大國工匠人物事跡

1、大國工匠人物事跡大國工匠人物事跡胡雙錢，在30年的航空技術(shù)制造工作中，他經(jīng)手的零件上千萬， 沒有出過一次質(zhì)量差錯。他叫胡雙錢，中國商飛上海飛機制造有限公司數(shù)控機加車間鉗工 組組長，一位本領(lǐng)過人的飛機制造師?！懊總€零件都關(guān)系著乘客的生命安全。確保質(zhì)量，是我最大的職 責(zé)?！焙藴?zhǔn)、劃線，鋸掉多余的部分，拿起氣動鉆頭依線點導(dǎo)孔，握著 錘刀將零件的銳邊倒圓、去毛刺、打光,這樣的動作，他整整重復(fù)了 30年。額頭上的汗珠順著臉頰滑落，和著空氣中漂浮的鋁屑凝結(jié)在頭發(fā)、 臉上、工服上,這樣的“鋁人”，他一當(dāng)也是30年。胡雙錢讀書時，技校老師是位修軍機的老師傅，經(jīng)驗豐富、作風(fēng) 嚴(yán)謹(jǐn)。“學(xué)飛機制造技術(shù)是次位，學(xué)做人

2、是首位。干活，要憑良心。 這句話對他影響頗深。一次，胡雙錢按流程給一架在修理的大型飛機擰螺絲、上保險、 安裝外部零部件?！拔颐刻焖岸枷矚g放電影，想想今天做了什么， 有沒有做好?！蹦翘旎叵牍ぷ?，胡雙錢對“上保險”這一環(huán)節(jié)感到怎 么也不踏實。保險對螺絲起固定作用，確保飛機在空中飛行時，不會 因震動過大導(dǎo)致螺絲松動。思前想后，胡雙錢不踏實，凌晨 3點，他 又騎著自行車趕到單位，拆去層層外部零部件，保險醒目出現(xiàn)，一顆 懸著的心落了下來。從此，每做完一步，他都會定睛看幾秒再進(jìn)入下道工序，”再忙也不缺這幾秒，質(zhì)量最重要！”“一切為了讓中國人自己的新支線飛機早日安全地飛行在藍(lán)天。”從2003年參與ARJ2

3、1新支線飛機項目后，胡雙錢對質(zhì)量有了更 高的要求。他深知ARJ21是民用飛機，承載著全國人民的期待和夢想， 又是“首創(chuàng)”，風(fēng)險和要求都高了很多。胡雙錢讓自己的“質(zhì)量弦” 繃得更緊了。不管是多么簡單的加工，他都會在干活前認(rèn)真核校圖紙， 操作時小心謹(jǐn)慎，加工完多次檢查，“慢一點、穩(wěn)一點，精一點、準(zhǔn) 一點?！辈{借多年積累的豐富經(jīng)驗和對質(zhì)量的執(zhí)著追求，胡雙錢在 ARJ21新支線飛機零件制造中大膽進(jìn)行工藝技術(shù)攻關(guān)創(chuàng)新。型號生產(chǎn)中的突發(fā)情況時有發(fā)生， 加班加點對胡雙錢來說是“家 常便飯”?！澳男心臉I(yè)不加班?！彼傉f，“為了讓中國人自己的新支線 飛機早日安全飛行在藍(lán)天，我義不容辭。”一次臨近下班，車間接到

4、生產(chǎn)調(diào)度的緊急任務(wù)，要求連夜完成兩 個ARJ21新支線飛機特制件任務(wù)，次日凌晨就要在裝配車間現(xiàn)場使用。他下班沒有回家，也沒有讓大家失望，次日凌晨 3點鐘，這批急 件任務(wù)終于完成，并一次提交合格?！叭绻梢裕艺娴暮孟朐俑扇?！”胡雙錢從小就喜歡飛機。小時候，為了看飛機，他不惜從家步行兩個多小時到大場機場附近，躲在跑道邊的農(nóng)田里看飛機起落。 炎炎 夏日，他常常被水溝邊的蚊蟲叮得滿身是包。胡雙錢技校畢業(yè)后進(jìn)入上飛公司。一進(jìn)門，學(xué)鉞鐘工的他就被分配到專業(yè)不對口的機加車間鉗工工段。 一些人走掉了，可老實憨厚的 胡雙錢選擇了留下。憑著“只要能造飛機，自己堅決服從組織分配” 的一股勁，他開始了自己的鉗工

5、生涯。30年里，無數(shù)艱難時刻他都挺過去了，唯獨“運十”飛機的命運成了他一輩子都無法釋懷的心結(jié)。 現(xiàn)在看到國家又重拾大飛機的夢想，他選擇了一種特殊的方式延續(xù)再干 30年的豪情一一把技藝毫無保留地傳授給更多胸懷大飛機夢的年輕人。 在一屆上飛公司技能大賽中，他帶領(lǐng)的班組3位參賽選手，囊括了鉗工技能比賽前三名。胡雙錢說：“參與研制中國的大飛機，是我最大的榮耀?？吹轿覀冏约旱娘w機早日安全地翱翔在藍(lán)天，是我最大的愿望?！蹦軌蜓邪l(fā)大型客機是一個國家綜合實力的體現(xiàn)。 在這個處于現(xiàn)代工業(yè)體系頂端的產(chǎn)業(yè)里，手工工人雖已越來越少，卻不可替代，即使是生產(chǎn)高度自動化的波音和空客，也都保留著獨當(dāng)一面的手工工匠。中國商飛總

6、裝制造中心高級鉗工技師胡雙錢就是這樣一位手藝人，35年里他加工過數(shù)十萬件飛機零件，沒有出現(xiàn)過一個次品?！皦粝氤烧娴母杏X多少錢都買不來”胡雙錢出生在上海一個工人家庭，從小就喜歡飛機。制造飛機在 他心目中更是一件神圣的事，也是他從小藏在心底的夢想。1980年，技校畢業(yè)的他成為上海飛機制造廠的一名鉗工。從此，伴隨著中國飛機制造業(yè)發(fā)展的坎坎坷坷，他始終堅守在這個崗位上。 2002年、2008年我國ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目先后立 項研制，中國人的大飛機夢再次被點燃。有了幾十年的積累和沉淀， 胡雙錢覺得實現(xiàn)心中夢想的機會來了。大飛機制造讓胡雙錢又忙了起來。他加工的零部件中，最大的將近 5米，

7、最小的比曲別針還小。 胡雙錢不僅要做各種各樣形狀各異的零部件， 有時還要臨時“救急”。 一次，生產(chǎn)急需一個特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天時間，為了不耽 誤工期，只能用鈦合金毛坯來現(xiàn)場臨時加工。這個任務(wù)交給了胡雙錢。 這個本來要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，在當(dāng)時卻只能依 靠胡雙錢的一雙手和一臺傳統(tǒng)的銃鉆床， 連圖紙都沒有。打完需要的 36個孔，胡雙錢用了 1個多小時。當(dāng)這個“金屬雕花”作品完成之后，零件一次性通過檢驗，送去安裝現(xiàn)在，胡雙錢一周有6天要泡在車間里，但他卻樂此不疲。他說：“每天加工飛機零件，我的心 里踏實，這種夢想成真的感覺是多少錢都買不來的?！?“飛機關(guān)系到 生命，干活要憑良

8、心”55歲的胡雙錢是上海飛機制造廠里年齡最大的鉗工。在這個3000平方米的現(xiàn)代化廠房里，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落并 不起眼，而打磨、鉆孔、拋光，對重要零件細(xì)微調(diào)整，這些大飛機需 要的精細(xì)活都需要他們手工完成。劃線是鉗工作業(yè)最基礎(chǔ)的步驟，稍有不慎就會導(dǎo)致“差之毫厘、謬以千里”結(jié)果。為此，老胡發(fā)明了 自己的“對比檢查法”：他從最簡單的涂淡金水開始，把它當(dāng)成是零 件的初次劃線，根據(jù)圖紙零件形狀涂在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫一個字，然后用鋼筆再在這張紙上同一個地方寫同樣一個字， 這樣就可以增加一次復(fù)查的機會，減少事故的發(fā)生?！焙p錢說?！胺聪蝌炞C法”則是令胡雙錢最為珍視的“金科玉律”、“

9、獨家秘 訣”。這也與最基礎(chǔ)的劃線有關(guān)：鉗工在劃線零件角度時，通常采用 萬能角度尺劃線，那么如何驗證劃線是否正確 ？如果采用同樣方法復(fù) 查，很難找出差錯。這時，胡雙錢就會再用三角函數(shù)算出劃線長度進(jìn) 行驗證。結(jié)果一致，OK結(jié)果不相符，就說明有問題了。這樣做，無 異于在這一基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上做了雙倍的工作量， 但卻為保證加工的準(zhǔn)確和 質(zhì)量，減少報廢等打下基礎(chǔ)。他說：“質(zhì)量問題不是罰不罰款能解決 的，飛機關(guān)系到生命，干活要憑良心。因為長期接觸漆色、鋁屑，胡雙錢的手已經(jīng)有些發(fā)青，而經(jīng)這雙 手制造出來的零件被安裝在近千架飛機上，飛往世界各地。胡雙錢在這個車間已經(jīng)工作了 35年，經(jīng)他手完成的零件沒有出過一個次品?！?/p>

10、最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點”2008年，承擔(dān)大型客機研制任務(wù)的中國商飛公司成立。職工收 入有了相應(yīng)增加，還增加了補充公積金，胡雙錢一家也開始盤算買房 的事。前兩年終于貸款買了一套 70平方米的二手房，搬離了蝸居20 多年的30平方米老公房。為此，全家人開心不已。胡雙錢閑下來時， 也會清理清理房間，把玻璃刷得干干凈凈，油煙機擦得清清爽爽。做 家務(wù)也和工作時一樣，一絲不茍，表里如一。近年來，默默無聞的老胡獲得了不少榮譽。2009年，他榮獲全國五一勞動獎?wù)拢?015年又被評為全國勞動模范，平生第一次走進(jìn) 莊嚴(yán)的北京人民大會堂接受表彰。胡雙錢感慨：“我們趕上了好時代?！?他說，“我們

11、的民機事業(yè)經(jīng)歷過坎坷與挫折，但終于熬過來了，迎來 了春天。我們應(yīng)該更加珍惜今天的事業(yè)，想要更好，也還要靠自己?！焙p錢現(xiàn)在最大的愿望是，“最好再干10年、20年，為中國大 飛機多做一點。”大國工匠人物事跡俗話說，“三百六十行，行行出狀元?！辈牧现械睦贤?，就是焊接行業(yè)的“狀元”。從學(xué)歷水平看，老王并非出身高校名校，相反，他 只是一名職高生而已。到底是什么力量促使老王成為了一位“焊接大 師”呢？不靠別的，靠的就是執(zhí)著、敬業(yè)和精益求精的精神?；蛟S， 在老王走向“大國工匠”的道路上，經(jīng)歷了許多挫折、坎坷和磨難， 但是，沒有任何一種力量能夠阻擋老王那顆敬業(yè)奉獻(xiàn)的心。 因為這樣， 老王最終成為了焊接行業(yè)的

12、佼佼者。所以，最具風(fēng)采人物的桂冠，應(yīng) 當(dāng)戴在老王的頭上。當(dāng)前，我國正從“生產(chǎn)大國”向“制造大國”轉(zhuǎn)變。一個制造強 國的誕生，必須出現(xiàn)千千萬萬個像老王那樣的“大國工匠”，只有這樣，創(chuàng)新的中國夢才能實現(xiàn)。2015年勞動節(jié)期間，中央電視臺新聞頻道連續(xù)播出了大國工 匠系列節(jié)目，介紹了八位身懷絕技的“大國工匠”。他們是：長征火 箭“心臟”的焊接人高鳳林，憑借高超的技藝，用“工匠精神”鍛造 了 “中國品質(zhì)”；塞刻工藝美術(shù)師孟劍鋒，在上百萬次的塞刻中，沒 有一次疏漏；深海載人潛水器零件裝配專家顧秋亮，裝配的零件絲毫 不差，人稱“顧兩絲”；中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢，在 35 年的工匠生涯中加工了數(shù)十萬

13、個飛機零件， 未出現(xiàn)過一個次品，被稱 為航空“手藝人”；在液化天然氣船上“縫”鋼板的焊接大師張冬偉，其焊接的殷瓦板只有牛皮紙一樣薄，手工焊縫長達(dá)13公里，如果有 一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命后果。面對如此艱辛的任務(wù)， 他做到了萬無一失；撈紙大師周東紅，經(jīng)他撈的宣紙，成了國內(nèi)著名 書畫家青睞的上乘紙品；高鐵研磨師寧允展，其負(fù)責(zé)手工研磨的空間 只有0.05毫米，技術(shù)難度非同一般，可他做到了 ；港珠澳大橋島隧工 程首席鉗工管延安，其安裝的精密設(shè)備完成了 16次海底隧道對接， 為港珠澳大橋島隧工程的順利進(jìn)行做出了重大貢獻(xiàn)。以上這些技師是戰(zhàn)斗在一線的勞動者，他們以高超的技藝、精湛 的技術(shù)、敬業(yè)的

14、品德和靈巧的雙手，在平凡的崗位上成為了 “大國 工匠”，他們是真正無愧于時代的模范先鋒。有一句名言這樣說道，“十樣會不如三樣好。三樣好不如一樣精?！?是的，在打造核心技術(shù)競爭力的今天，我們需要更多愛崗敬業(yè)的“大 國工匠”，因為他們不僅能創(chuàng)造性地勞動，而且還具有“高精尖”的 技術(shù)?！爸袊圃臁比粢叱鰜喼?，走向世界，靠的就是技術(shù)性人才 的努力和付出。在追求卓越品質(zhì)的今天，我們希望各行各業(yè)涌現(xiàn)出更多的“大國 工匠”，這些“大國工匠”不僅能干一行愛一行，而且能干一行精一 行。相信，在不久的將來，我國絕大多數(shù)勞動者，都能在“大國工匠” 的引領(lǐng)下，共同實現(xiàn)偉大的中國夢。大國工匠人物事跡紀(jì)錄片大國工匠以熱

15、愛職業(yè)、敬業(yè)奉獻(xiàn)為主題，講述了八位“手藝人”的故事。他們中間，有在中國航天事業(yè)中，給火箭的“心 臟”一一發(fā)動機焊接的第一人高鳳林，有載人潛水機上被稱作“兩絲” 鉗工的顧秋亮，有高鐵研磨師寧允展，有港珠澳大橋深海鉗工管延安， 有捧起大飛機的鉗工胡雙錢，有塞刻人生、為 apec會議制作禮物的 孟劍鋒，還有撈紙大師周東紅。他們文化不同，年齡有別，但他們都擁有一個共同的閃光點一一 熱愛本職，敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們之所以能夠匠心筑夢，憑的是傳承和鉆研， 靠的是專注與磨礪?！叭倭?，行行出狀元”，這些大國工匠給我們以財富，這 就是要深植“勞動光榮、技能寶貴、創(chuàng)造偉大”的觀念，繼承中國源 遠(yuǎn)流長的工匠精神、精湛手藝，讓“中國制造”、“中國創(chuàng)造”釋放出 更為奪目的光彩。在這個五光十色、極致物欲橫流的當(dāng)下，對這些成功的工匠們也 少不了幾倍