20XX年大學(xué)生修車實(shí)習(xí)報(bào)告范文

1、希望對您有所幫助，感謝下載與閱讀!20XX年大學(xué)生修車實(shí)習(xí)報(bào)告范文導(dǎo)讀：為期半年的修車實(shí)習(xí)即將結(jié)束了通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)使我這個(gè)對汽車有了更深刻的了解汽車， 去學(xué)習(xí)汽車方面的知識，使我 得以邁進(jìn)更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力 成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車人?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I(yè)，但并不是每 個(gè)人都機(jī)會去拆車，公司花費(fèi)了大量的人力、財(cái)力和物力，為我們提 供了十分難得的拆車的機(jī)會，為我們的迅速成長提供了良好的條件， 我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝， 對作為技術(shù)中心的成 員感到自豪和驕傲。在拆車的過程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、 指導(dǎo)老師以及 很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是

2、細(xì)致耐心的解答，在那 里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到很多知識， 可以搞懂很多看書看 不明白的問題，當(dāng)然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)老師和同事。通過拆車實(shí)習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本 知識，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會到了團(tuán)隊(duì)合作的重要 性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。對于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程， 有著明確的分工，每個(gè) 班分成三個(gè)組一一主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的 完成拆車實(shí)習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對 車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行

3、拍照。在此之后 有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的 進(jìn)行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗(yàn)，所以 在拆的時(shí)候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。 然后開始拆保險(xiǎn)杠和翼 子板。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材 料制造的，但是拆車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險(xiǎn)杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起 到保險(xiǎn)的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必須是金屬制造 的這個(gè)誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車上的保險(xiǎn)杠的主要作 用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部

4、分能量，從而保證車輛乘員的安全， 我們這個(gè)車前保險(xiǎn)杠后面沒有吸能塊， 其他的兩輛車有吸能塊，這樣 其吸能效果可能會更好。此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還 可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。 還有原來我 對汽車的各個(gè)燈的名稱和作用也不是很清楚， 通過電器科室的陳工的 講解是我了解了汽車各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的 宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、 位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如 果要不是參加車輛的拆解實(shí)習(xí)我現(xiàn)在還是一個(gè)車盲， 連最基本的汽車 常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合

5、 器一變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造， 之后移除了發(fā)動機(jī)。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機(jī)和變速器， 只 是將發(fā)動機(jī)和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上 看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時(shí)間還是沒搞明白怎么回事， 在拆 解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請教了相關(guān)的問題， 在他們的 耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。 有時(shí)候有些東西 并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相 對容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多， 在學(xué)習(xí)的過程當(dāng) 中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。拆解的過程充分的體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作的重要

6、，在拆解的過程當(dāng)中， 很多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要相互配合，否則就很容易出 現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣 就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作；每一步拆解之前都要 進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時(shí)還要做照 片的記錄工作還要同記錄人員相配合。由于我們過一段時(shí)間后就會調(diào)換一下工作， 因此我們每個(gè)人都對 不同的工作有所了解，都做過拆車的每個(gè)環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件 的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥， 但是這兩項(xiàng)工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。標(biāo)準(zhǔn)件的測量相對簡單一些， 只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑

7、以及重量的 一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測量長、寬、高 等基本的尺寸還要對其進(jìn)行空位的分析， 有些零部件的孔多達(dá)十幾個(gè) 到幾十個(gè)，而且有些空的測量比較困難，這就需要細(xì)心和耐心，此外 還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的 數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項(xiàng)工作每個(gè)環(huán)節(jié)都要大 家的細(xì)致耐心，需要大家的努力和合作。除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底 盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。 原來以為座椅 是比較簡單的，但是通過參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識 到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中要

8、考慮 到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的 就是和傳動相關(guān)的工作，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認(rèn)真和用 心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機(jī)構(gòu)， 對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器雖然都產(chǎn)自一個(gè)公司， 大體的 結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細(xì)節(jié)上還是有很多的差別的。 比如說二者倒檔 軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的， 但是凱旋的 變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的 進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的， 而愛麗舍的變 速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu)。學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問題。 在開始拆車的時(shí)候什 么都比較

9、新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時(shí)候 由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。 自己也應(yīng)該反省 以下，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內(nèi)容， 如何在保持自己工 作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習(xí)。要感謝公司提供這么好的機(jī)會，也要感謝熱心幫助過我的人，使 我通過拆解實(shí)習(xí)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的 知識，此外在拆車的過程當(dāng)中，還知道了在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該注意的問 題，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計(jì)合理便于安裝和維修。拆 車實(shí)習(xí)雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多

10、的東西 要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以 后的工作中去，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法，不 管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的。為期半年的修車實(shí)習(xí)即將結(jié)束了通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)使我這個(gè)對汽車有了更深刻的了解汽車，去學(xué)習(xí)汽車方面的知識，使我得以邁 進(jìn)更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一 個(gè)優(yōu)秀的汽車人。可能有很多人工作在汽車行業(yè)，但并不是每個(gè)人都 機(jī)會去拆車，公司花費(fèi)了大量的人力、財(cái)力和物力，為我們提供了十 分難得的拆車的機(jī)會，為我們的迅速成長提供了良好的條件， 我想每 一位新員工都該對公司的付出表示感謝， 對作為技術(shù)中心

11、的成員感到 自豪和驕傲。在拆車的過程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、 指導(dǎo)老師以及很多同 事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐心的解答， 在那里只要 你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到很多知識， 可以搞懂很多看書看不明白 的問題，當(dāng)然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)老師和同事。通過拆車實(shí)習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本 知識，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會到了團(tuán)隊(duì)合作的重要 性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。對于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程， 有著明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組一一主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的

12、 完成拆車實(shí)習(xí)起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對 車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后 有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn) 入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的 進(jìn)行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗(yàn)，所以 在拆的時(shí)候都沒有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。 然后開始拆保險(xiǎn)杠和翼 子板。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材 料制造的，但是拆車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險(xiǎn)杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起 到保險(xiǎn)的作用呢？通過別人的講解使我走出了

13、保險(xiǎn)杠必須是金屬制造 的這個(gè)誤區(qū)，原來采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車上的保險(xiǎn)杠的主要作 用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全， 我們這個(gè)車前保險(xiǎn)杠后面沒有吸能塊， 其他的兩輛車有吸能塊，這樣 其吸能效果可能會更好。此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用， 同時(shí)還 可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。 還有原來我 對汽車的各個(gè)燈的名稱和作用也不是很清楚， 通過電器科室的陳工的 講解是我了解了汽車各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的 宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、 位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如 果要不是參

14、加車輛的拆解實(shí)習(xí)我現(xiàn)在還是一個(gè)車盲， 連最基本的汽車 常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器一變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造， 之后移除了發(fā)動機(jī)。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機(jī)和變速器，只是將發(fā)動機(jī)和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上 看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時(shí)間還是沒搞明白怎么回事， 在拆 解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。 有時(shí)候有些東西 并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相 對容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多， 在學(xué)

15、習(xí)的過程當(dāng) 中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。拆解的過程充分的體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作的重要，在拆解的過程當(dāng)中， 很多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要相互配合，否則就很容易出 現(xiàn)差錯。比如說如果拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣 就容易記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作；每一步拆解之前都要 進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時(shí)還要做照 片的記錄工作還要同記錄人員相配合。由于我們過一段時(shí)間后就會調(diào)換一下工作， 因此我們每個(gè)人都對 不同的工作有所了解，都做過拆車的每個(gè)環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件 的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥， 但是這兩

16、項(xiàng)工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。標(biāo)準(zhǔn)件的測量相對簡單一些， 只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及重量的 一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測量長、寬、高 等基本的尺寸還要對其進(jìn)行空位的分析， 有些零部件的孔多達(dá)十幾個(gè) 到幾十個(gè)，而且有些空的測量比較困難，這就需要細(xì)心和耐心，此外 還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對大量的 數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯誤，因此每項(xiàng)工作每個(gè)環(huán)節(jié)都要大 家的細(xì)致耐心，需要大家的努力和合作。除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底 盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。原來以為座椅是比較簡單的，但是

17、通過參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識 到汽車是的座椅也并不是那么簡單的，在座椅的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中要考慮 到很多的問題，比如說成本、制造工藝等問題。由于自己以后從事的 就是和傳動相關(guān)的工作，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認(rèn)真和用 心，弄清了很多以前不是很明白的問題，分析了它們各自的換檔機(jī)構(gòu)， 對比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器雖然都產(chǎn)自一個(gè)公司， 大體的 結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細(xì)節(jié)上還是有很多的差別的。 比如說二者倒檔 軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的， 但是凱旋的 變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的 進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的， 而愛麗舍的變 速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu)。學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問題。 在開始拆車的時(shí)候什 么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時(shí)候 由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。 自己也應(yīng)該反省 以下，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內(nèi)容， 如何在保持自己工 作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習(xí)要感謝公司提供這么好的機(jī)會，也要感