填空題論述題

1、1.、選擇題造成軸線不平行度，不垂直度和不同軸度等位置公差過大的主要原因是（ A.磨損B.腐蝕2.A3.A.影響柴油機使用壽命的關鍵問題是缸套外表面的（.化學腐蝕 B.電化學腐蝕對皮質油封等皮質零件的清洗可采用（酒精B.制動液4. 鑄鐵氣缸體和氣缸蓋不平可用（）A. 鑲套法 B.5. 氣缸磨損成腰鼓形是受（）的影響。A. 壓力B.磨料C.6.敲壓法C.基礎件變形）C.高溫氧化腐蝕）清洗。C.法校正。C.十布D.D.銃、磨法D.）。D.疲勞斷裂穴蝕汽油細銼刀材料質量 發(fā)動機低溫時響聲明顯，溫度升高后響聲減弱或消失；怠速或中速時響聲明顯、清晰， 中高速時一般減弱或消失。若發(fā)生在活塞連桿組中可判斷為

2、（ ）D. 活塞環(huán)響酸性腐蝕物質 D.A.活塞敲缸響B(tài). 活塞銷響7.飛輪撞擊響的原因是（）。A.曲軸彎曲或軸向間隙過大C.主軸承蓋螺栓松動&曲軸的裂紋可用（）檢查。A .目測法B.比較法C.B.D.連桿軸承響飛輪固定螺栓松動 軸承潤滑不良C.測量法9. 抽出機油油標尺滴幾滴機油在紙上觀察機油顏色并聞氣味。氣味，說明是水進入了（）A. 氣缸B.曲軸箱10. 可能造成冷卻系中風扇皮帶打滑的是（A.風扇葉片斷裂C.風扇皮帶張緊度不足11. 硅油風扇中葉片支架上的裂紋未超過葉片寬度（ 片寬度的（）,否則影響平衡。A. 1/3 1/2 B. 1/2 1/3 C. 1/4 1/3 D. 1/3D

3、.浸油敲擊法若顏色呈黃乳狀，且無其他C.變速箱D.氣門導管B.風扇皮帶斷裂D.風扇葉子變形，角度不當）時，允許焊修，但焊跡不得超過葉1/412. 發(fā)動機不易發(fā)動，排氣管大量排放黑煙。對于此故障以下做法正確的是（）A. 檢查柴油質量，看有無水分摻入B.檢查噴油泵聯(lián)軸器是否松動C. 檢查油箱存油是否充足D.檢查氣缸蓋螺栓有無松動13. 汽車離合器打滑時會出現(xiàn)（）A .掛上擋，松開手制動，正常起步，不抬離合器踏板汽車就行走或發(fā)動機熄火。B .放松離合器踏板，汽車不是平穩(wěn)地起步加速，而是間接接通動力，汽車輕微振動。C .汽車在行駛中離合器發(fā)出異常響聲。D .汽車正常起步或重載上坡時感到動力不足。14.

4、 從汽車上拆下 EQ1141離合器的步驟如下： 拆下離合器操縱助力器和回應彈簧，并把助力器牢固地固定在車架上； 在取力器的輸出連接法蘭上進行分解（按需要進行）； 拆下連接電線； 拆下離合器壓盤總成及從動盤摩擦片總成； 用吊具吊下變速器總成； 拆下傳動軸總成。A .B.C. D.15. 以下對變速器漏油故障的處理方法正確的是（）。A 調整變速器的外換擋機構B拆檢變速器，檢查或更換軸承和軸C.維修損壞的變速器殼D.檢查、維修變速器的內(nèi)操縱機構16. 當變速器齒輪上的齒面面積有1/4左右的細小斑點，而且齒面上有深度達0.4 mm的淺痕時應（）A. 研磨齒輪 B.更換齒輪D.焊修齒輪D.光磨齒輪17.

5、 汽車的萬向傳動裝置出現(xiàn)傳動軸振動故障時，汽車不會出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）A .汽車起步時發(fā)生異常沖擊振動、豈不發(fā)闖B .變速器換擋時發(fā)生振動C .汽車不能起步，而且可能會熄火D .汽車在某一個特定的速度下發(fā)生共振18. 萬向傳動裝置的零件檢驗中，測量中間支承軸承的軸向竄動量用（）A .百分表B.游標卡尺C.螺旋測微器D. 卷尺19. 下列不會造成驅動橋漏油的是（）A.密封膠、墊密片損壞或有臟物B.緊固螺栓擰緊不均勻C.驅動橋通氣孔堵塞D.驅動橋殼內(nèi)齒輪油流失20. 以下對方向盤游隙過大的原因分析中由傳動機構部分造成的是（）A .蝸桿軸承磨損松曠B .滾輪與滾輪臂軸間的軸承磨損松曠C .橫、直拉桿處的

6、球銷及固定大螺母松動等D.搖臂軸與殼體襯套磨損過甚21.汽車產(chǎn)生制動不靈的實質是（）A.冋軸兩側車輪上的摩擦力矩不一致B.制動器內(nèi)摩擦力矩下降或不足所致C.制動器內(nèi)摩擦力矩不均D.制動器摩擦力矩不能隨制動解除而消失22.汽車鋼板彈簧的主要損傷不包括下列中的（)A.腐蝕B.斷裂C.失去彈性D.磨損23.以下屬于汽車行使前檢驗的是（）A.檢查發(fā)動機有無異響B(tài).檢查制動距離是否符合規(guī)定C.進入駕駛室檢查D.檢查一下制動效能24.目前世界上應用最廣的一類潤滑脂是（)A.鈣基潤滑脂B.鋰基潤滑脂C.鈉基潤滑脂D.工業(yè)凡士林25.拉器的分類中不包含卜列哪個（）A.螺旋式B.液壓式C.錘擊式D.氣壓式26.

7、（）是汽車失去工作能力的主要原因。A.零件的腐蝕B.零件的變形C.零件的磨損D.零件的疲勞斷裂27.塑性材料發(fā)生瞬時斷裂時，斷口呈現(xiàn)（)A.結晶狀B.纖維狀C.碎沫狀D.圓弧狀28.只能檢驗鋼鐵零件裂紋的部位和大小，但檢驗不出其深度的是（)。A.目測法B.比較法C.浸油敲擊法D.磁力探傷法29.氣缸體與氣缸蓋的裂紋若在受力較大部位，應采用（）修復。A.粘結法B.焊修法C.補板法D.補釘法30.氣缸蓋的翹曲可用（）法校正。A. 敲壓法 B.鑲套法 C.銃、磨法 D. 細銼刀31. 在對某氣缸進行斷火試驗時，若斷火時響聲減弱或消失，且在復缸的同時響聲又立即 出現(xiàn)，可以初步判斷該缸的（ ）A.活塞敲

8、缸響B(tài). 活塞銷響 C. 連桿軸承響 D.活塞環(huán)響32. 安裝變速器和起動機的螺絲孔絲扣損壞不得超過（）A. 1 絲扣 B. 2絲扣C. 3絲扣 D. 4絲扣33. 發(fā)動機怠速運轉，若發(fā)出有節(jié)奏的輕微的“嘎啦、嘎啦”聲；中速時突出，高速時響 聲變得雜亂并帶有破碎聲，可推測配氣機構的（）A.正時齒輪響B(tài) .氣門響34. 曲軸彎曲檢驗時使用的工具是（）A .游標卡尺B.外徑千分尺35. 曲軸主軸頸的磨損表現(xiàn)是徑向磨損成（A. 圓形B.橢圓形C.凸輪軸軸承響D.曲軸主軸承響C.量缸表D.百分表)形狀。C.弧形D.月牙形36. 機油取樣檢查中如果顏色變（）,而且用手指捻搓，失去黏性感并有雜質感，說明機

9、油已經(jīng)變質。A.黃B.藍37以下方法不能排除離合器發(fā)響的是（A.更換膜片彈簧C.緊固發(fā)動機支撐或換新支撐38離合器分離不徹底會造成（）。A.變速器掛不上擋或錯擋B.C. 變速器漏油D.C.紅D.黑）B. 更換或調整好扭轉減振器彈簧D.消除離合器中的金屬異物變速器異響水泵變速器異常振動39. 對變速器齒輪的檢修中，在齒高什么位置測量齒長磨損？（）A . 1/3B. 2/3C. 1/2D. 3/440. 萬向傳動裝置中傳動軸的斷裂可能是由于（）造成的。A .傳動軸伸縮節(jié)裝配不正確、扭曲或彎曲B .傳動軸的材質個別有缺陷C .中間軸中間支承固定螺栓松動D .中間支承和十字軸等處缺少潤滑41. 對驅動

10、橋損壞的排除方法正確的是（）A .嚴重損壞更換驅動橋殼B .保證驅動橋中的潤滑油量正常C .更換油封，墊密片涂膠，均勻擰緊軸承蓋螺栓D .重新裝配、重新調整齒輪嚙合印跡或修磨齒面42. 對汽車行駛跑偏的排除方法中不正確的是（）A.解體維修轉向控制系統(tǒng)B.對液壓系統(tǒng)按規(guī)定放氣C. 將合格的液壓油添加到油罐中D.維修轉向系機械系統(tǒng)43. 對轉向系中的橡膠零件的清洗可用下列哪種清洗液（）A .汽油B.酒精C.洗油D.堿溶液44. 汽車制動時車輪發(fā)生跳動或抖振的實質是（）A .同軸兩側車輪上的摩擦力矩不一致B .制動器內(nèi)摩擦力矩下降或不足所致C .制動器摩擦力矩不能隨制動解除而消失D .制動器內(nèi)摩擦力

11、矩不均45. 汽車行駛中前輪左右擺陣，前輪垂直顛簸，A.輪胎氣壓不一致B.C.汽車后橋與車架錯位D.以下的原因分析中不正確的是（ 車輪動力不平衡前輪輪轂軸承損壞或松動）46. 對行駛系中車架彎、扭較小的變形，可用下列哪種方法檢驗（A.目測法檢驗B.拉線法檢驗47. 下列哪個屬于汽車行使后的檢驗（A .進入駕駛室檢查BC.檢查發(fā)動機有無異響48. 對于大負荷、低速、低溫的粗糙機件，C.敲擊發(fā)檢驗D.比較法檢驗A. 鈣基潤滑脂 B.工業(yè)凡士林49. 下列哪些不是常用的制動液（）A.植物油型B. 動物油型50. 為了徹底清除零件表面的頑固積炭、塵土、A.超聲波清洗機B.檢查制動距離是否符合規(guī)定D.檢

12、查一下制動效能 采用哪種潤滑脂（）C. 鈉基潤滑脂D.石墨鈣基潤滑脂C.合成油型油污，選用下列哪種機器 發(fā)動機清洗機D.礦物油型）潤滑油加抽機51.金屬材料的彈性極限隨溫度的升高而（）A.升冋B.不變C.降低D.上下波動52.制動皮碗、皮圈等橡膠零件，般可用（）清洗。A.酒精B.汽油C.洗油D.堿溶液53.螺孔螺紋損壞超過 2絲扣以上時，可用（）修復。A.填補法B.焊修法C.補板鑲補D.鑲套法54.為了保證活塞環(huán)與活塞環(huán)槽、氣缸的良好配合，在活塞環(huán)的選配中，不需要做的檢查是（）A.端隙B.側隙C.前隙D.背隙D.發(fā)動機有負荷變化，聲響明顯的原因是發(fā)出低沉的“瞠、瞠”響,55.C. 高壓水清洗機

13、轉速突然變化時, （）。A.曲軸主軸承響56.57.B.曲軸軸向竄動響檢驗曲軸軸頸磨損情況時，主要是用（A.外徑千分尺B 量缸表不屬于引起氣門響的原因是（A.凸輪磨損過大，運轉中挺柱產(chǎn)生跳動C.氣門導管咬住氣門D.C.)。D.連桿承軸響測量軸頸的圓度和圓柱度偏差的。螺旋測微器D. 游標卡尺58.59.60.61.62.C.飛輪撞擊響）B.氣門彈簧座脫落 凸輪軸彎曲發(fā)動機啟動困難，啟動時排放大量黑煙的原因不包括（）。A.各氣缸的供油不均 B.氣門間隙調整不當 C.氣缸進氣量不足 D.冷卻水進入氣缸 發(fā)動機在怠速運轉時踩下離合器踏板，掛檔感到困難，同時變速器齒輪發(fā)出撞擊聲是 離合器（A.打滑）故障

14、引起的。B.分離不徹底C. 發(fā)抖 D. 發(fā)響）后，應對離合器踏板自由行程檢查、調整一次。B.6000到 8000 公里D.10000公里到12000公里齒輪軸孔磨損會造成（）故障。B.一般情況下，每當汽車行駛（A.4000 到 6000 公里C.8000 到 10000 公里變速器中齒輪損傷，齒輪齒面、齒端、A.變速器掛不上檔和錯擋C.變速器漏油D.下面哪種方法不能維修變速器漏油。變速器異響變速器磨損）A.更換變速器中齒輪B.C.維修損壞的變速器殼D.汽車在某一特定的速度下發(fā)生共振的原因（A.傳動軸振動B.傳動軸異常響聲下面哪一項不會造成驅動橋過熱。（）A. 驅動橋內(nèi)齒輪齒輪油漏失B. 調整時

15、驅動橋主動錐形輪軸承預緊力過小C. 軸承外圈松動滑動D. 汽車轉彎過多下面哪種情況不會導致轉向沉重。（A.液壓系統(tǒng)油壓不足B.C.轉向系統(tǒng)機械故障D.在清洗轉向器各零部件時，橡膠零件不要用（A.礦物油B.酒精C.在更換轉向機構的輸入軸密封件時，發(fā)動機應A.熄火B(yǎng).保持原有狀態(tài)C.C.更換油封清洗通氣塞）°起步?jīng)_擊D.液壓系統(tǒng)中有空氣 搖臂固定大螺母松動）清洗。 干凈的擦布）°怠速運轉D.D.傳動軸斷裂關閉63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.80.汽車制動力隨摩擦阻力矩增加而變大，當摩擦力矩等于零時，汽車就會產(chǎn)

16、生A.制動失靈B.制動跑偏C.制動拖滯D.制動不穩(wěn)輪胎兩肩快速磨損的原因（)°A.氣壓不足B.超速C.過度外傾D.車輪不平衡輪胎中間快速磨損的原因（)°A.氣壓不足B.超速C.過度外傾D.車輪不平衡下面哪一個不是柴油的牌號( )°A.10 號B.-10號C.30號D.-20號下面哪一種牌號油適用于東北和西北嚴寒地區(qū)使用。()A.0 號B.10號C.20號D.35號下面哪種汽車防凍液不易蒸發(fā)和著火（)°A.乙二醇-水B.水C.酒精-水D.甘油-水下面哪種方法不屬于車架彎、扭變形的檢驗方法（)°A.拉線檢驗B.直尺檢驗法C.角尺檢驗法D.百分尺檢驗

17、法下面哪種情況不會造成制動不平穩(wěn)的（)°A.輪胎氣壓不均勻B.制動蹄安裝不適當C.鋼板彈簧U形螺栓緊D.回位彈簧有損傷表面疲勞磨損的影響因素不包括下面哪一個（)A.零件材料B.表面硬度C.負載的大小D.表面粗糙度對銹死難拆的機件，可用（）浸潤，或者加熱后再進仃拆檢。A.水B.煤油C.醋D.酒精氣缸蓋的翹曲可用（）法校正。A.鑲套法B.敲壓法C.銃、磨法D.細銼刀造成氣缸“失圓”的主要原因是（A.腐蝕磨損B.壓力過大)。C.灰塵全浮式活塞銷與連桿襯套的配合要求是在常溫下應有一定的配合間隙, （）以上。A.50%B.60%C.75%D.90%D.潤滑油中的雜質 接觸面應達到81.在對某氣

18、缸進行斷火試驗時，若斷火時響聲減弱或消失，且在復缸的同時響聲又立即出現(xiàn)，可以初步判斷該缸的（°A.活塞敲缸響B(tài).活塞銷響C.82. 當氣門座工作面的上邊緣低于缸蓋下平面（ 均應重鑲氣門座圈。A.0.15mmB.0.05mmC.1.00mm83. 曲軸軸承在使用中的損壞，主要不包括下列哪個？A. 磨損B.腐蝕C.EQ6BT型發(fā)動機第三道活塞環(huán)為（°°A.外圓鍍鉻梯形桶面環(huán)B.C.圓形扭曲環(huán)D.CA1121離合器從動盤主要損傷形式為（A.翹曲變形B.冷卻系中氣缸蓋不平整， 水箱“泛水”C.風扇異響連桿軸承響D. 活塞環(huán)響）或原鑲的座圈友裂紋時、松動時,D.2.00mm

19、（ ） 疲勞剝落D.燒熔84.85.86.A.錐形扭曲環(huán)油環(huán)D.C.發(fā)生裂紋拉蓋螺栓擰緊力矩不足可能會引起（發(fā)動機突然過熱風扇皮帶打滑刮傷D.B.87. 下面哪種情況不會導致變速器漏油的。A.變速器加潤滑油過多B.C.油封損壞D.88. （）是柴油發(fā)動機最精密的總成。A. 輸油泵 B.噴油泵下面哪種情況不會引起傳動軸振動的（A.傳動軸中間支承磨損B.C.中間支承缺少潤滑D.89.C.磨損°變速器中齒輪損傷變速器殼體上通氣塞堵死機油泵D.水泵萬向節(jié)滾針軸承磨損 滑動叉花鍵磨損驅動橋磨合試驗的總時間應根據(jù)試驗中發(fā)現(xiàn)的問題而定，但最短一般不少于 負荷運轉一般不超過（A.10mi nB.15

20、min C.20minD.25minEQ1141變速器的變速器蓋的結合平面的平面度在全長上應小于 0.30mm,如果超過限度應進行（°A. 修磨平面 B.更換變速器D.92 .轉向機構的活塞齒條與搖臂軸齒扇嚙合間隙調整時， 保持原有狀態(tài)°B.C.90.91.A.熄火B(yǎng).93. 驅動橋漏油可能是由于（A.C.94.C.焊修平面 發(fā)動機應（ 怠速運轉D.D.0.15mm,鉸削° °關閉1.5h，帶最大不超過驅動橋殼內(nèi)齒輪油漏失 汽車長期超載當摩擦力矩不相等時，汽車就會產(chǎn)生C.制動拖滯驅動橋通氣孔堵塞.潤滑油量不足汽車制動力隨摩擦阻力矩增加而變大，A.制動失靈

21、B.輪胎單邊磨損的原因（A.氣壓不足B.以下對方向盤游隙過大的原因分析中由轉向器部分造成的是（A .輪轂軸承松曠B.主銷襯套磨損松曠C.蝸桿軸承磨損松曠D搖臂、轉向節(jié)臂等處固定大螺母松動松動97.下面哪一種牌號油適用于長江以北地區(qū)冬季和長江以南、黃河以北地區(qū)嚴冬使用。（°A.0 號B.10號C.20號D.35號95.96.制動跑偏° °超速C.過度外傾D.D.制動不穩(wěn)車輪不平衡98.汽車的車架在使用中常見的損傷主要有（)A. 磨損、疲勞、老化、變形、間隙過大等損傷。B. 彎曲、扭斜變形；斷裂及鉚釘松動等。C. 斷裂、失去彈性及主片襯套的磨損。D. 磨損、彎曲、失去

22、彈性、間隙過大等。99. 對于水泵、分電器和長期在山區(qū)執(zhí)行任務的汽車輪轂軸承常采用的潤滑脂是（）A.鈣基潤滑脂B.工業(yè)凡士林C.鈣鈉基潤滑脂D.鈉基潤滑脂100. 輪胎單邊磨損矯正的方法（）。A.輪胎換位B.調整外傾角C.調整前束D.檢查懸架101. 表面疲勞磨損的影響因素不包括下面哪一個（）A.零件材料B.表面硬度C.負載的大小D.表面粗糙度102. 對銹死難拆的機件，可用（）浸潤，或者加熱后再進行拆檢。A.水B.煤油C.醋D.酒精103.氣缸蓋的翹曲可用（）法校正。A.鑲套法B.敲壓法C.銃、磨法D.細銼刀104.造成氣缸“失圓”的主要原因是（）。A.腐蝕磨損B.壓力過大C.灰塵D.潤滑油

23、中的雜質105.全浮式活塞銷與連桿襯套的配合要求是在常溫下應有定的配合間隙，接觸面應達到()以上。A.50%B.60%C.75%D.90%106. 在對某氣缸進行斷火試驗時，若斷火時響聲減弱或消失，且在復缸的同時響聲又立即出現(xiàn)，可以初步判斷該缸的（）連桿軸承響D. 活塞環(huán)響）或原鑲的座圈友裂紋時、松動時,A.活塞敲缸響B(tài). 活塞銷響 C.107. 當氣門座工作面的上邊緣低于缸蓋下平面（ 均應重鑲氣門座圈。D.2.00mmA.0.15mmB.0.05mmC.1.00mm曲軸軸承在使用中的損壞，主要不包括下列哪個？（ 磨損B.腐蝕EQ6BT型發(fā)動機第三道活塞環(huán)為（A.外圓鍍鉻梯形桶面環(huán)B.C.圓形

24、扭曲環(huán)D.110. CA1121離合器從動盤主要損傷形式為A.翹曲變形 B. 刮傷108.A.109.C.)。疲勞剝落錐形扭曲環(huán)油環(huán)D.燒熔）。發(fā)生裂紋111 .冷卻系中氣缸蓋不平整，拉蓋螺栓擰緊力矩不足可能會引起（ 發(fā)動機突然過熱 風扇皮帶打滑C.D.磨損）B.A. 水箱“泛水”C.風扇異響D.112. 下面哪種情況不會導致變速器漏油的。A.變速器加潤滑油過多B.C.油封損壞D.113. （）是柴油發(fā)動機最精密的總成。A. 輸油泵 B.噴油泵114. 下面哪種情況不會引起傳動軸振動的（A.傳動軸中間支承磨損B.C.中間支承缺少潤滑D.C.變速器中齒輪損傷變速器殼體上通氣塞堵死機油泵D.水泵萬

25、向節(jié)滾針軸承磨損 滑動叉花鍵磨損1.5h，帶121.以下對方向盤游隙過大的原因分析中由轉向器部分造成的是（A .輪轂軸承松曠B.主銷襯套磨損松曠115.驅動橋磨合試驗的總時間應根據(jù)試驗中發(fā)現(xiàn)的問題而定，但最短一般不少于116.A.10mi nB.15minEQ1141變速器的變速器0.30mm如果超過限度應:C.20min蓋的結合平面的平進行（）D.25min面度在全長上應小于0.15mm,最大不超過A.修磨平面B.更換變速器D.焊修平面D.鉸削117.轉向機構的活塞齒條與搖臂軸齒扇嚙合間隙調整時，發(fā)動機應（）。A.熄火B(yǎng).保持原有狀態(tài)C.怠速運轉D.關閉118.驅動橋漏油可能是由于（)A.驅

26、動橋通氣孔堵塞B.驅動橋殼內(nèi)齒輪油漏失C.潤滑油量不足C.汽車長期超載119.汽車制動力隨摩擦阻力矩增加而變大，當摩擦力矩不相等時，汽車就會產(chǎn)生（）。A.制動失靈B.制動跑偏C.制動拖滯D.制動不穩(wěn)120.輪胎單邊磨損的原因（）。A.氣壓不足B.超速C.過度外傾D.車輪不平衡負荷運轉一般不超過（）。）C.蝸桿軸承磨損松曠D搖臂、轉向節(jié)臂等處固定大螺母松動松動122. 下面哪一種牌號油適用于長江以北地區(qū)冬季和長江以南、黃河以北地區(qū)嚴冬使用。（）A.0 號B.10號C.20號D.35號123. 汽車的車架在使用中常見的損傷主要有（）A. 磨損、疲勞、老化、變形、間隙過大等損傷。B. 彎曲、扭斜變形

27、；斷裂及鉚釘松動等。C. 斷裂、失去彈性及主片襯套的磨損。D. 磨損、彎曲、失去彈性、間隙過大等。124. 對于水泵、分電器和長期在山區(qū)執(zhí)行任務的汽車輪轂軸承常采用的潤滑脂是（）A.鈣基潤滑脂B.工業(yè)凡士林C.鈣鈉基潤滑脂D.鈉基潤滑脂125 .輪胎單邊磨損矯正的方法（）。A.輪胎換位B.調整外傾角C.調整前束D.檢查懸架 填空題1.零件在使用中的變形通常是由 、外載荷和溫度引起的。2冷洗法是用汽油或 作清洗劑，清洗后用壓縮空氣吹干。3. 氣缸磨損后，選配 、鏜磨加工氣缸內(nèi)孔來恢復氣缸與活塞的正常配合及氣缸的圓柱度等技術要求，是常用的氣缸修理方式。4活塞連桿組在使用中常見的故障主要有活塞敲缸響

28、、連桿軸承響等。5曲軸軸承在使用中的損壞，主要是磨損、 和燒熔。6氣門腳間隙的檢查和調整，要在氣門完全關閉、氣門挺桿落至時進行。7. 柴油發(fā)動機最精密的總成，其上設有鉛封的部位不得隨意拆除、調整，只能在指定的維修點進行維修。9. 傳動軸在汽車行駛中容易出現(xiàn)傳動軸振動和共振、傳動軸異常響聲、和起步?jīng)_擊等故障。10 方向盤游隙過大主要是 和傳動機構各機件磨損過甚使配合間隙過大所致。11 基礎件變形是造成軸線不平行度， 和不同軸度等位置公差過大的主要原因。12表面疲勞磨損的影響因素有 ：零件材料、表面硬度、 、潤滑油的黏度。13.汽車零件的修理分為 和原件修理兩種基本方法。14氣缸體、氣缸蓋的結合面

29、是否平正，可用 檢查，也可用平尺和厚薄規(guī)檢測。15連桿襯套的鉸削加工中，修刮的原則是由里向外、和刮大留小。16.曲軸軸承的修配方法主要有選配法和 。17柴油機燃料系的常見故障有： 、動力不足、工作粗暴、飛車等。18.在拆卸傳動軸之前，將車輛前后車輪用三角墊木楔住，使車輛處于狀態(tài)。19運輸車輛駐車制動一般有兩種方式，一種是 制動器；另一種是用手控閥控制彈簧制動氣室作用于后輪制動器。20. 汽車鋼板彈簧的主要損傷是斷裂、 及主片襯套的磨損。21. 汽車零件的檢驗與 是車輛維修工作中的重要環(huán)節(jié)，直接影響到修理質量和材料的消耗。22. 活塞連桿組在使用中常見的故障主要有活塞敲缸響、連桿軸承響等。23.

30、 曲軸軸承在使用中的損壞主要是 、疲勞剝落和燒熔。24. 潤滑系在使用中常見的故障主要有機油消耗過多、機油平面升高、機油壓力過高、機油壓力過低和等。25. 離合器由于使用頻繁，經(jīng)常在沖擊、振動及交變負荷作用下工作，容易出現(xiàn)、離合器分離不徹底、離合器發(fā)抖、離合器發(fā)響等各種故障。26. 東風EQ1141萬向傳動裝置傳動軸的分解分為 、滑動叉分解和中間支承分解。27. 解放CA1121有兩種加速器：單級減速器和 。28. 方向盤游隙實質是轉向器、 及各運動副之間配合間隙在方向盤上的反映。29. 汽車行駛系有車架、 、車輪和懸架組成。30. 汽車鋼板彈簧的主要損傷是斷裂、 及主片襯套的磨損。31. 零

31、件的腐蝕按其產(chǎn)生的機理分為化學腐蝕、電化學腐蝕和32. 汽車的拆檢是將汽車拆檢成總成、 ，最后拆檢成零件。33. 活塞銷與襯套的正確配合是通過對襯套的 和鏜削加工來實現(xiàn)的。34. 氣門座的鉸削步驟：選擇鉸刀、 、試配與修整接觸面和精鉸。35. 發(fā)動機裝復后的磨合，包括冷磨合和 兩個階段。36. 在噴油泵上有兩個鉛封，其一是 設有鉛封，其二是最高轉速限制螺栓設有鉛封。37. 柴油機燃料系的常見故障有：啟動困難、 、工作粗暴、飛車等。38. 驅動橋磨合時應進行正轉、反轉、無負荷和 運轉。39. 常用的制動液有、合成油型和礦油型。40. 拉器主要用于拆下軸承、齒輪等壓件，分為 、液壓式和錘擊式三種。41 零件的腐蝕按腐蝕機理可分為化學腐蝕、 和高溫氧化腐蝕。42.汽車零件檢驗后，可根據(jù)汽車修理技術標準把零件分為堪用、報廢三廢。43 氣缸的磨損情況通常用 進行測量。44. 氣缸光磨的目的是降低氣缸壁 ,獲得活塞與氣缸的正常配合間隙，以延長氣缸與活塞的使用壽命。45. 發(fā)