物流配送個(gè)人工作總結(jié)物流配送員工作總結(jié)

1、物流配送個(gè)人工作總結(jié)物流配送員工作總結(jié)時(shí)間一晃而過(guò)，從 XXX 到 XXXX 物流有限公司配送中心報(bào)道算起，我已經(jīng)在 配送的崗位上工作了近一個(gè)半月。這一個(gè)半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一個(gè)半月，也是 我逐漸學(xué)習(xí)和適應(yīng)的一個(gè)半月。對(duì)配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到 感覺(jué)；對(duì)工作內(nèi)容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練；對(duì)周 RI 的同事從陌生到熟絡(luò)，再到親密無(wú)間。這一個(gè)半月讓我認(rèn)識(shí)了中海這個(gè)公司，也 讓我對(duì)配送中心的工作有了新的認(rèn)識(shí)。我在大學(xué)學(xué)的是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，也修過(guò)物流管理這門(mén)課程，但學(xué)校里的學(xué)到的東 西運(yùn)用到實(shí)際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實(shí)際 工作中遇到的很

2、多的問(wèn)題，并不能完全依靠書(shū)本上的知識(shí)來(lái)進(jìn)行解決。配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來(lái)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的 過(guò)程。配送作業(yè)是配送中心運(yùn)作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配 送作業(yè)效率的高低都會(huì)影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在配送中心這段日子里，可以強(qiáng)烈的感受到配送是一種強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)確的物流活 動(dòng)，它需要一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)的管理理念，使 得配送活動(dòng)可以為客戶降低運(yùn)作成本，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。 山配送中心集中地向各客戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客戶原則上可以不設(shè)或 少設(shè)倉(cāng)庫(kù)，不設(shè)或少設(shè)運(yùn)輸部門(mén)，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運(yùn)行費(fèi)用。 配送的存在

3、完善了供應(yīng)鏈的缺陷，可以說(shuō)，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送 體系，將大大提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯(cuò)。我在配送的這段時(shí)間主要 從事的是出倉(cāng)訂艙的丄作，做這份工作要特別仔細(xì)，一旦出錯(cuò)就可能造成重大的 損失。在工作中各個(gè)部門(mén)之間進(jìn)行及時(shí)的，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè) 需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯(cuò)率。而且，物流 業(yè)是服務(wù)業(yè)，在工作中我們要及時(shí)的和客戶溝通，要清楚以以客戶為中心的經(jīng)營(yíng) 理念的最終 LI 的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過(guò)企業(yè)對(duì)客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)增 強(qiáng)客戶滿意度?？蛻魸M意不再是企業(yè)的一種裝飾，客戶忠誠(chéng)成為企業(yè)追求的重

4、要 LI 標(biāo)。我們要清楚地知道：沒(méi)有客戶滿意就沒(méi)有客戶的忠誠(chéng)，沒(méi)有客戶的忠誠(chéng)留 住客戶成為一紙空文，以客戶為中心必然付諸東流。所以客戶滿意是企業(yè)的出發(fā) 點(diǎn)而客戶忠誠(chéng)則是企業(yè)的歸宿點(diǎn)。當(dāng)然，U前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度仍比較 低，大多情況下，仍只限于日常事務(wù)管理，對(duì)于物流中的許多重要決策問(wèn)題，如 貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂健⒆顑?yōu)庫(kù)存控制等方面，還處于半人工化決策狀 態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后;物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較陳 IH,與國(guó)外以機(jī)電一體化、無(wú)紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比，差距很大; 整體物流技術(shù)如運(yùn)輸技術(shù)、儲(chǔ)存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與

5、個(gè)環(huán)節(jié)都密切 相關(guān)的信息處理技術(shù)等，也都比較落后。這種情況也是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的通病，但 作為中海的一員，我希望中海將來(lái)能夠成為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。一個(gè)多月工作中的經(jīng)驗(yàn)收獲與不足都是我日后學(xué)習(xí)工作的借鑒，業(yè)精于勤而 荒于嬉，我將在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力， 提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁悄緒，積極、熱情、 細(xì)致地的對(duì)待每一項(xiàng)工作，為塑造全面發(fā)展的自我而努力。個(gè)人工作總結(jié)編輯推薦物流配送個(gè)人年底工作總結(jié) 600字時(shí)間一晃而過(guò)，從 xxx到 xxxx物流有限公司配送中心報(bào)道算起，我已經(jīng)在配送 的崗位上工作了近一個(gè)半月。這一個(gè)半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一

6、個(gè)半月，也是我逐 漸學(xué)習(xí)和適應(yīng)的一個(gè)半月。對(duì)配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到感覺(jué); 對(duì)丄作內(nèi)容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練；對(duì)周圉的同 事從陌生到熟絡(luò)，再到親密無(wú)間。這一個(gè)半月讓我認(rèn)識(shí)了中海這個(gè)公司，也讓我 對(duì)配送中心的工作有了新的認(rèn)識(shí)。我在大學(xué)學(xué)的是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，也修過(guò)物流管理這門(mén)課程，但學(xué)校里的學(xué)到的東西 運(yùn)用到實(shí)際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實(shí)際工 作中遇到的很多的問(wèn)題，并不能完全依黑書(shū)本上的知識(shí)來(lái)進(jìn)行解決。配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來(lái)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過(guò) 程。配送作業(yè)是配送中心運(yùn)作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性

7、以及配送 作業(yè)效率的高低都會(huì)影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在配送中心這段日子里，可以強(qiáng)烈的感受到配送是一種強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)確的物流活動(dòng)， 它需要一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)的管理理念，使得配 送活動(dòng)可以為客戶降低運(yùn)作成本，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。山配 送中心集中地向各客戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客戶原則上可以不設(shè)或少設(shè) 倉(cāng)庫(kù)，不設(shè)或少設(shè)運(yùn)輸部門(mén)，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運(yùn)行費(fèi)用。配送 的存在完善了供應(yīng)鏈的缺陷，可以說(shuō)，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系, 將大大提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯(cuò)。我在配送的這段時(shí)間主要從 事的是出倉(cāng)訂

8、艙的丄作，做這份匸作要特別仔細(xì)，一旦出錯(cuò)就可能造成重大的損 失。在工作中各個(gè)部門(mén)之間進(jìn)行及時(shí)的，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè)需 要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯(cuò)率。而且，物流業(yè) 是服務(wù)業(yè)，在工作中我們要及時(shí)的和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的經(jīng) 營(yíng)理念的最終LI的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過(guò)企業(yè)對(duì)客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái) 增強(qiáng)客戶滿意度?！翱蛻魸M意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠(chéng)”成為企業(yè) 追求的重要 LI標(biāo)。我們要清楚地知道：沒(méi)有客戶滿意就沒(méi)有客戶的忠誠(chéng)，沒(méi)有客 戶的忠誠(chéng)留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所以“客戶 滿意”是企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)而客戶忠誠(chéng)

9、”則是企業(yè)的歸宿點(diǎn)。物流配送員工作總結(jié)篇一：2021年煙草送貨員年終總結(jié)2021年是濱州煙草快速發(fā)展的一年，在這一年里各項(xiàng)工作都在有條不紊、逐 步深入地展開(kāi)。作為濱州煙草的一名普通送貨員，我 U 睹和親歷了濱州發(fā)展的種 種變化，感受到了企業(yè)的和諧氛圍。就自己而言，今年的工作更充實(shí)、更有意義, 更具有挑戰(zhàn)性，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心和幫助下，我順利地完成了各項(xiàng)工作 任務(wù)，同時(shí)，個(gè)人能力也得到了很大的提高?，F(xiàn)將一年來(lái)的工作總結(jié)如下：一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高個(gè)人素質(zhì)和責(zé)任意識(shí)煙草行業(yè)的快速發(fā)展使得各個(gè)崗位的任職要求也在不斷發(fā)生著變化，雖然自 己是一名普通的送貨員，但是也已經(jīng)明顯感覺(jué)到了壓力，感覺(jué)到如果

10、不學(xué)習(xí)就有 可能被淘汰。一年來(lái)，我始終把堅(jiān)持學(xué)習(xí)作為檢驗(yàn)個(gè)人能力和素質(zhì)的首要標(biāo)準(zhǔn)， 把“學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)、再學(xué)習(xí)”作為自己的座右銘，自覺(jué)養(yǎng)成了 “勤于學(xué)習(xí)、勤于思 考”的良好習(xí)慣。黨的十七大的勝利召開(kāi)，使我倍受鼓舞，工作中堅(jiān)持學(xué)習(xí)政治 理論知識(shí)，提高自己的思想覺(jué)悟，樹(shù)立正確的“人生觀、世界觀、價(jià)值觀”，嚴(yán) 格遵守公司的各項(xiàng)工作規(guī)章制度，較好地完成了丄作任務(wù)。堅(jiān)持一切從我做起， 實(shí)事求是。以工作力求仔細(xì)、崗位堅(jiān)決堅(jiān)守為原則，積極主動(dòng)做好自己本職工作, 隨時(shí)準(zhǔn)備接受領(lǐng)導(dǎo)的檢驗(yàn)與考核。二，立足本職，干好每一天，做好每件事在工作方面，我兢兢業(yè)業(yè)、克勤克己、堅(jiān)守崗位，一切以工作為重，服從領(lǐng) 導(dǎo)安排，認(rèn)真完成領(lǐng)

11、導(dǎo)交給的每一項(xiàng)任務(wù)；虛心向同事們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，注重與 同事們的團(tuán)結(jié)協(xié)作，與同事們相處融洽；工作認(rèn)真主動(dòng)，按時(shí)按質(zhì)完成本職工作 任務(wù)?，F(xiàn)把我的工作情況簡(jiǎn)述如下：三，誠(chéng)實(shí)做人、扎實(shí)做事在自身建設(shè)方面，“誠(chéng)實(shí)做人、扎實(shí)做事”是指導(dǎo)我干工作的宗旨。我一直 注重自身業(yè)務(wù)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的積累與完善，努力以不斷更新的知識(shí)理論武裝自 己，以期能不斷以新的方式和理念適應(yīng)工作中遇到的每一個(gè)問(wèn)題，能夠真正做到 與時(shí)俱進(jìn)。努力提高自身修養(yǎng)、完善自身素質(zhì)建設(shè)。我們的許多同行心存感激，對(duì)他們的服務(wù)向他們表示小小的謝意，送瓶水、 飲料什么的，都被他們微笑著婉言謝絕了，“這是我們煙草人的職責(zé)，您不用太 客氣，您的滿意就是我們

12、的追求?！彼麄冋f(shuō)在他們的心中，在所有煙草人的心中， “兩個(gè)至上”是他們的信念，“兩個(gè)維護(hù)”是他們的誓言，選擇了誓言，他們就 選擇了奉獻(xiàn)，再苦再累，他們都無(wú)怨無(wú)悔。計(jì)劃：一、提高思想認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)勤勞意識(shí)。送貨崗位是五大員”中最辛苦的崗位, 夏天一身汗，冬天一身泥，遇到道路條件不好，還得當(dāng)“啟動(dòng)機(jī)”。然而職業(yè)可 以挑選，但職業(yè)的責(zé)任不能挑選，因此，我們要培養(yǎng)送貨員的勤勞意識(shí)，一是教 育每個(gè)送貨員要熱愛(ài)自己的崗位，在崗位要任勞任怨，甘于奉獻(xiàn)：二是倡導(dǎo)艱苦 奮斗的精神；三是要有成就感，懂得企業(yè)發(fā)展與自己的付出息息相關(guān)，只有這樣, 每個(gè)人才會(huì)自覺(jué)在面對(duì)困難，克服困難，迎難而上，形成良好的勤勞意識(shí)。二、用心

13、學(xué)習(xí)，提高送貨員的專業(yè)意識(shí)。送貨員處于卷煙營(yíng)銷(xiāo)的前沿陣地, 與市嘗與客戶緊密相聯(lián)，因此必須具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)意識(shí)。簡(jiǎn)單一點(diǎn)的，就是熟練 掌握各種卷煙的品牌、產(chǎn)地、特點(diǎn)，對(duì)各客戶的經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)、規(guī)模等了如指掌，對(duì) 各條線路的里程、路況熟記于心。深層次一點(diǎn)的，就是要培養(yǎng)送貨員對(duì)市場(chǎng)的分 析能力量、觀察能力和綜合能力，把自己變?yōu)槭袌?chǎng)信息的儲(chǔ)存、分析器，把有效 的信息及時(shí)準(zhǔn)確地進(jìn)行上傳下達(dá)，以達(dá)到協(xié)助客戶經(jīng)理控制市場(chǎng)的能力。同時(shí)， 還要對(duì)送貨員進(jìn)行真假卷煙辯別、真假貨幣辯別、車(chē)輛、交通安全等知識(shí)的培訓(xùn), 讓他們?cè)谒拓浀倪^(guò)程中能從容面對(duì)各種問(wèn)題?？删础⒖蓯?ài)的煙草送貨員以及工作在煙草一線的煙草人，像“天使” 一樣

14、， 把公司對(duì)我們卷煙零售戶最真切、最熱誠(chéng)的服務(wù)及時(shí)、準(zhǔn)確的送到了我們千家萬(wàn) 戶，緊緊的把公司和我們卷煙零售戶聯(lián)系在了一起，為我們企、零關(guān)系的進(jìn)一步 和諧發(fā)展，默默的奉獻(xiàn)著自己的青春。三、抓教育，培養(yǎng)送貨員的大局意識(shí)雖說(shuō)送貨員每天都是那一成不變的工作 模式和方法，但是，山于他們和客戶面對(duì)面的接觸，是企業(yè)與客戶直接溝通的渠 道，他的一舉一動(dòng)也就直接關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù)，直接關(guān)系到客戶對(duì)企業(yè)的認(rèn)識(shí)， 直接關(guān)系到消費(fèi)者、客戶對(duì)企業(yè)的誠(chéng)信度，直接關(guān)系到客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。如 有疏忽，客戶就會(huì)認(rèn)為這不是個(gè)人問(wèn)題，而是企業(yè)的管理問(wèn)題，直接影響企業(yè)形 象。所以，就要加大對(duì)送貨員的教育力度，讓每個(gè)送貨員從內(nèi)心深處認(rèn)

15、識(shí)到自己 的責(zé)任，自覺(jué)履行職責(zé)，在工作中充分體現(xiàn)行業(yè)“國(guó)家利益至上、消費(fèi)者利益至 上”的價(jià)值觀，站在行業(yè)、企業(yè)的大局，看待自已從事的這份工作，把大局意識(shí) 提升到一個(gè)新的高度。四、牢固樹(shù)立責(zé)任意識(shí)自覺(jué)踐行“兩個(gè)至上”。蚌埠煙草企業(yè)“實(shí)”文化思 想體系的宗旨，增強(qiáng)了馬健“兩個(gè)利益至上”行業(yè)價(jià)值觀和以“實(shí)”為核心的企 業(yè)價(jià)值觀意識(shí)，以強(qiáng)烈的主人翁思想和主觀能動(dòng)性及創(chuàng)造性認(rèn)真履行自己的職 責(zé)，奠定牢固了自己的思想。馬健很同意國(guó)家局姜成康局長(zhǎng)的一段精辟論述：“責(zé) 任是一種品質(zhì)，一種追求，一種精神境界。全行業(yè)要進(jìn)一步樹(shù)立責(zé)任意識(shí)，在社 會(huì)上樹(shù)立負(fù)責(zé)任的形象，真正對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)、對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。責(zé)任乂是具體的，不

16、 同崗位有著不同的責(zé)任。對(duì)于國(guó)家局、總公司就是要對(duì)中央負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)、 對(duì)行業(yè)發(fā)展負(fù)責(zé)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)家、對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)這一神圣責(zé)任。”從某種意義 上說(shuō)，責(zé)任是一種品質(zhì)，一種追求，一種精神境界。講責(zé)任，就要把手中的權(quán)力 當(dāng)作崇高的責(zé)任，恪盡職守，努力工作，切實(shí)做到對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)， 對(duì)零售客戶和自己負(fù)責(zé)。在工作中馬健始終如一地堅(jiān)持求實(shí)、務(wù)實(shí)、扎實(shí)”， 始終如一地相信零售戶、依靠零售戶、尊重零售戶，這是在踐行以“實(shí)”為核心 的企業(yè)價(jià)值觀基礎(chǔ)之上的思想跨越和精神升華，作為企業(yè)改革及發(fā)展中必備的思 想基點(diǎn)和動(dòng)力，也標(biāo)志著時(shí)代的進(jìn)步和召喚。樊利軍說(shuō)：“在很多人看來(lái)，送貨員每天的工作流程都是一樣的

17、，但在我看 來(lái)，每天的工作都是一個(gè)新的起點(diǎn)、新的挑戰(zhàn)。我要利用好每一天，服務(wù)好自己 的客戶，對(duì)他們負(fù)責(zé)?！蔽沂菬煵莘?wù)的窗口，是企業(yè)形象的展現(xiàn)，聯(lián)系零售戶的紐帶，讓每一個(gè)零 售戶滿意是我工作的標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是我每天的誓言，為促進(jìn)煙草的發(fā)展，為共 創(chuàng)成功，為每個(gè)消費(fèi)者的笑臉，我將用辛勤和汗水，迎接每一個(gè)明天。從抽出辦理簡(jiǎn)易案件至今已有一年整，在思想上，我一直珍視現(xiàn)有的工作崗 位和環(huán)境，以能為城市管理所做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)為己任；在工作上，我勤懇努力， 服從領(lǐng)導(dǎo)安排，積極主動(dòng)工作，以任勞任怨、按時(shí)按質(zhì)按量完成工作為原則，確 保本職工作盡善盡美；在自身方面，我認(rèn)真積累工作經(jīng)驗(yàn)，注重專業(yè)理論知識(shí)的 完善，以

18、期能使自己的業(yè)務(wù)水平不斷提高。我深知，在工作中員工態(tài)度的端正、 工作的仔細(xì)和耐心是業(yè)務(wù)工作效率與質(zhì)量的保證，員工工作環(huán)境的穩(wěn)定及至行業(yè) 丄作經(jīng)驗(yàn)的精熟是業(yè)務(wù)不受損失的唯一法則，在以后的工作中，我將一如概往地 堅(jiān)持上述工作原則，努力把本職崗位工作做“實(shí)”，做“細(xì)”，為城市所的建設(shè) 和行業(yè)的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。篇二：2021年送貨員年終總結(jié)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同仁：大家好，我是 XX煙草物流中心送貨員 XX。今天是個(gè)特別的日子，我們一起坐在這里 回顧過(guò)去的一年，展望新的一年，努力找出自身的不足，借鑒他人的長(zhǎng)處，取長(zhǎng) 補(bǔ)短，共同進(jìn)步。祥和，和諧，喜慶的新年氣氛尚未褪去，站在這里，請(qǐng)大家允 許我送上遲

19、到的祝福，祝大家在新的一年里身體健康，萬(wàn)事如意，合家歡樂(lè)，工 作順利。光陰荏苒，轉(zhuǎn)眼間一年乂過(guò)去了。2021年是不平凡的一年，對(duì)我個(gè)人來(lái)講, 這一年意義深刻。剛剛過(guò)去的一年里，在中心領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在其他同志的 配合下，堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，較出色地完成了 中心領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，個(gè)人工作能力得到很大的提高，同時(shí)也取得了一 定的工作成績(jī)。回顧起來(lái)，主要做好了以下兒方面的工作：一、潛心學(xué)習(xí)，自 覺(jué)錘煉。工作中，我能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)和交通法規(guī)，使自己的思想觀念緊跟 行業(yè)發(fā)展的步伐，加深了對(duì)市局黨組在現(xiàn)階段的方針政策的正確認(rèn)識(shí)，從思想上, 行動(dòng)上，與市局黨組保持高度

20、一致。嚴(yán)格規(guī)范自己的言行，不利于行業(yè)，不利于 團(tuán)結(jié)，不利于工作的話不說(shuō)，事不辦，堅(jiān)持訂閱并認(rèn)真研讀汽車(chē)之友等雜志, 或閱覽有關(guān)網(wǎng)站，熟識(shí)汽車(chē)的各種性能熟，掌握汽車(chē)故障排除技巧，努力提高自 己的業(yè)務(wù)技能。二、愛(ài)崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)。在煙草工作的日子里，LI 睹了我們煙草行業(yè)蒸蒸 日上，充滿活力，空前繁榮的局面，更加堅(jiān)定了我為煙草搞好服務(wù)，為煙草的有 療;管理做貢獻(xiàn)的信心。做送貨員非常辛苦，做個(gè)好送貨員就更為不易?！白鼍妥?好”是我做人的原則。當(dāng)開(kāi)車(chē)?yán)鄣难岜惩瓷钜够丶視r(shí)，深感開(kāi)車(chē)之苦；當(dāng)看到 領(lǐng)導(dǎo)信任和同志們的贊許，看到我們行業(yè)累累碩果時(shí)，乂享受到開(kāi)車(chē)之甜。三、 勤于修檢，保障安全。作為一名司機(jī)，時(shí)

21、刻牢記自己肩負(fù)的重任，以確保貨物人 員安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則， 做到萬(wàn)無(wú)一失。稍有空閑，便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車(chē)。經(jīng)常 與送貨員探討最佳路線，行車(chē)中少走彎路，少走壞路，節(jié)時(shí)省油。在車(chē)輛維修和 保養(yǎng)中，當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對(duì)車(chē)輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清 洗，熟練掌握各種車(chē)輛技術(shù)性能，有故障及時(shí)排除，使車(chē)輛始終處于良好狀態(tài)， 確保了全年行車(chē)安全無(wú)事故。四、作為一名送貨司機(jī)，在工作中牢記“客戶無(wú) 過(guò)錯(cuò)，市場(chǎng)無(wú)休日，服務(wù)無(wú)止境”的服務(wù)理念。端正心態(tài)，保持一顆服務(wù)的心， 服務(wù)是卷煙商業(yè)企業(yè)永恒的主題，只有樹(shù)立正確的服務(wù)理念，才能提高

22、優(yōu)質(zhì)服務(wù) 的質(zhì)量；只有優(yōu)質(zhì)服務(wù)的質(zhì)量，才有經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)生，送貨員，作為戰(zhàn)斗在煙草 行業(yè)一線的排頭兵，在日常的工作中，頂風(fēng)冒雨，披星戴月是正常事；手提肩扛, 涉水步行不在話下。選擇了送貨這個(gè)崗位，就是選擇了吃苦，想輕松，圖省事， 談享受的人肯定無(wú)法適應(yīng)這種高強(qiáng)度的工作。要做好一名送貨員，就要做好吃苦 受累的準(zhǔn)備，正視困難，接受挑戰(zhàn)，在不斷地錘煉中提高自已的崗位適應(yīng)能力， 正視自己的身份，牢記自己的職責(zé)，從而奠定了全年服務(wù)無(wú)投訴的基礎(chǔ)。在 2021年的工作中，雖然取得了一定的成績(jī)和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問(wèn)題也不容 忽視，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識(shí)有待提高等。在今后的工作中， 我將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺

23、點(diǎn)，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。有人說(shuō)選擇了送貨員就選擇了辛苦，選擇了送貨員就選擇枯燥，我今后也必 將長(zhǎng)期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因?yàn)槲以敢鉃槲宜鶑氖碌氖聵I(yè) 付出滿腔熱忱、捧出全部真誠(chéng)，愿意為我摯愛(ài)的煙草物流配送工作奉獻(xiàn)一切。篇三：2021年送貨員年終總結(jié)眾所周知，2021 年是煙草穩(wěn)步提升，快速發(fā)展的一年，就自己而言，我今年 的工作也更充實(shí)，更有意義。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心和幫助下，我順利的完 成了各項(xiàng)工作任務(wù)，提升了自己的工作能力，同時(shí)在思想方面也得到了很大提高。 下面我將自己本年度的工作總結(jié)匯報(bào)如下。一，工作中存在好的方面：1,珍惜崗位，積極工作。今年以來(lái)

24、我時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，遵守單位各項(xiàng)規(guī)定要求。雖然我的孩子正在 哺乳期需要我的照顧，但是我從來(lái)沒(méi)有以此為借口遲到早退，能夠按時(shí)按點(diǎn)的完 成自己的工作，保證自己的工作標(biāo)準(zhǔn)不下滑，認(rèn)真的做好每一件事。我參加單位 組織活動(dòng)積極，拔河比賽中，我積極的參與并與同事配合，取得了第一名的好成 績(jī)。工作中我能夠做到不驕傲不浮躁，認(rèn)認(rèn)真真完成自己的工作，認(rèn)認(rèn)真真處理 好每一筆業(yè)務(wù)。2,努力學(xué)習(xí)，不斷提高個(gè)人素質(zhì)煙草行業(yè)的快速發(fā)展使得各個(gè)崗位的任職要求也不斷發(fā)生著變化，雖然我是 一名普普通通的員工，但是我也明顯的感覺(jué)到圧力，感覺(jué)到如果不學(xué)習(xí)就有可能 被淘汰。一年來(lái)，我始終把堅(jiān)持學(xué)習(xí)作為檢驗(yàn)個(gè)人能力個(gè)素質(zhì)的首要標(biāo)準(zhǔn)。自

25、己 不斷的對(duì)煙草專賣(mài)法實(shí)施條例和煙草專賣(mài)法進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)；不斷的對(duì) “編碼”和執(zhí)勤用語(yǔ)要求進(jìn)行背記；不斷的對(duì)自己的普通話和如何保持良好的服 務(wù)態(tài)度進(jìn)行訓(xùn)練，自己的業(yè)務(wù)能力和個(gè)人素質(zhì)得到了明顯的提升。3,老實(shí)做人，踏實(shí)做事，密切協(xié)調(diào)完成工作圓滿我自參加工作以來(lái)，始終堅(jiān)持以誠(chéng)待人，文明禮貌，尊重老同志，多請(qǐng)教多 請(qǐng)示，團(tuán)結(jié)同志的理念；工作中我努力做到不講條件，服從領(lǐng)導(dǎo)，與商戶發(fā)生矛 盾時(shí)，我做到了堅(jiān)持原則有耐心。踏踏實(shí)實(shí)的干好自己的本職工作，扎扎實(shí)實(shí)的 干好領(lǐng)導(dǎo)交給我的工作，并且在單位工作時(shí)，就業(yè)務(wù)方面我一直名列前茅，有時(shí) 會(huì)在自己完成任務(wù)的同時(shí)我還主動(dòng)幫助那些業(yè)務(wù)不熟的同事完成任務(wù)，大局意識(shí) 強(qiáng)

26、，同時(shí)也片面的提高了單位的工作效率，完成工作圓滿。二，存在不足自己在本職工作中雖然取得了一些成績(jī)，但是我也明顯感覺(jué)到了自己明顯存 在的一些問(wèn)題。1,自己雖然能恪盡職守的完成各項(xiàng)工作，但是我有時(shí)會(huì)為孩子的問(wèn)題分心 從而影響了自己的工作標(biāo)準(zhǔn)，降低了自己的工作效率和責(zé)任心。2,偶爾自己也會(huì)為自己取得的成績(jī)沾沾自喜，有放松要求的現(xiàn)象發(fā)生，特 別是在與用戶溝通過(guò)程，自己會(huì)出現(xiàn)不耐煩的情緒，從而影響服務(wù)態(tài)度。三，下步工作1,一如既往的扎實(shí)工作，努力做到愛(ài)一行專一行精一行，不斷提高自己能 力的同時(shí)，加強(qiáng)思想建設(shè)，樹(shù)立大局意識(shí)，為單位建設(shè)增磚呀轉(zhuǎn)添瓦。2,樹(shù)立較高的工作標(biāo)準(zhǔn)，祛除一切雜志。干好自己的本職工作，

27、爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn) 個(gè)人，爭(zhēng)創(chuàng)先進(jìn)業(yè)績(jī)。3,加強(qiáng)服務(wù)態(tài)度的鍛煉，堅(jiān)持原則，牢固樹(shù)立為單位負(fù)責(zé)，為客戶負(fù)責(zé)的 思想，進(jìn)一步提高自己的工作成績(jī)和業(yè)務(wù)能力，為明年工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。物流配送 2021個(gè)人總結(jié)時(shí)間一晃而過(guò)，從 XXX 到 xxxx 物流有限公司配送中心報(bào)道算起，我已經(jīng)在 配送的崗位上工作了近一個(gè)半月。這一個(gè)半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一個(gè)半月，也是 我逐漸學(xué)習(xí)和適應(yīng)的一個(gè)半月。對(duì)配送這一崗位從陌生到熟悉，再到逐漸的找到 感覺(jué)；對(duì)工作內(nèi)容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最后基本上的熟練：對(duì)周 圍的同事從陌生到熟絡(luò)，再到親密無(wú)間。這一個(gè)半月讓我認(rèn)識(shí)了中海這個(gè)公司， 也讓我對(duì)配送中心的工作有了新的認(rèn)識(shí)。我在大

28、學(xué)學(xué)的是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，也修過(guò)物流管理這門(mén)課程，但學(xué)校里的學(xué)到的東 西運(yùn)用到實(shí)際上并不是那么容易，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實(shí)際 工作中遇到的很多的問(wèn)題，并不能完全依黑書(shū)本上的知識(shí)來(lái)進(jìn)行解決。配送作業(yè)是按照用戶的要求，將貨物分揀出來(lái)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的 過(guò)程。配送作業(yè)是配送中心運(yùn)作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配 送作業(yè)效率的高低都會(huì)影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在配送中心這段日子里，可以強(qiáng)烈的感受到配送是一種強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)確的物流活 動(dòng)，它需要一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)的管理理念，使 得配送活動(dòng)可以為客戶降低運(yùn)作成本，在讓客戶滿意的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。 山配送

29、中心集中地向各客戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客戶原則上可以不設(shè)或 少設(shè)倉(cāng)庫(kù)，不設(shè)或少設(shè)運(yùn)輸部門(mén)，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運(yùn)行費(fèi)用。 配送的存在完善了供應(yīng)鏈的缺陷，可以說(shuō)，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送 體系，將大大提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極容易出現(xiàn)差錯(cuò)。我在配送的這段時(shí)間主要 從事的是出倉(cāng)訂艙的工作，做這份工作要特別仔細(xì)，一旦出錯(cuò)就可能造成重大的 損失。在工作中各個(gè)部門(mén)之間進(jìn)行及時(shí)的，有效的溝通是十分必要的。配送作業(yè) 需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的有效配合，才能更好的提高工作效率，降低差錯(cuò)率。而且，物流 業(yè)是服務(wù)業(yè)，在工作中我們要及時(shí)的和客戶溝通，要清楚以“以客戶為中心”的

30、 經(jīng)營(yíng)理念的最終LI的不僅僅是客戶的一次滿意，而是通過(guò)企業(yè)對(duì)客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù) 來(lái)增強(qiáng)客戶滿意度。“客戶滿意”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠(chéng)”成為企 業(yè)追求的重要口標(biāo)。我們要清楚地知道：沒(méi)有客戶滿意就沒(méi)有客戶的忠誠(chéng)，沒(méi)有 客戶的忠誠(chéng)留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必然付諸東流。所以“客 戶滿意”是企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)而客戶忠誠(chéng)”則是企業(yè)的歸宿點(diǎn)。當(dāng)然，U前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度仍比較 低，大多情況下，仍只限于日常事務(wù)管理，對(duì)于物流中的許多重要決策問(wèn)題，如 貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)穆窂?、?kù)存控制等方面，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng) 具體操作的物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后；物流設(shè)施的

31、技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊，與國(guó) 外以機(jī)電一體化、無(wú)紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比，差距很大；整體物 流技術(shù)如運(yùn)輸技術(shù)、儲(chǔ)存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)，以及與個(gè)環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的 信息處理技術(shù)等，也都比較落后。這種情況也是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的通病，但作為中 海的一員，我希望中海將來(lái)能夠成為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的領(lǐng)頭羊。一個(gè)多月工作中的經(jīng)驗(yàn)收獲與不足都是我日后學(xué)習(xí)工作的借鑒，業(yè)精于勤 而荒于嬉”，我將在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅 力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、 熱情、細(xì)致地的對(duì)待每一項(xiàng)丄作，為塑造全面發(fā)展的自我而努力。海爾物流配送管理信息系統(tǒng)分析報(bào)告-

32、技術(shù)總結(jié)海爾物流配送管理信息系統(tǒng)分析報(bào)告-技術(shù)總結(jié)是一篇好的文章，感覺(jué) 很有用處，這里給大家轉(zhuǎn)摘到。篇一：EMS管理信息系統(tǒng)分析報(bào)告1,系統(tǒng)基本情況背景及簡(jiǎn)介?郵政特快專遞服務(wù)。它是山萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)管理下的國(guó)際郵件快遞服務(wù)，是中國(guó) 郵政提供的一種快遞服務(wù)。主要是采取空運(yùn)方式，加快遞送速度，根據(jù)地區(qū)遠(yuǎn)近, 一般 1一 8 天到達(dá)。該業(yè)務(wù)在海關(guān)、航空等部門(mén)均享有優(yōu)先處理權(quán)、它以高速度、 高質(zhì)量為用戶傳遞國(guó)際、國(guó)內(nèi)緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類(lèi) 文件資料和物品。?中國(guó)速遞服務(wù)公司為中國(guó)郵政集團(tuán)公司直屬全資公司， 主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、 國(guó) 內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是中國(guó)速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，也是 U

33、前中國(guó)速遞行業(yè)的 最大運(yùn)營(yíng)商和領(lǐng)導(dǎo)者。公司擁有員工 20, 000多人，EMS業(yè)務(wù)通達(dá)全球 200多個(gè) 國(guó)家和地區(qū)以及國(guó)內(nèi)近 2, 000個(gè)城市。?EMS特快專遞業(yè)務(wù)自 1980年開(kāi)辦以來(lái)，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類(lèi)不斷豐 富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出國(guó)內(nèi) 次晨達(dá)和次日遞、國(guó)際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件 人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。?EMS擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。依托中國(guó)郵政航空公司，建立了 以上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車(chē)輛 20, 000 余部。覆蓋最廣的網(wǎng)絡(luò)體系為 EMS實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi) 30

34、0多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞提供 了有力的支撐。?EMS具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心。 全國(guó)共有 200多個(gè)處理中心， 其中北京、上海和廣州處理中心分別達(dá)到 30, 000 平方米、20, 000 余平方米和 37, 000 平方 米，同時(shí)，各處理中心配備了先進(jìn)的自動(dòng)分揀設(shè)備。亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術(shù)裝 備先進(jìn)的中國(guó)郵政航空速遞物流集散中心也將于 2021年在南京建成并投入使 用。?EMS還具備領(lǐng)先的信息處理能力。建立了以國(guó)內(nèi) 300多個(gè)城市為核心的信息 處理平臺(tái)，與萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟（UpU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實(shí)現(xiàn) EMS郵件的全球跟蹤 查詢。建立了以網(wǎng)站、短信（10665185）、客服電話（11183）

35、三位一體的實(shí)時(shí)信 息查詢系統(tǒng)。2,新系統(tǒng)口標(biāo)改善企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)，降低運(yùn)作成本 提高企業(yè)管理水平規(guī)范企業(yè)行為，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展規(guī)范企業(yè)內(nèi)部行為改善企業(yè)形象首先，充分利用現(xiàn)有資源搭建網(wǎng)絡(luò)；然后，以“把郵件交接過(guò)程變手工為條碼掃描”為切入點(diǎn)，分階段建立物流中心業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)：選擇 1個(gè)中心、2個(gè)分點(diǎn)試運(yùn)行，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整；全面實(shí)施整個(gè)業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)；以業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)為基礎(chǔ)平臺(tái)，搭建 Internet數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)特點(diǎn)以 B/S與 C/S混用的綜合架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)級(jí)分布數(shù)據(jù)的集中管理各模塊功能獨(dú)立，組織靈活；系統(tǒng)采用了系統(tǒng)級(jí)、數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)、應(yīng)用級(jí)三級(jí) 權(quán)限，滿足了安全性、責(zé)任明確性要求；條碼掃描技術(shù)的應(yīng)用；完善、

36、靈活的查 詢、統(tǒng)計(jì)；界面樣式及操作方式通用一致、易學(xué)易用；在現(xiàn)有資源的利用、設(shè)備 選型、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、軟件選擇等方面充分考慮了經(jīng)濟(jì)可行性；滿足經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)， 在軟件設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)等方面盡量結(jié)合物流中心現(xiàn)場(chǎng)情況做到實(shí)用性；系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)架 構(gòu)、數(shù)據(jù)庫(kù)選擇等方面具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性；普遍性與特殊性結(jié)合：在符合郵政傳 統(tǒng)應(yīng)用的同時(shí)乂充分滿足了物流中心作為一相對(duì)獨(dú)立企業(yè)的靈活性需求3,現(xiàn)行系統(tǒng)運(yùn)行狀況現(xiàn)在的信息系統(tǒng)為主體使用基于數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的 Client/Server 模式客戶訪問(wèn)部分是基于數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的 Bro1.3 在物流運(yùn)作中海爾實(shí)施了供應(yīng)鏈管 理.47 o2. 1海爾自營(yíng)物流的產(chǎn)業(yè)化2.2海爾.5自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)

37、分析2. 3海爾5自營(yíng)物流的問(wèn)題分析3可.6選擇改進(jìn)方案.73. 1轉(zhuǎn)化 經(jīng)營(yíng)觀念、提高服務(wù) 水平.73.2改變 傳 統(tǒng)的運(yùn)輸和車(chē)輛調(diào)配管理 制度.73. 3根據(jù)產(chǎn)品的不同特性組 織物流行為3.4.7大力發(fā)展 新型配送服務(wù)3.5 加強(qiáng)對(duì)物流技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng).74對(duì)海爾物流未來(lái)發(fā)展的建議.85結(jié)論.91現(xiàn)狀簡(jiǎn)介1.1青島海爾企業(yè)物流模式一一自營(yíng)物流海爾集團(tuán)在各大家電企業(yè)中最早認(rèn)識(shí)到了物流的重要性，也是最早對(duì)物流進(jìn) 行造勢(shì)的。海爾集團(tuán)對(duì)于物流的改造其實(shí)是把物流部門(mén)推到一個(gè)企業(yè)的高度進(jìn)行 專業(yè)經(jīng)營(yíng)。因此海爾為此專門(mén)成立物流推進(jìn)本部，山集團(tuán)副總裁親自負(fù)責(zé)，本部 下面設(shè)了三個(gè)事業(yè)部一一采購(gòu)事業(yè)部

38、、配送事業(yè)部、儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部，由此可見(jiàn)海爾 對(duì)物流的重視。通過(guò)統(tǒng)一管理，海爾加大了對(duì)物流的監(jiān)控權(quán)和管理權(quán)，所有牽涉 外部的事情全部采用招標(biāo)的方式，同時(shí)以自建物流設(shè)施為主，全部釆用 ERp進(jìn)行 管理，最大程度地保證透明、公開(kāi)。海爾物流模式的成功在于高度重視、專業(yè)分 工、信息掛帥、統(tǒng)一整合管理。1.2海爾對(duì)整個(gè)集團(tuán)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行了重新組合海爾物理率先提出了三個(gè) JIT的管理。首先是釆購(gòu) JIT海爾為推進(jìn)物流重 組，將集團(tuán)的采購(gòu)活動(dòng)全部集中，規(guī)?；?jīng)營(yíng)，全球化采購(gòu)。集團(tuán)通過(guò)以 ERp 為后臺(tái)的B2B 網(wǎng)上采購(gòu)、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上招標(biāo)，實(shí)施客戶關(guān)系管理，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi) 部與外部供應(yīng)商的信息共享，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上

39、接受訂單，并通過(guò)網(wǎng)上查詢 計(jì)劃與庫(kù)存，及時(shí)補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn) JIT 釆購(gòu)。其次是送料 JIT企業(yè)內(nèi)部的配送管理 實(shí)施 JIT 管理，增加批次減少批量，以庫(kù)存速度提升庫(kù)存水平。實(shí)現(xiàn) JIT送料，使庫(kù)存水平大幅度的降低，庫(kù)存面積減少了三分之一，庫(kù)存資金減少了一半。第 三是配送 JIT通過(guò)對(duì)集團(tuán)各企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸資源進(jìn)行整合重組，按照物流一體 化的策略構(gòu)建儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部，統(tǒng)一協(xié)調(diào)及控制運(yùn)輸業(yè)務(wù)，整合社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 資源，建立起覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)配送體系，為零距離銷(xiāo)售提供物流配送的保障。1.3在物流運(yùn)作中海爾實(shí)施了供應(yīng)鏈管理現(xiàn)代物流區(qū)別與傳統(tǒng)物流的兩個(gè)最大特點(diǎn)：第一是信息化，第二是網(wǎng)絡(luò)化。富有海爾特色的一流三網(wǎng)統(tǒng)

40、分體現(xiàn)了這兩個(gè)特點(diǎn)?！耙涣鳌笔侵敢杂唵涡畔⒘鳛?中心提高企業(yè)的市場(chǎng)響應(yīng)速度，快速獲取訂單與滿足訂單：“三網(wǎng)”為別是全球 供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和訃算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。這三個(gè)網(wǎng)物流的基礎(chǔ)與 支持，體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化?！叭W(wǎng)”同步運(yùn)動(dòng)，將企業(yè)內(nèi)部資源與外部資源有機(jī)連接為 一體。海爾集團(tuán)完成了物流、信息流與資金流的統(tǒng)一，整個(gè)集團(tuán)內(nèi)部實(shí)施了 ERp 管理系統(tǒng)，以此系統(tǒng)為基礎(chǔ)，搭建一個(gè)面對(duì)供應(yīng)商的 BBp 采購(gòu)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng) 商之間的網(wǎng)上采購(gòu)業(yè)務(wù)管理，降低采購(gòu)成本，優(yōu)化分供方，訂單處理的時(shí)間山原 來(lái)的 5-7天縮短至口前不到 1 天。在企業(yè)內(nèi)部，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)搭建了海爾 集團(tuán)內(nèi)部的信息高速公路，能將電

41、子商務(wù)平臺(tái)上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化企業(yè)內(nèi)部的 信息，以信息代替庫(kù)存，達(dá)到零運(yùn)營(yíng)資本的目的。2問(wèn)題綜述2.1海爾自營(yíng)物流的產(chǎn)業(yè)化海爾通過(guò)對(duì)本企業(yè)原有物流功能的破壞性重組，整合了企業(yè)原有的資源、擴(kuò) 展了物流規(guī)模化經(jīng)營(yíng)、構(gòu)筑了現(xiàn)代的物流體系，增強(qiáng)了物流的核心競(jìng)爭(zhēng)了，形成 社會(huì)普遍承認(rèn)的規(guī)模程度。擁有了優(yōu)質(zhì)的全球供應(yīng)商資源，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng) 驗(yàn)，運(yùn)用了世界上最先進(jìn)的信息技術(shù)與物流技術(shù)，使海爾物流具備了聯(lián)合釆購(gòu)、 第三方物流與第四方物流能力。2.2海爾自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)分析（1）海爾物流成功實(shí)施帶來(lái)的效益海爾在對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位流程再造的基礎(chǔ)之上，依托強(qiáng)大的全球配送網(wǎng)絡(luò)， 利用先進(jìn)的信息技術(shù)與物流技術(shù)，打造現(xiàn)代

42、物流體系，實(shí)現(xiàn)了物流全過(guò)程的精細(xì) 化管理，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益發(fā)生了奇跡般的變化：（2）提高了效率，降低了成本海爾物流通過(guò) JIT釆購(gòu)、JIT配送、JIT分撥實(shí)現(xiàn)同步流程，從而形成了直 接面對(duì)市場(chǎng)的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系。從 而獲得了基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以時(shí)間消滅空間，達(dá)到以最低的物流總成本向客 戶提供最大的附加價(jià)值服務(wù)。海爾通過(guò)實(shí)施現(xiàn)代物流，保證了集團(tuán)的高速增長(zhǎng)， 實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)成本持續(xù)環(huán)比降低 6%以上，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)高三個(gè)零一一高速度、高效 率以及零庫(kù)存、零運(yùn)營(yíng)成本和與顧客的零距離。（3）整合資源，優(yōu)化供應(yīng)鏈海爾通過(guò)整合全球化的采購(gòu)資源，建立起雙贏的供應(yīng)鏈，多產(chǎn)業(yè)的積

43、聚促成 一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，大大地提高了核心競(jìng)爭(zhēng)力。建立起強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng) 絡(luò)，使海爾的供應(yīng)商 III 原來(lái)的 2200多家優(yōu)化至不到 800家， 而國(guó)際化供應(yīng)商的 比例卻上升至 82.5%。全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需 求的能力。整合全球配送網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在海爾在全國(guó)建有 42 個(gè)配送中心，同時(shí) B2C 產(chǎn)品與備件配送全面開(kāi)展，形成了完善的成品分撥物流體系，備件配送體系與逆 向物流體系。（4）打造物流核心競(jìng)爭(zhēng)力，社會(huì)化物流顯成效2021年，海爾物流在發(fā)展企業(yè)物流的同時(shí)，成功地向物流企業(yè)進(jìn)行了轉(zhuǎn)變， 以客戶為中心，為客戶提供增值服務(wù)。U前海爾第三方物流服務(wù)領(lǐng)域正迅速拓展 至

44、IT業(yè)、食品業(yè)、制造業(yè)等多個(gè)行業(yè)，并取得一定成效。另一方面，在不斷拓 展笫三方物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，海爾開(kāi)始提供第四方物流服務(wù)，幫助客戶規(guī)劃、實(shí)施 和執(zhí)行供應(yīng)鏈的程序，并先后為制造業(yè)、航空業(yè)等領(lǐng)域的企業(yè)提供了物流增值服 務(wù)。物流業(yè)務(wù)已成為海爾新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)篇三：海爾物流分析報(bào)告海爾物流分析報(bào)告海爾集團(tuán)是世界口色家電第一品牌，1984 年創(chuàng)立于中國(guó)青島。截至 2021 年, 海爾集團(tuán)在全球建立了 29個(gè)制造基地，8個(gè)綜合研發(fā)中心，19個(gè)海外貿(mào)易公司， 全球員工超過(guò) 6 萬(wàn)人。2021 年，海爾集團(tuán)全球營(yíng)業(yè)額實(shí)現(xiàn) 1243億元（182億美 元），品牌價(jià)值 812億元，自 2002年以來(lái)連續(xù) 8年蟬聯(lián)中國(guó)

45、最有價(jià)值品牌榜首。 海爾在連續(xù)16年保持 80%的增長(zhǎng)速度之后，近兩年來(lái)乂悄然進(jìn)行著一場(chǎng)重大的 管理革命。這就是在對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位流程再造的基礎(chǔ)之上，建立了具有國(guó)際水 平的自動(dòng)化、智能化的現(xiàn)代物流體系，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益發(fā)生了奇跡般的變化， 資金周轉(zhuǎn)達(dá)到一年 15次，實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存、與顧客的零距離，突破了構(gòu)筑現(xiàn)代企 業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的瓶頸。海爾集團(tuán)取得今天的業(yè)績(jī)，和實(shí)行全面的信息化管理和完善的物流管理系統(tǒng) 是分不開(kāi)的。借助先進(jìn)的信息技術(shù)，海爾發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)物流管理革命：以市場(chǎng)鏈為 紐帶，以定單信息流為中心，帶動(dòng)物流和資金流的運(yùn)動(dòng)。通過(guò)整合全球資源和用 戶資源，逐步向零庫(kù)存、零營(yíng)運(yùn)資本和（與用戶）零距離的終

46、極目標(biāo)邁進(jìn)。現(xiàn) 代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要的組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服 務(wù)模式，已成為國(guó)名經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，更成為企業(yè)利潤(rùn)的重要來(lái)源。下面， 我就海爾的成功進(jìn)行分析。一、海爾實(shí)行“一流三網(wǎng)”的物流管理模式，重塑企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)定 單經(jīng)濟(jì)。即以訂單信息流為中心，建立全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球客戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì) 算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)以下四個(gè)標(biāo)：（1）實(shí)現(xiàn)雙贏。海爾和供應(yīng)商之間不再 是簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，供應(yīng)商提前參與到海爾的產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，與海爾共同面向客戶，使訂單增量。（2）三個(gè) JIT 實(shí)現(xiàn)同步流程。由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī) 管理的支持，海爾物流通過(guò)三個(gè) JIT,即 JIT 采購(gòu)，JI

47、T 配送和 JIT 分撥物流來(lái)實(shí) 現(xiàn)同步物流。（3）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟(jì)速度。海爾 100%的采購(gòu)訂單都從網(wǎng)上 下達(dá)，使采購(gòu)周期山原來(lái)的平均 10天降低至 3天，網(wǎng)上支付已達(dá)到總額的 20%,降低了供應(yīng)量成本。（4）建立多個(gè)物流配送中心、專賣(mài)丿占和營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間 內(nèi)配送到位，降低庫(kù)存。所有的配送基于定單，產(chǎn)品一下線，中心城市在 8 小時(shí) 內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時(shí)內(nèi)、全國(guó)在 4天之內(nèi)即能送達(dá)?？偲饋?lái)，海爾完成客戶 定單的全過(guò)程僅為 10天時(shí)間，資金回籠一年 15次（我國(guó)工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資本周轉(zhuǎn) 速度年均只為 1.8 次），庫(kù)存物資降低 73.8%。二、進(jìn)行物流在創(chuàng)造，建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。

48、海爾成立物流推進(jìn)本部，下設(shè)三個(gè)事業(yè)部，即采購(gòu)事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲(chǔ) 運(yùn)事業(yè)部，實(shí)行采購(gòu)、集中配送和集中儲(chǔ)運(yùn)，將分散在各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)部門(mén)、各 個(gè)公司和工廠的物流元素加以集成。海爾改變了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的“蓄水池”功能，使 之成為一條流動(dòng)的“河”。海爾認(rèn)為,提高物流效率的最大 LI的就是實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存, 現(xiàn)在海爾的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)，它只是企業(yè)的一個(gè)配送中心，成了 為下道工序配送而暫時(shí)存放物資的地方。建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)之前，海爾占用 50多萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)，費(fèi)用開(kāi)支很大?？谇?，海爾建立了 2 座我國(guó)規(guī)模最大、自動(dòng)化水平最高的現(xiàn)代化、智能化立 體倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)使用面積降僅有 2. 54 萬(wàn)平方米。其中一座坐落在

49、海爾開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè) 園中的倉(cāng)庫(kù)，面積 1.92萬(wàn)平方米，設(shè)置了 1.8萬(wàn)個(gè)貨位，滿足了企業(yè)全部原材 料和制成品配送的需求，其倉(cāng)儲(chǔ)功能相當(dāng)于一個(gè) 30萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)。這個(gè)立體 倉(cāng)庫(kù)與海爾的商流、信息流、資金流、工作流聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行同步數(shù)據(jù)傳輸，釆用世 界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無(wú)人運(yùn)輸車(chē)系統(tǒng)、機(jī)器人技術(shù)、巷道堆垛機(jī)、通信傳感技術(shù)等，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)空無(wú)一人。自動(dòng)堆垛機(jī)把原材料和制成品舉上 7 層樓高的 貨位，自動(dòng)穿梭車(chē)則把貨位上的貨物搬下來(lái)，一一放在激光導(dǎo)引無(wú)人駕駛運(yùn)輸車(chē) 上，運(yùn)輸車(chē)井然有序地按照指令再把貨送到機(jī)器人面前，機(jī)器人義起托盤(pán)，把貨 物裝上外運(yùn)的載重運(yùn)輸車(chē)上，運(yùn)輸車(chē)開(kāi)向出庫(kù)大門(mén)，倉(cāng)庫(kù)中物的流動(dòng)過(guò)程結(jié)束。 整

50、個(gè)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)物料的統(tǒng)一編碼，使用了條形碼技術(shù)、自動(dòng)掃描技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化 的包裝，沒(méi)有一道環(huán)節(jié)會(huì)使流動(dòng)的過(guò)程梗塞。海爾的流程再造使原來(lái)表現(xiàn)為固態(tài) 的、靜止的、僵硬的業(yè)務(wù)過(guò)程變成了動(dòng)態(tài)的、 活躍的和柔性的業(yè)務(wù)流程。 未進(jìn)行 流程再造前的 1999年，海爾實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入 268億，庫(kù)存資金 15億元，銷(xiāo)售資金 占用率為5.6%。2000 年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入 406 億元，比上年超了 138 億元；庫(kù)存資金降 為 7億元，銷(xiāo)售資金占用率為 1.72%。今年海爾的 LI 標(biāo)是把庫(kù)存資金降為 3 個(gè) 億，銷(xiāo)售資金占用率將降到 0.5%左右，屆時(shí)海爾將基本實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。在海爾所 謂庫(kù)存物品，實(shí)際上成了在物流中流動(dòng)著的

51、、被不斷配送到下一個(gè)環(huán)節(jié)的“物”。三、海爾現(xiàn)代物流從根本上打破了企業(yè)自循環(huán)的封閉體系，建立了市場(chǎng)快速 響應(yīng)體系。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代企業(yè)要占領(lǐng)市場(chǎng)份額，就必須以最快的速度 滿足終端消費(fèi)者多樣化的個(gè)性需求。因此，海爾建立了一整套對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng) 系統(tǒng)。（1）建立網(wǎng)上定單管理平臺(tái)。全部采購(gòu)定單均由網(wǎng)上發(fā)出，供貨商在網(wǎng)上 查詢庫(kù)存，根據(jù)定單和庫(kù)存悄況及時(shí)補(bǔ)貨。（2）建立網(wǎng)上支付系統(tǒng)。目前網(wǎng)上支 付已達(dá)到總支付額的 20%,支付準(zhǔn)確率和及時(shí)率達(dá) 100%,并節(jié)約近 1000 萬(wàn)元 的差旅費(fèi)。（3）建立網(wǎng)上招標(biāo)競(jìng)價(jià)平臺(tái)。供應(yīng)商與海爾一道共同面對(duì)終端消費(fèi)者, 以最快的速度、最好的質(zhì)量、最低的價(jià)格供應(yīng)原材料，提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。(4)建立信息交流平臺(tái)，供應(yīng)商、銷(xiāo)售商共享網(wǎng)上信息，保證了商流、物流、 資金流的順暢。集成化的信息平臺(tái)，形成了企業(yè)內(nèi)部的信息“高速公路”，架起 了海爾與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的橋梁，