AFC系統(tǒng)大面積故障應(yīng)急預(yù)案

1、AFC系統(tǒng)大面積故障應(yīng)急預(yù)案（試行稿）實(shí)施記錄規(guī)章名稱：AFC大面積故障應(yīng)急預(yù)案規(guī)章編號：編制責(zé)任部門：票務(wù)中心起草：日期：2012年12月11日審核：日期：2012年12月31日批準(zhǔn)：日期：2013年1月9日版本：001受控狀態(tài)：受控文本發(fā)布日期：2013年1月9日實(shí)施日期：2013年1月31日修訂次數(shù)：0修改控制記錄修訂次數(shù)版本修改人修改部門審核人修訂日期修訂說明0001票務(wù)中心2012年12月11日參考沈陽同類規(guī)章初步編制目錄1目的12適用范圍13引用標(biāo)準(zhǔn)14事故類別15組織體系及職責(zé)15.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)15.2現(xiàn)場處置小組及職責(zé)26應(yīng)急處置26.1 信息報(bào)告26.2 預(yù)案啟動(dòng)26

2、.3 先期處置36.4 應(yīng)急響應(yīng)36.5現(xiàn)場救援46.6預(yù)案終止57應(yīng)急保障67.1票卡保障工作67.2人力資源保障67.3其它保障68救援總結(jié)69培訓(xùn)與演練69.1培訓(xùn)69.2演練69.3監(jiān)督檢查610附則710.1預(yù)案的管理與更新710.2獎(jiǎng)勵(lì)與處罰711附錄7附錄A信息報(bào)告流程圖8附錄B現(xiàn)場處理路程圖9AFC系統(tǒng)大面積故障應(yīng)急預(yù)案1目的為迅速降低AFC系統(tǒng)大面積故障產(chǎn)生的不利影響，明確運(yùn)營分公司（以下簡稱“分公司”）各相關(guān)部門、中心職責(zé)和處置流程，提高相關(guān)崗位人員應(yīng)對AFC系統(tǒng)大面積故障應(yīng)急反應(yīng)能力，最大限度地減少對社會產(chǎn)生的負(fù)面影響及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，更好的為乘客提供服務(wù)，特制定本應(yīng)急預(yù)

3、案。2適用范圍本預(yù)案適用于地鐵發(fā)生AFC系統(tǒng)設(shè)備大面積癱瘓，乘客無法使用AFC系統(tǒng)購檢票，分公司各相關(guān)中心(部)的現(xiàn)場客流和票務(wù)的應(yīng)急組織以及搶修維護(hù)工作。3引用標(biāo)準(zhǔn)突發(fā)事件處理規(guī)定應(yīng)急預(yù)案管理辦法4事故類別 根據(jù)故障程度的不同，可分為較大故障和重大故障。4.1較大故障：某重點(diǎn)車站所有AFC終端設(shè)備不能使用。4.2重大故障：全線AFC系統(tǒng)癱瘓，所有終端設(shè)備不能使用。5組織體系及職責(zé)分公司成立AFC系統(tǒng)故障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和現(xiàn)場處置小組。當(dāng)發(fā)生較大故障時(shí)，采取單級指揮模式，現(xiàn)場處置小組為最高指揮機(jī)構(gòu)；當(dāng)發(fā)生重大故障時(shí)，采取兩級指揮模式，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組為最高指揮機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場處置小組應(yīng)配合應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組做好現(xiàn)

4、場指揮工作。5.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)5.1.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 分公司成立AFC系統(tǒng)故障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，組織體系如下：組長：經(jīng)理副組長：分管運(yùn)營副經(jīng)理成員：客運(yùn)中心主任、票務(wù)中心主任、指揮中心主任、安全監(jiān)察部部長5.1.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)5.1.2.1負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急處理工作，督促各方在第一時(shí)間內(nèi)積極響應(yīng)。5.1.2.2負(fù)責(zé)向分公司報(bào)告事故的發(fā)展和應(yīng)急處置情況。5.1.2.3組織對故障的后續(xù)調(diào)查和善后處理。5.2現(xiàn)場處置小組及職責(zé)5.2.1 現(xiàn)場處置小組分公司成立AFC系統(tǒng)故障應(yīng)急現(xiàn)場處置小組，組織體系如下：組長：票務(wù)中心主任副組長：票務(wù)中心維修技術(shù)部部長、站長成員： AFC工程師、AFC中央系統(tǒng)

5、維護(hù)工、AFC巡檢工、站務(wù)人員5.2.2 現(xiàn)場處置小組職責(zé)5.2.2.1票務(wù)中心主任負(fù)責(zé)調(diào)集相關(guān)維修人員進(jìn)行現(xiàn)場搶修和故障排查，組織落實(shí)票務(wù)應(yīng)急工作；5.2.2.2站長負(fù)責(zé)調(diào)集相關(guān)站務(wù)人員做好故障車站的現(xiàn)場客流組織工作，并協(xié)調(diào)相關(guān)車站采取配合措施；5.2.2.3AFC維修技術(shù)部部長負(fù)責(zé)組織維修人員對AFC系統(tǒng)故障進(jìn)行現(xiàn)場搶修；5.2.2.4AFC工程師、AFC中央系統(tǒng)維護(hù)工班人員和AFC巡檢工班人員負(fù)責(zé)迅速查找故障原因，做好搶修工作，盡快恢復(fù)系統(tǒng)正常運(yùn)行；5.2.2.5站務(wù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場客流組織和應(yīng)急票務(wù)處理，做好車站廣播及對乘客的解釋工作，做好現(xiàn)場糾紛處理工作。6應(yīng)急處置6.1 信息報(bào)告6.1

6、.1 信息報(bào)告流程（見附錄A） 6.1.2 信息報(bào)告內(nèi)容6.1.2.1 報(bào)告人及關(guān)系人姓名、部門、職務(wù)；6.1.2.2 發(fā)生時(shí)間（時(shí)、分）；6.1.2.3 發(fā)生地點(diǎn)（線路、站）；6.1.2.4 事故概況、對運(yùn)營的影響及初判原因；6.1.2.5 人員傷亡情況及車輛、供電、線路等設(shè)備損壞情況；6.1.2.6 是否需要救援及需要救援的內(nèi)容；6.1.2.7 其它需要說明的內(nèi)容及要求。6.2 預(yù)案啟動(dòng)6.2.1當(dāng)發(fā)生AFC系統(tǒng)大面積故障時(shí)，指揮中心值班主任需請示分公司經(jīng)理，在得到經(jīng)理啟動(dòng)AFC系統(tǒng)大面積故障應(yīng)急預(yù)案命令后，方可宣布啟動(dòng)預(yù)案，并進(jìn)行信息通報(bào)工作。6.3 先期處置6.3.1在故障發(fā)生后，票務(wù)

7、中心維修技術(shù)部AFC巡檢人員參照AFC系統(tǒng)設(shè)備維修規(guī)則，迅速實(shí)施先期處置，查找原因，盡力解決。6.3.2指揮中心維修調(diào)度通報(bào)全線故障信息，車站當(dāng)班站務(wù)人員組織好現(xiàn)場票務(wù)處理工作，包括人工出售紙票、人工回收單程票并安排乘客從邊門進(jìn)出車站、做好車站廣播及乘客解釋、疏導(dǎo)等工作。6.3.3先期處置小組及職責(zé)6.3.3.1先期處置小組：組長：站長成員：值班站長、車站值班員、站務(wù)員、AFC巡檢工 6.3.3.2先期處置小組職責(zé)1）事發(fā)車站站長（若站長不在由值班站長負(fù)責(zé)）是事件前期處置責(zé)任人，第一時(shí)間負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。2）現(xiàn)場指揮做好與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)與配合工作。3）分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場后，由到達(dá)現(xiàn)場的相關(guān)專

8、業(yè)歸口管理部門職位最高的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任現(xiàn)場專業(yè)應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人，充分了解事發(fā)現(xiàn)場情況，被接替者主動(dòng)匯報(bào)事態(tài)發(fā)展情況，并接受現(xiàn)場指揮的領(lǐng)導(dǎo)。6.4 應(yīng)急響應(yīng)6.4.1 領(lǐng)導(dǎo)小組響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組成員在接報(bào)后啟動(dòng)本預(yù)案，立刻趕赴指揮中心，迅速了解、掌握故障發(fā)生時(shí)間、原因、影響范圍、已采取的措施等，迅速制定故障處理方案并組織指揮實(shí)施，及時(shí)向上級部門報(bào)告故障處理的最新進(jìn)展情況。6.4.2 救援隊(duì)伍響應(yīng)現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)各中心（部）成員接到故障搶修指令后，立刻趕赴現(xiàn)場，按各自職能分工做好應(yīng)急處置工作。6.4.3 各級響應(yīng)時(shí)間所有人員在接到搶修指令后5分鐘內(nèi)出動(dòng)趕赴現(xiàn)場，投入應(yīng)急搶修處理工作。6.4.4指揮與協(xié)調(diào)6.4.4.

9、1指揮和協(xié)調(diào)機(jī)制領(lǐng)導(dǎo)小組指揮有關(guān)部門及應(yīng)急救援隊(duì)伍趕赴事發(fā)現(xiàn)場，在領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮下，按照各自的處置規(guī)程，相互協(xié)同，密切配合，共同實(shí)施應(yīng)急處置行動(dòng)。6.4.4.2指揮協(xié)調(diào)主要內(nèi)容AFC大面積故障領(lǐng)導(dǎo)小組指揮協(xié)調(diào)的主要內(nèi)容包括：（1） 提出現(xiàn)場應(yīng)急行動(dòng)原則要求；（2） 協(xié)調(diào)各級、各專業(yè)應(yīng)急救援力量實(shí)施應(yīng)急救援行動(dòng)；（3） 協(xié)調(diào)車站現(xiàn)場管理（包括公安增派警力、增加車站支援人手）；（4） 及時(shí)向上級部門報(bào)告應(yīng)急行動(dòng)的進(jìn)展情況。6.5現(xiàn)場救援6.5.1安全防護(hù)6.5.1.1先期處置防護(hù)措施故障車站及時(shí)做好人員調(diào)配，放好引導(dǎo)牌，打開邊門并做好車站廣播工作，并及時(shí)將故障及客流情況上報(bào)給指揮中心。6.5.1

10、.2應(yīng)急人員的安全防護(hù)應(yīng)急救援人員按照“安全第一、先通后復(fù)、先主后次、先現(xiàn)場后中央”的原則，配備相應(yīng)的專業(yè)防護(hù)裝備，采取安全防護(hù)措施，按照安全操作規(guī)程進(jìn)行應(yīng)急處置，確保人身和設(shè)備安全。6.5.2現(xiàn)場救援6.5.2.1救援程序AFC專業(yè)工程師根據(jù)故障現(xiàn)象迅速判斷可能產(chǎn)生的原因，并對系統(tǒng)進(jìn)行排查和修復(fù)，如涉及通信、供電專業(yè)，報(bào)告指揮機(jī)構(gòu)請求相關(guān)專業(yè)支援，直至確定故障具體原因并進(jìn)行處理，排除故障、恢復(fù)系統(tǒng)。車站工作人員發(fā)現(xiàn)車站AFC系統(tǒng)發(fā)生大面積故障后，立即報(bào)指揮中心值班主任，并做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，車站做好紙票售賣工作，安排乘客從邊門進(jìn)出車站，做好車站廣播、現(xiàn)場解釋及客流疏導(dǎo)工作，做好回收單程票準(zhǔn)備，

11、同時(shí)報(bào)告指揮中心車站售賣紙票情況?？瓦\(yùn)中心做好內(nèi)部人員調(diào)配工作，并根據(jù)現(xiàn)場情況及時(shí)報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組增派人手?，F(xiàn)場處置流程圖見附錄B。6.5.2.2救援措施6.5.2.2.1重大故障：全線AFC系統(tǒng)癱瘓，所有終端設(shè)備不能使用,AFC工程師搶修組立即前往中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)機(jī)房查找、排除故障，并通知各車站配合檢查車站計(jì)算機(jī)的工作狀態(tài)。導(dǎo)致全線系統(tǒng)癱瘓有以下幾種可能：（1）中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤。救援措施：查找參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤，立即修改（或恢復(fù)前一版本參數(shù)設(shè)置）并下發(fā)全線。（2）全線AFC系統(tǒng)軟件升級出現(xiàn)錯(cuò)誤。救援措施：在中央計(jì)算機(jī)上將全線AFC系統(tǒng)軟件遠(yuǎn)程恢復(fù)為前一版本。如果遠(yuǎn)程恢復(fù)后仍有部分終端設(shè)備不能使用

12、，可對此部分故障設(shè)備逐臺地進(jìn)行本地軟件恢復(fù)操作。（3）作為AFC系統(tǒng)的基準(zhǔn)時(shí)鐘源的通信系統(tǒng)時(shí)鐘發(fā)生故障，致使全線AFC系統(tǒng)時(shí)鐘出現(xiàn)錯(cuò)誤。救援措施：調(diào)整中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的軟件設(shè)置，將中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的時(shí)鐘作為全線AFC系統(tǒng)的基準(zhǔn)時(shí)鐘源。6.5.2.2.2較大故障：某一車站所有AFC終端設(shè)備不能使用,AFC工程師立即前往設(shè)備故障車站查找、排除故障，并通知AFC專業(yè)維修人員檢查中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。導(dǎo)致全站系統(tǒng)癱瘓有以下幾種可能：（1）車站SC服務(wù)器不能工作。救援措施：斷開所有網(wǎng)絡(luò)，重起所有終端設(shè)備并設(shè)置正常模式，使所有設(shè)備處于獨(dú)立運(yùn)行，車站設(shè)備可以使用，然后再進(jìn)行SC的恢復(fù)工作。（2）AFC終端設(shè)

13、備參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤。救援措施：查找參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤，在LC上立即修改（或恢復(fù)前一版本參數(shù)設(shè)置）并下發(fā)全站。（3）AFC終端設(shè)備軟件升級出現(xiàn)錯(cuò)誤。救援措施：通過LC將全站AFC系統(tǒng)軟件遠(yuǎn)程恢復(fù)為前一版本。如果遠(yuǎn)程恢復(fù)后仍有部分設(shè)備不能使用，可逐臺地對該部分設(shè)備進(jìn)行本地軟件恢復(fù)操作。（4）供電中斷。救援措施：立即通知電調(diào)，組織電壓供電相關(guān)搶修人員與AFC搶修人員一起檢查從弱電井到AFC機(jī)房配電柜的故障點(diǎn)，并排除。6.6預(yù)案終止6.6.1預(yù)案終止條件AFC系統(tǒng)大面積故障已經(jīng)控制，車站各終端設(shè)備可以正常使用，系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。6.6.2救援完畢匯報(bào)現(xiàn)場搶修人員在故障得到控制、系統(tǒng)恢復(fù)正常后立即向指揮中心匯報(bào)，

14、指揮中心通知全線車站恢復(fù)正常。對于重大故障指揮中心向分公司經(jīng)理報(bào)告故障處理完畢，系統(tǒng)恢復(fù)正常。6.6.3預(yù)案終止命令發(fā)布指揮中心值班主任在接到故障已經(jīng)修復(fù)、系統(tǒng)恢復(fù)正常后，由現(xiàn)場指揮和指揮中心值班主任向領(lǐng)導(dǎo)小組提出申請，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組同意，由指揮中心值班主任向現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)下達(dá)預(yù)案終止命令，轉(zhuǎn)入正常運(yùn)營工作。7應(yīng)急保障7.1票卡保障工作票務(wù)中心根據(jù)日均客流數(shù)據(jù)確定預(yù)制單程票和應(yīng)急紙票平日保有量、假日保有量，當(dāng)車站庫存量低于車站保有量時(shí)及時(shí)補(bǔ)充。7.2人力資源保障各中心（部）組織AFC大面積故障應(yīng)急搶險(xiǎn)小組，小組成員接到支援的命令后迅速前往事故車站。7.3其它保障7.3.1通信保障（1）突發(fā)事件處置期

15、間，設(shè)備維修中心負(fù)責(zé)確保通信系統(tǒng)的暢通。（2）指揮中心應(yīng)使用地鐵信息發(fā)布系統(tǒng)、調(diào)度電話等，及時(shí)將突發(fā)事件綜合處理信息傳遞給各級應(yīng)急搶險(xiǎn)機(jī)構(gòu)人員。7.3.2供電保障分公司設(shè)備維修中心負(fù)責(zé)確保安全供電。 7.3.3交通運(yùn)輸保障綜合部合理調(diào)配車輛，保證支援人員以最短的時(shí)間到達(dá)事發(fā)車站。7.3.4經(jīng)費(fèi)保障財(cái)務(wù)部要保障突發(fā)事件急需費(fèi)用。8救援總結(jié)故障結(jié)束后，票務(wù)中心、客運(yùn)中心在24小時(shí)內(nèi)，按照事故“四不放過”的原則，完成事故初步分析報(bào)告，經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)審核后，提交安全監(jiān)察部。9培訓(xùn)與演練9.1培訓(xùn)9.1.1指揮中心、客運(yùn)中心、票務(wù)中心負(fù)責(zé)組織各中心員工進(jìn)行AFC大面積故障應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)，認(rèn)真考核。9.1.2客運(yùn)中心要加強(qiáng)對車站AFC設(shè)備的操作培訓(xùn)，保證熟練操作AFC設(shè)備。9.2演練9.2.1客運(yùn)中心定期進(jìn)行桌面演練以及實(shí)戰(zhàn)演練，以提高站務(wù)人員的應(yīng)急處理能力。9.2.2票務(wù)中心定期組織應(yīng)急故障搶修演練，以提高維修組織能力。9.3監(jiān)督檢查客運(yùn)中心、票務(wù)中心組織，安全監(jiān)察部參與對演練情況、救援情況的檢查。