產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合走自主創(chuàng)新的特色之路――武漢南華高速船舶工程股份有限公司創(chuàng)立20年發(fā)展紀(jì)實(shí)_圖文

1、2013年第3期總第295 期 1綜合報(bào)道 熱點(diǎn)聚焦 2綜合報(bào)道熱點(diǎn)聚焦品遍及舟山、大連、青島等沿海地區(qū)及長江全線,并出口歐洲和南亞、中東、太平洋島國?！澳先A高速”這一品牌在國內(nèi)業(yè)界逐漸形成了很高的知名度和信譽(yù)。二次創(chuàng)業(yè)探索改制新路新世紀(jì)伊始,隨著南華公司高速船生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的日益擴(kuò)大,租用船廠已不能滿足生產(chǎn)要求,創(chuàng)業(yè)者們又開始了新一輪的戰(zhàn)略決策,謀劃南華公司的第二次創(chuàng)業(yè)。南華公司的決策者們抓住國有企業(yè)改制和高校體制改革的機(jī)遇,謀劃通過公司對湖北船廠零資產(chǎn)托管的模式實(shí)現(xiàn)新的騰飛。南華公司將自身發(fā)展的長遠(yuǎn)利益與促進(jìn)國有企業(yè)改制、改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的社會責(zé)任有機(jī)結(jié)合起來,決心探索校辦企業(yè)與國有企業(yè)嫁接改制

2、的新模式。這無疑是一個(gè)帶有風(fēng)險(xiǎn)性的大膽嘗試,一旦取得成功,勢必對國企改制脫困和高科技校辦企業(yè)擴(kuò)張、避免重復(fù)建設(shè)產(chǎn)生影響深遠(yuǎn)的示范效應(yīng)。南華公司的倡議得到了湖北船廠的積極響應(yīng),在武漢市政府、東湖開發(fā)區(qū)管委會和武漢理工大學(xué)的大力支持和指導(dǎo)下,雙方經(jīng)過歷時(shí)半年的商議,于2001年4月達(dá)成協(xié)議并付諸實(shí)施。南華公司整體遷入湖北船廠,對湖北船廠零資產(chǎn)托管,以承擔(dān)該廠人員和債務(wù)的方式實(shí)現(xiàn)了“零收購”,最終創(chuàng)立了,由8家股東共同注資1億元的新南華公司,改制當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)、產(chǎn)值、銷售過億元的規(guī)模擴(kuò)張。二次創(chuàng)業(yè)使南華公司成長為現(xiàn)代股份制高新技術(shù)企業(yè),2010年工業(yè)產(chǎn)值完成3.5億元,為改制初期的10倍;在完成一

3、期技術(shù)改造后已具有年修造船40艘/產(chǎn)值5億元的生產(chǎn)能力;已有一級鋼質(zhì)/鋁質(zhì)船舶建造資質(zhì)、一般船舶和漁業(yè)船舶設(shè)計(jì)甲級資質(zhì)、質(zhì)量體系認(rèn)證和職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證證書,以及數(shù)10項(xiàng)榮譽(yù)證書;在文化建設(shè)、精細(xì)管理、綜合實(shí)力、企業(yè)和諧方面有著獨(dú)到的風(fēng)格和卓越品質(zhì)。2008年5月,南華公司一舉收購了黃岡江北船廠,派出30余人的管理團(tuán)隊(duì),全力創(chuàng)建2萬噸級特種船生產(chǎn)基地,產(chǎn)品出口到歐洲及南亞地區(qū)。南華公司堅(jiān)信:發(fā)展是企業(yè)永衡的追求,創(chuàng)新是企業(yè)持久的動力。公司在不斷地創(chuàng)業(yè)、發(fā)展、壯大,創(chuàng)業(yè)者要讓科技解放生產(chǎn)力,讓人才推動生產(chǎn)力,使科技成果早日產(chǎn)業(yè)化、市場化。研發(fā)先行產(chǎn)業(yè)滾動發(fā)展南華公司在創(chuàng)業(yè)實(shí)踐中深刻認(rèn)識到,

4、企業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的主體,高校是科技研發(fā)的先導(dǎo),只有共同開發(fā)具有企業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù),才能增強(qiáng)企業(yè)的生存能力、競爭能力和可持續(xù)發(fā)展能力。南華公司從一開始就實(shí)施了開發(fā)以優(yōu)化型線和消波技術(shù)為核心的技術(shù)創(chuàng)新工程。在開發(fā)消波型高速船的過程中,工程技術(shù)人員以學(xué)?？蒲谐晒麨榛A(chǔ),借鑒國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù),大膽創(chuàng)新關(guān)鍵技術(shù):一是突破高速船線型一般采用的圓舭型、折角型和深V 型等常規(guī)設(shè)計(jì),而是采取將船艏部型線以V 型與圓舭型相結(jié)合,加上優(yōu)化組合的首部壓浪條及尾部壓浪板等特殊設(shè)計(jì),使船舶具有更小的阻力和興波;二是獨(dú)創(chuàng)性地采用升力線和升力面理論,結(jié)合該船型特征和實(shí)用參數(shù)專門設(shè)計(jì)了一個(gè)薄型無空泡螺旋漿,其推進(jìn)效率高達(dá)0

5、.7以上,從而突破了以往高速船螺旋漿效率不超過0.65的極限值;三是優(yōu)化設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)船體,不拘泥于傳統(tǒng)規(guī)范結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的框框,根據(jù)高速船的特點(diǎn)建立數(shù)學(xué)模型,利用SAP5進(jìn)行優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算,使得船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度在滿足安全航行的前提下用料最少最輕,從而減少了船體的排水量,為降低船體總阻力創(chuàng)造了更好的條件。由于以上3項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的合理使用,使南華高速船在運(yùn)輸效率、能耗和經(jīng)濟(jì)效益等指標(biāo)上與國外高速船同比均居于優(yōu)越地位。南華公司在堅(jiān)持自主技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí),注重引進(jìn)和消化吸收國外先進(jìn)技術(shù),始終堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向的技術(shù)創(chuàng)新先行。在產(chǎn)品開發(fā)上,船舶類型從鋼質(zhì)到鋼鋁混合再到全鋁高速船;船舶功能從民用客船擴(kuò)展到各類公務(wù)船和工程船;產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代,相繼成功地開發(fā)了3代高速船,目前正著手預(yù)研新一代產(chǎn)品。校企資源共享產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的典范南華公司自成立以來就依托學(xué)校的科技成果開發(fā)、制造出鋼質(zhì)消波型高速客船,填補(bǔ)了我國沒有高速客船的空白,為我國船舶高速化作出了巨大貢獻(xiàn)。多年來,南華公司與學(xué)校老師、學(xué)生融合交流,優(yōu)勢互補(bǔ),共同開發(fā)了許多新產(chǎn)