機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題要點(diǎn)

1、第十章齒輪傳動、填空題1、在齒輪傳動、帶傳動和鏈傳動三種傳動中，瞬時傳動比恒定的是_齒輪傳動_2、磨粒磨損和彎曲疲勞折斷是_開式_齒輪傳動的主要失效形式。3、在輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中，齒形系數(shù)YFa的大小與 齒數(shù)Z、變位系數(shù)X、 斜齒輪的螺旋角B和分度圓上壓力角a有關(guān)，而與_模數(shù)m無關(guān)。4、一對相嚙合的大小齒輪齒面接觸應(yīng)力的關(guān)系是相等_，其接觸強(qiáng)度的關(guān)系是_不等（小齒輪咼）_。5、模數(shù)是齒輪的基本參數(shù)，是齒輪各部分幾何尺寸計(jì)算的 依據(jù)_，齒形的大小和強(qiáng)度與它成 正比_。6齒數(shù)愈少，齒根厚度就愈??；輪齒的彎曲應(yīng)力就愈 大 ；因 此，齒形系數(shù)Yf就愈大。7、理想的齒輪材料性能應(yīng)是齒面_; 齒芯_。8、

2、在閉式齒輪傳動中，當(dāng)齒輪的齒面硬度HBSV350時，通常首先出現(xiàn) 點(diǎn)蝕 破壞,應(yīng)首先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度_進(jìn)行設(shè)計(jì)；但當(dāng)齒面硬度HBS350時，則易出現(xiàn)_齒根彎曲折斷_破壞，應(yīng)首先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度_進(jìn)行設(shè)計(jì)。9、在齒輪傳動中，若一對齒輪采用軟齒面，則小齒輪的材料硬度應(yīng)比大齒輪的材料硬度高_(dá)3050HBS_HBS。10、 對于閉式軟齒面齒輪傳動，主要按齒面接觸疲勞強(qiáng)度_進(jìn)行設(shè)計(jì)；對于開式齒輪傳動，雖然主要失效形式是磨損，但目前僅以 齒 根彎曲疲勞強(qiáng)度 作為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，這時影響齒輪強(qiáng)度的主要參數(shù)是_模數(shù)_。11、已知減速直齒錐齒輪傳動，大齒輪所受三個分力的大小分別為：2360N，272N，816N，

3、試分別指出：Ft2=_2360_N，F(xiàn)a2=816_N，F(xiàn)r2=_272_No12、 開式齒輪傳動的主要失效形式是：_齒面的磨粒磨損_和 斷齒。二、判斷題1、 帶傳動和漸開線齒輪傳動都能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的傳動比傳動。（F）2、 為提高齒輪輪齒齒根彎曲疲勞強(qiáng)度應(yīng)該增加齒數(shù)。（F）3、 齒面點(diǎn)蝕是潤滑良好的軟齒面閉式齒輪傳動常見的失效形式。（T）4、一對齒輪嚙合時，其大、小齒輪的接觸應(yīng)力是相等的；而其許用接觸應(yīng)力是不相等的；小齒輪與大齒輪的彎曲應(yīng)力一般也是不相等的。（T）5、 為提高齒輪傳動的齒面接觸疲勞強(qiáng)度應(yīng)：在分度圓直徑不變條件下增大模數(shù)。（F）6為提高齒輪輪齒齒根彎曲疲勞強(qiáng)度應(yīng)：增加齒數(shù)。（F）7、

4、 設(shè)計(jì)一對圓柱齒輪時，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些。（T）8、齒輪的齒形系數(shù)YF的大小與齒輪參數(shù)中的模數(shù)無關(guān)， 主要取決于齒數(shù)。（T）9、在齒輪傳動中，若一對齒輪采用軟齒面，則大齒輪的材料硬度應(yīng)比小齒輪的 材料硬度高。（F）F1F1F210、對輪齒沿齒寬作適當(dāng)?shù)男扌危ü男锡X），可以大大改善載荷沿接觸線分布不 均勻的現(xiàn)象。（T）11、直齒圓錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算中， 通常近似地以大端分度圓處的當(dāng)量圓柱齒輪來 代替圓錐齒輪進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。（F）12、 在閉式齒輪傳動中，齒面磨損是其齒輪的主要失效形式（F）13、 閉式齒輪傳動皆須首先按齒面接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定傳動的幾何尺寸，然后校核齒根彎曲疲

5、勞強(qiáng)度。（F）三、選擇題1、 對于硬度w350HBS勺閉式齒輪傳動，設(shè)計(jì)時一般_A_。A先按接觸強(qiáng)度計(jì)算B先按彎曲強(qiáng)度計(jì)算C先按磨損條件計(jì)算D先按膠合條件計(jì)算2、 齒輪傳動中，輪齒的齒面點(diǎn)蝕損壞通常首先出現(xiàn)在_C_。A.接近齒頂處B.接近齒根處C.靠近節(jié)線附近的齒根部分D.靠近節(jié)線附近的齒頂部分3、 齒面的接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是以不產(chǎn)生A破壞為前提建立 起來的。A疲勞點(diǎn)蝕B磨損C膠合D塑性變形4、 一對嚙合的齒輪，小齒輪為硬齒面，大齒輪為軟齒面，因此有B_。AH1H2H1H2BH1=H2H1H2CH1H2H1H2DH1H2H1= H25、 在一傳動機(jī)構(gòu)中，有圓錐齒輪傳動和圓柱齒輪傳動時，應(yīng)將圓

6、錐齒輪傳動安排在_A_。A高速級B低速級C中速級D任意位置6在齒輪減速器中，一般將小齒輪的寬度b1取得比大齒輪的寬度b2A_。A大B小C相等D隨意取值7、 當(dāng)分度圓直徑一定時，在滿足輪齒彎曲強(qiáng)度的條件下，應(yīng)盡可能選取C_A較寬的齒寬B較大的模數(shù)C較多的齒數(shù)D較大的中心距8、 一對軟齒面閉式齒輪傳動，若要提高其接觸疲勞強(qiáng)度，可采取 C法。A.在中心距a和齒數(shù)比u不變的條件下增大齒數(shù)Z1；B.在中心距a和齒數(shù)比u不變的條件下增大模數(shù)m；C.在齒數(shù)比u不變的條件下增大中心距a；D.在齒數(shù)比u不變的條件下減小中心距a。9、 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算公式：m可空YFaYsamm計(jì)算齒輪傳動丫dZ2F的

7、模數(shù)時，其公式中YF應(yīng)代入：_B.FA.小齒輪的YFa1YSa1;B.YFS1與丫Fa2YSa2中的較大值;C.大齒輪的Fa迤 ；D.上也 與 上2仝 中的較小值。F2F1 F210、 高速重載齒輪傳動，當(dāng)潤滑不良時，最可能出現(xiàn)的失效形式是A_。A.齒面膠合；B.齒面疲勞點(diǎn)蝕；C.齒面磨損；D.輪齒疲勞折斷。11、 一般開式齒輪傳動的主要失效形式是_C_。A.齒面膠合；B.齒面疲勞點(diǎn)蝕；C.齒面磨損或輪齒疲勞折斷；D.輪齒塑性變形。12、 下列斜齒圓柱齒輪的螺旋角中，_B_是實(shí)際可行的。A.B=2-8B.B=820C.B=040D.B=4260。13、 開式或半開式齒輪傳動，或速度較低的閉式齒

8、輪傳動，通常用_D_潤滑A.浸油；B.噴油；C.用帶油輪帶油；D.人工周期性加油。14、 與齒輪傳動相比，鏈傳動的優(yōu)點(diǎn)是_D_。A.傳動效率高；B.工作平穩(wěn)，無噪聲；C.承載能力大；D.能傳遞的中心距大。15、 輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa與_C_關(guān)。A.齒數(shù)zB.變位系數(shù)xC模數(shù)mD.斜齒輪的螺旋角16、在下列各對齒輪的配對材料中，有幾組方案是合理的。答：_B.配對方案123456小齒輪的材料HT200-40040Cr20Cr，表面滲20Cr，表面咼4540Cr，表面和熱處理方案調(diào)質(zhì)碳淬火頻淬火調(diào)質(zhì)滲碳淬火大齒輪的材料454540Cr40Cr4545,調(diào)質(zhì)和熱處理方案正火調(diào)質(zhì)調(diào)質(zhì)調(diào)質(zhì)正

9、火A.2組；B.3組；C.4組；D.5組17、對于直齒圓柱齒輪傳動，其齒根彎曲疲勞強(qiáng)度主要取決于_D_其表面接觸疲勞強(qiáng)度主要取決于A。A中心距和齒寬；B中心距和模數(shù);C中心距和齒數(shù)；D模數(shù)和齒寬。18、按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)的齒輪傳動時，應(yīng)將丄丄或丄基 中數(shù)值_CYFa 1Ysa 1YFa 2Ysa 2代入設(shè)計(jì)式進(jìn)行計(jì)算。按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)直齒輪傳動時，應(yīng)將H1或dH2中_C_值代如設(shè)計(jì)式中進(jìn)行計(jì)算。A.任何一個B.較大C.較小D.兩者平均19、下列圓柱齒輪傳動，應(yīng)對A結(jié)構(gòu)規(guī)定最大的荷載分布不均勻系數(shù)B?20、_在齒輪傳動的設(shè)計(jì)和計(jì)算中，對于下列參數(shù)和尺寸應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化的有_AF_應(yīng)圓整的有_E

10、I_;沒有標(biāo)準(zhǔn)化也不應(yīng)圓整的有_BCDGHJ_。A斜齒圓柱齒輪的法面模數(shù)mn；B斜齒圓柱齒輪的端面模數(shù)mt;C分度圓直徑d;D齒頂圓直徑da；E齒輪寬度B;F分度圓壓力角a;G斜 齒輪螺旋角B；H變?yōu)橄禂?shù)x;I中心距a;J齒厚s21、_材料為20Cr的齒輪要達(dá)到硬齒面，適宜的熱處理方法是_B_。A整體淬火；B滲碳淬火；C調(diào)質(zhì)；D表面淬火22、將材料為45鋼的齒輪毛坯加工成為6級精度硬齒面直齒圓柱外齒輪，該齒輪制造工藝順序應(yīng)是_A為宜。A滾齒、表面淬火、磨齒；B滾齒、磨齒、表面淬火；C表面淬火、滾齒、磨齒；D滾齒、調(diào)質(zhì)、磨齒23、 在下列措施中，B_利于減輕和防止齒面點(diǎn)蝕發(fā)生。A提高齒面硬度；B

11、采用粘度低的潤滑油；C降低齒面粗糙度值；D采用較大的變位系數(shù)。24、 一對正確嚙合的標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒輪做減速傳動時，如兩輪的材料、熱處理及齒 面硬度均相同，則齒根彎曲應(yīng)力A。F2；25、有兩個標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數(shù)m 5mm,齒數(shù)乙30;齒輪2的模 數(shù)m23mm,齒數(shù)乙50，貝U齒形系數(shù)和應(yīng)力校正系數(shù)的乘積丫尸玄冶_人_丫尸玄 2丫$玄 2。A大于；B等于；C小于；D不一定大于、等于或小于三、簡答題1、 齒輪的失效形式主要有那幾種？輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合以及塑性變形等2、 一對直齒圓柱齒輪傳動，在傳動比i、中心距a及其它條件都不變 的情況下，若減小模數(shù)m并相應(yīng)地增加齒數(shù)Z1

12、和Z2，試問這對彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度各有什么影響？在閉式傳動中，若強(qiáng)度條件允許，這種減小模數(shù)增加齒數(shù)的設(shè)計(jì)方案有什么好處？（1） 一對直齒圓柱齒輪傳動，在傳動比，中心距及其它條件不變的 情況下，若減小模數(shù)并相應(yīng)地增加齒數(shù)時，會使彎曲強(qiáng)度下降，對接 觸疲勞強(qiáng)度無影響。（2） 在閉式傳動中，若彎曲強(qiáng)度條件允許，減小模數(shù)，增加齒數(shù)， 可以使重合度增加，傳動的平穩(wěn)性增加，模數(shù)齒頂圓直徑也小，既可 節(jié)省材料，又減少了切齒的工作量。3、對于一臺長期運(yùn)轉(zhuǎn)的帶式輸送機(jī)傳動裝置，分析、兩種傳動方案哪種較合理？并說明理由。、第 種方案較合理。帶傳動置于高速級可起過載保護(hù)作用；帶傳動的承載能力 相對齒輪傳動較

13、小，置于高速級承受轉(zhuǎn)矩小，在傳動參數(shù)相同時，傳遞的功率較 大。齒輪傳動用于低速級，降低了對齒輪的精度要求和齒輪傳動的噪聲。4、 一對閉式軟齒面直齒輪傳動， 其齒數(shù)與模數(shù)有兩種方案：a）m=4mm, zi=20，Z2=60;b）m=2mm，zi=40，z?=120，其它參數(shù)都一樣。試問：1）兩種方案的接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度是否相同？兩種方案的接觸疲勞強(qiáng)度相同；彎曲疲勞強(qiáng)度不同2）若兩種方案的彎曲疲勞強(qiáng)度都能滿足，貝拠種方案比較好？b）方案較好。在滿足彎曲疲勞強(qiáng)度的基礎(chǔ)上將模數(shù)取得小些，齒數(shù)增多，使重 合度增加，改善了傳動平穩(wěn)性和載荷分配情況。m小，滑動速度小，降低了磨損和膠合的可能性，同時也

14、節(jié)省材料。5、斜齒圓住齒輪傳動中螺旋角B太小或太大會怎樣，應(yīng)怎樣合理取值？螺旋角太小，不能發(fā)揮斜齒圓柱齒輪傳動與直齒圓住齒輪傳動的相對優(yōu)越性， 即 傳動平穩(wěn)和承載能力大。螺旋角B越大，齒輪傳動的平穩(wěn)性和承載能力越高。但B值太大，會引起軸向力太大，增大了軸和軸承的載荷。故B值選取要適當(dāng)。通 常B要求在825范圍內(nèi)選取&簡述為什么開式齒輪傳動一般不會出現(xiàn)點(diǎn)蝕現(xiàn)象？因?yàn)樵陂_式齒輪傳動中，磨粒磨損的速度比產(chǎn)生點(diǎn)蝕的速度還快，在點(diǎn)蝕形成之 前，齒面的材料已經(jīng)被磨掉，故而一般不會出現(xiàn)點(diǎn)蝕現(xiàn)象。7、簡述齒向載荷分布系數(shù)K和齒間載荷分配系數(shù)K分別考慮的是什么因素對齒輪所受載荷的影響？系數(shù)K考慮的是載荷

15、沿齒向分布不均勻性對齒輪輪齒所受載荷的影響；系數(shù)K考慮的是載荷在同時嚙合的齒對之間分配不均對齒輪輪齒所受載荷的影響。In四、分析、計(jì)算題（傳動零件受力分析題）1、圖示為二級斜齒圓柱齒輪減速器。1）已知主動輪1的螺旋角及轉(zhuǎn)向，為了使裝有齒輪2和齒輪3的中間軸的軸向力較小，試在圖中畫出齒輪2、3、4的輪齒螺旋角旋向和各齒輪產(chǎn)生的軸向力方 向。2）已知mn2=3mm，z2=57，2=15，mn3=4mm，z3=20，試求3為多少時，才能 使中間軸上兩齒輪產(chǎn)生的軸向力互相抵消？輸出2、在圖示減速器的傳動簡圖中，圓柱齒輪均為斜齒輪，已給出主動件的轉(zhuǎn)向，為使中間軸U、川上的軸承所受的軸向力最小，試在原圖上

16、畫出其它各軸的轉(zhuǎn)向 和斜齒輪3、4、5、6輪齒的旋向。3、 下圖為一直齒圓錐齒輪一一斜齒圓柱齒輪一一蝸桿蝸輪三級傳動。 已知圓錐 齒輪1為主動件，轉(zhuǎn)向如圖所示。試在下圖中標(biāo)出：各輪的轉(zhuǎn)向；欲使軸U、 軸川上軸承所受的軸向力為最小時，斜齒圓柱齒輪和蝸桿蝸輪的旋向（要求畫出 并用文字標(biāo)出他們的旋向）；各輪在嚙合點(diǎn)處的諸分力（Ft、Fr、Fa）的方向。4乂X3廠、4、一對斜齒圓柱齒輪傳動，由強(qiáng)度設(shè)計(jì)得：mn=3mm,zi=25,z2=75,=8 0634已知：傳遞的功率Pi=70kW，轉(zhuǎn)速ni=750r/min。求從動輪所受各分力（忽略摩 擦損失），。5、設(shè)計(jì)一個標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動，傳動比i=3.2,允許傳動比有不超過5% 的誤差。通過強(qiáng)度計(jì)算已確定中心距a=320mm，模數(shù)m3mm,取齒寬系數(shù)d=1。試確定下列幾何尺寸：