物流公共信息平臺規(guī)劃與運營模式PPT課件

1、學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握物流公共信息平臺的定義； 熟悉物流公共信息平臺的功能； 掌握公共信息平臺的關(guān)鍵技術(shù)； 學(xué)習(xí)物流公共信息平臺的服務(wù)與運營模式；第1頁/共37頁 案例10-1 P237北京首個物流信息平臺上線，4萬物流企業(yè)找到線上橋梁 思考題：（1）什么是物流公共信息平臺？它對區(qū)域性物流業(yè)的發(fā)展起到怎樣的作用？（2）結(jié)合北京物流公共信息平臺建設(shè)的成功經(jīng)驗，你認(rèn)為區(qū)域性的物流公共信息平臺應(yīng)如何規(guī)劃？第2頁/共37頁第3頁/共37頁項目101 初識物流公共信息平臺 一、物流公共信息平臺的概念是指采用計算機、網(wǎng)絡(luò)和通信等現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)筑虛擬開放的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，它是把物流活動中的各方有機聯(lián)系起來的一個信息系

2、統(tǒng)支撐體系，是信息和通信技術(shù)在跨組織物流運作中的一種應(yīng)用形態(tài)，是物流企業(yè)以及相關(guān)部門之間進(jìn)行信息交互的一種公共架構(gòu)，目的是改進(jìn)組織間協(xié)調(diào)機制，提高物流運作效率。 它是一種特殊的跨組織信息系統(tǒng)（IOS：Inter- Organizational Information Systems），它對物流各個環(huán)節(jié)的相關(guān)信息進(jìn)行收集和處理，提供給企業(yè)、政府和相關(guān)行業(yè)，滿足他們對信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)的各種功能的實現(xiàn)，同時通過信息支撐政府部門、行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立。第4頁/共37頁二、 物流公共信息平臺的現(xiàn)狀及發(fā)展 1物流公共信息平臺的現(xiàn)狀（1）國內(nèi)現(xiàn)狀我國物流公共信息平臺的建

3、設(shè)目前雖然剛處于起步階段，但我國各級政府非常重視，很多城市和地區(qū)正在著手進(jìn)行物流公共信息平臺的規(guī)劃建設(shè)，如廣州、廈門、深圳、上海等地已相繼出臺物流公共信息平臺建設(shè)規(guī)劃，并已啟動，浙江、四川、山東已經(jīng)起步，所有省市出臺的物流規(guī)劃綱要都涉及物流公共信息平臺，有些省市甚至在進(jìn)行省際物流公共平臺規(guī)劃。省際共建物流信息平臺的建立，將做到物流信息互聯(lián)互通和信息共享，有利于實現(xiàn)省際、區(qū)域間的橫向整合，優(yōu)化資源配置，降低社會物流成本。第5頁/共37頁 0909年年7 7月，山東、浙江、上海、江蘇、黑龍江、安徽、福月，山東、浙江、上海、江蘇、黑龍江、安徽、福建、青海、四川、內(nèi)蒙古、寧夏等建、青海、四川、內(nèi)蒙古、

4、寧夏等1111省（區(qū)、市）道路省（區(qū)、市）道路運輸部門負(fù)責(zé)人在杭州簽訂運輸部門負(fù)責(zé)人在杭州簽訂 省際物流公共信息平臺共省際物流公共信息平臺共建協(xié)議建協(xié)議。 此后，湖南等五省也與浙江省簽訂了共建協(xié)議。十六省區(qū)此后，湖南等五省也與浙江省簽訂了共建協(xié)議。十六省區(qū)市將建立聯(lián)席會議制度、成立共建辦公室、開展項目試點、市將建立聯(lián)席會議制度、成立共建辦公室、開展項目試點、聯(lián)合建設(shè)和推廣等共建機制，共同推進(jìn)省際物流信息平臺聯(lián)合建設(shè)和推廣等共建機制，共同推進(jìn)省際物流信息平臺建設(shè)。在省級公共信息平臺發(fā)展到一定的程度，全國性的建設(shè)。在省級公共信息平臺發(fā)展到一定的程度，全國性的物流公共信息平臺將應(yīng)運而生。物流公共信息

5、平臺將應(yīng)運而生。 第6頁/共37頁 （2）國外現(xiàn)狀20世紀(jì)90年代以來，信息技術(shù)的不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)應(yīng)用的廣泛普及，改變了傳統(tǒng)物流由于缺乏信息反饋跟蹤只能實施粗放管理的狀態(tài)，為在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)數(shù)字化精確管理的高效現(xiàn)代物流提供了技術(shù)可能。發(fā)達(dá)國家的物流公共信息平臺一般由信息中間商搭建經(jīng)營，物流服務(wù)商要和客戶之間實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，自己沒有辦法來做這么大的信息平臺，因此通過信息中間商來進(jìn)行這樣的服務(wù)。如美國的 Capstan 公司，通過建立一個公共信息平臺，把采購商、供應(yīng)商、物流服務(wù)商、承運人、海關(guān)、金融服務(wù)等機構(gòu)都放到上面，通過這個平臺，大家來交換數(shù)據(jù)，完成國際物流服務(wù)，服務(wù)商通過會員制來

6、提供服務(wù)。目前世界上日本，美國和歐洲三大地區(qū)的物流信息化最為發(fā)達(dá)。第7頁/共37頁 2我國物流公共信息平臺的發(fā)展（1）物流規(guī)劃促進(jìn)了物流公共信息平臺的發(fā)展為了加快物流公共信息平臺的建設(shè)，物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（國發(fā)200938號明確提出：“加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，建立全國性公路運輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運公共信息系統(tǒng)，以及其他運輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。推動區(qū)域物流公共信息平臺建設(shè)，鼓勵城市間物流平臺的信息共享。加快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗檢疫、交通運輸、鐵路運輸、航空運輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務(wù)公共信息平臺，扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長?！?第8頁/共37頁（2）物流公

7、共信息平臺與供應(yīng)鏈進(jìn)行融合物流公共信息平臺的長期發(fā)展逐步與供應(yīng)鏈進(jìn)行融合，它除了逐步完善市場交易秩序，減小潛在的交易風(fēng)險外，物流公共信息平臺與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)之間逐漸建立起動態(tài)的、標(biāo)準(zhǔn)化的集成模式，以便能夠從一些“點”需求的服務(wù)開始，逐步發(fā)展為更高層次的、集成化、綜合性的服務(wù)。第9頁/共37頁三、物流公共信息平臺的類型根據(jù)物流公共信息平臺的應(yīng)用主體、服務(wù)范圍、運作方式，物流公共信息平臺可劃分為 行業(yè)性物流公共信息平臺 區(qū)域性物流公共信息平臺 省級物流公共信息平臺 國家級物流公共信息平臺 企業(yè)級和園區(qū)物流公共信息平臺 特定物流服務(wù)的物流公共信息平臺第10頁/共37頁1行業(yè)性物流公共信息平臺主要用于

8、主要用于企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)供應(yīng)鏈上下游之間的信息共享，協(xié)調(diào)各行業(yè)間信息的處理平臺，負(fù)責(zé)提供具有行業(yè)特點的物流監(jiān)管、供求信息以及相關(guān)的商業(yè)化開發(fā)和增值服務(wù)。主要負(fù)責(zé)提供：主要負(fù)責(zé)提供：具有行業(yè)特點的物流監(jiān)管、供求信息以及相關(guān)的商業(yè)化開發(fā)和增值服務(wù)。第11頁/共37頁2區(qū)域性物流公共信息平臺區(qū)域性物流公共信息平臺是國家對區(qū)域內(nèi)平臺的協(xié)調(diào)和地方性信息的處理平臺，從應(yīng)用角度來講，應(yīng)該與國家級物流信息平臺的角色類似，只是范圍要小些，但管理上不是由各具體的機構(gòu)來直接管理，可以考慮由區(qū)域內(nèi)省市聯(lián)合管理。它的具體功能可以包括以下內(nèi)容：（1）區(qū)域內(nèi)各省市政府監(jiān)管的信息；（2）區(qū)域內(nèi)物流需求信息；（3）可以有針對性

9、地建立東北、華北、華南、西北、華東等物流頻道，各區(qū)域物流頻道負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的物流資源；（4）相關(guān)商業(yè)化開發(fā)和增值服務(wù)。它是區(qū)域物流活動的神經(jīng)中樞，是利用現(xiàn)代計算機技術(shù)和通信技術(shù)，把物流活動中的供、需雙方和運輸業(yè)者以及管理者有機聯(lián)系起來的一個信息系統(tǒng)支撐體系。第12頁/共37頁3省級物流公共信息平臺省級物流公共信息平臺是省級政策支撐信息和省物流需求的平臺，省級物流公共信息平臺負(fù)責(zé)提供：（1）省市政府監(jiān)管的信息；（2）省內(nèi)各大物流園區(qū)和企業(yè)用戶之間的物流資源和信息，如地方政府的通關(guān)信息、口岸信息、企業(yè)誠信信息等及跨省市的聯(lián)運信息；（3）相關(guān)商業(yè)化開發(fā)和增值服務(wù)。第13頁/共37頁全國首個省級公

10、共物流信息平臺在濟(jì)南正式啟動 山東臺消息： 為打破各個部門和行業(yè)各自獨立的信息孤島現(xiàn)象，山東省公共物流信息平臺昨天在濟(jì)南正式開通。該平臺在全國率先開辟運營商企業(yè)的物流信息服務(wù)模式，是全國第一個由政府牽頭、多個省級政府部門聯(lián)合共建的省級公共物流信息服務(wù)平臺，是全國第一個由示范園區(qū)帶動全省物流園區(qū)聯(lián)盟體系的支撐平臺。全省個試點園區(qū)的代表與平臺承建單位簽署了跨園區(qū)信息共享和交換的戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了全國第一個物流信息共享和互聯(lián)互通園區(qū)聯(lián)盟。平臺致力于打造全省跨部門、跨行業(yè)、跨地域的物流信息共享和交換體系。首批選定濟(jì)南蓋世物流、臨沂金蘭物流等個園區(qū)，試點成立全省物流園區(qū)聯(lián)盟，實現(xiàn)園區(qū)間資源共享、數(shù)據(jù)共

11、用、信息互通。日期：2010-10-01 07:00 來源：山東廣播新聞頻道 第14頁/共37頁4國家級物流公共信息平臺國家級物流公共信息平臺是國家政策支撐信息和國際物流需求的平臺，負(fù)責(zé)提供：（1）匯集和發(fā)布中央級政府監(jiān)管的信息；（2）國際物流需求信息，可以根據(jù)物流量有針對性地建立通往美國、歐洲、澳洲等物流中心頻道，以便有效地利用國際物流的海、陸、空通道，協(xié)調(diào)國際間、國內(nèi)各區(qū)域間的物流資源。國家級物流公共信息網(wǎng)絡(luò)處于整個公共物流信息平臺的頂層，通過標(biāo)準(zhǔn)接口或網(wǎng)絡(luò)與國外物流公共信息平臺相連，并進(jìn)行相互間的數(shù)據(jù)交換；省級物流公共信息平臺和行業(yè)性物流公共信息平臺通過IP通信網(wǎng)絡(luò)與國家級物流公共信息平

12、臺相連，并進(jìn)行相互間的數(shù)據(jù)交換。 第15頁/共37頁 5企業(yè)級和園區(qū)物流公共信息平臺 企業(yè)級物流公共信息平臺為物流主體，即最終客戶（貨主）、代理、分撥和倉儲物流企業(yè)，是現(xiàn)代物流公共信息管理系統(tǒng)的終端。 各個物流園區(qū)信息平臺、加工區(qū)物流平臺匯集園區(qū)內(nèi)企業(yè)集團(tuán)的物流信息，同省級物流公共信息平臺相連，交換信息，提供本園區(qū)內(nèi)企業(yè)的倉儲、裝卸、加工、包裝、客戶等物流信息。第16頁/共37頁6特定物流服務(wù)的物流公共信息平臺（1）按運輸方式分類：全國鐵路物流公共信息系統(tǒng)、航空貨運公共信息系統(tǒng)、水運公共信息系統(tǒng)、公路運輸公共信息平臺。（2）按產(chǎn)業(yè)分類：鋼鐵物流、醫(yī)藥物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、家電物流等以及其他運輸與服

13、務(wù)方式的公共信息平臺。（3）按服務(wù)對象分類：公共型，提供單純的信息服務(wù)；商務(wù)型，有業(yè)務(wù)支撐，以信息服務(wù)為手段，提供相關(guān)實體物流服務(wù)；包括公路貨運、國際海運貨代等信息平臺。第17頁/共37頁物流公共信息平臺的功能 物流公共信息平臺的主要功能 物流公共信息平臺應(yīng)具有如下基本功能：（1）數(shù)據(jù)交換功能。（2）信息發(fā)布功能。（3）會員服務(wù)功能。（4）在線交易功能。（5）貨物跟蹤功能。（6）庫存管理功能。（7）決策支持功能。（8）金融服務(wù)功能。（9）容災(zāi)備份功能。（10）綜合服務(wù)功能。（11）物流公共信息平臺推進(jìn)供應(yīng)鏈可視化管理。第18頁/共37頁第19頁/共37頁項目102 物流公共信息平臺的構(gòu)建一、物

14、流公共信息平臺構(gòu)建的必要性 物流公共信息平臺是能在一定經(jīng)濟(jì)區(qū)域范圍內(nèi)，連接物流客戶（生產(chǎn)制造業(yè)、批發(fā)企業(yè)等）、物流企業(yè)（3PL、運輸、倉儲等）和物流相關(guān)部門（交通、海關(guān)、稅務(wù)、工商、海事、銀行等）的社會化、開放式、互聯(lián)公共信息系統(tǒng)。 第20頁/共37頁 針對我國目前物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，物流公共信息平臺的建立，必然會極大地改善中國物流企業(yè)的利潤水平和競爭能力，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）構(gòu)建物流公共信息平臺是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要（2）物流公共信息平臺構(gòu)成物流業(yè)運行基礎(chǔ)信息環(huán)境（3）物流公共信息平臺是政府宏觀物流調(diào)控的重要手段第21頁/共37頁二、 物流公共信息平臺的構(gòu)建原則 1積極建設(shè)與充分整合

15、相結(jié)合 2前瞻性與階段性相結(jié)合 3標(biāo)準(zhǔn)化與可擴(kuò)展性相結(jié)合 4先進(jìn)性與安全性相結(jié)合 第22頁/共37頁三、物流公共信息平臺建設(shè)實施模式 1物流公共信息平臺的實施模式（1）項目推動模式（2）專家指導(dǎo)模式 2物流公共信息平臺實施方法（1）構(gòu)建物流公共信息平臺，要總體規(guī)劃，分步開發(fā)，逐步遞進(jìn)（2）注重流程規(guī)范化第23頁/共37頁 物流公共信息平臺關(guān)鍵技術(shù) 數(shù)據(jù)自動采集與存儲 數(shù)據(jù)及系統(tǒng)的安全維護(hù) 數(shù)據(jù)通信與交互 信息標(biāo)準(zhǔn)化第24頁/共37頁四、物流公共信息平臺的體系結(jié)構(gòu)1物流公共信息平臺的體系結(jié)構(gòu)參考模型 第一層：平臺基礎(chǔ)層，即數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化整合和數(shù)據(jù)交換層 第二層：服務(wù)支持層 第三層：應(yīng)用擴(kuò)展層，也是用

16、戶層第25頁/共37頁2物流公共信息平臺的體系結(jié)構(gòu)層次 物流公共信息平臺應(yīng)實現(xiàn)的應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)從縱向分為四個層面：國家級、省級、地市級和園區(qū)企業(yè)級。 橫向聯(lián)系主要側(cè)重于同一層面上的各級政府機關(guān)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的行政管理和協(xié)作；縱向聯(lián)系各政府職能部門分別經(jīng)各自的物流公共信息平臺系統(tǒng)互通互聯(lián)，側(cè)重于同一職能的各級政府部門和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)處理。 物流公共信息平臺體系結(jié)構(gòu)按物流信息的流向由兩個層次構(gòu)成：底層是政府的公共服務(wù)或監(jiān)管平臺，是為有關(guān)政府部門的行政職能服務(wù)的，主要依靠國家財政性投資完成，如鐵道運輸管理信息系統(tǒng)。 頂層是物流樞紐的公共信息平臺和各種商業(yè)性物流信息平臺，商業(yè)性物流信息平臺是由企業(yè)建

17、設(shè)、進(jìn)行商業(yè)化運作的物流信息平臺，包括各種行業(yè)性、功能性物流信息平臺。第26頁/共37頁 3物流公共信息平臺架構(gòu)模型 數(shù)據(jù)信息層 服務(wù)管理層 用戶應(yīng)用層第27頁/共37頁 4物流公共信息平臺的實現(xiàn) 物流公共信息平臺的實現(xiàn)主要依靠Internet和Web技術(shù)，平臺宜采用Browser/Web Server 結(jié)構(gòu)模式，Web Server 的后臺由DB（Data Base，數(shù)據(jù)庫）提供數(shù)據(jù)支持。 第28頁/共37頁 5物流公共信息平臺的互連 物流公共信息平臺涉及多主體、多部門，如何保證信息流正確、及時、高效、通暢是保證物流大系統(tǒng)高效運行的關(guān)鍵?；谀壳暗木W(wǎng)絡(luò)構(gòu)建模式，物流公共信息平臺中多系統(tǒng)互連可

18、以采用互通式連接、基于C/S（客戶端/服務(wù)器）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和多級式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等三種形式。第29頁/共37頁 互通式連接 第30頁/共37頁 C/S網(wǎng)絡(luò)形式 第31頁/共37頁數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)（平臺）2數(shù)據(jù)國家級物流公共信息平臺省級物流公共信息平臺數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)（平臺）1數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)（平臺）地市級信息平臺數(shù)據(jù) 地市級信息平臺數(shù)據(jù) 地市級信息平臺數(shù)據(jù) 省級物流公共信息平臺數(shù)據(jù) 省級物流公共信息平臺數(shù)據(jù) 多級式網(wǎng)絡(luò)形式 第32頁/共37頁物流公共信息平臺的體系結(jié)構(gòu)典型案例廣東省物流信息平臺體系結(jié)構(gòu)典型案例特點主要有以下幾點： （1）各信息平臺層之間的信息主要以垂直方向上的交流為主，使信息交流更方便、直接。 （2）城市共用信息平臺層中的各城市物流共用信息平臺可以不盡相同，充分體現(xiàn)各城市的地方特色，發(fā)揮地方優(yōu)勢，在規(guī)劃設(shè)計上具有很大的發(fā)展?jié)摿臻g。 （3）城市共用信息平臺層中的城市物流共用信息平臺的可擴(kuò)充性、可交互性較強。城市之間的信息平臺是通過Internet 連接的，信息交互比較容易，過EDI系統(tǒng)增加一個或多個城市共用信息平臺接入廣東省物流共用信息平臺相對來說是比較容易的。 （4）城市物流園區(qū)信息平臺層中的各園區(qū)共用信息平臺具有一定的獨立性，有利于其發(fā)揮個性化設(shè)計，透過城市物流共用信息平臺能全面、方便的掌握各物流園區(qū)及其園區(qū)內(nèi)各物流企業(yè)的物流信息