油料基本知識與油料管理常識

1、油料基本知識與油料管理常識一、石油產(chǎn)品的分類從石油中可以得到數(shù)百種產(chǎn)品，按用途不同可分為四大 類：1、燃料油燃料油約占全部石油產(chǎn)品的90%Z上，主要用作各類 發(fā)動機、鍋爐、炊具的燃料及照明燈用油。主要有汽油（又分 為航空汽油、汽油和車用汽油）、柴油（又分為民用柴油和軍 用柴油；其中民用柴油又分為輕柴油、重柴油和農(nóng)用柴油）、 煤油（又分為航空煤油和燈用煤油）、噴氣燃料和重油。2、潤滑油和潤滑脂潤滑油和潤滑脂約占石油產(chǎn)品總量的 5%但品種很多, 性能差別也很大。主要用于潤滑機械、減少摩擦和磨損。潤滑油主要分為發(fā)動機潤滑油、機械油、電氣用油和專 用潤滑油四大類。發(fā)動機潤滑油主要有汽油機潤滑油和柴油機

2、 潤滑油。電氣用油主要有變壓器油、電容器油和電纜油。專用 潤滑油又有壓縮機油、冷凍機油、氣輪機油、汽缸油、儀表油 和齒輪油。3、蠟、瀝青和石油焦4、石油化工產(chǎn)品二、油品的物理化學(xué)性質(zhì)油品的物理化學(xué)性質(zhì)是評價油品質(zhì)量、衡量油庫管理水 平、控制油品輸送過程的重要指標(biāo)。主要介紹油品的各種物理 化學(xué)指標(biāo)的定義和意義。1、蒸氣壓在一定溫度下，液體同其液面上方蒸氣呈平衡狀態(tài) 時蒸氣所產(chǎn)生的壓力稱為飽和蒸氣壓，簡稱蒸氣壓。蒸氣 壓的高低表明液體分子氣化或蒸發(fā)的能力。同一溫度下蒸 氣壓越高的液體越易氣化。油品的蒸氣壓隨溫度的升高而增大。在油品儲運中經(jīng)常用到蒸氣壓數(shù)據(jù)，例如計算油庫 的蒸發(fā)損耗、控制汽油的質(zhì)量等

3、。2、儲程純物質(zhì)在一定外壓下，當(dāng)加熱到某一溫度時，其飽 和蒸氣壓等于外界壓力，此溫度稱為沸點。在外壓一定時, 純物質(zhì)的沸點為定值。油品是復(fù)雜混合物，它的蒸氣壓不僅受溫度、壓力 的影響，而且還隨氣化率變化而變化。在一定的壓力下， 油品的沸點隨氣化率的增大而不斷升高，所以，油品的沸 點不是一個溫度點，而是一個溫度范圍，這個溫度范圍稱 為儲程。在油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和儲運過程的質(zhì)量控制指標(biāo)中，采用恩 氏蒸儲法測定油品的儲程。當(dāng)100毫升試樣在規(guī)定儀器中按規(guī)定 微出速度加熱蒸儲時，最先氣化蒸儲出來的是一些沸點低的燒 類分子。流出第一滴冷凝液時的氣相溫度成為初儲點。燒類分 子按其沸點由低到高順序逐漸蒸出， 氣相

4、溫度也必然逐漸升高。 儲出物的體積依次達到10% 20%、90%寸的相應(yīng)氣相溫度 分別稱為10% 20%、90%留出溫度。蒸儲到最后所達到的 最高氣相溫度稱為干點（對于汽油）或終儲點（對于柴油）。儲程是汽油、煤油和柴油等油品的重要質(zhì)量指標(biāo)，也是 在儲存運輸過程中易變的指標(biāo)。3、密度胃度是單產(chǎn)體積內(nèi)所含物質(zhì)在真空中的質(zhì)量，單位 為 kg/m3、g/cm3、g/ml 或 kg/l。我國國標(biāo)中規(guī)定20c時的密度為石油產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)密 度。不同的油品具有不同的密度。對于同一種油品來說， 其密度還隨溫度而變化，溫度升高，密度下降。密度是多種油品的重要質(zhì)量指標(biāo)，它與油品品質(zhì)和 儲存管理密切相關(guān)，同時又是油品計

5、量和壓力計算的必要參數(shù)。4、粘度粘度是評價油品流動性能的指標(biāo)，它是柴油、重油 和潤滑油及噴氣燃料的重要質(zhì)量指標(biāo)。粘度的大小反映了 油品在流動過程中的阻力大小。在我國油品質(zhì)量指標(biāo)中采 用的是運動粘度，其單位是 吊/s、mmls等。潤滑油的牌號 即按100c的運動粘度劃分。有關(guān)粘度的定義涉及到流體 力學(xué)方面的知識，這里不作介紹。5、油品的低溫性能(1)濁點濁點是燈用煤油的重要指標(biāo)。所謂濁點是在規(guī) 定條件下，清晰的液體油品中由于出現(xiàn)結(jié)晶而成霧狀或混 濁時的最高溫度。(2)結(jié)晶點和冰點結(jié)晶點和冰點是航空汽油和噴氣燃料的重要使 用性能。結(jié)晶點是在規(guī)定條件下冷卻油品時，油中出 現(xiàn)肉眼所能分辨的結(jié)晶時的最高

6、溫度。冰點是在測定條件下，試樣冷卻至出現(xiàn)結(jié)晶后 再使其升溫，使原來形成的燒類結(jié)晶消失時的最低溫 度。同一油品的冰點稍高，大約差13C。(3)凝點和傾點油品的凝點是指在規(guī)定條件下油品冷卻到液面不移 動時的最高溫度，凝點是原油、柴油和潤滑油的重要低溫 指標(biāo)。如柴油的牌號即按凝點劃分。油品的傾點是指油品在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定條件下冷卻時能夠 繼續(xù)流動的最低溫度。我國一般使用凝點，而西方國家一般使用傾點代替 凝點。（4）冷濾點冷濾點是柴油的性能指標(biāo)。它是指在規(guī)定條件下冷 卻試油，使試油通過規(guī)定的過濾器，當(dāng)試油冷卻到每分鐘 通過過濾器的量不足20ml時的最高溫度，即為試油的冷濾 點。冷濾點能比凝點更好地反映柴油的低

7、溫性能，我國 已采用冷濾點逐步代替凝點作為柴油的低溫性能指標(biāo)。6、閃點、燃點和自然點這三個指標(biāo)是與油品著火、爆炸和燃燒有關(guān)的性質(zhì)。它 們對油品的安全儲運非常重要。1 、閃點閃點是在規(guī)定條件下加熱油品時，逸出的油蒸氣與 空氣形成混合氣，當(dāng)與火焰接觸時能發(fā)生瞬間閃火的最低 溫度。閃點是油品的安全性指標(biāo)，可燃氣體的危險等級就 是根據(jù)閃點劃分的，閃點越高，油品儲運愈安全。（2）燃點與自然點油品的燃點是指在規(guī)定條件下，將油品加熱到能被 接觸的火焰點燃并連續(xù)燃燒5秒鐘以上的最低溫度。燃點 一般比閃點（開口杯閃點）約高 2060 Co自燃點是油品自行燃燒時的溫度，它是加熱油品到 油品與空氣接觸、因激烈氧化產(chǎn)

8、生火焰而自行燃燒時的最 低溫度。閃點、燃點和自然點都與油品的燃燒爆炸有關(guān)，也 與油品的化學(xué)組成和微分組成有關(guān)。對于同一種油品來 說，其自然點最高，燃點次之，閃點最低。在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，用量最大的是汽油和柴油，其次 是潤滑油。所以在成品油庫中，汽油和柴油為主要油品。 三、燃料油的使用要求和質(zhì)量指標(biāo)液體燃料與固體燃料（主要是煤）相比，具有熱值高（石 油產(chǎn)品的熱值為4000048000kJ/kg ,煤的熱值為25000- 33500kJ/kg ）、能夠燃盡、燃燒后灰分少、儲運方便等優(yōu)點, 因而廣泛用于國民經(jīng)濟各個部門。石油產(chǎn)品作為動力，主要是利用油品燃燒時放出的熱能， 再轉(zhuǎn)化為機械能或電能等。將熱能轉(zhuǎn)

9、化為機械能的熱力發(fā)動機 分為內(nèi)燃機和外燃機兩大類。液體燃料直接在發(fā)動機汽缸內(nèi)燃 燒做功的機械稱為內(nèi)燃機。如汽油機、柴油機和噴氣發(fā)動機等, 它們所用的燃料統(tǒng)稱為發(fā)動機燃料。外燃機是指燃料在單獨的 設(shè)備（如鍋爐）中燃燒產(chǎn)生蒸汽或燃氣用以推動透平做功的機 械，如蒸汽輪機、燃氣輪機等。外燃機可以用煤、天然氣或重 油作燃料。在國民經(jīng)濟各部門中，使用最為廣泛的是內(nèi)燃機， 而在內(nèi)燃機中，燃料消耗量最大的是汽油和柴油，所以下面本 節(jié)主要介紹汽油和柴油的使用要求和質(zhì)量指標(biāo)。汽油主要作為汽油機的燃料。根據(jù)汽油機的工作條件， 汽油必須具備一系列使用性能。1、汽油應(yīng)具備的使用性能適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性能和可靠的燃料供給性能；

10、燃燒時沒有爆震、噪音和早燃現(xiàn)象； 良好的抗氧化安定性；不含水分和機械雜質(zhì)，對發(fā)動機和金屬設(shè)備沒有腐 蝕作用。2、評定汽油質(zhì)量的指標(biāo)（1）汽油的蒸發(fā)性能汽油必須在氣化器中氣化，與空氣混合形成混合氣 體才能在汽缸中燃燒。汽油在氣化器中蒸發(fā)的完全程度、 與空氣混合的均勻程度，都與汽油的蒸發(fā)性能有關(guān)，所以, 汽油的蒸發(fā)性能直接影響汽油的燃燒速度和燃燒的完全 程度，從而影響發(fā)動機的功率和經(jīng)濟性。若汽油的蒸發(fā)性能太強，汽油在到達氣化器之前的 供油管路中就會蒸發(fā)，形成氣阻，使汽油不能順利地進入氣化器，嚴(yán)重時會導(dǎo)致供油中斷，使發(fā)動機停止工作。同樣，若汽油的蒸發(fā)性能太差，汽油中不易蒸發(fā)的 重質(zhì)部分，就會在混合氣

11、體中呈液滴狀，液滴易吸附在導(dǎo) 管壁上形成液膜，緩慢地流入汽缸中，使混合氣體中的油 氣含量降低，組成分布不均勻，從而導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn) 定。另外，液膜流入汽缸后，會沖掉汽缸壁上的潤滑油， 并流入潤滑油箱稀釋潤滑油，導(dǎo)致發(fā)動機磨損加劇，功率 下降，燃料消耗增大。汽油的蒸發(fā)性能主要用微程和蒸氣壓兩個質(zhì)量指標(biāo)評 定。儲程儲程測定方法采用恩氏蒸儲法。需要測定的數(shù)據(jù)主要有 初儲點、10% 50%F口90%留出溫度和干點。各點溫度反映了不同 條件下汽油的蒸發(fā)性能，都是汽油的質(zhì)量指標(biāo)。汽油的初儲點和10%留出溫度表明汽油中輕組分的含量， 直接影響冬季發(fā)動機的冷啟動和夏季發(fā)動機中氣阻的產(chǎn)生。我 國汽油質(zhì)量指標(biāo)規(guī)

12、定車用汽油的10%留出溫度不得高于75 79 C,該溫度越高，輕組分越少，發(fā)動機啟動越困難；初儲點 越低，越易產(chǎn)生氣阻。汽油的50%留出溫度影響發(fā)動機的加速性能和變速性能， 該溫度越低，其輕組分越多，發(fā)動機的預(yù)熱時間越短，燃料消 耗量、潤滑油的稀釋程度和發(fā)動機的磨損就越低，加速、變速 性能就越好。根據(jù)牌號不同，車用汽油的 50%留出溫度一般為 120 145C。汽油的90%留出溫度和干點表明汽油蒸發(fā)的完全程度。這 兩個溫度過高，發(fā)動機的功率和經(jīng)濟性就會下降。蒸氣壓蒸氣壓表明汽油的蒸發(fā)性能和發(fā)動機供油系統(tǒng)中形成氣阻的可能性。蒸氣壓過大的汽油，在夏季和高原地區(qū)使用時， 易形成氣阻，影響正常供油。因

13、此，汽油的質(zhì)量指標(biāo)中規(guī)定蒸 氣壓不得高于某一數(shù)值。汽油的抗暴性爆震有些汽油機在使用某些汽油時，會出現(xiàn)汽缸壁溫度 劇烈升高，發(fā)出金屬敲擊聲，排出大量黑色煙霧狀廢氣， 發(fā)動機功率下降，耗油量增加，嚴(yán)重時出現(xiàn)汽缸零件燒壞， 軸承震裂等問題，這種現(xiàn)象稱為爆震。抗爆性指標(biāo)發(fā)生爆震的原因是汽油的抗爆性太差。汽油的抗爆性是 表示汽油在一定的發(fā)動機中無爆震地運行的性能。汽油的抗爆 性用辛烷值表示，辛烷值越高，抗爆性能越好，汽油的牌號就 是其辛烷值，例如70號汽油的辛烷值不低于70, 80號汽油的辛 烷值不低于80等。辛烷值在標(biāo)準(zhǔn)單缸發(fā)動機中測定，在嚴(yán)格的條件下與一 定的標(biāo)準(zhǔn)燃料相比較而得。標(biāo)準(zhǔn)燃料是異辛烷和正

14、庚烷按一定 的比例配置而成，人為規(guī)定異辛烷的辛烷值為100,正庚烷的辛 烷值為0。提高抗暴性的方法提高汽油抗暴性的方法是提高汽油的辛烷值，提高汽油 辛烷值的根本方法是改變汽油的化學(xué)組成。 另一種普遍采用的、 行之有效、成本低的方法是在汽油中加入抗暴劑。過去最常用的抗暴劑是四乙基鉛。它是一種具有特殊芳 香味的無色透明油狀液體。 不溶于水而溶于汽油。在高于200C 時沸騰并分解，在熱或光照或氧作用下也能分解。生成鉛和游 離乙基。汽油中加入0.3%的四乙基鉛辛烷值可提高1520個單 位。這就是過去常說的加鉛汽油。 四乙基鉛不能單獨加入汽油， 還必須加入促使鉛化合物排出的“導(dǎo)出劑”和防止四乙基鉛分 解

15、的抗氧化劑。四乙基鉛有劇毒，能通過呼吸道、食道或皮膚進入人體，而且很難排出，累積到一定程度后使人中毒，甚至死亡。為引 起注意，加鉛汽油通常呈紅、黃或蘭色，以示有毒。 現(xiàn)在已禁 止生產(chǎn)加鉛汽油。(3)汽油的安定性燃料在常溫下儲存和使用時，保持本身性質(zhì)不發(fā)生永久 性變化的能力稱為安定性。汽油在儲存和使用中，由于某些成 分被氧化，出現(xiàn)顏色變深、變黃，產(chǎn)生稠狀沉淀物，這些都是 安定性差的反映。使用安定性差的汽油，會嚴(yán)重破壞發(fā)動機的 正常工作。評定汽油安定性的方法和指標(biāo)由于汽油氧化變質(zhì)與油中存在不飽和燒和非燒化合物有 關(guān)，氧化結(jié)果生成膠質(zhì)。因而用不飽和燒含量、硫含量、氧化 難易程度和膠質(zhì)含量等表示汽油安

16、定的優(yōu)劣。具體指標(biāo)有：a、碘值：碘值表示汽油中不飽和燒的含量。測定結(jié)果以100油樣所消耗的碘的克數(shù)表示。 汽油的碘值大，表 明不飽和燒含量多，抗氧化安定性差。例如對于航空汽 油，規(guī)定其碘值不能大于12gI/100g ob、硫含量：汽油中的硫化物易氧化促使油品變質(zhì)，并會引起設(shè)備腐蝕問題，因此必須限制其硫含量。如規(guī)定車用汽油的 流含量不得高于0.15%。c、酸度：成品汽油中含有機酸極少，其酸度通常接近零。 但在儲存和使用中，由于汽油中不安定成分氧化而生成過氧化 物，過氧化物分解，部分生成有機酸，因而汽油儲存中酸度的 增長是汽油變質(zhì)的一個重要標(biāo)志。所以酸度也是一個表示汽油 安定性的重要質(zhì)量指標(biāo)。d、

17、實際膠質(zhì)：實際膠質(zhì)是液體燃料在儲存過程中的重要的質(zhì)量指標(biāo)之一。實際膠質(zhì)是指100ml燃料在實驗條件下所含膠質(zhì) 的mg （毫克）數(shù)，用mg/100ml表示。實際膠質(zhì)通常表明燃料在 使用過程中，在進氣道和進氣閥上可能生成沉淀的傾向。實際 膠質(zhì)愈少，汽車無故障行駛里程越長。因此，儲存中如發(fā)現(xiàn)汽 油實際膠質(zhì)有增長的趨勢時，應(yīng)盡快發(fā)出使用。e、誘導(dǎo)期：誘導(dǎo)期是保證汽油在儲存中不迅速生成膠質(zhì)和 酸性物質(zhì)而變質(zhì)的指標(biāo)。一般來說，汽油的誘導(dǎo)期越長，表明 汽油生膠的傾向越小。 儲存條件對汽油安定性的影響汽油在儲存過程中，其安定性受外界影響很大。同一汽 油在不同外界條件下，其實際膠質(zhì)的增長速度有顯著的差別， 影響

18、汽油安定性的外界條件主要有儲罐空間的氧濃度，大氣溫 度，金屬催化作用和光照等。汽油能溶解一定量的氧氣，溶解氧促使汽油氧化，所以 儲存過程中汽油的膠生成量與儲罐氣體空間的氧濃度密切相 關(guān)。對于內(nèi)浮頂油罐來說，由于油面上方不存在氣體空間，氧 濃度接近于零，汽油的膠質(zhì)生成速度很慢。因此，采用內(nèi)浮頂 罐儲存汽油，不僅可以大大降低汽油的蒸發(fā)損耗，而且還可以 延長汽油的儲存時間，減緩其變質(zhì)。對于儲存汽油的固定頂罐，為了減少氣體空間的氧濃度， 應(yīng)盡量減少儲罐的呼吸次數(shù)。儲罐應(yīng)裝到最大安全容量、以減 少氣體空間的體積。對于長期儲存的汽油，氣體空間最好用氮 氣置換。儲存溫度對汽油的氧化速度影響很大。實驗表明，溫

19、度 每升高10C,氧化生膠速度增加2.42.6倍。地面油罐每經(jīng)歷一 個夏季，所儲汽油質(zhì)量都會明顯下降，原因是夏季溫度高，晝 夜溫差大，油罐呼吸量增加，氣體空間氧濃度升高，加速了氧 化反應(yīng)過程。汽油在儲存過程中不可避免地與各種金屬接觸，很多金 屬對汽油氧化有明顯的催化加速作用，其中以銅的催化作用最大。因此，在儲存和使用過程中，應(yīng)盡量避免與銅接觸。光照對汽油的氧化有加速作用，其中紫外光的影響最大, 所以應(yīng)盡量避免光照。3、國產(chǎn)汽油的品種與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)所謂產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是指國家或主管部門或企業(yè)規(guī)定各種產(chǎn)品必須達到的各項質(zhì)量指標(biāo)。 對于不同種類的汽油產(chǎn)品, 國家對上面所述的各項性能指標(biāo)都有明確的規(guī)定。目

20、前我國生產(chǎn)的汽油機燃料有航空汽油、車用汽油。根 據(jù)辛烷值的不同，車用汽油分為 90號、93號和97號三種。 (二)柴油柴油是柴油機的燃料。根據(jù)轉(zhuǎn)速不同，柴油機可分為高 速、中速和低速柴油機。高速柴油機使用輕柴油，中低速柴油 機使用重柴油。根據(jù)柴油機的工作特點及其對燃料的要求，柴油應(yīng)具備 如下性能：(1)具有良好的燃燒性能，保證柴油機工作平穩(wěn)，經(jīng)濟性好； 在柴油機工作環(huán)境下，具有良好的燃料供給性能；良好的霧化性能；良好的熱安定性和儲存安定性；對機件沒有磨損和腐蝕性。1、柴油的燃燒性能和蒸發(fā)性能柴油的燃燒性能表示它的燃燒平穩(wěn)性，又稱為柴油的抗 暴性。通常用十六烷值來衡量，這是柴油的一個重要的質(zhì)量指

21、 標(biāo)。(1)十六烷值的測定方法及其意義十六烷值在標(biāo)準(zhǔn)的單缸柴油機(十六烷值機)中測定。十六烷值表示和被測柴油機抗爆性相同的標(biāo)準(zhǔn)燃料中 所含正十六烷的體積百分數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)燃料是由正十六烷和甲 基蔡按不同體積比例調(diào)配而成，人為規(guī)定正十六烷的十六烷值為100,甲基茶的十六烷值為零。例如十六烷值為52的柴油，其抗暴性與由52%E十六烷和48啕基奈配成的標(biāo) 準(zhǔn)燃料相同。說明：十六烷值并不表明柴油中所含的正十六烷數(shù)量， 例如乙醴的十六烷值為52,但它并不含正十六烷。同樣汽油的 辛烷值也不表示汽油中所含異辛烷的數(shù)量。 十六烷值對柴油機工作性能的影響使用十六烷值過低的柴油，很容易引起爆震，導(dǎo)致發(fā)動 機功率降低，柴

22、油消耗量增加，引起機件磨損增大，對軸承的 影響特別大。柴油的十六烷值并不是越大越好。十六烷值過高會使柴 油燃燒不完全而形成黑煙隨廢氣排出，使耗油量增大，功率下 降。2、柴油的霧化性能和供油性能評價柴油的霧化性能和供油性能的指標(biāo)是柴油的粘度、 凝固點、機械雜質(zhì)和水分等。(1)粘度柴油的粘度直接影響向汽缸的供油量、霧化狀態(tài)、 燃燒情況和高壓油泵的磨損程度，是一個重要的質(zhì)量指 標(biāo)。柴油粘度過大會影響油泵的抽油效率，減少供油量 并導(dǎo)致燃燒不完全，使發(fā)動機功率下降，油耗增加。同樣, 柴油的粘度過低，難以保證油泵柱塞得到可靠的潤滑，導(dǎo) 致磨損增加并引起漏油，使供油量下降，功率降低，油耗 增加。凝點柴油的低

23、溫性能對柴油機特別是露天作業(yè)的柴油機的供 油性能有決定性影響。柴油的凝點并不能作為最低使用溫度的 界限。我國采用凝點作為評價柴油低溫性能的指標(biāo)，它是柴油 儲存、運輸和油庫收發(fā)作業(yè)的低溫界限溫度，同時與柴油的低溫使用性能有一定的關(guān)系。柴油的凝點越低，低溫輸送、轉(zhuǎn)運 作業(yè)越順利，柴油機的供油性能越好。通常柴油濁點比使用溫度低35c時，可保證柴油機燃 燒系統(tǒng)正常供油；柴油凝點比環(huán)境溫度低510C,可保證柴油 順利地進行抽注、儲存和運輸。我國柴油標(biāo)準(zhǔn)中以凝點作為商品柴油的牌號，例如，-10號、0號輕柴油的凝點分別不高于-10 C和0 C。水分和機械雜質(zhì)柴油中含水分會使凝點升高，低溫時水分以冰品狀態(tài)懸

24、浮在油中，會堵塞過濾器，影響正常供油，同時還會降低柴油 的發(fā)熱值，惡化燃燒過程，并增加對金屬的腐蝕性。柴油中含機械雜質(zhì)會引起過濾器堵塞，高壓油泵和噴油 嘴磨損等問題，影響正常供油。水分和機械雜質(zhì)通常都是在運輸、儲存和加油過程中混 入的，因此在儲運過程中，必須十分重視，嚴(yán)防混入水分和機 械雜質(zhì)。3、柴油的熱安定性和儲存安定性柴油的熱氧化安定性簡稱熱安定性，它反應(yīng)了在柴油機 的高溫條件下和溶解氧的作用下，柴油發(fā)生變質(zhì)的傾向，柴油 的熱安定性差會影響柴油機的正常工作。目前，國產(chǎn)柴油標(biāo)準(zhǔn)中沒有直接表示熱氧化安定性的指 標(biāo)。柴油的儲存安定性是指柴油在運輸、儲存過程中保持其 外觀、組成和使用性能不變的能力

25、。安定性能好的柴油在儲存 過程中顏色和實際膠質(zhì)變化不大，很少生成膠質(zhì)和沉渣。安定性差的柴油最明顯的表現(xiàn)是顏色變深，實際膠質(zhì)增 大。止匕外，安定性差的柴油經(jīng)長期儲存后，還會生成不可溶的 膠質(zhì)和沉渣。4、柴油的種類和質(zhì)量指標(biāo)柴油分為民用柴油和軍用柴油兩大類。這里只介紹民用 柴油。民有柴油包括輕柴、重柴和農(nóng)用柴油三種。轉(zhuǎn)速大于1000 轉(zhuǎn)/分的高速柴油機以輕柴油為燃料。中、低速柴油機以重柴油為燃料，拖拉機和排灌機械以農(nóng)用柴油為燃料。（1）輕柴油國產(chǎn)輕柴油按凝點分為10號、0號、-10號、-20號和-35 號五種牌號。它們除凝點不同及-20號、-35號柴油的十六烷值 稍低外，其他指標(biāo)均相同（十六烷值分

26、別不小于 50、50、50、 45、43）。應(yīng)當(dāng)根據(jù)地區(qū)和季節(jié)的不同選擇不同牌號的柴油。10號輕柴油適用于夏季，0號輕柴油適用于全國各地49 月份以及長江以南地區(qū)冬季使用；-10號輕柴油適用于長城以南 地區(qū)冬季和長江以南少數(shù)地區(qū)嚴(yán)冬季節(jié)使用；-20號輕柴油適用 于長城以北和西北地區(qū)冬季以及長城以南黃河以北地區(qū)嚴(yán)冬使 用；-35號輕柴油適用于東北和西北地區(qū)嚴(yán)冬使用。重柴油國產(chǎn)重柴油按凝點分為10號、20號和30號三種牌號，它 們的凝點都較高，因此，儲罐和柴油機的然料系統(tǒng)都必須有燃 料加熱設(shè)備和完善的過濾器。重柴油的粘度較大，儲運過程中 應(yīng)特別注意防止水分、塵埃和機械雜質(zhì)混入。農(nóng)用柴油農(nóng)用柴油用作

27、拖拉機和排灌機械柴油機的燃料，質(zhì)量指 標(biāo)要求較低。四、油料的管理油料的管理涉及到煉油廠、油田、油庫和使用部門中的 儲存、輸送、加注和使用各個環(huán)節(jié)，應(yīng)根據(jù)不同油料的特點進 行科學(xué)管理，防止油料被污染而變質(zhì)，預(yù)防油料氧化變質(zhì)和蒸 發(fā)損耗，以及防火、防毒、防曬和防靜電災(zāi)害等，確保油料的 質(zhì)量和儲油安全。下面簡要介紹油料在儲運中的質(zhì)量管理、油 品的質(zhì)量檢驗和性質(zhì)調(diào)整。（一）油料的質(zhì)量管理油料的質(zhì)量在儲運過程中是不斷變化的，通常在運輸和 收發(fā)過程中，油料易出現(xiàn)蒸發(fā)損耗、混油和污染等問題。在油 庫儲存過程中，則以油料蒸發(fā)損失和氧化變質(zhì)為主要問題。油 料的化學(xué)組成決定了其質(zhì)量必然會發(fā)生變化，儲運過程中的溫

28、度、濕度等外部條件和管理水平能延緩或加速質(zhì)量變化的進程。 油料質(zhì)量管理的總?cè)蝿?wù)就是主動采取有效措施，積極創(chuàng)造條件,盡量預(yù)防和延緩油料的質(zhì)量變化。1、油料在儲運中質(zhì)量變化的原因引起油料在儲運中發(fā)生質(zhì)量變化的原因很多，主要有蒸 發(fā)、氧化、混油、機械雜質(zhì)和水分的污染等。(1)蒸發(fā)油料蒸發(fā)在儲運的各個環(huán)節(jié)中隨時都在進行。蒸發(fā)不僅 造成油料數(shù)量的大量損耗，造成很大的經(jīng)濟損失，而且由于蒸 發(fā)掉的都是油料中的最輕組分，還會嚴(yán)重影響油品的質(zhì)量，甚 至使油品變?yōu)椴缓细?。例如：汽油因蒸發(fā)損耗，造成啟動性變 差，抗暴性下降等。引起蒸發(fā)的內(nèi)因是油料的微分組成。儲分組成愈輕，沸 點愈低，蒸汽壓愈大，蒸發(fā)愈嚴(yán)重，蒸發(fā)損耗

29、愈大，對油料質(zhì) 量影響愈嚴(yán)重。因此，在儲存中汽油和原油蒸發(fā)損耗很大，煤 油、柴油稍小，潤滑油很小，可忽略不計。促使蒸發(fā)損耗的外因主要有溫度、油罐氣體空間大小、 油罐的大小呼吸等。氧化油料在儲存過程中難免與空氣接觸，特別是在溫度較高 和有金屬的催化作用時，會使油料氧化變質(zhì)，使油品的很多性 質(zhì)發(fā)生變化，這一點前面已經(jīng)討論過，此處不再重述。吸水油品中的水分來自外界混入的雨雪或其他方面，也可能 是煌類自動從大氣中吸收得到的。組成油品的各種燒類，對水 都有一定的溶解度，油品能從大氣中吸收微量水份，引起油品 質(zhì)量下降。污染油品在儲運過程中，可能出現(xiàn)兩類污染問題。一是機械 雜質(zhì)、水份污染，二是混油污染，這些

30、都是管理不善、人為造 成的油品變質(zhì)?；煊臀廴局饕枪芾聿簧苹虿僮魇д`引起的。例如在收 發(fā)油過程中開錯閥門，容器中存油未清除干凈，用同一條管線 和油泵輸送不同油品以及油庫區(qū)內(nèi)閥門不嚴(yán)，造成一個油罐內(nèi) 油品流入另一個油罐，引起大量的油品相混?；煊蜁褂推焚|(zhì) 量下降，甚至不合格。因此在儲存、收發(fā)油料時，必須防止不 同品種、不同牌號油料相混，造成不應(yīng)有的經(jīng)濟損失。2、各類油品在儲運過程中的質(zhì)量變化規(guī)律及注意事項(1)汽油汽油在儲存過程中最易發(fā)生變化的質(zhì)量指標(biāo)是實際 膠質(zhì)、酸度、儲程和蒸氣壓，而且隨著儲存時間的增長， 這些指標(biāo)變化會越快、越大，最終導(dǎo)致汽油不合格。柴油和煤油燈用煤油和部分輕柴油是經(jīng)過精制

31、的直儲油，儲存中不 易氧化變質(zhì)。含有各種裂化或焦化柴油組分的柴油，則儲存安 定性較差，易生成大量酸性物質(zhì)和膠質(zhì)，出現(xiàn)深色沉淀。煤油和柴油的儲份較重，儲存中蒸發(fā)損耗小，蒸發(fā)對質(zhì) 量無明顯影響，但在儲存中應(yīng)防止水份和機械雜質(zhì)混入。潤滑油潤滑油一般不會發(fā)生氧化變質(zhì)和蒸發(fā)損耗，質(zhì)量管理的 重點應(yīng)著眼于防止混油和防止混入水份和機械雜質(zhì)。3、延緩油料質(zhì)量變化的措施(1)降低儲油溫度，減少溫差儲油溫度高會加速油品蒸發(fā)和氧化變質(zhì)，因而必須采取 降溫和減小溫差的措施。 合理選擇儲存地點，避免日光爆曬。易蒸發(fā)和易氧化的油料，應(yīng)放在溫度低、溫差小下的地下、半地下油庫、洞庫或庫房中。露天存儲的油桶等 小容器，應(yīng)放在背

32、光、隱蔽之處或放在地下坑道內(nèi)。存儲汽油等易蒸發(fā)油品的露天油罐，外壁應(yīng)涂白色 反光漆，以減小油罐的吸熱升溫。 采用大罐儲存，避免或減少桶裝。主要目的是減 少油與金屬的接觸面，減弱金屬的催化作用，有利于延緩 油料變質(zhì)。 夏季淋水降溫。注意淋水不能間斷，否則將造成更大的蒸發(fā)損耗 油罐應(yīng)盡量裝到安全容量，減小氣體空間體積油罐的氣體空間大，會增大蒸發(fā)損耗并加速氧化變質(zhì)。曾試用2000m拱頂油罐裝200m汽油，每晝夜損失汽油達1000kg, 當(dāng)裝到安全容量后，損失量降到 60kgo減少倒罐、倒桶次數(shù)倒裝油料時，由于大呼吸增加了蒸發(fā)損失和油品與新 鮮空氣的接觸，會加速油料的氧化變質(zhì)。因此，應(yīng)盡量避免無 必要

33、的倒裝操作。采用適當(dāng)?shù)拿芊鈨Υ?，減少與空氣的接觸采用密閉方式長期儲存油料，可以減少蒸發(fā)損失，延緩 油料氧化變質(zhì)，避免水份和機械雜質(zhì)混入以及油罐銹蝕。這對 于柴油、潤滑油、潤滑脂等較易做到。對于蒸發(fā)性強的汽油， 應(yīng)根據(jù)儲油容器的具體情況，采取密封或相對密封措施。常用的密封儲存方法有油罐正壓密封法、油罐內(nèi)浮頂密 封法和泡沫塑料覆蓋密封法。油罐正壓密封法是利用油罐的承壓潛力，調(diào)整油罐呼吸 閥壓力，使油罐處于較高的正壓狀態(tài)而進行相對密封，可以延 長油料的儲存期限。油罐內(nèi)浮頂密封是在油罐內(nèi)加一個內(nèi)浮盤，該浮盤漂浮 于油面上，消除油面上方的蒸發(fā)空間，從而減少了蒸發(fā)損耗，隔斷了油品與氧的接觸。目前，汽油的儲

34、存一般均采用內(nèi)浮頂 油罐。對于拱頂油罐，可采用泡沫塑料覆蓋油面密封法，在固 定頂油罐內(nèi)用一些聚酰胺塑料圓盤，漂浮在油面上，這些塑料 圓盤使油面覆蓋率達92%可以大大減少蒸發(fā)損失和延緩油品的 氧化變質(zhì)。 減少油料與金屬的接觸面，防止金屬的催化作用金屬，特別是銅能大大加速油料氧化變質(zhì)，銅能使汽 油的膠質(zhì)生成量增加六倍。因而儲油設(shè)備不應(yīng)采用銅制部件。 為防止油料與金屬接觸，可在油罐、油桶或汽車油箱內(nèi)壁涂防 銹層，以減緩油品的氧化速度并防止油罐內(nèi)腐蝕。 嚴(yán)防水份、機械雜質(zhì)混入加強質(zhì)量檢查，嚴(yán)守規(guī)章制度在收發(fā)、儲存、運輸油料過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)質(zhì) 量管理制度，定期檢查各種油品的易變指標(biāo)，掌握所儲油料質(zhì)

35、 量變化情況，堅持“先進先出”、“存新發(fā)舊”、“優(yōu)質(zhì)后用”的原則，合理發(fā)放油料。針對油庫的具體條件，采取有效措施, 進行科學(xué)管理。（二）油料的質(zhì)量檢查儲運中油料質(zhì)量的變化是個漸變過程，在一定的儲存條 件下，質(zhì)量變化速度隨儲存時間的增加而增大。因而要求儲運 工作者在認識油料質(zhì)量變化規(guī)律的基礎(chǔ)上，定期抽樣檢查，及 時掌握所有油料質(zhì)量變化的程度和趨勢，合理安排油料儲存期 限。必須在油料合格的情況下，及時發(fā)出使用。因此油料的質(zhì) 量檢查是做好油料質(zhì)量管理的前提。油品的質(zhì)量檢驗，必須遵守國家標(biāo)準(zhǔn)，確保檢查結(jié)果準(zhǔn) 確可靠。質(zhì)量檢驗包括外觀檢驗和定期檢驗。1、外觀檢驗外觀檢驗具有簡單、易行、快速等特點，外觀檢

36、驗周期短，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)采樣化驗。外觀檢驗項目如下：2、定期檢驗為及時掌握油料質(zhì)量變化情況，各種油品進入油庫時應(yīng) 進行驗收，儲存中的油品必須定期取樣檢驗。檢驗周期和項目 如下：（三）油品的性質(zhì)調(diào)整當(dāng)油品質(zhì)量變化到已不合格時，需采取措施對油品質(zhì)量 進行調(diào)整，使其合格，才能發(fā)出使用。通常采用調(diào)和方法，即 選用相同牌號、相應(yīng)性能指標(biāo)比質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)越得多的油品，按 一定的比例與不合格的油品混合，使混合后油品性質(zhì)符合質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)。不同石油產(chǎn)品間均能互溶，因此，油品可以按任何比例 進行調(diào)合。調(diào)合油的性質(zhì)同各調(diào)合組分油的性質(zhì)和它們的比例 有關(guān)，與調(diào)合過程的順序沒有關(guān)系。調(diào)合過程主要分為以下幾個步驟： 根據(jù)

37、所需油品性質(zhì)，選取合適的調(diào)合組分油，計 算調(diào)合組分油的比例和用量；在化驗室進行小樣調(diào)合試驗。如達不到要求，應(yīng) 適當(dāng)調(diào)整調(diào)合比例，直至小樣調(diào)合合格；準(zhǔn)備調(diào)合組分，如配制添加劑等； 按調(diào)合比例把各組分混合均勻；檢驗調(diào)合油的均勻程度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。首先根據(jù)所需要改善的性質(zhì)指標(biāo)計算已知各調(diào)合組分的 調(diào)合比，如果調(diào)合組分是未知的，則應(yīng)根據(jù)所需油品性質(zhì)，先 選擇調(diào)合組分再計算調(diào)合比（計算調(diào)合比時，應(yīng)使調(diào)合油的指 標(biāo)稍優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)值，使質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)留有一定余地，以防調(diào)合油的質(zhì) 量不合格）。在大量調(diào)合油品前，必須先進行小樣試調(diào)，在檢 驗調(diào)合油小樣的各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)均合格后，才能進行正式調(diào)合， 以免出現(xiàn)改善了某些性質(zhì)而惡化了其

38、它性質(zhì)的情況。例如，在調(diào)整油品的運動粘度時，可能出現(xiàn)調(diào)合油的閃點或殘?zhí)坎缓细?的問題。油品調(diào)合一般在油庫的油罐或特制混合器中進行。在油 罐中調(diào)合是用泵將調(diào)合組分油按比例送入油罐中混合，并用泵 循環(huán)使其混合均勻。在特制混合器中調(diào)合，則用不同方式進行 攪拌，使之均勻。最后應(yīng)從容器的不同位置（上、中、下等部位） 取樣分析其性質(zhì)的均勻性和各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。油品的各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)其在調(diào)合中的變化情況，分 為兩類。一類是具有可加性的指標(biāo)，包括儲程（初儲點和干點 無可加性）、密度、硫含量、實際膠質(zhì)、酸度、酸值、殘?zhí)俊?灰分等；另一類是不具有可加性的指標(biāo)，有粘度、閃點、辛烷 值、凝點、蒸汽壓、十六烷值、傾點等。1、可加性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的計算具有可加性的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按下式計算：式中：A 調(diào)合油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；Ai調(diào)合組分i的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；P調(diào)合組分i的