機(jī)械制造裝備技術(shù)題庫(2013)

1、一、是非題（對的打“”，錯的打“×”10%）第 1 章1 機(jī)床的可靠性是指機(jī)床在整個使用壽命周期內(nèi)完成規(guī)定功能的能力 。（）2 機(jī)床的可靠性是指機(jī)床在使用時完成規(guī)定功能的能力。（×）3機(jī)床形式與支承形式分為臥式、立式，機(jī)床形式是指主運動執(zhí)行件的狀態(tài)，支承件形式指高度方向尺寸相對長度方向尺寸的大小。 （）4 機(jī)床形式與支承形式分為臥式、立式，是指主運動執(zhí)行件的狀態(tài) （×）第 2 章5 從動軸轉(zhuǎn)速與主動軸轉(zhuǎn)速的比值稱為傳動比。（）6 主動軸轉(zhuǎn)速與從動軸轉(zhuǎn)速的比值稱為傳動比。（×）7 擬定轉(zhuǎn)速圖時，在傳動順序上，各變速組應(yīng)按“前多后少”的原則排列。（）8 擬定

2、轉(zhuǎn)速圖時，在傳動順序上，各變速組應(yīng)按“前少后多”的原則排列。（×）9 設(shè)計變速傳動系統(tǒng)運動時，傳動副“前多后少”，傳動線要“前密后疏”； 降速要“前慢后快”。（）10設(shè)計變速傳動系統(tǒng)運動時，傳動副“前多后少”，傳動線要“前密后 疏”；升速要“前快后慢”。（）11設(shè)計變速傳動系統(tǒng)運動時，傳動副“前多后少”，傳動線要“前密后疏”； 降速要“前快后慢”。（×）12設(shè)計變速傳動系統(tǒng)運動時，傳動副“前多后少”，傳動線要“前密后 疏”；升速要“前慢后快”。（×）13主軸能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速，稱為主軸的計算轉(zhuǎn)速。（）14主軸能傳遞全部功率的最高轉(zhuǎn)速，稱為主軸的計算轉(zhuǎn)速。（&

3、#215;）第 3 章15主軸組件的抗振性是指機(jī)器工作時主軸組件抵抗振動、保持主軸平 穩(wěn)運轉(zhuǎn)的能力。（）16主軸組件的耐磨性是指長期地保持其原始制造精度的能力，即精度的保持性。（）17雙列圓柱滾子軸承只能承受徑向載荷。 （）18雙列圓柱滾子軸承不但可以承受徑向載荷,而且可以承受軸向載荷。（×）19雙列圓錐滾子軸承只能承受徑向載荷。 （×）20雙列圓錐滾子軸承雙列圓柱滾子軸承不但可以承受徑向載荷,而且 可以承受軸向載荷。 （）21對于空心主軸，內(nèi)孔直徑 d 的大小，應(yīng)在滿足主軸的剛度前提下盡 量取大值 （）。22對于空心主軸，內(nèi)孔直徑 d 越大越好 （×）第 4 章

4、。23滾柱導(dǎo)軌的承載能力和剛度都比滾珠導(dǎo)軌大，它適于載荷較大的設(shè) 備，是應(yīng)用最廣泛的一種導(dǎo)軌 （）24滾針導(dǎo)軌的長徑比大，因此具有尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊等特點，應(yīng)用在 尺寸受限制的地方 （）25滾珠導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)緊湊，制造容易，成本較低，但由于是點接觸，因此 剛度低，承載能力小，適用于運動部件重量不大，切削力和顛覆力矩都 較小的場合（）。26滾珠導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)緊湊，制造容易，成本較低，是應(yīng)用最廣泛的一種導(dǎo) 軌 （×）第 5 章。27支承件設(shè)計時，當(dāng)開孔面積小于所在壁面積的 20%時，對剛度影響較 小。當(dāng)開孔面積超過所在壁面積的 20%時，抗扭剛度會降低許多 （）。28支承件設(shè)計時，當(dāng)開孔面積小于所在壁

5、面積的 30%時，對剛度影響較 小。當(dāng)開孔面積超過所在壁面積的 30%時，抗扭剛度會降低許多 （×）。29支承件設(shè)計時，開孔對抗扭剛度影響較小，若加蓋且擰緊螺栓，抗 扭剛度可接近未開孔時的水平 （×）30支承件設(shè)計時，開孔對抗彎剛度影響較小，若加蓋且擰緊螺栓，抗 彎剛度可接近未開孔時的水平。 （）第 6 章31零件結(jié)構(gòu)工藝性是指所設(shè)計的零件在滿足使用要求的前提下，制造 的可行性和經(jīng)濟(jì)性。（）32斷面細(xì)小的長棒（桿）或面積大而薄的板、殼體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量不進(jìn)行 熱處理強(qiáng)化，而采用如冷變形強(qiáng)化、表面覆層強(qiáng)化等手段。（）33斷面細(xì)小的長棒（桿）或面積大而薄的板、殼體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量進(jìn)行熱 處

6、理強(qiáng)化。（×）34具有開口或不對稱結(jié)構(gòu)的零件在淬火時應(yīng)力分布亦不均勻，易引起變形，應(yīng)改為封閉或?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)。（）35厚薄懸殊的零件，在淬火冷卻時，由于冷卻不均勻而造成的變形、 開裂傾向較大。（）36良好的結(jié)構(gòu)工藝性，是指這種結(jié)構(gòu)應(yīng)便于裝夾、便于加工、便于測 量、便于裝配、便于維修拆卸，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)，即在同樣的生產(chǎn) 條件下，能夠采用簡便和經(jīng)濟(jì)的方法加工出來。（）37在保證零件使用功能的前提下，應(yīng)盡量降低零件的技術(shù)要求，以使 零件便于加工，符合經(jīng)濟(jì)性要求。（）38零件在設(shè)計時應(yīng)盡量提高技術(shù)要求，以保證零件的使用功能。（×）第 8 章。39操縱機(jī)構(gòu)采用鋼球定位結(jié)構(gòu)簡單，制造、裝

7、配方便，成本低，應(yīng)用 普遍 （），。40操縱機(jī)構(gòu)采用回柱銷定位方式定位可靠 結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用普遍 （×）。41操縱機(jī)構(gòu)采用錐銷定位定位精度高，且定位可靠 ，應(yīng)用普遍 （×）。42操縱機(jī)構(gòu)采用槽口定位定位可靠，使用方便 ，應(yīng)用普遍 （×）第 9 章43若要求電動機(jī)停止運轉(zhuǎn)后才能制動時，則制動器可安裝在傳動鏈中 的任何傳動件上；（）44若電動機(jī)不停止運轉(zhuǎn)而進(jìn)行制動時，則制動器只能安裝在被斷開的 傳動鏈中的傳動件上。（）45若要求電動機(jī)停止運轉(zhuǎn)后才能制動時，則制動器只能安裝在被斷開 的傳動鏈中的傳動件上。（×）46制動器若裝在轉(zhuǎn)速高的傳動件上，所需要的制動力矩較

8、小，制動器 的尺寸也??；若裝在傳動鏈前面的傳動件上，制動時的沖擊力較大。因 此，為了結(jié)構(gòu)緊湊、制動平穩(wěn)，應(yīng)將制動器放在接近執(zhí)行件，且轉(zhuǎn)速較 高、變速范圍較小的傳動件上。（）47制動器若裝在轉(zhuǎn)速高的傳動件上，所需要的制動力矩較小，制動器 的尺寸也小。（）48制動器若裝在轉(zhuǎn)速高的傳動件上，制動時的沖擊力較大。因此，為 了制動平穩(wěn)，應(yīng)將制動器放在轉(zhuǎn)速較低、變速范圍較小的傳動件上。（×）第 12 章53機(jī)械手最基本的參數(shù)是抓取重量。 （）54機(jī)械手最基本的參數(shù)是運動速度 （×）55機(jī)械手最基本的參數(shù)是定位精度 （×）56機(jī)械手最基本的參數(shù)是行程范圍 （×）夾具5

9、7輔助支承一批工件調(diào)整一次，不限制工件的自由度。（×）58可調(diào)支承每個零件定位調(diào)整一次，起到限制工件的自由度。（×）59軸類零件以外圓在 V 形塊上定位，其定位基準(zhǔn)是其外圓表面的中心 軸線。（）60單個螺旋夾緊結(jié)構(gòu)簡單，夾緊力大、自鎖性好、生產(chǎn)率高。（×）61少于 6 點的定位不會是過定位。（×）62輔助支承每一個工件調(diào)整一次，可限制工件的自由度。（×）63零件以內(nèi)孔在圓柱銷上定位，其定位基準(zhǔn)是其內(nèi)孔表面。（×）64斜楔夾緊操作費時，自鎖性差，但夾緊力大。（×）65可調(diào)支承一批工件調(diào)整一次，不限制工件的自由度。（×

10、）66軸類零件以外圓在 V 形塊上定位，其定位基準(zhǔn)是其外圓表面。（×）67偏心夾緊動作迅速、生產(chǎn)率高、夾緊力大、自鎖性好。（×）68工件不足六點的定位是欠定位。-（×）69工件在夾具中夾緊了，就實現(xiàn)了完全定位。-（×）70工件加工時，采用完全定位，不完全定位都是允許的。 （）71工件以外圓在卡盤上定位，其定位基準(zhǔn)是工件的外圓。（×）72夾具制造時，精度儲備量越大越好，這樣可以提高夾具的使用壽命。（×）73 夾具制造時，在滿足使用性能的前提下，精度越低越好。（）二、選擇題第 2 章74 常用于通用機(jī)床主傳動之中的機(jī)床輸出軸轉(zhuǎn)速數(shù)列是：（

11、A）A、按等比級數(shù)排列B、按等差級數(shù)排列C、按泰勒級數(shù)排列D、無規(guī)則排列75用于進(jìn)給運動之中機(jī)床輸出軸轉(zhuǎn)速數(shù)列是：（B）A、按等比級數(shù)排列B、按等差級數(shù)排列C、按泰勒級數(shù)排列D、無規(guī)則 排列76常用于專機(jī)或有些數(shù)控機(jī)床之中機(jī)床輸出軸轉(zhuǎn)速數(shù)列是：（D） A、按等比級數(shù)排列B、按等差級數(shù)排列C、按泰勒級數(shù)排列D、無規(guī)則 排列77擬定轉(zhuǎn)速圖時每一變速組內(nèi)的傳動副數(shù)目一般應(yīng)?。˙） A、1 或 2B、2 或 3C、3 或 4D、4 或 578主運動變速傳動系統(tǒng)設(shè)計時，齒輪極限傳動比限制（B）umax = 2 2.5A、 umax = 1.5 2B、C、 umax = 2.5 3D、 umax = 3

12、3.579主運動變速傳動系統(tǒng)設(shè)計時，齒輪極限傳動比限制（B）A、 u1min =2B、u1min =4C、u1min =6D、 u1min =880主運動變速傳動系統(tǒng)設(shè)計時，下列齒輪極限傳動比限制正確的是（B）A、 umax = 1.5 2B、 umax = 2 2.51C、 umin =61D、 umin =881主運動變速傳動系統(tǒng)設(shè)計時，下列齒輪極限傳動比限制正確的是（B）A、 u1min =2B、u1min =4C、umax= 2.5 3D、umax= 3 3.582主運動變速傳動系統(tǒng)設(shè)計時，齒輪變速組的變速范圍的限制（B） A、6-8B、8-10C、10-12D、12-1483假設(shè)計

13、=1.41， 12=3×2×2 的變速系統(tǒng)有以下幾種方案，其最佳結(jié)構(gòu)式為（A）A、12=30×21×22；B、12=31×2o×22; C、1231×22×20 ; D、12=32×21×20；12=31×2o×22;1231×22×2084假設(shè)計 =構(gòu)式為（A）1.41， 以下幾種 12 級轉(zhuǎn)速的變速系統(tǒng)方案，其最佳結(jié)A、12=30×21×22；B、12=31×2o×22;C、1231×22×2

14、0 ;D、12=31×2o×22; A、12=30×21×22；B、12=2o×31×22;C、1231×22×20 ;D、12=21×30×22；12=31×2o×22;1231×22×20A、12=30×21×22；B、1230×41 ;C、12=2o×21×32;D、12=40×31第 3 章85以下幾種材料最適合沒有特殊要求時的主軸材料是（A）A、45 鋼或 60 鋼B、40CrC、軸承鋼

15、 GCr15、彈簧鋼 65MnD、20CrMnTi、20Cr86以下幾種材料最適合中等精度、轉(zhuǎn)速的主軸材料是（B）A、45 鋼或 60 鋼B、40CrC、軸承鋼 GCr15、彈簧鋼 65MnD、20CrMnTi、20Cr87以下幾種材料最適合高精度軸的主軸材料是（C）A、45 鋼或 60 鋼B、40CrC、軸承鋼 GCr15、彈簧鋼 65MnD、20CrMnTi、20Cr88以下幾種材料最適合高轉(zhuǎn)速、重載的主軸材料是（D）A、45 鋼或 60 鋼B、40CrC、軸承鋼 GCr15、彈簧鋼 65MnD、20CrMnTi、20Cr89以下（D）不是選擇主軸軸承的主要依據(jù) A、承受載荷B、轉(zhuǎn)速C、精

16、度D、疲勞壽命90以下（D）不是選擇主軸軸承的主要依據(jù) A、承受載荷B、轉(zhuǎn)速C、精度D、承載能力91載荷較大，轉(zhuǎn)速較高時,主軸滾動軸承的配置型式為(A)92載荷較大，中、低轉(zhuǎn)速時,主軸滾動軸承的配置型式為(B)93載荷中等，轉(zhuǎn)速較高時,主軸滾動軸承的配置型式為(C)94載荷中等，中、低轉(zhuǎn)速時,主軸滾動軸承的配置型式為(95載荷較小，轉(zhuǎn)速較高時,主軸滾動軸承的配置型式為(E)96載荷較小，中、低轉(zhuǎn)速時,主軸滾動軸承的配置型式為(D)F)ABCD E第 3 章）97下列導(dǎo)軌適用于載荷較大，而導(dǎo)向性要求略低的設(shè)備是（B 。 A、三角形導(dǎo)軌B、矩形導(dǎo)軌C、燕尾形導(dǎo)軌D、圓柱形導(dǎo)軌）。98下列導(dǎo)軌適用于

17、受力小、層次多、要求間隙調(diào)整方便的場合是（C A、三角形導(dǎo)軌B、矩形導(dǎo)軌C、燕尾形導(dǎo)軌D、圓柱形導(dǎo)軌99兼有導(dǎo)向性好、制造方便和剛度高的優(yōu)點，應(yīng)用最廣的導(dǎo)軌組合是（D）100常用于只受軸向力的場合的導(dǎo)軌組合是（F）101具有調(diào)整方便和承受較大力矩的優(yōu)點，多用于橫梁、立柱等的導(dǎo)軌 組合是（E）102閉式導(dǎo)軌中接觸面最少的一種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌組合是（C）103承載能力較大，但導(dǎo)向性稍差，多用于普通精度的設(shè)備的導(dǎo)軌組合 是（B）104導(dǎo)向性和精度保持性好，但由于過定位，加工、檢驗和維修都比較 困難，因此多用于精度要求較高的設(shè)備的導(dǎo)軌組合是（A）A、雙三角形導(dǎo)軌 B、雙矩形導(dǎo)軌 C、燕尾形導(dǎo)軌 D、三角形和

18、矩形導(dǎo)軌的組合 E、矩形和燕尾形導(dǎo)軌的組合 F、雙圓柱導(dǎo)軌第 8 章105定位機(jī)構(gòu)的安裝位置對滑移件定位精度的影響不同，定位機(jī)構(gòu)布置 在（C）上的位置精度最高。A、操縱件上B、執(zhí)行件上C、滑移件上D、控制件上106定位機(jī)構(gòu)的安裝位置對滑移件定位精度的影響不同，定位機(jī)構(gòu)布置 在（A）上的位置精度最低。A、操縱件上B、執(zhí)行件上C、滑移件上D、控制件上107以下幾種操縱機(jī)構(gòu)定位方式中，（A）結(jié)構(gòu)簡單，制造、裝配方便， 成本低，應(yīng)用普遍，但定位精度差，不太可靠。A、鋼球定位 B、圓柱銷定位C、錐銷定位D、槽口定位108在以下幾種操縱機(jī)構(gòu)定位方式中，機(jī)床振動較大或定位精度要求較 高的情況下不宜采用（A）

19、。A、鋼球定位 B、圓柱銷定位C、錐銷定位D、槽口定位第 9 章109發(fā)熱核算的主要參數(shù)是工作容量系數(shù) C，C為允許的工作容量系數(shù)， 一般情況下，C的經(jīng)驗數(shù)值為：（B）A、C 6×105（N/m2·m/s） B、C 10×105（N/m2·m/s） C、C 20×105（N/m2·m/s）D、C 30×105（N/m2·m/s）110發(fā)熱核算的主要參數(shù)是工作容量系數(shù) C，C為允許的工作容量系數(shù)， 工作很頻繁時，C的經(jīng)驗數(shù)值為：（A）A、C 6×105（N/m2·m/s） B、C 10×

20、105（N/m2·m/s） C、C 20×105（N/m2·m/s）D、C 30×105（N/m2·m/s）111發(fā)熱核算的主要參數(shù)是工作容量系數(shù) C，C為允許的工作容量系數(shù)， 冷卻條件很好時，C的經(jīng)驗數(shù)值為：（D）A、C 6×105（N/m2·m/s） B、C 10×105（N/m2·m/s） C、C 20×105（N/m2·m/s）D、C 30×105（N/m2·m/s）112在制動器尺寸相同和制動扭矩相同的情況下，（D）所需的操縱力 F 為最小。A、簡單帶式制

21、動器 B、單向帶式制動器 C、雙向帶式制動器 D、差動帶式制動 器。第 12 章113機(jī)械手最基本的參數(shù)是（A）A、抓取重量/臂力 B、運動速度 C、定位精度 D、行程范圍114以下（D）不是真空負(fù)壓吸盤的特點。A、結(jié)構(gòu)簡單 B、重量輕 C、表面吸附力分布均勻 D、可以吸取重的工件夾具115工件以平面定位，若定位面為工件的側(cè)面，選用的支承釘應(yīng)用（C）。A、球頭型；B、平頭型；C、齒紋型；D、任意型。116短的圓錐銷限制工件的（B）自由度。A、二點；B、三點；C、四點；D、五點。117工件以平面定位，若定位面為已加工面，選用的支承釘應(yīng)用（ B ）。A、球頭型；B、平頭型；C、齒紋型；D、任意型。

22、118小錐度心軸限制工件的（ D ）自由度。A、二點；B、三點；C、四點；D、五點。119工件以平面定位，若定位面為未加工面，選用的支承釘應(yīng)用（ A ）。A、球頭型；B、平頭型；B、齒紋型；D、任意型。120多點接觸的浮動支承限制工件的（ A ）自由度。A、一點；B、二點；C、三點；D、不限制。121鏜模采用雙面導(dǎo)向時，鏜桿與機(jī)床主軸是（ B ）連接，機(jī)床主軸只 起（ C ）作用，鏜桿回轉(zhuǎn)中心及鏜孔精度由（ D ）保證。A、剛性 B、柔性（或浮動）C、傳遞動力 D、鏜模E、機(jī)床122鏜模采用雙面導(dǎo)向時，鏜桿回轉(zhuǎn)中心及鏜孔精度由（ D ）保證。 A、機(jī)床 B、刀具 C、工件安裝 D、鏜模123鏜

23、模采用雙面導(dǎo)向時，鏜桿與機(jī)床主軸是（ B ）連接。 A、剛性 B、柔性（或浮動）C、錐度 D、螺紋124下列鉆套鉆孔精度最高的是（ A ） A、固定鉆套 B、可換鉆套 C、快換鉆套D、小孔鉆套125下列鉆模板鉆孔精度最高的是（ A ）A、固定式鉆模板 B、鉸鏈?zhǔn)姐@模板 C、分離式鉆模板 D、可卸式鉆模板三、填空題第 1 章1.專機(jī)設(shè)計的步驟: 調(diào)查研究、總體方案設(shè)計、工作圖設(shè)計、試制鑒定。2.專機(jī)的總體方案設(shè)計：調(diào)查研究、工藝分析、專機(jī)的總體布局、確定專機(jī)的 主要技術(shù)參數(shù)。3.專機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)包括 尺寸參數(shù)、運動參數(shù)和動力參數(shù)。4.電動機(jī)功率的確定方法常有：類比法、實測法、計算法。5.所有專

24、機(jī)均由原動機(jī)、傳動裝置和工作機(jī)構(gòu)三大部分組成。第 2 章6.機(jī)床輸出軸的轉(zhuǎn)速數(shù)列有以下三種排列形式：1)按等比級數(shù)排列 2)按等差級 數(shù)排列 3)無規(guī)則排列7.變速組根據(jù)變速擴(kuò)大情況可分為基本組和擴(kuò)大組。8.常用的分級變速機(jī)構(gòu)有：滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)、離合器變速機(jī)構(gòu)、換齒輪變速 機(jī)、公用齒輪變速機(jī)構(gòu)、背輪變速機(jī)構(gòu)、雙速電動機(jī)變速機(jī)構(gòu)9.進(jìn)給運動傳動系統(tǒng)的特點 1)進(jìn)給功率小一般機(jī)床的進(jìn)給量都比較小。2)進(jìn)給運動的數(shù)目多 3)實現(xiàn)的動作比較多 4)進(jìn)給運動的形式各異 5)進(jìn)給運動傳動系統(tǒng)為恒扭矩傳動第 3 章10. 主軸組件的抗振性是指機(jī)器工作時主軸組件抵抗振動、保持主軸平穩(wěn)運轉(zhuǎn)的 能力。11. 主

25、軸組件的振動會影響工件的表面質(zhì)量、刀具的耐用度和主軸軸承的壽命， 還會產(chǎn)生噪聲而影響工作環(huán)境。12. 主軸組件的耐磨性是指長期地保持其原始制造精度的能力，即精度的保持性。13. 在主軸組件上常用的滾動軸承類型有：雙列圓柱滾子軸承、雙向推力角接觸 球軸承、雙列圓錐滾子軸承、加梅（Gamet）軸承第 4 章14. 導(dǎo)軌按運動性質(zhì)可分為：1）主運動導(dǎo)軌 2）進(jìn)給運動導(dǎo)軌 3)移置導(dǎo)軌15. 導(dǎo)軌按摩擦性質(zhì)可分為：1）滑動導(dǎo)軌 2)滾動導(dǎo)軌16. 導(dǎo)軌按受力情況可分為：1）開式導(dǎo)軌 2)閉式導(dǎo)軌17. 滾動導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)型式可分為| 滾珠導(dǎo)軌| 滾柱導(dǎo)軌| 滾針導(dǎo)軌18. 直線運動導(dǎo)軌截面的基本形狀主要有

26、| 三角形| 矩形| 燕尾形| 圓柱形第 5 章19. 支承件的剛度包括三個方面： 支承件的自身剛度、支承件的局部剛度、支承 件的接觸剛度20. 隔板的布置形式：縱向隔板、橫向隔板和斜向隔板。21. 支承件按構(gòu)造方式可分為機(jī)座類、箱殼類、機(jī)架類、平板類；按結(jié)構(gòu)可分為 整體式和裝配式；按制造方法可分為鑄造式、焊接式、螺栓式和組合式；按 力學(xué)模型可分為桿系結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)和實體結(jié)構(gòu)；按材質(zhì)可分為金屬支承件 和非金屬支承件，非金屬支承件又可分為混凝土支承件、花崗巖支承件及塑 料支承件等。第 6 章22. 零件結(jié)構(gòu)工藝性：所設(shè)計的零件在滿足使用要求的前提下，制造的可行性和經(jīng)濟(jì)性。23. 零件的結(jié)構(gòu)工藝性

27、必須全面考慮整機(jī)的工藝性，包括毛坯制造、切削加工、 熱處理、裝配和維修等，盡可能使各個生產(chǎn)階段都具有良好的工藝性。24. 斷面細(xì)小的長棒（桿）或面積大而薄的板、殼體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量不進(jìn)行熱處理強(qiáng) 化，而采用如冷變形強(qiáng)化、表面覆層強(qiáng)化等手段。第 8 章25. 專機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)用于控制各執(zhí)行件的起動、停止、制動、變速、換向以及控 制各種輔助運動。26. 操縱機(jī)構(gòu)的基本要求：輕便省力、易于操縱、便于記憶、安全可靠27. 操縱機(jī)構(gòu)的組成 ：操縱件、傳動裝置 、控制件、執(zhí)行件28. 操縱機(jī)構(gòu)的分類：1)按一個操縱件所控制的執(zhí)行件數(shù)目，可分為單獨式操縱 機(jī)構(gòu)和集中式操縱機(jī)構(gòu)。2)按執(zhí)行件撥動被操縱件的方式，可分為

28、擺動式操 縱機(jī)構(gòu)和移動式操縱機(jī)構(gòu)。3)按被操縱件的受力狀況，可分為偏側(cè)作用式操 縱機(jī)構(gòu)和對稱作用式操縱機(jī)構(gòu)。29. 單獨式操縱機(jī)構(gòu)中常見的有擺動式操縱機(jī)構(gòu)、移動式操縱機(jī)構(gòu)、套裝式結(jié)構(gòu)、 對稱作用式結(jié)構(gòu)、軸心拉桿式機(jī)構(gòu)。30. 操縱機(jī)構(gòu)常用的定位方式有鋼球定位、圓柱銷定位、錐銷定位及槽口定位等。第 9 章31. 機(jī)床的制動機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足以下基本要求：1)構(gòu)造簡單，尺寸小。2)制動時間在可能條件下應(yīng)盡量短些。3)要保證使用安全。32. 帶式制動器的類型有：| 簡單帶式制動器| 雙向帶式制動器| 差動帶式制動 器。33. 制動機(jī)構(gòu):具有使運動部件（或運動機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)功能的 裝置，集工作

29、裝置和安全裝置于一體，是保證機(jī)器安全正常工作的重要部件。34. 制動器按驅(qū)動部件（類別）分：機(jī)械制動器、氣壓制動器、液壓制動器、電 動制動器、人力制動器35. 制動器按制動部件（組別）分 ： 外抱塊式制動器、內(nèi)脹蹄式制動器 、帶式 制動器、盤式制動器、磁粉制動器、磁渦流制動器36.第 11 章37. 件料送料機(jī)構(gòu)分為兩類，即料倉式送料機(jī)構(gòu)和料斗式送料機(jī)構(gòu)。38. 送料機(jī)構(gòu)的種類也很龐雜。按坯料的幾何形狀和物理力學(xué)性能，送料機(jī)構(gòu)可 分為五類，即液體料送料裝置、粉粒料送料裝置、卷料送料裝置、棒料送料裝置及單件物品送料裝置。機(jī)床送料裝置一般可按其自動化程度和毛坯的種 類及結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類。按自動化程度，

30、可分為人工送料和自動送料裝置兩種。第 12 章39. 機(jī)械手主要由執(zhí)行機(jī)構(gòu)、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及位置檢側(cè)裝置等所組成40. 機(jī)械手按不同的標(biāo)準(zhǔn)可有不同的分類方法，如按用途可分為通用機(jī)械手和專 用機(jī)械手；按驅(qū)動方式可分為液壓驅(qū)動機(jī)械手、氣壓驅(qū)動機(jī)械手、電力驅(qū)動 機(jī)械手和機(jī)械驅(qū)動機(jī)械手；按控制方式可分為點位控制機(jī)械手和連續(xù)軌跡控 制機(jī)械手兩種。在實際應(yīng)用中，大多按運動坐標(biāo)形式將機(jī)械手分為直角坐標(biāo) 式、圓柱坐標(biāo)式、球坐標(biāo)式和關(guān)節(jié)坐標(biāo)式四種，如圖 12.3 所示。41. 機(jī)械手的主要參數(shù)：抓取重量、運動速度、行程范圍、定位精度42. 手臂常用機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)：手臂直線運動機(jī)構(gòu)、手臂回轉(zhuǎn)運動機(jī)構(gòu)、手臂復(fù)合運

31、 動機(jī)構(gòu)43. 影響機(jī)械手動作快慢的兩個主要運動是手臂的伸縮和回轉(zhuǎn)運動。44. 機(jī)械手的速度大小與驅(qū)動方式、定位方式、抓重大小和行程距離有關(guān)系45. 夾持式手部是由驅(qū)動裝置、傳動機(jī)構(gòu)和手指（或手爪）等組成。46. 機(jī)械手手部結(jié)構(gòu)按模仿人手手指的動作，可分為回轉(zhuǎn)型、移動型等型式。47. 吸附式手部有真空負(fù)壓吸盤和電磁吸盤兩種。48. 手臂一般能夠完成伸縮運動、左右回轉(zhuǎn)、升降或上下擺動（即俯仰）運動， 其運動形式有直線運動、回轉(zhuǎn)運動以及二者的復(fù)合運動。49. 手臂的伸縮、升降及橫向（或縱向）移動均屬于直線運動。50. 實現(xiàn)機(jī)械手手臂復(fù)合運動機(jī)構(gòu)常用的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)有齒輪機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)和 連桿機(jī)構(gòu)等。

32、51.夾具52. 機(jī)床夾具的組成部分為定位元件，夾緊裝置，對刀及導(dǎo)向裝置，夾具體，其 它裝置或元件。53. 基本夾緊機(jī)構(gòu)有偏心夾緊機(jī)構(gòu)，螺旋夾緊機(jī)構(gòu)，斜楔夾緊機(jī)構(gòu)。54. 工件以平面定位，若定位面為粗基準(zhǔn)，應(yīng)用頭支承釘；若定位面為精基 準(zhǔn)，應(yīng)用頭支承釘。55. 銑床夾具中定位鍵的作用是定向和承受部分扭矩。56. 防止簿壁套筒夾緊變形的工藝措施是增大夾緊面積和軸向夾緊。57. 夾具的基本組成部分有：定位元件、夾緊裝置 、夾具體。1.已 知 某 臥 式 車 床 的 nmax=1400r/min ， nmin=31.5r/min ， 1.41 ， n 電 1440r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖。（1）選擇

33、結(jié)構(gòu)式1)確定變速組的數(shù)目和各變速組中傳動副的數(shù)目。大多數(shù)專機(jī)中廣泛應(yīng)用滑移齒輪的變 速方式。為滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計和操縱方便的要求，根據(jù)擬定轉(zhuǎn)速圖的第一項原則，必須采用雙聯(lián) 和三聯(lián)齒輪。因此，12 級轉(zhuǎn)速就需要 3 個變速組，Z=3×2×2。2）確定變速組的排列方案。根據(jù)“前多后少”的原則，選擇 Z=3×2×2 的排列。3）確定變速組的擴(kuò)大順序。根據(jù)“前密后疏”的原則，結(jié)合（ rmza = 8 ，umax 2 ），選擇 Z=1230×21×22 的方案 (2)確定是否需要增加降速的定比傳動副u 1 ，min4該機(jī)床的主傳動系統(tǒng)的總降速比 u

34、 =31.5 14001，若每一個變速組的最小降速比均取451為,則 3 個變速組的總降速比可達(dá)到41 × 1 × 1 =4441，故無需增加一個降速傳動。但是，64為使中間的 2 個變速組降速緩慢，以利于減少變速箱的徑向尺寸，故在電動機(jī)軸與 I 軸間增126加一對降速的帶傳動()。256(3)主傳動系統(tǒng)有 4 根軸，再加上電動機(jī)軸，12 級轉(zhuǎn)速，畫出轉(zhuǎn)速圖的格線。1)在主軸 IV 上標(biāo)出 12 級轉(zhuǎn)速， u總 1 11= 1 。452)決定 III 與 IV 軸之間的最小降速傳動比。主軸上的齒輪希望大一些，能起到飛輪的作用，有利于主軸運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。所以，最后一個變速組的最

35、小降速傳動比取極限值 1/4，現(xiàn)公比 =1.41,1.414 = 4,因此從下向上數(shù) 4 格(41g )，在 III 軸上找到交點，連線即為 III 與 IV 軸之間的最小傳動比。3)決定其余變速組的最小傳動比。根據(jù)“前緩后急”的原則，軸 II 與 III 之間的變速組取 umin= 1 ，軸 I 與 II 之間取u 3min= 1 ，。 24)畫出各變速組的傳動比連線（即為射線）。根據(jù)已選定的結(jié)構(gòu)式 1230×21×22, I 與II 軸之間為基本組，有 3 對齒輪傳動，3 條傳動線（射線）在轉(zhuǎn)速圖上各相距一格，它們的11傳動比分別為 1、 21；第一擴(kuò)大組的傳動比分別為

36、 1 和 3；第二擴(kuò)大組的傳動比分別為 2 和 1 4。校核升速傳動比：根據(jù) umax 2 原則，結(jié)合圖示得出 2 = 1.412 = 2 ，滿足要求，可以使用。5)畫出全部傳動比連線。2.已 知 某 臥 式 車 床 的 nmax=1600r/min ， nmin=31.5r/min ， 1.26 ， n 電 1440r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖。（1）選擇結(jié)構(gòu)式211)確定變速組的數(shù)目和各變速組中傳動副的數(shù)目。 u = nminnmax= 31.51600 1 511 ，故 17為 18 級。大多數(shù)專機(jī)中廣泛應(yīng)用滑移齒輪的變速方式。為滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計和操縱方便的要求， 根據(jù)擬定轉(zhuǎn)速圖的第一項原則，必

37、須采用雙聯(lián)和三聯(lián)齒輪。因此，18 級轉(zhuǎn)速就需要 3 個變 速組，Z=3×3×2。2）確定變速組的排列方案。根據(jù)“前多后少”的原則，選擇 Z=3×3×2 的排列。3）確定變速組的擴(kuò)大順序。根據(jù)“前密后疏”的原則，結(jié)合第 4 個原則（ rmza = 8 ，u 1 ， u 2 ），選擇 Z=183 ×3 ×2 的方案min4max0 1 2(2)確定是否需要增加降速的定比傳動副31.5該機(jī)床的主傳動系統(tǒng)的總降速比 u =1600 1 ，若每一個變速組的最小降速比均取為511,則 3 個變速組的總降速比可達(dá)到41 × 1 ×

38、; 1 =4441，故無需增加一個降速傳動。但是，為64使中間的 2 個變速組降速緩慢，以利于減少變速箱的徑向尺寸，故在電動機(jī)軸與 I 軸間增加一對降速的帶傳動。(3)主傳動系統(tǒng)有 4 根軸，再加上電動機(jī)軸，18 級轉(zhuǎn)速，畫出轉(zhuǎn)速圖的格線。1)在主軸 IV 上標(biāo)出 18 級轉(zhuǎn)速。2)決定 III 與 IV 軸之間的最小降速傳動比。主軸上的齒輪希望大一些，能起到飛輪的 作用，有利于主軸運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。所以，最后一個變速組的最小降速傳動比取極限值 1/4，現(xiàn)公比 =1.26,1.266 = 4,因此從下向上數(shù) 6 格在 III 軸上找到交點。3)決定其余變速組的最小傳動比。根據(jù)“前緩后急”的原則，軸

39、 II 與 III 之間的變速組取 umin= 1 ，軸 I 與 II 之間取u 4min= 1 。 44)畫出各變速組的傳動比連線（即為射線）。根據(jù)已選定的結(jié)構(gòu)式 1230×31×22, I 與II 軸之間為基本組，有 3 對齒輪傳動，它們的傳動比分別為 1 、 1 2 3、 1 ；同理可得出 426第 一 擴(kuò) 大 組 的 傳 動 比 分 別 為 211、和 4； 第 二 擴(kuò) 大 組 的 傳動 比 分 別 為 3 和 1 6。 校 核 升 速 傳 動 比 ： 根 據(jù) umax 2 原 則 ， 結(jié) 合 圖 所 示 得 出 3 = 1.26 2 = 2 ，滿足要求，可以使用。

40、5)畫出全部傳動比連線。3.已知某臥式銑床的主軸轉(zhuǎn)速 nmax=1500r/min，nmin=30r/min，公比 1.26，電 動機(jī)的轉(zhuǎn)速 n 電1450r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖。(1) 計算變速級數(shù)R = 1500 = 50 = 17n30Z=18（2）選擇結(jié)構(gòu)式1)確定變速組的數(shù)目和各變速組中傳動副的數(shù)目。大多數(shù)專機(jī)中廣泛應(yīng)用滑移齒輪的變 速方式。為滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計和操縱方便的要求，根據(jù)擬定轉(zhuǎn)速圖的第一項原則，必須采用雙聯(lián) 和三聯(lián)齒輪。因此，18 級轉(zhuǎn)速就需要 3 個變速組，Z=3×3×2。2）確定變速組的排列方案。根據(jù)“前多后少”的原則，選擇 Z=3×3

41、15;2 的排列。3）確定變速組的擴(kuò)大順序。根據(jù)“前密后疏”的原則，結(jié)合第 4 個原則（ rmza = 8 ，u 1 ， u 2 ），選擇 Z=183 ×3 ×2 的方案min4max0 1 2(2)確定是否需要增加降速的定比傳動副該機(jī)床的主傳動系統(tǒng)的總降速比 u = nminnmax= 31.51600 1 511 17，若每一個變速組的最1小降速比均取為41,則 3 個變速組的總降速比可達(dá)到×41 × 144= 1 ，故無需增加一個降速64傳動。但是，為使中間的 2 個變速組降速緩慢，以利于減少變速箱的徑向尺寸，故在電動機(jī)軸與 I 軸間增加一對降速齒

42、輪傳動。(3)主傳動系統(tǒng)有 4 根軸，再加上電動機(jī)軸，18 級轉(zhuǎn)速，畫出轉(zhuǎn)速圖的格線。1)在主軸 IV 上標(biāo)出 18 級轉(zhuǎn)速。2)決定 III 與 IV 軸之間的最小降速傳動比。主軸上的齒輪希望大一些，能起到飛輪的 作用，有利于主軸運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。所以，最后一個變速組的最小降速傳動比取極限值 1/4，現(xiàn)公比 =1.26,1.266 = 4,因此從下向上數(shù) 6 格在 III 軸上找到交點。3)決定其余變速組的最小傳動比。根據(jù)“前緩后急”的原則，軸 II 與 III 之間的變速組取 umin= 1 ，軸 I 與 II 之間取u 4min= 1 。 44)畫出各變速組的傳動比連線（即為射線）。根據(jù)已選

43、定的結(jié)構(gòu)式 1230×31×22, I 與II 軸之間為基本組，有 3 對齒輪傳動，它們的傳動比分別為 1 、 1 2 3、 1 ；同理可得出 4第 一 擴(kuò) 大 組 的 傳 動 比 分 別 為 211、和 4； 第 二 擴(kuò) 大 組 的 傳動 比 分 別 為 3 和 1 6。 校 核 升 速 傳 動 比 ： 根 據(jù) umax 2 原 則 ， 結(jié) 合 圖 所 示 得 出 3 = 1.26 2 = 2 ，滿足要求，可以使用。5)畫出全部傳動比連線。4.某車床主軸轉(zhuǎn)速 nmax=1800r/min，nmin=40r/min，公比 1.41，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速 n 電1440r/min，試

44、擬定轉(zhuǎn)速圖（1）計算變速級數(shù)R = 1800 = 45 = 11n40Z=12(2)選擇結(jié)構(gòu)式1)確定變速組的數(shù)目和各變速組中傳動副的數(shù)目。大多數(shù)專機(jī)中廣泛應(yīng)用滑移齒輪的變 速方式。為滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計和操縱方便的要求，根據(jù)擬定轉(zhuǎn)速圖的第一項原則，必須采用雙聯(lián) 和三聯(lián)齒輪。因此，12 級轉(zhuǎn)速就需要 3 個變速組，Z=3×2×2。2）確定變速組的排列方案。根據(jù)“前多后少”的原則，選擇 Z=3×2×2 的排列。3）確定變速組的擴(kuò)大順序。根據(jù)“前密后疏”的原則，結(jié)合（ rmza = 8 ，umax 2 ），選擇 Z=1230×21×22 的方案 (3)確定是否需要增加降速的定比傳動副u 1 ，min4該機(jī)