單元2 城軌車站

1、單元單元2城市軌道交通車站城市軌道交通車站學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、了解軌道交通車站的作用和分類2、掌握一般軌道交通車站的組成以及作用3、了解軌道交通車站的布局原則和基本布局一、城市軌道交通車站的概念一、城市軌道交通車站的概念 軌道交通車站是客流的節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)，軌道交通車站是乘客出行的基地，旅客上下車以及相關(guān)的作業(yè)都是在車站進(jìn)行的，軌道交通車站也是列車到發(fā)、通過、折返、臨時停車的地點(diǎn)。二、城市軌道交通車站的分類二、城市軌道交通車站的分類1、按照車站修建位置分類、按照車站修建位置分類（1)高架車站 （2)地下車站 （3)地面車站。 （1)端點(diǎn)站(始發(fā)站和終點(diǎn)站)（2)中間站（3)換乘站（4)大型換乘中

2、心站 2、按其在線路的修建位置和擔(dān)負(fù)的運(yùn)營功能不同分類、按其在線路的修建位置和擔(dān)負(fù)的運(yùn)營功能不同分類3、按地鐵車站規(guī)模的大小分類、按地鐵車站規(guī)模的大小分類（1)大型車站。高峰每小時客流量達(dá)3萬人次以上。（2)中等車站。高峰每小時客流量在23萬人次。（3)小車站。高峰每小時客流量在2萬人次以下。按車站的運(yùn)營性質(zhì)分 中間站 區(qū)域站（折返站） 換乘站 樞紐站 聯(lián)運(yùn)站 終點(diǎn)站2.2 城市軌道交通車站設(shè)計(jì)城市軌道交通車站設(shè)計(jì) 一、城市軌道交通車站的組成一、城市軌道交通車站的組成二、城市軌道交通車站的平面布局二、城市軌道交通車站的平面布局 一、城市軌道交通車站的組成一、城市軌道交通車站的組成1按照車站的使

3、用功能按照車站的使用功能 站廳、設(shè)備區(qū)、站臺。其中站廳分為非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)。 2按照車站建筑的空間位置按照車站建筑的空間位置（1)車站主體 （2)出入口及通道。是指乘客進(jìn)入站廳的出人口及通道 （3)通風(fēng)道、風(fēng)亭(地下)、冷卻塔（4)其他附屬建筑物。 二、城市軌道交通車站的平面布局二、城市軌道交通車站的平面布局1、城市軌道交通車站的選址、城市軌道交通車站的選址 （1）軌道車站應(yīng)布設(shè)在主要客流集散點(diǎn)和各種交通樞紐點(diǎn)上，其位置應(yīng)有利于乘客集散，并應(yīng)與其他交通換乘方便。 （2）中心區(qū)站間距較小，能使軌道交通站點(diǎn)上下客負(fù)荷較為均勻，避免有些站點(diǎn)負(fù)荷過大而導(dǎo)致列車因滯站時間加大帶來的運(yùn)行的延誤。 2、城市

4、軌道交通車站平面布局的設(shè)計(jì)原則、城市軌道交通車站平面布局的設(shè)計(jì)原則(1)一致性原則 (2)適用性原則 (3)協(xié)調(diào)性原則 (4)安全性原則 (5)便利性原則(6)識別性原則 (7)舒適性原則 (8)經(jīng)濟(jì)性原則 3、車站平面布局設(shè)計(jì)、車站平面布局設(shè)計(jì)(1)車站平面布局布置站廳層布置 站臺層布置 車站出入口布置 （2）站廳與站臺的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)時首先由站臺層著手，根據(jù)列車編組確定站臺的有效長度再根據(jù)站臺兩端應(yīng)有的設(shè)備用房定下車站的初步長度同樣根據(jù)計(jì)算所得的站臺寬度加上上下行車道的寬度，確定車站的總寬度(3)、站廳層布局 一般站廳有兩種布置方式：一種為分別在站臺兩端上層設(shè)置站廳；另一種為在站臺上層集中布置，

5、有些地鐵的站廳還可以考慮與地下商業(yè)建筑連接在一起布置。 (4)、站臺層布局站臺可分為：島式站臺側(cè)式站臺混合式站臺。 （1 1）島式站臺車站）島式站臺車站優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)站臺面積利用率高、能靈活調(diào)劑客流、乘客中站臺面積利用率高、能靈活調(diào)劑客流、乘客中途改變乘車方向方便、車站管理集中、站臺空途改變乘車方向方便、車站管理集中、站臺空間寬闊，常用于客流量較大的車站間寬闊，常用于客流量較大的車站島式車站島式車站（2 2）側(cè)式站臺車站）側(cè)式站臺車站優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)站臺上下行乘客可避免相互干擾，正線和站線站臺上下行乘客可避免相互干擾，正線和站線間不設(shè)喇叭口，造價低，改建容易間不設(shè)喇叭口，造價低，改建容易優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)站臺面積利用率低，不可調(diào)劑客流，中途改變站臺面積利用率低，不可調(diào)劑客流，中途改變乘車方向經(jīng)地道或天橋，車站管理分散，站臺乘車方向經(jīng)地道或天橋，車站管理分散，站臺空間不及島式寬闊，空間不及島式寬闊，多用于兩個方向客流量較多用于兩個方向客流量較均勻（或流量不大）的車站及高架車站均勻（或流量不大）的車站及高架車站側(cè)式車站側(cè)式車站（3 3）島、側(cè)混合式站臺車站）島、側(cè)混合式站臺車站主要用于兩側(cè)站臺換乘或列車折返主要用于兩側(cè)站臺換乘或列車折返有一島一側(cè)或一島兩側(cè)式有一島一側(cè)或一島兩側(cè)式(5)、站臺立柱、屏蔽門或安全