一個(gè)鉛封按鈕之后，屏幕彈出密碼輸入方框，輸入口令并點(diǎn)擊提交。如果不想進(jìn)行破封操作，可點(diǎn)擊密碼輸入框的取消按鈕。破封按鈕被按下是以黃底紅字顯示；鉛封按鈕完成一次破鉛封操作后，自動(dòng)恢復(fù)鉛封狀態(tài)（即操作一次有效）。下次操作必須重復(fù)上述破鉛封過(guò)程。2.6 車次號(hào)輸入功能在對(duì)應(yīng)股道上點(diǎn)擊右鍵，選擇登記車次

13、菜單，彈出輸入車次對(duì)話框，輸入車次號(hào)，點(diǎn)擊提交按鈕即可。消除時(shí)直接輸入內(nèi)容為空即可。2.7 系統(tǒng)、狀態(tài)信息提示中心控制：綠色表示處于中心控制狀態(tài)，其它中心不能控制。允許中心控制：表示是否允許進(jìn)行中心控制轉(zhuǎn)換。車站控制：該按鈕只能在聯(lián)鎖機(jī)操作，處于“場(chǎng)控模式”按鈕顯示黑色，處于“中心控制”按鈕顯示正常。自控/站控轉(zhuǎn)換按鈕：指該子系統(tǒng)能否自動(dòng)執(zhí)行cips計(jì)劃系統(tǒng)指令集狀態(tài)，自動(dòng)狀態(tài)為綠色，站控狀態(tài)為灰白。聯(lián)鎖a機(jī)狀態(tài)：綠色在線，黃色后備，紅色故障。聯(lián)鎖b機(jī)狀態(tài)：綠色在線，黃色后備，紅色故障。表示a機(jī)狀態(tài)：綠色在線，黃色后備，紅色故障。表示b機(jī)狀態(tài)：綠色在線，黃色后備，紅色故障。2.8 狀態(tài)信息提示

14、圖2-4集控與集控的通信狀態(tài)如下：通道1狀態(tài)：指示燈及文字顯示綠色，表示1通道與集控通信正常； 指示燈及文字顯示紅色，表示1通道與集控通信中斷；通道2狀態(tài)：指示燈及文字顯示綠色，表示2通道與集控通信正常； 指示燈及文字顯示紅色，表示2通道與集控通信中斷；注意：發(fā)生通信中斷情形時(shí)，值班員應(yīng)立即通知電務(wù)維修人員排除故障，請(qǐng)求轉(zhuǎn)為非常站控模式?！胺浅Ｕ究亍卑粹o狀態(tài)：按下：提示“站控模式”；抬起：與ctc連通過(guò)程中提示“自律請(qǐng)求中”， 集控同意自律請(qǐng)求后，轉(zhuǎn)為“自律模式”。注意：當(dāng)需要把“非常站控”由按下轉(zhuǎn)為抬起時(shí)，必須確認(rèn)站場(chǎng)界面無(wú)按鈕處于按下狀態(tài)。2.9 其它顯示圖2-5 圖2-6區(qū)間接車表示燈：

15、藍(lán)色：表示區(qū)間空閑且對(duì)方站未辦理發(fā)車進(jìn)路；黃色：表示區(qū)間空閑且對(duì)方站已經(jīng)辦理發(fā)車進(jìn)路；綠色：表示區(qū)間空閑且對(duì)方站已經(jīng)辦理發(fā)車進(jìn)路且本站已經(jīng)同意發(fā)車；紅色：表示區(qū)間占用或者對(duì)方站已辦理發(fā)車進(jìn)路。區(qū)間發(fā)車表示燈：灰色：表示區(qū)間空閑且本站未辦理發(fā)車進(jìn)路；黃色：表示區(qū)間空閑且本站已經(jīng)辦理發(fā)車進(jìn)路；綠色：表示區(qū)間空閑且本站已經(jīng)辦理發(fā)車進(jìn)路且對(duì)方站已經(jīng)同意發(fā)車；紅色：表示區(qū)間占用或者本站已辦理發(fā)車進(jìn)路； 其它零散表示燈：主燈絲、熔絲、輸入電源故障、電源屏故障等表示燈在設(shè)備正常情況下，對(duì)應(yīng)指示燈暗灰色顯示。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，對(duì)應(yīng)指示燈紅色顯示。延時(shí)解鎖表示燈：僅對(duì)于聯(lián)鎖系統(tǒng)，在本咽喉內(nèi)有延時(shí)解鎖時(shí)（包括區(qū)段

16、故障解鎖、進(jìn)路人工解鎖等）會(huì)有對(duì)應(yīng)的延時(shí)解鎖表示燈亮并顯示延時(shí)時(shí)間。一般顯示的表示燈類型包括：擠岔報(bào)警燈絲報(bào)警電源報(bào)警軌道停電報(bào)警設(shè)備報(bào)警這些表示燈正常處于滅頂狀態(tài)，如果發(fā)生故障亮紅燈。2.10 特殊按鈕的說(shuō)明“非常站控”按鈕：僅聯(lián)鎖系統(tǒng)具備，在按鈕按下時(shí)只能在聯(lián)鎖界面進(jìn)行操作，聯(lián)鎖系統(tǒng)將不再受理集控的命令，該按鈕只能在聯(lián)鎖界面操作?！稗D(zhuǎn)站控/自控”按鈕：所有子系統(tǒng)都具備，在按下時(shí)（底色為綠色）cips的prc程序才能夠按照自動(dòng)執(zhí)行指令給集控系統(tǒng)發(fā)送控制命令，該子系統(tǒng)處于自動(dòng)控制模式；抬起后（底色為灰色）將處于站控模式，不能自動(dòng)執(zhí)行。3 操作控制按鈕操作說(shuō)明：1、對(duì)于不帶鉛封的按鈕.鼠標(biāo)點(diǎn)擊該

17、按鈕或操作菜單后，該按鈕操作將立即生效。2、對(duì)于帶鉛封的按鈕點(diǎn)擊該按鈕后屏幕上彈出密碼輸入窗口（如下圖），操作者輸入口令（相當(dāng)于破鉛封）并提交。圖4-13、對(duì)于其他功能性菜單通過(guò)右鍵單擊設(shè)備按鈕處，彈出菜單組，選擇對(duì)應(yīng)一條菜單單擊。3.1 進(jìn)路3.1.1 選排進(jìn)路排列基本進(jìn)路：順序點(diǎn)擊進(jìn)路的始端信號(hào)按鈕和終端信號(hào)按鈕。排列變更進(jìn)路：順序點(diǎn)擊進(jìn)路的始端信號(hào)按鈕、進(jìn)路上任易道岔或無(wú)岔區(qū)段作為變更點(diǎn)（數(shù)量可為多個(gè)）和終端信號(hào)按鈕。排列延續(xù)進(jìn)路：順序點(diǎn)擊接車進(jìn)路的始端信號(hào)按鈕、終端信號(hào)按鈕和延續(xù)終端按鈕。操作后對(duì)應(yīng)顯示：按壓始終端按鈕后，信號(hào)機(jī)名稱閃爍，進(jìn)路建立過(guò)程中，屏幕顯示出有關(guān)道岔的動(dòng)作情況。調(diào)

18、車進(jìn)路進(jìn)路鎖閉后顯示調(diào)車進(jìn)路黃色光帶，列車進(jìn)路進(jìn)路鎖閉后顯示調(diào)車進(jìn)路綠色光帶，信號(hào)機(jī)名稱停止閃爍，信號(hào)燈給出相應(yīng)顯示。注意：對(duì)于聯(lián)鎖系統(tǒng)中不能直接辦理的進(jìn)路，集控系統(tǒng)采用一次辦理分段執(zhí)行的邏輯。在辦理完成后首先解析為聯(lián)鎖可執(zhí)行的最長(zhǎng)進(jìn)路組合，按后按照由遠(yuǎn)及近的方式依次辦理，在遠(yuǎn)端進(jìn)路信號(hào)開放后近端進(jìn)路才開始辦理；如果遠(yuǎn)端進(jìn)路超過(guò)90秒沒(méi)有辦理成功則近端進(jìn)路將刪除不再辦理。3.1.2 取消進(jìn)路鼠標(biāo)移動(dòng)到進(jìn)路的始端信號(hào)按鈕區(qū)，點(diǎn)擊右鍵，在彈出的菜單中左鍵單擊總?cè)∠纯?。操作后?duì)應(yīng)顯示：信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路光帶消失。取消通過(guò)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)分段取消每條進(jìn)路。取消延續(xù)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先取消接車進(jìn)路，后取消延續(xù)進(jìn)路。3.

19、1.3 人工解鎖進(jìn)路鼠標(biāo)移動(dòng)到進(jìn)路的始端信號(hào)按鈕區(qū)始端信號(hào)燈（用于人解列車進(jìn)路）或信號(hào)機(jī)名稱（用于人解調(diào)車進(jìn)路），點(diǎn)擊右鍵，在彈出的菜單中左鍵單擊總?cè)私饧纯?。延時(shí)時(shí)間一般顯示在進(jìn)路的始端，推峰進(jìn)路的延時(shí)顯示在進(jìn)路終端。延時(shí)啟動(dòng)后，在對(duì)應(yīng)的位置有延時(shí)解鎖指示燈亮。3.2 信號(hào)圖4-23.2.1 重復(fù)開放鼠標(biāo)移動(dòng)到進(jìn)路的始端按鈕上，右鍵點(diǎn)擊，在彈出如上圖的菜單中，將鼠標(biāo)移到重復(fù)開放處，左鍵單擊完成重開信號(hào)操作；操作后對(duì)應(yīng)顯示：信號(hào)燈顯示開放信號(hào)。3.2.2 關(guān)閉信號(hào)：已開放的信號(hào)需要關(guān)閉時(shí)，可采取以下方式：區(qū)段事故解鎖、取消進(jìn)路，人工解鎖。3.2.3 鈕封鈕封、鈕解是對(duì)信號(hào)按鈕的封閉按鈕鈕封：右鍵

20、單擊信號(hào)按鈕菜單，彈出菜單后選擇“鈕封”，完成信號(hào)鈕封的操作。 3.2.4 鈕解按鈕解封按鈕鈕解：右鍵單擊信號(hào)按鈕菜單，彈出菜單后選擇“鈕解”，完成信號(hào)鈕解的操作。3.3 道岔操作圖4-33.3.1 定位道岔單操定位操縱：首先右鍵點(diǎn)擊需要操縱的道岔按鈕，在彈出的菜單組中選擇 “定位”菜單，完成道岔單操定位操作。定位菜單如圖4-33.3.2 反位道岔單操定位操縱：首先右鍵點(diǎn)擊需要操縱的道岔按鈕，在彈出的菜單組中選擇 “反位”菜單，完成道岔單操定位操作。反位菜單如圖4-33.3.3 岔封道岔封閉：首先右鍵點(diǎn)擊需要封閉的道岔按鈕，在彈出的菜單組中選擇 “岔封”，完成道岔岔封操作。岔封菜單如圖4-33

21、.3.4 岔解道岔解封：首先右鍵點(diǎn)擊需要解封的道岔按鈕，在彈出的菜單組中選擇 “岔解”，完成道岔岔解操作。岔解菜單如圖4-33.3.5 單鎖道岔單鎖：首先右鍵點(diǎn)擊需要單鎖的道岔按鈕，在彈出的菜單組中選擇 “單鎖”，完成道岔單鎖操作。單鎖菜單如圖4-33.3.6 單解道岔單解：首先右鍵點(diǎn)擊需要單解的道岔按鈕，在彈出的菜單組中選擇 “單解”，完成道岔單解操作。單解菜單如圖4-33.3.7 故障解鎖圖4-6 圖4-7故障解鎖用于區(qū)段事故解鎖，辦理區(qū)段事故解鎖時(shí)，移動(dòng)鼠標(biāo)到對(duì)應(yīng)區(qū)段上，當(dāng)光標(biāo)變成小手狀時(shí)點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵選擇“故障解鎖”，將彈出密碼確認(rèn)框，確認(rèn)后完成區(qū)段事故解鎖操作。注意：區(qū)解操作只能針對(duì)進(jìn)

22、路內(nèi)的各個(gè)區(qū)段逐個(gè)完成。操作遵守以下的原則：1）信號(hào)開放時(shí)，區(qū)解操作只能關(guān)閉信號(hào)。2）信號(hào)關(guān)閉時(shí)，如接近區(qū)段有車，系統(tǒng)自動(dòng)延時(shí)，延時(shí)的時(shí)間分別為：進(jìn)站及正線出站信號(hào)機(jī)180秒；其它列車信號(hào)機(jī)30秒；調(diào)車信號(hào)機(jī)30秒。延時(shí)期間區(qū)解操作無(wú)效，延時(shí)結(jié)束后方可進(jìn)行區(qū)解操作。3) 未設(shè)置區(qū)段按鈕的無(wú)岔區(qū)段、股道，使用相鄰的道岔區(qū)段的區(qū)解操作帶解鎖。4）延續(xù)進(jìn)路區(qū)解操作只有在延續(xù)進(jìn)路延時(shí)解鎖計(jì)時(shí)結(jié)束后或接車進(jìn)路解鎖后才有效。5）引導(dǎo)進(jìn)路區(qū)解無(wú)效時(shí)，需采用引導(dǎo)進(jìn)路人工解鎖方式（“人解”按鈕+列車始端按鈕）。3.3.8 分路不良辦理對(duì)于分路不良的道岔區(qū)段，通過(guò)右鍵單擊該道岔彈出菜單后選擇“定位分路不良”或“反

23、位分路不良”完成對(duì)該道岔區(qū)段分路不良的標(biāo)記。對(duì)于包含多個(gè)道岔的區(qū)段，需要每個(gè)道岔分別標(biāo)記，標(biāo)記為分路不良的區(qū)段顯示為虛線。通過(guò)“取消分路不良”菜單取消分路不良的標(biāo)記。注意：在選排經(jīng)過(guò)分路不良方向的道岔區(qū)段進(jìn)路時(shí)，集控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)下達(dá)道岔“單鎖”命令，把道岔鎖在該位置，避免行車中由于分路不良造成進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖而引起道岔誤動(dòng)的情況。該“單鎖”命令不能自動(dòng)解除，要解除需要人工確認(rèn)后解除。3.3.9 咽喉總鎖圖4-4 圖4-5道岔總鎖：鼠標(biāo)移動(dòng)到對(duì)應(yīng)咽喉的“總鎖”功能按鈕上，如x咽喉的“x總鎖”，圖4-4，左鍵點(diǎn)擊彈出密碼確認(rèn)框，輸入密碼并提交，該按鈕處于按下狀態(tài)，顯示為黃底紅字，如圖4-,5，完成對(duì)應(yīng)咽

24、喉所有道岔的總鎖操作。注意：處于道岔總鎖下的咽喉區(qū)，不能辦理任何性質(zhì)的進(jìn)路及道岔操縱。3.4 引導(dǎo)按鈕操作3.4.1 引導(dǎo)進(jìn)路辦理：引導(dǎo)進(jìn)路的辦理分3種方式：1，接車進(jìn)路不能鎖閉情況下，辦理始端引導(dǎo)按鈕（帶口令確認(rèn)）+終端股道的反向信號(hào)的列車按鈕。實(shí)現(xiàn)非故障道岔轉(zhuǎn)動(dòng)到進(jìn)路要求位置，非占用區(qū)段實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉，引導(dǎo)信號(hào)開放。2，列車進(jìn)路已經(jīng)建立，但列車信號(hào)因故不能開放時(shí)，單擊引導(dǎo)按鈕（帶口令確認(rèn)）把列車進(jìn)路轉(zhuǎn)換為引導(dǎo)進(jìn)路，開放引導(dǎo)信號(hào)。3，采用“咽喉總鎖”，單擊引導(dǎo)信號(hào)按鈕（帶口令確認(rèn)），開放引導(dǎo)信號(hào)。在信號(hào)內(nèi)方第一區(qū)段占用時(shí)，在引導(dǎo)信號(hào)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)單擊引導(dǎo)按鈕需要口令確認(rèn)，在15秒以內(nèi)再次單擊不

25、需要口令確認(rèn)實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)信號(hào)保持。注意：辦理發(fā)車引導(dǎo)進(jìn)路時(shí)，區(qū)間第一離去區(qū)段不空閑狀態(tài)，發(fā)車引導(dǎo)辦理無(wú)效。具體能夠?qū)崿F(xiàn)的辦理方式由于聯(lián)鎖系統(tǒng)的不同而有差異。3.4.2 引導(dǎo)進(jìn)路解鎖：一般通過(guò)引導(dǎo)進(jìn)路始端信號(hào)列車按鈕，操作“總?cè)私鈱?shí)現(xiàn)”；對(duì)于咽喉總鎖情況，只需要恢復(fù)咽喉總鎖按鈕即可。按鈕此時(shí)引導(dǎo)進(jìn)路解鎖。注意：辦理引導(dǎo)進(jìn)路解鎖時(shí)，需人為確認(rèn)列車完全進(jìn)入股道或區(qū)間。3.5 允許改方、方向電路按鈕的操作允許改方按鈕：移動(dòng)鼠標(biāo)到對(duì)應(yīng)發(fā)車口的“允許改方”按鈕上，當(dāng)光標(biāo)變成小手狀時(shí)點(diǎn)擊左鍵，出現(xiàn)密碼框后輸入密碼并點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，此時(shí)“允許改方”按鈕處于按下狀態(tài)，并在其按鈕旁顯示黃閃燈光，可以辦理反方向發(fā)車。使用

26、完畢，再次按壓“允許改方”按鈕，按鈕轉(zhuǎn)為抬起狀態(tài)，不能辦理反向發(fā)車進(jìn)路。注意：辦理反向發(fā)車時(shí)，應(yīng)首先按下“允許改方”按鈕，否則無(wú)法辦理發(fā)車進(jìn)路。3.5.1 區(qū)間改方的輔助按鈕操作：對(duì)應(yīng)的每個(gè)接發(fā)車口，分別設(shè)置總輔助按鈕（鉛封非自復(fù)）、接車輔助按鈕（鉛封自復(fù)）及發(fā)車輔助按鈕（鉛封自復(fù)）。 1）總輔助按鈕：輔助辦理時(shí)，必須首先點(diǎn)擊該按鈕，輸入密碼（888）后點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，其按鈕方塊變化為紅色，表示該按鈕在按下狀態(tài)；再次點(diǎn)擊該按鈕，按鈕抬起，其按鈕方塊恢復(fù)為白色。2）接車輔助按鈕：在總輔助按鈕按下后點(diǎn)擊該按鈕，輸入密碼（888）后點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，其按鈕方塊變化為紅色，同時(shí)出現(xiàn)該按鈕的倒計(jì)時(shí)（5秒）。在

27、此倒計(jì)時(shí)內(nèi)該按鈕保持按下狀態(tài)。倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，該按鈕自動(dòng)抬起，其按鈕方塊恢復(fù)為白色。3）發(fā)車輔助按鈕：在總輔助按鈕按下后點(diǎn)擊該按鈕，輸入密碼（888）后點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，其按鈕方塊變化為紅色，同時(shí)出現(xiàn)該按鈕的倒計(jì)時(shí)（25秒）。在此倒計(jì)時(shí)內(nèi)該按鈕保持按下狀態(tài)。倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，該按鈕自動(dòng)抬起，其按鈕方塊恢復(fù)為白色。在該按鈕25秒倒計(jì)時(shí)結(jié)束前，如果重復(fù)點(diǎn)擊發(fā)車輔助按鈕，輸入密碼（888）后點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，該按鈕重新計(jì)時(shí)，可使其連續(xù)保持按下狀態(tài)。3.5.2 區(qū)間改方的正常辦理：區(qū)間空閑，由接車方向改發(fā)車方向時(shí)，原接車站辦理發(fā)車進(jìn)路，區(qū)間方向自動(dòng)轉(zhuǎn)換。注意：向反向發(fā)車口辦理發(fā)車進(jìn)路時(shí)，需首先按下相應(yīng)發(fā)車口的“允許

28、改方”按鈕。3.5.3 區(qū)間改方的輔助辦理：區(qū)間故障時(shí)，由接車方向改為發(fā)車方向時(shí)，應(yīng)進(jìn)行輔助辦理。兩站值班員通過(guò)電話確認(rèn)區(qū)間無(wú)車且雙方都未辦理發(fā)車進(jìn)路，按規(guī)定手續(xù)登記破鉛封，共同進(jìn)行輔助辦理，過(guò)程如下：第一步：原接車站值班員順序按下相應(yīng)的總輔助按鈕、發(fā)車輔助按鈕，出現(xiàn)發(fā)車輔助按鈕的倒計(jì)時(shí)（25秒），表示該按鈕保持在按下狀態(tài)，輔助燈亮白燈，本站開始輔助辦理。第二步：在原接車站發(fā)車輔助按鈕按下25秒之內(nèi)，原發(fā)車站值班員順序按下相應(yīng)的總輔助按鈕、接車輔助按鈕，輔助燈點(diǎn)亮白燈，開始區(qū)間改方。第三步：接發(fā)車方向完成改方后，輔助燈熄滅，雙方站抬起總輔助按鈕。輔助辦理完畢。3.5.4 站間閉塞辦理：方向電路

29、設(shè)計(jì)為反向大區(qū)間即為站間閉塞制式。站間閉塞制式下，車站值班員辦理反向的發(fā)車進(jìn)路，開放出站信號(hào)。其再次開放出站信號(hào)必須的方向電路條件一直到出發(fā)列車完全進(jìn)入對(duì)方站，區(qū)間又恢復(fù)空閑狀態(tài)才能重新構(gòu)成。注意1改變運(yùn)行方向，必須加強(qiáng)與對(duì)方站的電話聯(lián)系，而且要在區(qū)間空閑的情況下進(jìn)行。2、由于方向電路自身的要求，兩次改變運(yùn)行方向的間隔，不得少于13秒。3輔助辦理時(shí)，必須共同確認(rèn)區(qū)間無(wú)車，并且必須由想改為發(fā)車站的一方首先辦理，使其發(fā)車輔助按鈕生效，改為接車站的一方后動(dòng)作。發(fā)車站一方要在看到發(fā)車綠色箭頭點(diǎn)亮后才可以松開按鈕。3.6 半自動(dòng)閉塞辦理64d半自動(dòng)閉塞的各個(gè)接、發(fā)車口均設(shè)置“閉塞”、“復(fù)原”、“事故”按

30、鈕，其中“閉塞”和“復(fù)原”為自復(fù)式，“事故”為鉛封自復(fù)式，點(diǎn)擊該按鈕需輸入密碼（888）并點(diǎn)擊按鈕后對(duì)應(yīng)功能生效，屏幕上同時(shí)出現(xiàn)對(duì)應(yīng)的提示。4 異常情況處理集控系統(tǒng)是對(duì)于聯(lián)鎖、駝峰、停車器等控制系統(tǒng)的操作與顯示集成，具體的控制邏輯與安全策略由各控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。在cips集控界面操作可能出現(xiàn)的異常情況包括以下方面：4.1 集控系統(tǒng)自身異常n 用戶不能操作：請(qǐng)確認(rèn)用戶是否登錄，登錄是否正確。n 信號(hào)按鈕閃爍且顏色為白色：表示用戶已經(jīng)以此信號(hào)機(jī)作為始端準(zhǔn)備選排進(jìn)路，如果取消進(jìn)路選排，再點(diǎn)擊該信號(hào)按鈕或者點(diǎn)擊屏幕空閑的任意位置都可取消閃爍。n 集控界面顯示各控制系統(tǒng)都沒(méi)有表示且各控制系統(tǒng)表示燈顯示故障：

31、可能是集控服務(wù)程序出現(xiàn)故障，需要聯(lián)系維修人員查看、重啟集控服務(wù)程序。n 不能執(zhí)行自動(dòng)執(zhí)行指令，可能是由于對(duì)應(yīng)的子系統(tǒng)處于站控狀態(tài)，需要轉(zhuǎn)入自控模式。4.2 聯(lián)鎖系統(tǒng)接口異常n 通道發(fā)生故障且無(wú)法短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)情況下，可把對(duì)應(yīng)的聯(lián)鎖系統(tǒng)切回“非常站控”模式，在聯(lián)鎖控顯界面應(yīng)急操作，待故障處理完畢后再恢復(fù)。n 信號(hào)按鈕閃爍且顏色為黃色：表示聯(lián)鎖控顯界面上有殘留按鈕，此情況對(duì)應(yīng)該信號(hào)使用“總?cè)∠泵罴纯上粹o閃爍。集控系統(tǒng)能夠捕捉到按鈕閃爍持續(xù)超過(guò)120秒且沒(méi)有進(jìn)路響應(yīng)時(shí)自動(dòng)清除殘留的閃爍按鈕。n 操作時(shí)界面提示“非常站控不能操作”表示聯(lián)鎖系統(tǒng)處于非常站控模式，需要在聯(lián)鎖控顯界面抬起“非常站控”按

32、鈕后集控界面才能操作。n 操作時(shí)提示“沒(méi)有該進(jìn)路”或“進(jìn)路執(zhí)行不成功”：表示在聯(lián)鎖表中此進(jìn)路不存在，不能辦理。n 進(jìn)路使用后有殘留未解鎖光帶：請(qǐng)對(duì)于道岔區(qū)段操作故障解鎖即可消除。n 單個(gè)控制系統(tǒng)沒(méi)有表示：可能是控制系統(tǒng)故障或通信故障，需要對(duì)應(yīng)查看控制系統(tǒng)的狀態(tài)以及與cips集控服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)。n 如果聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)生重啟后全場(chǎng)光帶情況下，需要操作“上電解鎖”解除光帶。n 在集控界面上有關(guān)于聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種報(bào)警指示燈，在沒(méi)有故障的情況下指示燈處于隱藏狀態(tài)，在發(fā)生故障后將顯示。在此情況下需要檢查聯(lián)鎖系統(tǒng)的有關(guān)狀態(tài)，處理設(shè)備故障。包括聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)部通道狀態(tài)、軌道電源、燈絲、主副電源等。n 如果室外設(shè)備發(fā)

33、生故障（如果區(qū)間計(jì)軸、軌道電路等）請(qǐng)按照應(yīng)急作業(yè)辦法執(zhí)行。4.3 與駝峰系統(tǒng)接口異常n 調(diào)車計(jì)劃駝峰系統(tǒng)不能正常接收，確認(rèn)檢查通道狀態(tài)，如果不能立即恢復(fù)，使用駝峰系統(tǒng)的計(jì)劃存儲(chǔ)功能緊急使用。n 駝峰系統(tǒng)在集控界面操作。4.4 與停車器系統(tǒng)接口異常n 通道發(fā)生故障且無(wú)法短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)情況下，需要恢復(fù)到現(xiàn)場(chǎng)操控。n 停車器系統(tǒng)發(fā)生故障或其它設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，請(qǐng)按照應(yīng)急作業(yè)辦法執(zhí)行。5 維護(hù)說(shuō)明5.1 硬件結(jié)構(gòu)5.1.1 集控服務(wù)器集控服務(wù)器運(yùn)行設(shè)置在電務(wù)機(jī)房，是集控系統(tǒng)的核心，采用雙機(jī)熱備方式，每臺(tái)服務(wù)器采用雙電源輸。運(yùn)行集控系統(tǒng)服務(wù)程序。系統(tǒng)采用群集管理方式當(dāng)一臺(tái)機(jī)器出現(xiàn)故障后會(huì)自動(dòng)切換至另外機(jī)器運(yùn)行。集控服務(wù)器的控制網(wǎng)與核心交換機(jī)連接接收客戶端的操作命令以及管理系統(tǒng)信息；集控服務(wù)器的接口網(wǎng)與接口交換機(jī)連接，通過(guò)串口服務(wù)器與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)連接。5.1