B2C電子商務(wù)物流配送模式分析精

1、XXX大學(xué)學(xué)士位畢業(yè)論文題目B2C電子商務(wù)物流模式選擇專業(yè)學(xué)生姓名準(zhǔn)考證號(hào)指導(dǎo)教師2017年1月XX大學(xué)畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告« ®W b Fj嚇.料FI iB Ifc過(guò)*”吧3' MH魚(yú)出乃尋r.心1 m萸嚴(yán),t. r iq野H： ¥拘抱聶a*E；F髭.i幅w k詼両惟Q氐哎riS'R J負(fù)毎畝A州a 卄，HI Hi 伽堆出足皆 *iK H. In A- !-小 itn d ftltKrttsilCt:fe# 僭牛嚴(yán)/ il ,1科H的:VW - jh 3 MF；龍i政虬能氐現(xiàn) 和陀flp何咄tH鎖祀-二糧'It r謁* I厲man氏叮,Mt州

2、B M L仔,K聖瞋肚乂網(wǎng)ft鬣忑平龜斛：J血卍3：1?甩1!|辛1喘軒1劇£&尺-疋申.4 ilK l.*：iifpn?-Ji電I'網(wǎng)界fljt.iJL曲r曲片實(shí)&科孟(LLtRH-曲點(diǎn)I卄和社用jW4iM北- MMS “何祗昭並檢片"： rtNft.：itoa.1ifrS：i(S A-.W嗔式朋卅:孫即匸3.胡需悔卓釗養(yǎng)沌.4Will n ；t lfrt«畀昭iXW心B -走囿M U.也a A t !S為盞硏遲打-汁幅;yi*L ftAisTie戦“網(wǎng)|卜訓(xùn)赫電圧逶'11 rr *Ti，匸Ut的掃 KJW；fc 和 Hjt週&#

3、174; 一，訊怖葉吉嗎j;erv*flFr* I 1| * ItilLi«/1 *.«Jlt JAA, EE議» ff e、B2C電子商務(wù)物流有關(guān)概述,1（一）電子商務(wù)基本理論,2（二）物流的基本理論,2（三）電子商務(wù)與物流的關(guān)系，,2二、電子商務(wù)與物流企業(yè)的各自發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策（一）電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題,2（二）第三方物流配送模式,3（三）郵政服務(wù)配送模式,3四、我國(guó)網(wǎng)上書店的現(xiàn)狀及其物流配送方案的選擇（一）我國(guó)網(wǎng)上書店的現(xiàn)狀,4（二）我國(guó)網(wǎng)上書店物流配送方案的選擇,，4五、電子商務(wù)下網(wǎng)上書店的圖書配送的模式構(gòu)想，,6（一）現(xiàn)有配送模式的問(wèn)題分析,

4、7（二）改革物流配送方案重構(gòu)配送模式,7八、總結(jié)語(yǔ),淺析B2C電子商務(wù)物流模式選擇【內(nèi)容摘要】隨著大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷發(fā)展 ，物流日益成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸之一。本文主要從電子商務(wù)和物流的發(fā)展現(xiàn)狀介紹了B2C電子商務(wù)現(xiàn)有的三種主要的物流模式，即自建物流配送體系模式、第三方物流模式和網(wǎng)銷加實(shí) 體模式,并詳細(xì)論述了三種模式的利弊，未來(lái)發(fā)展方向，以及如何選擇物流模式對(duì) 電子商務(wù)的發(fā)展來(lái)說(shuō)顯得尤為重要，B2C電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流模式的選擇將在很大 程度上決定我國(guó)電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)展方向， B2C企業(yè)要想在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫 穎而出，必須尋求適合自身發(fā)展要求的物流模式?！娟P(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流；B2C

5、 ;物流模式伴隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，物流的發(fā)展也隨之變化，爆炸性的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)已經(jīng)是 電商企業(yè)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。電子商務(wù)的發(fā)展與普遍應(yīng)用，改變著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)格局，互聯(lián) 網(wǎng)完成業(yè)務(wù)流程活動(dòng)后，急需高效的物流服務(wù)對(duì)實(shí)物提供高效、及時(shí)、低價(jià)的配 送，這使得物流業(yè)務(wù)在完整的業(yè)務(wù)流程里占據(jù)著非常重要的位置。根據(jù)艾瑞咨詢最新數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模為 3.8萬(wàn)億元，較去年同期增長(zhǎng) 36.2%;從網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，B2C占比達(dá)到51.9%,年度占比首次超過(guò) C2C ;從網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)份額來(lái)看，B2C市場(chǎng)中天貓繼續(xù)領(lǐng)跑B2C市場(chǎng)，京東、蘇 寧易購(gòu)、唯品會(huì)、國(guó)美在線增長(zhǎng)迅速，幾家企業(yè)的總規(guī)模超過(guò)三成。

6、電子商務(wù)呈現(xiàn) 高速發(fā)展趨勢(shì)。但在電子商務(wù)與物流的融合中，物流配送的發(fā)展顯得相對(duì)落后，嚴(yán)重 制約了電子商務(wù)的發(fā)展?，F(xiàn)代物流配送業(yè)務(wù)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作的重要部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 的一個(gè)有效途徑，也是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn) 以顧客為中心”理念的最終保障。一個(gè)電子商 務(wù)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與其選擇的物流模式有著極大的關(guān)系，本文正是通過(guò)對(duì)各種物流 模式的對(duì)比分析，來(lái)尋求電子商務(wù)企業(yè)與物流模式的最佳組合，使其協(xié)調(diào)共同發(fā) 展。、電子商務(wù)物流相關(guān)概述(一電子商務(wù)的基本理念國(guó)際商會(huì)對(duì)電子商務(wù)的定義是：電子商務(wù)是指整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)實(shí)現(xiàn)電子化。1電子商務(wù)可以劃分為廣義和狹義

7、的電子商務(wù)。狹義的電子商務(wù)也稱為電子 貿(mào)易(E-commerce)、電子化商務(wù)系統(tǒng)，僅僅將互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行的商業(yè)活動(dòng)歸屬于 電子商務(wù)。廣義的電子商務(wù)(E-buss in ess)也可以稱為商務(wù)電子化，是指利用包括互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、LAN等各種不同形式網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的一切計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的各種網(wǎng)2 0絡(luò)進(jìn)行的各種商業(yè)活動(dòng)，這些商務(wù)活動(dòng)不僅僅局限于企業(yè)之間，還包括在企業(yè)內(nèi)部、個(gè)人與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)之間發(fā)生的一切商務(wù)活動(dòng)根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以將電子商務(wù)分為不同的類型，但最常用的是根據(jù)電子商務(wù) 的交易對(duì)象劃分，可以將電子商務(wù)劃分為 B2B模式、B2C模式和C2C模式。B2C(Bus in ess to Customer

8、，即企業(yè)對(duì)消費(fèi)者之間的電子商務(wù)模式。它是指企業(yè)利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)使消費(fèi)者直接參加交易活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)公眾消費(fèi)和服務(wù)，也可以說(shuō)是 零售業(yè)的電子化。目前，各種各樣的虛擬商店、虛擬企業(yè)及虛擬中心大量涌現(xiàn)，提 供各種類型的商業(yè)中心，從鮮花、書籍到計(jì)算機(jī)、汽車等各種消費(fèi)商品和服務(wù)3(二物流的基本理念物流是一個(gè)十分現(xiàn)代化的概念，由于它對(duì)商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯越來(lái)越引起 人們的注意。物流(Physical Distribution )一詞最早出現(xiàn)于美國(guó)，1915年阿奇 蕭在市場(chǎng) 流通中的若干問(wèn)題一書中就提到物流一詞，并指出物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問(wèn)題”因?yàn)樵诒臼兰o(jì)初，西方一些國(guó)家已出現(xiàn)生產(chǎn)大量過(guò)剩、需求嚴(yán)重不足的

9、經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)因此提出了銷售和物流的問(wèn)題，此時(shí)的物流指的是銷售過(guò)程中的物 流。物流概念從1915年提出起(Physical Distribution )，經(jīng)過(guò)70多年的時(shí)間才有 定論(Logistics )，現(xiàn)在歐美國(guó)家把物流稱作Logistics的多于稱PhysicalDistribution的。Logistics包含生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)與廠 內(nèi)物流和流通過(guò)程中的物流或銷售物流即Physical Distributi on，可見(jiàn)其外延更為廣泛。日本的物流概念是1956年直接從英文的Physical Distribution翻譯而來(lái)，1956 年日本派團(tuán)考察美國(guó)的流通技術(shù)

10、，弓I進(jìn)了物流的概念。到了70年代，日本已成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。4（三電子商務(wù)與物流的關(guān)系程德通在電子商務(wù)與物流配送一文中指出，無(wú)論交易方式如何變化，無(wú)論 是傳統(tǒng)的貿(mào)易還是電子商務(wù)交易，只要是有物理實(shí)質(zhì)形態(tài)的商品，就要經(jīng)過(guò)物流配 送來(lái)實(shí)現(xiàn)商品在地理位置上的變化，電子商務(wù)和傳統(tǒng)貿(mào)易都需要各類物流活動(dòng)的支 持才能實(shí)現(xiàn)。王之泰提出，電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送，或者說(shuō) 電子商務(wù)=鼠標(biāo)+車輪。這兩個(gè)式子生動(dòng)形象的說(shuō)明了物流與電子商務(wù)之間的緊密關(guān)系,物流是電子商務(wù)在走出虛擬的電子世界走向現(xiàn)實(shí)世界的唯一通道。電子商務(wù)物流是電子商務(wù)交易的一個(gè)組成部分，是指在電子商務(wù)交易活動(dòng)

11、中，為 實(shí)現(xiàn)商流轉(zhuǎn)移而進(jìn)行的接收、包裝、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、運(yùn)輸、配送等事務(wù)處理與流動(dòng)過(guò)程。它是在一定時(shí)間和空間范圍內(nèi)，由商品、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、包裝設(shè)7備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸工具、信息網(wǎng)絡(luò)和人員等要素組合而成的系統(tǒng)體系。1. 電子商務(wù)對(duì)物流的影響我國(guó)電子商務(wù)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展 ，雖然中間有過(guò)冰凍 期，但總體發(fā)展迅猛.電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流提出了新的要求，既有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)。電子商務(wù)給物流帶來(lái)的機(jī)遇，電子商務(wù)把物流提升到了前所未有的高度，可以說(shuō),電子商務(wù)為物流的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。電子商務(wù)給物流帶來(lái)的挑戰(zhàn)，電子商務(wù)給物流帶來(lái)的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè) 方面：第一，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的組織和管理。第二，電子商務(wù)將改

12、變物流 企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。第三，電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。第四，電子商務(wù)將 促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。第五，電子商務(wù)將促進(jìn)物流管理水平的提高。2.物流對(duì)電子商務(wù)的影響物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)21世紀(jì)，電子商務(wù)像杠桿一樣撬起了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興 產(chǎn)業(yè)，在這一過(guò)程中，物流成為這個(gè)杠桿的支點(diǎn)。物流信息化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含四種基本 的流”即信息流、商流、資金流和物流。電子商務(wù)可以通過(guò)高效的信息處理手段 比較容易的解決前三種 流”的問(wèn)題，而將商品及時(shí)配送到用戶的手中即完成商品的 空間轉(zhuǎn)移才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束。因此，物流系統(tǒng)效率的高低是電子商務(wù)成 功與否的關(guān)鍵。二、電子商務(wù)與

13、物流企業(yè)的各自發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策（一電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題1.物流企業(yè)的應(yīng)用重視程度不咼首先是我國(guó)物流企業(yè)思想意識(shí)上的問(wèn)題。許多物流企業(yè)只關(guān)注其經(jīng)濟(jì)總量的發(fā)展，制度的改革，沒(méi)有重視其與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展。造成現(xiàn)代物流與電子商務(wù)銜 接不當(dāng)，不能完全滿足人們對(duì)物流企業(yè)迅速、準(zhǔn)確、方便的服務(wù)期望。大數(shù)據(jù)及其 所承載的知識(shí)信息經(jīng)濟(jì)資源，沒(méi)有很好的被利用起來(lái)。8所以，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略研究仍是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)需要認(rèn)真分析并解決 的問(wèn)題。2. 物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，與電子商務(wù)不匹配硬件設(shè)施條件，物流企業(yè)基礎(chǔ)配備跟不上，與電子商務(wù)發(fā)展的需要不匹配。網(wǎng) 絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施雖在不斷改善

14、，但是普及范圍不廣、使用成本高。電子商務(wù)因其無(wú)區(qū)域 限制，所以要求物流企業(yè)為其提供網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化的服務(wù)。電子商務(wù)的異地交易特 性則需交易雙方對(duì)物流信息的密切關(guān)注，電子商務(wù)的參與者往往需要看到物流企業(yè)所提供商品的實(shí)時(shí)流轉(zhuǎn)信息，物流企業(yè)信息化平臺(tái)建設(shè)成為電 子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵。9物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)格局分布不合理、信息系統(tǒng)配置較低、管理 流程不清楚，增加了現(xiàn)代物流業(yè)整體成本。在物流企業(yè)中，通常將倉(cāng)庫(kù)視為臨時(shí)放 置貨品的地方，沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃分布，這樣將耗費(fèi)大量的人力去取貨、盤點(diǎn)、 入庫(kù)等作業(yè)，浪費(fèi)大量工作時(shí)間，還易導(dǎo)致貨物損壞3.同時(shí)具備電子商務(wù)和物流專業(yè)知識(shí)和技能的專業(yè)性人才的缺乏。國(guó)外電子商務(wù)與物流企

15、業(yè)的發(fā)展實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，具有系統(tǒng)的電子商務(wù)理論、扎 實(shí)的現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)與實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的員工，對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展具有重要的正向影 響?，F(xiàn)在我國(guó)缺乏既懂電子商務(wù)理論專業(yè)的現(xiàn)代物流知識(shí)又具備實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)性 人才，尤其缺少既學(xué)習(xí)過(guò)電子商務(wù)又知曉物流配送的復(fù)合型人才。在大數(shù)據(jù)的影響 下，電子商務(wù)與物流市場(chǎng)雖然增長(zhǎng)迅猛，發(fā)展?jié)摿薮?，但是在人才缺乏這塊弱勢(shì) 地帶會(huì)阻礙電子商務(wù)和物流企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，影響行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。（二）、電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展策略1. 戰(zhàn)略層面:全面提高對(duì)電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展的認(rèn)識(shí)，一是電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一 次新革命，而現(xiàn)代物流則是物流行業(yè)的新征程，這種新革命與新征程在大數(shù)據(jù)時(shí)代

16、尤為突出。國(guó)家積極參與，大力扶持，共創(chuàng)電子信息化環(huán)境。10政府應(yīng)在交通運(yùn)第三輸、信息網(wǎng)絡(luò)等其他方面投入相應(yīng)資金，以保證交通流與信息流的通暢，創(chuàng)造一個(gè) 覆蓋范圍廣泛的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好 的社會(huì)環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)要充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)，為客戶提供便捷的 服務(wù)，吸引越來(lái)越多的生產(chǎn)企業(yè)與商業(yè)企業(yè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，提升企業(yè)的營(yíng)運(yùn)與盈利能 力，進(jìn)而促進(jìn)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的發(fā)展。二是積極發(fā)展電子商務(wù)物流主體 方物流根據(jù)國(guó)外學(xué)者的研究，第三方物流應(yīng)是電子商務(wù)物流的最佳模式，這種研究結(jié) 果是以西方發(fā)達(dá)國(guó)家健全的物流體系為基礎(chǔ)的。我國(guó)物流起步較晚，第三方物流水 平較低，物

17、流體系不健全。根據(jù)這種情況，我國(guó)應(yīng)該進(jìn)一步鼓勵(lì)發(fā)展第三方物流， 提高物流企業(yè)的社會(huì)化和專業(yè)化水平，為電子商務(wù)物流模式的選擇提供基礎(chǔ)和平 臺(tái)。第三方物流企業(yè)憑借信息技術(shù)提供更多的專業(yè)物流服務(wù)，具有對(duì)市場(chǎng)很強(qiáng)的應(yīng) 變能力，而這些優(yōu)勢(shì)可以恰恰彌補(bǔ)電子商務(wù)企業(yè)的不足2.政府層面搭建高效便捷的信息化平臺(tái)，信息化平臺(tái)的搭建可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)重新設(shè)計(jì)企業(yè) 業(yè)務(wù)流程。電子商務(wù)是信息流、商流和資金流與物流的高度融合與互動(dòng)，信息流是 企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的主線，引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。信息流在現(xiàn)代物流中起著測(cè)算流通路徑、監(jiān)控輸送過(guò)程、反饋分析等作用。在緊密型的現(xiàn)代物流 運(yùn)作過(guò)程中，虛擬場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，大大降低了誤差

18、，縮短了各個(gè)環(huán)節(jié) 之間的停頓時(shí)間?，F(xiàn)代物流向信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、靈活化方向轉(zhuǎn)變，需要良 好的信息處理與傳送系統(tǒng)才能及時(shí)、精準(zhǔn)地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信 息，從而提高電子商務(wù)的效率，降低成本，贏得客戶信賴。完善相關(guān)法律法規(guī)面對(duì)電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展中出現(xiàn)的各類難點(diǎn)，政府及其相關(guān)部門應(yīng)著手研 究電子商務(wù)的特點(diǎn)，及時(shí)制定出臺(tái)相關(guān)法律、法規(guī)與政策，使電子商務(wù)活動(dòng)更加合 理化、規(guī)范化，增加電子商務(wù)在企業(yè)與廣大消費(fèi)者心目中的滿意度，維護(hù)現(xiàn)代物流 企業(yè)應(yīng)有的權(quán)益。3. 運(yùn)作層面1.優(yōu)化物流運(yùn)營(yíng)模式，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展電子商務(wù)對(duì)于物流服務(wù)的需求日趨綜合化，需要與第三方物流機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)期合 作關(guān)系，并

19、并穩(wěn)定發(fā)展各類業(yè)務(wù)，構(gòu)建起協(xié)調(diào)配送的新模式，降低物流市場(chǎng)的非正 常競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)供應(yīng)商整體議價(jià)能力并獲得相應(yīng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)行業(yè)之間的優(yōu) 勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。2. 以個(gè)性化服務(wù)促進(jìn)流程整合現(xiàn)階段，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 "一流三網(wǎng)"運(yùn)營(yíng)新模式，所謂一流指訂單信息流。三網(wǎng)則是國(guó)際供應(yīng)鏈環(huán)境下的資源網(wǎng)、國(guó)際用戶資源網(wǎng)、信息技術(shù) 同步網(wǎng)。"一流三網(wǎng)"模式的形成，實(shí)現(xiàn)了物流行業(yè)零距離服務(wù)、零庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)、零 資本運(yùn)營(yíng)的新模式。三、我國(guó)現(xiàn)有電子商務(wù)物流模式分析電子商務(wù)企業(yè)在不斷的探索和嘗試中尋找著適合自己的物流模式，目前主流的 物流模式有自建物流模式、第三方物

20、流模式、網(wǎng)絡(luò)加實(shí)體連鎖店模式和物流聯(lián)盟三 種。（一自建物流模式（京東模式）及其優(yōu)劣勢(shì)分析自建物流是指電子商務(wù)企業(yè)為了更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo) ，選擇自己進(jìn)行物流系統(tǒng)的建設(shè)和管理，包括自購(gòu)運(yùn)輸工具、建設(shè)儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)等基礎(chǔ)硬件，并自行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制整個(gè)企業(yè)內(nèi)的物流運(yùn)作的一種模式。理論上講，自建物流模式有自己的 優(yōu)勢(shì)也有劣勢(shì)，具體闡述如下：1.自建物流模式的優(yōu)勢(shì)可控性強(qiáng)：電子商務(wù)企業(yè)自行進(jìn)行物流體系的設(shè)計(jì)和建設(shè)，同時(shí)自行對(duì)物流體系的運(yùn)行進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等管理工作，就意味著電子商務(wù)企業(yè)掌握了物流體系的建設(shè)和管理過(guò)程中絕對(duì)的控制權(quán)力。規(guī)范物流服務(wù)：規(guī)范物流服務(wù)是可控制性優(yōu)勢(shì)的延生。電子商務(wù)企業(yè)通

21、過(guò)自建 物流體系，可以制定體現(xiàn)企業(yè)文化的規(guī)范化的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求各個(gè)環(huán) 節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，通過(guò)對(duì)執(zhí)行程度的考核設(shè)立獎(jiǎng)懲制度，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度，同 時(shí)提高員工的服務(wù)意識(shí)。提高及時(shí)性和準(zhǔn)確性：主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先，提高貨品投遞過(guò)程中物件 和信息的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。其次，提高資金回流的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。2.自建物流模式的缺點(diǎn)在于建設(shè)期投資大，自建物流系統(tǒng)在建設(shè)期間的投入巨大 ，表現(xiàn)在建設(shè)網(wǎng)絡(luò)布局、 配備信息系統(tǒng)、雇傭更高技能的員工三方面。風(fēng)險(xiǎn)大，自建物流體系要符合電子商務(wù)物流自動(dòng)化、信息化、智能化的發(fā)展需個(gè)巨求,就要集先進(jìn)的信息系統(tǒng)、科學(xué)的管理體系、嚴(yán)格的控制流程于一身，這是一大的體系

22、,建設(shè)難度貫穿設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行、管理等各個(gè)階段 ，風(fēng)險(xiǎn)也貫穿其整個(gè)過(guò)程。自建物流體系能不能按照預(yù)想的軌道順利運(yùn)營(yíng)，為企業(yè)帶來(lái)額外的收益，存在著 很大的不確定性。而其前期的巨額投入,也為電子商務(wù)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)帶 來(lái)的新的風(fēng)險(xiǎn)。（二第三方物流模式（順豐、圓通、申通、中通）及其優(yōu)劣勢(shì)分析第三方不參與商品的買賣，而是提供從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通過(guò)程的物流服務(wù) 包括商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及包裝加工等一系列增值服務(wù)。1.第三方物流具有的優(yōu)勢(shì)：專業(yè)性，專門的第三方物流企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期從事物流活動(dòng)，已經(jīng)建立起了了健全 的物流網(wǎng)絡(luò)，積累了成熟的運(yùn)作能力和經(jīng)驗(yàn)，第三方物流企業(yè)可以為電子商務(wù)企業(yè) 提供專業(yè)的物流服

23、務(wù)。成本低，首先，將物流服務(wù)外包出去，強(qiáng)化了電子商務(wù)供應(yīng)鏈中各企業(yè)的分工 整條供應(yīng)鏈的密切配合，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，從供應(yīng)鏈層面降低各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行費(fèi)用, 物流環(huán)節(jié)的成本也隨之降低。其次，物流企業(yè)長(zhǎng)期專門從事物流服務(wù)，規(guī)?；?、專 業(yè)化、成熟的物流成本管理等優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮可以降低物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)成本。區(qū)域覆蓋較深較廣，第三方物流企業(yè)長(zhǎng)期提供物流服務(wù)，建立了較為廣泛的物流體系，積累了豐富的社會(huì)資源，可以整合自身和社會(huì)資源實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，在地域范 圍內(nèi)建立縱深廣闊的大物流網(wǎng)絡(luò)，從而服務(wù)于更多客戶。第三方物流模式2.存在以下劣勢(shì)控制力差，首先，第三方物流企業(yè)的物流設(shè)施規(guī)模和物流核心系統(tǒng)可能并不能 與電子商務(wù)企業(yè)的物流

24、配送需求相匹配。其次，在物流成本的控制方面，只能被動(dòng)的 接受電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)出的服務(wù)價(jià)格,無(wú)法對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管和控制，也不能享受物流成本第三利潤(rùn)源”所帶來(lái)的利潤(rùn)成果。規(guī)范性差，這主要體現(xiàn)在物流服務(wù)質(zhì)量方面。將物流服務(wù)完全外包于第三方物 流企業(yè)，電子商務(wù)企業(yè)便失去了對(duì)整個(gè)物流流程各個(gè)環(huán)節(jié)的控制能力，無(wú)法從戰(zhàn)略高度對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制 ，并制定統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。及時(shí)性差，首先表現(xiàn)在信息反饋不及時(shí)。物流活動(dòng)集中在了第三方物流企業(yè)中 對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，第三方物流企業(yè)內(nèi)部相當(dāng)于一個(gè)黑箱，出現(xiàn)的物流配送問(wèn) 題、服務(wù)問(wèn)題、客戶投訴問(wèn)題，都無(wú)法在第一時(shí)間向電子商務(wù)企業(yè)反饋，也無(wú)法及 時(shí)對(duì)癥下

25、藥解決問(wèn)題，容易造成問(wèn)題積累和惡性循環(huán)。（三網(wǎng)銷+實(shí)體模式（國(guó)美、蘇寧）網(wǎng)銷加實(shí)體模式主要是配送中心模式，網(wǎng)上的營(yíng)銷必須依附線下的實(shí)體店經(jīng)營(yíng) 來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)配送中心，根據(jù)用戶的訂單和銷售預(yù)測(cè)進(jìn)行采購(gòu)進(jìn)貨保管，然后按客 戶訂單所需商品的數(shù)量在規(guī)定時(shí)間送達(dá)客戶。1.優(yōu)點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)與零售相結(jié)合的新電商模式，可以降低成本，保持低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2.缺點(diǎn)，一是配送中心分布不合理，因?yàn)殡娮由虅?wù)具有擴(kuò)展性和延伸性，可以 把世界上各個(gè)角落的企業(yè)和消費(fèi)者聯(lián)系在一起，但物流不可擴(kuò)展和延伸，也就是北 京的倉(cāng)庫(kù)不能代替上海的倉(cāng)庫(kù)，這給這種模式帶來(lái)一定的難處，二是物流配送服務(wù) 不完善，這種模式使用的是第三代物流中心，涉及到信息技術(shù)和倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸管理軟 件，在中國(guó)的現(xiàn)實(shí)國(guó)情下，信息化和自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人工成本。（四物流聯(lián)盟模式及其優(yōu)劣勢(shì)分析物流聯(lián)盟是以物流合作為基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟,它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)公擔(dān)、 利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。物流聯(lián)盟模式可以幫助電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本