汽車駕駛簡單知識(shí)

1、13汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、(B)四個(gè)部分組成。 A、照明系 B、電氣設(shè)備 C、行走系 D、轉(zhuǎn)向系14柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和(C)大系統(tǒng)組成。 A、兩 B、三 C、四 D、五24車輛通過木橋時(shí)，若已駛?cè)霕蛑新牭巾懧?，?yīng)(A)。 A、加速行駛 B、減速行駛 C、勻速行駛 D、停車觀察25通過一般道路的單車道隧道時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀察對方有無來車并(A)。 A、開啟前后車燈，一般不宜鳴號(hào) B、開啟示寬燈，一般不宜鳴號(hào) C、開啟前后車燈，一般要鳴號(hào) D、開啟示寬燈，一般要鳴號(hào)26進(jìn)入泥濘路段前,可采用的防滑措施是(C)。 A、裝用低壓胎 B、裝用高壓胎 C、裝用越野胎 D、裝用子午線

2、輪胎27通過泥濘道路時(shí)，宜用(A)擋位。 A、中、低 B、中、高 C、高 D、高、中、低均可28汽車涉水時(shí)，若發(fā)現(xiàn)車輪滑轉(zhuǎn)，應(yīng)(A)，同時(shí)要(A)。 A、立即停車 保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) B、立即停車 使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 C、立即加速 保持汽車直線行駛 D、立即減速 保持汽車直線行駛29以下說法中最佳的是(D)。 A、汽車上下渡船時(shí)，在跳板上要避免換擋 B、汽車上下渡船時(shí)，在跳板上要避免減速 C、汽車上下渡船時(shí)，在跳板上要避免停車 D、以上三者都正確181在冰雪路面上行駛時(shí)，與前車的間距應(yīng)(B)。 A、減小 B、增大 C、不變 D、以上答案均可工具的使用 9(B)通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來測量發(fā)動(dòng)

3、機(jī)氣缸的圓度和圓柱度。 （A）塞尺 （B）內(nèi)徑百分表 （C）千分尺 （D）鋼直尺85W是(C)的一種牌號(hào)。 （A）汽油 （B）機(jī)油 （C）齒輪油 （D）柴油汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、(B)四個(gè)部分組成。 （A）照明系 （B）電氣設(shè)備 （C）行走系 （D）轉(zhuǎn)向系13柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和(C)大系統(tǒng)組成。 （A）兩 （B）三 （C）四 （D）五14發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是(C)。 （A）1：1 （B）1：2 （C）2：1 （D）1.5：115柴油機(jī)的燃料供給系中高壓油路供給裝置包括(C)。 （A）油箱、輸油泵、柴油濾清器、低壓油管等 （B）輸油泵、柴油

4、濾清器、化油器等 （C）噴油器、噴油泵、高壓油管等 （D）汽油表、汽油泵和輸油管等16汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是 (A)。 （A）水箱蓋 （B）散熱器 （C）水套 （D）水泵17汽車按驅(qū)動(dòng)橋的多少可分為單橋驅(qū)動(dòng)（4×2）、雙橋驅(qū)動(dòng)（4×4）和三橋驅(qū)動(dòng)（6×6），雙橋驅(qū)動(dòng)括號(hào)內(nèi)前面數(shù)字4代表(C)。 （A）驅(qū)動(dòng)軸數(shù) （B）驅(qū)動(dòng)輪總數(shù) （C）總輪數(shù) （D）總軸數(shù)18汽車前輪定位中的主銷內(nèi)傾的作用是(A)。 （A）使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便 （B）提高前輪行駛的安全性 （C）保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正（D）減少或消除汽車前進(jìn)

5、中因車輪外傾和縱向阻力使車輪前端向外滾動(dòng)所造成的滑移19離合器踏板自由行程過大，將導(dǎo)致(A)。 （A）離合器將出現(xiàn)分離不開的故障 （B）分離軸承因與分離杠桿常時(shí)間接觸而會(huì)迅速磨損、導(dǎo)致?lián)p壞 （C）離合器在結(jié)合期會(huì)出現(xiàn)“打滑”故障 （D）車輛行駛無力20能使汽車可靠地停放在坡道上，起作用的是(A)制動(dòng)裝置。 （A）駐車 （B）行車 （C）排氣 （D）防抱死21轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定的角度，這段角行程稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。一般轉(zhuǎn)向盤的自由行程為(D)。 （A）1025mm （B）00150 （C）20mm （D）10025022電流所做的功，它與加在負(fù)載兩端的電壓成正比，通過負(fù)載的電流

6、成(D)。 （A）反比 （B）相等 （C）無關(guān) （D）正比23汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系一般由起動(dòng)機(jī)、(C)、點(diǎn)火開關(guān)等組成。 （A）發(fā)電機(jī) （B）電壓調(diào)節(jié)器 （C）控制繼電器 （D）硅二極管整流器24車輛通過木橋時(shí)，若已駛?cè)霕蛑新牭巾懧?，?yīng)(A)。 （A）加速行駛 （B）減速行駛 （C）勻速行駛 （D）停車觀察25通過一般道路的單車道隧道時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀察對方有無來車并(A)。 （A）開啟前后車燈，一般不宜鳴號(hào) （B）開啟示寬燈，一般不宜鳴號(hào) （C）開啟前后車燈，一般要鳴號(hào) （D）開啟示寬燈，一般要鳴號(hào)26進(jìn)入泥濘路段前,可采用的防滑措施是(C)。 （A）裝用低壓胎 （B）裝用高壓胎 （C）裝用越野胎 （

7、D）裝用子午線輪胎27通過泥濘道路時(shí)，宜用(A)擋位。 （A）中、低 （B）中、高 （C）高 （D）高、中、低均可28汽車涉水時(shí)，若發(fā)現(xiàn)車輪滑轉(zhuǎn)，應(yīng)(A)，同時(shí)要(A)。 （A）立即停車 保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) （B）立即停車 使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 （C）立即加速 保持汽車直線行駛 （D）立即減速 保持汽車直線行駛29以下說法中最佳的是(D)。 （A）汽車上下渡船時(shí)，在跳板上要避免換擋 （B）汽車上下渡船時(shí)，在跳板上要避免減速 （C）汽車上下渡船時(shí)，在跳板上要避免停車 （D）以上三者都正確30炎熱氣候下行車，應(yīng)隨時(shí)注意水溫表指示讀數(shù)，不要超過 (C)。 （A）60 （B）75 （C）95 （D）12031有人

8、每逢雨季，就將胎壓降低一些。甲說：這樣會(huì)使輪胎和地面間的摩擦面積增大，進(jìn)而增大附著力。乙說：這樣會(huì)排除輪胎與地面形成水膜的力量會(huì)減弱，會(huì)使輪胎更容易打滑。以上說法中(B)。 （A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙都正確 （D）甲乙都不正確32使用軟連接牽引裝置時(shí),后車在起步時(shí)變速器擋位應(yīng)位于 (A)擋。A、空 （B）1 （C）2 （D）333發(fā)動(dòng)機(jī)總成送修標(biāo)志是最大功率或氣缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低(B)以上。 （A）15% （B）25% （C）35% （D）45%34若水溫表指示在以下，水箱進(jìn)水管處有水流動(dòng)且水溫微熱，則表明節(jié)溫器主閥門(C)，使冷卻水過早大循環(huán)。 （A）完全關(guān)閉 （B）完全打開 （C

9、）關(guān)閉不嚴(yán) （D）不能打開35小于標(biāo)定循環(huán)供油量位置的速度特性稱為柴油機(jī)(B)。（A）部分負(fù)荷車速特性 （B）部分負(fù)荷速度特性 （C）部分負(fù)荷外特性 （D）部分負(fù)荷萬有特性36汽車行駛的附著條件是(A)。 （A）FtF （B）FtF （C）Ft=F （D）FtF或FtF37用制動(dòng)力檢驗(yàn)制動(dòng)效能時(shí)，后軸左右制動(dòng)力差不大于該軸軸荷的(D)。 （A）1% （B）3% （C）5% （D）8%38汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生橫向滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為(D)。 （A）制動(dòng)跑偏 （B）制動(dòng)不均 （C）行駛跑偏 （D）制動(dòng)側(cè)滑39后輪驅(qū)動(dòng)的汽車避免橫向翻傾的條件是(D)。 （A）道路橫向坡度角等于或大

10、于極限橫坡翻傾坡度角 （B）道路橫向坡度角大于極限橫坡翻傾坡度角 （C）道路橫向坡度角等于極限橫坡翻傾坡度角 （D）道路橫向坡度角小于極限橫坡翻傾坡度角40主銷后傾角不等時(shí)，汽車向(D)一側(cè)跑偏。 （A）左 （B）右 （C）后傾角較大 （D）后傾角較小41汽車在一定道路和一定載荷條件下, 穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的燃料消耗量,稱為(B)。 （A）燃料消耗量 （B）平均燃料消耗量 （C）燃料消耗率 （D）平均燃料消耗率42與保持舒適有關(guān)的是(B)。 （A）暴露極限 （B）舒適降低界限 （C）疲勞降低工作效率的界限 （D）振動(dòng)極限43甲說：動(dòng)力因數(shù)越小，汽車加速能力越強(qiáng)。乙說：動(dòng)力因數(shù)越小，汽車加速能力越差。二

11、者中正確的是(B)。 （A）甲 （B）乙 （C）二者都正確 （D）二者都不正確44甲說：車輛維護(hù)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障、隱患。乙說：車輛維護(hù)也不能防止車輛損壞。二者中正確的是(C)。 （A）甲 （B）乙 （C）二者都正確 （D）二者都不正確45以下屬于定期維護(hù)的是(A)。A、日常維護(hù) （B）走合維護(hù) （C）換季維護(hù) （D）對長期行駛或封存汽車的維護(hù)46汽車大修是指新車或經(jīng)過大修后的車輛,在行駛一定里程后,經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，(D)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。 （A）恢復(fù) （B）完全恢復(fù) （C）接近完全恢復(fù) （D）完全或接近完全恢復(fù)47甲

12、說：汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥污和油污。乙說：汽車清潔作業(yè)只包括清洗和擦拭車身內(nèi)外表面。二者中正確的是(A)。 （A）甲 （B）乙 （C）二者都正確 （D）二者都不正確48甲說：汽車檢查作業(yè)不包括檢查汽車是否有漏水、漏油、漏電和漏氣現(xiàn)象。乙說：汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。二者中正確的是(D)。A、甲 （B）乙 （C）二者都正確 （D）二者都不正確49輪胎換位間隔一般新車為(C)km，以后每行駛(C)km進(jìn)行一次輪胎換位。 （A）2000 20000 （B）5000 5000 （C）10000 10000 （D）15000 1500050進(jìn)行氣缸漏氣率分析時(shí),當(dāng)漏氣率大于(B)

13、時(shí)，則表明系統(tǒng)存在漏氣故障。 （A）10% （B）20% （C）30% （D）40%51檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度時(shí)，應(yīng)將真空表連接在(C)。 （A）空氣濾清器上 （B）節(jié)氣門前方 （C）節(jié)氣門后方 （D）氣缸上52對于行駛在一般道路上的車輛，當(dāng)其花紋深度小于(C)mm時(shí)應(yīng)更換該輪胎。 （A）1.0 （B）1.3 （C）1.6 （D）2.053機(jī)油濾清器堵塞后，濾芯的阻力(A)。 （A）增加 （B）減小 （C）不變 （D）可能變大，也可能變小54檢查潤滑油的液面高度時(shí)，如果液面高于油尺刻線上限，說明(A)。 （A）油中進(jìn)入了燃料或水 （B）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高 （C）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低 （D）正常55以下用

14、于檢查氣門間隙的量具的是(A)。 （A）塞尺 （B）百分表 （C）游標(biāo)卡尺 （D）間隙規(guī)56以下用于檢查分電器斷電器間隙的量具的是(A)。 （A）塞尺 （B）百分表 （C）游標(biāo)卡尺 （D）間隙規(guī)58用電阻表的1×K擋逐個(gè)檢查定子線圈的鐵芯與定子線圈抽頭之間的電阻，應(yīng)為(D)。 （A）0 （B）200 （C）500 （D）59甲說：在蓄電池充電正常及發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶張緊正常的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速時(shí)，充電指示燈應(yīng)熄滅。乙說：在蓄電池充電正常及發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶張緊正常的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速時(shí)，充電指示燈應(yīng)點(diǎn)亮。你認(rèn)為二者中正確的是(B)。 （A）甲 （B）乙 （C）二者都正確

15、（D）二者都不正確60甲說：汽車診斷的目的主要是確定汽車的故障原因。乙說：汽車修理的目的是恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力。你認(rèn)為二者中正確的是(B)。 （A）甲 （B）乙 （C）二者都正確 （D）二者都不正確61甲說：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法就是憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障診斷。乙說：人工經(jīng)驗(yàn)法就是借助儀器進(jìn)行診斷。你認(rèn)為二者中正確的是(A)。 （A）甲 （B）乙 （C）二者都正確 （D）二者都不正確62如相鄰兩缸氣壓為零或很低，但壓力數(shù)一致時(shí)，一般判斷是(A)。（A）氣缸墊在兩缸間沖破 （B）活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大 （C）氣門關(guān)閉不嚴(yán) （D）氣門油封破損63甲說：汽車檢查作業(yè)包括檢查汽車外部機(jī)件是否齊全。乙說：汽

16、車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否緊固。最佳答案是(A)。 （A）甲 （B）乙 （C）二者都正確 （D）二者都不正確64測量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度時(shí)，怠速時(shí)，真空表指針應(yīng)穩(wěn)定在(B)kPa之間。 （A）3447 （B）6471 （C）8194 （D）10211565一般蠟式節(jié)溫器升程為(B)mm左右。 （A）4 （B）8 （C）16 （D）3266國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀進(jìn)行氣缸壓力測試時(shí)，示值誤差不大于(B)。 （A）±2% （B）±5% （C）±8% （D）±10%67甲說：汽車修理制度是視情況按不同作業(yè)范圍進(jìn)行修理的制度。乙說：汽車修理制度是視不同作

17、業(yè)深度進(jìn)行修理的制度。你認(rèn)為下列最佳的答案是(C)。 （A）甲 （B）乙 （C）二者都正確 （D）二者都不正確68(A)是汽車零件和總成修理的總和。 （A）汽車修理 （B）汽車大修 （C）汽車小修 （D）汽車維護(hù)69總成大修是指車輛的(D)經(jīng)過一定使用里程（或時(shí)間）后，為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。 （A）發(fā)動(dòng)機(jī) （B）變速器 （C）電器 （D）總成70(C)主要是消除車輛在運(yùn)行過程或維護(hù)過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障隱患。 （A）汽車大修 （B）總成大修 （C）汽車小修 （D）零件修理71(D)是指對不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，使其恢復(fù)良好的技術(shù)性能。 （A）汽車大修 （B

18、）總成大修 （C）汽車小修 （D）零件修理72貨車大修送修標(biāo)志是以(C)為主，結(jié)合(C)或其它兩個(gè)總成符合大修條件。 （A）車架 發(fā)動(dòng)機(jī) （B）車架 變速器 （C）發(fā)動(dòng)機(jī) 車架 （D）發(fā)動(dòng)機(jī) 變速器73發(fā)動(dòng)機(jī)總成送修標(biāo)志是氣缸磨損，圓柱度達(dá)到(B)mm或圓度已達(dá)到0.050-0.063mm（以其中磨損量最大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn)）。 （A）0.1250.175 （B）0.1750.250 （C）0.2500.325 （D）0.3250.40074車輛和總成送修時(shí)，應(yīng)將車輛和總成的(B)一并送承修單位。 （A）說明書 （B）有關(guān)技術(shù)檔案 （C）保修單 （D）圖紙75風(fēng)扇傳動(dòng)帶的撓度過大，會(huì)造成 (D)。

19、 （A）水泵軸承早期損壞 （B）發(fā)電機(jī)軸承早期損壞 （C）惰輪軸承早期損壞 （D）傳動(dòng)帶打滑76打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器(A)。 （A）工作正常 （B）工作異常 （C）可能異常 （D）完全損壞77用萬用表檢查電容器，當(dāng)表筆接觸電容器的殼體與導(dǎo)線時(shí)，萬用表指針應(yīng)緩慢從()位置向()方向擺動(dòng)，然后迅速返回(A)位置。 （A）“”“0” “” （B）“0” “”“” （C）“0”“”“0” （D）以上答案都不正確78斷電器觸點(diǎn)的間隙應(yīng)為(B)mm。 （A）0.250.35 （B）0.350.45 （C）0.450.55 （D）0.550.6579用電阻表檢查起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的兩

20、接線柱之間的電阻，應(yīng)為(A)。 （A）0 （B）100 （C）1000 （D）無窮大80從動(dòng)盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于(C)mm。 （A）0.1 （B）0.2 （C）0.3 （D）0.481如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)(B)的故障。 （A）打滑 （B）分離不開 （C）發(fā)抖 （D）異響82萬向傳動(dòng)裝置的十字軸上的油嘴應(yīng)朝向(A)。 （A）傳動(dòng)軸 （B）下面 （C）上面 （D）以上答案均錯(cuò)誤83轉(zhuǎn)向直拉桿球頭磨損超過(B)mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）484前束值過小，須(B)橫拉桿。 （A）縮短 （B）延長 （C）更換 （D）以上答案都不正確85拆下減

21、振器,雙手緊握減振器的兩端,緩緩拉伸和壓縮,感覺阻力的大小。 甲說：如果快速拉伸和壓縮,阻力明顯減小,說明減振器的減振性能良好。乙說：如果快速拉伸和壓縮,阻力依然如故,說明減振器的減振性能已損壞。你認(rèn)為二者中正確的是(B)。 （A）甲 （B）乙 （C）二者都正確 （D）二者都不正確86蓄電池的電解液由(B)和15時(shí)相對密度為1.831.84的化學(xué)純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。 （A）普通水 （B）蒸餾水 （C）井水 （D）河水87發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的檢查及調(diào)整必須在發(fā)動(dòng)機(jī)處于(A)，活塞處于(A)位置時(shí)進(jìn)行。 （A）冷態(tài) 上止點(diǎn) （B）冷態(tài) 下止點(diǎn) （C）熱態(tài) 下止點(diǎn) （D）熱態(tài) 上止點(diǎn)88進(jìn)

22、行怠速調(diào)整時(shí),可選用的儀器有(A)。A、轉(zhuǎn)速表 （B）溫度計(jì) （C）萬用表 （D）示波器89甲說：橫向通過半徑越小，汽車通過性越好。乙說：橫向通過半徑越小，汽車通過性越差。二者中正確的是(A)。 （A）甲 （B）乙 （C）二者都正確 （D）二者都不正確90車輛維護(hù)應(yīng)貫徹(A)原則。 （A）預(yù)防為主,強(qiáng)制維護(hù) （B）診斷為主,強(qiáng)制維護(hù) （C）診斷為主,加強(qiáng)維護(hù) （D）檢查為主,強(qiáng)制維護(hù)91調(diào)整前輪外傾角可通過(A)來調(diào)整。 （A）球銷接頭在下?lián)u臂長孔中的位移 （B）改變橫拉桿的長度 （C）改變直拉桿的長度 （D）改變前輪前束值92前輪轉(zhuǎn)向角過小，可(A)。 （A）將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向里旋 （B

23、）將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向外旋 （C）將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向前旋 （D）將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向后旋93噴油泵上方向遠(yuǎn)離柴油機(jī)機(jī)體方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則供油提前角(A)。 （A）減小 （B）增大 （C）不變 （D）二者沒有直接聯(lián)系94在進(jìn)行主減速器嚙合間隙的調(diào)整時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)(A)來實(shí)現(xiàn)。 （A）差速器軸承調(diào)整螺母 （B）差速器殼體 （C）主動(dòng)齒輪 （D）從動(dòng)齒輪95主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(B)來調(diào)整。 （A）增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片 （B）增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片 （C）增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片 （D）增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片96甲說：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是由離合器分離不徹底引起的，不一定伴有

24、換擋困難。乙說：如果車輛行駛中換擋正常，就可以排除離合器的原因。二人中正確的是(B)。A、甲 （B）乙 （C）二者都正確 （D）二者都不正確97后輪驅(qū)動(dòng)的汽車避免縱翻的條件是(A)。 （A）汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值大于附著系數(shù) （B）汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值等于附著系數(shù) （C）汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值大于或等于附著系數(shù) （D）汽車質(zhì)心與后輪軸線間的距離與汽車質(zhì)心到地面的高度的比值小于附著系數(shù)98甲說：氣門間隙過大會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。乙說：氣缸磨損不引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。二人中正確的是(A)。A、甲 （B）

25、乙 （C）二者都正確 （D）二者都不正確99如果汽車陷入泥漿打滑時(shí)，應(yīng)立即(D)。 （A）加速前進(jìn) （B）減速前進(jìn) （C）勻速前進(jìn) （D）倒車100在冰雪路面上轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑要(A)。 （A）適當(dāng)增大 （B）適當(dāng)減小 （C）不變 （D）以上答案均可101柴油機(jī)低負(fù)荷時(shí),耗油率(A)，經(jīng)濟(jì)性(A)。 （A）高 差 （B）低 差 （C）高 好 （D）低好102用制動(dòng)力檢驗(yàn)制動(dòng)效能時(shí)，空載時(shí)制動(dòng)力總和占整車質(zhì)量的百分比應(yīng)(C)。 （A）20% （B）30% （C）60% （D）80%103汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生(C)滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)側(cè)滑。 （A）向前 （B）向后 （C）橫向

26、 （D）縱向104氮氧化物的產(chǎn)生與(C)有關(guān)。 （A）燃燒不好 （B）點(diǎn)火時(shí)間 （C）燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān) （D）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況太差105關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法不正確的是(B)。甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇V帶松緊度過松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是(B)。 （A）甲和丙 （B）乙和丙 （C）甲和乙 （D）均是106關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說法不正確的是(A)。 （A）)輪胎氣壓不正常,前輪定位不正確 （B）轉(zhuǎn)向器潤滑不良 （C）轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大 （D）球接頭裝配太緊或咬死107關(guān)于引起轉(zhuǎn)向沉重的原因，說法正

27、確的是(D)。 （A）離合器打滑 （B）變速器掉擋 （C）傳動(dòng)軸振動(dòng) （D）轉(zhuǎn)向器器間隙過小108以下不屬于油耗過高的原因的是(D)。 （A）制動(dòng)不回位 （B）制動(dòng)拖滯 （C）制動(dòng)管路堵塞 （D）制動(dòng)系傳動(dòng)部分間隙過大109以下不屬于油耗過高的原因的是(D)。 （A）輪胎氣壓低 （B）輪距不符合規(guī)定 （C）軸距不符合規(guī)定 （D）車架長110機(jī)油外漏會(huì)導(dǎo)致(A)。 （A）)機(jī)油消耗量過大 （B）發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 （C）發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降 （D）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良111甲說：氣門桿油封損壞會(huì)導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)。乙說：活塞環(huán)磨損不會(huì)導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)。二人中正確的是(A)。 （A）甲 （B）乙 （C）二者都正確 （D

28、）二者都不正確112發(fā)動(dòng)機(jī)爆振燃燒的原因是(A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高 （B）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低 （C）壓縮比過低 （D）點(diǎn)火提前角過小113在經(jīng)過泥濘路段時(shí),應(yīng)(A)直線通過。 （A）低速勻速 （B）高速勻速 （C）低速加速 （D）高速加速114下列(B)是曲軸軸承異響的特征。 （A）較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 （B）聲音無明顯改變，相鄰兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯減少 （C）溫度升高，聲音減弱或消失 （D）發(fā)出散亂撞擊聲115(C)不是連桿軸承異響的特征。 （A）溫度升高，聲音變化不大 （B）隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大 （C）尖脆的嗒嗒聲 （D）發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲116(A)是活塞銷松曠造成異

29、響特征。 （A）單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 （B）溫度升高，聲音減弱或消失 （C）較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 （D）隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大117(C)是正時(shí)齒輪異響的特征。 （A）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小 （B）聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān) （C）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大 （D）清脆的嗒嗒聲118(A)是氣門間隙過大造成異響的特征。 （A）隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化 （B）較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 （C）尖脆的嗒嗒聲 （D）怠速或低速較明顯119引起柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大的原因的是(A)。 （A）空氣濾清器堵塞 （B）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣 （C）噴

30、油泵壓力過大 （D）噴油泵壓力過小120用于降低柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度措施的是(A)。 （A）改善噴油器噴霧質(zhì)量 （B）降低高壓油管壓力 （C）減小噴油泵泵油壓力 （D）降低低壓油管壓力121以下屬于柴油機(jī)冒黑煙原因的是(C)。 （A）活塞與氣缸間隙過小 （B）壓縮終了時(shí)的壓力高 （C）壓縮終了時(shí)的溫度低 （D）著火落后期短122柴油機(jī)冒黑煙時(shí),首先要檢查(A)。 （A）噴油提前角 （B）空氣濾清器 （C）進(jìn)氣管 （D）排氣管123以下屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是(A)。 （A）空氣濾清器堵塞 （B）進(jìn)氣系統(tǒng)尺寸過小 （C）噴油泵壓力過大 （D）油箱內(nèi)存油不足二分之一124以下屬于引起柴

31、油機(jī)動(dòng)力不足原因的是(A)。 （A）柴油濾清器堵塞 （B）管路轉(zhuǎn)彎處過多 （C）油箱出油口過小 （D）油管直徑小125以下不屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是(D)。 （A）油管堵塞 （B）個(gè)別缸噴油器損壞 （C）噴油壓力低 （D）噴油器噴孔少126柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因是(B)。 （A）氣缸與活塞間隙過小 （B）氣缸磨損過大 （C）進(jìn)排氣門間隙過小 （D）燃燒室積碳127(B)不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。 （A）前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小 （B）車架變形或鉚釘松動(dòng) （C）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大 （D）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大128下列關(guān)于汽車高速打擺的原因,最佳答案是(D)。 （A）車輪的失

32、衡 （B）車輪的偏擺 （C）制動(dòng)鼓的失圓 （D）上述答案都正確129下列(D)不是行駛跑偏的原因。 （A）兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致 （B）前橋變形 （C）前輪前束過大或過小 （D）車架變形或鉚釘松動(dòng)130下列(A)不是輪胎異常磨損的原因。 （A）減振器性能減弱 （B）主銷后傾角改變 （C）輪胎氣壓不平衡 （D）單側(cè)懸掛彈簧彈力不足131下列(B)不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。 （A）液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 （B）總泵旁通孔或回油孔堵塞 （C）總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) （D）制動(dòng)蹄片磨損過量132(D)是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。 （A）空氣壓縮機(jī)損壞 （B）制動(dòng)軟管破

33、裂 （C）制動(dòng)器室膜片破裂 （D）制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)133(B)是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。 （A）制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小 （B）制動(dòng)器制動(dòng)間隙過大 （C）制動(dòng)器回位彈簧彈力過大 （D）制動(dòng)管路過長134(D)不是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的原因。 （A）兩前輪制動(dòng)間隙不一致 （B）兩前輪摩擦系數(shù)不同 （C）兩輪分泵作用時(shí)間不相同 （D）車架變形135關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂就是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。 （A）甲和乙 （B）乙和丙 （C）丙和甲 （D）均錯(cuò)136制動(dòng)跑

34、偏原因有(A)。 （A）輪胎氣壓不一致 （B）輪胎氣壓過低 （C）輪胎氣壓過高 （D）以上答案都不正確137(B)不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。 （A）輪胎異常磨損 （B）后橋異響 （C）車身傾斜 （D）汽車行駛跑偏138(A)不是制動(dòng)甩尾的原因。 （A）制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) （B）兩后輪制動(dòng)間隙不一致 （C）兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣 （D）后橋懸架彈簧彈力不一致139(B)不是制動(dòng)拖滯的原因。 （A）制動(dòng)踏板軸卡滯 （B）兩輪制動(dòng)間隙不一致（C）制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣 （D）制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠140過磅時(shí)，應(yīng)(A),以確保安全通過。 （A）換

35、入低速擋 （B）換入高速擋 （C）不要換擋 （D）加速行駛141汽車起步時(shí)，離合器踏板已完全抬起，起步困難或不能起步；行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高而車速明顯低于應(yīng)有的速度；甲認(rèn)為：這可能離合器調(diào)整不當(dāng)，沒有自由行程造成的。乙認(rèn)為：這可能離合器摩擦片有油污造成的。丙認(rèn)為：就是離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過大、表面硬化造成的?？捶ㄕ_的是(A)。 （A）甲和乙 （B）乙和丙 （C）丙和甲 （D）均錯(cuò)142離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)車向前闖（掛擋狀態(tài)），這說明(B)。 （A）離合器打滑 （B）離合器分離不徹底 （C）離合器抖動(dòng) （D）離合器異響143關(guān)于

36、離合器抖動(dòng)的原因。甲認(rèn)為：離合器分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或變形是其中之一。乙認(rèn)為：離合器個(gè)別彈簧彈力不足或折斷是其中之一。丙認(rèn)為：離合器摩擦片有油污是其中之一?？捶ㄕ_的是(A)。 （A）甲和乙 （B）乙和丙 （C）丙和甲 （D）均錯(cuò)144(D)不是變速器跳擋的原因。 （A）變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大 （B）變速器齒輪嚙合長度不夠 （C）鎖止裝置磨損、彈簧彈力下降或斷裂 （D）互鎖裝置失效145(D)不是變速器亂擋的原因。 （A）變速桿球頭限位銷松曠、脫落或球頭磨損過大 （B）互鎖裝置磨損過大或損壞 （C）變速操縱裝置間隙過大 （D）變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大146下列不是

37、(D)變速器換擋困難的原因。 （A）變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞 （B）變速器叉軸變形 （C）變速器一軸彎曲變形或損壞 （D）互鎖裝置失效147(D)不是變速器異響的原因。 （A）變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大 （B）變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大 （C）變速器各軸軸承磨損松曠 （D）互鎖裝置失效148下列是(D)變速器漏油的原因。 （A）變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大 （B）變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大（C）變速器各軸軸承磨損松曠 （D）變速器通氣孔堵塞149一般汽車制動(dòng)系包括(C)和駐車制動(dòng)裝置。 （A）手制動(dòng)裝置 （B）制動(dòng)鼓 （C）行車制動(dòng)裝置 （D）制動(dòng)器150在部分電路的一段電路中，通過

38、電路的電流與這段電路的電阻(C)。 （A）成正比 （B）無關(guān) （C）成反比 （D）相等151型號(hào)為6Q105型起動(dòng)型蓄電池的額定容量是(D)A·h。 （A）100 （B）150.75 （C）13.1 （D）105152(D)不是萬向傳動(dòng)裝置異響的原因。 （A）傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng) （B）萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞（C）中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損 （D）傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡153(C)是萬向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。 （A）傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng) （B）萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞 （C）萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不良 （D）中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損154取得

39、本職業(yè)初級(jí)職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上，可申報(bào)(B)級(jí)駕駛員。A、初 （B）中 （C）高 （D）中、高155最大裝載質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之差稱為(A)。 （A）最大裝載質(zhì)量 （B）最大總質(zhì)量 （C）整車裝備質(zhì)量 （D）最大質(zhì)量156(D)用來改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水溫度。 （A）水泵 （B）風(fēng)扇 （C）散熱器 （D）節(jié)溫器157汽車按驅(qū)動(dòng)橋的多少可分為單橋驅(qū)動(dòng)（4×2）、雙橋驅(qū)動(dòng)（4×4）和三橋驅(qū)動(dòng)（6×6），三橋驅(qū)動(dòng)括號(hào)內(nèi)后面數(shù)字6代表(B)。 （A）驅(qū)動(dòng)軸數(shù) （B）驅(qū)動(dòng)輪總數(shù) （C）總輪數(shù) （D）總軸數(shù)158如果氣質(zhì)特點(diǎn)是“直率、

40、熱情“，則可歸結(jié)為(A)。 （A）膽質(zhì)汁型 （B）多血汁型 （C）粘液汁型 （D）抑郁質(zhì)型159(A)是指從刺激物出現(xiàn)到作出動(dòng)作反應(yīng)所需要的最短時(shí)間。 （A）動(dòng)作反應(yīng)時(shí)間 （B）動(dòng)作協(xié)調(diào)時(shí)間 （C）動(dòng)作準(zhǔn)備時(shí)間 （D）動(dòng)作設(shè)定時(shí)間160(A)不是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。 （A）制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小 （B）制動(dòng)器制動(dòng)間隙過大 （C）制動(dòng)蹄接觸面過小 （D）制動(dòng)蹄接觸面有油污161道德的(D)主要是培養(yǎng)人們的道德品質(zhì)，規(guī)范人們的道德行為，提高人們的道德境界，形成理想人格。 （A）調(diào)節(jié)職能 （B）認(rèn)識(shí)職能 （C）社會(huì)職能 （D）教育職能162保證行車安全，牢固樹立“(C)”的觀念，是每一個(gè)駕駛員神圣的

41、“天職”。 （A）多快好省 （B）多拉快跑 （C）安全第一 （D）熱愛本職工作163(D)不是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 （A）制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán) （B）制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂 （C）制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開 （D）空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑164(B)指語言和舉止端正莊重。 （A）服務(wù)到位 （B）舉止端莊 （C）舉止大方 （D）充滿熱情165汽車駕駛員重視學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)是(C)。 （A）尊紀(jì)守法、安全行駛 （B）努力工作、完成任務(wù) （C）道德培養(yǎng)的方法 （D）熱情服務(wù)、禮貌待客166一個(gè)好的駕駛員要注意平時(shí)的檢查和日常維護(hù)，出車前回場后堅(jiān)持“三個(gè)勤

42、”：勤檢查、勤維護(hù)、勤調(diào)整，使車輛始終保持良好的技術(shù)狀況，堅(jiān)決不開帶病車。這是要求駕駛員正確處理(B)的關(guān)系。 （A）快與慢 （B）得與失 （C）有理與無理 （D）好與壞167測量時(shí)將百分表測頭(B)抵住工件被測量面，使工件按一定要求移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。A、隨意 （B）垂直 （C）傾斜600角 （D）100N的壓力168目前我國最好的防凍劑是(D)。 （A）甘油 （B）酒精 （C）水 （D）乙二醇169汽車輪轂軸承是用(C)潤滑的。 （A）齒輪油 （B）機(jī)油 （C）潤滑脂 （D）柴油170發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面整個(gè)空間的容積稱(A)。 （A）汽缸總?cè)莘e （B）燃燒室容積 （C）汽缸工作容積

43、（D）汽缸的容積171汽車使用的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一汽缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是(B)次。 （A）3000 （B）1500 （C）750 （D）1000172汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油升壓裝置是指(B)。 （A）安全閥 （B）機(jī)油泵 （C）機(jī)油壓力表 （D）機(jī)油濾清器173汽車行車制動(dòng)裝置根據(jù)制動(dòng)力的介質(zhì)分為(D)和氣壓式兩種。 （A）制動(dòng)器式 （B）單回路式 （C）雙回路式 （D）液力式174電流所做的功，它與加在負(fù)載兩端的電壓成(B)。 （A）反比 （B）正比 （C）無關(guān) （D）相等175在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓(B)。 （A）不相等 （B

44、）相等 （C）電阻大電壓大 （D）電阻大電壓小176當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后，反向電流突然猛增，此稱為(C)。 （A）二極管正向擊穿 （B）二極管擊穿 （C）二極管反向擊穿 （D）二極管導(dǎo)通177普通汽車交流發(fā)電機(jī)一般由(C)和硅二極管整流器組成。 （A）轉(zhuǎn)子總成 （B）定子總成 （C）三相同步交流發(fā)電機(jī) （D）三相橋式整流電路178如果汽車陷入泥漿打滑時(shí)，可卸下部分貨物以減少滾動(dòng)阻力，對于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車應(yīng)卸下(A)貨物。 （A）前部 （B）中部 （C）后部 （D）中部或后部179(B)連接牽引多用于半掛車。 （A）三角架式 （B）鉸接式 （C）伸縮式 （D）單杠式180牽引駕駛時(shí)轉(zhuǎn)彎, 與單車駕駛相比(A)。 （A）應(yīng)適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑 （B）應(yīng)適當(dāng)減小轉(zhuǎn)彎半徑 （C）應(yīng)與原轉(zhuǎn)彎半徑相同 （D）加大或減小轉(zhuǎn)彎半徑均可181在冰