山區(qū)道路施工注意事項

1、管理規(guī)范示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-176編號：_山區(qū)道路施工注意事項審核：_時間：_單位：_山區(qū)道路施工注意事項用戶指南：該管理規(guī)范資料適用于管理中，為使規(guī)則公開化，讓所有人保持集體的協(xié)調(diào)，維護集體的利益，從而充分發(fā)揮團體的力量，實現(xiàn)管理有法可依，內(nèi)部運行有規(guī)則保障?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。山區(qū)道路施工注意事項1.路基填方根據(jù)本地區(qū)的自然地理、地貌、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)和氣象資料，在總結(jié)我公司歷年來高速公路施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，遵照施工規(guī)范的要求，采用四區(qū)段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。以壓實質(zhì)

2、量控制為核心，采用相應(yīng)的壓實設(shè)備和檢測手段,運用嚴(yán)格的程序控制方法，確保施工質(zhì)量。施工程序化四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填土灑水濕潤攤鋪整平碾壓夯實檢查報驗路基整修。施工信息化施工過程中，及時檢查填土含水量、路基壓實度，并及時反饋給現(xiàn)場施工作業(yè)人員，及時調(diào)整施工工藝，確保施工質(zhì)量處于受控、優(yōu)化狀態(tài)。采用先進(jìn)、快速的核子密度儀、彎沉儀、便攜式計算機，快速檢測評價路基的壓實質(zhì)量。2.填土路基填土路基的土質(zhì)要求采用無樹根及易腐朽物質(zhì)等有機物和雜質(zhì)，并必須取有代表性的土樣進(jìn)行試驗。（1）施工方案施工順序?qū)徍嗽O(shè)計有關(guān)資料及圖紙施工放線開工檢驗填前清理掘除原

3、地面碾壓檢測填土攤鋪整平灑水或風(fēng)干碾壓整平灑水或風(fēng)干碾壓檢測重復(fù)填土壓實至設(shè)計標(biāo)高刷坡整形。土方調(diào)配本標(biāo)段路基土方考慮在施工沿線就近借土和利用挖方。施工時根據(jù)現(xiàn)場的實際情況及監(jiān)理工程師的指定，確定合理的運距。路基填筑本工程路基填筑擬采用挖掘機取土自卸車運輸推土機攤鋪、整平壓路機壓實的施工流程，采用機械化一條龍作業(yè)，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測全部采用機械化和先進(jìn)儀器進(jìn)行。填土?xí)r一定要根據(jù)設(shè)計要求控制土路基縱坡、橫坡、平整度及標(biāo)高，用推土機平整，填土層再用人工以路中、路拱處加密放置樣樁高度為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正補缺至要求的填筑厚度，接著用壓路機對土層進(jìn)行碾壓密實。(如土質(zhì)過分干燥，有塵土飛揚現(xiàn)象則適當(dāng)加

4、水后碾壓)。攤鋪方式填方作業(yè)水平分層、平行攤鋪，每層松鋪厚度應(yīng)通過試驗路段以監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)為依據(jù)，并在鋪下一層之前，按規(guī)范要求的壓實度壓實，且在其頂面預(yù)留24%的雙向橫坡，每填一層，用平地機整平到逐步平行于最終的路基表面后，方可開始碾壓。路基碾壓選用壓實機械：15t25t振動式壓路機。路基碾壓前應(yīng)先請試驗單位對現(xiàn)場原有土、借土進(jìn)行最佳含水量和最大干密度試驗作為壓實度對比標(biāo)準(zhǔn)。路基采用輕、重型壓路機結(jié)合進(jìn)行碾壓，采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)。碾壓時，壓路機不能碾壓地段必須采取蛙式打夯機或人工夯實，路基壓實時，應(yīng)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后中、先高后低，以及輪跡要重疊等原則，路基壓實后，不得

5、有松散、彈簧、翻漿及表面不平整等現(xiàn)象。碾壓后對土路基標(biāo)高、縱橫坡度和平整度再進(jìn)行調(diào)整，填土層要每層進(jìn)行土壤密實度環(huán)刀試驗并每層要請監(jiān)理簽字驗收，然后再填筑下一層直至回填到路基標(biāo)高。2.2填石路堤本工程石方較多，填石路堤采用分層填筑，小石填縫，重型壓路機振實，壓實工藝參數(shù)、檢驗標(biāo)準(zhǔn)通過路基試驗段獲得。施工方法如下：邊坡碼砌填石路堤分層填筑前，先用人工碼砌一定高度，且厚度不小于2m邊坡。卸料施工中應(yīng)安排好石料運行路線，專人指揮，按水平分層、先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，每層松鋪厚度一般不超過50cm，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的23。整平石塊應(yīng)大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小

6、石塊或石屑。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機進(jìn)行，個別不平處應(yīng)用人工配合。如果石塊級配較差、粒徑較大，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。碾壓推土機推平后，直接采用重型壓路機振動壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止。壓實遍數(shù)一般由現(xiàn)場試驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。2.3土石混填路堤土石混合料路基常規(guī)的作業(yè)方式：運料車將填料卸在已驗收過的地基或路基壓實層上，然后用推土機推平，平地機整平，壓路機壓實。該方法由于土石混合料中粗細(xì)料差別過大，容

7、易造成“離析”，影響壓實后路基的整體強度；經(jīng)過近幾年的施工實踐，我們總結(jié)出了“卸上推下施工工法”，很好地解決了土石混合料的“離析”問題，保證了路基整體穩(wěn)定性。施工工藝如下：卸料（卸上）自卸汽車運料，卸在正在填筑的本層路基表面，卸料位置距本施工層的推進(jìn)端頭后56m的位置上，即“卸上”。整平（推下）卸上的填料隨即用推土機向著施工層前進(jìn)方向推下本層，并推平至接近施工層的厚度。松鋪厚度不超過40cm?！靶渡贤葡隆辈粩噙B續(xù)工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保證粗細(xì)骨料混合均勻，防止了土石混合料“離析”現(xiàn)象的發(fā)生，粗細(xì)混合料相互間嵌固緊密，加強了路基整體性。碾壓推土機細(xì)平后，直接采用重型壓路機震動壓實，

8、壓實遍數(shù)一般為78遍，其壓實度滿足設(shè)計要求時為止。土石混填路基的壓實度要求同填石路基。3特殊路基處理3.1橫向或縱向填挖交界地段填挖高差大于3米以上、或地面坡度較陡的半填半挖路基填挖結(jié)合部應(yīng)進(jìn)行強化處理。過渡區(qū)材料采用強度大于30Mpa、最大粒徑10cm、耐風(fēng)化的碎石，壓實度不小于96%。挖方區(qū)為土質(zhì)（含強度低的軟石）時，填至上路堤頂面后，應(yīng)將超挖區(qū)挖至路床底面，然后用沖擊壓路機全面補壓23遍，鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，然后鋪筑上路床。挖方區(qū)為整體性好的堅石、次堅石時，填方區(qū)填至下路床頂面后，應(yīng)將填方部分用沖擊壓路機補壓23遍，同時在挖方側(cè)3m寬范圍

9、內(nèi)超挖20cm，鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床。在上路床頂面結(jié)合部鋪設(shè)第二層土工格柵。鋪設(shè)土工格柵時，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固，錨釘采用10鋼筋彎制而成，在土質(zhì)挖方路段錨固鋼筋長度大于30cm，在石質(zhì)挖方路段錨固鋼筋長度不小于20cm。對于部分陡坎路段可適當(dāng)增加土工格柵層數(shù)，其錨固長度不小于1m。土工格柵采用單向型，應(yīng)滿足如下要求：拉伸屈服強度不小于80KN/m，屈服伸長率不大于10%，2%伸長率的拉伸強度不小于12KN，5%伸長率的拉伸強度不小于25KN，碳黑含量不小于2%，蠕變極限強度（地溫20度）時為21KN/m。3.2填石高路堤填石路堤上路床020cm填級配碎石（類填

10、料），粒徑與技術(shù)要求必須符合有關(guān)規(guī)定，下路床2080cm其上部30cm厚的最大粒徑不得大于10cm，下部30cm厚的最大粒徑不得大于20cm，塊石強度須大于60Mpa（、類填料）。填石路堤80cm以下部分塊石最大粒徑不得大于40cm，塊石強度須大于30Mpa（類填料）。填石路堤的邊部200cm范圍內(nèi)采用不易風(fēng)化的塊石碼砌，塊石強度應(yīng)大于30Mpa，塊石的最小邊長度不小于30cm，每一級的平臺頂部30cm厚度采用內(nèi)灌M5砂漿，邊坡表面碼砌成寬20cm左右的臺階。填石除應(yīng)滿足公路路基施工技術(shù)規(guī)范外，要特別注意在填石的空隙內(nèi)灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填滿，并敲掉銳角突出部分，保持頂面適當(dāng)平整。對于

11、填高大于16m的填石高路堤在下路床底部鋪設(shè)雙層防滲土工布，鋪設(shè)土工布前，應(yīng)先鋪設(shè)20cm厚的土、碎石土或石屑，并按要求壓實，以避免刺破土工布，防止?jié)B水。填石路堤不宜超過24米，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡時，坡腳處應(yīng)進(jìn)行抗滑支擋處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時，應(yīng)進(jìn)行整體穩(wěn)定性驗算，抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不得小于1.25。3.3填土高路堤當(dāng)填土高度大于20m且地面橫坡不陡于1:2.5時，應(yīng)采用以下方法：若地面橫坡為1:51:2.5時，土質(zhì)地段應(yīng)先清除表層植被土，底部開挖成臺階狀，巖質(zhì)地段當(dāng)覆蓋層較薄時，應(yīng)將其清除干凈后將巖石鑿成臺階狀，臺階寬不小于100cm，向內(nèi)傾斜2。填方最下部一級邊坡率根據(jù)穩(wěn)定性驗算確定，當(dāng)

12、地面自然橫坡陡于1:2.5時、或石質(zhì)地段巖層節(jié)理面順山坡路段，抗滑動穩(wěn)定性系數(shù)不得小于1.25，根據(jù)驗算結(jié)果視需要采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧┒笤龠M(jìn)行路基的填筑。地基表面受地下水或地表水而影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)在路基底部采用堅硬、耐風(fēng)化的碎石填筑，碎石填筑厚度不小于50cm，并在路基范圍內(nèi)設(shè)置截水、排水工程保證路基的穩(wěn)定。3.4邊坡整體穩(wěn)定性不良地段處理對于邊坡整體穩(wěn)定性不良地段的邊坡加固，采用混凝土錨桿框架加固。預(yù)應(yīng)力錨桿采用32高強精軋螺紋鋼筋，每孔施加250KN的預(yù)應(yīng)力。豎肋的具體長度可以根據(jù)實際刷坡情況進(jìn)行調(diào)整，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進(jìn)行放樣。當(dāng)坡面巖性為土質(zhì)或軟質(zhì)巖時，錨桿框架嵌入土層40c