礦井斜巷運(yùn)輸安全知識(shí)與礦井滅火工作總結(jié)匯編.doc

1、礦井斜巷運(yùn)輸安全知識(shí)與礦井滅火工作總結(jié)匯編礦井斜巷運(yùn)輸安全知識(shí)1、小絞車(chē)的安裝地點(diǎn)要求：安裝地點(diǎn)必須滿足設(shè)備擺放，方便檢修和便于安全操作的要求。2、小絞車(chē)裝在軌道中心線位置時(shí)要求：絞車(chē)的提升中心線于軌道中心線誤差不得大于50mm，過(guò)卷距離不得大于3m，否則必須在絞車(chē)前方安裝牢固的車(chē)檔和霸王樁。3、小絞車(chē)安裝在軌道一側(cè)時(shí)，距離軌道的安全距離不得小于：0.4m，并在設(shè)計(jì)和規(guī)程中明確規(guī)定。4、小絞車(chē)的生根留繩的規(guī)定：小絞車(chē)必須有可靠的生根留繩，嚴(yán)禁固定在棚腿上，生根繩接頭用不少于3 副鋼絲繩卡卡緊，生根繩破斷拉力總和應(yīng)大于提升系統(tǒng)的3 倍。5、11.4kw 絞車(chē)使用錨桿固定時(shí)的規(guī)定：錨桿數(shù)量不得少于

2、5根，埋入巖石長(zhǎng)度不得少于1.4m.6、小絞車(chē)的固定嚴(yán)禁使用：金屬支柱。7、小絞車(chē)鋼絲繩的規(guī)定：（1）鋼絲繩在滾筒上固定不少于2 副繩卡，且有放松墊圈。（2）鋼絲繩在沿口的斷絲不得超過(guò)20。（3）滾筒上應(yīng)留有5 圈余繩。（4）鋼絲繩長(zhǎng)度不得超過(guò)絞車(chē)的最大容繩量（滾筒邊緣的高度高出最外層鋼絲繩20mm）。第1頁(yè)共18頁(yè)（5）正常使用鋼絲繩一個(gè)捻距內(nèi)的斷絲數(shù)何磨損量不得超過(guò)10。（6）嚴(yán)禁有擠壓，窩鼻現(xiàn)象。8、斜巷鉤頭的保險(xiǎn)繩的規(guī)定：斜巷每個(gè)鉤頭都必須配有符合要求的保險(xiǎn)繩，保險(xiǎn)繩應(yīng)同主繩的直徑相同，用不少于3 副繩卡卡緊。保險(xiǎn)繩的長(zhǎng)度何掛車(chē)數(shù)量相適應(yīng)，不宜過(guò)長(zhǎng)。9、小絞車(chē)控制必須采用具有正反控制功

3、能的可逆開(kāi)關(guān)，操作按鈕應(yīng)固定在司機(jī)便于操作的地方。10、滑輪導(dǎo)向提絞時(shí)的具體規(guī)定：（1）嚴(yán)禁使用開(kāi)口滑輪。（2）滑輪直徑應(yīng)大于22 倍鋼絲繩直徑。（3）固定滑子的霸王樁不得有明顯彎曲。（4）嚴(yán)禁將滑子固定在扒矸機(jī)或棚腿上。（5）固定導(dǎo)向滑輪的鋼絲繩或連接件的強(qiáng)度應(yīng)大于提絞鋼絲繩的強(qiáng)度，繩端用不少于4 個(gè)繩卡卡緊。11、小絞車(chē)對(duì)拉運(yùn)輸時(shí)必須做到：（1）對(duì)拉運(yùn)輸應(yīng)盡量在直線巷道中采用，條件困難時(shí)執(zhí)行拐彎提絞的規(guī)定。（2）對(duì)拉運(yùn)輸必須使用同型號(hào)的絞車(chē)。（3）司機(jī)必須熟悉對(duì)拉區(qū)段軌道線路等，嚴(yán)格按照正規(guī)操作程序操作，行車(chē)時(shí)區(qū)段內(nèi)嚴(yán)禁行人。(4) 必須使用對(duì)拉顯示信號(hào)。（5）現(xiàn)場(chǎng)必須懸掛有對(duì)拉運(yùn)輸專用的

4、正規(guī)操作程序，特別是對(duì)信號(hào)如何發(fā)送，兩司機(jī)如何配合等做明確規(guī)定。第2頁(yè)共18頁(yè)12、拐彎提絞時(shí)的要求：應(yīng)盡量避免使用一部絞車(chē)拐彎提絞，確需拐彎提絞時(shí)，應(yīng)制定安全技術(shù)措施，并要求彎道內(nèi)側(cè)不得兼作人行道，且在拐彎巷道側(cè)裝設(shè)能轉(zhuǎn)動(dòng)的立輪，鋼絲繩不得磨棚腿或巷道避。13、采區(qū)軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是：（1）軌道的軌誤差應(yīng)在 10 和 2 之間。（2）接頭間隙不得大于10mm，高低和左右偏差不得大于5mm。（3）兩根軌道水平差不得超過(guò)10mm。（4）軌道接頭必須使用合格的道夾板和4 棵螺栓固定，接頭余軌枕的布置采用懸接式。（5）軌枕間距不得大于1m，并余鋼軌垂直，軌枕規(guī)格質(zhì)量符合規(guī)定，不得有浮枕。14、絞車(chē)道內(nèi)的

5、地滾子安裝的標(biāo)準(zhǔn)：絞車(chē)道內(nèi)的地滾子要齊全，靈活可靠。地滾子之間的間距一般為1520m，以軌枕，道檔無(wú)明顯磨痕為準(zhǔn)。巷道內(nèi)變坡點(diǎn)應(yīng)在變坡處增加的滾子。15、采區(qū)車(chē)場(chǎng)變坡點(diǎn)：要使用礦統(tǒng)一加工的拱彎道，底彎道，圓滑過(guò)渡，嚴(yán)禁采用截道搭接。16、25kw以上的絞車(chē)使用地點(diǎn)必須懸掛安全操作規(guī)程？17、絞車(chē)設(shè)備與巷幫的有效間距的規(guī)定：絞車(chē)設(shè)備與巷幫的有效間距不少于 0.3m，絞車(chē)后部不少于0.5m。18、手動(dòng)繩式擋車(chē)器的規(guī)定：（1）擋車(chē)部分：軌座固定在鋼軌上，鋼絲繩從軌道下穿過(guò)，用4副繩卡子卡牢。專用吊繩輪固定在棚腿上或頂板上，位置適宜。擋車(chē)器兩側(cè)加限位繩，使擋車(chē)器下落時(shí)，頂端距軌面的高度在0.3 0.5

6、m第3頁(yè)共18頁(yè)之間，抬起高度不小于1.6m，兩側(cè)距運(yùn)輸設(shè)備的安全間隙不小于0.2m。（2）操作部分：采用標(biāo)準(zhǔn)配重，重量和拉繩長(zhǎng)度適宜，加設(shè)導(dǎo)向滑輪，固定牢靠，操作安全方便，不擠繩不卡繩。（3）手動(dòng)繩式擋車(chē)器必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，行車(chē)時(shí)方可打開(kāi)。（4）采用直徑不小于18.5mm的鋼絲繩。19、超速撲車(chē)器的安裝位置的規(guī)定：車(chē)檔與調(diào)盤(pán)的距離，巷道坡度在 12 度以上時(shí)位 2530m，坡度在 12 度以下時(shí)為 2025m,車(chē)檔與調(diào)盤(pán)之間用直徑為6mm鋼絲繩連接，不得有接頭，連接繩與脫繩鉤連接的一端需加設(shè)扁長(zhǎng)環(huán)（采用直徑為8mm圓條制成，長(zhǎng)度不小于200mm）使用正規(guī)的滑輪導(dǎo)向，不擠繩不卡繩，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活

7、。吊盤(pán)的擺棍下端距軌面高度在1.07 1.11m 之間（擊打長(zhǎng)度為48cm）。20、阻車(chē)器的安裝原則：變坡點(diǎn)以上阻車(chē)器距離變坡點(diǎn)不大于1.5m。變坡點(diǎn)以下阻車(chē)器距離變坡點(diǎn)為一列車(chē)長(zhǎng)度加510m。不操作時(shí)，上部阻車(chē)時(shí)始終處于常閉狀態(tài)。操作時(shí)只能一組打開(kāi)一組關(guān)閉。上下兩組必須進(jìn)行連鎖。操作靈活可靠。21、小絞車(chē)的司機(jī)側(cè)應(yīng)裝設(shè)：應(yīng)有不少于2mm厚的擋板。服務(wù)時(shí)間為三個(gè)月以上的絞車(chē)應(yīng)備有司機(jī)座椅，司機(jī)操作時(shí)應(yīng)有照明。22、小絞車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)嚴(yán)禁：斷電松車(chē)，放飛車(chē)；嚴(yán)禁有余繩時(shí)開(kāi)車(chē)；嚴(yán)禁在繩亂時(shí)開(kāi)車(chē)；嚴(yán)禁絞車(chē)不完好時(shí)開(kāi)車(chē)；嚴(yán)禁絞車(chē)固定不合格時(shí)開(kāi)車(chē)；不準(zhǔn)把斜坡作為停車(chē)場(chǎng)。23、200 米以上的軌道上下山安全

8、設(shè)施的何規(guī)定：第4頁(yè)共18頁(yè)（1）、上部為平車(chē)場(chǎng)時(shí)，上車(chē)場(chǎng)入口處裝設(shè)一道能夠控制車(chē)輛進(jìn)入摘掛鉤頭地點(diǎn)的自動(dòng)關(guān)閉的擋車(chē)門(mén)或阻車(chē)器，變坡點(diǎn)以上設(shè)保險(xiǎn)檔，變坡點(diǎn)以下略大于一列車(chē)的長(zhǎng)度設(shè)保險(xiǎn)檔，兩者必須聯(lián)動(dòng)。（2）無(wú)中部車(chē)場(chǎng)的軌道上、下山，中部每150 米裝設(shè)一道超速捕車(chē)器，有中部車(chē)場(chǎng)的上下上，在各中部車(chē)場(chǎng)以上 1520 米處裝設(shè)一道超速捕車(chē)器，下部車(chē)場(chǎng)起波點(diǎn)以上 1520 米裝設(shè)一道超速捕車(chē)器，如果確實(shí)條件困難無(wú)法安裝時(shí)，必須安裝一道手動(dòng)繩式保險(xiǎn)當(dāng)。（3）斜巷設(shè)置技術(shù)特征牌，巷道標(biāo)志牌，各車(chē)場(chǎng)設(shè)置“行人不行車(chē)，行車(chē)不行人”的牌板，懸掛在醒目處，主運(yùn)斜巷封閉管理，懸掛“嚴(yán)禁行人”的警示牌。24、斜巷小

9、于 200 米的軌道上下山安全設(shè)施的何規(guī)定：（1）斜長(zhǎng)為 30 米以下的小軌道上下山，上部為平車(chē)場(chǎng)時(shí)，在上部車(chē)場(chǎng)距變坡點(diǎn)以上 12 處設(shè)置一道擋車(chē)門(mén)，上部為甩車(chē)場(chǎng)時(shí)，在變坡點(diǎn)設(shè)置聯(lián)動(dòng)保險(xiǎn)擋。（2） 長(zhǎng)為 3080 米的小軌道上下山，上部為平車(chē)場(chǎng)時(shí)，在上部車(chē)場(chǎng)距變坡點(diǎn)以上 12 米處設(shè)置一道擋車(chē)門(mén)，并在變坡點(diǎn)以下略大于一列車(chē)長(zhǎng)度的地方設(shè)置一道擋車(chē)器，兩者必須聯(lián)動(dòng)，下部車(chē)場(chǎng)起坡點(diǎn)以上 1015 米裝設(shè)一道手動(dòng)繩式擋車(chē)器。（3）斜長(zhǎng)為 80200 米的上下山，上部為平車(chē)場(chǎng)時(shí)，在上部車(chē)場(chǎng)距變坡點(diǎn) 12 米處設(shè)置一道擋車(chē)門(mén)，并在變坡點(diǎn)以下略大于一列車(chē)長(zhǎng)度的地方設(shè)一道擋車(chē)器，兩者必須進(jìn)行機(jī)械連鎖。下部車(chē)場(chǎng)

10、距起坡點(diǎn)以上 1015 米處設(shè)置一道超速捕車(chē)器。有中部車(chē)場(chǎng)的在各車(chē)場(chǎng)以上15 20 米處設(shè)置一道超速捕車(chē)器。 25、下山掘進(jìn)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 200 米以上的斜巷是如何規(guī)定安全設(shè)施的？第5頁(yè)共18頁(yè)答：答：上部車(chē)場(chǎng)為平車(chē)場(chǎng)時(shí)，下山施工到開(kāi)始提升時(shí)，在上部車(chē)場(chǎng)裝設(shè)能自動(dòng)關(guān)閉的擋車(chē)門(mén)或擋車(chē)器。裝車(chē)點(diǎn)距變車(chē)點(diǎn)或甩車(chē)場(chǎng)達(dá)20 米，變坡點(diǎn)以下裝設(shè)一道能自動(dòng)復(fù)位的擋車(chē)器，且上下兩組進(jìn)行機(jī)械聯(lián)動(dòng)。裝車(chē)點(diǎn)距變坡點(diǎn)或甩車(chē)場(chǎng)達(dá)60 米，要在裝車(chē)點(diǎn)以上510 米處裝設(shè)一道手動(dòng)繩式擋車(chē)器，并隨裝車(chē)點(diǎn)同步前移。裝車(chē)點(diǎn)距變坡點(diǎn)或甩車(chē)場(chǎng)達(dá)80 米時(shí)，要在裝車(chē)點(diǎn)以上2030 米處裝設(shè)一道超速捕車(chē)器，以后每150 米設(shè)一道超速捕車(chē)器。

11、26、設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為 80200 米的斜巷下山的掘進(jìn)安全設(shè)施如何規(guī)定的？答：（1）、下山施工開(kāi)始提升時(shí)，上部為平車(chē)場(chǎng)的，應(yīng)在上部車(chē)場(chǎng)設(shè)擋車(chē)器。裝車(chē)點(diǎn)距變坡點(diǎn)達(dá)20 米時(shí)，在變坡點(diǎn)以下10 米處設(shè)一道擋車(chē)器，兩者必須進(jìn)行機(jī)械連鎖。下口要在裝車(chē)點(diǎn)以上510 米處裝一道手動(dòng)繩式擋車(chē)器，并隨裝車(chē)點(diǎn)前移。（2）、繼續(xù)施工時(shí)，執(zhí)行25- 條。27 施工小于 80 米的斜巷下上時(shí)安全設(shè)施如何規(guī)定？答：下山施工開(kāi)始提升時(shí)，上部為平車(chē)場(chǎng)的，應(yīng)在上部車(chē)場(chǎng)設(shè)擋車(chē)器。當(dāng)裝車(chē)點(diǎn)距變坡點(diǎn)達(dá)20 米時(shí)，在變坡點(diǎn)以下10 米處裝一道手動(dòng)繩式擋車(chē)器，并隨裝車(chē)點(diǎn)前移28、上山掘進(jìn)時(shí)，安全設(shè)施如何設(shè)置？第6頁(yè)共18頁(yè)答：裝車(chē)點(diǎn)距起坡點(diǎn)

12、達(dá)20 米時(shí)，在起坡點(diǎn)以下上10 米處，裝設(shè)一道超速捕車(chē)器或手動(dòng)繩式擋車(chē)器，以后每150 米設(shè)一道超速捕車(chē)器，有中部車(chē)場(chǎng)的在車(chē)場(chǎng)以上1520 米處設(shè)一道超速捕車(chē)器。29、斜巷運(yùn)輸連接裝置有什么要求？答：（1）1.2 米以上的斜巷絞車(chē)必須使用符合規(guī)程和設(shè)計(jì)要求的專用連接裝置（鉤頭）。（2）斜巷提升（包括小絞車(chē)運(yùn)輸）必須使用斜巷專用連接裝置（無(wú)接頭三環(huán)鏈），并設(shè)有防脫滑銷(xiāo)裝置。（3）使用特殊車(chē)輛運(yùn)送材料設(shè)備時(shí)，應(yīng)使用符合要求的三環(huán)鏈或多環(huán)鏈，也可以使用安全系數(shù)符合要求的專用鋼絲繩套連接。（4）每個(gè)鉤頭都應(yīng)配有符合要求的保險(xiǎn)繩。30、小絞車(chē)的完好標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：絞車(chē)滾筒無(wú)裂紋，破損或變形。固定螺栓和

13、油塞不得高出滾筒表面。鋼絲繩在滾筒上固定要牢靠，繩卡不少于2 付，鋼絲繩無(wú)打結(jié)無(wú)銹蝕。絞車(chē)閘把及杠桿系統(tǒng)靈活可靠，施閘后閘把不超過(guò)水平位置。拉桿螺栓，叉頭閘把銷(xiāo)無(wú)損傷變形，拉桿螺栓應(yīng)備帽緊固。閘帶無(wú)斷裂，磨損余厚不小于3mm，鉚接可靠不松動(dòng)。閘輪磨損深度不大于2mm,閘輪表面無(wú)油污。底座無(wú)裂紋，基座螺栓緊固，護(hù)身板完整齊全，無(wú)變形。絞車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無(wú)異響，無(wú)甩油現(xiàn)象。所有螺紋連接緊固件齊全，牢固可靠。第7頁(yè)共18頁(yè)31、規(guī)程規(guī)定，人力推車(chē)時(shí)，必須遵守哪些規(guī)定？答：（一）一次只準(zhǔn)推一輛。嚴(yán)禁在礦車(chē)兩側(cè)推。同向推車(chē)的間距在軌道坡度小于或等于5時(shí)，不得小于10 米；坡度大于 5時(shí)，不得小于 30 米。

14、（二）推車(chē)時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開(kāi)始推車(chē)、停車(chē)、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車(chē)以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門(mén)、硐室出口時(shí)，推車(chē)人必須及時(shí)發(fā)出警號(hào)。( 三) 嚴(yán)禁放飛車(chē)。巷道坡度大于7時(shí)，嚴(yán)禁人力推車(chē)。32、傾斜巷道內(nèi)使用串車(chē)提升必須遵守哪些規(guī)定？答：（1）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車(chē)輛阻止住的跑車(chē)防護(hù)裝置。（2）在各車(chē)場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車(chē)輛誤入非運(yùn)行車(chē)場(chǎng)或區(qū)段的阻車(chē)器。（3）在上部平車(chē)場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠控制車(chē)輛進(jìn)入摘掛鉤頭地點(diǎn)的阻車(chē)器。（4）在上部平車(chē)場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未掛車(chē)輛滑入斜巷的阻車(chē)器。（5）在變坡點(diǎn)下方略大于一列車(chē)長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)

15、置能夠防止未連掛的車(chē)輛繼續(xù)往下跑車(chē)的擋車(chē)欄。（6）在各車(chē)場(chǎng)安設(shè)甩車(chē)時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信號(hào)裝置。第8頁(yè)共18頁(yè)上述擋車(chē)裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放出時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。兼做行駛?cè)塑?chē)的傾斜巷道，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車(chē)裝置和跑車(chē)裝置必須是常開(kāi)狀態(tài)，并可靠的鎖住。33、井下采區(qū)內(nèi)部軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)軌枕是如何要求的？答：（1）軌枕規(guī)格為：長(zhǎng)度1200mm，寬度為： 140mm，厚度為：120mm，不得腐蝕與開(kāi)裂，不得使用彎軌枕。（2）軌枕鋪設(shè)一頭露出道外部分長(zhǎng)度240mm，以非風(fēng)筒側(cè)為齊，誤差 1010mm。軌枕間距 9501000mm(總采工作面進(jìn)出架路線軌枕650700mm)，且垂直于軌道，他掉斜不超過(guò)20mm

16、.34、斜巷運(yùn)輸必須做到“三好”，“四有”，“二落實(shí)”是指什么？答：三好：絞車(chē)設(shè)備完好，巷道支護(hù)質(zhì)量好，軌道道岔質(zhì)量好。四有：有可靠的防跑車(chē)和跑車(chē)防護(hù)裝置，有地滾和軌道防滑裝置，有信號(hào)及躲避硐室，有生光兼?zhèn)涞膱?bào)警裝置。二落實(shí)：崗位責(zé)任制度落實(shí)，檢查維修制度落實(shí)。35、斜巷運(yùn)輸什么車(chē)輛時(shí)，必須制定專項(xiàng)措施？嚴(yán)禁使用什么車(chē)？答：斜巷運(yùn)輸“四超”（超長(zhǎng)，超寬，超高，超重）車(chē)輛時(shí)，必須制定專項(xiàng)的措施。斜巷運(yùn)輸嚴(yán)禁使用電機(jī)車(chē)、調(diào)度絞車(chē)向斜巷內(nèi)頂車(chē)、裹車(chē)。第9頁(yè)共18頁(yè)礦井滅火工作總結(jié)2011 年 11 月 14 日+674m水平發(fā)生一起火災(zāi)事故至2012年 3月29 日斜井筒 +755m水平再次發(fā)生火災(zāi)

17、；短短四個(gè)月時(shí)間礦井連續(xù)發(fā)生了三起火災(zāi)事故。事故雖未造成人員傷亡，但是，火災(zāi)給煤礦安全生產(chǎn)工作造成了較大損失。為了認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)、防范、杜絕類(lèi)似事故，確保煤礦今后安全生產(chǎn)少出安全事故；分析、查找我們安全生產(chǎn)管理工作失誤，對(duì)癥下藥，指導(dǎo)安全生產(chǎn)管理工作。有必要對(duì)這三起火災(zāi)從發(fā)生到采取的滅火措施進(jìn)行總結(jié)分析?，F(xiàn)按照火災(zāi)發(fā)生時(shí)間先后順序?qū)?+674m水平火區(qū)（以下簡(jiǎn)稱一號(hào)火區(qū)）； +720m水平火區(qū)（以下簡(jiǎn)稱二號(hào)火區(qū)）； +755m水平火區(qū)（以下簡(jiǎn)稱三號(hào)火區(qū)）火災(zāi)事故發(fā)生簡(jiǎn)況及采取的滅火措施總結(jié)如下：第一部分：一號(hào)火區(qū)（ +674m水平火區(qū)）一、簡(jiǎn)況1、啟封目的：煤礦技術(shù)改造設(shè)計(jì)中“+674m水平

18、為礦井總回風(fēng)巷”；2、啟封時(shí)間： 2011 年 9 月 15 日；3、發(fā)現(xiàn)原空區(qū)密閉著火時(shí)間：2011 年 11 月 14 日4、封閉時(shí)間： 2011 年 11 月 22 日，在東翼原封門(mén)墻處，西翼45-1 號(hào)煤層處封閉。二、主要滅火措施1、2011 年 11 月 14 日起對(duì)著火密閉墻（火源），采取了黃土充填，灌漿處理。第10頁(yè)共18頁(yè)2、2011 年 11 月 15 日，向火區(qū)注氮?dú)舛杌饏^(qū)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)火區(qū)火勢(shì)不減，經(jīng)取樣化驗(yàn)，制氮機(jī)注入的氮?dú)鉂舛鹊陀?7%，停止注氮工作；3、2011 年 11 月 22 日，在火區(qū)未得到有效控制的狀況下，在+674m水平東翼利用原風(fēng)門(mén)墻、石門(mén)西翼在45-1

19、 煤層處建立密閉墻封閉火區(qū)。4、2012 年 3 月 19 日，原機(jī)電副礦長(zhǎng)排除制氮機(jī)故障，確認(rèn)制氮機(jī)出氮濃度符合標(biāo)準(zhǔn)后，開(kāi)始向+674m火區(qū)注氮滅火。截止5 月 3 日累計(jì)注入氮?dú)饧s 5 萬(wàn)立方米，目前經(jīng)過(guò)初步分析該火區(qū)已經(jīng)得到控制。三、防滅火工作小結(jié)1、+674m水平原空區(qū)密閉墻位置、結(jié)構(gòu)設(shè)置欠妥；2、2011 年 9 月 15 日啟封 +674m東翼、西翼大巷封閉墻至2011 年11 月 14 日發(fā)現(xiàn) +674m水平原空區(qū)密閉墻頂部著火，空區(qū)閉墻處通風(fēng)供氧長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月時(shí)間，給火災(zāi)創(chuàng)造了有利條件；3、第一次向火區(qū)（空區(qū)密閉里）注氮時(shí)，未對(duì)氮?dú)鉂舛冗M(jìn)行分析，僅依據(jù)制氮機(jī)表盤(pán)讀數(shù)為準(zhǔn)。注氮過(guò)程中

20、發(fā)現(xiàn)火區(qū)火勢(shì)增強(qiáng)后，懷疑氮?dú)鉂舛炔环弦?，結(jié)果取樣化驗(yàn)證實(shí)氮?dú)鉂舛却_實(shí)過(guò)低。一次立即停止注氮工作。4、在給火區(qū)注氮滅火未得到有效控制的情況下，在+674m水平東翼利用原風(fēng)門(mén)墻、石門(mén)西翼在45-1 煤層處建立密閉墻封閉火區(qū)。5、+674m大巷東、西兩側(cè)封閉墻位置設(shè)置欠妥。從當(dāng)時(shí)著火點(diǎn)看，密閉墻應(yīng)該設(shè)在距著火點(diǎn)最近處，結(jié)果決策失誤，把閉墻設(shè)立在上述位置，無(wú)形中擴(kuò)大了火區(qū)范圍，給后期滅火工作增加了工程量。第11頁(yè)共18頁(yè)6、2012 年 3 月 19 日，制氮機(jī)恢復(fù)運(yùn)行，開(kāi)始向+674m火區(qū)注氮滅火。截止 5 月 3 日累計(jì)注入氮?dú)饧s5 萬(wàn)立方米，目前經(jīng)過(guò)初步分析認(rèn)為該火區(qū)已經(jīng)得到控制。第二部分：

21、二號(hào)火區(qū)（ +720m水平火區(qū)）一、簡(jiǎn)況+720m區(qū)段空區(qū)封閉時(shí)間及地點(diǎn)：+720m區(qū)段于 2011 年 11 月 20 日開(kāi)采結(jié)束后，在一號(hào)煤門(mén)以東85處南、北巷同時(shí)予以封閉。封閉前通風(fēng)狀況：南北巷各形成 85 米盲巷，通風(fēng)不良；區(qū)段通風(fēng)路線為：新鮮風(fēng)流（軌道上山）+720m甩車(chē)場(chǎng) +720m南巷 +720m一號(hào)煤門(mén) +720m南巷東翼。專用回風(fēng)上山。3、火區(qū)發(fā)火情況：2012 年 3 月 7 日中班班前會(huì)議上，帶班領(lǐng)導(dǎo)安排本班安全生產(chǎn)工作時(shí)強(qiáng)調(diào)班組安全檢查人員，必須認(rèn)真檢查井下所有地點(diǎn)安全狀況，特別是密閉完好狀況。發(fā)現(xiàn)空班漏檢、假檢的，一律按照“三違”嚴(yán)肅處理。中班瓦斯檢查員劉五成，安全檢

22、查到+720m水平一號(hào)煤門(mén)處發(fā)現(xiàn)北巷處濃煙滾滾，立即電話報(bào)告當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)立即帶領(lǐng)安通科范公社、瓦斯檢查員劉五成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)排查確認(rèn)，結(jié)果證實(shí)：+720m北巷空區(qū)密閉墻著火。當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)決定停止井下 +665m區(qū)段掘進(jìn)等作業(yè)，工作人員撤離工作現(xiàn)場(chǎng)，在軌道上山處集結(jié)待命；同時(shí)立即報(bào)告煤礦調(diào)度室，請(qǐng)求停第12頁(yè)共18頁(yè)產(chǎn)滅火。礦長(zhǎng)、安全副礦長(zhǎng)接到調(diào)度命令后入井，偵查火情，研究制定滅火方案。二、主要滅火措施1、通風(fēng)排煙。架設(shè)局部扇風(fēng)機(jī)排除煙霧，給建造密閉創(chuàng)造條件。2、安通科檢測(cè)火災(zāi)氣體，控制通風(fēng)風(fēng)量，防止有毒有害氣體超限。3、在距著火點(diǎn)5 米處建造板閉、磚閉各一道；4、2012 年 4 月 30 日，在

23、+720m水平一號(hào)煤門(mén)處南北巷各建造密閉墻一道。5、計(jì)劃在 2012 年 5 月底待液壓支架搬遷完后，在 +720m南巷原煤倉(cāng)處建造密閉一座，在 +720m水平甩車(chē)場(chǎng)處建造密閉墻一座。永久封閉該火區(qū)，同時(shí)注氮惰化火區(qū)。三、防滅火工作小結(jié)1、+720m區(qū)段早在 2011 年 11 月份已經(jīng)開(kāi)采結(jié)束，由于液壓支架等生產(chǎn)設(shè)備遲遲占據(jù)位置，無(wú)法對(duì)該區(qū)域進(jìn)行永久防火處理，導(dǎo)致北巷發(fā)生著火。2、+720m區(qū)段非開(kāi)采地段支護(hù)形式對(duì)防滅火工作不利。開(kāi)采煤層屬自燃煤層，而非開(kāi)采地段沒(méi)有采取錨噴支護(hù)。3、+720m北巷閉墻（著火點(diǎn)）處，長(zhǎng)期通風(fēng)不良。區(qū)段采完后臨時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)北巷閉墻處形成了約70 米盲巷。閉墻處蓄

24、熱發(fā)火。4、煤礦救護(hù)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力薄弱。救護(hù)指戰(zhàn)員匱乏，對(duì)滅火措施實(shí)施不力。5、安全生產(chǎn)管理人員，冒險(xiǎn)搶險(xiǎn)救災(zāi)。第三部分：三號(hào)火區(qū)（ +755m水平火區(qū)）第13頁(yè)共18頁(yè)一、簡(jiǎn)況2012 年 3 月 15 日中班，班組瓦檢員劉五成，從安全出口入井安全檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)安全走巷出現(xiàn)煙霧，立即報(bào)告帶班領(lǐng)導(dǎo)。后經(jīng)安全副礦長(zhǎng)、安通科長(zhǎng)、當(dāng)班帶班領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)偵查，發(fā)現(xiàn)安全出口+806m處、有煙霧，且一氧化碳等火災(zāi)氣體明顯。當(dāng)時(shí)采取破旋查找火源，充填黃土、灌漿等措施。2012 年 3 月 29 日，安全檢查人員發(fā)現(xiàn)斜井筒+755m水平石門(mén)與井筒交岔點(diǎn)處原閉墻處產(chǎn)生火災(zāi)氣體。煤礦主要領(lǐng)導(dǎo)得知情況后，立即召集管理人員，研究制

25、定滅火方案，同時(shí)上報(bào)阜康市煤炭局、昌吉州礦山救護(hù)隊(duì)請(qǐng)求救援。二、主要滅火措施1、昌吉州救護(hù)隊(duì)對(duì)煤礦滅火工作給予了全力支持，指導(dǎo)煤礦成功采取各種安全措施，對(duì)斜井筒+755m處火區(qū)進(jìn)行了鎖風(fēng)壓縮火區(qū)范圍、同時(shí)建造苯板墻、磚閉各一座。給煤礦滅火工作提供了便利條件。2、煤礦組織力量，對(duì)斜井筒+755m處火區(qū)在救護(hù)隊(duì)建造的苯板閉墻、磚閉基礎(chǔ)上，建造防爆墻一座。3、加固處理安全出口 +806m、+755m密閉墻。4、地面回填原 2米立井；5、地面黃土充填、密實(shí)煤層露頭、采空區(qū)塌陷區(qū)；。6、+740m水平北巷西翼建造防爆墻一座；7、+740m水平北巷西翼建造防爆墻一座；8、加固改造 +740m南巷閉墻為防爆

26、墻一座，9、回填、封堵 +740m水平 800mm鉆孔眼 8 個(gè)；10、+740 原總回風(fēng)石門(mén)處建造擋風(fēng)墻兩道；第14頁(yè)共18頁(yè)11、調(diào)整、優(yōu)化礦井通風(fēng)系統(tǒng)。啟用斜井作為礦井總回風(fēng)井筒，搬遷主要扇風(fēng)機(jī)。12、2012 年 5 月 4 日開(kāi)始向安全走巷 +755m處注氮滅火。第四部分、火災(zāi)事故教訓(xùn)2011 年 11 月 14 日至 2012 年 3 月 29 日先后不到四個(gè)月時(shí)間，礦井連續(xù)發(fā)生火災(zāi)事故。特別是 2012 年 3 月 29 日，斜井筒 +755m水平火災(zāi)事故，滅火工程耗資巨大，損失慘重，在阜康市煤炭行業(yè)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，致使煤礦安全生產(chǎn)、技術(shù)改造工程工期延誤1 月有余。通過(guò)事故分

27、析，教訓(xùn)如下：一是煤礦安全生產(chǎn)管理人員未嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)四起火災(zāi)事故，特別是 2012 年 3 月 7 日+720m區(qū)段北巷采空區(qū)火災(zāi)和 3 月 15 日安全走巷 +806m水平火災(zāi)事故，事故發(fā)生前煤礦各級(jí)安全生產(chǎn)管理人員，對(duì)礦井防滅火安全管理工作不夠重視，重生產(chǎn)、輕安全思想嚴(yán)重，帶班領(lǐng)導(dǎo)班前會(huì)安排當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)、未安排安全檢查工作特別是密閉墻安全檢查內(nèi)容，疏于礦井“一通三防”安全管理。二是安全生產(chǎn)隱患排查流于形式，甚至弄虛作假行內(nèi)人士都知道，礦井火災(zāi)事故，特別是空區(qū)煤炭自燃事故從開(kāi)始發(fā)生自燃預(yù)兆 - 發(fā)生濃煙甚至明火，有一個(gè)漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程。而這兩期火災(zāi)事故被發(fā)現(xiàn)時(shí)，第一起火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)是

28、濃煙滾滾、火勢(shì)熊熊；第二起火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，安全監(jiān)察人員無(wú)法進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證。試問(wèn)：兩起火災(zāi)事故均為中班班組瓦斯檢查員劉五成檢查發(fā)現(xiàn)，其他班組，事發(fā)前幾天，去現(xiàn)場(chǎng)檢查了嗎？報(bào)告了嗎？實(shí)在令人費(fèi)解！第15頁(yè)共18頁(yè)三是礦井防滅火專項(xiàng)設(shè)計(jì)、礦井災(zāi)害預(yù)防與處理計(jì)劃、礦井火災(zāi)事故專項(xiàng)預(yù)案、礦井火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)處理方案等在實(shí)際安全生產(chǎn)過(guò)程中未得到實(shí)際貫徹煤礦自 2009 年 8 月份 +740m水平投產(chǎn)至 2011 年+720m區(qū)段回采結(jié)束， +665m區(qū)段準(zhǔn)備工作開(kāi)始，年年制定以上各項(xiàng)措施，但是實(shí)際過(guò)程中落實(shí)的有多少？安全生產(chǎn)規(guī)定、措施僅僅用于應(yīng)付上級(jí)安全管理部門(mén)安全檢查這個(gè)層面上，裝面子。真正起到指導(dǎo)、指揮礦井防滅火工作了沒(méi)有！四是礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)、束管監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)專業(yè)操作人才匱乏，致使系統(tǒng)未能在礦井安全生產(chǎn)管理，特別是礦井火災(zāi)事故預(yù)防與處理過(guò)程中發(fā)揮應(yīng)有的作用我礦安全監(jiān)控系統(tǒng)、束管監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)早在 2008 年就購(gòu)置、安裝。但是，實(shí)際使用效果不好。表現(xiàn)在操作人員實(shí)際操作技能、技術(shù)