介紹了汽車覆蓋件拉伸模的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及主要的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)

1、內(nèi)容摘要:【摘要】介紹了汽車覆蓋件拉伸模的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及主要的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)汽車覆蓋件在拉伸過程中容易出現(xiàn)的起皺和開裂現(xiàn)象進(jìn)行了分析，從工藝分析、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及調(diào)試等幾個(gè)方面詳細(xì)說明了拉伸模設(shè)計(jì)及調(diào)試的重要性。關(guān)鍵詞 汽車 覆蓋件 拉伸模 設(shè)計(jì) 調(diào)試汽車覆蓋件是組成汽車車身的薄板沖壓件，具有材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大及表面質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。形狀較復(fù)雜的沖壓件要經(jīng)過多道工序的沖壓才能完成，但是覆蓋件的質(zhì)量好壞在很大程度上受拉伸模質(zhì)量的控制，拉伸模是沖出高品質(zhì)外觀件的關(guān)鍵，因此，大型覆蓋件拉伸模的設(shè)計(jì)和制造調(diào)試是汽車制造廠家和模具制造廠家必須攻克的一道難題。 大型覆蓋件拉伸模的設(shè)計(jì) 拉伸件沖壓工藝方

2、案的確定拉伸件的工藝性是編制覆蓋件沖壓工藝首先要考慮的問題，只有設(shè)計(jì)出一個(gè)合理的、工藝性好的拉伸件，才能保證在拉伸過程中不起皺、不開裂、少起皺、少開裂。 DN:.qQ u4_QLfI 【摘要】介紹了汽車覆蓋件拉伸模的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及主要的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)汽車覆蓋件在拉伸過程中容易出現(xiàn)的起皺和開裂現(xiàn)象進(jìn)行了分析，從工藝分析、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及調(diào)試等幾個(gè)方面詳細(xì)說明了拉伸模設(shè)計(jì)及調(diào)試的重要性。 XPGAuEo 關(guān)鍵詞 汽車 覆蓋件 拉伸模 設(shè)計(jì) 調(diào)試 )p.GAZ hm,0nGO 汽車覆蓋件是組成汽車車身的薄板沖壓件，具有材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大及表面質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。形狀較復(fù)雜的沖壓件要經(jīng)過多道工序的沖

3、壓才能完成，但是覆蓋件的質(zhì)量好壞在很大程度上受拉伸模質(zhì)量的控制，拉伸模是沖出高品質(zhì)外觀件的關(guān)鍵，因此，大型覆蓋件拉伸模的設(shè)計(jì)和制造調(diào)試是汽車制造廠家和模具制造廠家必須攻克的一道難題。 y ?&hA! x ICb!AsL 大型覆蓋件拉伸模的設(shè)計(jì) Bw PO +?Ii=*7n 拉伸件沖壓工藝方案的確定 H.mDm,z Xva(RW7dZC 8j$=T6;W 覆蓋件拉伸模工作部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) tnJ7m8JmC VtPS5 y 凸、凹模圓角半徑的大小對(duì)于能否獲得理想的拉伸件起著很大的作用。覆蓋件拉伸常見的缺陷是拉裂和起皺，當(dāng)凸模圓角半徑過小時(shí)，拉伸毛坯的直壁部分與底部的過渡區(qū)的彎曲變形加大，使危險(xiǎn)斷面

4、的強(qiáng)度受到削弱，而當(dāng)凹模圓角半徑較小時(shí)，毛坯側(cè)壁傳力區(qū)的拉應(yīng)力相應(yīng)增大，這兩種情況都會(huì)使拉伸系數(shù)增大，板料的變形阻力增加，從而引起總的拉伸力的增加和模具壽命的降低。若凸模和凹模的圓角半徑過大，板料的變形阻力小，金屬的流動(dòng)性好，但也會(huì)減小壓邊的有效面積，使制件容易起皺。因此確定凸、凹模半徑時(shí)必須與工件的變形特點(diǎn)、拉延筋及凸、凹模具圓角半徑的大小等因素綜合考慮。 7Mhx:p rr tMd 拉延筋位置、數(shù)量的確定 VeWh9:bJ daTjf 在汽車覆蓋件模具設(shè)計(jì)中，拉伸方向，工藝補(bǔ)充部分和壓料面的形狀是決定能否拉伸出滿意制件的先決條件，而拉延筋的設(shè)置則是必要條件，拉延筋的作用主要是增大全周或局部

5、的材料變形阻力以控制材料的流入，提高制件的剛性，同時(shí)它也是防止覆蓋件起皺和開裂最有效的方法。 u&l;w ;5/SeNd 拉延筋的數(shù)量及位置主要根據(jù)覆蓋件的外形及拉伸深度而定的，拉伸深度大的制件在直線部分一般要布置根拉延筋，而在圓弧部位不設(shè)拉延筋；同一零件各部位拉伸深度相差較大時(shí)，在深的部位不設(shè)拉延筋，淺的部位需設(shè)拉延筋；在進(jìn)料阻力小的部位設(shè)置拉延筋；在需要進(jìn)料少的部位設(shè)置拉延筋；在容易起皺的部位設(shè)置拉延筋。拉延筋的方向一定要與拉伸毛坯的材料流動(dòng)方向相垂直。拉延筋裝在壓邊圈壓料面上，還是裝在凹模壓料面上都不影響拉延筋的作用，但在壓力機(jī)上調(diào)整沖模時(shí)，一般不打磨拉延筋，所以要求拉延筋裝在上面壓邊圈

6、的壓料面上，而拉延筋槽設(shè)置在下面凹模壓料面上，以便于打磨和研配。 i3)3. WK Yb5UOjyJ 若壓料面就是覆蓋件本身的凸緣時(shí)，經(jīng)常打磨凹模上的拉延筋槽，凹模壓料面的損耗就會(huì)越大，會(huì)影響拉伸深度。當(dāng)損耗到一定程度時(shí)，則需要維修，這時(shí)拉延筋的布置就要考慮到維修的方便，若維修方便，拉延筋可安置在上面壓邊圈的壓料面上，若維修困難，則拉延筋應(yīng)裝在下面凹模壓料面上，這樣則能減小凹模壓料面的損耗。 (q (e ;l;jTbl 覆蓋件拉伸模的調(diào)試 c k;:84 Z2W&_(.h 汽車覆蓋件拉伸模的模具調(diào)試對(duì)零件的質(zhì)量也起著至關(guān)重要的作用，調(diào)試得好，不僅可以提高沖壓件的質(zhì)量，還可以縮短模具的制造周期。

7、模具調(diào)試的目的就是為了完善模具設(shè)計(jì)者的意圖，彌補(bǔ)模具設(shè)計(jì)和制造上存在的缺陷。由于拉裂和起皺是拉伸模的最主要缺陷，因此試模的關(guān)鍵就是要控制拉伸過程中材料的流動(dòng)問題。因?yàn)椴牧狭鲃?dòng)過易則容易引起起皺，而材料流動(dòng)困難則會(huì)造成制件拉裂，因此必須在二者之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。模具間隙的大小、壓邊力的大小、拉延筋的數(shù)量和位置等因素也都制約著拉裂和起皺的產(chǎn)生，下面僅談?wù)勗谀＞哒{(diào)試過程中積累的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。 pss)YP. .YkiHcW. （）凸、凹模間隙的調(diào)整。 yFAUD ro 在拉伸模的調(diào)試過程中，凸凹模間隙的可靠與否直接影響著拉伸件的質(zhì)量。若調(diào)整不當(dāng)，在間隙大的一側(cè)，拉伸件的側(cè)壁容易起皺，甚至在周邊會(huì)出現(xiàn)波浪

8、形缺陷；而在間隙小的一側(cè)則會(huì)由于受到過度擠壓而造成局部板料過薄，增大拉伸力，導(dǎo)致工件拉裂。此外，不均勻的間隙還可能導(dǎo)致拉伸件側(cè)壁上產(chǎn)生拉痕。 cCMP+ I_B%F#X) 對(duì)于對(duì)稱或封閉式的拉伸模，生產(chǎn)時(shí)避免上述現(xiàn)象發(fā)生的正確操的作方法是在壓力機(jī)工作臺(tái)上安裝模具時(shí)，先用固定螺釘將上模固定在壓力機(jī)滑塊上，而將下模簡(jiǎn)單固定在壓力機(jī)工作臺(tái)墊板上（不擰緊下模壓板螺栓），并且將壓力機(jī)滑塊的下死點(diǎn)位置向上調(diào)一點(diǎn)，以免合模時(shí)沖模頂死，然后開動(dòng)壓力機(jī)，讓滑塊空行程數(shù)次，最后將滑塊降至下死點(diǎn)停止，重新擰緊下模固定螺栓，再開始試模即可保證模具凸凹模周邊間隙均勻。 hzAuj0-A p!E*A NwX （）壓邊力的

9、調(diào)整。 qiNz=t#HJ 壓邊力的調(diào)節(jié)主要是指應(yīng)用雙動(dòng)壓力機(jī)進(jìn)行拉伸的情況，較大的壓邊力可以防止起皺，提高拉伸件的剛性，而壓邊力較小則會(huì)使工件起皺。由于一些復(fù)雜的拉伸件結(jié)構(gòu)不對(duì)稱，各處變形不均勻，若采用相同的壓邊力，使材料周邊阻力相同，勢(shì)必會(huì)在工件變形小的部位起皺，而在變形劇烈的部位產(chǎn)生拉裂現(xiàn)象。雙動(dòng)拉伸壓力機(jī)的外滑塊在個(gè)懸掛點(diǎn)與連桿機(jī)構(gòu)連接，各點(diǎn)可用機(jī)械方法使各點(diǎn)壓邊力得到調(diào)節(jié)，形成有利于金屬各向流動(dòng)的變形條件。如果掌握雙動(dòng)拉伸壓力機(jī)的工作、結(jié)構(gòu)原理，根據(jù)拉伸件各處的變形程度調(diào)節(jié)壓邊力，使各處保持與變形相適應(yīng)的進(jìn)料阻力，就會(huì)有效的抑制起皺和拉裂現(xiàn)象的發(fā)生。 Xq$0c G9S3r3 （）壓

10、料面間隙的調(diào)整。 o JVdFE 在壓料力不易控制的情況下，采取調(diào)整拉伸間隙的辦法可消除因材料厚度變化而引起的壓料力的變化對(duì)材料變形的不利影響，壓料面間隙的調(diào)整主要有以下兩種方法：如圖所示采用里緊外松的原則，在凹?？谔帲本€彎曲變形區(qū)和伸長(zhǎng)變形區(qū)應(yīng)允許壓料面有里緊外松現(xiàn)象，材料在變形過程中料厚不變或變薄，這樣就造成了壓料間隙相對(duì)的變大，實(shí)際上相當(dāng)于減小了壓料力。當(dāng)板料流過緊區(qū)時(shí)壓邊圈就減弱了壓料作用，而里緊外松的壓料面則可以均衡壓料力。隨著材料的流動(dòng)，壓邊圈始終保持著壓料作用，防止起皺等缺陷的產(chǎn)生。如圖為采用里松外緊的原則，在壓縮變形區(qū)中，材料處于徑向受拉，切向受壓的應(yīng)力狀態(tài)，毛坯在圓周方向上

11、產(chǎn)生壓縮變形。隨著材料的流動(dòng)，料厚有增大的趨勢(shì)，這樣會(huì)使壓料面間隙相對(duì)減小進(jìn)而增大進(jìn)料阻力，材料在拉應(yīng)力的作用下易于破裂。因此在調(diào)模具壓料面間隙時(shí)應(yīng)采用里松外緊的方法，消除材料厚度增加對(duì)材料變形的不利影響。 _|A, uJu!+# f3;ZS D!,G # （）拉伸坯料的剪切。 VaonGUes 在模具調(diào)試過程中，對(duì)于一些結(jié)構(gòu)不對(duì)稱的覆蓋件，由于其拉伸時(shí)各處的變形不均勻，因而工件在凹模周圍各處進(jìn)料阻力不同，除采用拉延筋進(jìn)行控制，還須根據(jù)各處變形的特點(diǎn)，在拉伸前對(duì)板料進(jìn)行適當(dāng)?shù)募羟谢蚵淞?，剪切或落料必須按照以下原則進(jìn)行： _+o/449 2*W|s7cc （）坯料的表面積約等于工件的表面積。 s_Z5M2o （）坯料的形狀應(yīng)與工件橫截面形狀相似。 Ux.sQ （）坯料輪廓應(yīng)該是光滑的流線型，不能有突起和尖角，通常變形量