地鐵施工測量方案

1、長沙市軌道交通三號線一期萬家麗北路站后折返線 測量方案1、 工程概況 長沙市軌道交通3號線一期工程SG-12標段工程范圍為萬家麗北路站車站工程施工，屬3號線一期工程的中間站，與5號線進行換乘。3號線在上，5號線在下，均為14m島式車站。地下一層為換乘站廳層，地下二層為3號線站臺層及5號線設備夾層，地下三層為5號線站臺層。本站為3、5號線同期實施車站，基坑平面形狀較為復雜，3號線與5號線基坑呈斜交T形，東南側聯(lián)絡線基坑輪廓為弧形。本車站共計設置12個出入口及5個風亭，根據(jù)設計圖紙均設置在萬家麗北路及洪山路兩側的規(guī)劃道路紅線外。本站基底位于卵石層，為保證基坑止水效果，地下連續(xù)墻要求最小嵌固深度為8

2、m，并穿透卵石層。在部分位置當圍護結構無法穿透卵石層時，基底以下采取注漿封底措施。 3號線車站3號線車站總長310.0m，起點里程YDK31+705.791，終點里程YDK32+015.791，標準段外包總寬24.65m29.5m，基坑埋深16.517m，頂板覆土厚約3.54m。車站主體設計為地下兩層三柱四跨箱型框架結構，采用明挖法施工。車站圍護結構采用800mm、1000mm地下連續(xù)墻+混凝土（鋼支撐）及800mm、1000mm地下連續(xù)墻+普通預應力錨索的基坑支護體系。車站基坑在擴大段采用三道鋼筋混凝土撐，標準段采用8道錨索支護，錨索孔徑200mm，牌號1320鋼絞線。錨索水平間距1.5m，

3、豎向間距為2.0m支護?？拷愦笱旁肺撮_發(fā)的地塊采用放坡開挖。 5號線車站5號線車站總長313.200m，起點里程AK36+623.997，終點里程AK36+937.197，標準段外包總寬22.9m，基坑埋深2526m，頂板覆土厚約3.54m。車站主體設計為地下三層雙柱三跨箱型框架結構，采用明挖法施工。車站圍護結構采用800mm、1200mm地下連續(xù)墻+混凝土（鋼支撐）及800mm、1200mm地下連續(xù)墻+普通預應力錨索的基坑支護體系。2、 測量依據(jù) 1、城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008 2、工程測量規(guī)范GB 50026-2007 3、國家一、二等水準測量規(guī)范GB/T12897

4、-2006 4、設計文件導線點、水準點三、編制目的 建立施工測量基準。 放樣指導施工。四、施工測量項目 接樁與復測； 地面控制測量； 聯(lián)系測量； 細部放樣測量； 建筑沉降觀測； 竣工測量 ； 其它測量。五、施工控制測量 施工測量要求：按照測量工作應遵循的“先整體后局部，先控制后碎部”的原則，本工程的施工測量首先要進行施工控制測量作業(yè)，來控制、指導后續(xù)工作的順利進行。施工控制測量成果必須申報給監(jiān)理及業(yè)主，經(jīng)審批同意后，方可進行細部放樣測量、竣工測量和其它測量等作業(yè)。施工控制測量的內容主要有：接樁與復測，地面控制測量，聯(lián)系測量。 5.1、接樁與復測 接樁后，我單位精測隊按有關要求的規(guī)定進行復測，堅

5、持先復測再使用的原則，并把成果資料上報，經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主審批，同意后用于本工程施工測量。5.1.1地表平面控制點的復核對地表平面控制點復核測量時采用附合導線作為本工程的地表平面控制測量方法。附合導線的導線點利用業(yè)主所交導線點，以利于精測結果與設計院成果相互比較。導線網(wǎng)起始于T3031T3032，依次聯(lián)測各精密導線點，附合與T3028、加密點S1、S2、S3，形成附合導線。觀測儀器為徠卡TS06型全站儀，導線測量時，根據(jù)氣壓表及溫度計顯示度數(shù)直接輸入全站儀內，對氣壓、溫度進行改正。水平角觀測采用左右角各3測回，共6測回，在限差范圍內取平均值；平距觀測采用往返各兩測回取平均值。內業(yè)資料直接輸入電腦采用

6、測量平差軟件進行嚴密平差，平差結果與設計值比較滿足相關規(guī)范要求。5.1.2地表水準點的復核水準點復測方法采用附合水準測量，其路線形式為II基巖-309T3032，T3032II基巖-308，II基巖-308JM1，JM1JM3，JM3JM4，JM4JM2，JM2II基巖-308，.觀測儀器為Trimble DINI0.3水準儀（DS1級）+精密銦瓦水準尺。內業(yè)資料直接輸入電腦采用測量平差軟件進行嚴密平差，平差結果與設計值比較滿足相關規(guī)范要求。在施工期間對地面平面、高程控制網(wǎng)定期進行檢測，保證其在施工期間的完整性、正確性，測設施工需要的地面加密控制點，確保其可靠、可用性。我項目部將對業(yè)主所交各控

7、制樁點進行有效的保護，對行人、車輛多處及施工中可能擾動的點采取必要的保護措施，由于施工（或外界影響）必須挖掉、覆蓋、遮擋（造成不通視）或擾動的點，測量隊應采取相應的措施并事先向監(jiān)理報告經(jīng)批準后方可進行，使各樁點不受破壞和擾動，確保工程施工和測量的順利進行。城市軌道二等水準測量的主要技術標準等級每千米水準測量偶然中誤差M路線長度（km）水準儀等級水準尺觀 測 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線 二等±224 DS1因瓦或條碼往返往返8 城市軌道二等水準觀測主要技術要求等級水準儀等級視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度20m以上（m）視線高度20

8、m以下（m）基輔分劃所測高差之差（mm）二等 DS1602.04.00.40.30.7 5.2地面控制測量 5.2.1地面平面控制測量 地表加密導線測量根據(jù)規(guī)范要求按四等附合導線的作業(yè)要求進行施測。為減少儀器誤差對測角的影響，導線點間的高差不宜過大，視線高出旁離障礙物或地面1米以上，減少地面折光和旁折光的影響。對于高差較大的測站，采用每次觀測都重新整平儀器的方法進行多組觀測，取平均值作為該站的最后結果。用全站儀測量邊長時，考慮氣象改正和棱鏡常數(shù)改正。為保證導線測量的精度，應做好以下幾點：1）水平角觀測采用J2全站儀,儀器應經(jīng)過有檢定資格的單位檢定。2）水平角的觀測，應在觀測總測回中以奇數(shù)測回和

9、偶數(shù)測回分別觀測導線前進方向的左角和右角。左角平均值與右角平均值之和，應等于360°，其誤差值不應大于測角中誤差的2倍。3）水平角觀測過程中，氣泡中心位置偏離整置中心不宜超過1格，當觀測方向的垂直角超過±3°時，宜在測回間重新整置氣泡位置。4）水平角觀測中誤差±2.5，方位角閉合差±5(n為測站數(shù))。5）水平角方向觀測法的技術要求:·半測回歸零差8；·測回中2倍照準差變動范圍13；·一方向值各測回較差9。6）水平角觀測結束后，測角中誤差應按下式計算： m式中：f附合導線或閉合導線環(huán)的方位角閉合差（）；n計算f時的測

10、站數(shù)；N附合導線或閉合導線環(huán)的個數(shù)。7）測距時，應在啟動儀器3min后觀測；在成像清晰和氣象條件穩(wěn)定時進行，雨、霧和大風天氣作業(yè)時盡量避開，不宜順光、逆光觀測，嚴禁將儀器照準頭對準太陽；測距過程中，當視線被遮擋出現(xiàn)粗差時，應重新啟動測量；當觀測數(shù)據(jù)超限時，應重測整個測回。8）測距的主要技術要求:·觀測次數(shù)往返各一次；·總測回數(shù):4；·一測回讀數(shù)較差(mm):5；·單程各測回較差(mm):7；·往返較差(mm): 2(a+b×D)。9）內業(yè)計算中數(shù)字取值精度的要求如下:·方向觀測值及各項修正數(shù)(): 0.1；·邊長觀

11、測值及各項修正數(shù)(m): 0.0001；·邊長及坐標(m): 0.0001；·方位角(): 0.1。精密導線測量的主要技術要求平均邊長（m）導線總長度（km）每邊測距中誤差（mm）測距相對中誤差測角中誤差（”）測回數(shù)方位角閉合差（”）全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差（mm）3503-4±41/60000±2.545n1/35000±8注：n為導線的角度個數(shù) 5.3聯(lián)系測量 5.3.1 地下導線測量當車站完成第一塊底板砼澆注后，及時埋設永久導線點。地下車站左右線布設2至3個導線點（中線點），是從基坑邊向基坑內采用導線測量的方法進行定向（如圖4

12、-3所示）；定向測量擬利用有雙軸補償?shù)娜緝x，要求其垂直角小于30°，導線定向的距離必須進行對向觀測，定向邊中誤差應在±2.5之內。圖51明挖車站導線測量示意圖 5.3.2地下水準測量 在基坑土方開挖施工中，用高程加密網(wǎng)控制土方開挖深度。在車站第一塊底板施工時，在底板鋼筋上預埋兩塊控制點鋼板，并焊接牢固。做兩個永久高程控制點，作為結構施工平面和高程控制依據(jù)。車站高程傳遞采用水準測量方法。地鐵工程建設周期比較長，作為高程傳遞的水準儀，為保證測量精度，應對水準儀及時進行年檢，由于現(xiàn)場儀器使用頻率有較高，現(xiàn)場測量人員要定期對水準儀，銦鋼塔尺進行檢核，確保其精度。當基坑開挖深度接近

13、基坑底板深度時，應使用水準儀準確的將高程傳遞至基坑內，并在穩(wěn)定的地方設定兩個高程控制點且能相互校核。在高程傳遞前，對施工場地內的加密高程點進行復測，確定無誤后，進行高程傳遞。（1）觀測工作：、在基坑上、基坑下分別安置水準儀，在A、B兩點讀數(shù)a、b。、基坑上、基坑下水準儀同時在鋼尺上讀數(shù)m、n，此外還需測定基坑上、下的溫度t1、t2取其平均值作為測量時的溫度。鋼尺需鑒定圖52 高程傳遞示意圖 （2）加改正后成果計算精度可達110000以上尺長改正方程式為： 鋼尺在溫度t時的長度 鋼尺的名義長度 尺長改正數(shù) 鋼尺的線膨脹系數(shù)，一般為0.00001251 丈量時的尺溫 鑒定鋼尺時的溫度，一般換算20

14、 h（m-n）+（b-a）+5.4 細部測量 細部放樣測量的目的是按照設計和施工的要求，將設計的建筑物、構筑物的位置、形狀、尺寸大小及高程等，在實地標定出來。細部放樣測量主要有基礎施工放樣和主體結構施工放樣。 5.4.1車站立柱樁施工測量 在地表平面控制與高程控制加密之后，利用加密控制點放樣出放樣工作基點，用于放樣外層圍護樁軸線，縱向4條，橫向2條；為防止立柱樁向內傾斜,造成內襯墻厚度不足，影響結構安全使用，按設計要求每邊外放10cm。同時施工時注意保持足夠后視控制點后視檢核。立柱樁施工過程中要注意樁高的控制。因為樁基施工影響，可能會引起周圍位移，每次放樣前要通過加密控制點檢查施工基點。在確保

15、穩(wěn)定的情況下，才能進行下一步施工放樣工作。 5.4.2基坑開挖施工測量 土方開挖的施工測量 在挖土過程中，測量人員應該隨時抄平，保證按設計標高降每一步土。在土降到水準儀不能直接讀取標尺讀數(shù)時，就要進行高程傳遞測量，采用懸吊鋼尺的方法把地面上的水準點引測到地下以便使用。當挖土到離基底設計標高還有30cm時，將采用人工清底并且用水準儀抄平，清理完畢后釘木樁，在木樁上放出墊層頂標高。 5.4.3、鋼支撐位置的施工測量 用全站儀在冠梁上放出兩個鋼支撐中心點，用鋼尺排出中間鋼支撐的位置，再在冠梁側面用水準儀放出標高，根據(jù)設計圖紙算出每道支撐位置的下反數(shù)。在支設鋼支撐前用懸吊鋼尺的方法放出每一道鋼支撐的位

16、置。 5.4.4、基坑底部中線測量 基坑開挖到底部后，應采用附合導線形式將線路中線引測到基坑底部。3號線車站長310m，5號線車站長315m，基坑線路中線縱向允許誤差±10mm,橫向允許誤差±5mm。 5.4.5主體結構施工放樣 5.4.5.1主體結構中線的定位放樣 利用經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主批準的地面控制點，用全站儀將主體車站的中線放出，將控制點定在基坑上利于保存的地方。還應進行高程傳遞測量，把標高傳遞到高于底板設計面處，作好牢固標志?？刂泣c要經(jīng)測量組復核，成果經(jīng)監(jiān)理檢驗同意后，方可使用。當完成第一塊底板混凝土筑后，及時埋設永久中線控制點，以后用來控制各結構的位置及標高。 5.4.

17、5.2結構中墻、邊墻放樣 結構邊墻、中墻模版支立前，應按設計要求，依據(jù)線路中線放樣邊墻內側和中墻兩側線，放樣允許偏差為0+5mm。 5.4.5.3頂板結構放樣 冠梁施工與第一道混凝土支撐標高，使用水準儀控制標高；頂板模板安裝中，將線路中線點與頂板寬度點設在摸板上，并測量高程，允許誤差±10mm，中線誤差為±10mm。 5.4.5.4車站柱、梁、側墻的定位放樣 以車站的中線為控制基線，根據(jù)圖紙尺寸計算出相關點的坐標、標高，按數(shù)據(jù)用全站儀放出柱、梁的四個角點以及側墻內邊控制線位置。用水準儀控制標高。 5.4.5.5車站預埋件、預留孔洞的定位放樣 車站預埋件、預留孔洞的定位放樣嚴

18、格按照圖紙尺寸進行測量，精度應滿足規(guī)范要求。方法是以車站的中線為控制基線，將幾何圖形墨線、紅油漆彈畫于底模上。 5.4.5.6站臺板、軌頂風道及其預留孔洞、預埋件的定位放樣 站臺板、軌頂風道及其預留孔洞、預埋件的定位放樣應使用已調整后的線路中線點和水準點。站臺沿邊線模板測設應以線路中線為依據(jù)，其間距誤差應為“正號”，最大不大于+5 mm。站臺模板高程測設誤差宜低于設計高程，最大不小于-5 mm。5.5建筑沉降測量車站建設范圍內建構筑物的使用性質、層數(shù)、基礎形式本站周邊現(xiàn)狀為大量高層建筑， 周邊建筑構物密集；車站西南象限有藏瓏小區(qū)在建樓盤（ 3 2 層框剪結構）；車站東南象限有恒大雅苑二期工地（

19、 3 2 層框剪結構）；車站東北象限有現(xiàn)為恒大雅苑一期工程，已建成（ 3 2 層框剪結構）；車站西北象限有月畔灣在建樓盤（ 3 2 高層框剪結構）；車站西象限有在建高架橋；所以建筑沉降測量尤為重要。 5.5.1沉降點的布設建筑的四角、核心筒四角、大轉角處及沿外墻每10-20m處或每隔2-3根柱基上；高低層建筑、新舊建筑、縱橫墻等交接處的兩側； 建筑裂縫、后澆帶和沉降縫兩側、基礎埋深相差懸殊處、人工地基與天然地基接壤處、不同結構的分界處及填挖方分界處； 對于寬度大于等于15m或小于15m而地質復雜的建筑，應在承重內隔墻中部設內墻點，并在室內地面中心及四周設地面點； 鄰近堆置重物處、受振動有顯著影

20、響的部位及基礎下的暗浜(溝)處； 框架結構建筑的每個或部分柱基上或沿縱橫軸線上； 筏形基礎、箱形基礎底板或接近基礎的結構部分之四角處及其中部位置； 基礎形式或埋深改變處以及地質條件變化處兩側；5.5.2沉降觀測的周期和觀測時間5.5.2.1建筑施工階段的觀測 普通建筑可在基礎完工后或地下室砌完后開始觀測，大型、高層建筑可在基礎墊層或基礎底部完成后開始觀測； 觀測次數(shù)與間隔時間應視地基與加荷情況而定。民用高層建筑可每加高15層觀測一次，若建筑施工均勻增高，應至少在增加荷載的25、50、75和100時各測一次； 施工過程中若暫停工，在停工時及重新開工時應各觀測一次。停工期間可每隔23個月觀測一次；

21、5.5.2.2建筑物施工期間的觀測日期和次數(shù)應根據(jù)施工進度確定，建筑使用階段的觀測次數(shù)，應視地基土類型和沉降速率大小而定。除有特殊要求外，可在第一年觀測34次，第二年觀測23次，第三年后每年觀測1次，直至穩(wěn)定為止；觀測期限一般不少于如下規(guī)定：砂土地基2 年，膨脹土地基3 年，粘土地基5 年，軟土地基10 年。 5.5.2.3觀測過程中的突發(fā)情況在觀測過程中，若有基礎附近地面荷載突然增減、基礎口周大量積水、長時間連續(xù)降雨等情況，均應及時增加觀測次數(shù)。當建筑突然發(fā)生大量沉降、不均勻沉降或嚴重裂縫時，應立即進行逐日或23d一次的連續(xù)觀測； 5.5.2.4穩(wěn)定階段的觀測建筑沉降是否進入穩(wěn)定階段，應由沉

22、降量與時間關系曲線判定。對重點觀測和科研觀測工程，若最后三個周期觀測中每周期沉降量不大于22 倍測量中誤差可認為已進入穩(wěn)定階段。一般觀測工程，當最后lOOd的沉降速率小于001004mmd時可認為已進入穩(wěn)定階段。具體取值宜根據(jù)地區(qū)地基土的壓縮性能確定。5.5.2.5沉降觀測相關計算基礎或構件傾斜： =（Sa-Sb）/L式中 Sa、Sb基礎或構件傾斜方向上A、B兩點的沉降量（mm）； L A、B兩點間的距離（mm）。基礎相對彎曲度fc: fc=2So-(S1+S2)/L式中 So基礎中點的沉降量（mm）； S1、S2基礎中兩個端點的沉降量（mm）； L 基礎兩個端點間的距離（mm）。 注：彎曲量

23、以向上凸起為正，反之為負。 6、 竣工測量 竣工測量主要包括車站和附屬建筑結構竣工測量 竣工測量采用的坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等與原施工測量相同。 竣工測量時，應收集已有的測量資料并進行實地檢測；對符合要求的測量資料應充分利用，對不符合的測量資料應重新測量。測量方法和精度要求與施工測量相同，并按實測的資料編繪竣工測量成果。 竣工測量成果資料應滿足城市軌道交通工程竣工測量與驗收的要求。 竣工測量完成后應提交以下成果： 竣工測量成果表 竣工圖 竣工測量報告 6.1車站結構凈空橫斷面的竣工測量 對已有的車站結構斷面測量成果進行外業(yè)抽檢測量時，以鋪軌基標為依據(jù)，抽檢比例不少于30%。對符合要求的斷面測

24、量資料作為竣工測量成果，對不符合要求的測量資料重新測量，并按實測的資料編繪斷面竣工測量成果。 抽檢的橫斷面測點數(shù)量、位置、測量方法和精度與原施工測量相同，檢測值與原測值較差不大于25cm。 6.2車站結構及附屬建筑竣工測量 地下車站及附屬設施的內側平面位置、高程和結構尺寸，并調查結構厚度。 車站及其柱（墩）的平面位置、高程、結構尺寸以及主要角點距相鄰建筑的距離。 車站出入口、通道的平面位置、高程和結構尺寸。7、施工測量保障措施 于工程工期和施工環(huán)境的限制，結構施工要形成流水作業(yè)，必須提前襯砌，而不是等到貫通調整中線和標高以后。這使得測量工作不允許出現(xiàn)測量誤差超出限差的情況，在施工中，必須高度重

25、視測量工作，必須加強施工測量檢核。為達到中線和標高的測量誤差均在限差內的目的，特制定以下技術措施：1、為確保結構測量精度，我們將抽調具有地鐵測量經(jīng)驗的測量工程師和有測量上崗證的測量員組成精測隊，配備全站儀和精密水準儀等測量設備。2、本標段所配置的測量儀器在開工之前送到具有檢定資格的部門檢定和校準，合格后才投入使用。3、熟悉圖紙，掌握線路的開挖方向，對圖紙上所有的坐標、高程應進行校核，發(fā)現(xiàn)問題及時反映到技術部經(jīng)理或總工程師，由技術部負責人與設計進行溝通解決問題。對用于測量的圖紙資料，測量技術人員必須認真核對，必要時應到現(xiàn)場核對，待確認無誤后方可使用，如發(fā)現(xiàn)疑問做好記錄并及時上報，待得到答復后，才

26、能按圖進行測量放樣。4、施工放樣前將施工測量方案設計與意見報告監(jiān)理審批。內容包括施測方法、操作規(guī)程、觀測儀器設備的配置和測量專業(yè)人員的配備等。5、建立測量復核制度，按照“測量雙檢制”的原則進行施測。6、測量技術人員做內業(yè)資料要認真，資料要齊全，采用一人計算，另一人復核制度。7、原始觀測值和記事項目，應在現(xiàn)場用鉛筆記錄在規(guī)定格式的外業(yè)手簿中。測量技術人員要認真整理內業(yè)資料，保證所有測量資料的完整。資料必須一人計算，另外一人復核。抄錄資料，亦須認真核對。8、外業(yè)前，測量技術人員對內業(yè)資料進行檢查，所采用的測量方法、測量所用樁點以及測量要達到的目的向測工進行交底，做到測工人人明白；列出所用的測量儀器

27、和工具，檢查是否完好，運輸和使用測量儀器和工具過程中，應注意保護，如發(fā)現(xiàn)儀器有異常時，應立即停止使用并送檢，對上次測量成果作出評價。9、利用已知點進行引測、加點和施工放樣前，必須堅持先檢測，后利用的原則，即已知點檢測無誤時，才能使用。10、測量過程中，必須消除干擾，需停工的要停工，以保證測量精度。11、施工場地所用的導線點、水準點、軸線點（或中線點）要設置在工程施工影響范圍之外、堅固穩(wěn)定、不易受破壞且通視良好的地方。定期對上述各樁點進行檢測，測量標志旁要有明顯持久的標志記或說明。12、積極和測量監(jiān)理工程師進行聯(lián)系、溝通和配合，滿足測量監(jiān)理工程師提出的測量技術要求及意見，并把測量結果和資料及時上

28、報監(jiān)理，測量監(jiān)理工程師經(jīng)過內業(yè)資料復核和外業(yè)實測確定無誤后，方可進行下步工序的施工。8、測量儀器及工具的配置根據(jù)本標段工程的實際情況，配備以下測量儀器及工具（見表81所示），用于施工測量的儀器按計量法規(guī)的要求進行定期強檢和日常自檢，檢定合格后方可使用，未經(jīng)檢定合格的儀器不用于施工；用于工程項目的測量設備建立臺帳，儀器的型號、精度指標、使用狀態(tài)、檢校情況應做好記錄，確保測量儀器處于受控狀態(tài)。表8-1 施工測量、監(jiān)測使用儀器表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量精度鑒定結果1徠卡全站儀 TS06 臺 1±1,±(1mm+2ppm·D)檢定合格2天寶電子水準儀 DINI 臺

29、 1±0.3mm/km檢定合格3條碼水準標尺 LD12 把 2 /檢定合格4因瓦水準標尺 2m 把 20.1mm檢定合格5鋼卷尺 50m 把 11mm檢定合格6水準鋁合金塔尺 5m 個 21mm檢定合格7銦鋼尺墊 5kg 個 2 /9、儀器維護與保養(yǎng)9.1運輸時的注意事項1、首先，把儀器裝入儀器箱內放妥。然后，再把儀器箱裝在專供運輸用的木箱或塑料箱內，并在空隙處填以泡沫塑料、海綿、刨花或其他防震物品。最后，蓋好木箱或塑料箱的箱蓋，并將鎖鎖好。必要時，還需用繩子捆扎結實。2、若無專供運輸?shù)哪鞠浠蛩芰舷洌瑒t儀器應由測量員親自攜帶，不得托運。在整個運輸過程中，人不應離開儀器。如乘汽車，應將

30、儀器放在松軟物品上面，并用手扶著；在顛簸厲害的道路上行駛時，應將儀器抱在懷里。3、裝卸儀器時，應注意輕拿輕放，箱蓋向上，不準擠壓。無論天氣晴雨，均應事先做好防雨措施，切不可使儀器淋雨受潮。9.2使用時的注意事項1、開箱后提取儀器前，應看清儀器在箱內旋轉的方式和定位標志。提取時應握住儀器的基座部分，或用雙手握住望遠鏡支架的下部，不許提拿望遠鏡。將儀器放至三腳架頭后，應隨即旋緊連接螺旋。儀器用畢，應先套上物鏡罩，并擦去表面的灰塵。裝箱時各部位要放置妥帖，關閉箱蓋時不準強壓，并鎖好搭扣。2、避免使儀器久置在高溫中，避免使儀器或棱鏡受到溫度驟變。應讓儀器與周圍環(huán)境溫度一致時再使用。在太陽光照射下作業(yè)時

31、，應給儀器戴上遮陽罩，并撐傘。3、在繁華地區(qū)或施工人流、車輛頻繁出入處工作時，測站附近應設置安全標志，或派專人守護。當儀器安置在光滑的路面時，宜用細繩或細鐵絲將三角架的三個固定螺旋栓起來。4、若測站間距離較遠，則搬站時應將儀器裝箱，行前應檢查儀器箱是否鎖好，安全帶是否系好，儀器箱提把、背帶等是否牢固。若測站間距離較近、路途平坦易行，則搬站時可將儀器連同三角架一起靠在肩上，并使儀器近乎直立，穩(wěn)步前進。同時，搬站之前應檢查連接螺旋是否旋緊，并把所有制動螺旋微微旋至接觸面。但是，對于組合式儀器，必須把測距儀從經(jīng)緯儀上卸下才能搬站。5、儀器任何部分發(fā)生故障（如制、微動螺旋失靈，轉動緊澀等）時，不應勉強

32、繼續(xù)使用，應立即檢修，以免加劇儀器的損壞程度。6不用濾光片時，不要將全站儀及測距儀的發(fā)射物鏡和接收物鏡正對太陽，以免損壞儀器內部元件。儀器使用之前應確認電池有足夠的電量，適時檢查貯存器備份電池并及時更換。避免在雨天使用儀器，或者遮住儀器盡量不使它受雨淋。7、若在潮濕環(huán)境中工作，則作業(yè)結束應用軟布擦干儀器表面的水分與灰塵后裝箱；回到住處后應立即開儀箱取出儀器放于干燥處，待徹底涼干后再裝入箱內。8、光學元件應保持清潔，如沾染灰塵應軟毛刷或柔軟的試鏡紙擦掉，不得用手指撫摩光學元件表面。9、禁止任意拆卸儀器。檢修儀器和定期清潔加油應由專業(yè)的檢修人員進行。10、鋼尺質脆易斷，不應使鋼尺扭折，不得腳踩或被車輪碾壓。丈量中攜尺前進時，不應