昆明機(jī)場(chǎng)工程全場(chǎng)土石方工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求(招標(biāo)用)

1、.; 昆明新機(jī)場(chǎng)工程 項(xiàng)目 全場(chǎng)地基處理與土石方 工程土石方工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求（招標(biāo)用） .;目 錄1 項(xiàng)目概況 .12 場(chǎng)區(qū)自然條件 .32.1 地理位置.32.2 氣象.32.3 地形地貌.32.4 凈空條件.52.5 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件.62.6 挖方區(qū)填料情況.103 設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) .113.1 設(shè)計(jì)依據(jù).113.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).134 土石方工程總技術(shù)要求 .144.1 場(chǎng)地按用地功能分區(qū).144.2 地基沉降變形要求.144.3 土石方填筑指標(biāo).154.5 邊坡穩(wěn)定性指標(biāo).175 土石方填筑設(shè)計(jì) .185.1 地表土清除處理.185.2 土石方填筑設(shè)計(jì).215.3

2、 高填方特殊處理設(shè)計(jì).286 邊坡設(shè)計(jì) .316.1 邊坡設(shè)計(jì)原則.316.2 邊坡設(shè)計(jì)程序.316.3 邊坡穩(wěn)定影響區(qū)劃分.316.4 邊坡穩(wěn)定分析計(jì)算參數(shù)選取.336.5 邊坡坡型設(shè)計(jì).337 土石方工程排水設(shè)計(jì) .357.1 排水盲溝系統(tǒng)設(shè)計(jì).357.2 填筑體內(nèi)部排水設(shè)計(jì).36.;7.3 邊坡坡面排水設(shè)計(jì).378 土石方工程檢驗(yàn)與檢測(cè) .388.1 一般規(guī)定.388.2 土石方工程檢驗(yàn).389 施工技術(shù)要求 .409.1 一般規(guī)定.409.2 地表土清除及場(chǎng)地平整.419.3 排水盲溝系統(tǒng)設(shè)置.429.4 強(qiáng)夯施工.429.5 振動(dòng)碾壓施工.439.6 沖擊碾壓施工.449.7 道槽區(qū)

3、填筑施工技術(shù)要求.449.8 邊坡施工技術(shù)要求.459.9 基于沉降穩(wěn)定問(wèn)題的施工技術(shù)要求.459.10 其 它 .46土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 11 項(xiàng)目概況隨著云南省社會(huì)經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)旅游和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，巫家壩機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)狀已愈來(lái)愈不能滿足其發(fā)展要求，問(wèn)題十分突出。機(jī)場(chǎng)與城市距離過(guò)近，與城市發(fā)展、環(huán)境保護(hù)有較大矛盾。同時(shí)巫家壩機(jī)場(chǎng)只有一條跑道，按目前的發(fā)展勢(shì)頭也將在幾年內(nèi)達(dá)到飽和。因此，昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)的遷建勢(shì)在必行。經(jīng)過(guò)多方案比較論證，昆明新機(jī)場(chǎng)選址確定為小哨南移方案十。場(chǎng)址位于昆明市東北方向，機(jī)場(chǎng)中心距離昆明市中心直線距離24.5km 左右。 圖 1-1 昆明

4、新機(jī)場(chǎng)位置預(yù)測(cè)昆明新機(jī)場(chǎng) 2015 年年旅客吞吐量為 2,400 萬(wàn)人次，2020 年年旅客吞吐量為 3,800 萬(wàn)人次，2025 年年旅客吞吐量為 4,800 萬(wàn)人次，2035 年年旅客吞吐量為 6,000 萬(wàn)人次。土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 2昆明新機(jī)場(chǎng)本期工程建設(shè)目標(biāo)年為 2015 年，航站樓土建工程因分期建設(shè)難度大按 2020 年的需求建設(shè)。本期工程主要內(nèi)容包括：新建兩條跑道，其中東跑道長(zhǎng) 4,000m，寬 60m，西跑道長(zhǎng) 4,000m，寬45m；航站樓建筑面積 42.35 萬(wàn)平方米；以及空管工程、東航基地工程、供油工程等。圖 1-2 昆明新機(jī)場(chǎng)本期總

5、平面布置土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 32 場(chǎng)區(qū)自然條件2.1 地理位置昆明新機(jī)場(chǎng)位于昆明市東北方向的渾水塘火車(chē)站附近，距昆明的直線距離約 24.5km，公路距離約 30km，距嵩明縣的直線距離約26km，距小哨鄉(xiāng)約 8.5km，距曲靖和玉溪的直線距離均為 95km 左右。場(chǎng)址東側(cè)有東北西南走向的貴昆線鐵路及 320 國(guó)道通過(guò)，北側(cè)約3km 有楊官莊水庫(kù)，西南側(cè)有東駿水泥廠。2.2 氣象場(chǎng)區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)溫涼氣候區(qū)，具有冬暖夏涼、干濕分明的特點(diǎn)。據(jù)相關(guān)氣象信息資料，歷年平均氣溫 14.0，歷年平均濕度74%，最熱月份為 7 月，歷年最高氣溫平均 22.7；最冷月份

6、為 1月，歷年最低氣溫平均 8.2；年平均日照時(shí)數(shù) 2400 小時(shí)；春、冬干旱，夏、秋多雨，年平均降水量 1006.6mm，降雨集中在 610 月(約占全年降水量 80%)，11 月次年 5 月為旱季（降水量?jī)H占全年降水量 20%） 。2.3 地形地貌原始地形極其復(fù)雜，場(chǎng)區(qū)處于東西兩側(cè)山峰形成的谷底地帶，谷底標(biāo)高在 19002000m 之間，四周山峰海拔高度在 22002800m之間，西北和東南側(cè)是地勢(shì)標(biāo)高在 2100m 以上、呈南北走向的連續(xù)山體，中部有東北向連續(xù)山體穿過(guò)整個(gè)場(chǎng)區(qū)，場(chǎng)區(qū)內(nèi)地勢(shì)起伏較大，整個(gè)場(chǎng)區(qū)是中部高、兩端低。擬建場(chǎng)址內(nèi)的最高山峰為2192.7m（位于西次跑道中部） ，最低點(diǎn)

7、約為 2017m（位于南工作區(qū)西南角） 。土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 4東跑道原地面最低點(diǎn)標(biāo)高為 2063m，最高點(diǎn)標(biāo)高為 2140m；西跑道原地面最低點(diǎn)標(biāo)高為 2048m，最高點(diǎn)標(biāo)高為 2168m。 圖 2-1 場(chǎng)區(qū)地形下圖展示了一個(gè)較大的空間范圍內(nèi)的地形情況：土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 5圖 2-2 場(chǎng)區(qū)及周邊地形場(chǎng)址區(qū)地貌總體以巖溶地貌為主，其次為構(gòu)造剝蝕低中山地貌、山間盆地地貌等。巖溶地貌約占場(chǎng)址區(qū)的 3/4，主要為剝蝕溶蝕準(zhǔn)平原。地面多呈波狀起伏，坡度相對(duì)平緩。微地貌形態(tài)有石芽、巖溶漏斗、溶蝕洼地、落水洞、溶蝕溝槽等。據(jù)

8、已有研究成果，地下巖溶呈局部發(fā)育、豎向較發(fā)育的基本規(guī)律。構(gòu)造剝蝕低中山地貌主要分布于場(chǎng)址區(qū)中西部馬鞍山大山和南部橫山部分地段，約占場(chǎng)址區(qū)的 1/4。相對(duì)高差較大，坡度較陡。場(chǎng)址區(qū)少量分布沖洪積地貌，主要位于李白沖、劉家沖等地段。土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 6圖 2-3 場(chǎng)區(qū)地貌2.4 凈空條件昆明新機(jī)場(chǎng)兩端端凈空良好，但側(cè)凈空較為復(fù)雜。場(chǎng)址西側(cè)約3km 有老巴山，最高山頭高 2348m；東南側(cè) 2km 處開(kāi)始進(jìn)入山區(qū)，山頭密集，山頭標(biāo)高介于 22502623m，特別是標(biāo)高 2513、2593m的山頭和董家山（標(biāo)高 2407m）對(duì)多跑道獨(dú)立運(yùn)行影響較大。巖溶地貌構(gòu)

9、造剝蝕地貌沖洪積地貌沖洪積堆積地貌土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 7圖 2-4 昆明新機(jī)場(chǎng)凈空條件2.5 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件2.5.1 區(qū)域地質(zhì)場(chǎng)區(qū)處于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)滇東臺(tái)褶帶內(nèi)的昆明臺(tái)褶束之中部，東鄰全新世活動(dòng)的小江西支斷裂，西瀕中晚更新世活動(dòng)的普渡河斷裂帶。場(chǎng)地范圍內(nèi)發(fā)育有多條斷裂破碎帶。場(chǎng)區(qū)區(qū)域新構(gòu)造活動(dòng)強(qiáng)烈，但工程區(qū)處于小江活動(dòng)斷裂和普渡河斷裂帶之間相對(duì)穩(wěn)定地塊上，場(chǎng)地穩(wěn)定。土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 82.5.2 場(chǎng)區(qū)工程地質(zhì)條件2.5.2.1 場(chǎng)區(qū)工程地質(zhì)分區(qū)根據(jù)場(chǎng)區(qū)內(nèi)巖溶及土洞發(fā)育程度，巖溶基本形態(tài)，溶洞規(guī)模及溶洞頂板巖

10、性、厚度以及場(chǎng)區(qū)地形地貌、地層巖性、第四系土層厚度、水文地質(zhì)條件、主要工程地質(zhì)問(wèn)題等可分 8 個(gè)工程地質(zhì)分區(qū)。（1）駕駛培訓(xùn)學(xué)校下崗村堅(jiān)硬灰?guī)r溶蝕平原區(qū)（區(qū)）：位于橫山南昆明市第一機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)學(xué)校下崗村一帶，為陽(yáng)新組灰?guī)r、灰質(zhì)白云巖分布區(qū)；（2）東飛行區(qū)（孫家山）堅(jiān)硬灰?guī)r、白云巖溶蝕丘陵區(qū)（區(qū)）：位于橫山及其北側(cè)丘陵區(qū)，為二疊系灰質(zhì)白云巖、石炭系灰?guī)r、泥盆系白云巖分布區(qū)；（3）張家坡火車(chē)站洪積平原區(qū)（區(qū)）：位于張家坡渾水塘車(chē)站，為更新世及全新世洪積扇分布區(qū)； （4）渾水塘加油站長(zhǎng)坡堅(jiān)硬白云巖、灰?guī)r溶蝕槽谷區(qū)（區(qū)）：位于渾水塘加油站水電十四局渾水塘村，為泥盆系宰格組白云巖分布區(qū)； （5）轉(zhuǎn)山南

11、堅(jiān)硬灰?guī)r、白云巖溶蝕丘陵區(qū)（區(qū)）：位于轉(zhuǎn)山南坡一帶，為?？诮M灰?guī)r及雙龍?zhí)督M白云巖分布區(qū)；（6）轉(zhuǎn)山背斜核部軟硬相間泥巖、砂巖剝蝕丘陵區(qū)（區(qū)）：位于轉(zhuǎn)山山梁，為寒武系陡坡寺組砂泥巖分布區(qū)；(7)轉(zhuǎn)山、徐家山、煙堆山以北堅(jiān)硬灰?guī)r、白云巖溶蝕丘陵區(qū)（區(qū)）：位于轉(zhuǎn)山北坡、徐家山北坡、煙堆山以北一帶，為雙龍?zhí)督M白云巖分布區(qū)。根據(jù)該區(qū)的地形地貌、巖溶發(fā)育特征、地層巖性及土層特征等將該區(qū)分為三個(gè)亞區(qū)：轉(zhuǎn)山北西、徐家山北側(cè)坡爪狀山嘴亞區(qū)（1） ；荷包地落水洞石乾寺溶蝕丘陵亞區(qū)（2） ；土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 9西跑道北端北東側(cè)溶蝕丘陵亞區(qū)（3） 。(8)荷包地沖洪積平原區(qū)（

12、區(qū)）：位于李白沖荷包地，為更新世及全新世沖洪積分布區(qū)。根據(jù)該區(qū)的地形地貌、巖溶發(fā)育特征、地層巖性等將該區(qū)分為三個(gè)亞區(qū)：李白沖、劉家沖等溝谷沖洪積亞區(qū)（1） ；荷包地北側(cè)硬塑、可塑粘性土堆積亞區(qū)（2） ；荷包地可塑、軟塑粘性土堆積平原亞區(qū)（3） 。1221331111121東跑道西跑道圖 2-5 工程地質(zhì)分區(qū)2.5.2.2 場(chǎng)區(qū)巖土體工程地質(zhì)特征場(chǎng)區(qū)地表基巖出露主要在西南部橫山、渾水塘水泥廠及轉(zhuǎn)山一帶，出露地層及巖性主要為二疊系陽(yáng)新組灰?guī)r、灰質(zhì)白云巖；石炭系大塘組灰?guī)r、砂巖；威寧組灰?guī)r；泥盆系宰格組白云巖及少量灰?guī)r；?？诮M灰?guī)r；寒武系雙龍?zhí)督M白云巖及泥質(zhì)白云巖；陡坡寺組砂巖、頁(yè)巖及泥巖。碳酸鹽巖

13、分布區(qū)石芽、溶脊、溶溝、溶槽裸露，在溶溝、溶槽及漏斗中充填紅粘土及次生紅粘土。其余地區(qū)覆蓋層較厚，根據(jù)成因可以分為殘積、洪積、沖洪積和坡殘積等。東跑道北段為張家坡大型洪積扇的扇緣，堆積土層為粘性土（含圓礫） ，厚土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 10835m；西跑道北段為荷包地沖洪積階地及洪積扇，堆積土層為粘性土；轉(zhuǎn)山山頂渾圓，殘積層較厚，厚度數(shù)米至 23m。2.5.3 場(chǎng)區(qū)水文地質(zhì)條件大區(qū)域上機(jī)場(chǎng)范圍南屬滇池流域普渡河水系、北屬牛欄江水系；小區(qū)域上，南屬寶象河水系，北屬楊官莊水庫(kù)、花莊河水系。根據(jù)分析研究，場(chǎng)區(qū)以 F10 斷層為界，可劃為南北兩大獨(dú)立地下水系統(tǒng)：北部

14、的楊官莊水庫(kù)泄水系統(tǒng)和南部大板橋泄水系統(tǒng)。南部大板橋泄水系統(tǒng)地下水埋深 40m60m，枯季地下水位海拔高程約 20202040m 左右，枯豐水位變幅小于 20m，對(duì)工程建設(shè)影響小。北部的楊官莊水庫(kù)泄水系統(tǒng)中:位于場(chǎng)區(qū)北部石乾溝、李白沖、劉家沖等地山間溝谷地帶的孔隙水，水位埋深 0.327.2m；位于場(chǎng)地中部、中北部李白沖以南陡坡寺組砂巖、頁(yè)巖分布區(qū)賦存基巖裂隙水，坡腳泉流量一般小于 0.01l/s；場(chǎng)區(qū)大面積分布的泥盆系宰格組、?？诮M、寒武系雙龍?zhí)督M灰?guī)r、白云巖地層賦存巖溶水，在荷包地、烏撒莊、渾水塘北部等溝谷處地下水位埋深大約1525m，海拔高程為 20202035m 左右。據(jù)水質(zhì)分析，本場(chǎng)

15、地下水化學(xué)類(lèi)型為 HCO3-CaMg 及 HCO3-MgCa 型，屬中性水。地表水及地下水對(duì)建（構(gòu)）筑物混凝土及鋼筋混凝土中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)外露鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。場(chǎng)地環(huán)境類(lèi)型為 II 類(lèi)。2.5.4 場(chǎng)地地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50011-2001）判斷，場(chǎng)區(qū)地層屬中軟土中硬場(chǎng)地土，局部屬堅(jiān)硬場(chǎng)地土，擬建場(chǎng)地類(lèi)別為和類(lèi)。擬建場(chǎng)地總體屬有利地段，局部屬不利地段。場(chǎng)區(qū)抗震基本烈度 8 度，可不考慮軟土震陷的影響。土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 112.5.5 場(chǎng)地存在的主要工程地質(zhì)問(wèn)題大面積分布的巖溶，高填方地基與邊坡，可溶巖表層分布厚度差異極大的紅粘

16、土以及與基巖構(gòu)成的不均勻土巖組合地基，溝谷區(qū)分布的沖洪積松軟土等是場(chǎng)區(qū)的主要工程地質(zhì)問(wèn)題。2.6 挖方區(qū)填料情況挖方區(qū)填料按其工程特征，土料有三類(lèi)，一類(lèi)是紅粘土類(lèi)土料，一類(lèi)是粘性土料，另一類(lèi)是碎屑巖風(fēng)化土料；石料分為兩類(lèi)，一類(lèi)是碎屑巖石料，另一類(lèi)是碳酸鹽類(lèi)巖石料。（1）紅粘土類(lèi)土料：紫紅、褐紅、褐黃夾紅、褐紅夾淺灰、褐黃等色，多數(shù)直接覆蓋于白云巖、灰?guī)r之上。具有高塑性及高含水率，稍濕濕，中等壓縮性，可硬塑狀為主。含少量錳質(zhì)碎屑及強(qiáng)風(fēng)化碎石，局部夾少量角礫及碎石。切面光滑，干強(qiáng)度及韌性高，無(wú)搖振反應(yīng)。網(wǎng)狀裂隙較發(fā)育，土洞不發(fā)育弱發(fā)育。紅粘土厚度一般 220m 不等。（2）粘性土料：褐紅、褐黃、黃

17、夾灰、淺灰?jiàn)A黃等色，稍濕濕，中壓縮性，可硬塑狀為主。部分夾少量角礫和碎石。切面光滑，干強(qiáng)度高，韌性中等，無(wú)搖振反應(yīng)。厚度一般為 116m 不等。（3）碎屑巖風(fēng)化土料：黃、黃褐、黃綠、褐灰、淺灰、淺紫等色，泥巖、頁(yè)巖、粉砂巖，砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄中層狀構(gòu)造，強(qiáng)風(fēng)化砂泥巖具散體結(jié)構(gòu)特征，巖石性軟，形態(tài)為土狀和粉砂狀，巖土試驗(yàn)定性為粉質(zhì)粘土、礫砂、碎石，此土料主要為陡坡寺地層。（4）碎屑巖類(lèi)石料：黃、黃褐、黃綠、褐灰、淺灰等色，層狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，巖體較完整，節(jié)理裂隙不發(fā)育，以中風(fēng)化的砂巖為主，在陡坡寺地層中與泥巖為互層，巖石具隔層風(fēng)化的特點(diǎn)。土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司

18、 12（5）碳酸鹽類(lèi)巖石料：黃灰、深灰、灰、淺灰等色，中厚厚層狀結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)，少量泥質(zhì)膠結(jié)。節(jié)理、裂隙較發(fā)育，巖體少量破碎，多數(shù)為塊狀和巨塊狀及層狀結(jié)構(gòu)特征。巖性為中風(fēng)化的白云巖、灰?guī)r。巖芯多呈短柱狀及柱狀，少量碎塊狀。巖質(zhì)較堅(jiān)硬，需要爆破才能開(kāi)采。其巖塊的飽和單軸抗壓強(qiáng)度 fr30MPa。3 設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)3.1 設(shè)計(jì)依據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)合同和設(shè)計(jì)委托書(shū)有關(guān)會(huì)議紀(jì)要和咨詢意見(jiàn)昆明新機(jī)場(chǎng)巖土工程試驗(yàn)研究成果匯總報(bào)告專家組評(píng)審意見(jiàn) ，2007 年 8 月 15 日；昆明新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)總平面、巖土工程和地勢(shì)與土石方工程初步設(shè)計(jì)方案評(píng)審專家組評(píng)審意見(jiàn) ，2007 年 10 月 19 日；“對(duì)昆明新機(jī)場(chǎng)巖土工

19、程設(shè)計(jì)指南 、 昆明新機(jī)場(chǎng)巖土工程初步設(shè)計(jì)說(shuō)明的幾點(diǎn)意見(jiàn)和建議”，云南省勘察巖土工程協(xié)會(huì)，2007 年 10 月 30 日?！瓣P(guān)于昆明新機(jī)場(chǎng)全場(chǎng)地勢(shì)、土石方、飛行區(qū)工程初步設(shè)計(jì)審查專家組意見(jiàn)”， 2008 年 3 月 14 日。有關(guān)勘察資料昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)段巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告 ，中國(guó)人民解放軍成都軍區(qū)空軍勘察設(shè)計(jì)院，2006 年 4 月；昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)東跑道巖土工程初步勘察報(bào)告（中國(guó)有色金屬工業(yè)昆明勘察設(shè)計(jì)研究院） ，2006 年 2 月；昆明小哨國(guó)際機(jī)場(chǎng)西飛行區(qū)巖土工程初步勘察報(bào)告 （中國(guó)土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 13人民解放軍成都軍區(qū)空軍勘察

20、設(shè)計(jì)院） ，2006 年 2 月；昆明新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、貨運(yùn)區(qū)及海關(guān)監(jiān)管區(qū)巖土工程初步勘察報(bào)告 （中國(guó)人民解放軍成都軍區(qū)空軍勘察設(shè)計(jì)院） ，2007 年 8 月；新建昆明國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)巖土工程初步勘察報(bào)告 （中國(guó)建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院） ，2007 年 8 月；昆明新機(jī)場(chǎng)挖方區(qū)填料勘察報(bào)告 （中國(guó)水電顧問(wèn)集團(tuán)昆明勘察設(shè)計(jì)研究院，云南省地震工程研究院） ，2007 年 11 月；新建昆明國(guó)際機(jī)場(chǎng)水文地質(zhì)與巖溶專項(xiàng)勘察報(bào)告 （云南省地質(zhì)工程勘察設(shè)計(jì)研究院） ，2007 年 8 月；昆明新機(jī)場(chǎng)巖溶塌陷預(yù)測(cè)與減災(zāi)技術(shù)研究（中間性報(bào)告） （云南省地質(zhì)工程勘察設(shè)計(jì)研究院） ，2007 年 10 月。昆明新機(jī)場(chǎng)

21、飛行區(qū)（填方區(qū)）巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告 （中國(guó)建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院） ，2008 年 4 月；昆明新機(jī)場(chǎng)南工作區(qū)場(chǎng)地初平巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告 （中國(guó)水電顧問(wèn)集團(tuán)昆明勘察設(shè)計(jì)研究院） ，2008 年 4 月。有關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)資料有關(guān)試驗(yàn)研究資料昆明新機(jī)場(chǎng)巖土工程試驗(yàn)研究總報(bào)告 （中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司，上海民航新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院有限公司，云南省地震工程研究院） ，2007 年 9 月；昆明新機(jī)場(chǎng)巖土工程試驗(yàn)東試驗(yàn)區(qū)研究報(bào)告 （中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司） ，2007 年 8 月；昆明新機(jī)場(chǎng)巖土工程試驗(yàn)研究報(bào)告（西試驗(yàn)區(qū)地基處理與土石方填筑部分） （長(zhǎng)江水利委員會(huì)長(zhǎng)江科學(xué)院，上海民航新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研

22、究院有限公司） ，2007 年 8 月；土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 14昆明新機(jī)場(chǎng)巖土工程試驗(yàn)西試驗(yàn)區(qū)地震動(dòng)參數(shù)控制研究報(bào)告 （云南省地震工程研究院，中國(guó)有色金屬工業(yè)昆明勘察設(shè)計(jì)研究院） ，2007 年 8 月；昆明新機(jī)場(chǎng)地震動(dòng)控制填土試驗(yàn)區(qū)巖土工程監(jiān)測(cè)階段報(bào)告（云南省地震工程研究院） ，2008 年 4 月。3.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （MH5001-2006） ；民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范（MH5014-2002） ；民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（MH5007 -2000） ；巖土工程勘察規(guī)范 （GB50021-

23、2001） ；土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn) （GB/T50123-1999） ；建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50007-2002） ；建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 （JGJ79-2002） ；建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （GB50202-2002） ；地基動(dòng)力特性測(cè)試規(guī)范 （GB 50269-97） ；碾壓式土石壩設(shè)計(jì)規(guī)范 （SL274-2001） ；公路土工試驗(yàn)規(guī)程 （JTJE40-2007） ；膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范(GBJ112-87)；建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范(50330-2002)；工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)(GB17741-2005) ；公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTGD30-2004） ；公路路基施工技術(shù)規(guī)

24、范 （JTGF10-2006） ；土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 15公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （JTGF80/1-2004） 。4 土石方工程總技術(shù)要求4.1 場(chǎng)地按用地功能分區(qū)根據(jù)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)和本期總平面規(guī)劃圖，本次建設(shè)工程按照用地功能不同將場(chǎng)地分為飛行區(qū)道槽區(qū)等 6 個(gè)分區(qū)，見(jiàn)表 4-1。 場(chǎng)地按用地功能分區(qū) 表 4-1序號(hào)分 區(qū)范 圍飛行區(qū)道槽區(qū)(包括道面影響區(qū) )道槽區(qū)的范圍，按道肩兩側(cè)各向外2m，以 1:0.75 向兩側(cè)放坡所確定的范圍邊坡穩(wěn)定影響區(qū)原地基邊坡穩(wěn)定影響區(qū)的范圍，根據(jù)填方高度和原地基的實(shí)際條件，通過(guò)具體分析確定。 填筑體邊坡穩(wěn)定影響區(qū)

25、的范圍指平整范圍線（坡頂線）以外、坡腳線以內(nèi)整個(gè)填筑體的區(qū)域。當(dāng)填筑體邊坡坡向與原地面（沖溝）坡向相同時(shí)，規(guī)定為順坡土面區(qū)；邊坡坡向與原地面坡向不同時(shí)，規(guī)定為逆坡土 面區(qū)飛行區(qū)土面區(qū)道槽區(qū)以外工程部分為土面區(qū)，本設(shè)計(jì)中不包括邊坡穩(wěn)定影響區(qū)特殊建筑區(qū)包括航站樓、塔臺(tái)及其它特殊建筑物一般建筑區(qū)特殊建筑區(qū)以外的建筑區(qū)預(yù)留發(fā)展區(qū)本期場(chǎng)地平整范圍內(nèi)的規(guī)劃預(yù)留發(fā)展區(qū)4.2 地基沉降變形要求4.2.1 工后運(yùn)行期沉降與差異沉降工后運(yùn)行期（按使用年限 20 年計(jì)）沉降量和差異沉降按表 4-2考慮。工后運(yùn)行期沉降量和差異沉降要求 表 4-2序號(hào)分 區(qū)工后運(yùn)行期沉降量(按使用年限 20 年計(jì))工后運(yùn)行期差異沉降飛

26、行區(qū)道槽區(qū)25cm1.8飛行區(qū)土面區(qū)40cm土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 164.2.2 填方完成后置放時(shí)間土石方填筑后應(yīng)有一定的自然密實(shí)周期，一般應(yīng)不少于一個(gè)雨季。實(shí)際工程中，在施工期間和工后進(jìn)行沉降和變形監(jiān)測(cè)，通過(guò)沉降觀測(cè)來(lái)確定預(yù)留沉降期。4.3 土石方填筑指標(biāo)4.3.1 一般規(guī)定應(yīng)根據(jù)土石方填筑指標(biāo)，合理調(diào)配土、石料，采取合理的填筑壓/夯實(shí)方法，保證飛行區(qū)道槽區(qū)和邊坡穩(wěn)定影響區(qū)填筑體經(jīng)過(guò)處理后穩(wěn)定、均勻和密實(shí)，其它區(qū)域穩(wěn)定、均勻和基本密實(shí)。4.3.2 填方區(qū)原地面碾壓密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，原地面碾壓的密實(shí)度不得小于 4-3 規(guī)定。填方區(qū)原地面碾壓密實(shí)度標(biāo)

27、準(zhǔn) 表 4-3分 區(qū)碾壓工作面以下標(biāo)高（m）密實(shí)度備注飛行區(qū)道槽區(qū)（含規(guī)劃道面區(qū)、服務(wù)車(chē)道）00.30.93飛行區(qū)土面區(qū)00.150.88邊坡區(qū)00.30.93圍場(chǎng)路00.30.88南工作區(qū)一般建筑區(qū)00.30.90南工作區(qū)道路區(qū)00.30.93注：當(dāng)南工作區(qū)道路清表后原地面以下標(biāo)高 00.3m 范圍位于路床（設(shè)計(jì)路基頂面以下 00.8m）深度范圍內(nèi)時(shí)，按路床壓實(shí)度要求執(zhí)行。4.3.3 挖方區(qū)土基頂面碾壓密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，挖方區(qū)地基頂面碾壓的密實(shí)度不得小于表 4-4 規(guī)定。土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 17挖方區(qū)地基頂面碾壓密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 表 4-4分 區(qū)土基

28、頂面或土面以下深度（m）密實(shí)度干密度(g/cm3)固體體積率(%)備注飛行區(qū)道槽區(qū)（含規(guī)劃道面區(qū)、服務(wù)車(chē)道）00.602.1080超挖 0.60m，回填碳酸鹽類(lèi)巖石料00.150.85跑道端安全區(qū)0.150.400.9000.150.85升降帶平整區(qū)0.150.400.9000.150.85飛行區(qū)土面區(qū)（石方區(qū)）其它土面區(qū)0.150.400.88超挖 0.40m，回填土00.150.85跑道端安全區(qū)0.150.300.9000.150.85升降帶平整區(qū)0.150.300.9000.150.85飛行區(qū)土面區(qū)（土方區(qū)）其它土面區(qū)0.150.300.88圍場(chǎng)路00.300.93填碎屑巖風(fēng)化土料南工作

29、區(qū)一般建筑區(qū)00.30.90遇石方時(shí)超挖 0.20m，回填土南工作區(qū)道路區(qū)按照南工作區(qū)道路區(qū)路基壓實(shí)度要求執(zhí)行，詳見(jiàn)表 4-64.3.4 填筑體密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，南工作區(qū)道路以外填筑體的密實(shí)度不小于表4-5 規(guī)定。南工作區(qū)道路路基的密實(shí)度和強(qiáng)度應(yīng)符合表 4-6表 4-8的規(guī)定。 填筑體密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及地基承載力特征值要求 表 4-5分 區(qū)土基頂面或土面以下深度（m）填料性質(zhì)密實(shí)度干密度(g/cm3)固體體積率(%)地基承載力特征值(kPa)00.60碳酸鹽類(lèi)巖石料2.1080300碎屑巖風(fēng)化土料0.95180碳酸鹽類(lèi)巖石料2.1080300飛行區(qū)道槽區(qū)（含規(guī)劃道面區(qū)設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高以下 06m

30、范圍、服務(wù)車(chē)道）0.60H碎屑巖類(lèi)石料1.90200土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 18碳酸鹽類(lèi)巖石料2.0578碎屑巖類(lèi)石料1.85邊坡區(qū)0 H碎屑巖風(fēng)化土料0.9300.15植物土0.850.150.80紅粘土和粘性土0.90跑道端安全區(qū)0.80 H紅粘土和粘性土0.8800.15植物土0.850.150.80紅粘土和粘性土0.90升降帶平整區(qū)0.80 H紅粘土和粘性土0.8800.15植物土0.85飛行區(qū)土面區(qū)其他土面區(qū)0.15 H紅粘土和粘性土0.8800.80碎屑巖風(fēng)化土料0.94圍場(chǎng)路0.80 H要求同土面區(qū)南工作區(qū)一般建筑區(qū)0 H紅粘土、粘性土和碎屑巖

31、風(fēng)化土料0.90 注：表中 H 為填筑體高度。南工作區(qū)道路區(qū)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)） 表 4-6壓實(shí)度（%）填挖類(lèi)型路面底面以下深度（m）主干路次干路支路人行道上路床00.3095959490下路床0.300.8095959490上路堤0.801.5094949390填方路基 下路堤1.50 以下9392909000.3095959494零填及路塹路床0.300.809595注：當(dāng)南工作區(qū)道路路基采用石方填筑時(shí)，要求固體體積率不小于 77%。南工作區(qū)道路區(qū)路堤填料最小強(qiáng)度要求 表 4-7填料最小強(qiáng)度（CBR）%項(xiàng)目分類(lèi)路面底面以下深度（m）主干路次干路支路上路堤0.801.50433填方

32、路基 下路堤1.50 以下322南工作區(qū)道路區(qū)土路床設(shè)計(jì)回彈模量及設(shè)計(jì)彎沉值 表 4-8項(xiàng)目分類(lèi)主干路次干路支路土路床設(shè)計(jì)回彈模量E0（MPa）303030相應(yīng)設(shè)計(jì)彎沉值（0.01mm）258.77258.77258.774.5 邊坡穩(wěn)定性指標(biāo)對(duì)填方高度大于 15m 的邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)（計(jì)條間力） ，正常使用條件下不小于 1.30，地震條件下不小于 1.05。土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 19 5 土石方填筑設(shè)計(jì)5.1 地表土清除處理5.1.1 一般規(guī)定5.1.1.1 地基處理和土石方填筑前，應(yīng)根據(jù)不同的處理分區(qū)和現(xiàn)有地表情況，按本要求進(jìn)行清理。5.1.1.2 對(duì)

33、工程范圍內(nèi)可以移栽的樹(shù)木（連同樹(shù)根） ，應(yīng)挖出并運(yùn)至指定地點(diǎn)。對(duì)工程范圍內(nèi)不需要移栽的雜樹(shù)、灌木（連同樹(shù)根） ，以及地表以上植物、雜草及其成團(tuán)根系，應(yīng)挖出并運(yùn)往指定地點(diǎn)單獨(dú)堆放，不得與地表土混雜堆放。5.1.1.3 對(duì)工程范圍內(nèi)的植物土、地表腐植土、局部的軟弱土層、松散的零星分布的人工填土、生活垃圾等應(yīng)清除干凈，并運(yùn)往指定地點(diǎn)。5.1.1.4 開(kāi)挖面排水要求上述工作完成后，應(yīng)結(jié)合工程具體情況和施工季節(jié)氣候條件，及時(shí)做好臨時(shí)排水和施工排水工作。應(yīng)注意施工時(shí)土坡開(kāi)挖面的穩(wěn)定，避免由于地下水和地表水流的原因，造成水土流失，進(jìn)而帶來(lái)土坡失穩(wěn)，影響施工安全和工程環(huán)境。5.1.1.5 棄土堆土場(chǎng)要求應(yīng)有必

34、要的措施保證棄土的穩(wěn)定性。棄土區(qū)應(yīng)注意臨時(shí)排水，棄土周?chē)璞３峙潘〞?，不得有低洼的集水坑。?yīng)特別注意棄土區(qū)的工程環(huán)境問(wèn)題。5.1.2 地表土清除處理地表土清理的厚度初步按表5-1考慮，實(shí)際施工時(shí)，地表土清理土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 20的具體厚度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。 地表植物土的清理厚度要求 表5-1功能分區(qū)現(xiàn)狀條件清理厚度 （m）平均清理厚度（m）喬、灌木區(qū)0.20草木區(qū)0.30飛行區(qū)道面影響區(qū)（含服務(wù)車(chē)道）邊坡穩(wěn)定影響區(qū)規(guī)劃道面區(qū)耕植區(qū)，洼地、沖溝底部0.500.30喬、灌木區(qū)0草木區(qū)0.20飛行區(qū)土面區(qū)預(yù)留發(fā)展區(qū)（非道面區(qū)）南工作區(qū)道路區(qū)南工作區(qū)一般

35、建筑區(qū)耕植區(qū)，洼地、沖溝底部0.300.20整個(gè)場(chǎng)區(qū)0.255.1.3 軟弱土等清除處理對(duì)填方區(qū)局部地段（洼地、溝塘底部等）的軟弱土、松散的零星分布的人工填土層、生活垃圾應(yīng)全部清除，并運(yùn)往指定地點(diǎn)。清除工作完成后，除施工單位自檢外，尚應(yīng)由監(jiān)理單位并請(qǐng)勘察等有關(guān)單位在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鑒別和認(rèn)定，必要時(shí)輔助以試驗(yàn)檢測(cè)手段。5.1.4 臺(tái)階開(kāi)挖飛行區(qū)道面影響區(qū)填方區(qū)原地面坡度在 1:21:3 時(shí)，應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度 50cm，臺(tái)階寬度根據(jù)地面坡度確定，臺(tái)階頂面向內(nèi)傾斜，以免造成影響高填方穩(wěn)定性的薄弱接觸面。飛行區(qū)道面影響區(qū)填方區(qū)原地面坡度大于 1:2 時(shí)，應(yīng)超挖成1：2 的坡度并按上述原則開(kāi)挖臺(tái)階。所有臺(tái)

36、階頂面應(yīng)挖小排水明溝，以排出由于坡向內(nèi)傾造成的臺(tái)階頂面積水。飛行區(qū)道面影響區(qū)填挖方交接處填方區(qū)原地面坡度大于 1:3 時(shí)，施工單位應(yīng)記錄其范圍、坡度、填料以及施工工藝等情況，并提供給設(shè)計(jì)單位，作為道面設(shè)計(jì)依據(jù)。土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 21在飛行區(qū)邊坡區(qū)，沿順坡方向，原地面坡度大于 1:5 時(shí)，應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度 50cm，臺(tái)階寬度根據(jù)地面坡度確定，臺(tái)階頂面向內(nèi)傾斜。在飛行區(qū)土面區(qū)和南工作區(qū)一般建筑區(qū)填方區(qū)原地面坡度大于1:3 時(shí)，應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度 50cm，臺(tái)階寬度根據(jù)地面坡度確定，臺(tái)階頂面向內(nèi)傾斜。在南工作區(qū)道路區(qū)填方路基（包括半填半挖路基） ，應(yīng)按

37、照公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTGD30-2004）有關(guān)要求開(kāi)挖臺(tái)階。土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 225.2 土石方填筑設(shè)計(jì)5.2.1 一般規(guī)定5.2.1.1 填料分為碳酸鹽類(lèi)巖石料、碎屑巖類(lèi)巖石料、紅粘土、粘性土和碎屑巖風(fēng)化土料。5.2.1.2 應(yīng)在土石方挖填平衡地勢(shì)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)土石方填筑指標(biāo)，合理調(diào)配土、石料，采取合理的填筑壓/夯實(shí)方法，保證飛行區(qū)道槽區(qū)和邊坡穩(wěn)定影響區(qū)填筑體經(jīng)過(guò)處理后穩(wěn)定、均勻和密實(shí)，其它區(qū)域穩(wěn)定、均勻和基本密實(shí)。5.2.1.3 土石方填筑設(shè)計(jì)，依據(jù)如下勘察資料和有關(guān)設(shè)計(jì)條件：挖方區(qū)巖土特性：巖土類(lèi)別、軟硬程度等。挖方區(qū)巖土分布情況：土石比

38、、分區(qū)分布厚度等。填料的工程特性：壓實(shí)性等。場(chǎng)地使用條件：場(chǎng)地功能分區(qū)或建（構(gòu)）筑物情況，挖填方厚度等。5.2.1.4 土石方填筑設(shè)計(jì)，根據(jù)挖方區(qū)勘察資料，在充分分析和研究作為填料的巖土類(lèi)別、工程特性及其具體分布的基礎(chǔ)上進(jìn)行。5.2.1.5 土石方填筑料源各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)頻率要求: 除植物土有機(jī)質(zhì)含量每 2000m3一點(diǎn)外，其它種類(lèi)料源各項(xiàng)指標(biāo)每 10000m3一點(diǎn)，且保證每個(gè)料場(chǎng)至少三點(diǎn)。5.2.2 飛行區(qū)道槽區(qū)（含服務(wù)車(chē)道）土石方填筑設(shè)計(jì)5.2.2.1 填筑體壓/夯實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)填筑體密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及承載力特征值要求滿足表 4-5 規(guī)定。土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 23

39、5.2.2.2 填筑料選擇飛行區(qū)道槽區(qū)（含道面影響區(qū)）填方段，為有利于沉降控制，應(yīng)采用碳酸鹽類(lèi)巖石料、碎屑巖類(lèi)巖石料或碎屑巖風(fēng)化土料作為填料，不得選用紅粘土和粘性土作為填料。土夾石填料粒徑 5mm 以上的含量（按質(zhì)量計(jì)） 50%時(shí)，可以用于道槽區(qū)，其余的用于土面區(qū)，施工工藝、參數(shù)及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)待試驗(yàn)性施工后確定。5.2.2.3 填筑夯/壓實(shí)方法1、對(duì)碳酸鹽類(lèi)巖石料和碎屑巖類(lèi)巖石料（爆破料） ，填筑夯實(shí)應(yīng)采用 3000 kN.m 能級(jí)強(qiáng)夯。強(qiáng)夯設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表 5-2。強(qiáng)夯處理設(shè)計(jì)參數(shù) 表 5-2分 區(qū)夯型單擊夯能（kN.m）夯點(diǎn)間距夯點(diǎn)布置夯擊遍數(shù)單點(diǎn)擊數(shù) 虛鋪厚度道槽區(qū)點(diǎn)夯30004.0m正方形1

40、遍10124.0m 收錘標(biāo)準(zhǔn)：點(diǎn)夯按最后兩擊平均夯沉量不大于 5cm 控制。并要求：鋪填的分層虛鋪厚度按 4.0m 考慮，采用堆填法進(jìn)行分層填筑施工。填料最大粒徑不大于 80cm，要求級(jí)配良好，不均勻系數(shù)Cu5，曲率系數(shù) CC13，含泥量不大于 15%。當(dāng)采用碎屑巖類(lèi)巖石料時(shí)，同時(shí)要求粒徑大于 2cm 的質(zhì)量大于總質(zhì)量的 50%。在最后一層強(qiáng)夯填筑層，采用 1000 kN.m 能級(jí)強(qiáng)夯進(jìn)行滿夯處理，1/4 錘徑搭接，擊數(shù) 35 擊，且最后兩擊平均夯沉量不大于5cm。最終施工參數(shù)根據(jù)試夯結(jié)果確定。滿夯后采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓找平。2、對(duì)碎屑巖風(fēng)化土料，填筑壓實(shí)可采用振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）土石方工程設(shè)

41、計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 24的方法進(jìn)行。并要求：在正式振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）施工前，應(yīng)根據(jù)所選用的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類(lèi)型、壓實(shí)功能和壓實(shí)度要求，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）試驗(yàn)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）試驗(yàn)，確定分層鋪填厚度、振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）遍數(shù)、含水量適控范圍。 所用填料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3。 分層鋪填厚度必須嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)確定的分層鋪填厚度進(jìn)行控制，不得超過(guò)要求的控制虛鋪厚度。所用的填料，必須嚴(yán)格控制其含水量，填料的含水量應(yīng)達(dá)到或接近（2%）最優(yōu)含水量。高于最優(yōu)含水量時(shí)，應(yīng)進(jìn)行晾曬；低于最優(yōu)含水量時(shí)，應(yīng)灑水。5.2.2.4 飛行區(qū)道

42、槽區(qū)頂面填筑要求 飛行區(qū)道面區(qū)（含道槽影響區(qū)）填方段，道槽頂面以下00.6m范圍內(nèi)的填方，應(yīng)采用碳酸鹽類(lèi)巖石料，最大粒徑不大于30cm，含泥量不大于10%。要求級(jí)配良好，不均勻系數(shù)Cu5，曲率系數(shù)CC13。采用沖擊碾壓或者振動(dòng)碾壓分層壓實(shí)。5.2.3 飛行區(qū)邊坡區(qū)土石方填筑設(shè)計(jì)5.2.3.1 填筑體壓/夯實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)填筑體密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求滿足表 4-5 規(guī)定。邊坡區(qū)指平整范圍線（坡頂線）以外、坡腳線以內(nèi)的區(qū)域。5.2.3.2 填筑料選擇為有利于邊坡的穩(wěn)定控制，并確保貨運(yùn)區(qū)和航空公司基地的正常使用，東、西飛行區(qū)南端的邊坡區(qū)（具體位置詳見(jiàn)相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙）必須使用碳酸鹽類(lèi)巖石料填筑。T10 標(biāo)段邊坡區(qū)石乾

43、寺后山的沖溝土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 25邊坡區(qū)（具體位置詳見(jiàn)相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙） ，地基處理完成后應(yīng)盡量采用碳酸鹽類(lèi)巖石料填筑，無(wú)條件時(shí)可采用碎屑巖類(lèi)巖石料填筑。飛行區(qū)其它邊坡區(qū)的填筑料可按以下要求進(jìn)行控制：紅粘土和粘性土不得用作邊坡區(qū)填料。高邊坡區(qū)原地面以上第一層（虛鋪厚度按4m考慮）填方應(yīng)使用碳酸鹽類(lèi)巖石料或碎屑巖類(lèi)巖石料（爆破料）填筑（具體位置詳見(jiàn)相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙）。邊坡區(qū)其余填方可使用碳酸鹽類(lèi)巖石料、碎屑巖類(lèi)巖石料或碎屑巖風(fēng)化土料填筑；條件允許時(shí)，優(yōu)先選擇石料填筑。當(dāng)邊坡區(qū)使用碎屑巖風(fēng)化土料填筑時(shí)，應(yīng)滿足以下條件：對(duì)于高度20m以上的邊坡，應(yīng)選用塊碎石含量不少

44、于30%的土石混合料；且不得選用泥巖作為填料。在對(duì)應(yīng)于馬道的上層填筑一層厚0.6m的碳酸鹽類(lèi)巖石料作為透水層。具體要求詳見(jiàn)7.2節(jié)相關(guān)內(nèi)容。對(duì)位于坡腳附近的巖溶漏斗、巖溶洼地和坑塘，原地基處理后，應(yīng)結(jié)合土石方填筑，將該區(qū)域（最少至坡腳外5m范圍）的低洼位置回填至周?chē)孛鏄?biāo)高，以確保邊坡的穩(wěn)定性。5.2.3.3 填筑夯/壓實(shí)方法1、對(duì)碳酸鹽類(lèi)巖石料和碎屑巖類(lèi)巖石料（爆破料） ，填筑夯實(shí)應(yīng)采用 3000 kN.m 能級(jí)強(qiáng)夯。強(qiáng)夯設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表 5-3。強(qiáng)夯處理設(shè)計(jì)參數(shù) 表 5-3分 區(qū)夯型單擊夯能（kN.m）夯點(diǎn)間距夯點(diǎn)布置夯擊遍數(shù)單點(diǎn)擊數(shù) 虛鋪厚度邊坡區(qū)點(diǎn)夯30004.0m正方形1 遍10124.

45、0m 收錘標(biāo)準(zhǔn)：點(diǎn)夯按最后兩擊平均夯沉量不大于 5cm 控制。并要求：土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 26鋪填的分層虛鋪厚度按 4.0m 考慮，采用堆填法進(jìn)行分層填筑施工。填料最大粒徑不大于 80cm，要求級(jí)配良好，不均勻系數(shù)Cu5，曲率系數(shù) CC13，含泥量不大于 15%。當(dāng)采用碎屑巖類(lèi)巖石料時(shí)，同時(shí)要求粒徑大于 2cm 的質(zhì)量大于總質(zhì)量的 50%。在最后一層強(qiáng)夯填筑層，采用 1000 kN.m 能級(jí)強(qiáng)夯進(jìn)行滿夯處理，1/4 錘徑搭接，擊數(shù) 35 擊，且最后兩擊平均夯沉量不大于5cm。最終施工參數(shù)根據(jù)試夯結(jié)果確定。滿夯后采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓找平。2、對(duì)碎屑巖風(fēng)化土料

46、，填筑壓實(shí)可采用振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）的方法進(jìn)行。并要求：在正式振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）施工前，應(yīng)根據(jù)所選用的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類(lèi)型、壓實(shí)功能和壓實(shí)度要求，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）試驗(yàn)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）試驗(yàn)，確定分層鋪填厚度、振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）遍數(shù)、含水量適控范圍。 所用填料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3。 分層鋪填厚度必須嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）試驗(yàn)確定的分層鋪填厚度進(jìn)行控制，不得超過(guò)要求的控制虛鋪厚度。所用的填料，必須嚴(yán)格控制其含水量，填料的含水量應(yīng)達(dá)到或接近（2%）最優(yōu)含水量。高于最優(yōu)含水量時(shí)，應(yīng)進(jìn)行晾曬；低于最優(yōu)含水量時(shí)，應(yīng)灑水。5.2.4 飛行區(qū)土

47、面區(qū)土石方填筑設(shè)計(jì)5.2.4.1 填筑體壓/夯實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)填筑體密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求滿足表 4-5 規(guī)定。土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 27對(duì)位于土面區(qū)內(nèi)的燈光站基礎(chǔ)邊線外延 5m 范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高以下 07m 深度內(nèi)：要求密實(shí)度不小于 0.95，地基承載力特征值不小于 150kPa，填料要求同道槽區(qū)；設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高以下大于 7m范圍內(nèi)填料及指標(biāo)要求同土面區(qū)。5.2.4.2 填筑料選擇選用紅粘土、粘性土和碎屑巖風(fēng)化土料作為填料。植物土在清除植物根系后，可作為飛行區(qū)土面區(qū)的填筑料，絕不能用于道槽區(qū)及邊坡區(qū)。要求填料中的有機(jī)質(zhì)含量5%。（3）顆粒 5mm 以上顆粒含量70%

48、（按質(zhì)量計(jì)）且最大粒徑80cm 的土夾石混合料可用于土面區(qū)。5.2.4.3 填筑壓實(shí)方法對(duì)用于土面區(qū)的填筑料，填筑壓實(shí)可采用振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）的方法進(jìn)行。并要求：在正式振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）施工前，應(yīng)根據(jù)所選用的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類(lèi)型、壓實(shí)功能和壓實(shí)度要求，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）試驗(yàn)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）試驗(yàn)，確定分層鋪填厚度、振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）遍數(shù)、含水量適控范圍。 分層鋪填厚度必須嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)確定的分層鋪填厚度進(jìn)行控制，不得超過(guò)要求的控制虛鋪厚度。所用的填料，必須嚴(yán)格控制其含水量，填料的含水量應(yīng)達(dá)到或接近（2%）最優(yōu)含水量。高于最優(yōu)含水量時(shí)，應(yīng)進(jìn)行晾曬；低

49、于最優(yōu)含水量時(shí)，應(yīng)灑水。5.2.5 飛行區(qū)規(guī)劃道面區(qū)土石方填筑設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高以下 06m 范圍內(nèi)按道槽區(qū)要求填筑；在設(shè)計(jì)土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 28頂面標(biāo)高以下大于 6m 范圍內(nèi)按土面區(qū)要求填筑。規(guī)劃道面區(qū)范圍按總平面規(guī)劃圖確定。5.2.6 南工作區(qū)道路區(qū)路基土石方填筑設(shè)計(jì)5.2.6.1 填筑體壓/夯實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)填筑體密實(shí)度和強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)要求滿足表 4-6表 4-8 的規(guī)定。5.2.6.2 填筑料選擇填方路基應(yīng)優(yōu)先采用碳酸鹽類(lèi)巖石料、碎屑巖類(lèi)巖石料或碎屑巖風(fēng)化土料作為填料。含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料。淤泥、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土等不得直接

50、作為路堤填料。當(dāng)選用紅粘土和粘性土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：填料液限在 40%70%之間且滿足表 4-6表 4-8 的規(guī)定。碾壓時(shí)填料稠度應(yīng)控制在 1.11.3 之間。不得作為路床、零填及挖方路基 00.80m 范圍內(nèi)的填料。不符合上述第條規(guī)定的紅粘土和粘性土擬作為路基填料時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理；處理后應(yīng)滿足表 4-6表 4-8 的規(guī)定。5.2.6.3 填筑壓實(shí)方法1、對(duì)碳酸鹽類(lèi)巖石料和碎屑巖類(lèi)巖石料（爆破料） ，填筑夯實(shí)應(yīng)采用 3000 kN.m 能級(jí)強(qiáng)夯。2、對(duì)碎屑巖風(fēng)化土料、紅粘土和粘性土，填筑壓實(shí)可采用振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）的方法進(jìn)行。各種填料的夯（壓）實(shí)要求可參見(jiàn)飛行

51、區(qū)道槽區(qū)相關(guān)內(nèi)容。5.2.7 南工作區(qū)一般建筑區(qū)土石方填筑設(shè)計(jì)5.2.7.1 填筑體壓/夯實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 29填筑體密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要求滿足表 4-5 規(guī)定。5.2.7.2 填筑料選擇可選用紅粘土、粘性土和碎屑巖風(fēng)化土料作為填料。植物土在清除植物根系后，可作為一般建筑區(qū)設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高以下 0 0.20 m 范圍內(nèi)的填筑料。當(dāng)填料中的有機(jī)質(zhì)含量5%時(shí)，可用于整個(gè)填筑高度。5.2.7.3 填筑壓實(shí)方法對(duì)用于一般建筑區(qū)的填筑料，填筑壓實(shí)可采用振動(dòng)碾壓（或沖擊碾壓）的方法進(jìn)行。具體要求可參見(jiàn)飛行區(qū)土面區(qū)相關(guān)內(nèi)容。5.3 高填方特殊處理設(shè)計(jì)5.3.1 工作面

52、搭接強(qiáng)夯處理由于填筑區(qū)域范圍大，工段多，工作面分散而又集中，各工作面起始填筑標(biāo)高不一，存在工作面搭接問(wèn)題，工作面搭接處理不好，勢(shì)必帶來(lái)人為的軟弱面或薄弱面，給高填方穩(wěn)定性帶來(lái)不利影響。為此，要求各工作面間要注意協(xié)調(diào)、兩個(gè)相鄰工作面高差要求一般不超過(guò) 4m，以避免出現(xiàn)“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象。不同工作面或標(biāo)段之間搭接，正常碾壓時(shí)碾壓搭接，搭接范圍不小于 5m，高差大于一個(gè)碾壓層厚但最大不超過(guò) 4m 時(shí)采用強(qiáng)夯進(jìn)行處理。強(qiáng)夯參數(shù)與填筑強(qiáng)夯參數(shù)相同，處理寬度為：上界面保證一個(gè)錘徑。工作面強(qiáng)夯處理分層厚度為 4m。:土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 30圖 5-1 工作面搭接強(qiáng)夯處理示意

53、圖5.3.2 交接面強(qiáng)夯處理由于設(shè)計(jì)時(shí)使用的地形圖與實(shí)際地形可能有偏差，施工單位應(yīng)測(cè)繪實(shí)際填挖零線，并提供給設(shè)計(jì)單位。填方區(qū)與挖方區(qū)交接面是高填方機(jī)場(chǎng)道面經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題的薄弱環(huán)節(jié)。為了保證填方區(qū)與挖方區(qū)能均勻過(guò)渡，對(duì)于飛行區(qū)道槽區(qū)和南工作區(qū)道路區(qū)，在填挖方交接處，應(yīng)結(jié)合臺(tái)階開(kāi)挖，沿豎向每填筑 4m 厚，在臺(tái)階交接面附近采用強(qiáng)夯的方法進(jìn)行處理。強(qiáng)夯參數(shù)如表 5-4 所示。圖 5-2 填挖交接面過(guò)渡段強(qiáng)夯處理示意圖 工作面和填挖交接面過(guò)渡段強(qiáng)夯處理 表 5-4夯擊遍數(shù)單擊夯能（kN.m）夯點(diǎn)間距夯點(diǎn)布置夯擊遍數(shù)單點(diǎn)擊數(shù)點(diǎn)夯30004.0m正方形1 遍1012滿夯1000d/4 搭接搭接型35收錘標(biāo)準(zhǔn)

54、：點(diǎn)夯按最后兩擊平均夯沉量不大于 5cm，滿夯按最后兩擊平均夯沉量不大于 5cm 控制。5.3.3 挖方區(qū)超挖處理對(duì)于飛行區(qū)道槽區(qū)挖方區(qū)出現(xiàn)強(qiáng)度較高的碳酸鹽類(lèi)巖石、碎屑巖類(lèi)巖石地基或強(qiáng)度較低的粘性土地基時(shí)，采取超挖設(shè)置墊層的方法進(jìn)行處理，以減少地基頂面的強(qiáng)度差異。超挖厚度60cm，填方區(qū)填筑施工時(shí)，一并回填碾壓?；靥钍蠎?yīng)采用碳酸鹽類(lèi)巖石料，最大粒徑要求不大于30cm，含泥量不大于10%。要求級(jí)配良好，不均土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 31勻系數(shù)Cu5，曲率系數(shù)CC13。采用沖擊碾壓或者振動(dòng)碾壓分層壓實(shí)。對(duì)于飛行區(qū)土面區(qū)挖方區(qū)出現(xiàn)強(qiáng)度較高的碳酸鹽類(lèi)巖石、碎屑巖類(lèi)巖

55、石地基時(shí)，采取超挖的方法進(jìn)行處理，以滿足土面區(qū)頂面種草的要求。超挖厚度40cm，回填土料。填方區(qū)填筑施工時(shí)，一并回填碾壓。對(duì)于南工作區(qū)道路區(qū)路基挖方區(qū)出現(xiàn)強(qiáng)度較高的碳酸鹽類(lèi)巖石地基或強(qiáng)度較低的粘性土地基時(shí)，采取超挖設(shè)置墊層的方法進(jìn)行處理，以減少路基頂面的強(qiáng)度差異。超挖厚度80cm，填方區(qū)填筑施工時(shí)，一并回填碾壓?；靥钍蠒r(shí)，最大粒徑要求不大于15cm，含泥量不大于10%，要求級(jí)配良好，不均勻系數(shù)Cu5，曲率系數(shù)CC13。采用沖擊碾壓或者振動(dòng)碾壓分層壓實(shí)。對(duì)于南工作區(qū)一般建筑區(qū)的挖方區(qū)出現(xiàn)強(qiáng)度較高的碳酸鹽類(lèi)巖石地基或強(qiáng)度較低的粘性土地基時(shí)，采取超挖設(shè)置墊層的方法進(jìn)行處理。超挖厚度20cm，回填土

56、料。填方區(qū)填筑施工時(shí)，一并回填碾壓。土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 326 邊坡設(shè)計(jì)6.1 邊坡設(shè)計(jì)原則邊坡設(shè)計(jì)遵循以下原則進(jìn)行：結(jié)合整個(gè)場(chǎng)區(qū)的一期工程和二期工程規(guī)劃，本期邊坡設(shè)計(jì)中考慮二期工程建設(shè)，在條件允許的前提下盡量減少臨時(shí)邊坡（本設(shè)計(jì)文件中的臨時(shí)邊坡指二期工程建設(shè)中需要拆除或被填土覆蓋的邊坡部分）的防護(hù)費(fèi)用和二期工程建設(shè)的拆除費(fèi)用。在條件允許的前提下適當(dāng)放緩臨時(shí)邊坡的坡比。對(duì)于臨時(shí)邊坡僅做坡面排水措施。永久邊坡在保證邊坡穩(wěn)定的前提下，盡量降低綜合坡比，節(jié)省土石方量和用地面積。6.2 邊坡設(shè)計(jì)程序根據(jù)勘察報(bào)告和地基處理總體技術(shù)要求，對(duì)邊坡穩(wěn)定影響區(qū)的軟基和巖溶

57、進(jìn)行處理。然后進(jìn)行不同坡型的比選，優(yōu)選出適合本場(chǎng)地不同填筑邊坡的邊坡選用坡型。需要說(shuō)明的是本次設(shè)計(jì)是根據(jù)飛行區(qū)詳細(xì)勘察成果，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際料源進(jìn)行的。由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際料源情況，可能與料源勘察報(bào)告有出入，即石料有可能減少，根據(jù)整個(gè)場(chǎng)區(qū)的土石方情況和不同斷面的地質(zhì)條件，對(duì)原設(shè)計(jì)邊坡進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化。6.3 邊坡穩(wěn)定影響區(qū)劃分邊坡穩(wěn)定影響區(qū)的范圍，根據(jù)填方高度和原地基的實(shí)際條件，通過(guò)具體分析確定。土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 33根據(jù)邊坡穩(wěn)定分析成果，結(jié)合邊坡高度和邊坡原地基情況進(jìn)行邊坡區(qū)填筑體和邊坡區(qū)地基劃分，劃分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)圖 6-1 和表 6-1。圖 6-1 邊坡穩(wěn)定影響

58、區(qū)劃分示意圖邊坡穩(wěn)定影響區(qū)劃分表 表 6-1 坡高 H（m）填筑體/地基分區(qū)分區(qū)范圍（m）備注填筑體邊坡穩(wěn)定影響區(qū)整個(gè)邊坡區(qū)20地基邊坡穩(wěn)定影響區(qū)2/3BB1填筑體邊坡穩(wěn)定影響區(qū)整個(gè)邊坡區(qū)20地基邊坡穩(wěn)定影響區(qū)1/2BB2表中 B 為邊坡坡頂至坡腳的水平距離；B1 和B2 為原地基處理范圍坡腳外需外延的距離，根據(jù)計(jì)算所得。 邊坡穩(wěn)定影響區(qū)地基應(yīng)采用綜合方法，對(duì)相對(duì)軟弱地基和不穩(wěn)定的巖溶進(jìn)行處理。邊坡穩(wěn)定影響區(qū)地基和邊坡區(qū)填筑體經(jīng)過(guò)處理后應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定、均勻和密實(shí)。土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 346.4 邊坡穩(wěn)定分析計(jì)算參數(shù)選取本次邊坡穩(wěn)定計(jì)算選取參數(shù)如表 6-2 所

59、示。 邊坡穩(wěn)定性計(jì)算參數(shù)取值表 表 6-2類(lèi)別土層名稱粘聚力(kPa)內(nèi)摩擦角()天然重度(kN/m3)備注碎屑巖風(fēng)化土料 (夾 10% 20%碎石)或碎屑巖類(lèi)巖石料302221據(jù)詳勘報(bào)告填筑體碳酸鹽類(lèi)巖石料54222經(jīng)驗(yàn)值經(jīng)碎石樁處理后的邊坡穩(wěn)定影響區(qū)地基土202017.5經(jīng)驗(yàn)值軟塑紅粘土、粉質(zhì)粘土15817.5可塑紅粘土、粉質(zhì)粘土301218.5地基土硬塑紅粘土、粉質(zhì)粘土451619.0據(jù)詳勘報(bào)告6.5 邊坡坡型設(shè)計(jì)根據(jù)地勢(shì)設(shè)計(jì)標(biāo)高，選取不同坡高的代表性斷面進(jìn)行不同坡比的穩(wěn)定性分析。本次計(jì)算考慮正常運(yùn)用條件下和非常運(yùn)用條件下（地震工況）兩種工況，計(jì)算方法采用簡(jiǎn)化畢肖普法和蒙特卡洛法進(jìn)行分析

60、。穩(wěn)定分析采用國(guó)際通用軟件 GEO-SLOPE進(jìn)行。在穩(wěn)定分析的基礎(chǔ)上，確定采用表7-3中的三種坡型。永久邊坡按照A型邊坡進(jìn)行設(shè)計(jì)，臨時(shí)邊坡設(shè)計(jì)按照 B型邊坡和C型邊坡進(jìn)行設(shè)計(jì)。邊坡坡型參數(shù)表 表 6-3 邊坡設(shè)計(jì)參數(shù)坡型綜合坡比單級(jí)邊坡坡高（m）單級(jí)邊坡坡比馬道寬度（m）馬道坡度（）A 型邊坡12.3101231B 型邊坡12.51012.231C 型邊坡13.01012.551A 型邊坡按照單級(jí)坡高 10m 設(shè)置一寬 3m 的馬道，單級(jí)坡比為土石方工程設(shè)計(jì)說(shuō)明及施工技術(shù)要求-中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 3512，最后一級(jí)坡高小于 15m 時(shí)不設(shè)馬道，邊坡防護(hù)采用拱圈植草進(jìn)行處理，同時(shí)做好坡面