RFID船舶身份識(shí)別及進(jìn)出港自動(dòng)管理系統(tǒng)

1、 第 1 頁(yè)船舶身份自動(dòng)識(shí)別船舶身份自動(dòng)識(shí)別及進(jìn)出港監(jiān)管系統(tǒng)及進(jìn)出港監(jiān)管系統(tǒng)方案書(shū)目錄目錄 第 2 頁(yè)第一章中國(guó)漁業(yè)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題.311 中國(guó)漁業(yè)的現(xiàn)狀.312 漁業(yè)中漁船檢測(cè)管理存在的問(wèn)題.3第二章RFID 技術(shù)介紹 .421 概述.42. 2 RFID 系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu) .52.3 RFID 系統(tǒng)的工作原理 .52.4 RFID 特性 .6第三章RFID 系統(tǒng)實(shí)施的作用 .631 進(jìn)一步規(guī)范漁工勞務(wù)市場(chǎng).632 進(jìn)一步落實(shí)漁船進(jìn)出港簽證制度.633 強(qiáng)化日常監(jiān)管，落實(shí)漁船安全隱患排查整治工作.634 加大漁業(yè)行政執(zhí)法力度，促進(jìn)生產(chǎn)管理制度的落實(shí).7第四章系統(tǒng)概述.7第五章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路.

2、8第六章. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理及系統(tǒng)介紹.961 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理.962 系統(tǒng)介紹.9第七章產(chǎn)品介紹及特性（見(jiàn)產(chǎn)品手冊(cè)）.11第八章. 硬件設(shè)備操作、測(cè)試及安裝要求.1181 應(yīng)用測(cè)試.1183 安裝要求.12 第 3 頁(yè)第一章中國(guó)漁業(yè)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題第一章中國(guó)漁業(yè)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題11 中國(guó)漁業(yè)的現(xiàn)狀中國(guó)漁業(yè)的現(xiàn)狀2008 中國(guó)舟山國(guó)際船業(yè)博覽會(huì)浙東經(jīng)濟(jì)合作區(qū)漁船管理高層論壇在市行政中心會(huì)議室召開(kāi)。來(lái)自部分高校的專(zhuān)家和漁業(yè)管理部門(mén)負(fù)責(zé)人濟(jì)濟(jì)一堂，共同探討漁船管理大計(jì)。農(nóng)業(yè)部東海區(qū)漁政漁港監(jiān)督管理局副局長(zhǎng)宋志俊、省海洋與漁業(yè)局副局長(zhǎng)林東勇、副市長(zhǎng)王忠志出席。上海海洋大學(xué)副校長(zhǎng)黃碩琳介紹了世界漁業(yè)資源、漁

3、船基本狀況和我國(guó)的漁船管理現(xiàn)狀。他認(rèn)為，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)漁船的管理，盡快降低我國(guó)管轄海域內(nèi)的捕撈力量。浙江海洋學(xué)院副校長(zhǎng)虞聰達(dá)介紹了我國(guó)捕撈許可證制度實(shí)行現(xiàn)狀，并建議嚴(yán)格捕撈許可證制度，科學(xué)規(guī)范各種捕撈作業(yè)強(qiáng)度。省海洋與漁業(yè)局，寧波市、臺(tái)州市、溫州市海洋與漁業(yè)局，紹興市農(nóng)業(yè)局的專(zhuān)家分別針對(duì)漁船管理提出了書(shū)面建議。12 漁業(yè)中漁船檢測(cè)管理存在的問(wèn)題漁業(yè)中漁船檢測(cè)管理存在的問(wèn)題 （一）、小型漁船強(qiáng)制報(bào)廢的年限與其正常使用的年限之間差距較大。 理論上前者的確定應(yīng)以后者為基礎(chǔ)，依據(jù)暫行規(guī)定，這些小型漁船的報(bào)廢年限為 13 年，而實(shí)際情況是它們的正常使用年限一般為 23 年左右（ 這里對(duì) 23 年的說(shuō)法不再進(jìn)行

4、詳述），無(wú)須多詞，二者之間的差距越大，則暫行規(guī)定執(zhí)行起來(lái)的難度也就越大。（二）、延期報(bào)廢制度的完善程度有待進(jìn)一步提高。延期報(bào)廢制度的制定在一定程度增加了暫行規(guī)定的包容性和可操作性，為報(bào)廢漁船的退出提供了緩沖區(qū)，使報(bào)廢難度大的漁船的退出成為可能；為充分發(fā)揮這一制度的作用并提高工作效率，基于延長(zhǎng)期內(nèi)每年參照換證檢驗(yàn)要求對(duì)船體質(zhì)量的把關(guān)，建議：1、增加延長(zhǎng)期的年限，比如將原定的五年改為十年；2、將這一制度常規(guī)化：每年定期辦理延期報(bào)廢漁船的申報(bào)與審批手續(xù)。比如，設(shè)定每年的六月與十二月為申報(bào)和辦理漁船延期報(bào)廢審批手續(xù)的時(shí)間；3、在可能的情況下盡量簡(jiǎn)化程序。4、采用 RFID 技術(shù)對(duì)船只的身份、漁船進(jìn)出港

5、進(jìn)行有效的管理。（三）、漁業(yè)船舶報(bào)廢制度的執(zhí)行力度有待進(jìn)一步加強(qiáng)。漁船報(bào)廢后的更新改造和轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)及漁船的強(qiáng)制報(bào)廢執(zhí)行，不但涉及船檢部門(mén)，還涉及執(zhí)法、漁政、漁監(jiān)等部門(mén)， 第 4 頁(yè)如果相關(guān)的執(zhí)法部門(mén)對(duì)暫行規(guī)定認(rèn)識(shí)不一、步調(diào)不一致，則易導(dǎo)致工作上的磨擦與內(nèi)耗，使暫行規(guī)定的執(zhí)行陷入困境。如對(duì)報(bào)廢延長(zhǎng)期的執(zhí)行、報(bào)廢對(duì)象的確定、漁船報(bào)廢后的處置等等，各部門(mén)應(yīng)有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。建議：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)督查，全面平衡開(kāi)展，確保漁船報(bào)廢制度貫徹執(zhí)行。第二章第二章RFID 技術(shù)介紹技術(shù)介紹21 概述概述RFID 射頻識(shí)別技術(shù)，是一種利用射頻通信實(shí)現(xiàn)的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。RFID 標(biāo)簽具有體積小、容量大、壽命長(zhǎng)、可重復(fù)

6、使用等特點(diǎn)，可支持快速讀寫(xiě)、非可視識(shí)別、移動(dòng)識(shí)別、多目標(biāo)識(shí)別、定位及長(zhǎng)期跟蹤管理。RFID 技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技術(shù)相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)物品跟蹤與信息共享。RFID 技術(shù)應(yīng)用于物流、制造、公共信息服務(wù)等行業(yè)，可大幅提高管理與運(yùn)作效率，降低成本。隨著相關(guān)技術(shù)的不斷完善和成熟，RFID 產(chǎn)業(yè)將成為一個(gè)新興的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，研究 RFID 技術(shù)，發(fā)展RFID 產(chǎn)業(yè)對(duì)提升社會(huì)信息化水平、進(jìn)一步提高我國(guó)漁業(yè)的管理水平、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、提高人民生活質(zhì)量、增強(qiáng)公共安全與國(guó)防安全等方面產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，具有戰(zhàn)略性的重大意義。 第 5 頁(yè)2. 2 RFID 系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)系統(tǒng)基本結(jié)

7、構(gòu)最基本的 RFID 系統(tǒng)由三部分組成：硬件、軟件和基本的數(shù)據(jù)格式與通信協(xié)議。硬件部分主要包括：標(biāo)簽：由耦合元件及芯片組成，每個(gè)標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在車(chē)輛、船舶、設(shè)備上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象；閱讀器：讀取標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計(jì)為手持式或固定式；天線：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號(hào)。在 RFID 系統(tǒng)中的軟件部分主要包括兩方面的內(nèi)容：中間件應(yīng)用平臺(tái)和應(yīng)用管理軟件。中間件平臺(tái)具有以下一些關(guān)鍵特征：1）提供不同 RFID 讀寫(xiě)器相兼容的標(biāo)準(zhǔn)化界面。2）提供數(shù)據(jù)過(guò)濾和不同格式的消息轉(zhuǎn)換與傳輸。3）對(duì) RFID 硬件設(shè)施進(jìn)行有效地管理與監(jiān)控。4）支持不同應(yīng)用軟件系統(tǒng)對(duì) RFID 數(shù)據(jù)的請(qǐng)求。5）支持企業(yè)原有

8、系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議。RFID 技術(shù)在標(biāo)簽的數(shù)據(jù)格式上與目前國(guó)際主流的標(biāo)準(zhǔn)相匹配，主要包含了以下幾類(lèi)：EPC、UID、ISO/IEC 以及 IP-X 等標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的數(shù)據(jù)格式。2.3 RFID 系統(tǒng)的工作原理系統(tǒng)的工作原理RFID 系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中，電子標(biāo)簽附著在待識(shí)別物體的表面，電子標(biāo)簽中保存有約定格式的電子數(shù)據(jù)。閱讀器可無(wú)接觸地讀取并識(shí)別電子標(biāo)簽中所保存的電子數(shù)據(jù)，從而達(dá)到自動(dòng)識(shí)別物體的目的。閱讀器通過(guò)天線發(fā)送出一定頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)產(chǎn) 第 6 頁(yè)生感應(yīng)電流從而獲得能量，發(fā)送出自身編碼等信息，被讀取器讀取并解碼后送至電腦主機(jī)進(jìn)行相關(guān)處理。2.4 RFID 特性特性RFID 射頻識(shí)別

9、技術(shù)，是從二十世紀(jì) 90 年代興起的一項(xiàng)非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它是利用射頻方式進(jìn)行非接觸雙向通信，以達(dá)到自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，具有精度高、適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)、抗干擾強(qiáng)、操作快捷等許多優(yōu)點(diǎn)。第三章第三章RFID 系統(tǒng)實(shí)施的作用系統(tǒng)實(shí)施的作用31 進(jìn)一步規(guī)范漁工勞務(wù)市場(chǎng)進(jìn)一步規(guī)范漁工勞務(wù)市場(chǎng) 311促進(jìn)漁工的規(guī)范化、科學(xué)化管理水平的提高。 312嚴(yán)厲打擊非法雇用老鼠式漁工，規(guī)范漁工勞務(wù)市場(chǎng)秩序。32 進(jìn)一步落實(shí)漁船進(jìn)出港簽證制度進(jìn)一步落實(shí)漁船進(jìn)出港簽證制度針對(duì)當(dāng)前漁船停泊區(qū)域?qū)拸V、船只量多，船管站簽證員不足的現(xiàn)狀，各級(jí)政府和漁業(yè)職能部門(mén)要進(jìn)一步要進(jìn)一步開(kāi)動(dòng)腦筋，集思廣益，拿出一套切實(shí)可行的管

10、理辦法，確保漁船進(jìn)出港簽證制度的落實(shí)。比如：是否可引進(jìn)局域網(wǎng)，采取網(wǎng)上簽證、行政執(zhí)法部門(mén)抽檢的簽證模式，減輕繁重的簽證工作量，方便漁民簽證；是否可采用電子標(biāo)簽取代人工簽證的方法等等。33 強(qiáng)化日常監(jiān)管，落實(shí)漁船安全隱患排查整治工作強(qiáng)化日常監(jiān)管，落實(shí)漁船安全隱患排查整治工作各級(jí)政府和漁業(yè)職能部門(mén)以 RFID 技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)通過(guò)電子標(biāo)簽技術(shù)可以宣傳教育、船檢、漁船進(jìn)出港簽證、船員持證上崗、救生設(shè)施、通信設(shè)備、消防設(shè)施等日常監(jiān)管工作。同時(shí)能夠使港口管理人員認(rèn)真開(kāi)展?jié)O船、漁港、漁排和漁船停泊點(diǎn)等場(chǎng)所的安全隱患排查治理工作，確保我省漁業(yè)生產(chǎn)安全形勢(shì)保持平態(tài)勢(shì)。 第 7 頁(yè)34 加大漁業(yè)行

11、政執(zhí)法力度，促進(jìn)生產(chǎn)管理制度的落實(shí)加大漁業(yè)行政執(zhí)法力度，促進(jìn)生產(chǎn)管理制度的落實(shí) 通過(guò) RFID 電子標(biāo)簽平臺(tái)可以使管理人員采取有效的措施，加大海上和港口安全監(jiān)管工作力度，可以重點(diǎn)打擊未年審、老舊、三無(wú)、救生設(shè)備短缺、未簽證、出海未編隊(duì)、擅自改變作業(yè)方式、漁工證件不齊以及船名號(hào)標(biāo)識(shí)不清等船舶，促進(jìn)漁業(yè)安全生產(chǎn)管理制度的真正落實(shí)，從源頭上切實(shí)防范和遏制重大漁業(yè)安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。第四章系統(tǒng)概述第四章系統(tǒng)概述 佛山市安訊智能科技有限公司基于第三代 RFID 技術(shù)研發(fā)的船舶身份識(shí)別及進(jìn)出港自動(dòng)監(jiān)管系統(tǒng)是采用目前國(guó)際上最先進(jìn)的 RFID 技術(shù)的定位系統(tǒng)。能夠及時(shí)（無(wú)輪巡、無(wú)延時(shí)） 、準(zhǔn)確（無(wú)錯(cuò)碼、無(wú)漏卡

12、）地將各個(gè)區(qū)域人員及設(shè)備的動(dòng)態(tài)情況反映到地面計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，使管理人員能夠隨時(shí)掌握船舶分布狀況和運(yùn)動(dòng)軌跡，以便于進(jìn)行更加合理的調(diào)度管理。當(dāng)有臺(tái)風(fēng)、冰雹等惡劣天氣發(fā)生時(shí)，管理中心能夠及時(shí)的通知相關(guān)人員進(jìn)行返航或者給出合理的建議。第三代 RFID 技術(shù)-REFINE RFID-又稱(chēng)精益 RFID。是從第一代 RFID 不能準(zhǔn)確無(wú)誤識(shí)別人員信息-到第二代 RFID 只能單讀頭較準(zhǔn)確識(shí)別，再到第三代 REFINE RFID-精益 RFID 能網(wǎng)絡(luò)化、多方向、多讀頭， （兩個(gè)以上、單一子網(wǎng)即多可達(dá)上百個(gè)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)可達(dá)上千個(gè)）同時(shí)準(zhǔn)確識(shí)別人員定位信息的本質(zhì)性飛躍。第三代 RFID 技術(shù)-REFINE RFID

13、，又稱(chēng)精益 RFID，應(yīng)用 0.13um 芯片制造工藝，依靠世界頂尖的射頻電子技術(shù)專(zhuān)家，整合國(guó)際上最領(lǐng)先的天線技術(shù)、光通信技術(shù)、工業(yè)以太網(wǎng)傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、工程結(jié)構(gòu)學(xué)技術(shù)、等多學(xué)科的綜合課題攻關(guān)，全面、完善、徹底地解決了船舶、人員定位系統(tǒng)中遇到的前兩代 RFID 無(wú)法突破的技術(shù)瓶頸問(wèn)題。前兩代 RFID 技術(shù)雖然在一些應(yīng)用中能解決單一讀頭識(shí)別，但當(dāng)系統(tǒng)要求兩個(gè)以上讀頭組成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，用于識(shí)別人員信息和定位時(shí)，會(huì)出現(xiàn)人員信息、定位數(shù)據(jù)延時(shí)達(dá) 10 秒、10個(gè)以內(nèi)讀頭數(shù)據(jù)延時(shí)就達(dá) 30 秒，10 個(gè)以上讀頭，數(shù)據(jù)延時(shí)高達(dá)三、五分鐘以上甚至十?dāng)?shù)分鐘

14、的不治之癥。并且，多讀頭時(shí)數(shù)據(jù)傳輸較慢。因數(shù)據(jù)輪巡，各讀頭數(shù)據(jù)只能分批上傳，造成各種信息忽前忽后，定位軌跡上下亂竄。根本不能即時(shí)有效反應(yīng)船舶和人員位置信息。 第 8 頁(yè)更突出的問(wèn)題是，整套子系統(tǒng)讀頭數(shù)量不能超過(guò) 30 個(gè)，超過(guò)時(shí)就要增加通信箱，造成數(shù)據(jù)延時(shí)成倍增加，延時(shí)達(dá)五分種甚至十幾分鐘，這樣的系統(tǒng)根本就不再有人員定位價(jià)值。再者，嚴(yán)重的是，前兩代系統(tǒng)不具有方向性，或方向性只能在兩個(gè)讀頭間，單進(jìn)單出。不能進(jìn)行三、四、五、六分巷以及整個(gè)定位系統(tǒng)方向性判別。第三代 REFINE RFID 不僅單一讀頭與卡片間能完美地達(dá)到超高速識(shí)別、超遠(yuǎn)距離識(shí)別、超低功耗、超大流量識(shí)別，而且較前兩代 RFID 而言

15、，REFINE RFID 真正實(shí)現(xiàn)了 RFID技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用和高速即時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹⒍嘧x頭（兩個(gè)以上、單子網(wǎng)就多可達(dá)上百個(gè)）同時(shí)準(zhǔn)確識(shí)別的難題，更重要的是識(shí)別數(shù)據(jù)甄別、上傳不再有輪巡、延時(shí)。各讀頭之間都有方向性，都能有效判斷方向性，而且海上、數(shù)據(jù)中心同一時(shí)間觸發(fā)，一秒鐘內(nèi)上位機(jī)判別，沒(méi)有延時(shí)。第三代 REFINE RFID 同時(shí)也解決了前兩代 RFID 技術(shù)感應(yīng)距離短、防沖突能力差的致命弱點(diǎn)。多頻段多頻道碰撞性轉(zhuǎn)移，杜絕了沖突的可能。其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)在同類(lèi)產(chǎn)品中均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，開(kāi)創(chuàng)了真正的超遠(yuǎn)距離、真正網(wǎng)絡(luò)化、高速移動(dòng)條件下、超低功耗發(fā)射、真正即時(shí)傳輸?shù)淖R(shí)別技術(shù)的新紀(jì)元。第五章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思

16、路第五章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路 船舶進(jìn)出港定位跟蹤及考勤管理系統(tǒng)涉及計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)、電子電路、數(shù)字通訊、無(wú)線識(shí)別 RFID 技術(shù)等方面。因此，在設(shè)計(jì)方案時(shí)，除了考慮其功能外，在穩(wěn)定性、可靠性、抗干擾能力、容錯(cuò)能力及異常保護(hù)等方面也進(jìn)行了充分考慮。項(xiàng)目方案確定利用現(xiàn)有成熟的高速工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)或者無(wú)線傳輸系統(tǒng)作為主傳輸平臺(tái)，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的海上跟蹤定位基站、人員無(wú)線編碼發(fā)射器等設(shè)備與系統(tǒng)掛接，通過(guò)定位基站跟蹤定位及考勤管理專(zhuān)用軟件與主系統(tǒng)以標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)用數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行后臺(tái)數(shù)據(jù)交換從而實(shí)現(xiàn)更加安全和快捷、方便的管理。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在： 1.實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)出的有效識(shí)別和監(jiān)測(cè)監(jiān)控，使管理系統(tǒng)充分體現(xiàn)“人性化、信息化和

17、高度自動(dòng)化” ，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理的目標(biāo)。 2.為港口管理人員提供人員進(jìn)出限制、考勤作業(yè)、監(jiān)測(cè)監(jiān)控等多方面的管理信息，一旦發(fā)生安全事故，通過(guò)該系統(tǒng)可在事故現(xiàn)場(chǎng) 3100 米甚至更遠(yuǎn)的范圍內(nèi)立刻探測(cè)到作業(yè)面工作人員及其數(shù)量，保證搶險(xiǎn)救災(zāi)和安全救護(hù)工作的高效運(yùn)作。 第 9 頁(yè)3.系統(tǒng)設(shè)計(jì)具備安全性、可擴(kuò)容性、易維護(hù)性和易操作性。 4.輕松聯(lián)網(wǎng)，BS 結(jié)構(gòu)，輕松實(shí)現(xiàn)各港口及更廣闊地域聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。第六章第六章. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理及系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理及系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹61 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理船舶身份識(shí)別及進(jìn)出港自動(dòng)監(jiān)管系統(tǒng)是由地面監(jiān)控中心主計(jì)算機(jī)在系統(tǒng)軟件支持下，通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸接口和沿巷道鋪設(shè)的通訊光/電纜，無(wú)間斷

18、、即時(shí)地對(duì)海上安裝的無(wú)線數(shù)據(jù)采集器進(jìn)行數(shù)據(jù)信息采集，無(wú)線數(shù)據(jù)采集器將自動(dòng)采集有效識(shí)別距離內(nèi)的標(biāo)識(shí)卡的信息，并無(wú)間斷、即時(shí)地通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)數(shù)據(jù)傳送至地面中心站。數(shù)據(jù)信息經(jīng)分析處理后，將海上船舶和人員等動(dòng)態(tài)分布在主計(jì)算機(jī)界面中得以實(shí)時(shí)反映，從而實(shí)現(xiàn)港口數(shù)字化管理的目的。遵循“統(tǒng)一發(fā)卡、統(tǒng)一裝備、統(tǒng)一管理”的原則，將標(biāo)識(shí)卡視為“上崗證”或“港口準(zhǔn)入證” ，按準(zhǔn)許上崗人員實(shí)行“一人一卡或者一船一卡”制。1)根據(jù)海面監(jiān)測(cè)需求，在海上航道、港口、某些船舶停靠的作業(yè)面等地點(diǎn)安裝無(wú)線數(shù)據(jù)采集器，并通過(guò)電纜/光纖數(shù)據(jù)或者無(wú)線傳輸接口相互連接為高速工業(yè)以太網(wǎng)或者局域網(wǎng)，從而構(gòu)成完整通訊線路。2)港口管理人員輸

19、入工作人員或者船舶相關(guān)信息后，向漁民頒發(fā)并裝備標(biāo)識(shí)卡。3)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)記錄該標(biāo)識(shí)卡相對(duì)應(yīng)人員或者船只的基本信息，包括姓名、年齡、性別、職務(wù)、本人照片、有效期、船舶的類(lèi)型、證件的有效期等基本信息。4)進(jìn)入海域的船舶必須攜帶標(biāo)識(shí)卡，當(dāng)持卡船只或者人員經(jīng)過(guò)設(shè)置識(shí)別系統(tǒng)的地點(diǎn)時(shí)被系統(tǒng)識(shí)別。系統(tǒng)將讀取該卡號(hào)信息，通過(guò)系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)，將持卡人通過(guò)的路段、時(shí)間等資料傳輸?shù)降孛姹O(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，并可同時(shí)在地理信息大屏幕墻上出現(xiàn)提示信息，顯示通過(guò)人員或船只的的基本信息。如果感應(yīng)的無(wú)線標(biāo)識(shí)卡號(hào)無(wú)效或進(jìn)入限制區(qū)域，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警，安全監(jiān)控中心值班人員接到報(bào)警信號(hào)，立即執(zhí)行相關(guān)安全工作管理程序。5)管理人員可根據(jù)生產(chǎn)

20、計(jì)劃，對(duì)該標(biāo)識(shí)卡進(jìn)行授權(quán)管理。授權(quán)范圍包括：該員工可以準(zhǔn)入的水域或航道?？拥?)基站采集設(shè)備能夠準(zhǔn)確的將人員和船舶進(jìn)行進(jìn)出判斷并將此信息傳到后臺(tái)終端，大大提高港口的管理水平，是港口的信息化更上一個(gè)新的臺(tái)階。 第 10 頁(yè)7)系統(tǒng)可自動(dòng)生成考勤作業(yè)的統(tǒng)計(jì)與管理等方面的報(bào)表資料，提高管理效益。62 系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹船舶身份識(shí)別及進(jìn)出港自動(dòng)監(jiān)管子系統(tǒng)主要采用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identification , RFID)和視頻技術(shù)組成。 。隨著成本的下降和標(biāo)準(zhǔn)化，RFID 技術(shù)的全面推廣和普遍應(yīng)用將是不可逆轉(zhuǎn)的趁勢(shì)。從目前的發(fā)展看，無(wú)論是技術(shù)還是產(chǎn)品價(jià)格，已能完全滿足船

21、舶進(jìn)出港管理的需要。視頻監(jiān)控設(shè)備主要用來(lái)及時(shí)提供船只進(jìn)出港時(shí)的圖像信息，并將這些圖像信息記錄下來(lái)，以便以后的追溯。船舶身份識(shí)別及進(jìn)出港自動(dòng)監(jiān)管系統(tǒng)是由監(jiān)控中心、港口自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、電源和信號(hào)傳輸系統(tǒng)，移動(dòng)式自動(dòng)識(shí)別器和視頻探頭等主要部分組成，通過(guò)在每艘漁上安裝以電子標(biāo)簽為信息載體的電子身份證，在電子身份證中寫(xiě)入加密的船舶信息，通過(guò)授權(quán)的射頻讀寫(xiě)器對(duì)電子身份證內(nèi)的信息進(jìn)行讀/寫(xiě)操作，來(lái)實(shí)現(xiàn)船舶的自動(dòng)識(shí)別和監(jiān)管的電子信息處理系統(tǒng)。船舶的自動(dòng)識(shí)別及進(jìn)出港自動(dòng)監(jiān)管子系統(tǒng)的主要功能包括：自動(dòng)記錄船舶進(jìn)出港：系統(tǒng)無(wú)需漁民進(jìn)行任何操作，作業(yè)船舶在每次進(jìn)港和出港經(jīng)過(guò)港口監(jiān)控點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)地將信息反饋到監(jiān)控中

22、心。漁政主管部門(mén)可以通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)清楚的掌握每條船舶進(jìn)出港的狀態(tài)，此外，還可以在作業(yè)船舶進(jìn)出港時(shí)調(diào)用視頻監(jiān)控觀看實(shí)時(shí)進(jìn)出港情況，并進(jìn)行視頻圖像記錄，以備后期查詢。防止船舶帶病出港：當(dāng)帶病船舶出港時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)提醒主管部門(mén)，從而采取有效措施阻止帶病船舶作業(yè)。船舶出港時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)通信鏈路自動(dòng)提醒船只開(kāi)啟 AIS系統(tǒng)及衛(wèi)星船位監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)向出港船只發(fā)送各種重要信息，包括出港問(wèn)候，船只注意航行安全提醒，主管部門(mén)的各種通知和公告等。當(dāng)發(fā)現(xiàn)船只未開(kāi)啟相應(yīng) AIS 系統(tǒng)或衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提醒主管部門(mén)采取措施。當(dāng)船只進(jìn)港時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)通過(guò)通信鏈路向船只發(fā)送回港問(wèn)候，主管部門(mén)的通知公告等各種信息。

23、不停船檢查及問(wèn)題船舶管理。通過(guò)遠(yuǎn)程射頻的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，主管部門(mén)的執(zhí)法船可實(shí)現(xiàn)對(duì)航行船舶的不停船檢查。在檢查過(guò)程中，由于執(zhí)法船的系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)向中心數(shù)據(jù)庫(kù)查詢船舶資料，如違章船舶、年檢過(guò)期、證書(shū)過(guò)期等問(wèn)題船舶將無(wú)所遁形。有效杜 第 11 頁(yè)絕黑名單船舶出海生產(chǎn)。錨地統(tǒng)計(jì)：在各個(gè)錨地統(tǒng)計(jì)錨地內(nèi)船舶數(shù)量，從而有效的管理船舶停泊。流量統(tǒng)計(jì)。可精確統(tǒng)計(jì)出過(guò)往船舶的流量。系統(tǒng)主要由船舶識(shí)別電子標(biāo)簽、讀卡器、無(wú)線 AP 等設(shè)備組成。系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示。圖 4-1 船舶身份識(shí)別及進(jìn)出港自動(dòng)監(jiān)管子系統(tǒng)架構(gòu)圖系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)出港環(huán)節(jié)的自動(dòng)監(jiān)控的同時(shí)，配備的便攜式船舶身份識(shí)別讀卡器使執(zhí)法人員能免登船，遠(yuǎn)距讀取安裝在船舶上的船舶識(shí)別電子標(biāo)簽（RFID Tag） ，就能在船舶身份識(shí)別讀卡器相連的手提電腦上反映出船舶信息、船員的基本信息，了解船舶的整體情況，從而極大的提高執(zhí)法效率。第七章產(chǎn)品介紹及特性（見(jiàn)產(chǎn)品手冊(cè)）第七章產(chǎn)品介紹及特性（見(jiàn)產(chǎn)品手冊(cè)） 第 12 頁(yè)第八章第八章. 硬件設(shè)備操作硬件設(shè)備操作、測(cè)試及安裝要求、測(cè)試及安裝要求81 應(yīng)用測(cè)試應(yīng)用測(cè)試用戶使用 RW-RXX 系列讀寫(xiě)器之前，可以搭建簡(jiǎn)單的