《安全評(píng)估方法》PPT課件

1、機(jī)械本機(jī)械本身的因身的因素素起重機(jī)械設(shè)備本身存在由于設(shè)計(jì)、制造欠佳、使用維護(hù)不當(dāng)造成的缺陷, 使其他因素在十分完好的狀態(tài)下, 也有可能發(fā)生重大設(shè)備或人身事故。雖然近年來(lái)起重機(jī)械于設(shè)計(jì)制造問(wèn)題發(fā)生的事故所占比例不大, 但這仍然是值得重視的原因。而且由于后期的使用維護(hù)不當(dāng)造成設(shè)備的缺陷以致發(fā)生的安全事故, 仍占起重機(jī)械事故的相當(dāng)一部分比例。人員的人員的因素因素起重機(jī)械作業(yè)人員以及其他與起重機(jī)械有關(guān)的作業(yè)人員, 如起重機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)的施工作業(yè)人員和起重機(jī)械作業(yè)空間周?chē)钠渌麑?zhuān)業(yè)作業(yè)人員, 甚至是臨時(shí)進(jìn)入這2個(gè)范圍人員的安全意識(shí)、安全技術(shù)水平、安全素質(zhì)等, 對(duì)起重機(jī)械的安全都有較大的影響。如經(jīng)常出現(xiàn)的

2、由于無(wú)證上崗、違章作業(yè)、發(fā)生緊急情況后處理不當(dāng)?shù)仍斐傻氖鹿识紝儆谶@一類(lèi)。由于人員的原因產(chǎn)生的事故占起重機(jī)械事故的相當(dāng)比例。管理的管理的原因原因起重機(jī)械設(shè)備的使用單位對(duì)設(shè)備的管理狀況也影響到設(shè)備的安全。如對(duì)設(shè)備臺(tái)帳的管理、設(shè)備安全技術(shù)檢驗(yàn)的管理、設(shè)備使用維護(hù)保養(yǎng)檢修的管理、起重機(jī)械作業(yè)與其他作業(yè)的協(xié)調(diào)管理等,都將影響到起重機(jī)械的安全。很顯然, 管理混亂的企業(yè)更容易發(fā)生事故。此外, 引起起重機(jī)械事故的原因還有一些非人為能控制的因素, 如地震、天災(zāi)等, 由于發(fā)生幾率很小, 在這里不予考慮。起重機(jī)械事故因素起重機(jī)械事故因素1;.安全評(píng)價(jià)方法：安全評(píng)價(jià)方法：1.1.查表法查表法安全檢查表是將一系列項(xiàng)目列

3、出檢查表進(jìn)行分析，以確定系統(tǒng)、場(chǎng)所的狀態(tài)這些項(xiàng)目可以包括場(chǎng)地、周邊環(huán)境、設(shè)施、設(shè)備、操作和管理等各方面。檢查表法一直是一種被廣泛應(yīng)用于起重機(jī)械安全評(píng)估的方法, 它以其系統(tǒng)、完整的特點(diǎn)和簡(jiǎn)單易行的優(yōu)點(diǎn)為人們所接受。在安全檢查表評(píng)價(jià)中, 所有可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的因素都將被涉及。經(jīng)過(guò)安全檢查表評(píng)價(jià), 可以使人們對(duì)起重機(jī)械安全狀態(tài)有全面、系統(tǒng)的了解, 對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的危險(xiǎn)程度形成基本的認(rèn)識(shí), 達(dá)到從宏觀(guān)上掌握安全狀態(tài)、找出危險(xiǎn)源所在的目的。目前，安全檢查表有3種類(lèi)型：定性檢查表、半定量檢查表和否決型檢查表。定性安全檢查表是列出檢查要點(diǎn)逐項(xiàng)檢查， 檢查結(jié)果以“對(duì)” “否”表示,檢查結(jié)果不能量化；半定量檢查表是給

4、每個(gè)檢查要點(diǎn)賦以分值，檢查結(jié)果以總分表示，有了量的概念，這樣，不同的檢查對(duì)象也可以相互比較，但缺點(diǎn)是檢查要點(diǎn)的準(zhǔn)確賦值比較困難，而且個(gè)別十分突出的危險(xiǎn)不能充分地表現(xiàn)出來(lái)，我國(guó)原化工部1990、1991、1992年安全檢查表以及中國(guó)石化、天然氣總公司安全評(píng)價(jià)方法中的檢查表即為此種類(lèi)型；否決型檢查是給一些特別重要的檢查要點(diǎn)作出標(biāo)記，這些檢查要點(diǎn)如不滿(mǎn)足，檢查結(jié)果視為不合格，即具一票否決的作用，這樣可以做到重點(diǎn)突出，我國(guó)的GB 1354892光氣及光氣化產(chǎn)品生產(chǎn)裝置安全評(píng)價(jià)通則中的檢查表即屬此類(lèi)。 南京工業(yè)大學(xué)車(chē)輛與工程機(jī)械研究所2;.安全檢查表主要有以下優(yōu)點(diǎn)： （1）檢查項(xiàng)目系統(tǒng)、完整，可以做到不

5、遺漏任何能導(dǎo)致危險(xiǎn)的關(guān)鍵因素，因而能保證安全檢查的質(zhì)量。 （2）可以根據(jù)已有的規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程等，檢查執(zhí)行情況，得出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。 （3）安全檢查表采用提問(wèn)的方式，有問(wèn)有答，給人的印象深刻，能使人知道如何做才是正確的，因而可起到安全教育的作用。 （4）編制安全檢查表的過(guò)程本身就是一個(gè)系統(tǒng)安全分析的過(guò)程，可使檢查人員對(duì)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)更深刻，更便于發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)因素。 主要缺點(diǎn)是: (1) 只能做定性或一些半定量的評(píng)價(jià), 不能給出完全定量的評(píng)價(jià)結(jié)果；(2) 只能對(duì)已經(jīng)存在的對(duì)象進(jìn)行評(píng)價(jià), 如果要對(duì)處于規(guī)劃或設(shè)計(jì)階段的對(duì)象進(jìn)行評(píng)價(jià), 必須找到相似或類(lèi)似的對(duì)象。南京工業(yè)大學(xué)車(chē)輛與工程機(jī)械研究所3;.2.2.故

6、障樹(shù)分析法故障樹(shù)分析法故障樹(shù)分析又稱(chēng)事故樹(shù)分析為或事故邏輯分析,它是對(duì)系統(tǒng)安全性進(jìn)行定性與定量分析評(píng)價(jià)的一種科學(xué)的和先進(jìn)的方法，已被廣泛地運(yùn)用到現(xiàn)代設(shè)計(jì)的多個(gè)領(lǐng)域之中。事故樹(shù)分析評(píng)價(jià)是運(yùn)用由事件符號(hào)和邏輯符號(hào)組成的一種圖形模式，來(lái)分析人機(jī)系統(tǒng)中導(dǎo)致災(zāi)害事故的各種因素之間的因果關(guān)系和邏輯關(guān)系，從而判明系統(tǒng)運(yùn)行當(dāng)中，各種事故發(fā)生的途徑和重點(diǎn)環(huán)節(jié)，為有效地控制，提供一個(gè)簡(jiǎn)潔而形象的途徑。在作業(yè)過(guò)程中，由于人的失誤、機(jī)器故障、環(huán)境影響，隨時(shí)都有可能發(fā)生不同程度的事故。為了不使這些事故導(dǎo)致災(zāi)害性后果就要對(duì)系統(tǒng)中可能發(fā)生事故的各種不安全因素進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，以采取相應(yīng)的措施和手段來(lái)防止和消除危險(xiǎn)。因此一個(gè)系

7、統(tǒng)的事故分析應(yīng)包括：系統(tǒng)可能發(fā)生災(zāi)害事故，也稱(chēng)為頂上事件；系統(tǒng)內(nèi)固有的或潛在的事故因素，包括人、機(jī)器、環(huán)境因素；各個(gè)子系統(tǒng)及各因素之間的相互聯(lián)系與制約關(guān)系，即輸入輸出的因果邏輯關(guān)系，并用專(zhuān)門(mén)的符號(hào)表示；計(jì)算系統(tǒng)的頂上事件的發(fā)生概率，進(jìn)行定量分析與評(píng)價(jià)。南京工業(yè)大學(xué)車(chē)輛與工程機(jī)械研究所4;.從系統(tǒng)的角度來(lái)說(shuō)，故障既有因設(shè)備中具體部件（硬件）的缺陷和性能惡化所引起的，也有因軟件，如自控裝置中的程序錯(cuò)誤等引起的。此外，還有因?yàn)椴僮魅藛T操作不當(dāng)或不經(jīng)心而引起的損壞故障。 其程序流程圖如圖1所示。圖1故障樹(shù)分析程序流程圖南京工業(yè)大學(xué)車(chē)輛與工程機(jī)械研究所5;.故障樹(shù)分析法具有以下一些特點(diǎn)：(l)能夠圍繞特

8、定事故深入分析事故原因及其相互之間的邏輯關(guān)系;(2)可以對(duì)人或環(huán)境等特殊原因進(jìn)行深入分析，便于挖掘潛在的危險(xiǎn)因 素或狀態(tài); 它對(duì)系統(tǒng)故障不但可以做定性的而且還可以做定量的分析。(3)通過(guò)分析，能夠找出控制事故的要素和不安全狀態(tài)的關(guān)鍵環(huán)節(jié);(4)便于進(jìn)行邏輯運(yùn)算和定量分析，而且可以實(shí)現(xiàn)分析過(guò)程的計(jì)算機(jī)化。(5) 構(gòu)造故障樹(shù)的多余量相當(dāng)繁重，難度也較大，對(duì)分析人員的要求也較高，因而限制了它的推廣和普及。(6)很容易發(fā)生錯(cuò)誤和失察。同時(shí)，由于每個(gè)分析人員所取的研究范圍各有不同，其所得結(jié)論的可信性也就有所不同。南京工業(yè)大學(xué)車(chē)輛與工程機(jī)械研究所6;.3.3.模糊綜合評(píng)價(jià)方法模糊綜合評(píng)價(jià)方法模糊綜合評(píng)價(jià)方

9、法是模糊數(shù)學(xué)中應(yīng)用的比較廣泛的一種方法。在對(duì)某一事務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)常會(huì)遇到這樣一類(lèi)問(wèn)題，由于評(píng)價(jià)事務(wù)是由多方面的因素所決定的，因而要對(duì)每一因素進(jìn)行評(píng)價(jià)；在每一因素作出一個(gè)單獨(dú)評(píng)語(yǔ)的基礎(chǔ)上，如何考慮所有因素而作出一個(gè)綜合評(píng)語(yǔ)，這就是一個(gè)綜合評(píng)價(jià)問(wèn)題。模糊綜合評(píng)價(jià)是對(duì)受多種因素影響的事物做出全面評(píng)價(jià)的一種十分有效的多因素決策方法，其特點(diǎn)是評(píng)價(jià)結(jié)果不是絕對(duì)地肯定或否定，而是以一個(gè)模糊集合來(lái)表示。起重機(jī)械的安全一直受到有關(guān)部門(mén)的密切關(guān)注, 用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行安全評(píng)價(jià),可以大大提高起重機(jī)械的安全使用及管理水平,而且還可以提高對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行安全管理的效率,是現(xiàn)代化安全管理的發(fā)展趨勢(shì), 同時(shí)也是安全

10、系統(tǒng)工程在起重機(jī)械安全管理中的應(yīng)用。模糊綜合評(píng)價(jià)法在應(yīng)用中其自身也可以逐漸地發(fā)展和完善,適應(yīng)起重機(jī)械自身技術(shù)的發(fā)展。7;.模糊綜合評(píng)價(jià)法的最顯著特點(diǎn)是： （1）相互比較。以最優(yōu)的評(píng)價(jià)因素值為基準(zhǔn)，其評(píng)價(jià)值為1；其余欠優(yōu)的評(píng)價(jià)因素依據(jù)欠優(yōu)的程度得到相應(yīng)的評(píng)價(jià)值。 （2）可以依據(jù)各類(lèi)評(píng)價(jià)因素的特征，確定評(píng)價(jià)值與評(píng)價(jià)因素值之間的函數(shù)關(guān)系（即：隸屬度函數(shù)）。確定這種函數(shù)關(guān)系（隸屬度函數(shù)）有很多種方法，例如，F(xiàn)統(tǒng)計(jì)方法，各種類(lèi)型的F分布等。當(dāng)然，也可以請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的評(píng)標(biāo)專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)價(jià)，直接給出評(píng)價(jià)值。8;.4.4.層次分析法層次分析法層次分析法(The Analytic Hierarchy Process，

11、簡(jiǎn)記AHP)，是一種建立在系統(tǒng)理論基礎(chǔ)上無(wú)結(jié)構(gòu)的多準(zhǔn)則決策方法，它將定性分析和定量分析相結(jié)合，把人們的思維過(guò)程層次化和數(shù)量化，對(duì)一些較為復(fù)雜、較為模糊的問(wèn)題做出決策的簡(jiǎn)易方法，在目標(biāo)(因素)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且缺乏必要的數(shù)據(jù)情況下尤為實(shí)用。根據(jù)人們的思維規(guī)律，往往將復(fù)雜的選擇問(wèn)題分解為多個(gè)組成因素，再按遞階層次結(jié)構(gòu)來(lái)對(duì)這些因素進(jìn)行分組，兩兩比較得到各因素的相對(duì)重要度，然后綜合決策者的判斷來(lái)對(duì)決策方案相對(duì)重要性進(jìn)行總的排序，從而做出選擇和判斷。這一思維過(guò)程的關(guān)鍵是層次的劃分，權(quán)重的確定和排序的合并規(guī)則。9;.層次分析法的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：（1）系統(tǒng)性的分析方法。系統(tǒng)的思想在于不割斷各個(gè)因素對(duì)結(jié)果的影響，而層次

12、分析法中每一層的權(quán)重設(shè)置最后都會(huì)直接或間接影響到結(jié)果，而且在每個(gè)層次中的每個(gè)因素對(duì)結(jié)果的影響程度都是量化的，非常清晰、明確。（2）簡(jiǎn)潔實(shí)用的決策方法。便于人們接受，且能把多目標(biāo)、多準(zhǔn)則又難以全部量化處理的決策問(wèn)題化為多層次單目標(biāo)問(wèn)題，通過(guò)兩兩比較確定同一層次元素相對(duì)上一層次元素的數(shù)量關(guān)系后，最后進(jìn)行簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)運(yùn)算。（3）所需定量數(shù)據(jù)信息較少。層次分析法主要是從評(píng)價(jià)者對(duì)評(píng)價(jià)問(wèn)題的本質(zhì)、要素的理解出發(fā)，比一般的定量方法更講求定性的分析和判斷。由于層次分析法是一種模擬人們決策過(guò)程的思維方式的一種方法，層次分析法把判斷各要素的相對(duì)重要性的步驟留給了大腦，只保留人腦對(duì)要素的印象，化為簡(jiǎn)單的權(quán)重進(jìn)行計(jì)算。

13、這種思想能處理許多用傳統(tǒng)的最優(yōu)化技術(shù)無(wú)法著手的實(shí)際問(wèn)題。缺點(diǎn)：（1）不能為決策提供新方案。層次分析法的作用是從備選方案中選擇較優(yōu)者。這個(gè)作用正好說(shuō)明了層次分析法只能從原有方案中進(jìn)行選取，而不能為決策者提供解決問(wèn)題的新方案。（2）定量數(shù)據(jù)較少，定性成分多，不易令人信服（3）指標(biāo)過(guò)多時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)量大，且權(quán)重難以確定（4）特征值和特征向量的精確求法比較復(fù)雜10;.5.5.金屬結(jié)構(gòu)安全評(píng)估法金屬結(jié)構(gòu)安全評(píng)估法對(duì)于金屬結(jié)構(gòu)的安全評(píng)估技術(shù)的研究, 美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和俄羅斯等國(guó)在這一領(lǐng)域的工作開(kāi)展己久,并有多項(xiàng)科研成果公布,這些成果在汽車(chē)、航空等工業(yè)領(lǐng)域有成功的應(yīng)用。目前的研究對(duì)象大多數(shù)是機(jī)械零件或機(jī)械傳動(dòng)件

14、,研究手段多是應(yīng)用疲勞、振動(dòng)和可靠性理論,采用測(cè)試、數(shù)據(jù)分析與控制等方法。對(duì)大型金屬結(jié)構(gòu),尤其是對(duì)受變載、重載、含缺陷的港口起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)的安全評(píng)估,以及維修和護(hù)理方面的研究尚未廣泛深入地開(kāi)展,也未形成適合各種港口機(jī)械特點(diǎn)的系統(tǒng)的安全性檢測(cè)、分析與評(píng)估方法。起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)的安全性評(píng)估,主要是采用名義應(yīng)力法進(jìn)行結(jié)構(gòu)疲勞分析與壽命評(píng)估。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)力檢測(cè),結(jié)合材料的S N 曲線(xiàn),計(jì)算結(jié)構(gòu)的疲勞壽命,扣除設(shè)備過(guò)去的工作時(shí)間,以此估算金屬結(jié)構(gòu)的剩余壽命。應(yīng)用名義應(yīng)力法計(jì)算疲勞壽命,理論簡(jiǎn)單,易于分析,但是由于結(jié)構(gòu)材料內(nèi)部往往已經(jīng)存在著這樣那樣的初始缺陷,加上設(shè)備的歷史記錄不全或不準(zhǔn)確,這樣就嚴(yán)重影響

15、了這種方法的準(zhǔn)確性和可靠性。南京工業(yè)大學(xué)車(chē)輛與工程機(jī)械研究所11;.6.6.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(Anificial Neural Networks，ANNs)，也稱(chēng)為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，是模物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息處理的一種數(shù)學(xué)模型26。它可以模擬大腦的某些機(jī)理和機(jī)制而實(shí)現(xiàn)特定的功能。目前，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)已應(yīng)用于很多領(lǐng)域并取得了豐碩的成果，特別是在模式識(shí)別動(dòng)控制、人工智能、計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息處理機(jī)器人、CAD/CAM等方面都有比較的應(yīng)用實(shí)例。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有以下幾個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn):(l)可以充分逼近任意復(fù)雜的非線(xiàn)性關(guān)系;(2)所有定量或定性的信息都等勢(shì)分布貯存于網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的各神經(jīng)元，故有很魯棒性(Robustue

16、ss)和容錯(cuò)性;(3)采用并行分布處理方法，使得快速進(jìn)行大量運(yùn)算成為可能;(4)可學(xué)習(xí)和自適應(yīng)不知道或不確定的系統(tǒng);(5)能夠同時(shí)處理定量、定性知識(shí)。12;.7.7.本質(zhì)安全評(píng)價(jià)方法本質(zhì)安全評(píng)價(jià)方法 廣義的本質(zhì)安全是指“人- 機(jī)- 環(huán)境- 管理”這一系統(tǒng)表現(xiàn)出的安全性能。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō), 就是通過(guò)優(yōu)化資源配置和提高其完整性, 使整個(gè)系統(tǒng)安全可靠。通過(guò)追求企業(yè)生產(chǎn)流程中人、物、系統(tǒng)、制度等諸要素的安全可靠和諧統(tǒng)一，使各種危害因素始終處于受控制狀態(tài)，進(jìn)而逐步趨近本質(zhì)型、恒久型安全目標(biāo)。本質(zhì)安全理念認(rèn)為,所有事故都是可以預(yù)防和避免的。起重機(jī)械本質(zhì)安全的主要特征：(1)人的因素很重要，操作人員安全素質(zhì)良好，

17、具有較強(qiáng)的安全意識(shí)、相應(yīng)的安全知識(shí)、安全技能和自救互救能力，基本杜絕人為失誤。(2)起重機(jī)械安全可靠性高，機(jī)器設(shè)備系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化水平高，具有故障檢測(cè)、安全保護(hù)和防護(hù)功能。(3)工作系統(tǒng)和環(huán)節(jié)得到優(yōu)化，生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、周邊環(huán)境有安全保障，抵御自然災(zāi)害能力強(qiáng)。(4)管理采用以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心，以持續(xù)改進(jìn)管理模式為基礎(chǔ)的現(xiàn)代安全管理體系，達(dá)到本質(zhì)安全化。13;.8.8.兩種以上評(píng)價(jià)方法結(jié)合兩種以上評(píng)價(jià)方法結(jié)合（1 1）模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)方法）模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)方法 模糊理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是近幾年來(lái)人工智能研究較為活躍的兩個(gè)領(lǐng)域。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是模擬人腦結(jié)構(gòu)的思維功能，具有較強(qiáng)的自學(xué)習(xí)和聯(lián)想功能，人工干預(yù)少，精度較高，對(duì)專(zhuān)家知識(shí)的利用也較好。但缺點(diǎn)是它不能處理和描述模糊信息，不能很好利用已有的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，特別是學(xué)習(xí)及問(wèn)題的求解具有黑箱的