隧道機(jī)械化施工匯報(bào)復(fù)習(xí)過(guò)程

1、隧道機(jī)械化施工匯報(bào)一、隧道工程特點(diǎn)及其目前進(jìn)展情況1.1 隧道工程特點(diǎn)隧道工程特點(diǎn)我分部共有3座隧道，分別是5#、6#、7#隧道，其中5#隧道長(zhǎng)985米，6#長(zhǎng)950米，7#長(zhǎng)3039米。5#、6#隧道均為三車道隧道，7#隧道為兩車道。3座隧道主要是石灰?guī)r，5#圍巖較好，但產(chǎn)狀不利施工；6#整體埋深較淺；7#進(jìn)口穿過(guò)破碎帶，巖溶發(fā)育，溶洞較多，出口為復(fù)理石圍巖。一、隧道工程特點(diǎn)及其目前進(jìn)展情況1.2 目前進(jìn)展情況目前進(jìn)展情況隧道名稱隧道名稱設(shè)計(jì)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)長(zhǎng)度（m）進(jìn)尺長(zhǎng)度進(jìn)尺長(zhǎng)度（m）完成百分比完成百分比（%）備注備注7#隧道進(jìn)口左洞1507.5223.814.85右洞1414265.418.7

2、7出口左洞1507.5253.916.84右洞1414271.219.186#隧道出口左洞791150.719.05右洞926119.012.855#隧道出口左洞96121722.58右洞79120826.30二、隧道施工組織模式2.1 組織結(jié)構(gòu)形式組織結(jié)構(gòu)形式海外工程由于其自身的特殊性，眾多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)證明，將國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)分包模式復(fù)制到國(guó)外是無(wú)法推行的，也是十分危險(xiǎn)的，我部隧道工程占比例高達(dá)42%，因此隧道工程對(duì)整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的成敗起到至關(guān)重要的作用，綜合考慮自身資源狀況、有的放矢、對(duì)癥下藥方能達(dá)到事半功倍的效果。項(xiàng)目部決定在組織模式上打破“經(jīng)理部-作業(yè)隊(duì)”二級(jí)分層管理模式，將有經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員與

3、作業(yè)隊(duì)人員按照班組架構(gòu)混合編隊(duì)，在管理過(guò)程中一竿子插到底，細(xì)化到每道工序、聚焦到每名工人。二、隧道施工組織模式2.2 薪酬和激勵(lì)考核辦法薪酬和激勵(lì)考核辦法工人薪資分為保底工資和效益工資兩部分，保底工資為工人所應(yīng)得到的最低保障工資（違約或經(jīng)濟(jì)處罰的情況除外）。效益工資，根據(jù)工種不同，效益工資考核方式不同，主要分為開(kāi)挖人員、出渣立架人員、技術(shù)管理人員和后勤服務(wù)人員。三、隧道開(kāi)挖初支施工工藝對(duì)比噴射混凝土的干噴和濕噴工藝對(duì)比對(duì)比項(xiàng)目對(duì)比項(xiàng)目分析分析干噴干噴濕噴濕噴備注備注成本分析噴漿機(jī)價(jià)格9m/h的單機(jī)；價(jià)格25000元/臺(tái)；噴漿管、易損配件每臺(tái)5000元；合計(jì)每臺(tái)共計(jì)3.0萬(wàn)元，每個(gè)作業(yè)面需配備2

4、臺(tái)，備1臺(tái)，5年攤銷，每年1.8萬(wàn)元。每臺(tái)211.4萬(wàn)元，按5年攤銷，每年63.42萬(wàn)元差額61.62萬(wàn)元。機(jī)械維修保養(yǎng)費(fèi)用按照10%計(jì)人員工資每個(gè)作業(yè)面需要2臺(tái)，共計(jì)需要10人，每人工資1.2萬(wàn)元/月；共計(jì)工資144萬(wàn)元/年每個(gè)作業(yè)面需要2人；每人工資1.5萬(wàn)元/月，共計(jì)工資每年36萬(wàn)元/年人員工資每年節(jié)約108萬(wàn)元/年。噴射速率及回彈6m/h；回彈直接損耗達(dá)80%150%6m/h20m/h；回彈損耗控制在20%以內(nèi)；質(zhì)量施工時(shí)人工添加速凝劑，干粉混合料與水在空中結(jié)合，砼回彈量增加，灰斑增加，粉塵增加；不能保證混凝土性能不能保證混凝土性能采用拌合站拌制的成品混凝土，數(shù)控添加液體速凝劑，速凝劑

5、參量可見(jiàn)可控，混凝土性能可保證混凝土性能可保證本項(xiàng)目邊仰坡噴混性能為C30 V8 M100HSE操作手站在裸巖下工作，隨時(shí)都會(huì)有落石的危險(xiǎn)。干噴的粉塵更大，人距噴漿口更近，速凝劑含減并且粉狀現(xiàn)場(chǎng)人工添加，對(duì)呼吸系統(tǒng)和皮膚都有很大的傷害。粉塵少，操作手站在已支護(hù)段操作，機(jī)械臂較長(zhǎng)，360旋轉(zhuǎn)范圍。自動(dòng)添加液體速凝劑，對(duì)人員健康安全危害小。三、隧道開(kāi)挖初支施工工藝對(duì)比噴射混凝土的干噴和濕噴工藝對(duì)比濕噴混凝土視頻鏈接三、隧道開(kāi)挖初支施工工藝對(duì)比施工工藝名稱施工工藝名稱全機(jī)械化施工全機(jī)械化施工人工與機(jī)械開(kāi)挖相結(jié)合人工與機(jī)械開(kāi)挖相結(jié)合開(kāi)挖Boomer錨桿臺(tái)車鉆孔，人工裝藥，爆破開(kāi)挖工人操作YT-28進(jìn)行

6、鉆孔，人工裝藥，爆破開(kāi)挖出渣挖機(jī)配合自卸車挖機(jī)配合自卸車掛網(wǎng)、立架人工人工噴射混凝土Normet濕噴臺(tái)車Normet濕噴臺(tái)車錨桿安裝Boomer錨桿臺(tái)車鉆孔，人工輔助安裝Boomer錨桿臺(tái)車鉆孔，人工輔助安裝注：（1）噴射混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30，業(yè)主及監(jiān)理要求必須采取濕噴工藝，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，干噴工藝不能滿足強(qiáng)度要求，同時(shí)也不能滿足HSE方面的要求，故經(jīng)綜合考慮，噴射混凝土施工采用Normet濕噴臺(tái)車。（2）主設(shè)計(jì)中，拱頂錨桿最大設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為4.5m，采用YT-28不能滿足施工要求，故錨桿鉆孔時(shí)全部采用Boomer錨桿臺(tái)車。隧道初支施工兩種方式三、隧道開(kāi)挖初支施工工藝對(duì)比從上表可以看出，兩種開(kāi)挖方

7、式的主要區(qū)別在于炮孔的施工，全機(jī)械施工采用Boomer錨桿臺(tái)車鉆孔，人工與機(jī)械開(kāi)挖采用人工進(jìn)行鉆孔。三、隧道開(kāi)挖初支施工工藝對(duì)比項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱鉆炮眼鉆炮眼裝藥裝藥爆破爆破出渣出渣初噴初噴掛網(wǎng)立架掛網(wǎng)立架復(fù)噴復(fù)噴合計(jì)用時(shí)合計(jì)用時(shí)備注備注人工與機(jī)械開(kāi)挖相結(jié)合2.52313314.5表內(nèi)數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)平均數(shù)值，時(shí)間差別主要體現(xiàn)在鉆炮眼用時(shí)上全機(jī)械化開(kāi)挖323+113316隧道開(kāi)挖初支工序用時(shí)統(tǒng)計(jì)表（h）即根據(jù)上表用時(shí)計(jì)算，人工與機(jī)械相結(jié)合開(kāi)挖方式每天可開(kāi)挖1.7循環(huán)，全機(jī)械化開(kāi)挖每天可開(kāi)挖1.5循環(huán)，以后計(jì)算按照每循環(huán)3.0m計(jì)。項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱人員工資（萬(wàn)元）人員工資（萬(wàn)元）操作工人操作工人月度工資

8、（萬(wàn)元）月度工資（萬(wàn)元）開(kāi)挖進(jìn)尺（開(kāi)挖進(jìn)尺（m）每延米費(fèi)用（萬(wàn)元）每延米費(fèi)用（萬(wàn)元）人工與機(jī)械開(kāi)挖相結(jié)合1.487 （平均值）1522.31.7*3*25=127.50.175全機(jī)械化開(kāi)挖1.546.01.5*3*25=112.50.053注：每月按25天有效工作時(shí)間計(jì)算。開(kāi)挖每延米人工費(fèi)用表三、隧道開(kāi)挖初支施工工藝對(duì)比項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱機(jī)械名稱機(jī)械名稱數(shù)量數(shù)量單機(jī)功率單機(jī)功率采購(gòu)價(jià)格采購(gòu)價(jià)格采購(gòu)總費(fèi)用采購(gòu)總費(fèi)用備注備注人工與機(jī)械開(kāi)挖相結(jié)合空壓機(jī)3110kw15.8147.43電動(dòng)YT-28風(fēng)鉆100.33鉆桿100.0160.16鉆頭100.0030.03全機(jī)械化開(kāi)挖Boomer鑿巖臺(tái)車115

9、0kw414.34414.34電動(dòng)旋臂挖掘機(jī)1134kw283.5283.5柴油動(dòng)力高強(qiáng)鉆桿10.20.2合金鉆頭10.060.06配套開(kāi)關(guān)13.53.5兩種開(kāi)挖方式機(jī)械配置和采購(gòu)價(jià)格（萬(wàn)元）三、隧道開(kāi)挖初支施工工藝對(duì)比機(jī)械折舊時(shí)，Boomer錨桿臺(tái)車、旋臂挖掘機(jī)和空壓機(jī)均以三年、五年兩種時(shí)間來(lái)進(jìn)行折舊，保養(yǎng)維修費(fèi)用均以機(jī)械的10%來(lái)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算過(guò)程見(jiàn)下表。機(jī)械折舊費(fèi)用計(jì)算表機(jī)械名稱機(jī)械名稱單價(jià)（萬(wàn)元）單價(jià)（萬(wàn)元）數(shù)量數(shù)量維修保養(yǎng)費(fèi)用維修保養(yǎng)費(fèi)用（萬(wàn)元）（萬(wàn)元）每年折舊費(fèi)用（萬(wàn)元）每年折舊費(fèi)用（萬(wàn)元）3年年5年年Boomer錨桿臺(tái)車414.341臺(tái)41.43179.54124.21旋臂挖掘機(jī)

10、283.51臺(tái)28.35122.8585.05配套開(kāi)關(guān)3.51個(gè)0.351.521.05合計(jì)合計(jì)303.91210.31空壓機(jī)15.813臺(tái)4.7420.5514.23三、隧道開(kāi)挖初支施工工藝對(duì)比 旋臂挖掘機(jī) 英格索蘭空壓機(jī) YT-28風(fēng)鉆機(jī)械名稱機(jī)械名稱功率（功率（kw）數(shù)量數(shù)量每循環(huán)工作每循環(huán)工作時(shí)長(zhǎng)時(shí)長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)形式單位耗油量單位耗油量每循環(huán)合計(jì)耗電每循環(huán)合計(jì)耗電/油量油量每延米能源消耗每延米能源消耗Boomer錨桿臺(tái)車15013電動(dòng)450度163.7元/米旋臂挖掘機(jī)13411柴油動(dòng)力24L/h24L英格索蘭空壓機(jī)11032.5電動(dòng)825度211.7元/米注：黑山當(dāng)?shù)仉妰r(jià)0.11歐元/

11、度，柴油單價(jià)0.86歐元/升，計(jì)算時(shí)采用1歐元=7元（人民幣）。機(jī)械能源消耗三、隧道開(kāi)挖初支施工工藝對(duì)比機(jī)械耗材對(duì)比表項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱耗材名稱耗材名稱單位單位損耗率損耗率單價(jià)（元）單價(jià)（元）每延米材料消耗每延米材料消耗人工與機(jī)械開(kāi)挖相結(jié)合鉆桿根10根/3循環(huán)160211元/延米鉆頭個(gè)10個(gè)/3循環(huán)30全機(jī)械化開(kāi)挖高強(qiáng)鉆桿根1根/13循環(huán)200066.7元/延米合金鉆頭個(gè)1個(gè)/13循環(huán)600假設(shè)施工x米隧道，兩種開(kāi)挖方式的成本相同，見(jiàn)下式：3年折舊：得出：x=2006.4米，即當(dāng)隧道施工長(zhǎng)度大于2006.4m時(shí)，人工與機(jī)械相結(jié)合的開(kāi)挖方式成本將大于全機(jī)械開(kāi)挖的方式。三、隧道開(kāi)挖初支施工工藝對(duì)比5

12、年折舊：得出：x=1388.4米，即當(dāng)隧道施工長(zhǎng)度大于1388.4m時(shí)，人工與機(jī)械相結(jié)合的開(kāi)挖方式成本將大于全機(jī)械開(kāi)挖的方式?？紤]到以下因素：（1）對(duì)于較長(zhǎng)隧道機(jī)械施工從經(jīng)濟(jì)上要優(yōu)于人工施工；（2）機(jī)械一次性投入較大，攤銷周期短，維修保養(yǎng)費(fèi)用高；（3）發(fā)生機(jī)械故障，維修周期長(zhǎng)，會(huì)影響隧道施工的正常進(jìn)行；（4）機(jī)械化施工從質(zhì)量和安全上要優(yōu)于人工施工。四、隧道全機(jī)械化施工情況4.1 分包商分包商Bemax全機(jī)械化施工全機(jī)械化施工分包商Bemax采用全機(jī)械化施工，首先體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：（1）套拱的全機(jī)械化施工；（2）爆破開(kāi)挖時(shí)，鉆孔的機(jī)械化施工。與我部的區(qū)別是在施工組織上，我部是以工序?yàn)榛A(chǔ)，機(jī)械

13、輔助工人進(jìn)行配置，機(jī)械要服務(wù)于工人，而分包商Bemax是以機(jī)械為基礎(chǔ)，工人輔助機(jī)械進(jìn)行配置，工人要服務(wù)于機(jī)械，同時(shí)還配備機(jī)械保障人員及保障維修車輛。四、隧道全機(jī)械化施工情況4.1 分包商分包商Bemax全機(jī)械化施工全機(jī)械化施工工種工種人員數(shù)量人員數(shù)量開(kāi)挖人員30噴漿人員4出渣人員13二襯人員12其他人員26合計(jì)85項(xiàng)目部一個(gè)隧道洞口（雙洞）人員配備情況Bemax分包商人員配備-雙洞（開(kāi)挖初支）工種工種人員數(shù)量人員數(shù)量機(jī)械班長(zhǎng)3自卸車司機(jī)9挖掘機(jī)和Boomer操作人員12噴漿人員6電工3普通工人15合計(jì)48四、隧道全機(jī)械化施工情況項(xiàng)目部機(jī)械配置表（以7#隧道進(jìn)口為例，雙洞配置）設(shè)備名稱設(shè)備名稱型

14、號(hào)型號(hào)數(shù)量數(shù)量挖掘機(jī)沃爾沃220 1403裝載機(jī)雷沃4濕噴臺(tái)車Normet1空壓機(jī)英格索蘭6混凝土臥泵三一1混凝土罐車中聯(lián)4自卸車中國(guó)重汽5注漿機(jī)MAI400NT1發(fā)電機(jī)1*500KW+2*68KW+1*35KW+1*25KW5YT 28風(fēng)鉆開(kāi)山20開(kāi)挖臺(tái)架2液壓作業(yè)平臺(tái)車Manitou1Boomer錨桿臺(tái)車阿特拉斯1注：注：5# 6#5# 6#隧道共用一臺(tái)隧道共用一臺(tái)BoomerBoomer錨桿臺(tái)車和液壓作業(yè)平臺(tái)車。錨桿臺(tái)車和液壓作業(yè)平臺(tái)車。四、隧道全機(jī)械化施工情況Bemax隧道施工機(jī)械配備表（雙洞配置）設(shè)備名稱設(shè)備名稱型號(hào)型號(hào)數(shù)量數(shù)量備注備注挖掘機(jī)KOMATSU 3504明挖施工挖掘機(jī)HY

15、UNDAI 2102挖掘機(jī)（小型）HYUNDAI1旋臂挖掘機(jī)LIEBHERR 9242洞內(nèi)開(kāi)挖自卸車TEREX 304壓路機(jī)HAMM1一體化鉆機(jī)ATLAS COPRO D71濕噴臺(tái)車SIKA PM5001兩頭忙KOMBINOVANA1推土機(jī)KOMTASU1錨桿鉆機(jī)ATLAS E2C1錨桿及爆破鉆孔錨桿鉆機(jī)ATLAS 325S1錨桿及爆破鉆孔出渣裝載機(jī)LIEBHERR2裝載機(jī)HYUNDAI1拌合站LIEBHERR1移動(dòng)式碎石廠1注漿機(jī)MAI400NT2錨桿注漿作業(yè)平臺(tái)車2混凝土罐車BENZ4機(jī)械維修保養(yǎng)保障車1四、隧道全機(jī)械化施工情況Bemax分包商套拱全機(jī)械化施工四、隧道全機(jī)械化施工情況Bem

16、ax分包商套拱全機(jī)械化施工套拱施工視頻鏈接四、隧道全機(jī)械化施工情況其次是Bemax分包商的開(kāi)挖初支施工，隧道開(kāi)挖采用全機(jī)械化施工，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每循環(huán)時(shí)常要比我部的全機(jī)械化開(kāi)挖長(zhǎng)23小時(shí)，且機(jī)械設(shè)備配置時(shí)，每個(gè)洞口要各配置一臺(tái)Boomer錨桿臺(tái)車，一臺(tái)旋臂挖掘機(jī)。Bemax分包商配置的機(jī)械圖片四、隧道全機(jī)械化施工情況Bemax分包商配置的機(jī)械圖片四、隧道全機(jī)械化施工情況4.2 四分部隧道掘進(jìn)機(jī)施工四分部隧道掘進(jìn)機(jī)施工四分部17#隧道位于復(fù)理石區(qū)域，圍巖強(qiáng)度大多處于2050MPa，具有強(qiáng)度低，易風(fēng)化，遇水強(qiáng)度加速降低等特點(diǎn)，在進(jìn)出口施工時(shí)，四分部根據(jù)圍巖特點(diǎn)，采用隧道旋臂掘進(jìn)機(jī)，每小時(shí)平均開(kāi)挖方量約4

17、0方，每臺(tái)單價(jià)約850萬(wàn)元，這種設(shè)備有利于控制隧道開(kāi)挖輪廓，減少超挖，邊開(kāi)挖邊出渣，不需要爆破施工等優(yōu)點(diǎn)。操作人員每臺(tái)每班人數(shù)和月工資標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)編號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目單位單位單價(jià)單價(jià)/每人（萬(wàn)元）每人（萬(wàn)元）數(shù)量數(shù)量/人人合價(jià)合價(jià)（萬(wàn)元）（萬(wàn)元）備注備注1操作工月2.5252維修工月1.511.53雜工月0.821.64管理兼操作指揮月313合計(jì)合計(jì)611.1四、隧道全機(jī)械化施工情況旋臂掘進(jìn)機(jī)與鉆爆法工期對(duì)比表圍巖類別圍巖類別級(jí)淺埋段級(jí)淺埋段級(jí)深級(jí)深埋段埋段級(jí)級(jí)圍巖圍巖級(jí)級(jí)圍巖圍巖合計(jì)合計(jì)四分部全部自主施工隧道 長(zhǎng)度（m）12452647102555615一個(gè)工作面單洞月進(jìn)尺（m）人工鉆孔爆破808010

18、0.5120懸臂掘進(jìn)機(jī)97.510313180三個(gè)工作面共計(jì)用時(shí)（月）人工鉆孔爆破1.66.646.955.1懸臂掘進(jìn)機(jī)1.35.13642.4每個(gè)工作面 節(jié)約工期（月）0.31.510.912.7五、隧道施工質(zhì)量管理程序控制黑山南北高速公路項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)伊始，項(xiàng)目即制定質(zhì)量保證計(jì)劃（Quality Assurance Plan）作為質(zhì)量管理的基本依據(jù)，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，我部嚴(yán)格按照其要求進(jìn)行質(zhì)量管理程序控制。同時(shí)本項(xiàng)目監(jiān)理工程師大多來(lái)自歐洲多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)ISO9001國(guó)際質(zhì)量管理系統(tǒng)中的程序相當(dāng)熟悉，要求也相當(dāng)嚴(yán)格，若承包商違反相關(guān)程序，會(huì)直接影響現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的連續(xù)進(jìn)行，甚至返工處理。這其中主要

19、包括以下幾點(diǎn)：材料質(zhì)量程序控制、碎石生產(chǎn)質(zhì)量控制、拌合站審批程序控制、混凝土配合比材料質(zhì)量程序控制、碎石生產(chǎn)質(zhì)量控制、拌合站審批程序控制、混凝土配合比驗(yàn)證及審批程序控制、混凝土澆筑程序控制、隧道地質(zhì)素描驗(yàn)證及審批程序控制、混凝土澆筑程序控制、隧道地質(zhì)素描、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管管理理控制程序控制程序及隧道施工監(jiān)控量測(cè)及隧道施工監(jiān)控量測(cè)等。等。五、隧道施工質(zhì)量管理程序控制5.1 材料質(zhì)量程序管理材料質(zhì)量程序管理材料審批流程圖材料標(biāo)識(shí)牌五、隧道施工質(zhì)量管理程序控制5.2 碎石生產(chǎn)質(zhì)量控制碎石生產(chǎn)質(zhì)量控制我部采用自產(chǎn)碎石拌合混凝土，主要從以下三個(gè)方面控制碎石質(zhì)量：（1）外委試驗(yàn)室控制（母材和碎石

20、）；（2）項(xiàng)目部加工過(guò)程控制；（3）CPL試驗(yàn)室控制。外委試驗(yàn)人員對(duì)碎石和母材進(jìn)行取樣五、隧道施工質(zhì)量管理程序控制5.3 拌合站審批程序控制拌合站審批程序控制根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)范（JUS U.M1.050）要求，拌合站在使用前要進(jìn)行標(biāo)定、勻質(zhì)性檢測(cè)及拌合能力檢測(cè)，這是拌合站拌合用于永久工程混凝土的先決條件。混凝土拌合站勻質(zhì)性和拌合能力檢測(cè)五、隧道施工質(zhì)量管理程序控制5.4 混凝土配合比驗(yàn)證及審批程序控制混凝土配合比驗(yàn)證及審批程序控制在進(jìn)行混凝土配合比驗(yàn)證時(shí)，要基于混凝土拌合站和所有用于拌合混凝土的材料已經(jīng)獲得審批，在監(jiān)理工程師的旁站下全程監(jiān)督混凝土的拌合過(guò)程，如噴射混凝土、泵送混凝土等需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取

21、樣送檢。噴射混凝土現(xiàn)場(chǎng)配合比驗(yàn)證五、隧道施工質(zhì)量管理程序控制5.5 混凝土澆筑程序控制混凝土澆筑程序控制CPR（混凝土澆筑記錄表）使混凝土的澆筑具有可追溯型，是保證混凝土質(zhì)量的一項(xiàng)重要措施，具有獨(dú)立的編號(hào)?，F(xiàn)舉例說(shuō)明CPR編號(hào)，如CRBC(MNE)-CPR-P2-T7-0001。其中P2代表二分部，T7代表Vjeternik隧道，0001是滾動(dòng)號(hào)碼。五、隧道施工質(zhì)量管理程序控制5.6 隧道掌子面地質(zhì)素描隧道掌子面地質(zhì)素描隧道掌子面爆破出渣后，地質(zhì)工程師要對(duì)掌子面做地質(zhì)素描，若出現(xiàn)溶洞，地質(zhì)工程師要對(duì)溶洞的大小、形狀及發(fā)育情況進(jìn)行記錄，同時(shí)建議溶洞的處理方案，上報(bào)監(jiān)理工程師審批。地質(zhì)工程師在現(xiàn)場(chǎng)

22、進(jìn)行地質(zhì)素描五、隧道施工質(zhì)量管理程序控制5.6 隧道掌子面地質(zhì)素描隧道掌子面地質(zhì)素描現(xiàn)場(chǎng)商討溶洞空腔初步處理方案與監(jiān)理工程師在現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議室商討溶洞處理方案五、隧道施工質(zhì)量管理程序控制5.7 現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理程序控制現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理程序控制現(xiàn)場(chǎng)在進(jìn)行施工時(shí)，主要控制開(kāi)挖斷面輪廓、噴射混凝土厚度、格柵拱架間距、噴射混凝土表面平整度、巖石錨桿安裝等，確保噴射混凝土質(zhì)量合格及錨桿質(zhì)量合格。在施工完成后，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)噴射混凝土鉆芯取樣，錨桿拉拔控制檢測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)噴混鉆芯取樣隧道洞內(nèi)錨桿控制拉拔試驗(yàn)五、隧道施工質(zhì)量管理程序控制5.7 現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理程序控制現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理程序控制隧道洞內(nèi)噴射混凝土施工隧道洞內(nèi)錨桿安裝五、隧道施工質(zhì)量管理程序控制5.7 現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理程序控制現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理程序控制錨桿接受/驗(yàn)證試驗(yàn)檢測(cè)五、隧道施工質(zhì)量管理程序控制5.7 現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理程序控制現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理程序控制噴混現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣強(qiáng)度評(píng)定分為兩種辦法，方法A和方法B。方法A：適用于多于15個(gè)芯樣的情況； 方法B：適用于314個(gè)芯樣的情況?，F(xiàn)場(chǎng)噴射混凝土鉆取的芯樣五、隧道施工質(zhì)量管理程序控制5.8 隧道施工監(jiān)控量測(cè)隧道施工監(jiān)控量測(cè)按照主設(shè)計(jì)要求布設(shè)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)，每天上報(bào)監(jiān)控量測(cè)分析數(shù)據(jù)，且初支變形穩(wěn)定后，方可進(jìn)行二襯施工。六、隧道施工總結(jié)編號(hào)編號(hào)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱總結(jié)內(nèi)容總結(jié)內(nèi)容1組織模式創(chuàng)新管理模式，