土木工程概論習(xí)題匯總答案1

1、土木工程概論復(fù)習(xí)題匯總一；填空題。1、土木工程的發(fā)展經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個(gè)階段。2、磚按生產(chǎn)工藝分 燒結(jié)磚 和非燒結(jié)磚。3、砂一般分為天然砂和 人工砂 。4、配置混凝土?xí)r應(yīng)優(yōu)先選用 中砂 。5、所謂灰是指 石灰 和石膏。6、土木工程中使用的鋼材是指 線材 和型材。7、水泥按其用途及性能分為通用水泥、 專用水泥 、特性水泥。8、普通混凝土是由水泥、 粗骨料 、細(xì)骨料、和 水 拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造石材。9、絕熱材料按其成分分為無(wú)機(jī)材料和 有機(jī)材料 。10、綠色建材的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)從原料采集、 產(chǎn)品的制造 、應(yīng)用過(guò)程、和使用后的再循環(huán)等四個(gè)方面進(jìn)行全面系統(tǒng)的研發(fā)。11、將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳給土地

2、基，連接上部結(jié)構(gòu)與地基土的下部結(jié)構(gòu)稱為 基礎(chǔ) 。12、常用工程地質(zhì)測(cè)繪方法有相片成圖法和 實(shí)地測(cè)繪法 。13、通常把位于天然地基上，埋置深度小于5m的一般基礎(chǔ)以及埋深度雖超過(guò)5m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)，統(tǒng)稱為天然地基上的 淺基礎(chǔ) 。14、剛性基礎(chǔ)通常由磚、毛石、 素混凝土 、和灰土等材料做成。15、建筑物的基礎(chǔ)分為剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)，鋼筋混凝土基礎(chǔ)屬于 柔性 基礎(chǔ)。16、淺基礎(chǔ)一般分為單獨(dú)基礎(chǔ)， 條形基礎(chǔ) 、伐板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)、殼體基礎(chǔ)。17、埋置深度大于 5米 或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。18、樁按荷載傳遞方式分為端承樁和 摩擦樁 。19、建筑物的基本構(gòu)建可分為梁、板、 柱 、拱

3、。20、梁和板都是工程結(jié)構(gòu)中的 受彎 構(gòu)件。21、梁按支撐方式可分為 簡(jiǎn)支梁 、懸臂梁和連續(xù)梁。22、柱是工程結(jié)構(gòu)中的 受壓 構(gòu)件。23、用于門(mén)窗洞口上部，用于承受洞口上部結(jié)構(gòu)荷載的梁叫 過(guò)梁 。24、高層與超高層建筑結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有 框架結(jié)構(gòu) ，框架剪力墻結(jié)構(gòu)、 剪力墻結(jié)構(gòu) 、框支剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)等。25、框架結(jié)構(gòu)承受 豎向 荷載能力強(qiáng)，但承受水平荷載能力差。26、筒式結(jié)構(gòu)可分為 框筒體系 、筒中筒體系、桁架體系、成束筒體系等。27、當(dāng)前我國(guó)的公路等級(jí)按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為 5 個(gè)等級(jí)。28、城市道路分為快速路、 主干道 、次干道、支路等四大類。29、公路線路的類型及

4、特點(diǎn)主要分為 沿河線 、越嶺線、山坡線、山脊線等四大種類。30、公路路面按其力學(xué)性質(zhì)一般分為剛性路面和 柔性路面 等。31、公路交通標(biāo)志有三大類；指示標(biāo)志、 警告標(biāo)志 、禁令標(biāo)志等。32、道路交叉一般分為 平面交叉 和立面交叉。33、 路基 是行車部分的基礎(chǔ)，它是由土、石按一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成的帶狀結(jié)構(gòu)物。34、水泥混凝土路面屬于 剛性 路面。35、路基設(shè)計(jì)一般需要考慮 橫斷面 和路基穩(wěn)定性的問(wèn)題。36、橋梁的結(jié)構(gòu)形式一般有六種；梁式橋、 拱式橋 、剛架橋、 斜拉橋 、懸索橋和綜合體系橋等。37、橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和 橋臺(tái) 。 38、橋臺(tái)分為實(shí)體式橋臺(tái)和 埋置式橋臺(tái) 橋臺(tái)。39、港口是由

5、水域和 陸域 兩大部分組成。40、港口水域可分為港外水域和 港內(nèi)水域 。41、港口按成因分為天然港和 人工港 。41、港口規(guī)劃一般可分 選址 可行性研究和工程可行性研究?jī)蓚€(gè)階段。42、碼頭常見(jiàn)的布置形式有順岸式、 突堤式 和挖入式。43、 防波堤 的主要功能是為港口提供掩護(hù)條件。44、防波堤的平面布置一般可分為四大類；單突堤、 雙突堤 、島堤和組合堤。45、護(hù)岸方法分為兩大類；直接護(hù)岸和 間接護(hù)岸法 。46、農(nóng)田水利工程一邊包括 灌溉工程 和排澇工程 。47、取水工程一般分為無(wú)壩取水、 有壩取水 、抽水取水和水庫(kù)取水四大類。 48、水電站的開(kāi)發(fā)方式一般分為；壩式水電站、 引水式水電站 、抽水蓄

6、能電站和潮汐電站。49、給水工程包括城市給水和 建筑給水 兩部分。50、建筑物的供水服務(wù)目的可分為三類 ；生活、生產(chǎn)和 消防 。51、基礎(chǔ)土方的開(kāi)挖方法分為兩類；人工開(kāi)挖和 機(jī)械開(kāi)挖 。52、城市給水系統(tǒng)一般由 取水工程 、輸水工程、水處理工程和配水管網(wǎng)工程四部分組成。53、城市排水系統(tǒng)由收集、處理、 處置 三方面的設(shè)施組成。54、建筑排水體制分為分流制和 合流制 。55、由箭線、節(jié)點(diǎn)和線路組成的，用來(lái)表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)叫做 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 。56、在基礎(chǔ)或管溝土方施工中，防止塌方的主要技術(shù)措施是放坡和 護(hù)壁 。57、石方爆破的工序有：打孔放藥、 爆破 、排渣。58、建筑結(jié)構(gòu)工程主要包

7、括砌筑工程、 鋼筋混凝土工程 、預(yù)應(yīng)力混凝土工程、結(jié)構(gòu)安裝工程等。59、鋼筋的驗(yàn)收主要包括 外觀檢查 和按批次取樣進(jìn)行機(jī)械性能檢驗(yàn)，合格后方可使用。60、鋼筋連接的方法有三種：綁扎搭接連接、 焊接連接 和機(jī)械連接。61、混凝土工程包括制備、運(yùn)輸、 澆筑 、養(yǎng)護(hù)等四個(gè)施工過(guò)程。62、建筑工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的排列方法有三種；按流水段排列、 按工種排列 、按樓層排列。63、工程建設(shè)作為基本任務(wù)的項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容可概括為：“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”，即進(jìn)度控制、 質(zhì)量控制 、費(fèi)用控制，合同管理、 信息管理 和組織協(xié)調(diào)。64、最常發(fā)生的工程災(zāi)害有； 地震 、風(fēng)災(zāi)、火災(zāi) 和地質(zhì)災(zāi)害等。65、 碼頭 是

8、供船舶系靠、裝卸貨物或上下旅客的建筑物的總稱。66、在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程，可稱為 地下工程 。67、農(nóng)田排水排水系統(tǒng)可分為 明溝 排水系統(tǒng)和暗溝排水系統(tǒng)。68、水泥漿體在常溫下會(huì)逐漸變稠直到開(kāi)始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的 初凝 。69、水泥漿體由初凝到終凝的過(guò)程稱為水泥的 凝結(jié) 。70、水泥漿體終凝后，其強(qiáng)度會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)不斷增長(zhǎng)，并形成堅(jiān)硬的水泥石，這一過(guò)程稱為水泥的 硬化 。71、預(yù)應(yīng)力混凝土按施加預(yù)應(yīng)力的順序可分為先張法和 后張法 。72高分子新型防水卷材有三大類：橡膠類防水卷材， 塑料類防水卷材 ，橡塑共混型防水卷材。73、將不易傳熱的材料，即

9、對(duì)熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體稱為 絕熱材料 。74、常用的吸聲材料有：無(wú)機(jī)材料、 有機(jī)材料 、多孔材料、纖維材料。75、地基處理的對(duì)象是軟弱地基和 特殊土地基 。76、無(wú)機(jī)膠凝材料可按照其硬化條件分為氣硬性與 水硬性 兩種。77、機(jī)場(chǎng)跑道按其作用可分為： 主要跑道 、輔助跑道、起飛跑道三種。78、地鐵隧道施工分為明挖法和 暗挖法 兩種。79、 瀝青 材料是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖瓦@些碳?xì)浠衔锏姆墙饘傺苌锼M成的混合物。80、 吸聲 材料是指能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量的材料。81、對(duì)建筑物主要起裝飾作用的材料稱為 裝飾材料 。81、 施工縫 是指從建筑物的屋頂?shù)?/p>

10、基礎(chǔ)全部分開(kāi)，將建筑物分割成若干個(gè)長(zhǎng)高比較小、整體剛度較好、體型簡(jiǎn)單和自成沉降體系的單元。82、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固的方法有很多種，主要是 置換法 、繞絲法和粘鋼法等。83、樁基礎(chǔ)按施工方法分為 預(yù)制樁 、灌注樁兩大類。84、 板 是指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件。85、凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅(jiān)固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有一定機(jī)械強(qiáng)度的物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠凝 材料。86、公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般有幾何標(biāo)準(zhǔn)、 載重標(biāo)準(zhǔn) 和凈空標(biāo)準(zhǔn)等。87、公路路基的橫斷面形式有 路堤 、路塹和半填半挖三種。88、水底隧道的斷面形式圓形斷面； 拱形斷面 ；矩形斷面。89、橋梁總體規(guī)劃時(shí)必須滿足四個(gè)要求即；

11、使用上的要求、 經(jīng)濟(jì)上的要求 、結(jié)構(gòu)上的要求和美觀上的要求。90、 梁式 橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)。二；判斷題（對(duì)； 錯(cuò)；× ）。1、世界上第一條鐵路是1982年英國(guó)修建的。( )2、砂是一種常用的砌筑材料。廣泛地用于墻體、基礎(chǔ)、柱等砌筑工程中。( × )3、倉(cāng)庫(kù)與貨場(chǎng)是港口的儲(chǔ)存系統(tǒng)，其主要作用是加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口吞吐能力。( )4、由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。( )5、功能材料是承受荷載作用的材料。( × )6、水泥漿體在常溫下會(huì)逐漸變稠直到開(kāi)始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的凝結(jié)。( &#

12、215; )7、材料一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類。( )8、陶瓷是以有機(jī)高分子化合物為基本材料，加入各種改性添加劑后，在一定的溫度和壓力下塑制而成的材料。( × )9、凡采自天然巖石，經(jīng)過(guò)加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為天然砂。( )10、表觀密度為<1950kgm3時(shí)的混凝土稱為重混凝土。( )11、工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問(wèn)題，對(duì)建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。( )12、位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度小于5 m或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。( × )13、沉井按不同的制作方式分為就地制造下沉的沉井與浮運(yùn)沉井。(

13、 × )14、當(dāng)擴(kuò)展基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時(shí)，可以作成鋼筋混凝土基礎(chǔ)，稱為剛性基礎(chǔ)。( × )15工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問(wèn)題，對(duì)建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。( )16、橋梁是房屋建筑工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導(dǎo)流等工程組成。( × )17、單向板指板上的荷載沿兩個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。( × )18、單層廠房一般采用磚混結(jié)構(gòu)，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板。( × )19、梁的截面高度與跨度之比一般為18116。( )20、鋼筋混凝土煙囪多用于高度低于50m的煙囪，一般采用滑模施工。( 

14、15; )21、水池是儲(chǔ)水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物。( × )22、當(dāng)梁的高度沿軸線變化時(shí)，稱為變截面梁。( )23、柱是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時(shí)也同時(shí)承受彎矩的豎向構(gòu)件。( )24、快速道是連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路。( × )25、支道是與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能。( × )26、路面一般按其力學(xué)性質(zhì)分為柔性路面和剛性路面兩大類。( )27、地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為豎向排水和水平向排水。( × )28、水塔按建筑材料分為鋼筋混凝土水塔、鋼水塔、磚石塔身與鋼筋混凝

15、土水箱組合的水塔。( )29、公路交通標(biāo)志有三類：指示標(biāo)志、通告標(biāo)志、禁令標(biāo)志。( × )30、單向板指板上的荷載沿一個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。( )31、鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系之一，也是國(guó)家的運(yùn)輸命脈之一。( )32、鐵路是承受并傳遞軌道重力及列車動(dòng)態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車運(yùn)行的重要建筑物。( × )33、牽引機(jī)車從最初的內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展為蒸汽機(jī)車、電力機(jī)車。( × )34、城市輕軌與地下鐵道已是各國(guó)發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。( )35、高速鐵路是發(fā)達(dá)國(guó)家于19世紀(jì)6070年代逐步發(fā)展起來(lái)的一種城市與城市之間的運(yùn)輸工具。( × )3

16、6、為了保證行車安全與平順，一般在圓曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)處設(shè)置緩和曲線。( )37、輔助跑道指只供起飛用的跑道。( × )38、支線運(yùn)輸機(jī)是指載客量>100人，航程>3000km的大型運(yùn)輸機(jī)。( × )39、機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)供貨運(yùn)辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時(shí)儲(chǔ)存、交貨等用。( × )40、我國(guó)航站樓的建筑面積采用的標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)內(nèi)航班：2840 m2人，而國(guó)際航班則為1426  m2人。( × )41、隧道平面線形，一般采用曲線，避免直線，如必須設(shè)置曲線時(shí)，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，并確保視距。( × )42、明挖法

17、有時(shí)也稱為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開(kāi)鑿方式。( × )43、淺埋區(qū)間隧道 多采用暗挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。( × )44、侯車室是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場(chǎng)地。( × )45、基本部照明由臨界部、變動(dòng)部和緩和部三個(gè)部分的照明組成。( × )46、發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)，則離不開(kāi)橋梁建設(shè)。( )47、橋梁的基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu)(橋身)的全部重量，不包括橋上的可變荷載。( × )48、斜拉橋由斜拉索、塔柱和主梁所組成，是一種高次超靜定的組合結(jié)

18、構(gòu)體系。( )49、剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻構(gòu)筑成整體的剛架結(jié)構(gòu)。( )50、按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和斜拉橋等。( × )51、橋跨結(jié)構(gòu)形式，是指采用何種結(jié)構(gòu)形式的橋跨。( × )52、橋墩的作用是支承從它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過(guò)支座傳來(lái)的豎向力和水平力。( )53、橋梁是一種功能性的建筑物，不是造型藝術(shù)工程。( × )54、海港和河口港具有河流水文特征，受河道徑流的影響，裝卸作業(yè)比較困難。( × )55、工業(yè)港是指為臨近江、河、湖、海的大型工礦企業(yè)直接運(yùn)輸原材料和輸出制成品而設(shè)置的港口

19、。( )56、常規(guī)碼頭的布置形式有順岸式、突堤式、挖入式三種。( )57、合理開(kāi)發(fā)和利用地下空間是解決城市有限土地資和改善城市生態(tài)環(huán)境的有效途徑。( )58、國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的目標(biāo)、方針、政策和防護(hù)區(qū)的重要性，是編制防洪規(guī)劃的基本原則。( × )59、灌溉與取水，是農(nóng)田水利的兩項(xiàng)主要措施。( × )60、渠道的滲透損失及防滲措施為提高渠床土壤的不透水性和襯砌渠床。( × )61、防洪工程中擋的主要作用是攔蓄(滯)調(diào)節(jié)洪水，削減洪峰，減輕下游防洪負(fù)擔(dān)。( × )62、在渠道上的建筑物，統(tǒng)稱農(nóng)田建筑物。( × )63、城市給水系統(tǒng)根據(jù)供水可分為地面水給

20、水系統(tǒng)和地下水給水系統(tǒng)。( × )64、城市排水系統(tǒng)，由收集、處理、處置三方面的設(shè)施組成。倉(cāng)庫(kù)與貨場(chǎng)是港口的儲(chǔ)存系統(tǒng)，其主要作用是加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口吞吐能力。( )65、居住小區(qū)在布置小區(qū)給水管網(wǎng)時(shí)，應(yīng)按接戶管、干管、支管的順序進(jìn)行。( × )66、室外雨水系統(tǒng)用以排除屋面的雨水和冰、雪融化水。( × )67、倉(cāng)庫(kù)與貨場(chǎng)是港口的儲(chǔ)存系統(tǒng)，其主要作用是加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口吞吐能力。( )68、居住小區(qū)生活污水排水量是指生活用水使用后能排入污水管道的流量，其數(shù)值應(yīng)該等于生活用水量減去不可回收的水量。 ( )69、在一般工程的基礎(chǔ)施工中，多采用明溝集水井抽水、井點(diǎn)

21、降水或二者相結(jié)合的辦法排除地下水。( )70、基礎(chǔ)土方的開(kāi)挖方法分兩類：一次挖方和機(jī)械挖方。( × )71、對(duì)鋼筋的驗(yàn)收包括外觀檢查和按批次取樣進(jìn)行機(jī)械性能檢驗(yàn)，合格后方可使用。( )72、砌筑工程包括磚、石或砌塊以及砌筑砂漿。( × )73、工法：就是以科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)為先導(dǎo)，以先進(jìn)、可靠的施工技術(shù)為后盾，保證工程項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)全、經(jīng)濟(jì)地完成。( × )74、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃只能表達(dá)各項(xiàng)工作的先后次序和先后關(guān)系。( × )75、工程建設(shè)程序的中心任務(wù)是工程質(zhì)量控制、工程投資控制和建設(shè)工期控制。( × )76、建筑工程建設(shè)法規(guī)是指工程建設(shè)監(jiān)理單位受建設(shè)

22、單位委托，對(duì)建筑工程所進(jìn)行的監(jiān)督和管理的活動(dòng)。( × )77、“標(biāo)底”指發(fā)標(biāo)單位標(biāo)明項(xiàng)目的內(nèi)容、條件、工程量、質(zhì)量、工期、標(biāo)準(zhǔn)等的要求，以及不公開(kāi)的工程價(jià)格。( × )78、建設(shè)監(jiān)理法規(guī)是指建設(shè)項(xiàng)目從設(shè)想、選擇、評(píng)估、決策、設(shè)計(jì)、施工到竣工驗(yàn)收，投入生產(chǎn)的整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，各項(xiàng)工作必須遵守先后次序的法則。( × )79、外資、中外合資、國(guó)外貸款、贈(zèng)款、捐款建設(shè)的工程項(xiàng)目無(wú)須進(jìn)行監(jiān)理。( × )80、如果土木工程結(jié)構(gòu)具有較好的抗災(zāi)能力，則可以避免人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。( × )81、隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)的發(fā)展，特別是人工智能技術(shù)與理論的廣泛應(yīng)用，為收集利用

23、專家的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)提供了一條有效的途徑。( )82、在我國(guó)，舊房改造、受災(zāi)房屋加固等工程項(xiàng)目已越來(lái)越少，同時(shí)加固產(chǎn)生的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益也越來(lái)越小。( × )83、在發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)，人們常常對(duì)重要建筑物進(jìn)行抗震加固。( )84、荷載增大或改變用途或改變結(jié)構(gòu)體系無(wú)須對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。( × )85、建設(shè)法規(guī)的構(gòu)成分為三個(gè)部分：建設(shè)行政法律、建設(shè)民事法律和建設(shè)技術(shù)法規(guī)。( )86、鐵路工程涉及到選線設(shè)計(jì)和路基工程兩大部分。( )87、港口的護(hù)岸是用來(lái)保護(hù)除了碼頭岸線以外的其他陸域邊界。( )88、取水工程的作用是將河水引入渠道，以滿足農(nóng)田灌溉、水力發(fā)電、工業(yè)及生活供水等需要。(

24、 )89、起重設(shè)備可分為起重機(jī)械和索具設(shè)備兩類。( )90、渠道的斷面形式取決于水流、地形、地質(zhì)以及施工等條件，最常采用的是梯形斷面。( )三；簡(jiǎn)答題。1、什么是淺基礎(chǔ)？ 通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過(guò)5 m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))，統(tǒng)稱為天然地基上的淺基礎(chǔ)。2、地基處理的對(duì)象與目的是什么？ （1）地基處理的對(duì)象是軟弱地基和特殊土地基。（2）地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。3、地基處理方法有哪些？ 地基處理方法：換填法、預(yù)壓法、強(qiáng)夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌法、高

25、壓噴射注漿法4、高速公路的特點(diǎn)是什么？ （1）行車速度快、通行能力大（2）物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高（3）交通事故少、安全舒適5、鐵路定線一般要考慮哪些因素？ (1) 設(shè)計(jì)線路的意義和與行政區(qū)其它建設(shè)的配合關(guān)系； (2) 設(shè)計(jì)線路的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)量要求； (3) 設(shè)計(jì)線路所處的自然條件； (4) 設(shè)計(jì)線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件等。6、橋梁總體規(guī)劃的基本內(nèi)容包括哪些？ 橋梁總體規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：橋位選定，橋梁總跨徑及分孔方案的確定，選定橋型，決定橋梁的縱、橫斷面布置等。7、橋梁總體規(guī)劃的原則是什么？ 根據(jù)其使用任務(wù)、性質(zhì)和未來(lái)發(fā)展的需要，全面貫徹安全、經(jīng)濟(jì)、適用和美觀的方針。一般需考慮各項(xiàng)要求為：使

26、用上的要求；經(jīng)濟(jì)上的要求；結(jié)構(gòu)上的要求；美觀上的要求。8、橋梁工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)是什么？（1）選擇橋位；（2）確定橋梁總跨徑與分孔數(shù)；（3）橋梁的縱橫斷面布置；（4）公路橋型的選擇。9、港口布置有哪些類型？ 港口布置三種基本類型：（1）自然地形的布置，也稱為天然港；（2）挖入內(nèi)陸的布置；（3）填筑式布置10、項(xiàng)目管理中的：“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”，值得是什么？即進(jìn)度控制、 質(zhì)量控制、 費(fèi)用控制，合同管理、信息管理 和組織協(xié)調(diào)。11、水利工程具有哪些特點(diǎn)？ 水利工程建筑物受水的作用，工作條件復(fù)雜；施工難度大；各地的水文、氣象、地形、地質(zhì)等自然條件有差異，水文、氣象狀況存在偶然性，因此大型水利工程的設(shè)

27、計(jì)，總是各有特點(diǎn)，難以統(tǒng)一；大型水利工程投資大、工期長(zhǎng)，對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境有很大影響，既可有顯著效益，但若嚴(yán)重失誤或失事，又會(huì)造成巨大的損失和災(zāi)害。12、防洪規(guī)劃的原則是什么？ （1）規(guī)劃統(tǒng)籌安排；（2）綜合利用；（3）蓄泄兼籌；（4）因地制宜、區(qū)別對(duì)待設(shè)計(jì)洪水和超標(biāo)準(zhǔn)洪水；（5）防洪工程與防洪非工程措施相結(jié)合。13、城市給水設(shè)計(jì)的主要準(zhǔn)則是什么？ 城市給水設(shè)計(jì)的主要準(zhǔn)則是：保證供水的水量、水壓和水質(zhì)，保證不間斷地供水和滿足城市的消防要求。14、什么是工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)中的“招標(biāo)”？工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)中的所謂“招標(biāo)”是指項(xiàng)目建設(shè)單位(業(yè)主)將建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)容和要求以文件形式標(biāo)明，招引項(xiàng)目承包單位(承

28、包商)來(lái)報(bào)價(jià)(投標(biāo))，經(jīng)比較，選擇理想承包單位并達(dá)成協(xié)議的活動(dòng)。15、什么是建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)？建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)是指施工單位、設(shè)計(jì)單位或監(jiān)理單位根據(jù)招標(biāo)文件及有關(guān)計(jì)算工程造價(jià)的資料，按一定的計(jì)算程序計(jì)算工程造價(jià)或服務(wù)費(fèi)用，在此基礎(chǔ)上，考慮投標(biāo)策略以及各種影響工程造價(jià)的因素，然后提出投標(biāo)報(bào)價(jià)。 一、填空1. 木結(jié)構(gòu)是由木材構(gòu)件通過(guò)（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等方式連接而成。目前國(guó)內(nèi)最高的木結(jié)構(gòu)是1056年建造的山西（ ），共（ ）層。2. 樓梯按建筑布置分：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等類型。3. 超高層建筑通常界定為層數(shù)（ ）、高度（ ）m的房屋建筑。未達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)、

29、但層數(shù)（ ）或高度（ ）m的房屋建筑，則屬于高層建筑。4. 橋梁由（ ）、（ ）以及（ ）組成。5. 鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（TBJ2-85）按橋長(zhǎng)L將橋梁分成小橋、中橋、大橋和特大橋等四類，其中小橋L（ ）m，特大橋L（ ）m，中橋與大橋的界限L是（ ）m。6. 拱橋有三種承載方式：（ ）、（ ）和（ ）。7. 剛架橋是（ ）和（ ）整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)，其受力狀態(tài)介于（ ）和（ ）之間。8. 隧道的主體支護(hù)結(jié)構(gòu)是（ ）和（ ）。9. 隧道襯砌的目的是（ ）。10. 根據(jù)圍巖的好壞和施工機(jī)具的配備情況，鉆眼爆破可以采用不同的開(kāi)挖方式，具體有如下幾種：（ ）、（ ）和（ ）。11. 公路隧道一般按長(zhǎng)度

30、L分成四類，其中短隧道L（ ）m，特長(zhǎng)隧道L（ ）m，中隧道與長(zhǎng)隧道的界限L是（ ）m。12. 鐵路由（ ）、（ ）和（ ）三部分組成。13. 依據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用和性質(zhì)及其所承擔(dān)的遠(yuǎn)期年客運(yùn)貨運(yùn)量的大小，可將鐵路劃分為（ ）個(gè)技術(shù)等級(jí)，36. 其中I級(jí)等級(jí)最（ ）。14. 不同等級(jí)鐵路對(duì)旅客列車最高行車速度、線路限制坡度和圓曲線的最小半徑有不同規(guī)定，其中級(jí)鐵路最高行車速度最（ ），線路限制坡度最（ ），最小曲線半徑最（ ）。15. 鐵路線路限制坡度定的越小，則所能牽引的列車重量越（ ），線路的運(yùn)輸能力越（ ）。16. 鐵路路基可分（ ）、（ ）和（ ）三種基本型式。17. 鐵路路基頂面的寬

31、度，根據(jù)（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等因素確定。18. 鐵路路肩寬度對(duì)于、級(jí)鐵路的路堤不得小于（ ）m，路塹不得小于（ ）m；對(duì)于級(jí)鐵路均不得小于（ ）m。19. 根據(jù)主要運(yùn)營(yíng)條件，可將鐵路軌道分成（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）5個(gè)等級(jí)。20. 我國(guó)生產(chǎn)的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有（ ）m和（ ）m兩種。21. 線路上部建筑的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，取決于（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等因素。22. 按材料劃分，軌枕主要有（ ）和（ ）兩種。23. 兩條鋼軌間的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（ ）mm。24. 我國(guó)普通軌枕的長(zhǎng)度為（ ）m。25. 每千米鐵道線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)（ ）及（ ）等運(yùn)營(yíng)條件確定。軌

32、枕數(shù)量越多，表明軌道的強(qiáng)度越（ ）。26. 我國(guó)大量使用（ ）式有擋肩的扣件，其形式主要有（ ）扣件和（ ）式扣件。27. 高速鐵路指客運(yùn)列車以超過(guò)（ ）km/h的高速運(yùn)行的鐵路，按其功能分（ ）及（ ）兩類。28. 鐵道工程的主要內(nèi)容包括（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等內(nèi)容。29. 鐵道工程設(shè)計(jì)中，最為關(guān)鍵的是（ ）。30. 鐵道養(yǎng)路工作按其性質(zhì)和工作內(nèi)容，分為（ ）、（ ）、（ ）三種類型。31. 鐵路線路維修工作分為（ ）、（ ）和（ ）。二、簡(jiǎn)答題1. 根據(jù)工程對(duì)象的不同，土木工程又可分為哪幾大類？2. 房屋建筑按使用功能分為哪些？舉例說(shuō)明。3. 房屋結(jié)構(gòu)按采用的材料分為哪些？4. 裝

33、配式混凝土樓蓋的主要優(yōu)、缺點(diǎn)何在？5. 房屋建筑的豎向結(jié)構(gòu)形式主要有那幾種？6. 橋梁按結(jié)構(gòu)形式分，有哪幾種主要類型？7. 試述梁式橋的基本受力原理。8. 試述拱橋的基本受力原理。9. 隧道結(jié)構(gòu)的基本組成部分是什么？10. 試述隧道洞門(mén)的作用。11. 隧道襯砌有哪幾種基本類型？12. 試述整體式模筑砼襯砌施工的過(guò)程及特點(diǎn)。13. 試述拼裝式襯砌施工的過(guò)程及特點(diǎn)。14. 試列舉5種隧道施工的方法。15. 試述盾構(gòu)法施工的特點(diǎn)及適用范圍。16. 隧道按功能分類有哪些？17. 試述鐵路的基本組成。18. 線路上部建筑包括哪些？19. 軌枕的作用是什么？對(duì)其有何要求？20. 什么叫道床？道床的作用是什

34、么？21. 什么叫道岔？道岔的作用是什么？22. 什么叫無(wú)縫線路？無(wú)縫線路有哪幾種形式？23. 試述建筑結(jié)構(gòu)與建筑材料的關(guān)系。24. 試述洞身襯砌的類型及其施工過(guò)程。25. 簡(jiǎn)述懸索橋的結(jié)構(gòu)組成、傳力途徑及受力特點(diǎn)。26. 列車在曲線段行駛為什么須限速？27. 高速鐵路與常規(guī)鐵路線路平、縱斷面的主要區(qū)別是什么？1.28. 公路和鐵路的限制坡度、最小曲線半徑為什么有所不同？24.29. 鐵路線路的上部建筑有哪些內(nèi)容？它和房屋的上部結(jié)構(gòu)有哪些相似之處？參考答案一. 填空：1. 木結(jié)構(gòu)是由木材構(gòu)件通過(guò)（齒）、（螺栓）、（釘）、（鍵）和（膠）等方式連接而成。目前國(guó)內(nèi)最高的木結(jié)構(gòu)為1056年建造的山西（

35、應(yīng)縣木塔），共（9）層。2. 樓梯按建筑布置分：?jiǎn)闻?，雙跑，三跑，剪刀梯，弧形梯，螺旋梯等類型。3. 超高層建筑通常界定為層數(shù)（40）、高度（100）m的房屋建筑。未達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)、但層數(shù)（10）或高度（28）m的房屋建筑，則屬于高層建筑。4. 橋梁由（橋梁上部結(jié)構(gòu)）、（下部結(jié)構(gòu)）以及（橋梁防護(hù)建筑物）組成。5. 鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（TBJ2-85）按橋長(zhǎng)L將橋梁分成小橋、中橋、大橋和特大橋等四類，其中小橋L（20）m，特大橋L（500）m，中橋與大橋的界限L是（100）m。6. 拱橋有三種承載方式：（上承式拱橋）、（下承式拱橋）和（中承式拱橋）。7. 剛架橋是（橋梁）和（橋墩）整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)

36、，其受力狀態(tài)介于（梁橋）和（拱橋）之間。8. 隧道的主體支護(hù)結(jié)構(gòu)是（洞身襯砌）和（洞門(mén)）。9. 隧道襯砌的目的是（開(kāi)挖后為了保持圍巖的穩(wěn)定性）。10. 根據(jù)圍巖的好壞和施工機(jī)具的配備情況，鉆眼爆破可以采用不同的開(kāi)挖方式，具體的有如下幾種：（全斷面法）、（臺(tái)階法）和（分步開(kāi)挖法）。11. 公路隧道一般按長(zhǎng)度L分成四類，其中短隧道L（250）m，特長(zhǎng)隧道L（3000）m，中隧道與長(zhǎng)隧道的界限L是（1000）m。12. 鐵路由（線路）、（路基）和（線路上部建筑）三部分組成。13. 依據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用和性質(zhì)及其所承擔(dān)的遠(yuǎn)期年客運(yùn)貨運(yùn)量的大小，可將鐵路劃分為（3）個(gè)技術(shù)等級(jí)，14. 其中級(jí)等級(jí)最（高

37、）。14. 不同等級(jí)鐵路對(duì)旅客列車最高行車速度、線路限制坡度和圓曲線的最小半徑有不同規(guī)定，其中級(jí)鐵路最高行車速度最（大），線路限制坡度最（小），最小曲線半徑最（大）。15. 鐵路線路限制坡度定的越小，則所能牽引的列車重量越（大），線路的運(yùn)輸能力越（大）。16. 鐵路路基可分（路堤）、（路塹）和（半路堤半路塹）三種基本型式。17. 鐵路路基頂面的寬度，根據(jù)（鐵路等級(jí)）、（軌道類型）、（道床標(biāo)準(zhǔn)）、（路肩寬度）和（線路間距）等因素確定。18. 鐵路路肩寬度對(duì)于、級(jí)鐵路的路堤不得小于（0.6）m，路塹不得小于（0.4）m；對(duì)于級(jí)鐵路均不得小于（0.4）m。19. 根據(jù)主要運(yùn)營(yíng)條件，可將鐵路軌道分成（

38、特重）、（重）、（次重）、（中）和（輕型）5個(gè)等級(jí)。20. 我國(guó)生產(chǎn)的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有（25）m和（12.5）m兩種。21. 線路上部建筑的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，取決于（鋼軌類型）、（軌枕類型和密度）、（道床類型）和（厚度）等因素。22. 按材料劃分，軌枕主要有（木枕）和（預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕）兩種。23. 兩條鋼軌間的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（1435）mm。24. 我國(guó)普通軌枕的長(zhǎng)度為（2.5）m。25. 每千米鐵道線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)（運(yùn)量）及（行車速度）等運(yùn)營(yíng)條件確定。軌枕數(shù)量越多，表明軌道的強(qiáng)度越（高）。26. 我國(guó)大量使用（不分開(kāi)）式有擋肩的扣件，其形式主要有（彈性）扣件和（扣板）式扣件。27. 高速

39、鐵路指客運(yùn)列車以超過(guò)（200）km/h的高速運(yùn)行的鐵路，按其功能分（客運(yùn)專用）及（客、貨共用）兩類。28. 鐵道工程的主要內(nèi)容包括（立項(xiàng)）、（設(shè)計(jì)）、（施工）和（維修）等內(nèi)容。29. 鐵道工程設(shè)計(jì)中，最為關(guān)鍵的是（線路設(shè)計(jì)）。30. 鐵道養(yǎng)路工作按其性質(zhì)和工作內(nèi)容，分為（線路維修）、（線路中修）、（線路大修）三種類型。31. 鐵路線路維修工作分為（綜合維修）、（經(jīng)常保養(yǎng)）和（臨時(shí)補(bǔ)修）。二. 簡(jiǎn)答：1. 根據(jù)工程對(duì)象的不同，土木工程又可分為哪幾大類？答題要點(diǎn)：根據(jù)工程對(duì)象的不同，土木工程又可分為建筑工程、橋梁工程、隧道工程、鐵道工程等大類。2. 房屋建筑按使用功能分為哪些？舉例說(shuō)明。答題要點(diǎn)：

40、1). 工業(yè)建筑包括生產(chǎn)廠房、輔助生產(chǎn)廠房、動(dòng)力用房、貯藏用房等。2). 民用建筑居住建筑：住宅、別墅；宿舍、公寓；公共建筑，用于社會(huì)活動(dòng)：學(xué)校、圖書(shū)館、醫(yī)院、體育館、電影院、各類旅館、紀(jì)念堂、車站、菜場(chǎng)、浴室、科學(xué)實(shí)驗(yàn)樓、郵電所、博物館等。3). 農(nóng)業(yè)建筑暖棚、畜牧場(chǎng)綜上，可分為生產(chǎn)性建筑和非生產(chǎn)性建筑;3. 房屋結(jié)構(gòu)按采用的材料分哪些？答題要點(diǎn)：1). 砌體結(jié)構(gòu)；2). 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；3). 鋼結(jié)構(gòu)；4). 木結(jié)構(gòu)。4. 裝配式混凝土樓蓋的主要優(yōu)、缺點(diǎn)何在？答題要點(diǎn)：主要優(yōu)點(diǎn)是省模板、施工快，主要缺點(diǎn)是整體性差。5. 房屋建筑的豎向結(jié)構(gòu)形式主要有那幾種？答題要點(diǎn)：主要有混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)

41、、剪力墻結(jié)構(gòu)、框架-剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)和框架-筒體結(jié)構(gòu)等。6. 橋梁按結(jié)構(gòu)形式分，有哪幾種主要類型？答題要點(diǎn)：梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋等。7. 試述梁式橋的基本受力原理。答題要點(diǎn)：梁式橋是一種在豎向移動(dòng)式荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)體系，與建筑工程中的梁相似，簡(jiǎn)稱梁橋。8. 試述拱橋的基本受力原理。答題要點(diǎn)：拱橋是以承受軸向壓力為主的拱(稱為主拱圈)作為主要承重構(gòu)件的橋梁。它在橋面移動(dòng)荷載作用下橋墩或橋臺(tái)要承受水平推力，同時(shí)，這種推力將顯著抵消在拱圈中引起的彎矩，使拱圈承受的主要是壓力。9. 隧道結(jié)構(gòu)的基本組成部分是什么？答題要點(diǎn)：洞門(mén)結(jié)構(gòu)：端墻、翼墻洞身支護(hù)結(jié)構(gòu)：襯砌排水系統(tǒng)：

42、各種排水溝及排水設(shè)施10. 試述隧道洞門(mén)的作用。2.3.4.5.6.答題要點(diǎn)：減少洞口土石方開(kāi)挖量、降低仰坡開(kāi)挖高度，承受山體推力并支撐邊仰坡的穩(wěn)定，確保洞口行車安全。11. 隧道襯砌有哪幾種基本類型26. ？答題要點(diǎn)：（1）整體式模筑砼襯砌；（2）拼裝式襯砌；（3）錨噴襯砌；（4）復(fù)合式襯砌；（5）明洞襯砌。12. 試述整體式模筑砼襯砌施工的過(guò)程及特點(diǎn)。答題要點(diǎn)：即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模灌注養(yǎng)生拆模。一般情況下襯砌材料為素混凝土，當(dāng)圍巖條件很差時(shí)，可考慮用鋼筋混凝土襯砌。其特點(diǎn)是襯砌整體性好，抗?jié)B性強(qiáng)，易于按需要成型。13. 試述拼裝式襯砌施工的過(guò)程及特點(diǎn)。答題要點(diǎn)：將襯砌分成

43、若干個(gè)環(huán)塊，在預(yù)制廠或工地生產(chǎn)，然后運(yùn)到洞內(nèi)拼裝而成。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點(diǎn)是襯砌承載塊、便于機(jī)械化施工。14. 試列舉5種隧道施工的方法答題要點(diǎn)： 明挖法或圍堤明挖法； 鉆眼爆破法（適用于硬巖中開(kāi)挖隧道）； 盾構(gòu)法； 頂管法； 沉管法等。15. 試述盾構(gòu)法施工的特點(diǎn)及適用范圍。答題要點(diǎn)：盾構(gòu)是一種鋼支護(hù)結(jié)構(gòu)，也有半圓形、矩形、馬蹄形等非圓形盾構(gòu)。盾構(gòu)利用鋼殼體支撐圍巖，掘進(jìn)和襯砌均在殼體保護(hù)下進(jìn)行。適用于軟弱、含水層.16. 隧道按功能分類有哪些？答題要點(diǎn)：（1）交通隧道：（2）水工隧道；（3）礦山巷道；（4）市政隧道。17. 試述鐵路的基本組成。答題要點(diǎn)：鐵路由線路、路基和線路上部建

44、筑三個(gè)基本部分組成。18. 線路上部建筑包括哪些？答題要點(diǎn)：包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設(shè)備、聯(lián)接零件等部件。19. 軌枕的作用是什么？對(duì)其有何要求？答題要點(diǎn)：軌枕是鋼軌的支座，它除承受鋼軌傳來(lái)的力（包括豎向力及側(cè)向和縱向水平力）并將其傳遞給道床以外，還起著保持鋼軌的方向和軌距的作用。因而，軌枕應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、彈性和耐久性。20. 什么叫道床？道床的作用是什么？答題要點(diǎn)：道床是鋪設(shè)在路基頂面上的道碴層。其作用是把由軌枕下的車輛荷載均勻傳布到路基面上，阻止軌道在列車作用下產(chǎn)生位移，并緩和列車的沖擊作用。同時(shí)還具有便于排水以保證路基面和軌枕干燥，以及便于調(diào)整線路平面和縱斷面的

45、作用。21. 什么叫道岔？道岔的作用是什么？答題要點(diǎn)：道岔是鐵路線路、線路間連接和交叉設(shè)備的總稱，其作用是使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向另一個(gè)線路，或越過(guò)與其相交的另一個(gè)線路。22. 什么叫無(wú)縫線路？無(wú)縫線路有哪幾種形式？答題要點(diǎn)：將一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)的鋼軌焊接起來(lái)，消滅了軌縫，這種型式的線路叫無(wú)縫線路。無(wú)縫線路有溫度應(yīng)力式和放散應(yīng)力式兩種形式。23. 試述建筑結(jié)構(gòu)與建筑材料的關(guān)系。答題要點(diǎn)：不同的建筑材料具有不同的力學(xué)性能，而不同的結(jié)構(gòu)形式有不同的受力特點(diǎn)，因而不同的建筑材料適用于不同的結(jié)構(gòu)形式，不同的結(jié)構(gòu)形式對(duì)建筑材料有不同的要求，如玻璃這樣的脆性材料因破壞前沒(méi)有預(yù)兆，不能用作結(jié)構(gòu)材料；木材強(qiáng)度低，

46、難以滿足高聳、大跨或重載結(jié)構(gòu)的要求；強(qiáng)于抗壓的材料（如混凝土）用于拱結(jié)構(gòu)中較為適宜；預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)要用抗拉強(qiáng)度高的材料；地震設(shè)防區(qū)對(duì)結(jié)構(gòu)的變形和耗能能力要求高，因而對(duì)材料塑性有較高的要求。24. 試述洞身襯砌的類型及其施工過(guò)程。答題要點(diǎn)：隧道襯砌基本類型有：（1）整體式模筑砼襯砌；（2）拼裝式襯砌；（3）錨噴襯砌；（4復(fù)合式襯砌；（5）明洞襯砌。整體式模筑砼襯砌即就地灌注模筑砼襯砌，其工藝流程為立模灌注養(yǎng)生拆模。一般情況下襯砌材料為素混凝土，當(dāng)圍巖條件很差時(shí)，可考慮用鋼筋混凝土襯砌。其特點(diǎn)是襯砌整體性好，抗?jié)B性強(qiáng)，易于按需要成型。拼裝式襯砌將襯砌分成若干個(gè)環(huán)塊，在預(yù)制廠或工地生產(chǎn)，然后運(yùn)到洞內(nèi)拼裝

47、而成。環(huán)塊一般為鋼筋混凝土。其特點(diǎn)是襯砌承載塊、便于機(jī)械化施工。 模筑混凝土襯砌和拼裝式襯砌均為被動(dòng)地承受圍巖壓力的支護(hù)結(jié)構(gòu)，而錨噴襯砌則是一種主動(dòng)地加強(qiáng)圍巖穩(wěn)定性的支護(hù)結(jié)構(gòu)，它采用的支護(hù)材料是噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)，其特點(diǎn)是可以提供圍巖的自承能力復(fù)合式襯砌采用兩層襯砌組合而成，其靠近巖壁一側(cè)的是錨噴襯砌，洞內(nèi)一側(cè)的是模筑襯砌，在地下水發(fā)育的底層中，可以在兩層襯砌之間夾一層防水層用于放水。其特點(diǎn)是既有模筑襯砌表面光滑、美觀、抗?jié)B性強(qiáng)的特點(diǎn)，又有錨噴襯砌能提高圍巖自承能力的特點(diǎn)，而且有防水效果好的優(yōu)點(diǎn)。25.明洞襯砌就是明挖隧道再進(jìn)行襯砌。25. 簡(jiǎn)述懸索橋的結(jié)構(gòu)組成、傳力途經(jīng)及受力特點(diǎn)。答題

48、要點(diǎn)：懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋由兩個(gè)主塔將作為主要承重構(gòu)件的主纜索架起，再用固定在主纜索上的吊桿將作為橋面承重構(gòu)件的主梁懸吊住。這樣，作用在橋面上的豎向移動(dòng)荷載就可以通過(guò)主梁和吊桿加載于主塔，傳給地基。在力的傳遞中，吊桿和主纜索均承受著很大的拉力，此拉力由兩岸橋臺(tái)后修筑的巨型錨錠平衡。懸索橋的主要缺點(diǎn)是剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動(dòng)，需注意采取相應(yīng)的措施。26. 列車在曲線段行駛為什么須限速？答題要點(diǎn)：列車以一定的速度在曲線上行駛時(shí)，車輛受到的離心力大小同速度的平方成正比，同曲線半徑成反比。離心力的作用，一方面影響到列車行駛的平穩(wěn)性，另一方面使外側(cè)

49、車輪輪緣緊壓外軌，而加劇其磨損。同時(shí)，動(dòng)輪踏面在曲線段會(huì)發(fā)生橫向滑動(dòng)，而曲線范圍內(nèi)的外軌較內(nèi)軌長(zhǎng)，車輪又會(huì)產(chǎn)生縱向滑動(dòng)，這些滑動(dòng)使得車輪同鋼軌間的粘著系數(shù)下降，使?fàn)恳p少。故列車在曲線段必須限速行駛。27. 高速鐵路與常規(guī)鐵路線路平、縱斷面的主要區(qū)別是什么？答題要點(diǎn)：由于高速行車的要求，高速鐵道在彎道處必須有很大的曲線半徑，一般應(yīng)在4000m以上；在坡度變化處，應(yīng)設(shè)置半徑1500025000m的豎曲線，而容許坡度可高達(dá)35。28. 公路和鐵路的限制坡度、最小曲線半徑為什么有所不同？答題要點(diǎn)：車輛在公路和鐵路的曲線段上行駛，會(huì)受到離心力的作用，可能導(dǎo)致火車和汽車出現(xiàn)行車安全事故，故需采取限制行

50、車速度和車道半徑等措施加以預(yù)防。機(jī)車在坡道上行駛時(shí)，由于坡道阻力的作用，會(huì)影響到機(jī)車所能牽引的列車重量，也直接影響到線路的運(yùn)輸能力；而公路上可以設(shè)置不同的行車車道，從而使貨車不會(huì)影響到其它車輛的行駛，故它們的限制坡度會(huì)有所不同?？傊捎谄嚤然疖圀w積和載重均小得多，加上行駛靈活，故對(duì)彎道和坡度有較大的適應(yīng)能力，所以，公路比鐵路的限制坡度更大、最小曲線半徑更小。29. 鐵路線路的上部建筑有哪些內(nèi)容？它和房屋的上部結(jié)構(gòu)有哪些相似之處？答題要點(diǎn)：線路上部建筑包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設(shè)備、聯(lián)接零件等部件。線路上部建筑和房屋的上部結(jié)構(gòu)均是為滿足一定的使用功能而建造，它們的強(qiáng)度和

51、穩(wěn)定性，一方面與基礎(chǔ)部分的承載能力有關(guān)，另一方面取決于其自身的構(gòu)造。土木工程概論考試復(fù)習(xí)題第1章 緒論一、學(xué)習(xí)重點(diǎn)（一）基本概念1、土木工程：土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對(duì)象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。2、基本建設(shè)：國(guó)家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為基本建設(shè)。3、信息化施工：在施工過(guò)程中所涉及的各部分各階段廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，對(duì)工期、人力、材料、機(jī)械、資金、進(jìn)度等信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、處理和交流，并加以科學(xué)地綜合利用

52、，為施工管理及時(shí)、準(zhǔn)確地提供決策依據(jù)。4、可持續(xù)發(fā)展：是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”。（二）基本知識(shí)和基本理論 1、土木工程概論課程的任務(wù) “土木工程”包括哪些內(nèi)容?“土木工程”專業(yè)的學(xué)生要學(xué)習(xí)哪些知識(shí)、掌握哪些基本技能、具備哪些能力?怎樣才能學(xué)好等?回答這些問(wèn)題便是本書(shū)的主要任務(wù)。土木工程的內(nèi)容非常廣泛，它和廣大人民群眾的日常生活密切相關(guān)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著非常重要的作用。土木工程的范圍包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機(jī)場(chǎng)工程，地下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。2、土木工程發(fā)展歷史簡(jiǎn)述土木工程的發(fā)展經(jīng)歷了古代、近代和

53、現(xiàn)代三個(gè)階段。現(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)有：功能要求多樣化；城市建設(shè)立體化；交通工程快速化；工程設(shè)施大型化。 3、土木工程的未來(lái)土木工程目前面臨的形勢(shì)是：信息(包括計(jì)算機(jī)、通訊、網(wǎng)絡(luò)等)工業(yè)的迅猛發(fā)展。航空、航天事業(yè)等高科技事業(yè)的發(fā)展。地球上居住人口激增，而地球上的土地資源是有限的，并且會(huì)因過(guò)度消耗而日益枯竭。生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重破壞，隨著工業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步而人類生存環(huán)境卻日益惡化。（1）重大工程項(xiàng)目將陸續(xù)興建 為了解決城市土地供求矛盾，城市建設(shè)將向高、深方向發(fā)展。目前高速公路、高速鐵道的建設(shè)仍呈發(fā)展趨勢(shì)。 在航空港及海港和內(nèi)河航運(yùn)碼頭的建設(shè)也會(huì)在不久的將來(lái)取得巨大的進(jìn)步。（2）土木工程將向太空、海洋

54、、荒漠地開(kāi)拓。（3）工程材料向輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能化發(fā)展（21世紀(jì)在工程材料方面希望有較大突破：傳統(tǒng)材料的改性；化學(xué)合成材料的應(yīng)用）（4）設(shè)計(jì)方法精確化、設(shè)計(jì)工作自動(dòng)化（5）信息和智能化技術(shù)全面引入土木工程 將信息、計(jì)算機(jī)、智能化技術(shù)等高新技術(shù)用于土木工程將是今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的重要發(fā)展方向。 信息化施工 信息化施工還可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與其他國(guó)家和地區(qū)的工程數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)系，在遇到新的疑難問(wèn)題時(shí)可及時(shí)查詢解決。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質(zhì)量，減少工程事故，有效控制成本，實(shí)現(xiàn)施工管理現(xiàn)代化。 智能化建筑 智能化建筑滿足的要求：一是房屋設(shè)備用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)與控制，并可通過(guò)自動(dòng)優(yōu)化或人工干預(yù)來(lái)保證設(shè)備運(yùn)行的安全、可靠、高效。二是安裝了對(duì)居住者的自動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)。 智能化交通 智能化交通一般包括以下幾個(gè)系統(tǒng)：A、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息服務(wù)系統(tǒng)；C、車輛控制系統(tǒng)；D、車輛調(diào)度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。它應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。 土木工程分析的仿真系