公路瀝青砼路面上面層關(guān)鍵施工試驗控制技術(shù)研究

1、    公路瀝青砼路面上面層關(guān)鍵施工試驗控制技術(shù)研究    喬正偉摘 要：高速公路的行車密度較大、車速較快，隨著車輛的載重量變大，對高度公路的瀝青夯路面造成了不同程度的損害，這就對瀝青道路的級配、抗滑性和密實性提出了更高的要求。瀝青道路的上面層是路面的重要組成部分，也是影響路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素。通過研究瀝青上面層的配合比設(shè)計和相關(guān)施工問題，提出了確保高速公路上面層施工質(zhì)量的相應(yīng)對策，以供參考。關(guān)鍵詞：瀝青砼路面；上面層；高速公路；軟化點：u416.2 ：a doi：10.15913/ki.kjycx.2015.15.144：2095-6835（2015）1

2、5-0144-02高速公路在交通運輸中承擔(dān)著重要的作用，建設(shè)高速公路是加快社會主義社會進(jìn)程的基礎(chǔ)。我國現(xiàn)有的高速公路路面主要由瀝青路面組成，瀝青路面的公路優(yōu)勢為路面平整、駕駛舒適和維修方便。因此，大多數(shù)的公路設(shè)計師都喜歡瀝青路面設(shè)計。但在整個高速公路的結(jié)構(gòu)中，上面層質(zhì)量問題是制約高速公路運行的最嚴(yán)重的問題。因此，要想提高路面質(zhì)量，就要保證有良好質(zhì)量的上面層施工。隨著社會主義進(jìn)程的加快，人們在生活中對高速公路的需求越來越大，高速公路的應(yīng)用也越來越廣泛，應(yīng)高度重視高速公路上面層的正確設(shè)計、施工。1 瀝青上面層的配合比設(shè)計針對瀝青上面層的配合比設(shè)計問題，一般可將其分為配合比總設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生

3、產(chǎn)配合比驗證三個階段。1.1 選擇原材料在原材料選擇方面，應(yīng)考慮每個地區(qū)不同的地質(zhì)條件和要求，針對不同的地區(qū)，選擇瀝青的品種也有差別。比如，應(yīng)考慮到地區(qū)溫度，如果溫度過高，為了避免路面泛油，則應(yīng)選擇濃度較厚且具有較高軟化點的材料作為施工原材料，尤其是在高速公路的修建過程中，更應(yīng)對此問題予以重視。考慮到高速公路的溫度閾值較大，使用的瀝青材料必須有很低的感溫性。只有這樣，才能有效降低公路路面的溫度，這樣的瀝青材料即使在低溫情況下，也有很強(qiáng)的變形能力。集料的選取需注重高強(qiáng)度、高耐磨性。此外，如果路面表層的細(xì)集料與瀝青在施工過程中出現(xiàn)不相容的現(xiàn)象，則應(yīng)酌情摻雜石屑或適量的人工機(jī)制砂，以提高其融合性。此

4、外，所選填料應(yīng)盡量選用石灰?guī)r或來自強(qiáng)基地的巖石材料，并通過一定工藝處理后得到精細(xì)的礦石粉末，且這些礦石粉末必須保持干燥和純凈。1.2 確定礦物質(zhì)的混合料比例要調(diào)整礦物質(zhì)混合料的配合比，一般情況下，配合比的設(shè)計原則包括以下2點：盡量使合成級配曲線與級配中線相符，并確保0.075 mm、2.36 mm和4.75 mm三個型號篩孔的通過量盡可能達(dá)到級配中線標(biāo)準(zhǔn)。針對交通流量較大的高速公路而言，其配合比應(yīng)盡量偏向級配下限，并采用連續(xù)或合理間斷的級配方式確認(rèn)合成級配曲線，但要避免混亂配合。同時，還需注意結(jié)合瀝青混合料的強(qiáng)度理論，確定最佳油石比。如果瀝青用量較少，則可能會引起路面開裂或薄膜黏結(jié)礦料顆粒，進(jìn)

5、而使抗剪強(qiáng)度下降。如果路面施工過程中涉及到用量較大的瀝青，則自由瀝青的數(shù)量會增加，潤滑作用明顯，但強(qiáng)度下降?，F(xiàn)階段，我國常用歇爾實驗對瀝青和石油比例加以確定，即事先確定好瀝青材料的密實度、孔隙以和穩(wěn)定性等，并結(jié)合實際情況使用合理的石油比例。在高速公路的實際施工過程中，應(yīng)該密切關(guān)注當(dāng)?shù)氐臍夂?、空氣濕度和氣溫，在此基礎(chǔ)上確定石油比例。隨著全球氣溫變暖，應(yīng)按照新的溫度要求確定石油比例。只有這樣，才能保證高速公路路面施工的安全，減少施工過程中的安全隱患。在高速公路的建設(shè)中，如果要保證公路的穩(wěn)固性和平整性，就要選擇合適的石油比例。傳統(tǒng)的路面設(shè)計施工理論已無法滿足現(xiàn)代化的需要，因此，需要不斷更新設(shè)計理念。

6、目前，高速公路的車載量較大，交通流量也很大。如果依舊按照傳統(tǒng)的施工標(biāo)準(zhǔn)施工，則會出現(xiàn)很多問題。因此，在高速公路路面施工中，應(yīng)該結(jié)合實際情況，先進(jìn)行試驗，然后再投入到公路施工設(shè)計中。2 瀝青上面層的施工2.1 瀝青混合料的拌和高速公路瀝青路面上面表層施工，拌和總量應(yīng)達(dá)到160 t以上，拌和廠要配備專門的實驗室，具備專業(yè)的混合材料設(shè)備和生產(chǎn)工藝。同時，還應(yīng)確保質(zhì)量指標(biāo)試驗工作的從業(yè)人員具有較高專業(yè)水平，以確保試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外，施工過程中的監(jiān)理工程師應(yīng)充分發(fā)揮自身的作用，對試驗材料、拌和的溫度和時間等加以控制，確保其符合施工要求。2.2 混合料的合理攤鋪在對下沉層進(jìn)行攤鋪瀝青前，需確保中層表面

7、的清潔，不存在雜物或其他污染物；確認(rèn)無誤后噴灑黏層油，使其均勻分布于中層表面。必須保證瀝青的用量在規(guī)定的最佳用量范圍內(nèi)。如果石油比例超過了規(guī)定范圍，則會出現(xiàn)路泛油的情況。為了杜絕泛油現(xiàn)象，應(yīng)選用新型攤鋪機(jī)，并采用全幅攤鋪的方式，同時，對攤鋪厚度和攤鋪后的平整度加以控制，可采用浮動基梁控制的方法。2.3 瀝青混合料的壓實成型瀝青路面上層施工時需注意，瀝青夯面表層應(yīng)采用初壓，選擇雙輪振動壓路機(jī)靜壓的方法。初壓時要注意在路面上噴少量的水，保持作業(yè)中的高溫、梯形迭進(jìn)碾壓的原則。3 結(jié)束語綜上所述，瀝青上面層的配合比設(shè)計包括配合比總設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證三個過程。因此，要想提高公路瀝青砼路面上面層關(guān)鍵施工試驗控制技術(shù)水平，就應(yīng)在選擇原材料、確定礦物質(zhì)的混合料比例方面嚴(yán)格按照規(guī)范操作。對于瀝青夯上面層施工，應(yīng)做好瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪和瀝青混合料的壓實成型等工作。只有這樣，才能有效確保高速公路瀝青路面的穩(wěn)固性和平整性。參考文獻(xiàn)1余瑤.公路瀝青砼路面上面層關(guān)鍵施工試驗控制技術(shù)研究j.房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2014（16）：261.2畢大鵬，劉須棟.高速公路瀝青砼路面上面層關(guān)鍵施工試驗控制技術(shù)j.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，