無砟軌道施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)分析

1、    無砟軌道施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)分析    王洪波摘要：無砟軌道施工在很多列車道路工程建設(shè)上都得到了廣泛應(yīng)用，然而以實(shí)際的施工狀況來看，還存在一些操作難點(diǎn)?；诖?，通過對(duì)無砟軌道施工技術(shù)工藝的分析，提出一定技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，希望給相關(guān)人員提供一定借鑒。關(guān)鍵詞：無砟軌道;施工;技術(shù)關(guān)鍵;分析1.無砟軌道施工工藝概述顧名思義，無砟軌道就是沒有碎石的軌道，是采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)來取代現(xiàn)代散粒石道床的軌道結(jié)構(gòu)。在結(jié)構(gòu)組成上，無砟軌道主要有鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實(shí)混凝土、隔離層、以及鋼筋混凝土底座所組成，枕軌本身主要是鋼筋混凝土，起到的是減震和減壓的作用

2、。無砟軌道在實(shí)際應(yīng)用上能夠滿足時(shí)速250km以上的高鐵列車需求，目前在我國(guó)高鐵上，通過無砟軌道施工工藝，路基上已經(jīng)沒有煤炭碎片或者是石子。通過專門的鋼筋混凝土材質(zhì)道床板，有著較高的鋪設(shè)效率，讓高鐵列車運(yùn)行時(shí)更加平穩(wěn)，目前是高鐵建設(shè)的不二選擇。無砟軌道是指通過選取水泥的整體造型的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，來對(duì)散碎型碎石道床基礎(chǔ)的軌道模式進(jìn)行取代。一般來說，傳統(tǒng)軌道工程的路基結(jié)構(gòu)都是采用一些碎石料作為軌枕進(jìn)行鋪墊，而無砟軌道則主要是利用預(yù)制型軌枕或者是木枕，并且軌枕都是由水泥材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑所形成的。對(duì)于無砟軌道來說，其本身具備的一個(gè)最基本特點(diǎn)就是精準(zhǔn)，在列車運(yùn)行過程中往往所產(chǎn)生的偏差都是以毫米精度進(jìn)行核算，能夠

3、滿足軌道列車的穩(wěn)定性要求。而且在軌道列車中選擇無砟軌道施工工藝，能夠有效降低軌道的維護(hù)費(fèi)用，減少一些粉塵污染，保證道路軌道的持久好用。不過以目前無砟軌道施工工藝使用狀況來看，相應(yīng)科學(xué)技術(shù)還比較有限，一些技術(shù)操作在軌道建設(shè)和發(fā)展中還需要深入摸索并且不斷地積累經(jīng)驗(yàn)。所以需要加大對(duì)無砟軌道施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)的分析，推進(jìn)無砟軌道施工工藝的不斷進(jìn)步。2.無砟軌道施工工藝難點(diǎn)相比于傳統(tǒng)的有砟軌道施工，無砟軌道在具體的建造環(huán)節(jié)和施工技術(shù)各個(gè)層面上都比較復(fù)雜，并且有著更高的技術(shù)難度。所以在實(shí)際施工中，也會(huì)面臨很多的技術(shù)難點(diǎn)，具體來說有著以下幾個(gè)方面。（1）由于無砟軌道整體框架的穩(wěn)固重點(diǎn)，主要是依靠扣件本身功能發(fā)揮

4、所實(shí)現(xiàn)的。所以在施工工藝難點(diǎn)上，保證結(jié)構(gòu)性的穩(wěn)固頭等重要。避免無砟軌道出現(xiàn)沉陷變形，并且對(duì)路基改變過程進(jìn)行把控，是首要工藝難點(diǎn)。（2）其次對(duì)于一些技術(shù)水平要求很好的無砟軌道施工來說，在基準(zhǔn)建造中的測(cè)定工藝使用同樣也是重要的技術(shù)難點(diǎn)1。一些傳統(tǒng)的測(cè)定工藝目前并不能滿足很多軌道列車無砟軌道的施工需求，所以開發(fā)出更精準(zhǔn)的測(cè)量設(shè)備和測(cè)量工藝，從而進(jìn)行高效的路基測(cè)定，去保證鐵路建設(shè)施工質(zhì)量以及運(yùn)行中的整體平滑性，這也是值得深入研究的難題。（3）無砟軌道因?yàn)檐壍赖鼗兓^大，往往在安裝之后就不能隨意的進(jìn)行改動(dòng)，所以如何控制無砟軌道的平滑性也是無砟軌道建設(shè)的難題。（4）無砟軌道在岔路口施工的時(shí)候，需要注意鐵

5、軌各個(gè)區(qū)域之間能夠?qū)崿F(xiàn)無縫對(duì)接。并且監(jiān)督部門和技術(shù)人員需要按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)督，同樣是建設(shè)施工的難題。3.無砟軌道施工全過程技術(shù)要點(diǎn)3.1施工前準(zhǔn)備工作在無砟軌道施工開始之前，需要對(duì)無砟軌道的地板座建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保能夠滿足相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)以后才能進(jìn)行施工。并且這種施工前的準(zhǔn)備技術(shù)要點(diǎn)，還需要對(duì)一些線下工程的沉降和變形情況進(jìn)行正確評(píng)估，減少施工過程中一些意外情況出現(xiàn)的概率。而且對(duì)于無砟軌道施工所運(yùn)用到的底座板來說，由于大都是由一些低塑性混凝土所澆筑而來的，所以還需要在施工前的準(zhǔn)備工作上，注重對(duì)配合比的檢驗(yàn)和確定。并且在無砟軌道底座板澆筑以后還需要對(duì)其進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)來保證整體的澆筑質(zhì)量。施工人員

6、需要對(duì)有關(guān)施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及指南等進(jìn)行熟練掌握，尤其是要熟悉一些布板文件。然后需要準(zhǔn)備好鋼筋網(wǎng)片、土工布、模板布、彈性墊板、水泥墊快、絕緣帶、原材料、施工設(shè)備以及施工工具等?？傊挥性跓o砟軌道施工開始前， 確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都能夠滿足無砟軌道相關(guān)設(shè)計(jì)要求，才能切實(shí)保證整體施工質(zhì)量，是無砟軌道首先需要重視的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)。3.2無砟軌道基礎(chǔ)工程沉降趨勢(shì)和物料的管控由于無砟軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的牢固性一直是施工過程中的技術(shù)難點(diǎn)，所以對(duì)這種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的沉降趨勢(shì)管控，也是較為重要的關(guān)鍵技術(shù)。所以在施工中需要對(duì)一些基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的變形趨勢(shì)和下陷參數(shù)進(jìn)行細(xì)致化的指標(biāo)要求。在實(shí)際建造環(huán)節(jié)當(dāng)中一定要對(duì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的整個(gè)施工過程進(jìn)

7、行密切關(guān)注，通過一些技術(shù)含量比較高的建造工藝，將一些技術(shù)參數(shù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到充分落實(shí)，對(duì)一些路基施工材料進(jìn)行精確選用，并且對(duì)整個(gè)填筑過程進(jìn)行全面強(qiáng)化，這是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)趨勢(shì)管控的關(guān)鍵技術(shù)。而且還需要在無砟軌道施工過程中，對(duì)一些工程物料做好管控，這也是比較重要的關(guān)鍵技術(shù)。對(duì)于無砟軌道施工來說，一些砂漿原料和水泥原料往往都有著很大的關(guān)聯(lián)性，并且這些原料同樣也有著加大的操作敏感性，非常容易受持續(xù)變化的施工條件影響。所以在材料管控的技術(shù)要點(diǎn)上，需要施工單位對(duì)一些質(zhì)量合格并且性能比較穩(wěn)定的施工材料進(jìn)行優(yōu)先選擇，對(duì)施工材料管控過程中的篩選關(guān)、重構(gòu)關(guān)以及運(yùn)動(dòng)關(guān)都進(jìn)行重點(diǎn)把握，做好材料指標(biāo)的密切監(jiān)控，同樣是無砟軌道施

8、工過程中需要警覺起來的內(nèi)容。3.3瀝青和混凝土砂漿的灌注無砟軌道軌道板的邊緣，往往會(huì)需要水密或者混凝土以一種縱向密封的形式來對(duì)無砟軌道進(jìn)行密封。在對(duì)無砟軌道軌道板進(jìn)行封邊之前， 就需要對(duì)封邊區(qū)域進(jìn)行噴水淋濕，并且還需要通過梯形乙醚泡沫板避免水對(duì)調(diào)節(jié)裝置造成影響。而且還需要在緊貼軌道板下方部位的邊緣處來安裝處氣孔，確保封邊施工過程中所運(yùn)用到的混凝土砂漿都具備足夠的濃度，并且能夠進(jìn)行橫向封邊。只有確?；炷吝_(dá)到各項(xiàng)指標(biāo)要求以后才能進(jìn)行相應(yīng)的灌注，為了保證灌注過程中混凝土能夠產(chǎn)生一種足夠的壓力，需要在灌注孔上連接高度大于700mm的鋼管或者是pvc管，并且注意高度不能低于最大超高面。至于混凝土灌注的

9、時(shí)間，一般從攪拌到灌注結(jié)束時(shí)間不能超過2個(gè)小時(shí)。灌注人員還需要在這一過程中需要通過觀察孔，對(duì)混凝土在軌道板下的流動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行隨時(shí)觀察。在整個(gè)灌注過程完成以后，需要對(duì)帶模養(yǎng)護(hù)三天，然后進(jìn)行拆除，并且還需要噴涂養(yǎng)護(hù)液，包裹塑料膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)2。3.4軌道布置精準(zhǔn)定位與鋪設(shè)最后對(duì)于無砟軌道施工來說，一個(gè)較為關(guān)鍵的技術(shù)要點(diǎn)就是無砟軌道的現(xiàn)場(chǎng)布置定位。在這種技術(shù)實(shí)施上，首先需要設(shè)置出工具軌道，并且鋪置出相應(yīng)的軌道枕木，對(duì)軌道安裝現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施一種定位和調(diào)整。并且對(duì)軌道線路中的各個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)都進(jìn)行參數(shù)評(píng)判，從而對(duì)一些機(jī)械性能進(jìn)行正確分析，來擬定出合理的安裝位置，保證軌道布置的合理進(jìn)行。而且以100m為距離，設(shè)置出眾多的作業(yè)區(qū)間，通過利用散枕機(jī)械來配合安置工具軌的軌枕，完成鋪墊枕軌的作業(yè)過程。然后就可以進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的鋪設(shè)，通過在凹槽內(nèi)對(duì)鋼筋進(jìn)行鋪設(shè)綁扎，然后再安裝出相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)片。并且利用軌道板進(jìn)行粗鋪防線，通過全站儀對(duì)軌道四角位置進(jìn)行精確確定，再利用吊車或者是門將軌道鋪設(shè)在準(zhǔn)確的位置上。在這種軌道板粗鋪過程中需要注意，縱向時(shí)的位置偏差不能超過10mm，而橫向上的位置偏差不應(yīng)該大于精調(diào)器橫向調(diào)程的一半。結(jié)語(yǔ)：綜上所述，無砟軌道作為較重要點(diǎn)的軌道列車建造技術(shù)，其施工過程中平穩(wěn)性和質(zhì)量保證都會(huì)對(duì)軌道列車整體運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性和平穩(wěn)性造成較大影響。所以需要在實(shí)際施工中做好對(duì)關(guān)鍵技術(shù)地把控，在施工前做