船舶設(shè)備復(fù)習(xí)資料 五

1、船舶設(shè)備復(fù)習(xí)資料 五 一錨設(shè)備的組成部分組成：錨 錨鏈 錨機(jī) 錨鏈艙 制鏈器 錨鏈筒 錨鏈管 棄鏈器性能優(yōu)良的錨應(yīng)滿足：(1) 具有較大的抓力系數(shù)；(2) 起錨方便，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固；(3) 拋、起錨作業(yè)迅速(4) 拋錨時(shí)能迅速嚙人土中；(5) 起錨時(shí)易于出土二錨的種類A. 有桿錨 ： 海軍錨 丹福氏錨(也稱燕尾錨)B無桿錨 ： (1) 霍爾錨 普遍使用(2) 史蒂文錨 (3) 波爾錨1有桿錨： 海軍錨 丹福氏錨(也稱燕尾錨)有桿錨錨桿的作用：(1) 拋錨的過程中有利于錨爪人土；(2) 拋妥后可穩(wěn)定錨爪人土角度；(3) 可增加錨的抓力海軍錨：不用大抓力有桿錨 ： A丹福氏錨(也稱燕尾錨)的特點(diǎn)是：(1

2、) 錨頭處有橫桿；(2) 錨爪寬而長；(3) 錨爪前后轉(zhuǎn)動(dòng)角約為30°；(4) 抓重比一般不小于10；(5) 多用于工程船B史蒂文錨的特點(diǎn)是：(1) 錨爪短而面積大；(2) 錨干上裝有可移動(dòng)的楔塊可改變錨爪的最大轉(zhuǎn)角；(3) 適用于多種底質(zhì)；(4) 抓重比可達(dá)1734； 最大的。(5) 大量用做石油平臺(tái)的定位錨2無桿錨1）霍爾錨其特點(diǎn)是：錨干與錨頭是活動(dòng)的，錨爪可以向左、右各轉(zhuǎn)動(dòng)約45°霍爾錨的突出優(yōu)點(diǎn)是：(1) 使用方便；(2) 便于收藏；(3) 結(jié)構(gòu)簡單；(4) 易走錨(5) 抓力系數(shù)一般為24(6) 船舶偏蕩時(shí)易走錨（錨的抓力系數(shù)又稱錨的抓重比，它是指：錨的抓力與錨重

3、之比）2）斯貝克錨是霍爾錨的改良型錨，其特點(diǎn)是 1. 錨頭重心在軸下2. 起錨時(shí)錨爪自然朝上 3. 不傷船殼 3）尾翼式錨與霍爾錨相比較，其優(yōu)點(diǎn)是：(1) 重心低(2) 助抓突角寬厚(3) 入土阻力小、穩(wěn)定性好；(4) 抗浪擊；(5) 容易沖洗干凈4）大抓力錨無桿錨：AC14型大抓力錨， 波爾錨，大抓力錨的特點(diǎn)：(1) 錨爪寬而長；(2) 呲土深，穩(wěn)定性好；(3) 抓力較大；(4) 收藏不便；不易管理(5) 海船沒有普遍適用1）AC14型大抓力錨，(1) 錨頭處無橫桿；(2) 設(shè)有極其肥大的穩(wěn)定鰭，因而具有很好的穩(wěn)定性；(3) 能迅速嚙土，對各種底質(zhì)的適應(yīng)性均較強(qiáng)；(4) 抓重比最高可達(dá)121

4、4；(5) 常被用在超大型船或水線以上面積較大的滾裝船上做首錨2）波爾錨：(1) 錨頭處無橫桿；(2) 錨爪平滑而鋒利，適應(yīng)各種底質(zhì)；(3) 穩(wěn)定性好，收、拋方便；(4) 抓重比一般為6左右；(5) 在挖泥船上廣泛采用3特種錨：適用于永久性系泊的錨是： 特種錨包括 ： 螺旋錨 傘型錨 單爪錨 特種錨通常作為：(1)浮筒，或燈船用錨；(3)航標(biāo)船，或浮標(biāo)用錨三錨鏈的作用是：(1) 連接錨和船體（棄鏈器）；(2) 傳遞錨的抓力；(3) 臥底錨鏈可增加 直徑錨重與鏈重的關(guān)系一般為：Wa=60Wc（KG/M ）x 10-3 = 60WC = 60m錨鏈的重量每只錨的重量約等于60m錨鏈的重量海船上的錨

5、和錨鏈的配備是根據(jù)：船舶舾裝數(shù) 查 ：直徑 鏈長 錨的重量N= 2/3 + 2BH + A/10 其中：a) 2/3夏季載重線下的型排水量b) B船舶的寬度；c) H從夏季載重水線到最上層艙室頂部的有效高度；d) A船長范圍內(nèi)夏季載重線以上船體部分的側(cè)投影面積；+上層建筑及各層寬度大于B4的甲板室側(cè)投影面積規(guī)范規(guī)定：鏈長低于14節(jié)， 不允許少節(jié)鏈長超過14節(jié)， 允許少一節(jié)鏈長超過19節(jié)， 允許少二節(jié)萬噸級(jí)船舶：配有3個(gè)首錨每個(gè)首錨應(yīng)配備的12節(jié)鏈長錨鏈的總節(jié)數(shù)成奇數(shù)時(shí)，則右錨鏈應(yīng)多一節(jié)至少還應(yīng)儲(chǔ)備1個(gè)錨卸扣至少還應(yīng)儲(chǔ)備-4 - 個(gè)連接鏈環(huán)或連接卸扣4錨機(jī)：蒸汽錨機(jī) 電動(dòng)錨機(jī) 電動(dòng)液壓錨機(jī)1）蒸

6、汽錨機(jī)的特點(diǎn)是： 蒸汽錨機(jī)一般在 油船 上使用 (1) 功率大；(2) 結(jié)構(gòu)簡單；(3) 使用前要暖缸；(4) 用畢后要放掉缸中殘余水汽；(5) 低溫要采取防凍措施2）電動(dòng)錨機(jī)的特點(diǎn)：3）電動(dòng)液壓錨機(jī)的特點(diǎn)：(1) 操作平穩(wěn)；(2) 變速性能好；(3) 制造技術(shù)要求高；(4) 維護(hù)保養(yǎng)要求高海船上錨機(jī)布置多為 電動(dòng)臥式錨機(jī) 。 鏈輪軸沿 水平 方向布置。安裝兩臺(tái)錨機(jī)：(1)甲板寬度很大的大型油船；(1) 具有大型球鼻首的船舶；(2) 左、右錨鏈筒之間有較大距離的船舶4）錨機(jī)的主要技術(shù)要求。(1) 必須由獨(dú)立的原動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并能倒轉(zhuǎn).(2) 應(yīng)有能力以平均速度不小于9m/min ，將一只錨從

7、水下82.5米拉到27.5米.(3) 在工作負(fù)荷下以滿足規(guī)定的平均起錨速度，應(yīng)有連續(xù)工作30分鐘的能力.(4) 能在過載拉力（工作負(fù)荷1.5倍以上）下連續(xù)工作2分鐘.(5) 鏈輪與驅(qū)動(dòng)軸之間應(yīng)有離合器，且有可靠的鎖緊裝置.(6) 鏈輪應(yīng)裝有制動(dòng)器，剎緊后，能承受錨鏈斷裂負(fù)荷45%的靜拉力。錨設(shè)備中的鏈輪、制鏈器、錨鏈筒上口在安裝時(shí)應(yīng)：(1) 盡量靠近，增加強(qiáng)度；(2) 位置保持在一條直線上5錨鏈筒錨鏈筒內(nèi)噴水裝置的作用是：起錨時(shí)用于沖洗錨鏈和錨錨鏈筒上防浪蓋的作用是A防止海水從錨鏈筒涌上甲板 B保證工作人員安全 錨穴的作用是：(1) 減少水對錨的阻力；(2) 減少空氣對錨的阻力；(3) 保護(hù)錨

8、的安全；(4)減少錨爪擊水引起的水花6制鏈器制鏈器類型有： 螺旋制鏈器、鏈?zhǔn)街奇溒鳌㈤l刀式制鏈器。作用是： 1. 使錨鏈平臥在鏈輪上 2. 減輕錨鏈彎曲度 3. 航行 時(shí)承受錨的重力；慣性力；4. 錨泊時(shí)承受錨鏈張力以保護(hù)錨機(jī)螺旋式制鏈器和閘刀式制鏈器相比，其特點(diǎn)是：1. 動(dòng)作緩慢，操作方便；2. 工作可靠，廣泛用于大中型船上；3. 結(jié)構(gòu)簡單；4. 操作迅速 閘刀式制鏈器與螺旋式制鏈器相比，其特點(diǎn)是：(1) 結(jié)構(gòu)簡單；(2) 操作迅速； (3) 尺寸大且顯得笨重；(4) 船上使用較少 7錨鏈艙錨鏈艙一般設(shè)在：(1) 防撞艙壁之前；(2) 錨機(jī)的下面；(3) 首尖艙內(nèi)；船上的兩個(gè)錨鏈艙是：左、右

9、分開的通常船上錨鏈艙的形狀為：(1)圓形；(2)方形錨鏈艙內(nèi)設(shè)有污水井和排水管系，其作用是：(1) 排除積水；(2) 防止錨鏈銹蝕；8錨鏈管錨鏈管是引導(dǎo)錨鏈通向 錨鏈艙 收藏 錨鏈 的處所錨鏈管上口設(shè)有防水蓋，其主要目的是1. 防止雜物進(jìn)人錨鏈艙2. 防止海水進(jìn)入錨鏈艙9棄鏈器棄鏈器類型有： 橫栓式棄鏈器、螺旋式棄鏈器。作用是： 在緊急情況下可迅速解脫錨鏈。1橫栓式棄鏈器描述正確的是：(1) 結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；(2) 一般裝設(shè)于甲板上；(3) 通常外罩一個(gè)水密蓋；(4) 錨鏈繃緊時(shí)不容易解脫 2螺旋棄鏈器的特點(diǎn)是： (1) 結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；(2) 使用安全可靠；(3) 一般裝設(shè)于錨鏈艙艙壁上(4

10、) 錨鏈繃緊時(shí)不容易解脫棄鏈器應(yīng)設(shè)在錨鏈艙的 外部人員易于 到達(dá)的地方，并能迅速地解脫錨鏈10拋起錨前操作1備錨的先后順序是：(1) 送電；(蒸汽錨機(jī)供汽)(2) 將剎車帶剎牢，脫開離合器，查看正、反轉(zhuǎn)是否正常； (3) 移開防浪蓋、打開制鏈器、(4) 合上離合器，松開剎車帶，開動(dòng)錨機(jī)將錨送至水面以1M上；(5) 剎車帶剎牢；脫開離合器；（只要一松開剎車帶錨即拋下）2拋錨前操作：接到命令，松開剎車，錨即拋下首拋鏈長為水深的2.5倍待錨鏈吃力前，及時(shí)松鏈，半節(jié) 半節(jié)的松，以鐘聲報(bào)告節(jié)數(shù)，拋到所需的鏈長。3起錨前操作錨機(jī)的程序是：(1) 通知機(jī)艙送電；(2) 供錨鏈水(3) 錨機(jī)加潤滑油，空車正、

11、反轉(zhuǎn)試驗(yàn)；(4) 確認(rèn)正常合上離合器，打開制鏈器和剎車帶讓錨機(jī)受力；(5) 工作完畢報(bào)告駕駛臺(tái)；4錨已抓牢和錨已離底的判斷方法：錨已抓牢： 拋錨后，錨鏈向前拉緊，平穩(wěn)而有節(jié)奏地在水面上下抬起，略有松弛。 錨已離底： a) 錨爪出土前錨機(jī)負(fù)荷最大(錨機(jī)轉(zhuǎn)速慢，發(fā)出“吭吭”的悶聲)；b) 錨離底后負(fù)荷突然下降(錨機(jī)轉(zhuǎn)速快，發(fā)出“嘩嘩”的輕快聲)；c) 在錨離底的瞬間水面上錨鏈向船邊蕩來，然后處于垂直狀態(tài)。5深水 拋錨H 小于 25M 直接拋H 大于 25M 先松到離底5-10M再拋H 大于 50M 全部以錨機(jī)拋11錨設(shè)備的檢查 、保養(yǎng)、試驗(yàn)對錨設(shè)備的檢查應(yīng)包括：(1) 日常檢查； (3)半年檢查；

12、 (5)修船檢查錨設(shè)備的檢查保養(yǎng)分為：(1)日常檢查保養(yǎng)； (4)定期檢查保養(yǎng)錨設(shè)備的檢查分為定期檢查和修船檢查，定期檢查至少 半年 進(jìn)行一次錨試驗(yàn)的內(nèi)容包括：(1)外觀檢查；(2)投落實(shí)驗(yàn)； (4)拉力試驗(yàn)A(1)、(2)、(3) B(1)、(2) C(2)、(3)、(4) D(1)、(4)對錨的日常檢查保養(yǎng)有：(1) 對錨卸扣及橫銷的磨損及變形松動(dòng)進(jìn)行檢查保養(yǎng)；(2) 對錨頭橫銷是否松動(dòng)進(jìn)行檢查保養(yǎng)；(3) 對錨爪是否彎曲和有無裂紋進(jìn)行檢查保養(yǎng)；(4) 對錨爪上是否有雜物進(jìn)行檢查清理新錨的重量偏差允許范圍為 ： 一3 十7錨的失重不應(yīng)超過原錨重的 20 ，否則應(yīng)換新新錨的外形尺寸誤差應(yīng)限制

13、在 ±4 范圍內(nèi)用大抓力錨做首錨時(shí)，每只錨重為規(guī)定錨重的 75 即可普通無桿錨錨頭總重量(銷子、轉(zhuǎn)軸在內(nèi))不應(yīng)小于該錨總重量的60錨干的彎曲度在1 m長度內(nèi)應(yīng)不超過 60 mm錨進(jìn)行拉力試驗(yàn)后，兩標(biāo)志間的距離增加率不應(yīng)超過：05錨鏈試驗(yàn)內(nèi)容包括 拉斷試驗(yàn)、拉力試驗(yàn)電焊錨鏈進(jìn)行檢查試驗(yàn)的內(nèi)容包括：(1) 外觀檢查；(2) 力學(xué)性能試驗(yàn)；(3) 拉力試驗(yàn)；(4) 拉斷試驗(yàn)； 船上錨鏈經(jīng)拉力試驗(yàn)后，每鏈節(jié)的殘余伸長變形量應(yīng)不超過原始長度的5錨鏈的檢查內(nèi)容包括：(1) 變形檢查；(2) 裂紋檢查；(3) 磨損檢查；(4) 結(jié)構(gòu)松動(dòng)檢查對錨鏈的日常檢查保養(yǎng)內(nèi)容包括：(1) 檢查錨鏈的標(biāo)記；(2

14、) 檢查鏈環(huán)、卸扣裂紋和變形及磨損程度；(3) 檢查轉(zhuǎn)環(huán)是否靈活無檔鏈環(huán)或卸扣的長度超過原長度的8時(shí)，就不能再使用有檔鏈環(huán)的長度超過原來長度的7時(shí)，就不能再使用。在錨鏈的磨損檢查中，對航行于I類航區(qū)若發(fā)現(xiàn)鏈環(huán)直徑小于原規(guī)定直徑的88 就應(yīng)換新對航行于、類航區(qū)的船舶，若發(fā)現(xiàn)鏈環(huán)直徑小于原規(guī)定直徑的85 就應(yīng)換新對錨鏈上的標(biāo)記每一航次進(jìn)行檢查錨鏈在進(jìn)廠檢修后，應(yīng)涂二度瀝青漆，并做好標(biāo)記對新安裝的錨機(jī)要進(jìn)行：(1) 空轉(zhuǎn)試驗(yàn)；(2) 負(fù)載試驗(yàn)；(3) 碼頭邊拋、起錨試驗(yàn)；(4) 海上拋、起錨試驗(yàn)錨機(jī)在日常檢查保養(yǎng)中應(yīng)做到：(1) 經(jīng)常檢查剎車是否良好；(2) 每次使用前加油、試車；(3) 離合器應(yīng)經(jīng)

15、常加油；(4) 注意鏈輪輪齒的磨損情況；(5) 注意蝸桿螺紋的磨損情 況(6) 在修船檢查時(shí)，錨機(jī)各傳動(dòng)齒輪輪齒的磨損應(yīng)不超過原來厚度的10第一章 舵設(shè)備1. 船舶操縱性包含：航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性2. 舵效原理：船用舵是小展弦比的平板或機(jī)翼型結(jié)構(gòu)，設(shè)于船的尾端。當(dāng)舵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，舵上產(chǎn)生的水動(dòng)力的合力在垂直于船體中心線方向上的分力相對于船體舯剖面形成了轉(zhuǎn)船力矩。3. 舵的組成： 舵：舵葉、舵桿舵設(shè)備操縱裝置：主操縱裝置、輔助操縱裝置4. 舵的類型：按舵的固定方式：舵踵支撐的舵、半懸掛舵、懸掛舵按舵桿軸線在舵葉寬度上的位置：不平衡舵、平衡舵按舵葉的剖面形狀：流線型舵、平板舵注：目前常用的多為流線型平衡舵

16、5. 舵的基本參數(shù) 舵面積A：舵葉對稱面的面積幾何意義：是舵的總面積和船體水下側(cè)投影面積之比力學(xué)意義：是反映了轉(zhuǎn)船力矩與阻止船轉(zhuǎn)動(dòng)力矩之比 舵的平衡面積：位于舵桿軸線之前的舵葉面積 舵高（翼展）h：矩形舵和梯形舵為舵葉上邊緣與下邊緣的距離 舵寬（弦長）b：導(dǎo)邊（前邊緣）與隨邊（后邊緣）之間的距離 舵的展弦比：舵的高度（翼展）h與寬度（弦長）b之比值。即=h/b。（影響舵的水動(dòng)力特性最重要的因素） 后掠角A：距舵導(dǎo)緣1/4弦長的點(diǎn)的連線與舵桿軸線之間的夾角 多剖面的幾何參數(shù)：6. 舵葉水動(dòng)力的一般概念攻角a：水流方向同舵葉的對稱平面之間的夾角舵的壓力中心：舵葉水動(dòng)力合力與包含該合力的剖面的弦線的

17、交點(diǎn)，通常壓力中心的位置由自該剖面前端量起的橫坐標(biāo)值x確定，壓力中心系數(shù)7. 單獨(dú)舵的水動(dòng)力特性 展弦比的影響：影響水動(dòng)力特性的重要參數(shù)，減小，曲線斜率也減小，臨界攻角增大 剖面形狀：展弦比很大時(shí)，對幾乎無影響。小展弦比時(shí)（），水動(dòng)力影響最明顯。將翼型剖面的最大厚度前移，增大導(dǎo)邊的曲率半徑及增加最大厚度區(qū)域以后的凹度，可使臨界攻角區(qū)域內(nèi)的增大 厚度比t/b的影響：小于臨界攻角時(shí)，雖然相對厚度增大，減小，但可增大臨界攻角和最大升力值。主要取決于舵葉和舵桿的強(qiáng)渡。取值以0.15左右為好，大于0.25是不適宜的 舵的外形 楔形度的影響其它因素：舵柱和掛舵臂的影響 自由水面、船體和螺旋槳的影響8. 舵

18、面積的確定在舵面積選擇中經(jīng)常采用的參數(shù)為舵面積比式中：L船長；T夏季載重線的吃水；A舵面積。確定舵面積的方法主要有：（1） 按母型船選擇舵面積（2） 利用船型統(tǒng)計(jì)資料選擇舵面積（3） 按船級(jí)社規(guī)范確定舵面積（4） 按 圖譜確定舵面積9. 傳統(tǒng)舵設(shè)備的不足 總會(huì)影響螺旋槳的推進(jìn)效率 受航速影響較大 低速和零速時(shí)，舵設(shè)備基本不發(fā)揮作用 大多數(shù)舵設(shè)備在小舵角時(shí)舵效不佳 倒舵時(shí)，船舶本身因流線型改變而使操縱性變壞，舵效明顯下降10. 舵設(shè)備的發(fā)展趨勢 以增加推進(jìn)效率為目的 以提高舵壓力為目標(biāo)，一般是在普通的流線型舵上增加一些附體 第二章 錨設(shè)備1.船舶停泊時(shí)所受的力：風(fēng)力 水流力 波浪力波浪引起的慣性

19、力 船體的慣性力2.拋錨方式：船首拋錨 首、尾拋錨 船尾拋錨 船側(cè)拋錨 多點(diǎn)拋錨3.錨泊設(shè)備的組成：錨錨鏈錨鏈筒（布置在舷外側(cè)）止鏈裝置（作用是將錨抓力轉(zhuǎn)移到船底）錨鏈管（設(shè)置在錨機(jī)鏈倉的下方）錨鏈倉（收藏錨鏈）棄鏈裝置導(dǎo)鏈滾輪起錨機(jī)械（拋錨與收錨用的動(dòng)力機(jī)械）4.IACS提出的并為各國船級(jí)社采用的海船舾裝數(shù)，式中：夏季載重水線下的型排水量（t）B型寬（m）A船長L范圍內(nèi)夏季載重水線以上船體部分和上層建筑以及各層寬度大于B/4的甲板室側(cè)投影面積的總和第一項(xiàng)：表示水下表面積的水阻力成分第二項(xiàng)：表示船舶水上正面風(fēng)壓阻力成分第三項(xiàng)：表示水上側(cè)面風(fēng)壓阻力成分5.船用錨的基本要求（1）抓力大（最基本的性

20、能要求 衡量船用錨抓特性能的表征值通常稱為抓力系數(shù)（2）能適應(yīng)各種不同的底質(zhì)（3）結(jié)構(gòu)堅(jiān)固（4）穩(wěn)定性好，再入土容易（5）入土距離短（6）拔錨力?。?）自結(jié)性好（8）收藏方便（9）足夠的強(qiáng)渡，構(gòu)造簡單，制造容易，成本低廉6.在不增加錨重的前提下，如何通過改變錨的結(jié)構(gòu)來提高錨的抓力以及嚙土穩(wěn)定性？（1）使錨爪靠攏錨干，以減少爪間距離（2）在錨冠上加錨橫桿，以提高嚙土穩(wěn)定性（入土前保持了最佳姿態(tài)）（3）通過改變錨爪的形狀，使之不僅容易入土，且有較大的深度（4）增加錨爪面積并使之合理分布（5）將錨爪的襲角設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)的形式，以適應(yīng)各種不同的底質(zhì)此外，要保持最佳的嚙土狀態(tài)，要求錨桿始終平躺在水底上不能

21、翹起，即要求錨鏈保持與水底相切；錨鏈的拉力為水平方向。7.影響錨的嚙土能力及入土后的穩(wěn)定性的因素（影響錨抓力的結(jié)構(gòu)要素）（1）錨的重心位置（與錨入土性能有關(guān)）（2）錨爪的襲角（過錨爪尖端處的切線同底平面的夾角，它影響錨入土性能）（3）錨爪的折角（過錨爪尖端處切線同錨干軸線的夾角）（4）錨干的長度（錨 時(shí)間內(nèi)維持安全（4）容易被前來援救人員發(fā)現(xiàn)和施救4.救生設(shè)備布置上應(yīng)注意（1）救生艇應(yīng)布置在兩舷，附連與獨(dú)立的吊艇架上，盡可能靠近起居和服務(wù)場所；應(yīng)不突出船舷；應(yīng)在防撞艙壁之后，遠(yuǎn)離推進(jìn)器，離滿載水線應(yīng)有一定的高度，并避開船舶排水口（2）救助艇或應(yīng)急救生艇應(yīng)存放在駕駛室附近的便于降落和回收的處所（

22、3）救生筏應(yīng)存放在緊急時(shí)能即刻取用的處所（4）救生浮具應(yīng)存放在能迅速拋落的處所（5）救生圈應(yīng)存放在船舶兩舷人員易于到達(dá)之處，首尾至少各存放一個(gè)（6）救生衣應(yīng)存放于人員易于到達(dá)之處（7）救生拋繩器及遇險(xiǎn)用的煙火信號(hào)應(yīng)放在駕駛室，并能隨時(shí)迅速使用4.救生艇的尺度和噸位（1）艇長：不得小于7.5米 若用船舶尺度或其它原因所限，不得小于5.0米（2）干舷：滿載情況下，不得小于型深的0.44倍（3）舷?。盒螤罱茠佄锞€，平均弧形值應(yīng)不小于艇長的4%（4）方形系數(shù)：不應(yīng)小于0.64（5）噸位：滿足全部不大于20t（6）救生圈：外徑不大于760mm，內(nèi)徑不大于440mm，重量不大于2.5kg，從4.5米跳入

23、水中不受傷，救生衣不移位，不損傷。第六章 起重設(shè)備1. 貨物裝卸有多種不同的形式（1）液體貨：利用船上或岸上的輸送泵和管路來裝卸（2）粉狀、顆粒狀貨：傳送裝卸粉狀貨采用管道裝卸（3）干雜貨：采用傳統(tǒng)吊裝裝卸方式（4）滾裝貨物：經(jīng)跳板實(shí)現(xiàn)“門對門”運(yùn)輸2.按貨物裝卸方式分：垂直裝卸方式吊桿裝置、艙口蓋、起重機(jī)橫向裝卸方式過載索道、滾裝設(shè)備浮裝裝卸方式駁船、進(jìn)出母船3.吊桿裝置主要由哪些部件組成？起重機(jī)、吊桿、千斤索索具、牽索索具、吊貨索索具、絞車4.輕、重吊桿的區(qū)別通常在吊桿頭部、吊桿根部、吊貨索三方面有明顯區(qū)別。重型吊桿的頭部不用吊桿箍；吊桿底座多直桿，布置在甲板上成起重柱根部；吊貨索不與吊桿

24、平行；起獲索采用復(fù)式滑輪。第七章 艙口蓋和滾裝設(shè)備1.艙口蓋的基本組成：（1）蓋板結(jié)構(gòu)：蓋板、縱橫扶強(qiáng)材（2）附屬裝置：密封裝置、壓緊裝置、支承裝置、限位裝置、連接裝置、滾邊裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、啟閉裝置2.艙口蓋操作方式：鋼索操作、電動(dòng)/液壓操作3.蓋板結(jié)構(gòu)（1）結(jié)構(gòu)形式：開式、閉式、局部閉式（主梁為箱型梁）（2）組成開式結(jié)構(gòu)蓋板由梁及板組成，主要構(gòu)件為頂板、端板、側(cè)板、縱梁、橫梁及扶強(qiáng)材等閉式結(jié)構(gòu)蓋板：由頂板、底板、端板、側(cè)板、縱向或橫向桁材及扶強(qiáng)材等組成第二章 錨設(shè)備1. 貨船上普遍使用的錨是 。A.有桿錨 B.無桿錨 C.大抓力錨 D.A、B、C全不對2. 霍爾錨其錨爪可以向左右各轉(zhuǎn)約 。A

25、.45° B.30° C.60° D.50°3. 霍爾錨的抓力系數(shù)一般取 。A.2-4 B.3-5 C.4-6 D.3-44. 大船錨鏈節(jié)與節(jié)之間常用的連接方法是 。A.連接鏈環(huán) B.U型卸扣 C.轉(zhuǎn)環(huán) D.A+B+C均可5. 錨鏈的主要作用是 。A.連接錨和船體 B.傳遞錨的抓力 C.增加摩擦力 D.A+B均是6. 錨鏈鏈環(huán)的直徑為d，則有檔普通鏈環(huán)的長度應(yīng)是 。A.3.6d L.1.4d C.6d D.l.2d7. 普通鏈環(huán)大小的表示方法為 。A.每個(gè)鏈環(huán)的重量 B.每節(jié)錨鏈的重量C.鏈環(huán)的直徑 D.每節(jié)錨鏈的長度8. 各類型錨應(yīng)滿足的要求有 。A

26、一定重量下具有盡可能大的抓力B有桿錨錨爪能順利抓入土中，抓力大，船上都使用C特種錨是特種船使用的如大型船舶等D山字錨收藏和拋起錨方便普遍使用9.在錨設(shè)備的組成中，設(shè)置在錨鏈管與錨鏈筒之間的設(shè)備是 。A.棄鏈器和制鏈器 B.棄鏈器和錨機(jī)C.錨機(jī)和制鏈器 D.錨機(jī)、棄鏈器和制鏈器10.拋錨時(shí)，一般情況下最初的出鏈長度約為 水深時(shí)，即應(yīng)剎住，使鏈吃力后再松鏈。A.1.5倍 B.2倍 C.2.5倍 D.3倍11.起錨時(shí)，如有下列 特征可以判定錨離底。錨鏈突然向船邊游蕩幾下；錨機(jī)負(fù)荷突然降低；錨機(jī)負(fù)荷突然增加；錨鏈標(biāo)志露出水面；錨鏈在水面抖動(dòng)。A. B. C. D.12.起錨機(jī)應(yīng)有連續(xù)工作 的能力，并應(yīng)

27、能在過載拉力作用下連續(xù)工作 。A.30min，2min B.20min，1.5minC.10min,2min D.2min,30min13.錨機(jī)的過載能力應(yīng)在不小于額定拉力 的作用力連續(xù)工作 。A.2倍，2min B.2倍，3minC.l.5倍，2min D.1.5倍,3min14.錨機(jī)在82.5m的水深中試驗(yàn)絞錨，其速度規(guī)定為 。A.絞雙錨5m/min B.絞單錨8m/minC.絞單錨9m/min D.絞雙錨7m/min15.起錨機(jī)的鏈輪應(yīng)裝有可靠的制動(dòng)器，剎緊后，應(yīng)能承受錨鏈斷裂負(fù)荷的 。A.50% B.35% C.40% D.45%16.起錨機(jī)應(yīng)能在不小于1.5倍過載拉力作用下連續(xù)工作

28、。A.5min B.4min C.3min D.2min17.錨鏈管上口設(shè)有蓋，其目的是 。A.保證人員安全 B.防止海水進(jìn)入錨鏈艙C.防止雜物進(jìn)入錨鏈艙 D.A+B+C均是18.錨和錨 鏈的配備是根據(jù) 。A.船舶舾裝數(shù) B.船舶排水量C.船舶載重量 D.船舶受風(fēng)面積19.用手錘敲擊每個(gè)鏈環(huán)與卸扣，聽其聲音足否清脆，主要檢查其有否 。A.磨損 B.裂紋 C.變形 D.結(jié)構(gòu)松動(dòng)20.制鏈器的作用是 。A.使錨鏈平臥在鏈輪上 B.防止錨鏈下滑C.固定錨鏈并使拉力傳到船體 D.為美觀而設(shè)計(jì)21.錨設(shè)備中棄鏈器作用是 。A.使末端錨鏈固定 B.使末端錨鏈不亂C.使在緊急情況下能迅速脫開錨鏈 D.便于錨

29、鏈拆修22如果船舶錨鏈的總長節(jié)數(shù)成單時(shí)，則 。A.左錨應(yīng)多一節(jié) B.右錨應(yīng)多一節(jié)C.左錨應(yīng)多三節(jié) D.右錨應(yīng)多三節(jié)23錨鏈連接鏈環(huán)涂紅漆，其目的是 。A.防銹 B.表明易損處 C.指示錨鏈長度 D.A+B+C均是24.最后一節(jié)錨鏈大都涂上白色或紅白相間的油漆，其目的是 。A.防銹 B.美觀 C.便于操作 D.警惕有丟錨鏈危險(xiǎn)25.我國規(guī)定每節(jié)錨鏈長度為 。A.25m B.26m C.27m D.27.5m 26.錨鏈筒內(nèi)設(shè)有噴水裝置，其作用是 。A.拋錨時(shí)用于沖洗錨鏈 B.拋錨時(shí)用于沖洗錨C.起錨時(shí)用于沖洗錨鏈和錨 D.起錨時(shí)用于沖洗錨27.電動(dòng)錨機(jī)在系泊作業(yè)中，當(dāng)離合器脫開時(shí)，則 。A.主軸

30、轉(zhuǎn)動(dòng)而卷筒和鏈輪不動(dòng)B.主軸不動(dòng)而卷筒和鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)C.主軸和卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪不轉(zhuǎn)動(dòng)D.主軸和卷筒不轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪在轉(zhuǎn)動(dòng)28.性能優(yōu)良的錨應(yīng)具有 。較大的抓力系數(shù)；拋起迅速；結(jié)構(gòu)堅(jiān)固；重量較大。A. B. C. D.全對第三章 舵設(shè)備1. 現(xiàn)代船舶所采用的舵葉，其橫剖面是 。A.流線型 B.三角形 C.矩形 D.梯形2. 舵效與舵角有關(guān)，舵角為 時(shí)，舵效最好。A.25?-32° B. 20?-30° C. 32?-60° D.37?-45°3. 海船的極限舵角一般為 。A.25?左右 R.30?左右 C.35?左右 D.40?左右4. 目前海船上普遍采用的舵是 。

31、流線型舵；平衡舵；雙支承舵。A. 對 B. 對 C. 對 D. 對5. 開航前 內(nèi)，值班駕駛員應(yīng)會(huì)同輪機(jī)員進(jìn)行試舵。A.lh B.6h C.l2h D.24h6. 對舵時(shí)，舵角指示器指示舵葉偏正位置的誤差不應(yīng)大于 而正舵時(shí)其誤差應(yīng)為 。A.±1?，±0? B. ±0.5?，±1? C. ±1?，±1? D. ±0.5?，±0?7. 主操舵裝置轉(zhuǎn)舵周期，應(yīng)在滿載全速前進(jìn)時(shí)由一舷的 轉(zhuǎn)到另一舷的 ，其時(shí)間不超過 。A.30?，30?，30s B. 35?，30?，28s C. 30?，30?，28s D. 35?，30

32、? ，30s8. 按規(guī)定舵機(jī)從一舷35?轉(zhuǎn)至另一舷30?，所需時(shí)間應(yīng)在 以內(nèi)。A.20s B.28s C.35s D.30s9. 對輔助操舵裝置的要求是船舶以最大營運(yùn)航速的一半或7節(jié)(取大值)前進(jìn)時(shí)，自一舷 轉(zhuǎn)至另一舷 的時(shí)間不超過 。A.15?，15?，60s B. 35?，35?，28sC.35?，35?，60s D. 15?，15?，28s10. 主操舵裝置應(yīng)具有足夠能力，并足以在船舶處于最深航海吃水，以最大營運(yùn)航速前進(jìn)時(shí)，使舵 。A.自一舷35?轉(zhuǎn)至另一舷35?的時(shí)間少于30sB.自一舷30?轉(zhuǎn)至另一舷30?的時(shí)間少于28sC.自任何一舷35?轉(zhuǎn)至另一舷30?的時(shí)間少于28sD.自一舷

33、15?轉(zhuǎn)至另一舷15?的時(shí)間少于60s11. 按規(guī)定至少每 應(yīng)進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí)。A.1個(gè)月 B.3個(gè)月 C.6個(gè)月 D.9個(gè)月12. 舵設(shè)備是船舶在航行中 的主要工具。A.保持和改變航向 B.保持、改變航向及旋回運(yùn)動(dòng)C.控制船舶運(yùn)動(dòng) D.操縱船舶旋轉(zhuǎn)13. 把定操舵是指 。A.將舵輪把定不變 B.保持當(dāng)時(shí)航向不變C.保持當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)出舵角不變 D.將舵轉(zhuǎn)回至零位13. 舵角指示器在正舵時(shí)的指示誤差為 。A. ±2? B. ±1? C. ±0.5? D. 0?14. 船上舵設(shè)備應(yīng)每隔 進(jìn)行一次全面檢查保養(yǎng)。A.1個(gè)月 B.3個(gè)月 C.6個(gè)月 D.12個(gè)月15. 液壓操

34、舵系統(tǒng)應(yīng)每隔 對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行一次清洗、除銹、清垢工作。A.6個(gè)月 B.12個(gè)月或檢修后 C.18個(gè)月 D.3個(gè)月16. 對舵設(shè)備的轉(zhuǎn)舵時(shí)間周期，應(yīng)急操舵在航速半速時(shí)，由一舷15?轉(zhuǎn)至另一舷15?所需時(shí)間不超過 。A.28S B.30S C.60S D.120S17.舵角指示器允許的讀數(shù)誤差是 。A.不大于±l?B.不大于±2?C.應(yīng)無誤差D.電動(dòng)的不大于±l?,機(jī)械的不大于±2?,正舵時(shí)無誤差18.流線型舵葉焊成后，按規(guī)范要求應(yīng)對舵葉 。A.個(gè)別密封部分進(jìn)行密性試驗(yàn) B.每個(gè)密封部分進(jìn)行密性試驗(yàn)C.焊縫除渣涂刷油漆 D.整個(gè)表面敷設(shè)隔熱材料及水泥等19.

35、流線型舵葉焊成后，常用的密性試驗(yàn)方式有 。A.沖水試驗(yàn)，煤油試驗(yàn) B.充氣試驗(yàn)，淋水試驗(yàn)C.煤油試驗(yàn)，沖水試驗(yàn) D.灌水和充氣試驗(yàn)20.流線型舵葉密性試驗(yàn)合格后，通常在舵葉內(nèi)灌充 。A.瀝青 B.水 C.甘油 D.煤油21.流線型舵葉密性試驗(yàn)合格后，通常在舵葉內(nèi)灌充瀝青，其主要目的是 。A.減輕重量、增加浮性 B.增加舵葉強(qiáng)度C.減輕舵承的承受力和摩擦力 D.防止舵葉內(nèi)部銹蝕22.在流線型舵葉的上部和下部都開有小孔并配有不銹金屬栓塞的目的是 。A.方便舵葉懸掛安裝 B.讓流水暢通，減少阻力C.為了灌放水和防腐瀝青 D.讓舵葉內(nèi)部透氣第四章 裝卸設(shè)備1. 吊桿使用注意事項(xiàng)是 。嚴(yán)禁超負(fù)荷，起貨和

36、操作中力求平衡，防止“急頓”“摔關(guān)”；禁止使用“八”字關(guān)；加強(qiáng)責(zé)任心，堅(jiān)守崗位；穩(wěn)定索與甲板面夾角不大于60?A.對 B. 對 C. 對 D. 對2. 輕型單吊桿的軸向壓力主要取決于 。A.吊貨索的拉力 B.滑輪的摩擦 C.吊桿自重 D.吊桿的水平仰角3. 雙桿作業(yè)時(shí)兩根吊貨索的夾角不得超過 。A.90? B.100? C.110? D.120?4. 吊桿長度，吊桿承座至千斤索眼板高度和吊重一定時(shí)，則千斤索受力與吊桿仰角關(guān)系是 。A.隨仰角增大而增大 B.隨仰角增大而減小C.無關(guān) D.以上都不對C.吊桿仰角無關(guān) D.貨重及吊桿自重有關(guān)5. 雙桿作業(yè)中應(yīng)注意避免 。A.“超關(guān)”和“游關(guān)” B.“

37、八字關(guān)”、“急頓”和“摔關(guān)”C.A+B均是 D.A、B都不是6. 輕型吊貨桿是指單桿安全工作負(fù)荷等于和小于 。A.5t B.10t c.12t D.l5t7. 吊桿作業(yè)時(shí)，在軸向力相同的條件下，雙桿作業(yè)時(shí)的工作負(fù)荷約為單桿作業(yè)工作負(fù)荷的 。A.100% B.40%-60% c.200% D.150%8. 雙桿作業(yè)時(shí)，舷內(nèi)吊桿的仰角不要過大，否則會(huì) 。A.發(fā)生后傾(千斤索受力零或負(fù)值) B.增大千斤索受力C.增大穩(wěn)索受力 D.使它在舷外的跨距減少9. 布置雙桿作業(yè)時(shí)，對舷內(nèi)吊桿的最大仰角應(yīng)小于 ，對舷外吊桿的仰角應(yīng)大于 。A.60?，15? B.65?，20? C.75?，25? D.75?，1

38、5?10. 雙桿作業(yè)舷內(nèi)吊桿頭的布置位置是根據(jù)艙內(nèi)貨物位置不同而有所改變，但最大仰角應(yīng) 。A.小于80? B.小于75? C.小于60? D，小于70?11. 雙桿作業(yè)，舷內(nèi)吊桿(大關(guān))的布置是據(jù)艙內(nèi)貨物位置不同而有所變化，但最小仰角應(yīng) 。A.大于1O? B.大于l5? C，大于2O? D.大于25?12. 雙桿作業(yè)舷外吊桿頭位置應(yīng)在艙口后端延線至舷外跨距不小于 。A.2.5m B.3.5m C.4m D.4.5m13. 雙桿作業(yè)，舷外吊桿的最小仰角應(yīng) 。A.小于15? B.大于15? C.小于25? D.大于25?14. 雙桿作業(yè)，舷外吊桿水平投影與船舶首尾中心線的夾角最宜在 。A.35?-

39、45? B.45?-55? C.45?-65? D.55?-65?15. 雙桿作業(yè)，吊貨鉤起升高度達(dá)安全極限時(shí)，兩吊貨索夾角應(yīng)小于 。A.180? B.150? C.120? D.l00?16. 雙桿作業(yè)對舷內(nèi)吊桿穩(wěn)索布置，應(yīng)盡量使其水平投 影與吊桿水平投影夾角為 。A.60? B.90? C.120? D.150?17. 雙桿作業(yè)時(shí)，調(diào)節(jié)吊桿俯仰的繩索是 。A.千斤索 B.中穩(wěn)索 C.吊貨索 D.邊穩(wěn)索18. 雙桿作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁 。超關(guān)；拖關(guān)；摔關(guān)；游關(guān)；調(diào)關(guān)。A. 對 B. 對 C. 對 D. 對19. 雙吊桿作業(yè)時(shí)應(yīng)避免 。突然轉(zhuǎn)向；急剎車；用吊鉤拖拉貨物；吊貨索摩擦；異常情況停頓檢查。A.

40、 對 B. 對 C. 對 D. 對20. 吊貨鉤鉤尖開口部分的原間距為20cm，當(dāng)?shù)踟涖^鉤尖開口處間距超過 必須換新。A.21cm B.22cm C.23cm D.24cm21. 當(dāng)?shù)鯒U安全工作負(fù)荷SWL50t時(shí)，試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)為 。A.SWL×l.25 B.SWL+5 C.SWL×1.1 D.SWL+1022. 安全工作負(fù)荷為8t的吊桿，在進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)時(shí)，其試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)為 。A.8t B.8.8t C.lOt D.12t23. 吊貨桿進(jìn)行靜負(fù)荷試驗(yàn)，其試驗(yàn)負(fù)荷為 。A.工作負(fù)荷20t以下的，試驗(yàn)負(fù)荷為工作負(fù)荷×l.25B.工作負(fù)荷20-50t的，試驗(yàn)負(fù)荷為工作負(fù)荷+

41、5tC.工作負(fù)荷50t以上的，試驗(yàn)負(fù)荷為工作負(fù)荷×1.1D.以上都對24.下圖力端P與重物W的關(guān)系是 。A.P=W/2B.P=W/3C.P=W/4D.P=W/5第五章 系泊設(shè)備1. 絞纜機(jī)械在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)是 。對失靈者換新或修理；活絡(luò)處應(yīng)加油；自動(dòng)裝置失效者應(yīng)及時(shí)修復(fù)。A.全對 B.對 C.對 D.對2. 對導(dǎo)纜鉗導(dǎo)向滾輪作養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng) 。除銹油漆，做好磨損記錄；加油潤滑銷軸；銷軸彎曲應(yīng)修理。A.對 B.對 C.對 D.對3. 系纜樁，導(dǎo)纜孔在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)發(fā)現(xiàn)銹蝕、磨損，應(yīng) 。除銹油漆；做好磨損記錄；有必要應(yīng)焊補(bǔ)。A.對 B.對 C.對 D.對4. 船用鋼絲繩在養(yǎng)護(hù)周

42、期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)是 。銹蝕應(yīng)除銹上油；斷絲超過規(guī)定者換新；或斷絲超過規(guī)定者插接或換新。A.對 B.對 C.對 D.全對5. 纜索絞車在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的檢查要點(diǎn)是 。外殼，底腳螺栓銹蝕情況；卷筒軸是否活絡(luò)；腳踏剎車是否可靠。A.對 B.對 C.對 D.全對6. 導(dǎo)纜鉗，導(dǎo)向滾輪在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的檢查要點(diǎn)是 。本體銹蝕，磨損情況；滾輪是否活絡(luò)；不活絡(luò)者可能銷軸彎曲。A.全對 B.對 C.對 D.對 7. 船用鋼纜在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)的檢查要點(diǎn)是 。鋼纜的銹蝕情況；鋼纜的斷絲情況；纜繩內(nèi)油芯含油量。A.對 B.對 C. 對 D.全對8. 導(dǎo)纜鉗，導(dǎo)向滾輪的檢查養(yǎng)護(hù)周期為 。A.一個(gè)季度 B.二個(gè)季度 C.三個(gè)季度 D

43、.四個(gè)季度9. 系纜樁，導(dǎo)纜孔的檢查養(yǎng)護(hù)周期為 。 A.一個(gè)季度 B.二個(gè)季度 C.三個(gè)季度 D.四個(gè)季度10. 制纜裝置（甲板眼環(huán)、制纜索）的檢查養(yǎng)護(hù)周期為 。A.每航次 B.每三個(gè)月 C.每六個(gè)月 D.每年11. 船用合成纖纜的檢查養(yǎng)護(hù)周期為 。A.12個(gè)月 B.9個(gè)月 C.6個(gè)月 D.3個(gè)月12. 船用絞纜機(jī)械的檢查養(yǎng)護(hù)周期為 。A.3個(gè)月 B.6個(gè)月 C.9個(gè)月 D.12個(gè)月13. 纜索絞車的檢查養(yǎng)護(hù)周期為 。A.3個(gè)月 B.6個(gè)月 C.9個(gè)月 D.12個(gè)月14. 某船鋼絲纜的直徑為2cm（6×19），在 長度內(nèi)發(fā)現(xiàn) 鋼絲斷裂，不準(zhǔn)繼續(xù)使用。A.160mm，6根 B. 160mm，5根C.200mm，6根 C. 200mm，5根15. 船用系船纜的配備是根據(jù) 。A.船的排水量 B.船舶的側(cè)投影面積C.船舶的舾裝數(shù) D.船舶的長度16. 系纜卷車在系泊完畢后，應(yīng) 。整理并卷好纜索；并蓋上帆布罩；轉(zhuǎn)動(dòng)部分要檢查和加油。A.對