新能源汽車概論復(fù)習(xí)材料

1、叮叮小文庫三、知識拓展或?qū)W習(xí)總結(jié)1. 什么是新能源汽車？答：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力源，綜合車輛的動力控和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進，具有新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)的汽車。2. 汽車新能源主要包括電能_、_氫能源_天然氣_、_醇類燃料_、_二 甲醚、太陽能等。3. 新能源汽車有哪些類型？答：（1）混合動力電動汽車，（2）純電動汽車，（3）燃料電池電動汽車，（4） 天然氣汽車。4. 混合動力電動汽車的優(yōu)勢在于其可通過平均需用功率確定內(nèi)燃機的最大功率使內(nèi)燃機處于油耗低、污染小的最優(yōu)工況下工作，通常可以降低排放； 混合動力電動汽車所使用的電池可回收制動等工況下的能量。然而，混合動力

2、電動汽車也存在 _價格高，續(xù)駛里程小、動力相對不穩(wěn)定 問題。5. 純電動汽車應(yīng)用前景廣泛，具有無污染、低噪聲、高效能等優(yōu)點。但蓄力電池單位重量儲存的能量太小，充電后持續(xù)行駛里程不理想；高儲量的電池使用壽命較短。6. 燃料電池電動汽車，是利用 燃料電池，將燃料中的 化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能實現(xiàn)動力驅(qū)動的新型汽車。與內(nèi)燃機汽車相比，而不是利用燃料的燃燒過程。其能量轉(zhuǎn)化效率較內(nèi)燃機要高23 倍。7. 請查閱相關(guān)技術(shù)資料，介紹一款新能源汽車。三、識拓展或?qū)W習(xí)總結(jié)請查閱相關(guān)技術(shù)資料，談?wù)勀銓π履茉雌嚢l(fā)展趨勢的認(rèn)識三、知識拓展或?qū)W習(xí)總結(jié)1. 工作電壓是指電池在一定負(fù)載條件下實際的 放電電壓，如鉛酸蓄電池的工

3、作電壓：1.82V;鎳氫電池的工作電壓：1.11.5V;鋰離子電池的工作 電壓：2.75V3.6V。2. 充電電壓： 外電路直流電壓寸電池充電的電壓。一般，充電電壓要大于開路電壓，如鎳鎘電池的充電電壓：1.451.5V;鋰離子電池的充電電壓：4.1V4.2V:鉛酸蓄電池的充電電壓:2.252.7V。3. 容量是指在充電以后，在一定放電條件下所能釋放出的電量，其單位為A.h_ _，容量與 放電電流大小 _有關(guān)。與充放電截止電壓有關(guān)。比容量是指 單位質(zhì)量和單位體積的電池所能給出的電量_。實際容量；是指電池在定的放電條件下實際放出的電量。它等于放電電流與放電時間的乘積，單位為kW比功率則是指單位質(zhì)量

4、或單位體積電池輸?shù)墓?率，單位為kW/kg或kW/L。5.放電率是指放電時的速度，常用“時率”和“倍率”表示。時率是指以放 電時間表示的放電速率， 即與一定的放電電流放出的額定容量所需的時間_。倍率是指_電池在規(guī)定時間內(nèi)放出額定容量所輸出的電流值 _，數(shù)值上等于額定容量 的倍數(shù)。6.荷電狀態(tài)（State of charge,SOC）,是指剩余電量與_額定容量或?qū)嶋H容量 的比例。這一參數(shù)是在電動汽車使用中十7 電池自放電的大小用自放電率衡量，通常以單位時間內(nèi)容量減少的百分比 表示：自放電率=儲存鉛電池容量-儲存后電池容量_儲存前電池容量8. 充放電循環(huán)壽命是衡量充電電池性能_的重要參數(shù)。它是指在

5、一定的充放電制度下，電池容量降到某規(guī)定值前，電池能耐受的充放電次數(shù)。充放電循環(huán) 壽命越長，電池性能越好。目前鎳鎘電池的充放電循環(huán)壽命為500800次，鉛酸蓄電池為_200500 ，鋰離子電池為 £001000一次。充電電池的充放電循環(huán)壽命與放電深度、溫度、充放電制度工等條件有關(guān)。9. 新能源汽車對動力電池的基本要求有哪些？答：（1）比能量高，（2）比功率大，（3）連續(xù)放電率高，自放電率低，電池 能夠適應(yīng)快速放電的要求，（4）充電技術(shù)成熟，時間短，充電技術(shù)停用性強；（5） 適應(yīng)車輛運行環(huán)境；（6）安全可靠；（7）長壽命，免維護。10. 鉛酸電池廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機汽車的低壓供電電源，是一種

6、成熟的汽車電池， 但存在比能量低、質(zhì)量和體積大、續(xù)駛里程短、使用壽命短、污染嚴(yán)重等問題， 制約了其在電動汽車上的應(yīng)用。鎳氫電池因其能量密度高、無鎘污染、_可大電流快速充放電等優(yōu)點,能夠滿足電動汽車對動力電池的要求， 因此鎳氫電池目前被成熟地應(yīng)用到商業(yè)化的電動汽車上，如豐田Prius。鋰離子電池是目前新能源汽車研究的熱點，它具備能量密度高、能量效率高、_自放電率小_、 循環(huán)使用壽命長、可實現(xiàn)大電流充放電、無污染等優(yōu)點。11. 新能源汽車動力電池有哪些？分別寫出其反應(yīng)式。答：鉛蓄電池鎳氫電池鋰離子電池飛輪電池超級電容 三、識拓展或?qū)W習(xí)總結(jié)1. 電動汽車電機有哪些要求？為什么？答：1;高電壓2 ;轉(zhuǎn)

7、速高3;質(zhì)量輕體積小4;應(yīng)具有較大的啟動轉(zhuǎn)矩和較 大范圍的調(diào)速性能5;有4 5倍過載6;具有較高的可控性，穩(wěn)態(tài)精度，動態(tài)性 能7;具有高效率，低損耗，進行能量回收 8;電氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的安全性應(yīng) 達到有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定9;能在惡劣條件下可靠工作10;結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便 價格便宜。2. 效率是指_電機有效輸出功率與總功率_ ，不同類型電機效率曲線不同。對于電動汽車而言，電機的效率可以表示為：其中，電機總損耗主要包括 _機械損耗 和鐵心損耗，二者又可稱為空載損耗或不變損耗。功率、轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速間的關(guān)系可表示為：3. 汽車用電機有很多種，請說出有哪些，并說明其優(yōu)缺點。答：（1）直流電動機，優(yōu)點：控制簡

8、單，技術(shù)成熟 缺點：需要經(jīng)常維護，由于損耗存在于轉(zhuǎn)子上，使 得散熱困難，限制了電機轉(zhuǎn)矩質(zhì)量比的進一步提高（2）交流三相感應(yīng)電動機，優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單運行可靠經(jīng)久耐用，價格便宜，維修方便。 缺點：耗電量較大，轉(zhuǎn)子容易發(fā)熱，功率因素較低，調(diào)速性也交差。 三、識拓展或?qū)W習(xí)總結(jié)1. 什么是混合動力電動汽車？答：是指同時裝備兩種動力來源（1）熱動力源，（2）電動力源。2. 根據(jù)2010年頒發(fā)的QC/T83 2010混合動力電動汽車類型，混合動力 電動汽車有多種分類方式：根據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)能量流的配置結(jié)構(gòu)關(guān)系， 混合動力電動 汽車可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式。按照兩種不同能量的搭配比例不同，混合動力電動汽車可分為_

9、微混合型_ 、輕度混合型_ 、中度混合型及重度混合型_。這種劃分方式的主要依據(jù)是電動機峰值功率與發(fā)動機額定功率的比值。另外，按照外接充電能力， 混合動力電動汽車分為 外接充電型、 不可外接充電型；按燃油分類，混合動力電動汽車分為汽油混合動力和柴油混合動力。3. 說明混合動力電動汽車的優(yōu)勢與劣勢。答：優(yōu)點；1;排放性能良好2;動力性能佳3;耗油量低4;對電池的性能要 求相對較低。缺點；1仍需要燃燒汽油2;成本高，價格高2技術(shù)不成熟三、知識拓展或?qū)W習(xí)總結(jié)1串聯(lián)式的工作模式通常有三種：純電動模式、純發(fā)動機模式 _、 混合模式_。純電動模式即發(fā)動機關(guān)閉，車輛行駛完全依靠發(fā)電機供電驅(qū)動;純發(fā)動機模式則僅

10、在發(fā)動機運行情況下驅(qū)動車輛，蓄電池電力充足時作為儲備， 不足時發(fā)動機同時為其充電；混合模式，即整車動力是通過一電動機與一電池組_共同提供。2. 并聯(lián)式混合動力電動汽車可以兩動力源的轉(zhuǎn)矩或轉(zhuǎn)速為對象進行耦合。按耦合對象不同，可分為 轉(zhuǎn)矩耦合、一轉(zhuǎn)速耦合、轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩耦合。從結(jié)構(gòu)上而言，則主要有兩軸式、單軸式結(jié)構(gòu)。3. 實現(xiàn)并聯(lián)混合動力電動汽車轉(zhuǎn)速耦合， 其關(guān)鍵的兩種部件：一是 行星齒輪 機構(gòu)_，二是_浮動定子的電動機。4. 如圖下所示，行星齒輪機結(jié)構(gòu)的作用是連接電動機。離合器的作用是：將 發(fā)動機和行星齒輪機構(gòu)的行星齒輪支架相連接和分離。鎖定器1的作用是：鎖定 釋放中心齒輪和電動機發(fā)電機軸與靜態(tài)車梁

11、之間的聯(lián)系。 鎖定器2的作用是：鎖 定釋放行星齒輪支架與靜態(tài)車梁之間的聯(lián)系。5. 簡述三種不同混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)形式，并畫出其結(jié)構(gòu)原理示意圖答:6. 說明并聯(lián)式混合動力電動汽車的運行原理。答；并聯(lián)式混合動力電動汽車可以兩動力源的轉(zhuǎn)矩或轉(zhuǎn)速對象進行耦合三、知識拓展或?qū)W習(xí)總結(jié)1. 混合的on給力電動汽車能量管理的目標(biāo)是在滿足汽車基本技術(shù)性能（動力性、平順性等）和成本等要求的前提下，根據(jù)各部件特性及汽車的行駛工況，實 現(xiàn)能量在能源轉(zhuǎn)換（發(fā)動機、電動機、儲能裝置、功率變換裝置、動力傳遞裝置、 發(fā)電機等）之間的最佳線路流動，使整車的能源利用率 到最優(yōu)，提高整車的燃油經(jīng)濟性。混合動力電動汽車的能量轉(zhuǎn)換

12、裝置包括 動力電池_ 、發(fā)動機裝置 、 _功率變換裝置_ 、_動力傳動裝置_ 、一充放電裝置_等。因此能量傳遞路線通常有四類：由發(fā)電裝置到車輪；由動力電池到車輪；由發(fā)電裝置到能 量儲存裝置，再到車輪；由_車輪到能量的儲存裝置_2. 串聯(lián)式混合動力電動汽車中，發(fā)動機要經(jīng)由電動機才能將動力傳遞給車輪，整車的控制策略目標(biāo)是 防凍劑最佳效率區(qū)和排放區(qū)，主要采用 靜態(tài)門線控制策略邏輯門線控制策略，較為典型的有恒溫模式（發(fā)動機開關(guān)控制策略）、峰值電源最大荷電狀態(tài)的控 制策略（Max.Soc-of-PPS（peaking power source） 。并聯(lián)式混合動力電動汽車能量控制通常需要根據(jù)動力電池電荷狀

13、態(tài),加速踏板位置、車輛與驅(qū)動輪的平均功率、發(fā)動機與電機輸出的轉(zhuǎn)矩等參數(shù)進行控制，因此，綜合這些因素，并聯(lián)式混合動力電動汽車常采用瞬時優(yōu)化控制策略、全局優(yōu)化控制策略、模糊邏輯控制策略，以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 控制策略等?；炻?lián)是混合動力電動汽車結(jié)合了串聯(lián)與并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)特點，其總體能量控制 策略：低速行駛時，驅(qū)動系統(tǒng)采用 _串聯(lián)混合動力電動汽車能量控制策略_。因 此目前采用的混聯(lián)式混合動力電動汽車能量控制策略包含了串聯(lián)式、并聯(lián)式控制策略。3. 從動力性、排放性的角度，混合動力電動汽車有哪些要求？答：（1）車輛應(yīng)根據(jù)行駛工況噸能量的需要， 合理分配發(fā)動機與動力電池 的能量，達到最佳的燃料消耗與排放效果；（2）在

14、復(fù)雜行使工況下，竟可能減少 發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速的變化，關(guān)閉與驅(qū)動的次數(shù)，精良避免發(fā)動機在低于一定轉(zhuǎn)速和 負(fù)荷時運行。4. 混合動力電動汽車的工作模式有哪些？答；純電動驅(qū)動模式：純發(fā)動機模式；混合驅(qū)動模式；行車充電模式；制動 能量回收模式；怠速/停車模式等。5. 查閱相關(guān)資料，說明某一款混合動力電動汽車是如何進行能量管理的、知識拓展或?qū)W習(xí)總結(jié)1. 為滿足嚴(yán)格要求的排放標(biāo)準(zhǔn)，混合動力車用發(fā)動力設(shè)計，目標(biāo)從傳統(tǒng)發(fā)動 機追求的_高功率轉(zhuǎn)向了 _高效率_,將功率的調(diào)峰任務(wù)交由驅(qū)動電機_ 完成。2 試說明阿特金森循環(huán)工作原理。3. 混合動力電動汽車除采用傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機外，還可以選用燃?xì)廨啓C、斯特林發(fā)動機_、或

15、 丿然氣發(fā)動機_ 等其他熱機,利用它們各自的優(yōu)勢,可以構(gòu)成不同特點的混合動力系統(tǒng)。4. 混合動力電動汽車對動力電池的要求有哪些？答：混合動力系統(tǒng)的電池應(yīng)當(dāng)在快速充放電和充放電過程變工況的條件 下保持性能的相對穩(wěn)定。5混合動力電動汽車可采用的電機類型有哪些？試分析混合動力電動汽車各 種電機的優(yōu)缺點。答：三、知識拓展或?qū)W習(xí)總結(jié)I. Prius 混合動力電動汽車，其混合動力系統(tǒng)屬于 油電，采用的發(fā)動機是 四缸直列置凸輪軸電噴16氣門，動力電池類型屬于 Mi-MH（鎳氫電池），驅(qū)動電機的類型是 同步交流電動機，其配備的雙電機MG1與MG2的作用分別是，MG1 主要用于啟動發(fā)動機；MG2主要用于在低速時

16、提供牽引力 。從混合動力電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式來分類，Prius混合動力電動汽車屬于_THS"2.請根據(jù)低油耗行駛能量分配圖，說明Prius在不同行駛狀況下的能量分配。 答：（1）在啟動及低速行駛時，THS竟僅利用電動機的動力來行使，應(yīng)為 這時發(fā)動機的效率不高。（2）在一般行駛時發(fā)動機效率很高，發(fā)動機產(chǎn)生的動力 不僅是車輪的驅(qū)動力，同時也用來發(fā)動帶動電動機，并給HV蓄電池充電。（3）在減速或制動時，THS油電混合動力系統(tǒng)以車輪的旋轉(zhuǎn)力驅(qū)電動機發(fā)電，將能量 回收到HV蓄電池中。三、知識拓展或?qū)W習(xí)總結(jié)1. 純電動汽車的優(yōu)點在于： 零排放;電動汽車比汽油機驅(qū)動汽車的一能源率用率一要高；因

17、使用單一的電能源，省去了發(fā)動機、變速器、油箱、 冷卻和排氣系統(tǒng)，所以結(jié)構(gòu)較簡單；_噪聲??；可在用電低峰時進行汽車充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差，使發(fā)電設(shè)備得到充分利用。純電動汽車主要有_續(xù)駛里程較短_、采用蓄電池及電機控制器使成本較高、充電時間長 、_維護成本較高、一蓄電池壽命較短等缺點。2. 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，純電動汽車必須符合哪些條件？答：（1）純電動車輛的研發(fā)、制造、運營必須符合國家各項相關(guān)規(guī)定。整車、零部件性能必須滿足國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項具體要求。（2）純電動車輛是以電為能源，由電動機驅(qū)動行駛的，不再產(chǎn)生新的污染，不再產(chǎn)生易燃、易爆的隱 患。（3）純電動車輛儲能用的電池必須是無污染、 環(huán)保型的。

18、且具有耐久的壽命， 且具備超快充電功能。3. 純電動汽車的續(xù)駛里程有哪些計算方法？根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，查閱相關(guān)資料，說明純電動汽車如何運用等速法測算續(xù)駛里程？答：4. 純電動汽畫冊續(xù)駛里程影響因素有哪些？答：（1桂東阻力系數(shù)對續(xù)駛里程的影響；（2）空氣阻力系數(shù)對續(xù)駛里程的 影響；（3）機械效率對續(xù)駛里程的影響；（4）整車質(zhì)量對續(xù)駛里程的影響；（5） 蓄電池參數(shù)對電動汽車?yán)m(xù)駛里程的影響。5. 純電動汽車的能量消耗指標(biāo)采用_單位里程的能耗_、_噸公里的能耗和_百公里綜合耗電量進行評價。單位里程的能耗是 單位里程消耗的電池組的能量， 設(shè)計階段可采用等速法或工況法進行計算。三、知識拓展或?qū)W習(xí)總結(jié)1. 純電動

19、汽車主要由電力驅(qū)動、控制系統(tǒng)、等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等組成?？刂破魇诫妱悠嚨暮诵?也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點。汽車行駛時，由 蓄電池 輸出電能（電流）通過_ 控制器驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn),電動機輸出的 轉(zhuǎn)矩傳動系統(tǒng) 經(jīng)傳動系統(tǒng)帶動車輪前進或后退。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由 啟動電動機、 電源和 電動機 等組成。2. 電動汽車傳動形式有多種，請說出有哪些結(jié)構(gòu)類型。答：1;配置多檔裝置和離合器的傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)。2;無離合器需求的單檔傳動裝置。3;固定檔的傳動裝置和差速器的集成。4;兩個獨立的電動機和帶有 驅(qū)動軸的固定檔傳動裝置。5;配置兩個獨立電動機和固定檔傳動裝置的直接驅(qū) 動。6;兩個分離的

20、輪式驅(qū)動形式。3. 純電動汽車行駛速度和啟動速度取決于電機的功率和性能，其續(xù)駛里程之長短取決于 車載的動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。4. 電動機功率的選擇將對電動汽車的動力性有著重要的影響，試分別寫出純 電動汽車在最高車速行駛、滿足爬坡要求、加速時的需求功率的計算公式。答：5.電動汽車對電機的要求較高，具體要求有： _高密度小形輕量化；高效率 、_可靠性、耐久性、適應(yīng)性;低進高轉(zhuǎn)矩和高速恒功率; _低噪聲與地成本_ ，適合惡劣的工作環(huán)境：結(jié)構(gòu)簡單、運行噪聲 低、使用維修方便等。6. 純電動汽車驅(qū)動電機有哪些類型，試說明不同類型驅(qū)

21、動電機的優(yōu)缺點。答：三、知識拓展或?qū)W習(xí)總結(jié)1. 純電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)主要在于：_動力電池技術(shù)_、_電機啟動及其電力控制技術(shù)_ _、_電動汽車整車技術(shù)_與_能量管理_。2. 能量管理系統(tǒng)是電動汽車的智能核心，請說明純電動汽車能量管理系統(tǒng)必 須滿足的條件及主要功能。答：3. 燃料汽車的制動過程通常是利用_制動裝置將汽車行駛的動能通過_機械摩擦方式轉(zhuǎn)化為熱能而散發(fā)掉，從而達至U 汽車制動或_減速勺目的。制動能量回收就是把電動汽車電機的無用的、不需要的或有害的慣性轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的 動能_ 轉(zhuǎn)化為電能,并回饋蓄電池。同時產(chǎn)生制定力矩_,使電動機快速停止無用的慣性轉(zhuǎn)動這個過程也稱為再生制動。4. 影響電動汽車再

22、生制動的因素有許多，主要包括行駛工況、制動安全性要 求、車輛驅(qū)動型式、電機類型、儲存系統(tǒng)，請說明它們?nèi)绾斡绊懠冸妱悠嚨闹?動。答：5. 查閱相關(guān)資料，說明純電動汽車電機是如何實現(xiàn)汽車再生制動的 答：三、知識拓展或?qū)W習(xí)總結(jié)1. 比亞迪E6采用的動力電池屬于 鐵電池，采用的電機屬于 永磁電動機;日產(chǎn)LEAF采用的動力電池屬于一鋰離子電池_，采用的電機屬于。2. 查閱相關(guān)資料，說明比亞迪 E6的充電方式有哪些，具體性能如何。答：3. 日產(chǎn)LEAF汽車在正常行駛時通常由 鋰離子電池輸出電能經(jīng)由 逆變器 轉(zhuǎn)化后,輸送到 啟動電機，驅(qū)動電機繼而驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動， 帶動整車行駛。當(dāng)汽車減速時，電機回收能量進行

23、發(fā)電，通過 逆電器對 動力電池進行充電。三、知識拓展或?qū)W習(xí)總結(jié)1 燃料電池汽車是指以 氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車。其核心部件是 _燃料電池，燃料電池是一種能夠持續(xù)通過發(fā)生在陽極和陰極的氧化還原反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的 能量轉(zhuǎn)換裝置。燃料電池與常規(guī)電池的區(qū)別在于：他工作是需要連續(xù)不斷地向電池內(nèi)輸入燃料和氧化劑，只要持續(xù)供應(yīng)，燃料電池就會不斷提供電能。燃料電池由陽極、陰極和離子導(dǎo)電的電解質(zhì)構(gòu)成，其工作原理與普通電化學(xué) 電池類似，燃料在陽極氧化，氧化劑在陰極還原，電子從陽極通過負(fù)載流向陰 極構(gòu)成電回路產(chǎn)生電流燃料電池的基本組成有：電極、電解質(zhì)、燃料和催化 劑與傳統(tǒng)汽

24、車相比，燃料電池汽車具備_燃料電池能量轉(zhuǎn)換率極高_ 、_零排 放近似零排放_、_車輛性能接近內(nèi)燃機汽車_、_結(jié)構(gòu)簡單運行平穩(wěn)_ _ 、等優(yōu)點。2. 按電解質(zhì)類型，燃料電池常分為： 堿性燃料電池、 磷酸、 熔融碳酸鹽_、_固體氧化物_、_質(zhì)子交換膜、_燃料電池、以及_甲醇燃料電池等。3. 質(zhì)子交換膜燃料電池的關(guān)鍵部件包括：電催化劑； 電極；質(zhì)子交換膜；_雙極板_。主要結(jié)構(gòu)包括：_電池本體 > 一輔助系統(tǒng)_和一燃料一在實際應(yīng)用中,還有電池的安全 系統(tǒng)和功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)。4. 燃料電池中燃料在陽極氧化，氧化劑在陰極還原，電子從陽極通過負(fù)載流 向陰極構(gòu)成電回路，產(chǎn)生電流。試寫出化學(xué)反應(yīng)式，并分別寫出

25、不同類型燃料電 池的化學(xué)反應(yīng)。答：三、知識拓展或?qū)W習(xí)總結(jié)1. 燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原 劑一般采用氫氣，氧化劑則采用空 ，因此最早開發(fā)的燃料電池電動車多是直或 形式。2. 氫燃料電池發(fā)動機通常包括哪些功能結(jié)構(gòu)？各自的功能是什么？ 答；3. 燃料電池汽車的動力電控系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動機管理系統(tǒng)、蓄電池管 理系統(tǒng)、動力控制系統(tǒng)及整車控制系統(tǒng)組成。其中，燃料電池發(fā)動機管理系統(tǒng)的主要功能是控制功率輸出及檢測發(fā)動機的工作狀態(tài)；蓄電池管理系統(tǒng)的作用是 測量電池組電壓，溫度等生理參數(shù)_;整車控制系統(tǒng)的作用是 接收來自駕駛員的需求信息以及動力系統(tǒng)的狀況， 進行能量分配

26、調(diào)節(jié)控制。4. 燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)有哪些？查閱相關(guān)資料，介紹一項關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展。三、知識擴展或?qū)W習(xí)總結(jié)1. FCX Clarity 采用的燃料電池是_氫氣一，這種由本田公司研發(fā)的燃料電池的特點是一提高了電池的可靠性；蓄電池屬于鋰離子電池_。2. FCX Clarity 動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要由動力控制單元、燃料儲氣罐_、 驅(qū)動 電機_、燃料電池堆_、_高功率的鋰離子電池_等五部分組成。3. FCX Clarity的儀器儀表主要包括功率指示器、氫氣量及剩余使用范圍、氫氣指示球，及人性化的功能界面。功率指示器用于_顯示燃料電池輸出功率和鋰離子電池輔助或再生制動提供功率、氫氣量及剩余使用范圍的作用是顯示可

27、供行駛的范圍_ ;氫氣指示球的作用是通過改變尺寸及顏色，提供氫氣使用量連續(xù)直觀的信息反饋04. 結(jié)合燃料電池汽車相關(guān)知識，說明 FCX Clarity如何運行。三、知識擴展或?qū)W習(xí)總結(jié)1. 壓縮天然氣（CNG是指壓縮到20.7 24.8MPA的天然氣。壓縮天然氣（CNG是一種無色透明、無味、高熱量、比空氣輕的氣體，主要成分是 甲烷0液化天然氣（LNG是指_常壓下溫度為-162攝氏度的液體天然氣 o液化天然氣（LNG 具備 燃點高_ 、安全性能強_、_適合長途運輸和儲存等優(yōu)點。液化石油氣（LPG在常溫常壓下為氣態(tài)的一烴類混合物，比空氣重，有較高的 辛烷值，具備 混合均勻、燃燒充分、不積碳、不稀釋潤滑油等優(yōu)點，能夠