起重機(jī)械安全

1、5 起重機(jī)械安全5.1 輕小型起重設(shè)備安全1千斤頂千斤頂，又稱舉重器，是起重吊裝作業(yè)中的一種常用工具。它具有輕巧簡便，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。在吊裝作業(yè)中，靠它可用很小的力頂起很重的機(jī)械設(shè)備，又可撥正設(shè)備安裝的偏差和構(gòu)件的變形等。同時(shí)，千斤頂還可以用多次重復(fù)遞升的方法來達(dá)到很大的起升高度，且無沖擊震動，因而被廣泛用于安裝和檢修工作中。千斤頂?shù)捻斏叨纫话銥?00400mm，起重能力最大可達(dá)500t，白重約為10500kg。常見千斤頂按其構(gòu)造及工作原理，可分為齒條式、螺旋式和油壓式三種。齒條式千斤頂齒條式千斤頂由齒條、齒輪、手柄等組成，在承載齒條的上方有一轉(zhuǎn)動頭，用來放置被舉升的載荷。使用時(shí)，只要搖動手

2、柄，齒便帶動齒條上升或下降，從而實(shí)現(xiàn)重物的上升或下降。有時(shí)被舉升的載荷也可以放在側(cè)面的凸耳上，但在此情況下，由于齒條受著偏心載荷，所以其允許的舉重量只能是額定舉重量的一半。為了支持其所舉起的載荷，防止由于自重的降落應(yīng)裝有安全搖柄裝置。齒條千斤頂?shù)氖褂米⒁馐马?xiàng)如下：(1)千斤頂使用前，應(yīng)先檢查制動齒輪及制動裝置的可靠程度，并保證在頂重時(shí)能啟制動作用。(2)千斤頂?shù)凝X條和齒輪應(yīng)無裂紋或斷齒，手柄及其所有配件完整無缺，且聯(lián)接正確可靠時(shí)方可使用。(3)千斤頂使用時(shí)，應(yīng)放在乎整堅(jiān)固的地方、底部應(yīng)鋪墊堅(jiān)實(shí)的墊板以擴(kuò)大支承面積，頂部和物體接觸處也應(yīng)墊上木板，既可防止重物被擠壞，又可防止受壓時(shí)千斤頂滑脫。(4

3、)頂重時(shí)，必須將千斤頂垂直放置，并不容許超負(fù)荷，以確保使用安全。(5)操作時(shí)應(yīng)先將物體稍微頂起一點(diǎn)，然后檢查千斤頂?shù)撞康膲|板是否平整和牢固，如墊板受壓后不平整、不牢固、千斤頂有偏斜時(shí)，必須將千斤頂松下，經(jīng)處理后重新進(jìn)行頂升，頂升時(shí)應(yīng)隨物體的上升在物體的下面及時(shí)增墊保險(xiǎn)枕木，以防止千斤頂傾斜或失靈而引起活塞突然下滑的危險(xiǎn)。(6)起升重物時(shí)，應(yīng)在千斤頂兩旁另搭架枕木垛，以防意外。枕木垛和重物底面凈距離應(yīng)始終保持在50mm以內(nèi)，即應(yīng)隨頂隨墊。(7)千斤頂?shù)捻斏叨龋坏贸^規(guī)定的行程。(8)幾臺千斤頂同時(shí)頂升同一物件時(shí)，要有專人統(tǒng)一指揮，目的是使幾臺千斤頂?shù)纳邓俣然鞠嗤悦庠斐墒鹿省?9)放落

4、千斤頂時(shí)，不能突然下降，以免千斤頂內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭受沖擊及引起重物振動、傾覆。(10)齒條及齒輪等部分須經(jīng)常保持整潔，防止泥砂雜物阻滯齒輪和齒條部分，增加阻力和減少使用壽命。并定期清洗涂油。螺旋千斤頂螺旋千斤頂是由鑄鐵底座，固定在外殼內(nèi)的螺母和螺桿所組成，在螺桿上端裝有托盤用以支承載荷，手柄用來旋轉(zhuǎn)螺桿，螺桿后端的粗大的部分可防止螺桿完全旋出。對于工作場所受限制的地方，手柄不能轉(zhuǎn)動整個(gè)或半個(gè)圓周時(shí)，可用棘輪扳手旋轉(zhuǎn)螺桿。這種千斤頂?shù)穆輻U的螺旋角度小，自鎖好，因而在頂重后能自動制動，不會自動下降，不需要裝安全搖柄。螺旋千斤頂?shù)奶攸c(diǎn)是：工作平穩(wěn)、準(zhǔn)確、可靠(有自鎖作用)，構(gòu)造簡單耐用，因此，在安裝工作中

5、用得較多。這類千斤頂?shù)钠鹬亓客ǔ?50t，有的可達(dá)100t，最大行程可達(dá)400mm。使用螺旋千斤頂時(shí)，除遵守齒條千斤頂有關(guān)注意事項(xiàng)外，還應(yīng)遵守下述安全注意事項(xiàng)：(1)頂升重物前，注意放正千斤頂?shù)奈恢?，使其保持垂直，以防止螺桿偏斜彎曲及由此引起的事故。(2)頂重時(shí)，應(yīng)均勻使用力量搖動手柄，避免上下沖擊而引起事故和損壞千斤頂。(3)使用時(shí)，應(yīng)注意不使超過允許的最大頂重能力，防止超負(fù)荷所引起的事故。(4)使用時(shí)，頂升高度不要超過套筒或活塞上的標(biāo)志線，對無標(biāo)志線的千斤頂，其頂升高度不得超過螺桿絲扣或油塞總高度的34，以免將套簡或活塞頂脫，使千斤頂損壞并造成事故。(5)放松千斤頂使重物降落之前，必須事

6、前檢查重物是否已經(jīng)支墊牢靠，然后緩緩放落，以保證安全。(6)使用保管期間，須用黃油潤滑，以防過度磨損，降低使用壽命。油壓千斤頂油壓千斤頂主要是由油室、油泵、儲油腔、活塞，油閥和手搖把等組成。使用時(shí)先將手柄提起，油進(jìn)入油泵，再將搖把下壓，壓力油進(jìn)入油缸，使活塞上升，實(shí)現(xiàn)重物的起升過程；下落重物時(shí)，需放松回油閥，使油缸里的壓力油流回儲油室，活塞隨之下落，實(shí)現(xiàn)重物的下降過程。這類千斤頂起重量一般為2200t，活塞行程200mm。使用油壓千斤頂時(shí)，除應(yīng)遵守齒條千斤頂有關(guān)注意事項(xiàng)外，還應(yīng)遵守下述安全注意事項(xiàng)：(1)千斤頂在使用前必須進(jìn)行性能檢查，各部件應(yīng)靈活，無損傷；液壓千斤頂?shù)拈y門、活塞、皮碗等應(yīng)完好

7、，油液干凈。(2)液壓千斤頂使用時(shí)，必須安放在穩(wěn)固平整結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)上，以承受重壓，并保證在頂升時(shí)不發(fā)生千斤頂下陷、歪斜、甚至卡住活塞等。(3)液壓千斤頂?shù)馁A液器(或油箱)和液體須經(jīng)常保持清潔，如產(chǎn)生渣滓或液體混濁都會使活塞頂升受阻礙，致使頂桿伸出速度緩慢，甚至發(fā)生故障。(4)必須注意千斤頂活塞允許的頂升高度，防止頂升重物時(shí)超過允許高度而引起事故。(5)不得在千斤頂高壓輸油管路有折裂、破損或連接不良的情況下升舉重物。(6)活塞頂伸和退縮過程中，隨時(shí)用棉紗擦凈。(7)為防止長時(shí)間頂舉或突然下降，應(yīng)在頂升部分作臨時(shí)墊承，既能避免和減少密封圈損傷，又有利于安全操作。(8)頂起重物后，千斤頂降落時(shí)，應(yīng)微開

8、回油門使活塞4緩慢下降，如突然下降，容易造成油壓千斤頂內(nèi)部皮碗的損傷而使千斤頂不能繼續(xù)使用，突然下降會使內(nèi)部裝置受到?jīng)_擊，致使搖把跳動而打傷人。2電動葫蘆電動葫蘆是一種把電動機(jī)、鋼絲卷筒、減速器、制動器及運(yùn)行小車合為一體的小型輕巧的起重設(shè)備。由于它輕巧靈活，成本低，所以廣泛地用在中、小型物品的起重運(yùn)輸過程中。電動葫蘆使用注意事項(xiàng)：（1） 使用前檢查a.在在操作者步行范圍內(nèi)和重物通過的路線上應(yīng)無障礙物。b.手控按鈕上下、左右方向應(yīng)動作準(zhǔn)確靈敏，電動機(jī)和減速器應(yīng)無異常聲響。c.制動器應(yīng)靈敏可靠。d.電動葫蘆運(yùn)行軌道上應(yīng)無異物。e.上下限位器動作應(yīng)準(zhǔn)確。f.吊鉤止動螺母應(yīng)緊固。g.吊鉤在水平和垂直方

9、向轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活。h.吊鉤滑輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。i.鋼絲繩應(yīng)無明顯缺陷，在卷筒上排列整齊，無脫開滑輪槽跡象，潤滑良好。j.吊輔具無異?，F(xiàn)象。k.電動葫蘆的工作環(huán)境溫度為25+40l.電動葫蘆不適用于充滿腐蝕性氣體或相對濕度大于85的場所，不能代替防爆葫蘆，不宜吊運(yùn)熔化金屬或有毒、易燃和易爆物品。(2)電動葫蘆不得旁側(cè)吊卸重物，禁止超負(fù)荷使用。(3)在使用過程中，操作人員應(yīng)隨時(shí)檢查鋼絲繩是否有亂扣、打結(jié)、掉槽、磨損等現(xiàn)象，如果出現(xiàn)應(yīng)及時(shí)排除，并要經(jīng)常檢查導(dǎo)繩器和限位開關(guān)是否安全可靠。(4)在日常工作中不得人為地使用限位器來停止重物提升或停止設(shè)備運(yùn)行。(5)工作完畢后，關(guān)閉電源總開關(guān)，切斷主電源。(6)應(yīng)設(shè)

10、專門維修保養(yǎng)人員每周對電動葫蘆主要性能和安全狀態(tài)檢查一次，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。(7)電動機(jī)風(fēng)扇制動輪上的制動環(huán)，不許沾有油垢，調(diào)整螺母應(yīng)緊固，以免因制動失靈而發(fā)生事故。(8)電動葫蘆各潤滑部分應(yīng)及時(shí)加適量的潤滑油，潤滑油要清潔，不含其它雜質(zhì)。潤滑油約2個(gè)月更換一次。對起升減速器和運(yùn)行減速器在使用前一定要加足夠的潤滑油，起重減速器內(nèi)注入50號機(jī)械油(HJ-50GB443-64)。0.5t、1t、2t、3t、5t、10t電動葫蘆分別注人lkg，1.5kg，2.5kg,3kg，3kg,4kg，運(yùn)行減速器注入黏度為557ºE50數(shù)量為0.3kg的潤滑油。(9)使用過程中，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)切斷主電

11、源。(10)電動葫蘆不工作時(shí)，不允許將重物懸掛在空中，以防止零部件產(chǎn)生永久變形。(11)電動葫蘆使用完畢后，應(yīng)停在指定的安全地方。室外應(yīng)設(shè)防雨罩。(12)禁止同時(shí)按下兩個(gè)相反方向的按鈕，其它可以同時(shí)操縱。(13)檢修起升減速器拆卸時(shí)不得使用螺絲刀、扁鏟等打接合面，應(yīng)用木錘輕輕敲打箱體凸出部分、以免破壞箱體與箱蓋密封平面。3卷揚(yáng)機(jī)卷揚(yáng)機(jī)可分為手動卷揚(yáng)機(jī)和電動卷揚(yáng)機(jī)。絞磨是手動卷揚(yáng)機(jī)的一種。卷揚(yáng)機(jī)使用的安全技術(shù)卷揚(yáng)機(jī)安裝必須牢固可靠，不得有滑動、傾斜現(xiàn)象。固定方法有混凝土基礎(chǔ)固定法和平衡重固定法、封鎖固定法等?；炷粱A(chǔ)固定法是把卷揚(yáng)機(jī)用地腳固定在混凝土基礎(chǔ)上。平衡重固定法，用平衡重壓在卷揚(yáng)機(jī)后方

12、，在前方加木樁。封鎖固定法是用鋼絲繩把卷揚(yáng)機(jī)封鎖固定在木樁上，同時(shí)用木樁頂住。安裝卷揚(yáng)機(jī)時(shí)，應(yīng)使卷揚(yáng)機(jī)距起吊物15米以上。用桅桿時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)與桅桿距離應(yīng)大于桅桿高度。導(dǎo)向滑輪與卷揚(yáng)機(jī)的距離應(yīng)大于卷筒寬度的20倍。開車前，先用手扳動機(jī)器空轉(zhuǎn)一周，檢查各部零件及制動器，確認(rèn)無誤，方可進(jìn)行作業(yè)。 卷揚(yáng)機(jī)不準(zhǔn)超載。卷揚(yáng)機(jī)卷筒上鋼絲繩放到最后，卷筒上的安全圈不得少于3圈。拉力10噸以上的卷揚(yáng)機(jī)宜裝排繩器。當(dāng)鋼絲繩排亂時(shí)，要停機(jī)整理，不準(zhǔn)開機(jī)用棍棒撬排。手動卷揚(yáng)機(jī)或磨絞磨必須裝設(shè)可靠的制動器或停止器。絞磨芯子最小直徑處不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的10倍。5.2 橋架型起重機(jī)的機(jī)構(gòu)安全性橋架型起重機(jī)由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)

13、行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)以及電器設(shè)備等構(gòu)成。1.起升機(jī)構(gòu)安全性起升機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、制動器、減速器、卷筒、鋼絲繩滑輪組和吊鉤（或其它取物裝置）構(gòu)成。當(dāng)起重量大于15t時(shí)，起升機(jī)構(gòu)有主副鉤兩套機(jī)構(gòu)。采用抓斗的起升機(jī)構(gòu)也有兩套起升機(jī)構(gòu)。(1)起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩最大靜拉力為：S靜式中（QG） 起吊物品重力和吊具重量（N）； m 起升機(jī)構(gòu)倍率； 滑 滑輪組效率。(2)卷筒扭矩及轉(zhuǎn)速M(fèi)卷式中 D 卷筒直徑（m）；卷 卷筒效率。 轉(zhuǎn)速 n卷 （r/min）式中v 起升速度（m/min）(3)電動機(jī)功率N （kW）式中 （QG） 起重量及吊具重量（N）； v 起升速度（m/min）； 0 起升機(jī)構(gòu)效率，00.

14、850.9。(4)制動力矩 M制（Nm）式中 i 傳動比。(5)起動時(shí)間 t起 （S）式中 M起 電動機(jī)平均起動力矩（Nm），對于三相交流繞線式電動機(jī)，M起（1.61.8）M額，M額9550 （Nm）其中 N為電動功率（kW）,n為電動機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）。 M靜 電動機(jī)軸上靜力矩， M靜 （Nm）； J 起升時(shí)換算到電動機(jī)軸上的總轉(zhuǎn)動慣量（kgm2） J1.15J0其中 J0 高速軸上旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的轉(zhuǎn)動慣量，包括電動機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量與聯(lián)軸器、制動輪的轉(zhuǎn)動慣量。(6)平均加速度起動時(shí)間是否合適，可根據(jù)平均加速度來判斷 a平 （m/s2）表15-29是平均加速度的允許值。表29允許的平均加速度起重機(jī)

15、用途a平（m/s2）起重機(jī)用途a平（m/s2）作精密安裝用0.1冶金工廠中生產(chǎn)效率較高的起重機(jī)0.5吊運(yùn)熔化金屬0.1抓斗起重機(jī)0.8一般車間、倉庫、堆場0.2吊運(yùn)工作量的吊鉤起重機(jī)0.60.82. 運(yùn)行機(jī)構(gòu)安全性運(yùn)行機(jī)構(gòu)分小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，由電動機(jī)、制動器、減速器、傳動器、聯(lián)軸器和車輪等構(gòu)成。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)常見的故障是“小車三條腿”，也就是小車四個(gè)輪子有三個(gè)車輪著軌，有一個(gè)車輪懸空。造成這種故障的原因有車輪的原因和車輪直徑不等，車輪軸線不在一個(gè)平面上等。也有軌道的原因，如某些地段凹凸不平，使得一個(gè)車輪懸空。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，有分別驅(qū)動和集中驅(qū)動之分。分別驅(qū)動是指橋架式起重機(jī)

16、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由兩套相同但沒有任何聯(lián)系的驅(qū)動裝置驅(qū)動的。其優(yōu)點(diǎn)是省去中間傳動軸，起重機(jī)自重減輕。有的分別驅(qū)動運(yùn)行機(jī)構(gòu)還采用了“三合一”的方式，即將電動機(jī)、制動器及減速器合成一個(gè)整體，使其體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)更為顯著?！叭弦弧狈绞降娜秉c(diǎn)是行走部分的振動比較劇烈，對傳動機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)有不良影響，不利于安全。分別驅(qū)動在現(xiàn)代橋式起重機(jī)上得到廣泛的應(yīng)用。如圖15-19所示。集中驅(qū)動是一套驅(qū)動裝置通過傳動軸驅(qū)動起重機(jī)運(yùn)行。按傳動軸的布置方式，集中驅(qū)動又分為低速集中驅(qū)動、中速集中驅(qū)動和高速集中驅(qū)動3種。如圖15-20、21、22所示。圖15-19 橋式起重機(jī)分別驅(qū)動運(yùn)行機(jī)構(gòu) 圖15-20 低速集

17、中驅(qū)動運(yùn)行機(jī)構(gòu)1電動機(jī)；2聯(lián)軸器；3減速器；4低速軸；5制動器；6車輪 圖15-21 中速集中驅(qū)動運(yùn)行機(jī)構(gòu) 1車輪；2軸承座；3聯(lián)軸器；4減速器；5制動器；6電動機(jī)；7中速軸；8開式齒輪 圖15-22 高速集中驅(qū)動運(yùn)行機(jī)構(gòu)1電動機(jī)；2高速軸；3減速器；4車輪；5聯(lián)軸器5.3 起重機(jī)啃道原因及防止方法起重機(jī)啃道”是一種較為普遍的現(xiàn)象，正常運(yùn)行的起重機(jī)，車輪輪緣與軌道保持一定的間隙，啃道的起重機(jī)車輪輪緣與軌道產(chǎn)生強(qiáng)烈的磨損啃道是車輪輪緣與軌道摩擦阻力增大的過程，也是車體走斜(走偏)的過程。啃道的原固有車輪的原因、軌道的原因、傳動系統(tǒng)的原因以及金屬結(jié)構(gòu)的原因。1. 車輪的原因車輪平行度不良是啃道的常

18、見原因，平行度不良就是車輪滾動中心線與軌道中心線間有一個(gè)夾角，當(dāng)夾角>0.5º時(shí)，一般情況下車輪會發(fā)生走偏“啃道”現(xiàn)象車輪的垂直偏差過大，也會發(fā)生啃道圖15-23是車輪垂直偏差圖。當(dāng)偏差1400D時(shí)，則會發(fā)生啃道。圖15-23 車輪的垂直度偏差車輪的跨距、對角線偏差也是造成啃道的原因之一，或者同一側(cè)的兩個(gè)車輪直線性偏差過大也是造成啃道的原因之一：2. 軌道的原因兩條軌道相對標(biāo)高偏差過大，起重機(jī)在運(yùn)行中容易產(chǎn)生橫向移動。軌道標(biāo)高高的一側(cè)車輪外側(cè)輪緣與軌道相擠而啃道，標(biāo)高低的一側(cè)內(nèi)側(cè)輪緣與軌道相擠而啃道。同一側(cè)的兩條鋼軌頂面不在同一平面內(nèi)，當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行道軌道接頭處，起重機(jī)易發(fā)生橫向

19、移動，產(chǎn)生啃道。3.傳動系統(tǒng)的原因?qū)Ψ謩e驅(qū)動的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，由于齒輪間隙不等，鍵的松動，電動機(jī)轉(zhuǎn)速差過大，兩個(gè)制動器調(diào)整的不同等都可能造成兩驅(qū)動裝置不同步，車體走偏造成啃道。4.啃道事故預(yù)防啃道使車輪提前報(bào)廢造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，啃道嚴(yán)重的起重機(jī)一周換一副車輪。車輪啃道造成運(yùn)行阻力增大，發(fā)生過燒毀電動機(jī)的事故。也有的起重機(jī)由于啃道輪緣爬到軌道頂面上，最后脫軌，由此帶來各種事故。防止啃道的方法是提高車輪的安裝精度，加大車輪輪緣高度，或者采用水平導(dǎo)輪，防止起重機(jī)走偏。5.4 橋架型起重機(jī)負(fù)荷及金屬結(jié)構(gòu)的安全檢查1.起重機(jī)的負(fù)荷試驗(yàn)(1)試驗(yàn)數(shù)量試制的起重機(jī)在制造廠或在用戶使用現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)與鑒定。對定型產(chǎn)

20、品進(jìn)行抽試，每年至少抽試12臺對大修后的起重機(jī)應(yīng)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。(2)電氣設(shè)備的試驗(yàn)要求接電試驗(yàn)前應(yīng)認(rèn)真檢查全部接線并符合圖樣規(guī)定，整個(gè)線路的絕緣電阻必須大于0.5M才可開始接電試驗(yàn)試驗(yàn)中各電動機(jī)和電氣元件的溫升不能超過各自的允許值。起重機(jī)的試驗(yàn)應(yīng)采用該機(jī)自身的電氣設(shè)備，試驗(yàn)中若有觸頭等元件嚴(yán)重?zé)普邞?yīng)予更換。(3)無負(fù)荷試驗(yàn)用手轉(zhuǎn)動各機(jī)構(gòu)的制動輪，使最后一根軸(如車輪軸或卷簡軸)旋轉(zhuǎn)一周時(shí)不得有卡住現(xiàn)象然后分別開動各機(jī)構(gòu)的電動機(jī)，各機(jī)構(gòu)應(yīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，各限位開關(guān)應(yīng)能可靠工作，小車運(yùn)行時(shí)，主動輪應(yīng)在軌道全長上接觸。(4)靜負(fù)荷試驗(yàn)靜負(fù)荷試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)起重機(jī)各部件和金屬結(jié)構(gòu)的承載能力。起升額定負(fù)荷(

21、可逐漸增至0額定負(fù)荷)在橋架全長上往返運(yùn)行，檢查起重機(jī)性能應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。卸去負(fù)荷，使小車停在橋架中間，定出測量基準(zhǔn)點(diǎn)。起重量Q50t的的輕、中、重級工作類型和起重量Q>50t的各種工作類型起重機(jī)應(yīng)逐漸起升1.25倍額定負(fù)荷，起重量Q50t的超重級工作類型起重機(jī)亦應(yīng)逐漸起升1.4倍額定負(fù)荷，離地面100200mm,停懸不少于10分鐘，然后卸去負(fù)荷，檢查橋架有無永久變形。如此重復(fù)最多三次橋架不應(yīng)再產(chǎn)生永久變形。將小車開至跨端檢查實(shí)際上拱值應(yīng)不小于。最后使小車仍停在橋架中間，起升額定負(fù)荷檢查主梁撓度值(由實(shí)際上拱值算起)，對于超重級不大于。上述靜負(fù)荷試驗(yàn)結(jié)束后，起重機(jī)各部分不得有裂紋，連接松

22、動或損壞等影響性能和安全的質(zhì)量問題。動負(fù)荷試驗(yàn)動負(fù)荷試驗(yàn)的目的主要是檢查起重機(jī)各機(jī)構(gòu)及其制動器的工作性能。起重量Q50t的輕、中、重級工作類型和Q>50t的各種工作類型起重機(jī)應(yīng)起升1.1倍額定負(fù)荷；起重量Q50t超重級工作類型起重機(jī)應(yīng)起剝12倍額定負(fù)荷作動負(fù)荷試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)同時(shí)開動兩個(gè)機(jī)構(gòu)，按工作類型規(guī)定的循環(huán)時(shí)間作重復(fù)的起動，運(yùn)轉(zhuǎn)，停車、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)等動作延續(xù)至少應(yīng)達(dá)一小時(shí)。各種機(jī)構(gòu)應(yīng)動作靈敏、工作平穩(wěn)司靠，各限位開關(guān)、安全裝鋰應(yīng)動作準(zhǔn)確可靠。各零部件應(yīng)無裂紋等損壞現(xiàn)象，吝連接處不得松動。2.橋架起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的安全檢查金屬結(jié)構(gòu)不得產(chǎn)生裂紋、開焊等缺陷。常出現(xiàn)裂紋的部位有：腹扳與上下蓋板

23、的連接處，主粱與走臺的連接部位，端粱安裝角軸承箱部位。對龍門起重機(jī)的支腿與下橫梁連接部位。橋架梁節(jié)點(diǎn)板。金屬結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時(shí)不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。當(dāng)主要構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí)，腐蝕量達(dá)原厚度10時(shí)，如不能修復(fù)，則應(yīng)報(bào)廢。對于橋架式起重機(jī)，當(dāng)小車在跨中，起吊額定載荷，主粱跨中的下?lián)现翟谒骄€下達(dá)1/700跨度時(shí)，如不能修復(fù)則應(yīng)報(bào)廢。曾經(jīng)發(fā)生過單梁橋式起重機(jī)橋架斷裂的事故。也發(fā)生過從端梁角軸承箱處斷裂的事故。欄桿欄桿船度應(yīng)為1050m，并應(yīng)設(shè)有間距為350mm的水平橫桿。底部應(yīng)設(shè)置高度不小于70mm的圍護(hù)板。欄桿任何處都應(yīng)能承受1kN(100kgf)來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。因在空中

24、潤滑或維修，而在臂架上設(shè)的欄桿，某扶手應(yīng)能懸桂安全帶的掛鉤，并應(yīng)能承受4.5kN(450kgf)的載荷而不破壞。直梯梯級間距宜為300mm,所有梯級間距應(yīng)相等，踏桿距前方立面不應(yīng)小于150mm,梯寬不應(yīng)小于300mm。當(dāng)高度大于10m時(shí)，應(yīng)每隔68m設(shè)休息平臺，當(dāng)高度大干5m時(shí)，應(yīng)從2m起裝設(shè)直徑為650800mm的安全圈，相鄰兩圈間距為500mm。安全圈之間，應(yīng)用5根均勻分布的縱向連桿連接。安全圈的任何位置都應(yīng)能承受lkN(100kgf)的力而不破斷。直梯通向邊緣敞開的上層平臺時(shí)，梯兩側(cè)扶手頂端比最高一級踏桿，應(yīng)高出1050mm，扶手頂端應(yīng)向平臺彎曲。斜梯斜梯應(yīng)桉表15-30設(shè)置，在整架斜梯

25、中，所有梯級間距應(yīng)相等。斜梯高度大于10m時(shí)，應(yīng)在7.5m處設(shè)休息平臺。在以后的高度上，每隔610m設(shè)休息平臺。梯側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿。表30 斜 梯 尺 寸 表 與水平夾角（º）3035404550556065梯級間距（mm）160175185200210225235245踏板寬度（mm）310280249226208180160145起重機(jī)上的走臺寬度(由欄桿到移動部分的景大界限之間的距離)對電動起重機(jī)不應(yīng)小于500mm；對人力驅(qū)動的起重機(jī)不應(yīng)小于400mm。上空有相對移動構(gòu)件或物的走臺，其凈空高度不應(yīng)小于1800mm。走臺能承受3kN（300kgf）移動的集中載荷而無塑性變形。5.5 司

26、機(jī)室的安全要求1司機(jī)室的一般安全要求司機(jī)室的一般安全要求包括：(1)司機(jī)室必須安全可靠。司機(jī)室與懸掛或支承部的連接必須牢固。(2)司機(jī)室的頂部應(yīng)能承受25kPa(250kgfm2)的靜載荷。(3)在高溫、有塵、有毒等環(huán)境下工作的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)封閉式司機(jī)室，露天工作的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)防風(fēng)、防雨、防曬的司機(jī)室。(4)開式司機(jī)室應(yīng)設(shè)有高度不小于1050mm的欄桿，并應(yīng)叮靠地圍護(hù)起來。(5)除流動式起重機(jī)外，司機(jī)室內(nèi)凈空高度不應(yīng)小于2m，司機(jī)室外面有走臺時(shí)，門應(yīng)向外開；沒有走什時(shí)，門應(yīng)向里開。司機(jī)室外有無走臺都可以采用滑動式拉門。(6)司機(jī)室底面與下方地面、通道、走臺等距離不應(yīng)小于2m，并應(yīng)設(shè)置走臺。(7)

27、走臺寬度對電動起重機(jī)不應(yīng)小于500mm；對人力驅(qū)動的起重機(jī)不應(yīng)小于400mm。走臺應(yīng)能承受3kN(300kgf)移動的集中載荷而無塑性變形。(8)除流動式起重機(jī)和司機(jī)室底部無碰人危險(xiǎn)的起重機(jī)外，與起重機(jī)一起移動的司機(jī)室，其底面距下方地面、通道、走臺等凈空高度不應(yīng)小于2m。(9)橋式起重機(jī)司機(jī)室，一般應(yīng)設(shè)在無導(dǎo)電裸滑線一側(cè)。(10)司機(jī)室的構(gòu)造與布置，應(yīng)使司機(jī)對工作范圍具有良好的視野、并便于操作和維修。同時(shí)，司機(jī)室應(yīng)保證在事故發(fā)生時(shí)，司機(jī)能安全撤出，或能避免事故對司機(jī)的危害。(11)司機(jī)室窗子的布置，應(yīng)使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。窗玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃或夾層玻璃，并只能從司機(jī)室里面安裝。(12)

28、封閉式司機(jī)室的不裝玻璃部分覆蓋一層隔熱絕緣材料或者塑料，里面可以帶有空調(diào)裝置、隔熱墻、隔熱的地板、天花板和窗戶，窗戶的玻璃是雙層的。2操縱器和顯示器操縱器和顯示器的設(shè)計(jì)必須符合人機(jī)工程學(xué)的要求。操縱器有手操縱、腳操縱和聯(lián)動控制臺操縱。(1)手操縱起重機(jī)上的操縱器多是手操縱器，如手輪、手柄、按鈕等等。用手操縱的操縱器必須考慮到手的特性，應(yīng)盡可能地做到輕松省力，位移量適當(dāng)，操縱桿或手輪之間的運(yùn)動要協(xié)調(diào)。手在垂直面內(nèi)運(yùn)動速度較快月準(zhǔn)確度高，并且是從上往下運(yùn)動速度快，右手動作頻率要比左手快。根據(jù)手的測量尺寸和運(yùn)動，操縱桿手柄的理想形狀為半球形，并在端面上繪有形象的功能標(biāo)志或文字說明，以防誤操作。球徑的

29、確定原則是普通人用手握舒適、不易疲勞。過大不易握住，過小用手去握緊手部肌肉會收縮得很緊，操作起來容易疲勞。操縱桿的操縱力在60150N范圍內(nèi)。手輪的尺寸也是根據(jù)人體測量學(xué)的尺寸來確定。手輪直徑一般為0；150250mm，握把直徑為d：2050mm。單手操縱力可為20130N，雙手最大操縱力為不超過250N。目前塔式起重機(jī)采用操縱盤的形式，盤上有電流表、電壓表、按鈕。(2)腳操縱在工程起重機(jī)亡，一般都裝有踏板。踏板的尺寸建議長度不小于230mm，寬度不小于90mm，間距不應(yīng)小于65mm。如圖15-24為操作手柄和踏板布置圖。 圖15-24 操縱手柄和踏板布置圖操縱手柄往后拉，機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)起升，向外推

30、實(shí)現(xiàn)下落。左右運(yùn)動與機(jī)械運(yùn)動方向一致。有一個(gè)伸縮臂操縱桿，同時(shí)按一個(gè)伸縮臂踏板。(3)聯(lián)動控制臺目前很多起重機(jī)都采用聯(lián)動控制臺。聯(lián)動控制臺是一種包括控制臺全套電氣設(shè)備及司機(jī)座椅在內(nèi)的成套控制設(shè)備。它由三部分構(gòu)成，即中間座椅及底座、左操縱箱與右操縱箱。座椅與兩側(cè)的操縱用螺栓連成一體，在大修及運(yùn)輸時(shí)可以分開。在操縱箱的前方裝有聯(lián)動轉(zhuǎn)頭，手柄的縱向椎拉連桿使縱向運(yùn)動主令控制器正反向動作，橫向轉(zhuǎn)動鏈輪使橫向主令控制器動作。聯(lián)動轉(zhuǎn)頭、聯(lián)接件及主令控制器各轉(zhuǎn)動鉸點(diǎn)均裝有滾動軸承，使手柄可在兩個(gè)自由度上靈活地同時(shí)操縱兩臺主令控制器。在操縱箱上方裝有開關(guān)板，上面裝有必要的主令電器元件和指示元件，如緊急停車、單

31、機(jī)選擇、警報(bào)信號等，聯(lián)動臺內(nèi)還裝有以自動空氣斷路器為主體的保護(hù)裝置，具有過載保護(hù)和短路保護(hù)等作用。聯(lián)動控制臺的主要優(yōu)點(diǎn)是操作方便省力，手柄在各個(gè)方向的任意位置上，操作力都不大于3kg，每個(gè)手柄可以同時(shí)控制兩套主令控制器。這對于工作特別繁忙的起重機(jī)，需要3個(gè)或4個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)工作的情況是比較有利的。又由于控制箱在司機(jī)座椅的兩側(cè)，如果司機(jī)室的設(shè)計(jì)合理，就可以保證司機(jī)有良好的視野，司機(jī)可以在工作過程中不再需要站起來。我國在早期生產(chǎn)的起重機(jī)多半采用體積較大的凸輪控制器。有的單位曾經(jīng)把這些老式控制器橫放在座椅下面，通過鏈輪和一個(gè)小扇形輪來實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，既利用了原有的設(shè)備、又改善了司機(jī)的工作條件，成本也比較低。3

32、司機(jī)座椅司機(jī)應(yīng)有一個(gè)舒適的座椅。座椅設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能地避免司機(jī)常常需要站起來工作，以保證不因座椅設(shè)計(jì)不合理而易于疲勞。座椅的位置是可調(diào)節(jié)的，可向后傾斜3º7º。座椅在水平方向調(diào)節(jié)±80mm，垂直方向調(diào)節(jié)±50mm，而且能可靠地鎖緊。座椅應(yīng)結(jié)實(shí)、寬松，并且應(yīng)備有防止出汗的椅套。座椅還應(yīng)配備形狀合適并可調(diào)節(jié)的座椅扶手。4良好的工作環(huán)境為提高工效、保證安全、司機(jī)室必須為操縱者提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。(1)溫度要求起重機(jī)械安全規(guī)程中規(guī)定：司機(jī)室內(nèi)部工作溫度高于35筆的和在高溫環(huán)境下工作的起重機(jī)，如冶金起重機(jī)司機(jī)室，應(yīng)設(shè)降溫裝置。工作溫度低于5咒的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)安全可靠

33、的手暖設(shè)備。從人機(jī)工程學(xué)的角度看，體力勞動的舒適溫度為2028，相對濕度為50。所以目前世界上有的國家規(guī)定司機(jī)室的允許溫度界限為2810。在高溫環(huán)境中直接受熱輻射的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)置有效的隔熱層，受熱輻射的窗玻璃應(yīng)采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。在降溫措施方面，許多用戶曾經(jīng)試用過水冷卻或冰冷卻等等。實(shí)踐證明，近年采用冷氣機(jī)通風(fēng)降溫的效果是較好的。如鞍鋼第一初軋廠在鉗式起重機(jī)上采用的冷氣機(jī)降溫措施，它包括隔熱密閉，冷氣機(jī)降溫及調(diào)度聯(lián)系三個(gè)部分。隔熱層分為三層，第一層是厚度為lmm的鋁板包裹著司機(jī)室，防止熱的輻射作用。底部是雙層的，中間為150200mm，起散熱的作用；第二層用厚度為60mm的玻璃棉；第三

34、層是24.5mm厚的木板，外面是一層三合板或五合膠板，刷上油漆以后，可保持隔熱層的耐用與美觀。冷氣機(jī)采用的是上海產(chǎn)的P4型冷氣機(jī)，它由壓縮冷凝機(jī)組和空氣冷卻器組兩部分組成。制冷劑為氟利昂F-12。壓縮冷凝機(jī)組安裝在司機(jī)室旁邊，因而散熱快，可以減震防塵，并便于檢修。由于裝有這種降溫設(shè)備，當(dāng)環(huán)境溫度為63時(shí)，司機(jī)室仍保持在28左右。在通用橋式起重機(jī)的司機(jī)室保暖方面，某廠采用1.5kW的電熱器收到比較好的效果。當(dāng)然司機(jī)室應(yīng)有一定的密封條件，同時(shí)電熱器也要裝在易于散熱的地方。敞開式的司機(jī)室適用于室溫在1028之間的封閉式廠房里；封閉式司機(jī)室適用于有塵埃的車間或者溫度變化在2840之間的露天場地。當(dāng)溫度

35、有可能低于lO時(shí)，應(yīng)裝設(shè)取暖裝置，并使司機(jī)室內(nèi)溫度保持在10以上。(2)防振措施門座起重機(jī)、龍門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)的司機(jī)室振動還是比較嚴(yán)重的。容易引起振動病和高血壓病等。因此起重機(jī)司機(jī)室應(yīng)采取防振或隔振措施。根據(jù)有關(guān)振動對人體危害的文獻(xiàn)，人體的各主要器官和肢體都有固有振動頻率。當(dāng)起重機(jī)司機(jī)室的振動與某一器官和肢體的固有振動頻率相近時(shí)，則會產(chǎn)生不舒適，甚至不能容忍的癥狀。如水平振動頻率在0.21Hz會使人產(chǎn)生暈船的癥狀；320Hz的振動會使操作者產(chǎn)生說話困難的癥狀；57Hz使人感到胸腔疼痛；48Hz會感到呼吸困難；10.516Hz有大小便失禁感等。整個(gè)司機(jī)室的設(shè)計(jì)要考慮防震性能，通過人機(jī)學(xué)的研

36、究，設(shè)計(jì)出震動最小，而震動頻率又不與人的大腦和心臟等重要器官的固有振動頻率相接近(防止共振)的司機(jī)室。以保證操作者的心理始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，避免發(fā)生意外事故。(3)衛(wèi)生要求對于有塵、有毒的作業(yè)環(huán)境應(yīng)采取防塵防毒措施。粉塵濃度不應(yīng)高于2mgm3。根據(jù)我國工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，如8h連續(xù)工作，聽力保護(hù)的理想值為75dB，最大不應(yīng)超過85dB。司機(jī)室的設(shè)計(jì)還應(yīng)保證在事故狀態(tài)下，司機(jī)能安全地撒出，避免事故對司機(jī)的危害。近年德國某公司研制的冶金起重機(jī)司機(jī)室由三個(gè)單元組成：一是操作間，二是生活間，三是空調(diào)間。在操作間內(nèi)有舒適可調(diào)的轉(zhuǎn)椅，在其兩側(cè)有控制開關(guān)和按鈕，室內(nèi)保持適宜的溫度和濕度，以防止操作者患

37、風(fēng)濕和感冒等疾病。整個(gè)操作間有良好的視野，底板上開有觀察窗，各種裝置的布置符合人機(jī)學(xué)的要求，以保證操作者始終處于最佳的作業(yè)狀態(tài)，從而可以提高勞動生產(chǎn)率，又可減少事故。5.6 汽車式、輪胎式起重機(jī)操作安全1.作業(yè)準(zhǔn)備 務(wù)必打好完全伸出的支腿，使起重機(jī)呈水平狀態(tài)，不允許只在作業(yè)一側(cè)使用支腿。打支腿時(shí)，必須選擇堅(jiān)實(shí)的地面。一個(gè)支腿的最大載荷有時(shí)能達(dá)到起重機(jī)自重和吊重之和的7080。支腿不應(yīng)靠地基挖方邊緣，支腿不應(yīng)支在地下埋設(shè)物上方，有時(shí)會把表土層踩個(gè)窟窿，不僅會破壞埋設(shè)物，而且造成翻車事故起重機(jī)工作時(shí)，必屬保持水平狀態(tài)，由于傾斜會使翻懂傾力矩增大，從而造成翻車事故。當(dāng)?shù)孛嬗?º傾角時(shí)，起重

38、能力降低7.4%,2º傾角時(shí)，降低起重能力14.3%，3º傾角時(shí)降低起重能力19.8%。要比較準(zhǔn)確的估計(jì)吊物的重量，不準(zhǔn)超載。當(dāng)使用吊具時(shí)，起重機(jī)允許起吊物品的最大重量應(yīng)為額定起重量扣除吊具的重量。在作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格按起重量特性曲線進(jìn)行，（圖15-25所示） 圖15-25 起重量特性曲線幅度（工作半徑）起重量大，幅度大，起重量小。在起重臂長度不變時(shí)，起重機(jī)吊物的大小與起重臂的傾角(起重臂與水平線夾角)有關(guān)，當(dāng)臂角不變時(shí)，臂長增加，則起重能力小些。以小幅度起吊額定起重量的情況下，如果再使幅度變大，就會造成超載甚至翻車。也不要只顧安放貨物而將幅度變大，造成超載。當(dāng)全伸起重臂作業(yè)時(shí)

39、，要考慮起重臂的變形對超重能力的影響(相當(dāng)增大幅度，降低起重能力)。所以在起吊額定載荷時(shí)，為確保安全，應(yīng)將貨物稍許吊離地面，進(jìn)行試吊，確認(rèn)沒有危險(xiǎn)時(shí)，再繼續(xù)正式起吊。注意起重臂傾角，(起重臂與水平線間夾角)的變化，圖15-26所示的危險(xiǎn)角度。就是在作業(yè)過程中，既使空載將起重臂放低到一定角度時(shí)，也會發(fā)生翻車。因此不要任意放低起重臂。注意選擇起升高度，作業(yè)前要根據(jù)起升高度曲線和所吊貨物的尺寸，確定實(shí)際起升高度。圖15-27是確定起升高度應(yīng)考慮的幾個(gè)問題。注意留出臂桿與貨物的安全空隙 圖15-26 起重臂的危險(xiǎn)角度 圖15-27 起升高度 2.作業(yè)過程作業(yè)開始，一定要注意起重機(jī)回轉(zhuǎn)部分上不應(yīng)有人員停

40、留。在作業(yè)過程中要經(jīng)常發(fā)出報(bào)警信號，使現(xiàn)場上的人員能夠退到安全的地方。注意留出起重機(jī)凸出部與構(gòu)筑物間的安全距離(0.5m)，防止擠傷人員。變幅動作不應(yīng)過猛，否則會使貨物擺動，甚至與起重臂相撞。同樣回轉(zhuǎn)速度也不應(yīng)過猛，防止貨物向外偏擺（增加幅度）造成傾翻事故。在任何情況下，定要遵守起重臂禁止站人的規(guī)定。必須用兩臺起重臂同時(shí)起吊一個(gè)貨物時(shí)，必須有專人指揮，選擇性能，機(jī)型相近的兩臺起重機(jī)，并且應(yīng)使貨物保持平衡，同步動作。對于每臺起重機(jī)分擔(dān)的載荷，都不應(yīng)超出各自額定起重量的80。禁止在高壓線下作業(yè)，必須而又不能拆除時(shí)，則應(yīng)按表15-31規(guī)定的危險(xiǎn)距離進(jìn)行，防止觸電事故。表31觸電線路電壓V（KV）&l

41、t;113560最小距離1.530.01作業(yè)中不準(zhǔn)斜吊、拖拉以及吊撥埋設(shè)物件，防止由于超載造成折臂和翻身事故。5.7 塔式起重機(jī)作業(yè)安全1.塔式起重機(jī)的一般安全要求(1)塔式起重機(jī)工作風(fēng)力不大于6級，整體架設(shè)，爬升或頂升操作時(shí)，風(fēng)力不大于4級。臂架根部絞點(diǎn)高度超過30m時(shí)，在該點(diǎn)相應(yīng)高度處lOm的平均風(fēng)速不得大13ms(2)起重機(jī)運(yùn)動部分與建筑物及建筑物外圍施工設(shè)施之間的最小允許距離不小于0.5m。(3)軌臣誤差不得超過其名義值的1/1000。在縱、橫方向上，鋼軌頂面的傾斜度不大于11000鋼軌接頭間隙為36mm,并與另一側(cè)鋼軌接頭錯(cuò)開距離不小于1.5m。(4)輪胎式起重機(jī)的工作場地必須平整、

42、堅(jiān)實(shí)，保證在工作時(shí)不沉陷，回轉(zhuǎn)支承面與水平面的傾斜度不大于11000。(5)通過司機(jī)室及需要安裝檢修，保養(yǎng)的地方，應(yīng)設(shè)置永久性的扶梯、欄桿，把手，腳踏板、操作平臺。(6)扶梯的寬度不得小于300mm。扶梯的連續(xù)長度超過lOm時(shí)，必須設(shè)置中間休息平臺。垂直或斜度大于75的扶梯，長度大于3m時(shí)，一般應(yīng)設(shè)后背圍欄。(7)各工作或檢修用走臺和平臺，四周應(yīng)設(shè)置高度不低于1。O5m的防護(hù)欄桿。(8)司機(jī)室的安裝位置應(yīng)便于觀察、操縱。司機(jī)室的窗玻璃都應(yīng)能便于擦拭，且保持明凈。(9)司機(jī)室的內(nèi)部寬度不小于8OOmm，高度不小于2000mm，司機(jī)室要求密封保溫、通風(fēng)散熱，防雨等性能良好，地板應(yīng)防滑和絕緣，座椅設(shè)

43、計(jì)應(yīng)符合人機(jī)工程學(xué)要求。(l0)可升降的司機(jī)室或乘人電梯，必須有可靠的安全裝置和譬報(bào)信號及使用規(guī)則的標(biāo)志，井應(yīng)有合理的通道和安全門。(11)齒輪，皮帶，鏈等傳動裝置的外露旋轉(zhuǎn)零件，應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩，各種防護(hù)罩均應(yīng)堅(jiān)固，且便于觀察，檢修。2.塔式起重機(jī)的安全裝置(1)起升高度極限位置限制器對于通過改變臂架傾角變幅的起重機(jī)，當(dāng)?shù)蹉^裝置頂部升至距離臂架下端8OOmm處時(shí)，必須能立即停止起升運(yùn)動。對于小車變幅的起重機(jī)，當(dāng)?shù)蹉^裝置頂部升至距離小車架下端500mm處時(shí)。必須立即停止起升運(yùn)動。(2)起重力矩限制器和最大起重量限制器當(dāng)起重力矩達(dá)到其額定值的90時(shí)，起重力矩限制器應(yīng)能發(fā)出音響或紅色燈光，以示報(bào)警。當(dāng)

44、起重力矩超過其額定值并達(dá)到額定值的108時(shí)，應(yīng)停止提升方向及向外方向的變幅動作。如設(shè)有起重量和幅度指示器時(shí)，數(shù)值顯示應(yīng)正確、清晰醒目。其數(shù)位誤差均不得大于指示值的5。當(dāng)起吊重量超過最大起重量時(shí)，最大起重量限制器應(yīng)發(fā)出燈光或音響報(bào)警，當(dāng)?shù)踔爻^最大起重量的6時(shí)，應(yīng)停止提升方向的運(yùn)動，但允許機(jī)構(gòu)朝向下降方向運(yùn)動。(3)幅度限位裝置對臂架變幅的起重機(jī)，應(yīng)裝設(shè)最小幅度限位器和防止臂架反彈后傾的裝置。對小車變幅的越重機(jī)，必須裝設(shè)小車行程開關(guān)和終端緩沖裝置。(4)夾軌器和行走限位裝置軌道式塔式起重機(jī)必須裝設(shè)夾軌器。同時(shí)應(yīng)裝設(shè)行走限位裝置。(5)風(fēng)速儀對臂架根部鉸點(diǎn)高度超過50m的起重機(jī)，必須在頂部裝設(shè)風(fēng)速儀。(6)避雷和防電磁波感應(yīng)裝置對臂架根部鉸點(diǎn)高度超過50m的起重機(jī)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況裝設(shè)避雷裝置和采取防電磁披感應(yīng)措施。(7)塔式起重機(jī)為防止回轉(zhuǎn)超載應(yīng)裝極限力矩聯(lián)軸器。3.出廠試驗(yàn)(1)安全裝置的檢測檢查各電氣系統(tǒng)絕緣情況，其阻值應(yīng)大于0.5M。檢查各安全裝置的可靠性，檢查起重力矩限制器的可靠性時(shí)，應(yīng)不小于三個(gè)幅度。檢查各機(jī)構(gòu)制動器的可靠性。檢查液壓系統(tǒng)溢流閥的開啟壓力是否符合設(shè)計(jì)要求。(2)空載試驗(yàn)起重機(jī)在空載狀態(tài)下，檢查起升，回轉(zhuǎn)，變幅、行走及架設(shè)、頂升等機(jī)構(gòu)的運(yùn)動情況。依次檢查各傳動機(jī)構(gòu)作業(yè)時(shí)，動作的準(zhǔn)確性、平穩(wěn)性。不允許有爬行，振動，沖擊