低壓配電系統(tǒng)的工廠供電課程設(shè)計匯本

1、探探2009級探工廠供電課程設(shè)計低壓配電系統(tǒng)的工廠供電課程設(shè)計姓名學(xué)號院、系、部電氣工程系班號完成時間2012年6月18日設(shè)計任務(wù)書一、設(shè)計容：(1) 由總降壓變電所的配出電壓和用電設(shè)備的電壓要求，參考國際規(guī)定的標(biāo) 準(zhǔn)電壓等級確定車間變電所的電壓級別。(2) 計算負(fù)荷采用需用的系數(shù)法，計算出單臺設(shè)備支線、用電設(shè)備組干線和 車間變電所低壓母線和進(jìn)線的計算負(fù)荷。(3) 由計算負(fù)荷結(jié)果，確定補(bǔ)償方式，計算出補(bǔ)償容量，選擇電容器個數(shù)和 電容柜個數(shù)。(4) 按對負(fù)荷可靠性要求，確定車間變電所電氣主接線。(5) 按車間變電所低壓母線的計算負(fù)荷，確定變電器的容量和臺數(shù)。(6) 導(dǎo)線截面積的選擇，支線和干線按

2、發(fā)熱條件選擇，進(jìn)線電纜按經(jīng)濟(jì)電纜 密度選擇，按允許發(fā)熱，電壓損耗進(jìn)行校驗。(7) 短路電流計算，繪制計算電路和等值電路圖，確定短路點(diǎn)，計算出各短 路點(diǎn)短路電流值及短路容量。(8) 車間變電所低壓母線按發(fā)熱條件選擇，按短路的熱合力校驗。(9) 按國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)符號和圖符，用CAD畫出車間變電所的電氣主接線圖、 車間配電系統(tǒng)和配電平面圖。二、設(shè)計條件：(1) 機(jī)加車間符合全部為三級負(fù)荷，對供電可靠性要求不高。車間平面布置圖如下圖所示30 |”31 | 嚴(yán)1丁33 | ：1'34低壓配電室變壓器室車間變電所高壓室?guī)赘曦?410一 G Q 14 13叩 162023燦(3)車間電氣設(shè)備各細(xì)表

3、如下表所示設(shè)備代號設(shè)備名稱臺數(shù) 單臺容量(kW 效率 功率因數(shù) 啟動倍數(shù)備注13普通車床C630-137.60.880.8164圓磨床M212017.250.880.8365，16砂輪機(jī)S3SL-30021.50.920.826.56平面磨床M713017.60.880.82679牛頭刨床B6050340.870.82611, 12普通車床C614026.1250.890.8161315普通車床C61634.60.900.81617，18單臂龍門刨床B1012267.80.860.812.519龍門刨床B2016166.80.860.812.520，21普通車床C630210.1250.880

4、.81622立式鉆床Z53514.6250.900.80623立式車床C534J11800.860.80324搖臂鉆床Z3518.50.870.825.53034插床 B5032540.870.86(4)機(jī)加車間轉(zhuǎn)供負(fù)荷名細(xì)表如下表所示轉(zhuǎn)供負(fù)荷名稱計算負(fù)荷轉(zhuǎn)供距離P30(kW)Q°(kvaSr)(kV.A)I 30(A)Cos0回路130203654.90.83金工車間回路2303445.368.90.66250回路3404459.590.30.67合計10098402130.71回路1302539.159.30.77汽車修理回路2回路3222533.350.60.67100車間30

5、3646.971.20.65合計82861191810.69回路128304162.30.68備品車間回路2192531.447.70.60150回路3354053.280.80.66合計82951251890.61回路1233037.857.40.65鍋爐房回路2172026.239.90.45200回路3153033.550.960.57合計558097.1147.51.0回路11701725.81.0照明回路回路21201218.21.0200(3相)回路31601624.31.0合計4504568.41.0三、基本要求：(1)說明書要簡明扼要，計算要有公式依據(jù)，結(jié)果要列表記入，必要的數(shù)

6、據(jù)及資料要注明出處。提倡用計算機(jī)繪圖和打印設(shè)計說明書。(2) 設(shè)計圖樣要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，采用新標(biāo)準(zhǔn)電氣圖形符號和文字符號，圖樣 上的字必須用仿宋體。(3) 按教學(xué)大綱要求，必要設(shè)計應(yīng)包括和設(shè)計容相關(guān)的英文資料翻譯一份。(4) 要列出參考書目(文獻(xiàn))。摘要低壓供配電系統(tǒng)設(shè)計的目的， 就是通過采用恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段， 滿足各種用電 設(shè)備在正常使用狀況下的不同用電需求， 并采取必要的措施， 防止電氣部分與建 筑的其他部分在檢修情況下相互影響，確保電氣設(shè)計的合理性及系統(tǒng)的安全運(yùn) 行，從而達(dá)到供電的安全、可靠、優(yōu)質(zhì)和經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)。本文通過對目前供配電問題進(jìn)行探討， 做好供配電是保證建筑設(shè)施正常運(yùn)行 的關(guān)鍵。首先

7、，對工廠用電設(shè)備進(jìn)行負(fù)荷計算，并對工廠進(jìn)行無功補(bǔ)償，使功率 因數(shù)達(dá)到 0.9 。對整個工廠進(jìn)行電氣概預(yù)算，得到整個工廠設(shè)計所需的費(fèi)用，繼 而得到主接線圖。 其次，對每個短路點(diǎn)進(jìn)行短路計算， 通過計算出的電流值對設(shè) 備進(jìn)行選擇，并對所選出的設(shè)備進(jìn)行校驗。然后，對工廠線路、變壓器等設(shè)備進(jìn) 行防雷保護(hù)設(shè)計。關(guān)鍵詞： 負(fù)荷計算 無功補(bǔ)償 短路計算 主接線圖目錄設(shè)計任務(wù)書 I摘 要 IV第 1 章緒 論. 1第 2 章負(fù)荷計算 . 22.1 單組用電設(shè)備計算負(fù)荷的計算公式. 22.2 多組用電設(shè)備計算負(fù)荷的計算公式. 2第 3 章無功功率補(bǔ)償 . 63.1 低壓母線計算負(fù)荷 . 63.2 無功功率補(bǔ)償

8、. 73.3 計算變電所變壓器一次側(cè)計算負(fù)荷. 7第 4 章確定車間變電所變壓器形式、容量和數(shù)量及主結(jié)線方案 84.1 根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)和電源情況選擇變壓器臺數(shù)和容量 84.2 主接線方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較 . 94.3 車間進(jìn)線架空線的選擇 . 94.4 低壓配電系統(tǒng)主接線圖 . 10第 5 章短路計算 . 105.1 繪制計算電路 . 105.2 短路電流計算 . 115.2.1 計算電路圖 5-1 所示 115.2.2 等值電路圖 5-2 所示 115.2.3 計算各元器件基準(zhǔn)電抗標(biāo)幺值 11524計算K1點(diǎn)和K2點(diǎn)短路電流 12第 6 章選擇車間變電所高低壓進(jìn)出線 136.1 選擇母線截面積

9、136.2 進(jìn)線電纜熱穩(wěn)定校驗 146.3 車間變電所高壓電氣設(shè)備的選擇 146.4 車間低壓側(cè)電氣設(shè)備的選擇 156.5 低壓配電屏的選擇 16第 8 章設(shè)計總結(jié) 16參考文獻(xiàn) 17附錄：車間供電平面圖 19當(dāng)今社會，電能是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的主要能源和動力。 電能既易于由其它形式 的能量轉(zhuǎn)化而來， 又易于轉(zhuǎn)換為其它形式的能量以供應(yīng)用， 電能的輸送和分配簡 單經(jīng)濟(jì)，又便于控制、調(diào)節(jié)和測量，有利于生產(chǎn)自動化小型化變電所的建設(shè)方案， 是在總結(jié)國外變電所設(shè)計運(yùn)行經(jīng)驗的基礎(chǔ)上提出的， 與過去建設(shè)的常規(guī)變電所和 簡陋變電所有明顯區(qū)別。 無論是主接線方式、 設(shè)備配置及選型、 總體布置還是保 護(hù)方式，都形成了一種新的格局， 從而使小型化變電所無法按已有規(guī)程進(jìn)行設(shè)計。 機(jī)修廠的電力系統(tǒng)由變電， 輸電， 配電三個環(huán)節(jié)組成， 由此也決定了此電力系統(tǒng) 的特殊性，在確保供電正常的前提下，這三個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣。其次，還電力系統(tǒng) 一次設(shè)備較為簡單， 二次系統(tǒng)相對復(fù)雜。 本設(shè)計對整個系統(tǒng)作了詳細(xì)的分析， 各 參數(shù)計算， 以及電網(wǎng)方案的可靠性作了