車站聯(lián)鎖系統(tǒng)

1、第六章第六章 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能： 是用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車站內(nèi)信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路等基本信號(hào)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，以保證車站內(nèi)行車作業(yè)安全。車站聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要類型：6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)第六章第六章 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)第一節(jié) 車站聯(lián)鎖基礎(chǔ)第二節(jié) 聯(lián)鎖的基本內(nèi)容第三節(jié) 6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)第四節(jié) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)2022-2-23第一節(jié)第一節(jié) 車站聯(lián)鎖基礎(chǔ)車站聯(lián)鎖基礎(chǔ)為保證行車安全，在進(jìn)路、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道區(qū)段之為保證行車安全，在進(jìn)路、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道區(qū)段之間建立的一種相互制約的關(guān)系，稱為間建立的一種相互制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖聯(lián)鎖。信號(hào)機(jī) 轉(zhuǎn)轍機(jī) 軌道

2、電路聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)控制臺(tái)2022-2-24一、車站分類一、車站分類車站是有站線的分界點(diǎn)。用于列車會(huì)讓、越行、客貨運(yùn)輸、車站是有站線的分界點(diǎn)。用于列車會(huì)讓、越行、客貨運(yùn)輸、車輛解編。車輛解編。1、按車站作業(yè)分、按車站作業(yè)分 中間站中間站接發(fā)列車、客貨運(yùn)接發(fā)列車、客貨運(yùn) 區(qū)段站區(qū)段站中間站業(yè)務(wù)、列車解編、更換機(jī)車中間站業(yè)務(wù)、列車解編、更換機(jī)車 編組站編組站區(qū)段站業(yè)務(wù)，列車解編作業(yè)量大區(qū)段站業(yè)務(wù)，列車解編作業(yè)量大2、 按業(yè)務(wù)性質(zhì)分按業(yè)務(wù)性質(zhì)分 客運(yùn)站、貨運(yùn)站、貨運(yùn)和客運(yùn)混合站客運(yùn)站、貨運(yùn)站、貨運(yùn)和客運(yùn)混合站3、 按等級(jí)分按等級(jí)分 特等站、一等站、二等站、特等站、一等站、二等站、2022-2-25中間站站場(chǎng)

3、中間站站場(chǎng)2022-2-26區(qū)段站站場(chǎng)區(qū)段站站場(chǎng)2022-2-27編組站站場(chǎng)編組站站場(chǎng)2022-2-281.安全線安全線 為防止專用線或岔線上的機(jī)車車輛，因故進(jìn)入正線或到發(fā)線而發(fā)生沖突在岔線與站內(nèi)正線或到發(fā)線接軌時(shí)要設(shè)置安全線安全線。或進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi)有6及以上的連續(xù)下坡道時(shí)，在車站接車方向的末端設(shè)置要設(shè)置安全安全線線。2. 避難線避難線 為防止在又陡又長(zhǎng)的下坡道上列車失去控制，或在陡長(zhǎng)的上坡道上因車輛斷鉤，而溜入占用的區(qū)間或站內(nèi)，在陡長(zhǎng)坡道下方專設(shè)一條線路，叫避難線避難線。二、安全線和避難線二、安全線和避難線避難線的設(shè)置避難線的設(shè)置2022-2-292022-2-2101、股道編號(hào)、

4、股道編號(hào)單線：靠近車站向遠(yuǎn)離方向順序編號(hào)，正線用羅馬數(shù)字單線：靠近車站向遠(yuǎn)離方向順序編號(hào)，正線用羅馬數(shù)字雙線：先編正線股道號(hào)，下行正線一側(cè)用單數(shù)，上行正雙線：先編正線股道號(hào)，下行正線一側(cè)用單數(shù)，上行正線一側(cè)用雙數(shù)。線一側(cè)用雙數(shù)。2、道岔編號(hào)、道岔編號(hào)下行進(jìn)站側(cè)從外向內(nèi)順序編為單數(shù)；上行進(jìn)站側(cè)從外向下行進(jìn)站側(cè)從外向內(nèi)順序編為單數(shù)；上行進(jìn)站側(cè)從外向內(nèi)順序編為雙數(shù)；車站中心線為單雙分界點(diǎn)。內(nèi)順序編為雙數(shù)；車站中心線為單雙分界點(diǎn)。三、股道和道岔編號(hào)三、股道和道岔編號(hào)2022-2-2112022-2-212四、警沖標(biāo)四、警沖標(biāo)n 在兩混合股道中心相距4m 的地方設(shè)置警沖標(biāo)防止列車側(cè)面沖突。n 警沖標(biāo)是指

5、示機(jī)車車輛不準(zhǔn)超過道岔方面和線路交叉地點(diǎn)的標(biāo)志。n 警沖標(biāo)與道岔尖軌尖軌的距離由道岔號(hào)、道岔的連接曲線半徑和兩線路中心線間的距離S來(lái)確定。2022-2-213五、股道有效長(zhǎng)度五、股道有效長(zhǎng)度n 股道有效長(zhǎng)度指在股道全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不影響鄰線行車的一段長(zhǎng)度。n 決定因素：警沖標(biāo)，出站信號(hào)機(jī)，道岔尖軌尖端及車檔等。n I、II級(jí)鐵路線路到發(fā)線有效長(zhǎng):1050、850、750和650m。n III級(jí)鐵路線路到發(fā)線有效長(zhǎng)： 850、750、650和550m。n 重載列車線路有效長(zhǎng)1050、1700m等。五、股道有效長(zhǎng)度五、股道有效長(zhǎng)度2022-2-2142022-2-215 道岔是列車從一

6、股道到另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備是鐵路線路中最關(guān)鍵的設(shè)備，是進(jìn)路方向的約束條件，是鐵路信號(hào)的主要控制設(shè)備之一（一）道岔的組成與結(jié)構(gòu)（一）道岔的組成與結(jié)構(gòu) 尖軌、基本軌、直合攏軌、彎合攏軌、翼軌、轍叉心、護(hù)輪軌。尖軌、基本軌、直合攏軌、彎合攏軌、翼軌、轍叉心、護(hù)輪軌。六、道岔六、道岔1-尖軌 2-基本軌 3-直合攏軌 4-彎合攏軌 5-翼軌 6-轍岔心 7-護(hù)輪軌2022-2-217n 由叉心所形成的角叫轍叉角（a）；n 道岔號(hào)（N）代表道岔各部主要尺寸，用轍叉角的余切表示：N = ctan a = FE/AE n 轍叉號(hào)越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，允許過岔速度越高；n 9、12、18號(hào)道岔，允許側(cè)向通過速

7、度30、45、80km/h；n 30、38號(hào)道岔，允許側(cè)向通過速度140、160km/h。 （二）道岔的轍叉號(hào)（二）道岔的轍叉號(hào)2022-2-218（三）道岔的位置和狀態(tài)：（三）道岔的位置和狀態(tài)：定位和反位定位和反位 要求密貼和鎖閉 通常把道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位定位，臨時(shí)根據(jù)需要改變的另一位置叫做反位反位。 為改變道岔的兩個(gè)位置，在道岔尖軌處需要安裝道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備。 在道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備中，都附有鎖閉裝置，以便把道岔鎖在密貼良好的規(guī)定狀態(tài)。（四）對(duì)向道岔和順向道岔（四）對(duì)向道岔和順向道岔 列車順著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，叫順向道岔順向道岔，反之叫對(duì)向道岔。對(duì)向道岔。 安全因素分析： 對(duì)順向道岔易造成擠岔

8、對(duì)對(duì)向道岔易造成進(jìn)錯(cuò)股道、列車沖撞和“四開”2022-2-219一次操縱只能使一組道岔轉(zhuǎn)換的道岔，叫單動(dòng)道岔一次操縱能使兩組道岔同時(shí)或順序轉(zhuǎn)換的道岔，叫雙動(dòng)道岔 要求：渡線兩斷的道岔須為雙動(dòng)道岔 線路隔開設(shè)備與到發(fā)線之間的連結(jié)線路須為雙動(dòng)道岔 （五）單動(dòng)道岔和雙動(dòng)道岔（五）單動(dòng)道岔和雙動(dòng)道岔2022-2-220 按左側(cè)行車制盡量考慮站內(nèi)行車和調(diào)度作業(yè)的安全 作業(yè)方便，盡量減少扳動(dòng)道岔的次數(shù)v 單線正線進(jìn)站道岔為由車站兩端向不同線路開通的位置。單線正線進(jìn)站道岔為由車站兩端向不同線路開通的位置。v 雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置。雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置。（六）道岔定

9、位的確定原則（六）道岔定位的確定原則2022-2-221v區(qū)間內(nèi)由輔助所所轄道岔以開通正線為其定位。區(qū)間內(nèi)由輔助所所轄道岔以開通正線為其定位。v連通正線的其他道岔，應(yīng)以引向正線開通的位置。連通正線的其他道岔，應(yīng)以引向正線開通的位置。v引向安全線和避難線的道岔，為開通安全線和避難線的位置。引向安全線和避難線的道岔，為開通安全線和避難線的位置。v 站線上的道岔，（除安全線和避難線）為向列車開通的位置。如果兩站線上的道岔，（除安全線和避難線）為向列車開通的位置。如果兩條進(jìn)路都是列車進(jìn)路，為向直股列車進(jìn)路開通的位置或向靠近站舍方向條進(jìn)路都是列車進(jìn)路，為向直股列車進(jìn)路開通的位置或向靠近站舍方向開通的位置

10、，即向經(jīng)常使用的股道開通為定位。開通的位置，即向經(jīng)常使用的股道開通為定位。（六）道岔定位的確定原則（六）道岔定位的確定原則七、進(jìn)路七、進(jìn)路1. 進(jìn)路概念： 列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)由的路徑。D75XD3IGD9D1315923173D1D15D519271IIGD17XII北北京京方方面面XIIAGIIAG1/19WGSIII例：例：D3IG之間有幾條進(jìn)路？之間有幾條進(jìn)路？D1IIG之間有幾條進(jìn)路？之間有幾條進(jìn)路？答案：答案：2條（條（D1D15, D15IIG ）答案：答案：3條（條（D3D9, D9D13, D13IG ）n 進(jìn)路的劃分即確定各種進(jìn)路的始端和終端；n 始端：應(yīng)設(shè)置信號(hào)

11、機(jī)防護(hù)；n 終端：以同向或反向的信號(hào)機(jī)為界，沒信號(hào)機(jī)時(shí)以車檔、站界標(biāo)為界；n 列車進(jìn)路的劃分原則：進(jìn)路的始端一般是信號(hào)機(jī)；進(jìn)路范圍包括道岔和道岔區(qū)段；一架信號(hào)機(jī)同時(shí)可以防護(hù)幾條進(jìn)路；發(fā)車進(jìn)路的終端可以是信號(hào)機(jī)，站界標(biāo)及警沖標(biāo)；調(diào)車進(jìn)路和列車進(jìn)路一樣，也要有一定的范圍才能對(duì)它進(jìn)行防護(hù)。根據(jù)不同情況而定。2、進(jìn)路的劃分、進(jìn)路的劃分2022-2-2242022-2-2253、進(jìn)路類型列車進(jìn)路列車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路接車進(jìn)路（列車進(jìn)站所經(jīng)由的路徑）接車進(jìn)路（列車進(jìn)站所經(jīng)由的路徑）進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)發(fā)車進(jìn)路（由車站發(fā)往區(qū)間所經(jīng)由的進(jìn)路）發(fā)車進(jìn)路（由車站發(fā)往區(qū)間所經(jīng)由的進(jìn)路）出站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)

12、通過進(jìn)路（列車正線通過車站所經(jīng)由的路徑）通過進(jìn)路（列車正線通過車站所經(jīng)由的路徑）進(jìn)站，正線出站進(jìn)站，正線出站轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路（列車由車站的某一車場(chǎng)開往另一車場(chǎng)時(shí)經(jīng)由的路徑）轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路（列車由車站的某一車場(chǎng)開往另一車場(chǎng)時(shí)經(jīng)由的路徑）調(diào)車接車進(jìn)路調(diào)車接車進(jìn)路調(diào)車發(fā)車進(jìn)路調(diào)車發(fā)車進(jìn)路基本進(jìn)路和變更進(jìn)路短調(diào)車進(jìn)路和長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路n依據(jù)進(jìn)路是否建立，可以將進(jìn)路狀態(tài)分成鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。n建立了進(jìn)路，即指利用該路徑排列了進(jìn)路，稱該進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)。n預(yù)先鎖閉n接近鎖閉n沒有建立進(jìn)路，即指沒有利用該路徑排列進(jìn)路；稱該進(jìn)路處于解鎖狀態(tài)。4、進(jìn)路狀態(tài)進(jìn)路的接近區(qū)段n接車進(jìn)路為信號(hào)機(jī)外方的閉塞分區(qū)或軌道電路區(qū)段；n發(fā)車進(jìn)路為

13、發(fā)車線；n正線上同方向相鄰的兩架信號(hào)機(jī)，當(dāng)信號(hào)顯示上有聯(lián)系時(shí)，后一架信號(hào)機(jī)所防護(hù)進(jìn)路的接近區(qū)段，應(yīng)從前架列車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段開始；n調(diào)車進(jìn)路為信號(hào)機(jī)外方的鄰接軌道電路區(qū)段，當(dāng)信號(hào)機(jī)外方未設(shè)軌道電路時(shí)，則信號(hào)開放即構(gòu)成進(jìn)路的接近鎖閉；n當(dāng)列車速度大于120km/h時(shí)，正線列車進(jìn)路的接近區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)滿足最高速度制動(dòng)距離的要求。 4、進(jìn)路狀態(tài) 可分為進(jìn)路的建立和解鎖兩個(gè)過程。 進(jìn)路建立過程可進(jìn)一步分解成以下5個(gè)階段：操作階段。在辦理進(jìn)路時(shí)，操作人員按壓進(jìn)路的始、終端按鈕以確定進(jìn)路的范圍、方向和性質(zhì)（指列車進(jìn)路，還是調(diào)車進(jìn)路）。選路（岔）階段。根據(jù)進(jìn)路范圍，自動(dòng)選出與進(jìn)路有關(guān)的道岔，并確定它們符

14、合進(jìn)路開通位置。道岔轉(zhuǎn)換階段。將選出的道岔轉(zhuǎn)到所需的位置。進(jìn)路鎖閉階段。道岔轉(zhuǎn)換完畢后，將進(jìn)路上道岔和敵對(duì)進(jìn)路（包括迎面敵對(duì)進(jìn)路）予以鎖閉。開放信號(hào)階段。進(jìn)路鎖閉后，信號(hào)開放（給出允許顯示），指示列車或車列可駛?cè)脒M(jìn)路。進(jìn)路解鎖包括自動(dòng)分段解鎖、調(diào)車中途折返解鎖、取消進(jìn)路、人工解鎖、故障解鎖等。 5、 進(jìn)路控制過程進(jìn)路控制過程2022-2-231第二節(jié)第二節(jié) 聯(lián)鎖的基本內(nèi)容聯(lián)鎖的基本內(nèi)容一、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖一、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖道岔是進(jìn)路方向的約束條件；道岔（定位、反位），進(jìn)路（鎖閉，解鎖）。道岔位置正確，進(jìn)路才能鎖閉；道岔位置正確，進(jìn)路才能鎖閉；進(jìn)路鎖閉后，道岔位置不能轉(zhuǎn)換；進(jìn)路鎖閉后，

15、道岔位置不能轉(zhuǎn)換；進(jìn)路解鎖后，道岔才能改變其位置。進(jìn)路解鎖后，道岔才能改變其位置。進(jìn)路號(hào)進(jìn)路名稱道岔121 道下行接車11 道下行接車(1)1為保證行車安全，在進(jìn)路、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道區(qū)段之為保證行車安全，在進(jìn)路、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道區(qū)段之間建立的一種相互制約的關(guān)系，稱為間建立的一種相互制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖聯(lián)鎖。2022-2-232一、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖一、進(jìn)路與道岔之間的聯(lián)鎖n防護(hù)道岔 為實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)，排列進(jìn)路時(shí)某些不在進(jìn)路范圍內(nèi)的道岔也必須確保鎖閉在規(guī)定位置，這些道岔稱為防護(hù)道岔。 左圖中，道岔左圖中，道岔4/6是上行是上行3G接車進(jìn)路的防護(hù)道岔，須防護(hù)在定位。接車進(jìn)路的防護(hù)道岔，須防護(hù)在

16、定位。n帶動(dòng)道岔為滿足平行作業(yè)的需要，提高作業(yè)效率，排列進(jìn)路時(shí)還應(yīng)把某些不在進(jìn)路范圍內(nèi)的道岔帶動(dòng)到規(guī)定位置，這些道岔稱為帶動(dòng)道岔。右圖中，道岔右圖中，道岔14/16是下行是下行3G發(fā)車進(jìn)路的帶動(dòng)道岔，應(yīng)帶動(dòng)到定位。發(fā)車進(jìn)路的帶動(dòng)道岔，應(yīng)帶動(dòng)到定位。2022-2-233n進(jìn)路由信號(hào)機(jī)防護(hù)，進(jìn)路空閑且鎖閉后，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開放；n信號(hào)機(jī)開放后，如果進(jìn)路空閑或鎖閉的條件不滿足，信號(hào)機(jī)必須立即關(guān)閉；n如果要解鎖進(jìn)路，則必須首先關(guān)閉其防護(hù)信號(hào)機(jī)；n如果進(jìn)路的敵對(duì)信號(hào)機(jī)開放，則該進(jìn)路不能建立。二、進(jìn)路與信號(hào)機(jī)之間的聯(lián)鎖二、進(jìn)路與信號(hào)機(jī)之間的聯(lián)鎖2022-2-234n進(jìn)路是由多個(gè)軌道區(qū)段相互連接構(gòu)成

17、的一條路徑，只有當(dāng)進(jìn)路所包含的全部軌道區(qū)段、侵限絕緣相鄰區(qū)段空閑時(shí)，進(jìn)路才能建立；n進(jìn)路建立、信號(hào)機(jī)開放后，如果進(jìn)路中的軌道區(qū)段故障或占用，則應(yīng)立即關(guān)閉信號(hào)機(jī)，進(jìn)路仍應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)；n進(jìn)路建立、信號(hào)機(jī)開放后，如果列車或調(diào)車車列順序正常通過進(jìn)路，則進(jìn)路中的軌道區(qū)段可順序逐段解鎖；n進(jìn)路總?cè)∠怄i或人工延時(shí)解鎖后，進(jìn)路中的軌道區(qū)段隨之解鎖。三、進(jìn)路與軌道區(qū)段之間的聯(lián)鎖三、進(jìn)路與軌道區(qū)段之間的聯(lián)鎖2022-2-2351、抵觸進(jìn)路 不能同時(shí)建立且相互抵觸的進(jìn)路(在未解鎖前，有關(guān)道岔已鎖閉，不能用于其他進(jìn)路) 如：進(jìn)路1，進(jìn)路2，進(jìn)路3四、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖四、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖1X111386S3

18、進(jìn)路號(hào)進(jìn)路名稱敵對(duì)進(jìn)路抵觸進(jìn)路11道下行接車進(jìn)路62，32道下行接車進(jìn)路4，5，61，333下行接車進(jìn)路4，5，61，243道上行接車進(jìn)路2，35，65道上行接車進(jìn)路2，34，661道上行接車進(jìn)路1，2，34，52、敵對(duì)進(jìn)路 用道岔位置不能間接控制的兩條不允許同時(shí)建立的進(jìn)路稱敵對(duì)進(jìn)路。如，進(jìn)路2和進(jìn)路5是敵對(duì)進(jìn)路。 有條件敵對(duì)和無(wú)條件敵對(duì) 迎面敵對(duì) 1）同一咽喉區(qū)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路2）同一咽喉區(qū)順向重疊的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路3）同一股道上迎面的接車進(jìn)路4）同一股道上迎面的列車接車和調(diào)車進(jìn)路5）由于防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)設(shè)在侵入限界的軌道絕緣節(jié)處，而禁止開通的進(jìn)路2022-2-236四、進(jìn)路與

19、進(jìn)路之間的聯(lián)鎖四、進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖n 進(jìn)路中的軌道區(qū)段空閑、進(jìn)路的超限區(qū)段空閑、出站信號(hào)機(jī)和發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放時(shí)應(yīng)檢查離去區(qū)段的空閑情況；n 進(jìn)路中的道岔和進(jìn)路的防護(hù)道岔已鎖閉在規(guī)定的位置；n 敵對(duì)進(jìn)路未建立；n 進(jìn)路的其他照查條件滿足；n 未辦理取消進(jìn)路或總?cè)斯そ怄i操作；n 進(jìn)站信號(hào)機(jī)、有列車通過作業(yè)的正線出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)，開放前應(yīng)檢查紅燈燈絲完好；n 站內(nèi)的各類信號(hào)機(jī)，除非辦理了自動(dòng)通過手續(xù)，在信號(hào)關(guān)閉后，不經(jīng)再次辦理，不能自動(dòng)重復(fù)開放。2022-2-237五、信號(hào)開放條件五、信號(hào)開放條件已開放的信號(hào)機(jī)于下列條件之一時(shí)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉：n 列車信號(hào),當(dāng)列車第一輪對(duì)進(jìn)入該信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一道岔區(qū)段

20、時(shí);n 調(diào)車信號(hào),當(dāng)車列全部越過信號(hào)機(jī)時(shí)或當(dāng)信號(hào)機(jī)外方區(qū)段留有車輛(含未設(shè)軌道電路)出清內(nèi)方第一區(qū)段時(shí);n 在專用的機(jī)走線和機(jī)務(wù)段出口處以及機(jī)待線上的調(diào)車信號(hào)機(jī),當(dāng)機(jī)車第一輪對(duì)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí);n 發(fā)生故障時(shí);n 辦理取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí);n 復(fù)示信號(hào)機(jī)當(dāng)其主體信號(hào)機(jī)時(shí)關(guān)閉。2022-2-238六、信號(hào)關(guān)閉條件六、信號(hào)關(guān)閉條件n 任何操作不得使占用的區(qū)段解鎖；n 任何操作不得使列車、車列運(yùn)行前方的區(qū)段解鎖；n 進(jìn)路的解鎖必須在信號(hào)關(guān)閉后進(jìn)行，進(jìn)路解鎖的方式規(guī)定為：a)鎖閉的進(jìn)路應(yīng)能隨列車車列的正常運(yùn)行而自動(dòng)解鎖。b)進(jìn)路應(yīng)按分段解鎖方式設(shè)計(jì)。解鎖時(shí)，有條件的區(qū)段均應(yīng)滿足三點(diǎn)檢查，延時(shí)3s自動(dòng)解

21、鎖。必要時(shí)，接車進(jìn)路的接近區(qū)段也可作為三點(diǎn)檢查的條件之一。2022-2-239七、進(jìn)路的解鎖七、進(jìn)路的解鎖n 進(jìn)路在預(yù)先鎖閉狀態(tài)時(shí)，辦理取消解鎖應(yīng)檢查信號(hào)機(jī)關(guān)閉和進(jìn)路空閑，取消解鎖不應(yīng)延時(shí)。n 進(jìn)路在接近鎖閉后，應(yīng)能辦理人工解鎖。接車進(jìn)路及正線發(fā)車進(jìn)路的人工解鎖自信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)起延時(shí)3min，其他進(jìn)路的人工解鎖自信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)起延時(shí)30s。2022-2-240八、取消進(jìn)路和人工解鎖八、取消進(jìn)路和人工解鎖除下列區(qū)段外的區(qū)段均可采用區(qū)段故障解鎖方式解鎖。n 軌道電路占用區(qū)段；n 處于列車車列走行前方的區(qū)段。2022-2-241九、區(qū)段故障解鎖九、區(qū)段故障解鎖1、信號(hào)平面布置圖、信號(hào)平面布置圖十、聯(lián)鎖圖

22、表的編制十、聯(lián)鎖圖表的編制聯(lián)鎖表聯(lián)鎖表是按照車站站場(chǎng)線路配置，咽喉區(qū)道岔分布，信號(hào)機(jī)布置情況，遵照一定的規(guī)則編制出來(lái)的表達(dá)車站信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的圖表。2、聯(lián)鎖表的編制、聯(lián)鎖表的編制1 1）進(jìn)路方向欄）進(jìn)路方向欄 說(shuō)明進(jìn)路的方向和性質(zhì)。2 2）進(jìn)路欄）進(jìn)路欄 逐條列出車站范圍內(nèi)的全部列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。一架列車信號(hào)機(jī)有兩條以上的進(jìn)路時(shí)，只列出兩條進(jìn)路方案-基本進(jìn)路和一條變更進(jìn)路。調(diào)車進(jìn)路只列出基本進(jìn)路。 3 3）進(jìn)路方式欄）進(jìn)路方式欄 有兩個(gè)進(jìn)路方案的列車進(jìn)路，應(yīng)填寫1或2，1代表基本進(jìn)路，2代表變更進(jìn)路。 4 4）排列進(jìn)路按下按鈕欄）排列進(jìn)路按下按鈕欄 基本進(jìn)路中應(yīng)列出始終端按鈕的名稱。變更進(jìn)

23、路中應(yīng)列出始終端按鈕及有關(guān)變更按鈕的名稱。5 5）確定運(yùn)行方向的道岔欄）確定運(yùn)行方向的道岔欄 當(dāng)有兩條以上的進(jìn)路時(shí)，把開通基本進(jìn)路的對(duì)向道岔應(yīng)列入表中。聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容6 6）信號(hào)機(jī)欄）信號(hào)機(jī)欄填寫排列進(jìn)路時(shí)應(yīng)開放的信號(hào)機(jī)名稱和顯示。7 7）道岔欄）道岔欄順序填寫進(jìn)路中全部道岔及防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔的編號(hào)和位置。如，（1/3），5/7，(9/11)等。8 8）敵對(duì)信號(hào)欄）敵對(duì)信號(hào)欄將有敵對(duì)關(guān)系的全部進(jìn)路以信號(hào)機(jī)名稱填入該欄中。填寫時(shí)應(yīng)注意條件敵對(duì)和無(wú)條件敵對(duì)。9 9）道岔區(qū)段欄）道岔區(qū)段欄將與進(jìn)路相關(guān)的所有軌道區(qū)段填入該欄中，填寫時(shí)要注意超限條件。1010）迎面敵對(duì)欄）迎面敵對(duì)欄

24、同一到發(fā)線（或場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線）上對(duì)向列車、調(diào)車進(jìn)路的敵對(duì)關(guān)系，以線路區(qū)段名稱表示。聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容1111）其他聯(lián)鎖欄）其他聯(lián)鎖欄（1）局部控制J；（2）非進(jìn)路調(diào)車F；（3）機(jī)務(wù)段同意T；（4）延續(xù)進(jìn)路敵對(duì)Y；（5）閉塞關(guān)系BS。聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容聯(lián)鎖表的編制舉例聯(lián)鎖表的編制舉例D75XD3SIII天天津津方方面面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場(chǎng)編組場(chǎng) 1IIG4GX522X4D17XII北北京京方方面面東郊東郊 XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII1）北京方面至4股道

25、接車進(jìn)路2）北京方面III股道發(fā)車進(jìn)路3）4股道至XD調(diào)車進(jìn)路第三節(jié)第三節(jié) 6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)一、電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)組成值班員執(zhí)行操作值班員執(zhí)行操作聯(lián)鎖功能執(zhí)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖功能執(zhí)行機(jī)構(gòu)室內(nèi)外接線室內(nèi)外接線室外被控對(duì)象室外被控對(duì)象基本功能基本功能為了可靠地不間斷供電，原則上應(yīng)由兩路工業(yè)電網(wǎng)分別作為主、副總電源工業(yè)電網(wǎng)電壓(380220v) 在+15-20%之間波動(dòng)時(shí)，經(jīng)自動(dòng)調(diào)壓裝置使其穩(wěn)定在3%的精度范圍內(nèi)。應(yīng)有短路和過載(過電壓，過電流)保護(hù)措施。聯(lián)鎖設(shè)備電源繼電器組合繼電器組合繼電器組合：定型電路環(huán)節(jié)稱之為繼電器組合。三種基本類型組合：道岔組合、信號(hào)組合和區(qū)段組合。道岔組合：

26、單動(dòng)道岔組合（DD）、雙動(dòng)道岔主組合 （SDZ）和雙動(dòng)道岔輔助組合（SDF）三種。信號(hào)組合：調(diào)車信號(hào)兩種，調(diào)車信號(hào)組合（DX）和調(diào)車信號(hào)輔助組合（DXF）。列車信號(hào)四種：列車信號(hào)主組合（LXZ）和列車信號(hào)輔助組合（1LXF）和（2LXF） ，引導(dǎo)信號(hào)組合（YX）。區(qū)段組合(Q）方向組合（F）：電源組合（DY）。定型組合聯(lián)系圖繼電器組合架繼電器組合架控制臺(tái)布置控制臺(tái)布置二、電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)原理二、電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)原理6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)由15條網(wǎng)絡(luò)線構(gòu)成：16線：選進(jìn)路時(shí)，選出進(jìn)路中道岔位置，對(duì)不在規(guī)定位置的道岔進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換；7線：檢查進(jìn)路中道岔是否轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置；8線：檢查進(jìn)路鎖閉條件是否滿足；9線、10線：實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉過程；11線：檢查開放信號(hào)條件，條件滿足時(shí)開放信號(hào)；12、13線：檢查進(jìn)路解鎖條件，滿足時(shí)對(duì)進(jìn)路進(jìn)行解鎖；14、15線：控制臺(tái)盤面表示燈電路。選擇組選擇組電路電路執(zhí)行執(zhí)行組電組電路路第四節(jié)第四節(jié) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)概述： 計(jì)算機(jī)