《淺談快遞起源與我國(guó)本土快遞業(yè)發(fā)展趨勢(shì)_畢業(yè)論文》

1、目錄摘要1關(guān)鍵詞1【引言】2一、建立有利于快遞業(yè)開(kāi)展的體制環(huán)境2二、自主的開(kāi)放措施2 調(diào)整和縮小專營(yíng)范圍，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)空間2三、國(guó)際速遞業(yè)務(wù)的合法權(quán)利。3 1、引入資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)放增值效勞市場(chǎng)3 2、實(shí)行政企分開(kāi)的郵政體制，建立獨(dú)立的監(jiān)管部門4 3、雙邊自由貿(mào)易協(xié)議下的開(kāi)放措施5 4、區(qū)域市場(chǎng)開(kāi)放措施5四、針對(duì)歐盟成員郵政部門反競(jìng)爭(zhēng)行為的案件6五、普遍效勞的界定及補(bǔ)償機(jī)制的建立是市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放的決定性因素7六、開(kāi)展中國(guó)家積極面對(duì)快遞業(yè)的開(kāi)展8七、中國(guó)外鄉(xiāng)快遞業(yè)的開(kāi)展現(xiàn)狀9八、策略分析對(duì)中國(guó)外鄉(xiāng)快遞行業(yè)的SWOT分析10 1、優(yōu)勢(shì)Strength10 2、劣勢(shì)Weakness10 3、時(shí)機(jī)Opport

2、unity11 4、威脅Threat11九、結(jié)論與建議對(duì)SWOT分析結(jié)果給出的相應(yīng)策略12十、結(jié)束語(yǔ)：13十一、謝 辭13十二、參考文獻(xiàn):14摘要 本文首先介紹了中國(guó)外鄉(xiāng)快遞業(yè)的開(kāi)展現(xiàn)狀，然后用SWOT分析方法，分析了中國(guó)外鄉(xiāng)快遞行業(yè)當(dāng)前所處的市場(chǎng)狀況及其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并給出了相應(yīng)的對(duì)策和建議，希望能促進(jìn)中國(guó)外鄉(xiāng)快遞業(yè)的健康、快速開(kāi)展。關(guān)鍵詞 外鄉(xiāng)快遞業(yè)，SWOT分析策略，新興產(chǎn)業(yè)，商務(wù)文件，小包裹，迅速，平安，高效，門到門，實(shí)時(shí)核查。【引言】快遞業(yè)是起源于20世紀(jì)60年代末的一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，它以商務(wù)文件、小包裹為主要遞送對(duì)象，以迅速、平安、高效、門到門、實(shí)時(shí)核查等為特征，建立了一套與傳統(tǒng)郵政

3、體系不同的運(yùn)作模式。此后30多年中它迅速開(kāi)展，目前已成為世界經(jīng)濟(jì)中增長(zhǎng)最快的產(chǎn)業(yè)。2003年全球快遞業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模到達(dá)1300億美元，對(duì)世界GDP的奉獻(xiàn)到達(dá)640億美元，是電器行業(yè)的2倍，造船業(yè)的1.5倍。同年全球快遞業(yè)的直接從業(yè)人員到達(dá)了125萬(wàn)，超過(guò)了整個(gè)石化行業(yè)，而它所支持的就業(yè)的總的規(guī)模到達(dá)了265萬(wàn)?？爝f業(yè)迅速開(kāi)展的一個(gè)重要原因是政府通過(guò)調(diào)整和改革傳統(tǒng)的郵政專營(yíng)體制，放松行業(yè)管制，對(duì)非郵政企業(yè)開(kāi)放市場(chǎng)，放寬使用特定資源的限制，不斷改善快遞企業(yè)運(yùn)行的體制和政策環(huán)境。一、建立有利于快遞業(yè)開(kāi)展的體制環(huán)境 郵政業(yè)在幾乎所有國(guó)家曾經(jīng)都是政府壟斷的行業(yè)，傳統(tǒng)的郵政市場(chǎng)，不管在興旺國(guó)家還是在開(kāi)展中國(guó)

4、家，都是受到政府高度標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管的市場(chǎng)。各國(guó)快遞業(yè)的開(kāi)展都曾面臨著與傳統(tǒng)郵政體制的關(guān)系問(wèn)題，這種關(guān)系的本質(zhì)是市場(chǎng)創(chuàng)新活動(dòng)與政府壟斷行業(yè)的沖突。多年來(lái)各國(guó)政府和國(guó)際社會(huì)為快遞業(yè)創(chuàng)造良好的體制環(huán)境上做出了很大的努力，這些努力既包括各國(guó)政府自主的開(kāi)放措施，也包括在雙邊、區(qū)域，甚至多邊層面上的探索和推進(jìn)。二、自主的開(kāi)放措施調(diào)整和縮小專營(yíng)范圍，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)空間 上個(gè)世紀(jì)60年代末第一家快遞企業(yè)誕生之時(shí)，整個(gè)世界，包括市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制比較完善的美國(guó)，民用航空業(yè)和郵政業(yè)等主要經(jīng)濟(jì)部門的行政壟斷氣氛還很濃厚，快遞業(yè)的開(kāi)展面臨很大的制約。如何處理新興的快遞業(yè)與傳統(tǒng)郵政業(yè)的關(guān)系，是政府不容回避的問(wèn)題。由于最初的快遞業(yè)發(fā)源于

5、美國(guó)，美國(guó)首先面對(duì)這樣一個(gè)問(wèn)題。美國(guó)政府通過(guò)放寬管制、調(diào)整專營(yíng)權(quán)的方法為快遞業(yè)的開(kāi)展鋪平了道路。70年代末美國(guó)先后在民用航空和郵政專營(yíng)領(lǐng)域的改革取得突破。1978年美國(guó)取消了客運(yùn)和貨運(yùn)航線運(yùn)營(yíng)和定價(jià)方面的限制。1979年經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的爭(zhēng)論，美國(guó)郵政中止了對(duì)非凡緊急信件的專營(yíng)權(quán)，這是美國(guó)郵政史上具有重大意義的事件。美國(guó)有目前世界上最龐大的公共郵政系統(tǒng)，從其建立的那天起，美國(guó)郵政就享有國(guó)會(huì)賦予它的信件的專營(yíng)權(quán)。雖然這種權(quán)利在歷史上曾屢次受到削弱，但始終沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)。隨著時(shí)代的變遷，非但凡新興快遞效勞業(yè)的產(chǎn)生，以及現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)其效勞不斷增長(zhǎng)的需要，這種權(quán)利迫切需要調(diào)整。美國(guó)?私人速遞法?是1845年公布

6、的一部標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)郵政競(jìng)爭(zhēng)者行為的法律，它賦予美國(guó)郵政限制私人速遞的權(quán)利，同時(shí)容許它在公眾利益需要的時(shí)候，中止使用這種限制的權(quán)力。一百多年來(lái)這部法律經(jīng)過(guò)假設(shè)干次修訂，至今仍然有效。60年代末私人快遞業(yè)在美國(guó)出現(xiàn)的時(shí)候，美國(guó)郵政即公布快遞屬于郵政專營(yíng)范圍，一方面威脅著要起訴那些侵犯專營(yíng)的私人快遞公司，另一方面于1973年成立了自己的快遞效勞企業(yè)，以分享利潤(rùn)豐厚的快遞市場(chǎng)。由于自身無(wú)法有效滿足市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需要，1979年美國(guó)郵政根據(jù)?私人速遞法?中止了對(duì)非凡緊急的信件的專營(yíng)權(quán)，容許私營(yíng)快遞效勞商提供“次日達(dá)的信件寄遞效勞，條件是這些信函的郵資不得低于3美元或兩倍于一類郵件首重資費(fèi)，以兩者中較高的為準(zhǔn)

7、。1986年美國(guó)郵政在舉行公開(kāi)聽(tīng)政和公眾評(píng)議后，中止了國(guó)際郵件的專營(yíng)權(quán)，私人速遞效勞商從此獲得了經(jīng)營(yíng)。三、國(guó)際速遞業(yè)務(wù)的合法權(quán)利。1、引入資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)放增值效勞市場(chǎng) 進(jìn)入20世紀(jì)80年代，其他興旺國(guó)家也面臨著快遞業(yè)開(kāi)展空間的問(wèn)題。澳大利亞、新西蘭、英國(guó)等通過(guò)在郵政專營(yíng)中引入和執(zhí)行重量、資費(fèi)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的方法處理這個(gè)問(wèn)題。1983年以前澳大利亞的郵政專營(yíng)范圍只有重量限制，1983年增加了10倍于標(biāo)準(zhǔn)郵資的資費(fèi)限制。1987年新的郵政法公布之前，新西蘭的郵政專營(yíng)范圍是重量低于16盎司的信函，沒(méi)有資費(fèi)限制。1987年公布的新的郵政法規(guī)定專營(yíng)范圍由兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)界定，重量在500克以下，資費(fèi)在1.75新元以下。

8、1981年英國(guó)在原有重量限制根底上又引入了1英鎊的郵資作為郵政專營(yíng)的范圍。在設(shè)置專營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)中引入價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，目的就是開(kāi)放郵件寄遞的增值效勞?？爝f所提供的上門取件、限時(shí)遞送、可追蹤核查、送達(dá)簽收等都是與傳統(tǒng)郵政提供的寄遞效勞不同的增值效勞。這也就是為什么目前大多數(shù)國(guó)家的郵政專營(yíng)范圍都設(shè)有重量和資費(fèi)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的原因。2、實(shí)行政企分開(kāi)的郵政體制，建立獨(dú)立的監(jiān)管部門 傳統(tǒng)的郵政部門在政企合一的體制下，既是標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)的政府主管部門，又是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。這種雙重角色使郵政部門在做出有關(guān)行業(yè)的決策時(shí)，具有從部門利益出發(fā)不能公正地對(duì)待市場(chǎng)其他主體的傾向，導(dǎo)致市場(chǎng)缺乏公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，成為影響快遞業(yè)開(kāi)展的一個(gè)重大的體制

9、因素。因此對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，改革郵政政企合一的體制是塑造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境必不可少的內(nèi)容。在這方面各國(guó)郵政推進(jìn)的很快，據(jù)萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的不完全統(tǒng)計(jì)，全世界郵政進(jìn)行企業(yè)化改革的已占190個(gè)成員的70%以上。 郵政企業(yè)實(shí)行公司化后，建立獨(dú)立監(jiān)管部門的必要性變得更加突出。首先，郵政企業(yè)從傳統(tǒng)郵政向商業(yè)化和履行普遍效勞相結(jié)合的機(jī)制轉(zhuǎn)變，使郵政企業(yè)有了自己的商業(yè)利益的追求，但處理不好，這種追求就可能以削弱普遍效勞的質(zhì)量為代價(jià)；其次，郵政企業(yè)向商業(yè)化方向轉(zhuǎn)變，積極謀求進(jìn)入某些新的高成長(zhǎng)領(lǐng)域，這些領(lǐng)域往往是競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域。由于其龐大的網(wǎng)絡(luò)資源以及與政府部門之間傳統(tǒng)的聯(lián)系，郵政企業(yè)進(jìn)入這些領(lǐng)域后通常會(huì)成為這些領(lǐng)域中一個(gè)

10、有影響力，甚至在某些情形下是占主導(dǎo)地位的競(jìng)爭(zhēng)者。如何保證郵政企業(yè)不濫用自己的這種地位，對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)施加不公正的影響，是其他市場(chǎng)主體非常關(guān)注的問(wèn)題。第三，郵政企業(yè)實(shí)行公司化后，其他市場(chǎng)主體的競(jìng)爭(zhēng)行為是否符合標(biāo)準(zhǔn)，比方郵政專營(yíng)是否得到遵守等也成為保障市場(chǎng)開(kāi)放秩序的一個(gè)重要問(wèn)題。 因此建立獨(dú)立的監(jiān)管機(jī)構(gòu)是一些國(guó)家在推進(jìn)郵政治理體制改革和開(kāi)放郵政市場(chǎng)進(jìn)程中一項(xiàng)重要措施。較早進(jìn)行郵政市場(chǎng)化改革的國(guó)家：澳大利亞、新西蘭、奧地利、丹麥、德國(guó)、芬蘭、瑞典、愛(ài)爾蘭、意大利、盧森堡、西班牙、葡萄牙、英國(guó)等都建立了獨(dú)立的市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)。建立獨(dú)立的監(jiān)管部門是保障市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的機(jī)制保障。為了防止監(jiān)管機(jī)構(gòu)在監(jiān)管過(guò)程中由于

11、信息壟斷、權(quán)利過(guò)于集中導(dǎo)致的監(jiān)管不當(dāng)、設(shè)租尋租行為，萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)對(duì)獨(dú)立的監(jiān)管者提出以下標(biāo)準(zhǔn)：決策時(shí)監(jiān)管者只遵從具體的郵政的標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)競(jìng)爭(zhēng)的法律；監(jiān)管者的決策不受政治的影響；在做出監(jiān)管決策時(shí)，監(jiān)管者不接受其他方的指示；監(jiān)管者不僅監(jiān)管公共運(yùn)營(yíng)商，而且監(jiān)管整個(gè)效勞市場(chǎng)，所有運(yùn)營(yíng)商都必須遵守同樣的規(guī)那么；監(jiān)管者要以公平、公正、透明的方式做出決策，即決策過(guò)程對(duì)運(yùn)營(yíng)商和客戶保持透明。3、雙邊自由貿(mào)易協(xié)議下的開(kāi)放措施 目前在雙邊自由貿(mào)易協(xié)議中專門涉及快遞業(yè)開(kāi)放的并不多，美國(guó)與新加坡和智利簽訂的自由貿(mào)易協(xié)議開(kāi)創(chuàng)了這方面的先例。 2002年12月和2003年7月美國(guó)分別與智利和新加坡簽訂了雙邊自由貿(mào)易協(xié)議，這兩個(gè)協(xié)

12、議涉及多項(xiàng)開(kāi)放效勞領(lǐng)域的承諾，其中包含快遞效勞業(yè)。根據(jù)美國(guó)貿(mào)易委員會(huì)的分析，這兩個(gè)協(xié)議實(shí)現(xiàn)了對(duì)美國(guó)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)幾個(gè)非常重要的目標(biāo)。第兩個(gè)協(xié)議都成認(rèn)快遞業(yè)是一個(gè)獨(dú)特的效勞部門，對(duì)快遞業(yè)做出了寬泛的解釋，并明確有關(guān)這類效勞的承諾適用所有效勞提供商；第二，在這兩個(gè)協(xié)議中智利和新加坡在市場(chǎng)開(kāi)放的水平和市場(chǎng)監(jiān)管的透明度方面所做出的承諾，超過(guò)了他們各安閑WTO效勞貿(mào)易談判中所承諾的水平。按照美國(guó)與智利達(dá)成的協(xié)議，雙方將保持簽訂協(xié)議前快遞業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入水平，雙方有義務(wù)對(duì)快遞貨物提供單獨(dú)的、快速的清關(guān)程序。美國(guó)和新加坡達(dá)成的協(xié)議規(guī)定開(kāi)放快遞部門和其他相關(guān)的效勞部門，以提高新加坡快遞效勞部門的效率和速度。協(xié)議還納

13、入了限制國(guó)家效勞提供商進(jìn)行交叉補(bǔ)貼的規(guī)定。按照這項(xiàng)規(guī)定，新加坡郵政部門不得使用從政府專營(yíng)業(yè)務(wù)獲得的收入補(bǔ)貼與他人競(jìng)爭(zhēng)的業(yè)務(wù)。4、區(qū)域市場(chǎng)開(kāi)放措施 歐盟是世界上唯一將郵政市場(chǎng)開(kāi)放作為區(qū)域一體化內(nèi)容的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)。經(jīng)過(guò)三年的醞釀，1997年歐盟決定以漸進(jìn)的和可控制的方式開(kāi)放郵政市場(chǎng)，并為此于當(dāng)年12月15日和2002年6月通過(guò)了兩個(gè)郵政改革法令法令。這兩個(gè)法令要求成員逐步縮小郵政專營(yíng)范圍，在開(kāi)放市場(chǎng)的同時(shí)保持普遍效勞并建立適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管環(huán)境、建立普遍效勞提供商的許可制度。通過(guò)實(shí)施這兩個(gè)法令，歐盟成員的郵政專營(yíng)范圍已從1999年開(kāi)始實(shí)施的重量低于或等于350克，價(jià)格低于或等于標(biāo)準(zhǔn)郵件5倍郵資的信函，降到

14、了2003年開(kāi)始實(shí)施的重量低于或等于100克，價(jià)格低于標(biāo)準(zhǔn)郵件3倍郵資的信函。2006年新的專營(yíng)范圍將進(jìn)一步縮小到重量低于、等于50克，價(jià)格低于、等于標(biāo)準(zhǔn)郵件2.5倍郵資的信函。 在界定郵政專營(yíng)范圍時(shí)，1997年的郵政法令明確規(guī)定，快遞以及其他增值型的新型效勞，與常規(guī)郵政效勞完全不同，不是郵政普遍效勞的組成局部，沒(méi)有理由將其作為普遍效勞提供商的專營(yíng)領(lǐng)域。 除了不斷縮小專營(yíng)，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)范圍，歐盟的這兩個(gè)指令還做出了如下的規(guī)定：對(duì)非專營(yíng)領(lǐng)域?qū)嵤┰S可制，許可程序須透明、非歧視、按比例并基于客觀的標(biāo)準(zhǔn)；用戶和普遍效勞提供商在透明和非歧視的條件下使用公共郵政網(wǎng)絡(luò)；禁止用專營(yíng)業(yè)務(wù)收入補(bǔ)貼非專營(yíng)業(yè)務(wù)；普遍效勞

15、提供商的專營(yíng)業(yè)務(wù)和非專營(yíng)業(yè)務(wù)分別建立獨(dú)立賬戶；建立全國(guó)郵政的獨(dú)立監(jiān)管機(jī)構(gòu)，使之從法律上與郵政經(jīng)營(yíng)者分開(kāi)。根據(jù)歐盟的法令，這些獨(dú)立監(jiān)管機(jī)構(gòu)的作用是： 第一，專注于競(jìng)爭(zhēng)缺乏的領(lǐng)域，比方專營(yíng)領(lǐng)域； 第二，界定真正的公共效勞及相應(yīng)的專營(yíng)范圍，以使郵資的費(fèi)率能夠支付提供普遍效勞的本錢；第三，確保限制競(jìng)爭(zhēng)的行為受到指控，比方：濫用國(guó)家的資助，掠奪性的定價(jià)行為和交叉補(bǔ)貼。 這些規(guī)定對(duì)歐盟成員的郵政改革方向具有一定的約束力。歐盟委員會(huì)曾經(jīng)由于德國(guó)郵政利用專營(yíng)業(yè)務(wù)的收入來(lái)補(bǔ)貼非專營(yíng)業(yè)務(wù)的包裹業(yè)務(wù)，對(duì)其處以罰款。比利時(shí)和法國(guó)由于未能按照歐盟開(kāi)放郵政市場(chǎng)的指令建立獨(dú)立的郵政監(jiān)管部門，歐盟已分別于2001年7月和20

16、02年6月對(duì)上述國(guó)家提起正式的指控。另外，截止到2004年中，尚有15件針對(duì)歐盟成員郵政部門限制競(jìng)爭(zhēng)的未決案件。四、針對(duì)歐盟成員郵政部門反競(jìng)爭(zhēng)行為的案件 發(fā)起方:歐盟委員會(huì),芬蘭競(jìng)爭(zhēng)機(jī)構(gòu),芬蘭競(jìng)爭(zhēng)機(jī)構(gòu),歐盟委員會(huì),歐盟委員會(huì),歐盟委員會(huì),歐盟委員會(huì),德國(guó)郵政電信機(jī)構(gòu),德國(guó)郵政電信機(jī)構(gòu),德國(guó)郵政電信機(jī)構(gòu),德國(guó)審計(jì)法庭,歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟監(jiān)管機(jī)構(gòu),意大利競(jìng)爭(zhēng)機(jī)構(gòu),意大利競(jìng)爭(zhēng)機(jī)構(gòu),荷蘭郵政電信機(jī)構(gòu) 經(jīng)營(yíng)方:比利時(shí)郵政,芬蘭郵政,芬蘭郵政,法國(guó)郵政,法國(guó)郵政,德國(guó)郵政,德國(guó)郵政,德國(guó)郵政,德國(guó)郵政,德國(guó)郵政,德國(guó)郵世界網(wǎng),冰島郵政,意大利郵政,意大利郵政,KPN 案件的性質(zhì):非法國(guó)家補(bǔ)助,資費(fèi)不透明,歧

17、視性的準(zhǔn)入,非法國(guó)家補(bǔ)助,濫用市場(chǎng)主導(dǎo)地位,非法國(guó)家補(bǔ)助,非法國(guó)家補(bǔ)助,濫用市場(chǎng)主導(dǎo)地位,非法使用通郵地址,非法打折,非法財(cái)政豁免,非法國(guó)家補(bǔ)助,濫用市場(chǎng)主導(dǎo)地位,濫用市場(chǎng)主導(dǎo)地位,濫用市場(chǎng)主導(dǎo)地位 這些重大的改革舉措無(wú)意為快遞業(yè)的開(kāi)展提供了更加公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，但假設(shè)認(rèn)為歐盟郵政改革只是擴(kuò)大了非郵政企業(yè)的市場(chǎng)空間，而束縛了郵政部門的話，那就錯(cuò)了。實(shí)際上歐盟郵政改革成功的重要標(biāo)志，就是傳統(tǒng)的郵政部門煥發(fā)出了巨大的活力。通過(guò)改革，郵政部門從單一的公共效勞提供商，轉(zhuǎn)變成為包括速遞在內(nèi)的整個(gè)物流市場(chǎng)的參與者和強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。那些在郵政改革走在前面的國(guó)家的郵政部門，如德國(guó)郵政和荷蘭郵政，通過(guò)實(shí)施積極的全

18、球化戰(zhàn)略，在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)中取得巨大的成功。其擁有的快遞企業(yè)，DHL和TNT與另外兩家美國(guó)企業(yè)一道成為當(dāng)今全球快遞市場(chǎng)的4強(qiáng)。五、普遍效勞的界定及補(bǔ)償機(jī)制的建立是市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放的決定性因素 目前快遞業(yè)提供的效勞有局部是基于以實(shí)物為承載對(duì)象的信息的遞送效勞，從這個(gè)意義上看快遞業(yè)提供的效勞與傳統(tǒng)郵政提供的信函的寄遞效勞是相似的，盡管前者附加了許多增值效勞工程。也正因?yàn)槿绱?，郵政的專營(yíng)范圍直接影響到快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的范圍。從各國(guó)的情況看，郵政專營(yíng)范圍的大小取決于多種因素，其中最重要的是維持普遍效勞的需要。普遍效勞的義務(wù)可以概括為，為本國(guó)領(lǐng)土上的所有用戶，以可以接受的價(jià)格，提供到達(dá)規(guī)定質(zhì)量的永久性郵政效勞。普遍

19、效勞的范圍與一國(guó)的國(guó)情和郵政效勞所具有的社會(huì)角色有關(guān)。WTO對(duì)通訊效勞的普遍效勞做出過(guò)原那么的規(guī)定，即任何成員均有權(quán)定義其所希望維持的普遍效勞義務(wù)。也就是說(shuō)多邊貿(mào)易組織不限制普遍效勞的范圍。歐盟在郵政指令中也只是界定了普遍效勞的最低標(biāo)準(zhǔn)，成員有權(quán)根據(jù)本國(guó)的情況選擇適當(dāng)?shù)姆秶Ｈ绫壤麜r(shí)和奧地利把紙的寄遞納入了普遍效勞中，其他國(guó)家那么把某些金融效勞如養(yǎng)老金的支付納入了普遍效勞。另外在許多國(guó)家，郵政不僅具有通郵、通商的功能，而且具有通政的功能，這實(shí)際上是國(guó)家維持一個(gè)相對(duì)龐大的普遍效勞規(guī)模的一個(gè)理由，非但凡那些地域遼闊、經(jīng)濟(jì)開(kāi)展高度不平衡的國(guó)家尤其如此。 盡管各國(guó)政府有權(quán)決定普遍效勞的規(guī)模，一個(gè)不容回

20、避的問(wèn)題就是如何支付和補(bǔ)償提供這種效勞的本錢，非但凡當(dāng)這種本錢由于普遍效勞規(guī)模擴(kuò)大而擴(kuò)大的時(shí)候。對(duì)各國(guó)政府來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)逐漸開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的條件下，如何保障普遍效勞義務(wù)的履行，關(guān)系到國(guó)民的根本人權(quán)和福利的保障，關(guān)系到政府的信譽(yù)和聲譽(yù)，關(guān)系到國(guó)家的安定；對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，政府通過(guò)何種手段保障普遍效勞義務(wù)的實(shí)施，涉及到快遞業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入、快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)條件和盈利水平等切身利益。 傳統(tǒng)的補(bǔ)償機(jī)制包括設(shè)置專營(yíng)領(lǐng)域、公共財(cái)政補(bǔ)貼、減免稅費(fèi)。設(shè)置專營(yíng)的目的，是通過(guò)專營(yíng)領(lǐng)域內(nèi)部的交叉補(bǔ)貼，補(bǔ)償普遍效勞提供商因提供普遍效勞所遭受的虧損。公共財(cái)政補(bǔ)貼是政府直接對(duì)提供普遍效勞的效勞商的虧損提供的資金支持；減免稅費(fèi)是政府向普遍效

21、勞提供商提供的稅收方面的優(yōu)惠以及在使用公共根底設(shè)施繳費(fèi)方面的優(yōu)惠。 隨著郵政體制的改革和郵政市場(chǎng)的開(kāi)放，普遍效勞的補(bǔ)償機(jī)制也在發(fā)生變化。歐盟郵政改革指令中只規(guī)定了兩種補(bǔ)償方法，一種是郵政專營(yíng)，另一種是建立普遍效勞基金。普遍效勞基金實(shí)際上是對(duì)行業(yè)內(nèi)所有效勞提供者征收的一種稅收。根據(jù)歐盟官方的解釋，只有從事那些需要獲得單獨(dú)許可的效勞的效勞提供商才需要繳納普遍效勞基金。根據(jù)歐盟的法律，快遞效勞不屬于普遍效勞領(lǐng)域，因此快遞效勞提供商不需要繳納這種基金。但是在有些國(guó)家是容許向快遞企業(yè)征收普遍效勞基金的。 事實(shí)證實(shí)，不解決開(kāi)放市場(chǎng)后郵政普遍效勞的補(bǔ)償問(wèn)題，包括補(bǔ)償資金的來(lái)源，郵政市場(chǎng)的開(kāi)放不能順利進(jìn)行，已

22、經(jīng)實(shí)行的開(kāi)放還可能無(wú)法堅(jiān)持。2000年5月歐洲委員會(huì)提出了一項(xiàng)旨在繼續(xù)開(kāi)放歐盟范圍內(nèi)郵政業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的提案，建議自2003年1月1日起降低保護(hù)的限制，將重量為50克以內(nèi)的函件作為郵政專營(yíng)，對(duì)快遞和國(guó)際函件取消一切競(jìng)爭(zhēng)限制。歐盟郵政代表歐洲聯(lián)盟15個(gè)郵政中的10個(gè)郵政發(fā)表聲明，反對(duì)這一提案，使其無(wú)法獲得通過(guò)。再如英國(guó)。2001年英國(guó)實(shí)現(xiàn)了郵政政企分開(kāi)，建立了郵政行業(yè)監(jiān)管委員會(huì)和郵政用戶理事會(huì)。2003年對(duì)英國(guó)郵政15項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有一項(xiàng)到達(dá)要求。為此英國(guó)政府采取了一些補(bǔ)救措施，包括重新劃定普遍效勞的范圍；規(guī)定競(jìng)爭(zhēng)者不得進(jìn)入普遍效勞規(guī)定的非凡投遞效勞；建立價(jià)格控制機(jī)制；英國(guó)郵政恢復(fù)“皇家郵政

23、的名稱。通過(guò)上述調(diào)整，英國(guó)加強(qiáng)了普遍效勞。到2003年除英、法兩國(guó)外，其他歐盟成員的郵政專營(yíng)范圍已按照歐盟指令縮小至重量低于、等于100克，或價(jià)格低于、等于3倍的根底費(fèi)率，而英國(guó)的專營(yíng)仍維持在重量低于、等于350克或價(jià)格低于、等于0.8英鎊的范圍。六、開(kāi)展中國(guó)家積極面對(duì)快遞業(yè)的開(kāi)展 快遞業(yè)起源于興旺國(guó)家，并首先在興旺國(guó)家開(kāi)展起來(lái)。對(duì)開(kāi)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)快遞業(yè)根本上是引進(jìn)的產(chǎn)業(yè)，是開(kāi)放的結(jié)果。開(kāi)展中國(guó)家在開(kāi)放快遞業(yè)的過(guò)程中實(shí)際上面臨兩難的選擇。一方面本國(guó)郵政處于向商業(yè)化和普遍效勞相結(jié)合的機(jī)制轉(zhuǎn)變過(guò)程中，承當(dāng)普遍效勞義務(wù)與商業(yè)化經(jīng)營(yíng)的矛盾尚未解決好，應(yīng)對(duì)新技術(shù)開(kāi)展和私營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的能力弱。開(kāi)展中國(guó)家在

24、市場(chǎng)開(kāi)放問(wèn)題上顯得預(yù)備缺乏。國(guó)際快遞市場(chǎng)上已經(jīng)形成高度集中和壟斷的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，市場(chǎng)開(kāi)放的結(jié)果是顯而易見(jiàn)。但另一方面，快遞業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中不可或缺的產(chǎn)業(yè)，非但凡一體化的航空快遞業(yè)對(duì)外向型經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)有重大的意義，它是促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和投資的助推器，能有效地幫助開(kāi)展中國(guó)家提高參與國(guó)際分工的能力，更大規(guī)模地進(jìn)入全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。因此許多開(kāi)展中國(guó)家都對(duì)快遞業(yè)的開(kāi)展持積極的態(tài)度，那些實(shí)施外向型開(kāi)展戰(zhàn)略的開(kāi)展中國(guó)家國(guó)家尤其如此。 東盟是亞太乃至全球經(jīng)濟(jì)中最有活力的地區(qū)之一。東盟在開(kāi)放快遞業(yè)方面走在了其他開(kāi)展中國(guó)家的前面。在東盟10個(gè)國(guó)家中有6個(gè)國(guó)家向境外的國(guó)際快遞企業(yè)開(kāi)放了第7航權(quán)，越南也局部開(kāi)放了第5航權(quán)；兩

25、個(gè)國(guó)家不設(shè)信件郵政專營(yíng)，兩個(gè)國(guó)家制訂了取消郵政專營(yíng)的時(shí)間表；在交叉補(bǔ)貼方面，除新加坡已經(jīng)在與美國(guó)建立自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議中承諾禁止對(duì)新加坡郵政的競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)實(shí)行交叉補(bǔ)貼外，越南已經(jīng)依法建立了單獨(dú)的普遍效勞賬戶；菲律賓郵政正在實(shí)行私有化，并已決定出售郵政的快遞業(yè)務(wù)，招標(biāo)工作已經(jīng)展開(kāi)；馬來(lái)西亞禁止任何反競(jìng)爭(zhēng)的行為，將快遞業(yè)視為為單獨(dú)的業(yè)務(wù)部門。4個(gè)國(guó)家已經(jīng)實(shí)行24小時(shí)清關(guān)作業(yè)，4個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了有條件的24小時(shí)清關(guān)。 由于對(duì)物流和快遞企業(yè)實(shí)行開(kāi)放天空和開(kāi)放市場(chǎng)的政策，東盟受益非淺。新加坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)通達(dá)77條航線，與178個(gè)城市連接，每周飛行3852個(gè)航班。這樣一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)支持著世界各地3000多家物流企業(yè)的運(yùn)

26、做，使新加坡成為該地區(qū)物流業(yè)的神經(jīng)中樞。美國(guó)聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹公司在菲律賓蘇比克灣和克拉克空軍基地建立的亞太航空樞紐給菲律賓帶來(lái)了客觀的收益。1993年至1998年蘇比克灣的就業(yè)從7000人增加到40，000人，投資從4.36億增加到24億。1995年至2000年，有150家企業(yè)，主要是高技術(shù)企業(yè)落戶機(jī)場(chǎng)四周的工業(yè)園區(qū)，出口額從2400萬(wàn)美元增加到10億美元?？死私?jīng)濟(jì)特區(qū)目前聚集了400多家本地和外國(guó)投資企業(yè)。七、中國(guó)外鄉(xiāng)快遞業(yè)的開(kāi)展現(xiàn)狀 自1979年至今，快遞業(yè)在中國(guó)已經(jīng)走過(guò)了27個(gè)年頭，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬(wàn)家，根本形成了三大市場(chǎng)板塊，即國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞和同城快遞。27年來(lái)，我

27、國(guó)快遞業(yè)從小到大不斷開(kāi)展，現(xiàn)已初具規(guī)模。但是在先進(jìn)技術(shù)使用和管理等各方面與外資快遞巨頭相比仍存在很多問(wèn)題，所以我國(guó)外鄉(xiāng)的快遞業(yè)應(yīng)該認(rèn)清自己的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，不斷開(kāi)展壯大自己，能夠有足夠的能力與外資快遞業(yè)抗衡，同時(shí)也要為進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀。目前，我國(guó)快遞業(yè)由兩局部市場(chǎng)構(gòu)成：一是國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，由中國(guó)郵政部門控制40份額，其余由民營(yíng)和港資快遞企業(yè)占據(jù)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模以港資的順豐快運(yùn)公司為最大。民營(yíng)企業(yè)中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長(zhǎng),但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)那么表現(xiàn)出小、散、弱等問(wèn)題；互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務(wù)為主。二是國(guó)際快遞市場(chǎng)，由DH

28、L敦豪快遞、FedEx聯(lián)邦快遞、TNT天地快運(yùn)和UPS聯(lián)合包裹等大型效勞商控制。雖然中國(guó)郵政EMS控制了一小局部國(guó)際快遞市場(chǎng)，但民營(yíng)快遞企業(yè)以間接方式將國(guó)際快件轉(zhuǎn)入DHL、FedEx、TNT和UPS四大網(wǎng)絡(luò)，對(duì)外進(jìn)行銷售，實(shí)際上仍依賴四大網(wǎng)絡(luò)的渠道。 管理現(xiàn)狀。除郵政和順豐、申通、宅急送之外，多數(shù)民營(yíng)快遞采用代理制營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)或直營(yíng)代理混合網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質(zhì)化效勞，甚至經(jīng)常發(fā)生網(wǎng)絡(luò)崩潰。在財(cái)務(wù)結(jié)算方面，包括郵政快遞系統(tǒng)在內(nèi)，由于信息系統(tǒng)落后和商業(yè)信用的低下，常常無(wú)法實(shí)現(xiàn)主要地區(qū)運(yùn)費(fèi)的到付效勞，使業(yè)務(wù)的開(kāi)展受到限制。在人員素質(zhì)方面，由于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)進(jìn)入門檻低，經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)

29、劇烈，利潤(rùn)率低，因此國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)從業(yè)人員的知識(shí)層次普遍較低，嚴(yán)重影響了效勞質(zhì)量，降低了與外資同行競(jìng)爭(zhēng)的能力。 技術(shù)現(xiàn)狀。國(guó)內(nèi)業(yè)者包括郵政快遞在內(nèi)，都沒(méi)有根據(jù)客戶賬號(hào)進(jìn)行單據(jù)的訂制，也沒(méi)有性能良好的客戶統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動(dòng)貨物動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)，在效勞和效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外同行。在貨物分檢方面，由于設(shè)備落后和運(yùn)用的條形碼技術(shù)較為簡(jiǎn)單，缺乏以身頻識(shí)別技術(shù)(RFID)為根底的分件設(shè)備，使操作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，降低了貨物的周轉(zhuǎn)速度，削弱了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。八、策略分析對(duì)中國(guó)外鄉(xiāng)快遞行業(yè)的SWOT分析1、優(yōu)勢(shì)Strength 外鄉(xiāng)快遞網(wǎng)絡(luò)形成的時(shí)間長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍大。在面臨外資

30、巨頭取得國(guó)際快遞業(yè) 務(wù)的大半江山之際,中國(guó)的EMS已擁有覆蓋全國(guó)城鄉(xiāng)3萬(wàn)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并與世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立業(yè)務(wù)聯(lián)系。 民營(yíng)快遞的價(jià)格低廉。民營(yíng)快遞企業(yè)為爭(zhēng)取客戶,在運(yùn)作方式上更加靈活,效勞價(jià)格相對(duì)較低,為其帶來(lái)外資不可比較的優(yōu)勢(shì)。 外鄉(xiāng)快遞企業(yè)更能在企業(yè)中融入中國(guó)文化，其效勞更能適合中國(guó)人的需要。中國(guó)外鄉(xiāng)快遞企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)是在對(duì)外鄉(xiāng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及與熟悉程度上。中國(guó)的國(guó)情相當(dāng)復(fù)雜,各地的風(fēng)土人情,地理環(huán)境,區(qū)域開(kāi)展情況,道路狀況等都不盡相同。中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)扎根于中國(guó),對(duì)中華文化的理解較為深入,社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)也較為密切,與政府的關(guān)系也處理得較好。這些條件國(guó)外快遞企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)是無(wú)法趕上的

31、。中外雙方在文化的理解上也有明顯的差距,外資企業(yè)對(duì)中西方的觀念、文化、理念的融合貫穿,以及語(yǔ)言上的障礙也都不是一年兩年能夠解決的問(wèn)題，所以外資企業(yè)的外鄉(xiāng)化會(huì)非常的慢，而中國(guó)快遞業(yè)者對(duì)本地客戶享有傳統(tǒng)的商譽(yù)，能夠快速掌握基層市場(chǎng)。2、劣勢(shì)Weakness 競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)的快遞企業(yè)太少，幾乎沒(méi)有。中國(guó)外鄉(xiāng)快遞企業(yè)的老大EMS的市場(chǎng)份額也在不斷縮水，競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降，民營(yíng)快遞企業(yè)由于體制、技術(shù)、人才等各種因素，目前還不成氣候。 管理體制問(wèn)題。EMS由于多年壟斷經(jīng)營(yíng)造成的體制上的弊端，以及由于體制所導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)觀念和經(jīng)營(yíng)方式的落后，競(jìng)爭(zhēng)力不斷減弱。民營(yíng)快遞企業(yè)由于行業(yè)進(jìn)入門檻比較低，管理方面良莠不齊，總體來(lái)

32、講體制很不完善。 國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)處于無(wú)序狀態(tài)。競(jìng)爭(zhēng)劇烈，而且市場(chǎng)秩序比較混亂，市場(chǎng)監(jiān)管主體不明確。 信息處理技術(shù)方面。外鄉(xiāng)快遞企業(yè)在全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動(dòng)貨物動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)方面，在效勞和效率方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外同行。 管理人員素質(zhì)方面。目前,我國(guó)物流人才缺乏,尤其是高素質(zhì)的人才很難找到，新興的快遞業(yè)也是如此。3、時(shí)機(jī)Opportunity GDP開(kāi)展水平和增長(zhǎng)速度一直保持在較高水平，為我國(guó)快遞業(yè)開(kāi)展提供非常好的外部環(huán)境。2001年2004年，大體上，GDP增長(zhǎng)1，快遞市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)3。2006年2021年，我國(guó)的GDP年增長(zhǎng)率將保持在8以上，據(jù)商務(wù)部的課題組初步估計(jì)

33、，快遞市場(chǎng)開(kāi)展速度應(yīng)在25以上。 外貿(mào)進(jìn)出口的增長(zhǎng)為快遞行業(yè)開(kāi)辟了更大的市場(chǎng)。快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)與外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模的增長(zhǎng)呈線性正相關(guān)關(guān)系。據(jù)商務(wù)部的課題組估測(cè)，2006年2021年，我國(guó)快遞市場(chǎng)開(kāi)展速度應(yīng)在30%以上。 快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)隨著物流規(guī)模的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年，我國(guó)全社會(huì)物流總額達(dá)38.4萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)29.9%?？爝f市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)速度略高于物流增長(zhǎng)速度。從貨物周轉(zhuǎn)量來(lái)看，1995年2004年，全國(guó)貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)速度為7.6%，其中，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)4.4%，公路貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)5.9，而民用航空貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)13.9%。據(jù)此，商務(wù)部的課題組估測(cè)，2006年2021年，

34、我國(guó)快遞市場(chǎng)開(kāi)展速度應(yīng)在25%以上。 信息技術(shù)開(kāi)展特別是互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展成為快遞開(kāi)展的推動(dòng)器。近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的普及和上網(wǎng)人數(shù)的迅速增長(zhǎng)，使電子商務(wù)迅猛開(kāi)展，而且快遞業(yè)務(wù)成為電子商務(wù)的重要組成局部，是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送的主要途徑。1995年2004年，物流增長(zhǎng)速度為29.9%;2001年2004年，我國(guó)電信業(yè)務(wù)總量的增長(zhǎng)速度為31.1%，互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)人數(shù)增長(zhǎng)速度為40.8。據(jù)此，商務(wù)部的課題組估測(cè)，今后與電子商務(wù)有關(guān)的快遞業(yè)務(wù)將有更快的開(kāi)展。 交通運(yùn)輸條件改善為我國(guó)外鄉(xiāng)快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)編織提供了最根底的條件，特別是航空和高速公路的開(kāi)展。1990年2004年，全國(guó)鐵路里程增長(zhǎng)速度為1.8%;公路里程增長(zhǎng)速度

35、為4.4%，其中高速公路里程增長(zhǎng)速度為35.2%;民用航空航線里程增長(zhǎng)速度為10.5%，民用汽車擁有量增長(zhǎng)速度為23.7%。隨著我國(guó)效勞業(yè)總體水平的提高，快遞行業(yè)的資金、技術(shù)、管理和人才等都將得到根本滿足。4、威脅Threat 首先是來(lái)自外資快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，DHL、FedEx、TNT和UPS。這些外資快遞巨頭帶著雄厚的資本，豐富的經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國(guó)快遞市場(chǎng)，攻城略地，給外鄉(xiāng)快遞企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重威脅。 政策法規(guī)問(wèn)題。快遞政策法規(guī)走向不明,企業(yè)市場(chǎng)環(huán)境不確定?？爝f企業(yè)的決策和經(jīng)營(yíng)在很大程度上受到政策環(huán)境變化的影響,但當(dāng)前與快遞業(yè)有關(guān)的政策環(huán)境并不明朗,行業(yè)地位尚處于不確定之中,這已成

36、為非郵快遞企業(yè)進(jìn)一步開(kāi)展所面臨的最大困惑。 沒(méi)有統(tǒng)一的市場(chǎng)監(jiān)管組織，快遞市場(chǎng)政策法規(guī)不健全,多頭管理,導(dǎo)致快遞市場(chǎng)的正常秩序一直未能形成。隨著不同層次進(jìn)入者的增加,快遞企業(yè)急劇增多,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈,開(kāi)始呈現(xiàn)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。 國(guó)際快遞是中國(guó)外鄉(xiāng)快遞業(yè)的軟肋。2000年2004年，亞太速遞商協(xié)會(huì)所屬的四大國(guó)際快遞企業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)平均增長(zhǎng)率近50，而同期中國(guó)郵政所屬的外鄉(xiāng)快遞效勞公司的年均增長(zhǎng)率不到15。目前，中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)占據(jù)國(guó)際快件市場(chǎng)近80的份額，而DHL、FedEx、TNT和UPS四家公司就占據(jù)上述市場(chǎng)的4/5。九、結(jié)論與建議對(duì)SWOT分析結(jié)果給出的相應(yīng)策略 SWOT分析的結(jié)果說(shuō)明，

37、中國(guó)外鄉(xiāng)快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上根本能夠把握主動(dòng)，但是在國(guó)際快遞市場(chǎng)與外資快遞企業(yè)差距比較大；同時(shí)指出中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開(kāi)展為快遞業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)潛力，但是只有在遵循快遞業(yè)必然的開(kāi)展規(guī)律，在公平競(jìng)爭(zhēng)、有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，才能使快遞業(yè)健康開(kāi)展，建立起功能完善的快遞企業(yè)，也只有這樣才能把入世給中國(guó)快遞業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇，轉(zhuǎn)變?yōu)檎衽d民族快遞業(yè)的真正契機(jī)，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康開(kāi)展。 中國(guó)外鄉(xiāng)快遞企業(yè)應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮長(zhǎng)處，制定有效的策略，對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)。在2005年12月11日物流快遞業(yè)全面對(duì)外開(kāi)放之際，中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng) 80的份額就已經(jīng)由四大國(guó)際快遞巨頭占據(jù)。隨著外資巨頭進(jìn)一步擺脫政策束縛，中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)也將成為外資

38、爭(zhēng)奪的新重點(diǎn)。在此情況下，國(guó)有快遞企業(yè)應(yīng)該加快改革步伐，加深改革力度，使其能夠擺脫沉重的束縛，自由快速開(kāi)展；民營(yíng)快遞企業(yè)也要從根底設(shè)施，技術(shù)，人才等方面不斷壯大自己，加強(qiáng)信息系統(tǒng)投入，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，中國(guó)快遞企業(yè)應(yīng)加快與快遞運(yùn)送的源頭企業(yè)及大型電子商務(wù)網(wǎng)站展開(kāi)合作，加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞客戶的爭(zhēng)奪。 快遞企業(yè)應(yīng)整合資源、協(xié)同合作、謀求共同開(kāi)展。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨劇烈、復(fù)雜，任何企業(yè)很難單靠自身的力量在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，快遞企業(yè)也不例外?？爝f效勞，特別是國(guó)際快遞效勞的門檻很高，動(dòng)輒幾百架飛機(jī)，幾十萬(wàn)輛車；而且，遍布全球的效勞網(wǎng)絡(luò)也絕非一朝一夕就可以建成的。因此，在中國(guó)從事快遞業(yè)的各類公司假設(shè)只是再以自身的力量開(kāi)拓市場(chǎng)，必然受條件所限，不能形成連通國(guó)內(nèi)、外的強(qiáng)大經(jīng)營(yíng)實(shí)力，也不可能提供優(yōu)良完善的效勞。中國(guó)外鄉(xiāng)快