公路路基施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制與管理

1、最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文公路路基施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制與管理公路路基施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制與管理摘要：在進行道路路基施工時應嚴格按照規(guī)范要求進行，同時 針對不同的路基狀況采取不同的具體措施， 采用成熟可靠的施工工藝 與方法，努力提高路基施工工藝水平，增強路基強度與穩(wěn)定性，以達 到保證路基施工質(zhì)量與延長道路使用壽命的目的。 本文作者結(jié)合多年 來的工作經(jīng)驗，對進行了研究，具有重要的參考意義。關(guān)鍵詞：公路路基施工；重要性；關(guān)鍵環(huán)節(jié)一、公路路基施工的重要性公路路基施工必須具備三個特質(zhì)。 首先是足夠的穩(wěn)定性，為防止 路基結(jié)構(gòu)發(fā)生整體失穩(wěn)、變形或被破壞。其次是要具有足夠的強度， 保證路基不發(fā)生超過允許

2、范圍內(nèi)的變形。 最后是需要有足夠的水溫穩(wěn) 定性，保證路基強度在不利的水溫狀況下也不會顯著降低。路基施工的工序包括開挖、運輸、填筑、壓實等，可以看出來， 路基施工的工序十分簡單，但是路基施工存在施工難、變化大、數(shù)量 多等特點，所以要保證路基工程的施工質(zhì)量是很難的， 尤其是在路基 施工遭遇到軟土地區(qū)路基、凍土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基的時候。二、公路路基施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制與管理2.1關(guān)于前期的準備活動準備時期是路基項目建設中非常關(guān)鍵第一個時期， 其要確保工作 者的數(shù)量充足，確保使用的物資齊全，而且要保證設備等都能夠有效 的酒味，這個時期的工作開展的是否優(yōu)秀， 關(guān)乎到整個的建設活動是 不是能夠有效的開

3、展，筆者重點的論述了如下的一些要素。（1）認真分析，做好規(guī)劃當開展建設工作的時候，要認真的分析建設場地的地質(zhì)情況， 比 如土質(zhì)等要素，把獲取的信息認真比對，進而查看其是不適合合乎道 路的建設規(guī)定，要報要開展的項目結(jié)合地質(zhì)要素來探索，互相的印證。 不過目前，一些建設單位對于地質(zhì)要素并未認真的論述， 只是借助建 設方對其開展表層話的分析，其十分的不合理，通過這種措施而得到 的道路，在信息比對方面有非常多的問題， 很多的設計要素和信息之 間是不能夠有效的匹配的，無法開展具體的應用活動，因此其獲取的 道路一般不合乎建設的規(guī)定，很顯然是不合理的，有時候還會導致犯 罪情況出現(xiàn)，主要是由于要想建設一條道路就

4、必須對其認真的考慮， 當?shù)缆吠旯ぶ笠_展運輸活動的， 假如其不合格的話，就會危及到 很多群眾的安全。經(jīng)由尚未的論述，我們得知，在建設的時候，必須 要結(jié)合設定的要素來開展設計以及建設工作。對于具體的活動量，也應該積極地協(xié)調(diào)。建設速率是結(jié)合項目的 具體活動量和活動的時間來有效的設置的。 當明確了項目的時間和活 動量之后，要積極地設置進度規(guī)劃。在此時，必須綜合化的分析，把 建設時期或許會發(fā)生的不利現(xiàn)象都綜合的探索， 像是在遭遇陰雨氣候 的時候，建設活動就必須要積極地調(diào)節(jié)。當明確了當天的進度滯后， 還要認真的排查分析，結(jié)合當天花費的人力和相關(guān)的各項物資等， 檢 測是不是存在漏洞等問題，或是建設時期是

5、不是會發(fā)生機械無法得到 高效率的使用的情況，除此之外要查看員工的配置是不是得當。 假如 在建設的時候發(fā)生了不利現(xiàn)象的話， 就要認真的處理，制定合理的方 法，其是建設時期可以有效的開展好的必要前提。(2) 設置綜合化的質(zhì)保體系優(yōu)秀的質(zhì)保體系是保證建設活動能夠順暢開展的關(guān)鍵前提，如果沒有質(zhì)保體系的話，就要導致建設的品質(zhì)不高，進而發(fā)生返工之類的 問題，導致項目的品質(zhì)受到影響，進而干擾到建設的速率和利潤。由 于返工而導致的時間變久以及利潤變差等等的現(xiàn)象也是非常的惡劣 的。所以，要建設有效的質(zhì)保體系，不單單是確保當時的利益好，同 時還能夠確保單位在行業(yè)中的后續(xù)發(fā)展活動能夠順暢的開展。其設置不能夠只是表層

6、話的，必須要在具體的活動之中認真的落實， 確保其 體現(xiàn)出重要的意義，要設置合理的獎懲體系，切實的激發(fā)出工作者的 熱情，確保項目的品質(zhì)優(yōu)秀。(3) 土質(zhì)最大干密度的確定壓實度是路基工程的最重要質(zhì)量指標之一，因為只有保證路基具 有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各 種自然因素的影響。而土質(zhì)最大干密度直接影響壓實度大小， 這就需 要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類別進行確定，更需要根據(jù)每一 回填層的具體情況進行確定，當然土質(zhì)變化不大、最大干密度變化就 小，對工程質(zhì)量影響就小，最大干密度就容易確定。2.2公路路基施工階段在施工階段，施工隊伍需要按照施工準備階段制定的施工方案和

7、施工計劃進行組織落實，既是遇到問題的階段，也是對施工方案和施 工計劃進行修正和調(diào)整的階段。具體來說，需要抓好以下幾個關(guān)鍵性 環(huán)節(jié)。（1）路基試驗段施工公路路基全面施工以前要首先對路基基底、軟土路基、坑塘路段 等進行試驗段施工。通過這些試驗性質(zhì)的施工來檢驗和確定準備階段 制定的施工方案是否可行、有效。而且也要通過不同機具的壓實試驗 來確定不同土質(zhì)的適宜松鋪厚度、最佳含水量、最佳機械配套和施工 組織、作業(yè)完工時間等是否滿足工期進度要求，并確定最經(jīng)濟合理的 施工方法，最符合經(jīng)濟性和質(zhì)量要求的技術(shù)施工方法等，從而組合出最合理的施工方案，然而進行全面施工作業(yè)。（2）路基施工質(zhì)量控制質(zhì)量控制要貫穿路基施工

8、的始末，施工隊伍需要根據(jù)路基試驗段 總結(jié)的施工要求和施工方案進行施工，并按照施工要求進行嚴格自 檢。一旦檢查出有不符合工程要求的作業(yè)，則需要及時進行補救或者 返工處理。而且，在返工之前要首先找到出現(xiàn)返工現(xiàn)象的原因，如果 是人為原因則需要根據(jù)質(zhì)量保證體系中的相關(guān)要求責任到人、獎罰兌現(xiàn)。如果是客觀原因造成的，則需要對施工方案進行調(diào)整，從而保證 每一道工序都符合施工質(zhì)量要求。（3）路基排水問題對于公路施工來說，水所造成的影響性是非常大的，在公路路基 施工期間一定要認真做好排水工作。 一旦排水不暢，就會造成路基施 工作業(yè)面大量積水，進而影響到工程施工。尤其是填筑層如果含水量 太大，就無法碾壓密實，從而

9、造成路基病害的發(fā)生。一旦造成水患， 不僅會給路基施工進度造成影響，更會威脅施工人員的人身安全。因 此，在進行路基施工的時候，要有一個良好的排水系統(tǒng)。具體來說， 路基排水設施主要有以下三個方面。 地面排水設施一般較為常見的地面排水設施有邊溝、截水溝、配水溝、急流槽 等。使用何種排水設施，其斷面尺寸如何等都需要根據(jù)當?shù)氐乃那?況進行詳細計算才能確定。 地下排水設施一般較為常見的地下排水設施有滲溝、滲井、檢查井、暗溝等。使用地下排水設施的主要目的是為了排出路基地下積水，以免侵蝕路基，造成邊坡塌滑。 特殊路段路基排水在具體處理過程中要根據(jù)該特殊路段的不同特點設置不同的處 理方案。具體來說，特殊路段路基包括凍土區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、 黃土地區(qū)路基、鹽溶區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基等，這些地區(qū)由于土質(zhì) 不同，要有不同的排水措施。三、結(jié)束語路基施工時，需要嚴格按照標準化建設要求進行科學施工，并要針對不同地段、不同環(huán)境的路基狀況采取不同的施工措施和施工工 藝，努力提高公路路基施工的質(zhì)量水平， 從而達到延長公路使用壽命 的目的。參考文獻：1 張騏，吳娜.淺議公路路基施工的重要性及關(guān)鍵環(huán)節(jié)J.技術(shù) 與市場，201